TEMA: LA BARRA LARGA SOLDADA

INTRODUCCIN
En la actualidad prcticamente toda las compaas ferroviarias han adoptado la
tecnologa del carril continuo soldado debido a las grandes ventajas que ofrece
este sistema. La obtencin del carril continuo se compone de un proceso de
soldadura elctrica que se efecta en las instalaciones para obtener barras largas,
que posteriormente se sueldan in situ mediante el proceso conocido como
soldadura aluminotermica.


Se comprobar que la carga a emplear se encuentra en buen estado y que
corresponde al carril a soldar y a la naturaleza de su acero.
Es fundamental prestar la adecuada atencin a las operaciones de enfrentado de
los carriles, la colocacin del molde con el obturador correctamente cerrado sin
que la masilla penetre en su interior, el precalentamiento de los carriles a unir, la
realizacin de la colada verificando la decantacin entre el acero y la escoria y el
sangrado del crisol y, finalmente, la retirada del molde y los restos de escoria y
arena, el rebarbado y el acabado de la unin.
La soldadura no presentar defectos como porosidades, incrustaciones, grietas,
sopladuras, discontinuidades, oxidacin, falta de metal o deformaciones en el
resalto.
JUNTAS AISLANTE: Conjunto de piezas de diferentes materiales con los que se
unen o embridan dos carriles, aislando corrientes elctricas. Esta operacin se
realiza en fabrica o en campo.


Tipo de carril que se ejecuta sin juntas y consiste en unir varios carriles de cierta
longitud mediante soldadura para obtener uno muy largo en el que no haya ningn
tipo de junta. En los extremos de la barra larga soldada se produce un movimiento.
Esta distancia durante la cual se produce movimiento se conoce como longitud de
respiracion.
El resto de la barra es llamada zona neutra y en esta zona el carril no se mueve,
simplemente est sometido a tensiones (traccion o compresin). Interesa por tanto
que la barra larga soldada sea lo mas larga posible y que la longitud de la zona
neutra tambin.
ANTECEDENTES
Barra larga soldada
Anteriormente la va era conformada por barras unidas a travs de juntas
mecnicas (eclipsas). En el tramo Caracas-Ca se conforma la va a travs de
barras elementales de 24 m, soldadas entre s con soldaduras aluminotrmicas


La gua ser La norma europea de soldadura EN 14587-2
Esta norma, publicada en el ao 2009, define las exigencias para la
homologacin de un procedimiento de soldeo mediante mquinas mviles de
soldeo en ubicaciones distintas a instalaciones fijas. Aparte de una mayor
precisin geomtrica, as como una mayorresistencia a rotura y a largo plazo,
tambin regula las condiciones durante el transcurso del proceso de soldeo.
Se refiere, por ejemplo, a los dispositivos de apriete con los que se fijan los
carriles: stos no deben ocasionar ningn tipo de daos que pudieran derivar en la
aparicin de fisuras en el carril.
Durante el proceso de soldeo no puede interrumpirse la combustin del metal
una vez comenzada. El recalcado tiene que realizarse inmediatamente despus
con la fuerza adecuada.
El desbarbado debe estar automatizado, debiendo permanecer la soldadura bajo
presin durante ste.
Todas las soldaduras tienen que realizarse siguiendo secuencias de trabajo
programadas y automticas. Los parmetros de la soldadura se definen mediante
ensayos y no pueden modificarse una vez autorizados.
Criterios de calidad ms severos. El aumento de las exigencias de calidad al
procedimiento de soldadura elctrica a tope mvil, que fueron redefinidas en el
ao 2009 por la norma europea EN 14587-2, exigi una evolucin de las
tecnologas existentes. Plasser & Theurer ha aprovechado esta circunstancia para
redisear la soldadura elctrica a tope mvil desde sus cimientos. El resultado de
este desarrollo es el robot de soldadura APT 1500 R.
Totalmente automatizado. Un avance fundamental es la inclusin de la
alineacin de los carriles en la secuencia automtica de trabajo. En la prctica
esto significa, que el robot nicamente tiene que ser posado sobre la zona a
soldar. Entonces comienza el proceso de trabajo totalmente automtico,
empezando por la alineacin vertical de los carriles. Para ello, las tenazas
auxiliares levantan los carriles hasta unos topes de altura, que colocan los
extremos de los carriles en punta. Las mordazas de apriete fijan los dos carriles.
Cuatro sensores de distancia miden la nivelacin vertical exacta. Tras seleccionar
tipo de carril se ejecuta con precisin la alineacin horizontal. Con ello finaliza el
proceso automtico de alineacin.
Caractersticas de los carriles
La superficie de rodadura del carril debe ser lisa, aunque debe existir
rugosidad para garantizar la adherencia de la rueda al carril.
La deformacin bajo carga tiene que ser de tal naturaleza que sus
caractersticas geomtricas se encuentren dentro del intervalo que limita
una calzada de buena calidad.
Robustez del carril, el peso del mismo garantiza una seguridad al material
rodante de grandes cargas y elevadas velocidades.
Elasticidad para actuar frente a acciones dinmicas que existen entre el
vehculo y la va.
ODOLOGA DE INSTALACIN
El transporte y la manipulacin de carriles tiende a ser difcil a causa del peso de
estas piezas y su longitud ya que es peligroso por el simple hecho de inducir
deformaciones plsticas que puedan inutilizar el trabajo de estos elementos en la
va.
Proceso de soldadura aluminotrmica
Es el proceso de unin por el cual se forma la barra larga. La soldadura
aluminotrmica es suministrada por parte de RAILTECH.
Pasos esenciales
Separacin deseada entre carriles
Alineacin vertical y horizontal de los carriles
Confeccin y colocacin del molde
Precalentamiento
Colada
Proceso final

CONTROL GEOMTRICO
A travs de una inspeccin visual y con el equipo de medicin de va se realiza el
control geomtrico de la va y all se observa los defectos ondulatorios, desgaste
de la cara activa del carril, desgaste de la superficie del carril, patinazos, entre
otros.
Luego que se le hace este control geomtrico visual y mecnico se contina con la
correccin de los defectos con los equipos: amoladora de carril ondulatoria y
devastadora de superficie.
CONTROL ULTRASNICO
Permite descubrir el origen de los defectos, si los hubiese. Se coloca sobre el carril
un lquido que permite que halla un mejor deslizamiento de los cristales de onda
snica, de diferentes ngulos.

LQUIDOS PENETRANTES
Se utiliza para determinar si existen defectos en la composicin fsica del carril
(fisuras), estos lquidos se aplican de la siguiente forma: un primer lquido para la
limpieza del carril, luego el lquido que va a penetrar en la fisura (en caso de que
existan), seguidamente se limpia la superficie y se aplica el ltimo lquido que es el
va a revelar la existencia fisuras.
De aparecer, este color rojo es indicativo de que existen fisuras.
Ventajas e inconvenientes
reduccin de coste de mantenimiento del material, tanto fijo como mvil.
mayor estabilidad y velocidad permisible a los convoyes.
menor consumo energtico.
mayor confort en los trenes
Condiciones para la construccin.
Radios superiores a un valor. Por inestabilidad elstica
Plataforma estable, no sujeta a deformaciones ni tensiones
Balasto permeable, perfil completo y bien consolidado
Sujeciones con elevada resistencia al movimiento del carril
Cuidadosa conservacin y bateo para mantener los perfiles
Control peridico de los movimientos de los carriles
Cuidadosa neutralizacin de las tensiones internas de la va
Puentes sin balasto no deben transmitir esfuerzos trmicos
Los comienzos de CCS, no deben estar en zona de frenado o zona de
arranque o en cambios de perfil ni en pasos a nivel
Tipo de Soldadura
Soldadura Elctrica: se someten los extremos de los carriles a una diferencia de
potencial, al juntarlos producen un arco voltaico, el calor producido da una fusin
que une los carriles con mordazas.
Soldadura con Aluminotrmica: se basa en la propiedad que tiene el aluminio
de fusionarse rpidamente con el oxgeno de los xidos metlicos formando xido
de aluminio.
Comparacin:
Con soldadura elctrica se consiguen uniones de ms calidad
El costo del equipo de soldadura elctrica es elevado
La soldadura elctrica requiere un vehculo tractor grande
El rendimiento de la soldadura elctrica es 4 veces superior
El ciclo de la soldadura elctrica es automtico y no especial
Con la soldadura elctrica se consumen 25-30 mm de riel
La soldadura aluminotrmica, tiene una ocupacin de va muy corta
UNIONES.
Las uniones son los elementos que se colocarn en aquellos puntos donde se
produce un cambio de carril, puesto que estos tienen una longitud limitada y
necesitamos que funcionen (temporalmente o de forma fija) como un carril nico.
Bsicamente pueden las uniones pueden ser de dos tipos:
Junta
Carril soldado continuo.
La unin con junta se basa en la colocacin en la unin de los dos carriles alguna
pieza que permita que funcione como un carril nico. El mejor ejemplo es el uso
de las bridas, que colocadas una en cada cara de la junta de los dos carriles,
estando situado cada extremo de la brida en un carril diferente , sujetan al carril
por dos tornillos que atravesarn el conjunto brida-carril-brida de lado a lado.
Esta unin se usa de forma temporal en lneas con mucho trfico o que se exija
calidad, porque no ofrece continuidad en la superficie del carril. En cambio resulta
esencial en los trabajos de renovacin de carril cuando slo se puede trabajar
durante la noche porque durante el da circulan trenes, puesto que permite la
separacin rpida de los carriles con solamente desatornillando las bridas.
Un inconveniente de este tipo de uniones que obliga a que su uso sea temporal es
que con el paso del trfico se generan vibraciones y altas cargas dinmicas con lo
que se debe realizar un mantenimiento importante y se acelera el proceso de
deterioro de la geometra vertical de la va, deformacin plstica de la cabeza del
carril, peligrosas roturas del carril y tambin daos diversos en traviesas y
sujeciones.
Las limitaciones ms importantes sobre sus caractersticas son las siguientes:
- La abertura de una junta provisional no debe ser nunca mayor de 50 milmetros,
y si alguna es superior a 25 milmetros ir provista con bridas con agujeros
alargados y el vaco entre los dos carriles se cubrir utilizando un cupn de
longitud adecuada.
- Los descuadres entre los dos carriles no superarn los 3 centmetros en carriles
UIC54. La alternativa a esto que reduce considerablemente el nmero de
inconvenientes es la unin mediante carril soldado continuo. Esta unin se basa
en realizar una soldadura aluminotrmica para unir los carriles, una vez montados
en obra. Tambin se suele usar despus de haber realizado la liberacin de
tensiones de la va (se tensa el carril para que cuando con el calor se dilate no se
produzcan deformaciones). Estas uniones debern pulirse o amolar lo mejor
posible una vez terminadas para suprimir la mayor parte de los excedentes de la
mazarota (componente de la soldadura) y dejar una superficie lisa para la
circulacin.

Unin mediante brida de madera, brida metlica y soldadura
DILATACIN REAL DE LA VA
APARATOS DE DILATACIN
Son dispositivos que absorben los movimientos de las zonas de respiracin en la
barra larga soldada. Estos movimientos son causados por la variacin de
temperatura en el ambiente y su funcin es absorber total o parcialmente la
dilatacin del carril, manteniendo la continuidad del camino de rodadura.
Aparatos de dilatacin Los aparatos de dilatacin son dispositivos cuya funcin es
mantener la terica continuidad de la va permitiendo movimientos relativos
importantes. La necesidad de colocar dichos aparatos puede derivar de tres
causas:
tensiones de carril excesivas en caso de no disponer de un aparato de
dilatacin, como puede ser, en puentes metlicos o de hormign
existencia de aparatos de va que no soportaran las tensiones que
transmite la barra larga soldada
tener que proteger una va de barra corta de una va de barra larga.
Dicho aparato debe colocarse tambin en el estribo y en el interior de los puentes
metlicos sin balasto, en los estribos y juntas de los viaductos hiperestticos de
hormign con balasto. El funcionamiento del aparato de dilatacin consiste en que,
cuando el tablero hiperesttico realice sumovimiento, debido mayoritariamente a
dilataciones trmicas, la parte mvil de ste acompae dicho movimiento para que
el carril no sufra deformaciones y la distancia entre las traviesas contine
invariable. Los tableros isostticos reparten el movimiento entre pilas, siendo por
tanto innecesarios los aparatos de dilatacin.


LA NEUTRALIZACIN
Por efecto de los cambios de temperatura, el riel sufre dilataciones durante el da y
contracciones en la noche. Debe garantizar que la totalidad de los rieles que
compone la estructura queden fijados a las traviesas a la temperatura media anual
de la regin. La temperatura de neutralizacin Tn es:


Tn usualmente vara entre 22 y 32 C Si el rango no est entre el determinado se
debe revisar:
Aflojar las sujeciones.
Colocar rodillos bajo los patines, para evitar rozamientos.
Realizar el proceso de neutralizacin de tensiones: Por calor solar, calor
artificial, tensionamiento de los rieles.
NEUTRALIZACIN DE TENSIONES
Por efecto de las variaciones de temperatura en horas distintas de un mismo da,
se producen esfuerzos de compresin y traccin que son diferentes en cada tramo
de la BLS, que producen deformaciones tanto en planta como en alzada.
Por esto se deben igualar la temperatura del carril dentro de unos lmites fijados
por la regin donde se instala. Se recomienda que esta temperatura de fijacin en
el montaje sea menor que la de neutralizacin.
La finalidad es lograr que la temperatura de fijacin de los carriles sea igual o muy
parecida a lo largo de toda la BLS soldada.
NEUTRALIZACIN DE TENSIONES, tipos
La neutralizacin de tensiones puede hacerse por calentamiento solar de los
carriles, este se ejecuta de manera natural y lo que se trata de evitar que sea
entorpecida por rozamientos y conseguir que la temperatura en toda la barra sea
la misma.
Liberacin por traccin, este procedimiento se basa en la aplicacin de tensores
hidrulicos fijados en uno de sus extremos y debe estar suficientemente fijo en el
otro extremo.
LA SOLDADURA
SOLDADURAS ALUMINOTRMICAS Y LIBERACIN DE TENSIONES
Estas actividades especficas que forman parte del montaje de la superestructura,
requieren una especial atencin por parte de las unidades de asistencia tcnica.
Con lo cual es imprescindible que el personal hayan realizado cursos de
soldaduras aluminotrmicas, manejos de aparatos de control por ultrasonido y en
la utilizacin de reglas de medicin de induccin elctrica.

a.- Aplicacin de lquidos penetrantes:
El primer control que se realiza es la inspeccin visual con la ayuda de lquidos
penetrantes .


b.- Control Geomtrico:
El segundo control es el geomtrico, midiendo la superficie de rodadura y la cara
activa de la misma. Se realiza con la regla metlica de 1 metro con una regla de
induccin elctrica, con registro de datos, que luego son informatizados.


c.- Auscultacin con equipo de ultrasonido:
La inspeccin se realiza con un equipo porttil, que graba los registros para luego
analizarlos.

d.- Verificacin del par de apriete:
Adems de supervisar y controlar todo el proceso de liberacin de tensiones, es
necesario comprobar el par de apriete de la fijaciones, ya que este ser el apriete
final.

e.- Control de Aparatos de Va:
El primer control a realizar es la recepcin de los materiales que conforman
los aparatos de va.
Se realiza el seguimiento exhaustivo de las tareas de premontaje, poniendo
especial inters en las cargas y descargas de las piezas.
Supervisar la correcta colocacin de cada una de las piezas, en especial las
placas de asiento y las sujeciones.
Se controlan aquellas medidas que son invariables as como las distancias
y escuadras de las traviesas.
Una vez instalados en va, se procede a realizar las comprobaciones
geomtricas dependiendo del estado de la va, se comprueba en primer
levante, primer estabilizado, primera nivelacin, segunda nivelacin y
segundo estabilizado.
Se miden todas las cotas internas del aparato, descuadre de agujas, alturas
de contracarril, encerrojamiento, etc.

CONCEPTOS TECNICOS:
TERMITA: Termita es un tipo de composicin pirotcnica de aluminio y un
xido metlico, el cual produce una reaccin alumino-trmica conocida
como reaccin termita. El aluminio es oxidado por el xido de otro metal,
comnmente por xido de hierro (herrumbre). Los productos de la reaccin
qumica son: xido de aluminio + hierro elemental libre y una gran cantidad
de calor. Los reactivos normalmente se pulverizan y mezclan con un
aglomerante para mantener el material slido y prevenir su separacin.
MAZAROTA: Es como se conoce en fundicin y metalurgia a los depsitos
de metal fundido que se colocan en los sitios del molde (rebosando por
encima) que son crticos, es decir, que tienden a generar rechupes y
aportan material para evitarlos.
CALA: Separacin entre los extremos de dos carriles consecutivos de un
hilo de la va, medida en milmetros por la parte exterior de sus cabezas.
Es tambin Pequea pieza que se utiliza para medirla o para asegurarse de
que es la correcta.
ECLISA: En vas frreas se denomina eclisas o bridas a los elementos
utilizados para la unin de rieles. Estos elementos son necesarios en el
montaje de la va y pueden utilizarse como definitivos, aunque la tcnica
actual suele sustituirlos, una vez montada la va, por uniones soldadas
mediante soldadura aluminotrmica.



JUNTURA: En vas frreas, se denomina juntura o junta al sector de unin
de los railes o rieles. Constituye el punto dbil de la va, especialmente
desde el punto de vista dinmico con el uso de eclisas aseguradas por
pernos.


TAJADERA: Cortafro, cincel para cortar el hierro a golpe de martillo.

Cabeza del Riel: Porcin superior del riel sobre la cual apoyan las ruedas
de los vehculos ferroviarios.
Alma del riel: Porcin intermedia del riel que une su cabeza con su zapata.
Zapata del riel: Porcin inferior del riel mediante la cual ste se apoya en
los durmientes directa o indirectamente.