AS SE HACE (MOTORES NASCAR) 2013

Los vehculos de la NASCAR( Asociacin Nacional de Carreras de Automviles de Serie) se

basan en coches familiares, pero con motores con mucho mas potencia , la reglas exige un
motor con vlvulas en la culata conocido como motor de empujadores, el diseo del motor
requiere de 1 ao y medio que culmina con un detallado de un modelo informtico con todo lujo
de detalles, el modelo informtico gua a una maquina de este litografa con una resina para
producir un prototipo de plstico del motor y mediante un laser lo solidifica de inmediato los
tcnicos lo prueban todos los elementos para realizar los ajustes necesarios de diseo despus la
maquinaria controlada por ordenador produce un prototipo en metal y despus de dar el visto
bueno se produce en serie con lo cual se realizan los dems elementos del motor con rigurosas
pruebas de calidad y de medicin como la medicin de la cmara de combustin par obtener la
relacin de compresin adecuada en otras pruebas una ves colocada la cubierta del embrague se
conecta el motor a la transmisin, la fabrica conecta todos los motores que fabrica a un banco
de pruebas , el banco enciende el motor para analizar hasta 300 apartados desde r.p.m a flujo de
combustible .

As se hace (Bujas)

Las bujas se inventaron en el siglo XIX para encender los motores de combustin interna. la buja
produce un mini relmpago(chispa) para inflamar el combustible que mueve nuestro coche. Para fabricar
bujas se mezcla polvo de cermica de almina y otros ingredientes con agua tras realizada la mezcla el
liquido de aspecto lechoso pasa por una secadora para convertirlo de nuevo en polvo, este polvo ingresa a
un molde donde se da la forma de la parte cermica de la buja en donde mediante mandriles pasa a una
moldeadora donde le da la forma de la buja como en este momento son frgiles pasa al proceso de
recocido para endurecer la parte cermica de la buja , este proceso dura alrededor de 24 horas, otro
dispositivo introduce acero a travs de unos troqueles , bsicamente recortan piezas que se convertirn en
la cubierta de las bujas ,otras herramientas perforan la parte superior de las piezas para darle la forma
hexagonal que permitir a los mecnicos apretarlas dentro del bloque del motor, mas herramientas
perfilan la cubierta de las bujas, despus la cubierta pasan hacer soldadas con un alambre de nquel el
cual se convertir en el electrodo a masa, el cual se doblara hacia el electrodo central y el espacio entre
ambos electrodos saltara la chispa, unos rodillos estriados roscan la cubiertas de acero para que puedan
ser a atornilladas en el block del motor, mas tarde la cubierta recibe un acabado plateado protector, una
vez salidos del horno los aislantes cermicos se les graba la informacin despus se le aplica a los
aislantes cermicos una capa de goma especial el cual le da un acabado vidriado protector se introduce el
electrodo central dentro del aislante y se rellena con polvo de una mezcla de vidrio con metal unos
dientes automticos lo comprimen dentro de los aislantes ahora se coloca el electrodo de masa, los
aislantes son sometidos a calentamiento donde se funde la mezcla vidrio con metal con los contactos y el
electrodo central, unos robos rocan lubricante en la cubierta de metal donde son unidas mediante unos
punzones elctricos aplican corriente para pegar al aislante (estructura de la buja ) con la cubierta.
Despus de un control de calidad riguroso salen a la venta.