1

ndice

Contenido
Introduccin ...................................................................................................................... 2
Mediciones de Presiones .................................................................................................. 4
Objetivos: ......................................................................................................................... 4
Descripcin de la instalacin: ........................................................................................... 5
FUNDAMENTO TERICO ............................................................................................ 7
Procedimiento experimental: .......................................................................................... 14
EXPERIENCIA: MEDICIN DE PRESIONES EN EL TNEL VENTILADOR
................................................................................. Error! Bookmark not defined.
Clculos y Resultados. .................................................................................................... 14
CONCLUSIONES .......................................................................................................... 21
OBSERVACIONES ....................................................................................................... 22
RECOMENDACIONES ................................................................................................ 23
BIBLIOGRAFA ............................................................................................................ 24




Laboratorio de Ingeniera Mecnica N 1
Introduccin



Los conocimientos adquiridos durante la carrera de ingeniera son base
fundamental para afrontar los diversos problemas a lo largo de nuestra
vida profesional, adems de ello debemos tener la capacidad de manejar
con criterio ciertas circunstancias como asumir para una condicin
dada un determinado modelo matemtico ideal que nos permita
interpretar el fenmeno en cuestin y nos brindar respuestas
aproximadas con las cuales trabajar, disear, tomar decisiones.
Uno de los campos de estudio ingenieriles corresponde a la mecnica de
fluidos, siendo de vital importancia debido a la amplia difusin de los
fluidos en la industria. Es por tanto necesario conocer y saber resolver
de la manera ms ptima los problemas que conllevan su utilizacin
tales como: prdidas por friccin y medicin de caudales. El presente
informe permitir analizar experimentalmente los efectos producidos
por las cadas de presin en las tuberas, para lo cual nos valemos de
un ducto de ventilacin acondicionado para nuestros requerimientos.
La toma de datos experimentales se apoya en el estudio previo de
medicin presin desarrollado en el laboratorio de ingeniera mecnica
I. Adems comprobaremos las relaciones empricas y la validez de
grficas experimentales como la de Moody aplicadas al estudio de flujos
turbulentos y laminares. La corriente de aire ser generada por un
ventilador dentro del sistema de ductos. Para obtener el perfil de
velocidades generado en el ducto usaremos un tubo de Pitot que estar
montado en la descarga del ducto.

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Este Trabajo va dedicado para
todas aquellas personas que
hicieron posible la realizacin
de ste y a nuestra Alma
Mater, UNI.
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Mediciones de Presiones

Flujo interno 1
Objetivos:

- Determinar experimentalmente las prdidas de energa de presin
que afectan el flujo de un fluido a travs de sistemas de ductos.

- Contrastar las tablas que caracterizan a los materiales utilizados en
la fabricacin de los ductos contra los valores obtenidos en el
laboratorio.

- Aplicar los conocimientos adquiridos en el curso de Mecnica de
Fluidos I y II, plantando procedimiento y explicaciones coherentes a
los fenmenos analizados y resultados obtenidos.

- Conocer nuevas formas de caracterizar las prdidas de energa en
ductos y verificar su exactitud.

- Si los resultados experimentales difieren en gran medida de los
esperados tericamente debemos estar en al capacidad de identificar
las fuentes de error y explicar satisfactoriamente su causa.








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Descripcin de la instalacin:




1. UN COMPRESOR
Especificaciones:
Marca: U.S Electrical Motors
Rango:







2. UN MICROMANMETRO.
Especificaciones:
Marca: MeriamInstrument
Rango:

Aproximacin:

Las mediciones nos daba en pulgadas
Nos permita medir la diferencia de
presiones; presin total menos
presin esttica.



3. UN MANMETRO INCLINADO.









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4. UN TUBO DE PITOT.









5. VENTILADOR Y TNEL DE VIENTO.



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Succin
Ventilador
Descarga
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FUNDAMENTO TEORICO

PRESIN ESTTICA, DE VELOCIDAD Y TOTAL
La presin de velocidad (Pv)o dinmica de una masa gaseosa es la fuerza
por unidad de superficie que equivale a la transformacin de energa
cintica en energa de presin.
1- Manmetro para medir la presin total.
2- Manmetro para medir la presin esttica.
3 - Manmetro diferencial para medir la presin dinmica, equivalente a
la diferencia entre la presin total y la presin esttica.

La presin esttica (P)de una masa gaseosa es la fuerza por unidad de
superficie ejercida en todas las direcciones independientemente de la
direccin de la velocidad.
Se mide con un manmetro unido a una abertura efectuada en el
conducto, y el eje de la abertura debe ser perpendicular al flujo del gas,
de modo que se evite que la presin esttica se sume al efecto dinmico
producido por el movimiento del gas dentro del conducto.
La presin total(Po)o de estancamiento de una masa gaseosa es la suma
de su presin esttica y de su presin dinmica. Se mide con un
manmetro unido a un tubo que se encuentra introducido en el
conducto y que tiene el eje paralelo al flujo y la extremidad abierta en
sentido contrario al referido flujo.













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Fig1: Presiones de velocidad, esttica y total

TUBO DE PITOT
El tubo de Pitot es quiz la forma ms antigua de medir la presin
diferencial y tambin conocer la velocidad de circulacin de un fluido en
una tubera. Consiste en un pequeo tubo con la entrada orientada en
contra del sentido de la corriente del fluido. La velocidad del fluido en la
entrada del tubo se hace nula, al ser un punto de estancamiento,
convirtiendo su energa cintica en energa de presin, lo que da lugar a
un aumento de presin dentro del tubo de Pitot.

Fig2: Tubo de Pitot
La abertura del tubo de Pitot registra la presin total y la transmite a la
conexin (a) de la sonda de presin. La presin puramente esttica se
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registra a travs de las rendijas laterales y se transmite a la conexin
(b). La presin diferencial resultante es la presin dinmica que
depende de la velocidad. Esta luego se analiza y se visualiza.
Como las sondas trmicas, el tubo de Pitot tiene una respuesta a los
flujos turbulentos superior a la de una sonda de paletas. Por ello
tambin se debe seleccionar una va de entrada y salida de flujo sin
perturbaciones cuando se realice una medicin mediante tubo de Pitot.

MICROMANMETRO
Utilizados para medir presiones extremadamente pequeas, es una
variante del principio del manmetro inclinado. En estos tipos de
manmetros se utilizan tornillos micromtricos que facilita la lectura de
las pequeas presiones. Los tipos ms comunes son:
* Micromanmetro de Contacto Elctrico
* Micromanmetro de Puntas
* Micromanmetro de altura constante
Micromanmetro de altura constante:Este tipo de Micromanmetro funciona
ajustando el nivel en el punto O, y luego de conectar el manmetro a
la lnea de presin; como se produce una columna en la rama, el
menisco formado se regresa mediante el tornillo micromtrico al punto
O de referencia. La presin es leda en el tornillo micromtrico.





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Fig3: Micromanometro diferencial

MANMETROS PARA MEDIR PRESIONES PEQUEAS

Manmetros Inclinados
Para aumentar la sensibilidad, el manmetro puede inclinarse con
respecto a la gravedad, siendo as mayor el movimiento del liquido a
lo largo del tubo para un cambio dado de altura vertical. A este tipo de
manmetro se le conoce tambin como manmetro de tiro, se puede
corregir la escala calibrada por los ligeros cambios en el nivel de la
cubeta, de manera que no es necesario poner a cero la escala para
hacer la lectura.









Fig4Manometro Inclinado

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TIPOS DE FLUJO:
Flujo laminar: es aquel flujo en el cual el fluido se mueve en capas o
lminas, deslizndose una fina capa sobre la adyacente con solo un
intercambio molecular de cantidades de movimiento. Cierta tendencia
hacia la inestabilidad y la turbulencia es frenada por las fuerzas de
cortadura viscosas que resisten los movimientos relativos de las capas
de fluidos adyacentes
Flujo turbulento: tiene un movimiento de partculas de fluidos muy
errtico, con un violento intercambio transversal de cantidades de
movimiento. La naturaleza del flujo, es decir, el que sea laminar o
turbulento y su posicin relativa en una escala que indica la
importancia relativa de la tendencia a que sea laminar o turbulento, se
expresa por el N de Reynolds.
Re 2000, Flujo laminar
Re 2000, Flujo Turbulento

CLCULO GRFICO DE LA VELOCIDAD MEDIA

Mediante el tubo de Pitot en una seccin circular a lo largo del dimetro
medimos las presiones de velocidad y luego lo pasamos a unidades de
velocidad.

Para una seccin cualquiera: dQ = V dA



A A
r vd rdr V Q
2
2

Como tambin se cumple: Q = Vm A = Vm R
2


Igualando:

2
2
2
R
r d v
Vm
r
o

Si graficamos las velocidades en funcin de r2:
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El rea bajo la curva es:
rea = 2

2
0
2
r
r d V
Luego en 2:
Vm =
2
2 R
diagrama Area

Y el caudal puede hallarse de:
2
R V Q
m






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Procedimiento experimental:

Para realizar la medicin de presiones ya sea mediante el uso del tubo
de Pitot o mediante el calibrador de pesos muertos, en primer lugar se
realiz la medicin tanto en temperatura, presiones y humedad relativa
de las condiciones ambientales en ese entonces:
Segn el barmetro se tom nota de las siguientes:

Presin Baromtrica:756 mmHg= 100.791710526 KPa
T.B.S:63F = 17.205C
T.B.H:62.5F = 16.9275C
Humedad Relativa:85.5% (segn tablas)
Hora de nota de medicin:8:20 am.
Y en contraste se tom los datos virtuales que se encontraban en la
pgina web de nuestra facultad:

Temperatura: 16
Humedad Relativa: 85%

1. Encendemos el motor elctrico que esta acoplado al ventilador que
har circular el aire por el sistema de ductos.


Figura 1. Motor elctrico acoplado al ventilador.




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2. Regulamos la relacin de transmisin a fin de lograr relaciones de
velocidades motor-ventilador de 2, 3 y 4. Se realizarn medidas
para cada velocidad del ventilador pues con este cambio el caudal
aumenta o disminuye, lo que producir ms o menos prdidas en
los ductos, respectivamente.

Figura 2. Regulador de la relacin de transmisin motor-ventilador.
3. Instalamos el manmetro inclinado. Debemos asegurarnos que
este puesto horizontalmente, esto lo podremos verificar con ayuda
de un nivel ubicado en la parte superior del instrumento.
Asimismo, debemos ubicar la manguera en el lugar adecuado del
manmetro, dependiendo si la presin a medir ser menor a la
atmosfrica o no.

Figura 3. Manmetro inclinado midiendo presiones de vaco.
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4. Conectamos la manguera a cada uno de las tomas de presin
ubicadas a lo largo de todo el sistema de ductos. Como las tomas
son perpendiculares al flujo, lo que obtendremos sern presiones
estticas.

Figura 4. Manguera conectada a las tomas de presin del ducto.
5. Los datos de presiones estticas medidos en el paso anterior deben
estar acompaados de distancias que nos permitan caracterizar
cada toma.

Figura 5. Medicin de distancias entre tomas de presin.
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6. Simultneamente a las mediciones anteriores, otro grupo de
estudiantes deber medir, con ayuda del micro manmetro, las
diferencias entre las presiones esttica y dinmica a la salida del
ducto.

Figura 6. Tubo de Pitot ubicado dentro del ducto.

Figura 7. Mangueras conectadas a las salidas del tubo de Pitot, se dirigen al
micromanmetro
7. En todos los pasos anteriores debemos velar por mantener las
condiciones de operacin lo ms estable y libre de perturbaciones
posible. Es decir, evitando pasar por la salida o entrada del ducto,
evitando vibrar la mesa donde se encuentran los manmetros o
teniendo cuidado de pisar la manguera.
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Clculos y Resultados.

1 EXPERIENCIA: MEDICIN DE PRESIONES EN EL DUCTO-VENTILADOR
(Perfil de Velocidades)
En un flujo ningn parmetro se mantiene constante, a pesar que se puedan
hacer consideraciones para catalogarlo como flujo laminar o turbulento. Es
por eso que se llaman flujos vivos. Este perfil de velocidades se obtiene de la
diferencia de presiones totales y presiones estticas, sin embargo, un error
inherente a esta medicin es el hecho que el perfil de velocidad no es el mismo
en cada punto de medicin. Pese a esto, los resultados obtenidos nos dan una
buena aproximacin.
De tablas, para una T=20C, obtenemos los valores de las propiedades de los
fluidos que intervienen en las
mediciones.

AGUA AIRE
Peso
Especfico
(N/m^3)
9790 11.81
Densidad
(kg/m^3)
998 1.204
Viscosidad
(Pa*s)
0.0102 0.0000181


Dext del tubo: 12 = 0.3048 m
Dint del tubo: 10 = 0.254 m
Espesor: 1 = 0.0254

La tabla siguiente muestra las presiones de velocidad obtenidas utilizando el
Tubo de Pitot. En principio, el micro manmetro muestra este valor en
pulgadas de agua pero con la ecuacin mostrada abajo se puede convertir este
valor a metros del fluido de inters, el aire.



() ()

PUNTOS
[0,D]
L(m)
1881 RPM 2160 RPM 2430 RPM
h(mAire)
-6.0000 0.0780 5.0533 6.3798 7.7063
-5.0000 0.1034 6.7588 8.6117 10.6120
-4.0000 0.1288 7.2852 9.5803 11.6858
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-3.0000 0.1542 7.5168 9.7698 12.4649
-2.0000 0.1796 7.6432 9.6013 12.1069
-1.0000 0.2050 7.0326 9.2855 11.3700
0.0000 0.2304 6.6325 8.8223 11.0331
1.0000 0.2558 6.5483 8.5486 10.6541
2.0000 0.2812 6.6957 8.7381 10.7383
3.0000 0.3066 6.6746 8.7381 10.6962
4.0000 0.3320 6.3798 7.6853 9.7066
5.0000 0.3574 5.1376 7.1378 8.3591
6.0000 0.3828 5.6008 6.1482 7.8958

Asimismo, de estas alturas podemos calcular la velocidad simplemente
partiendo del punto que esta presin representa la diferencia entre la presin
dinmica y esttica, como se muestra a continuacin:
() (

Anlisis de Punto N 2 de la Tabla N1
DRE= Distancia medido con una regla de 40 cm de largo
DTU= Distancia desde la pared interna del tubo.
Er= desviacin del tubo de Pitot a la pared interna del tubo
Si DRE=2.5 <> DTU=0.341535433
DTU= DRE + Er
PH2O= Presin en pulgadas de H2o
PAire= Presin en metros de aire
PAire= (PH2O *25.4)/
Frmula para el clculo de la densidad del aire (CIPM-1981/91)


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Patm=756 mmHg=100.791710526 KPa
Temperatura: 17.205C
Y mediante esa frmula obtenemos:=1.2021 Kg/m
3

Datos
Er= 8.675 mm = 0.341535433
DRE= 2.5; DTU= 2.84153543; PH2O=0.194
Y con: PAire= (PH2O *25.4)/; Obtenemos PAire=4.099159804
Luego: Vaire= ; g=9.81 m/s
2

Entonces: Vaire=8.96802739 m/s; Vmedia=(V1+V2++V20)/20
Q= (Vmedia)*(/4)*(Dint) ^2; Q=0.53541338 m
3
/s

Tabla N1

TUBO DE PITOT
Punto
N
DISTANCIA
PULGADAS EN
LA REGLA
DISTANCIA
PULGADAS EN
EL INTERIOR
DEL TUBO
PRESION EN
PULGADAS DE
AGUA
PRESION EN
METROS DE
AIRE
VELOCIDAD
DE AIRE
1 0 0.34153543 0.186 3.930122286 8.781173
2 2.5 2.84153543 0.194 4.099159804 8.96802739
3 2.625 2.96653543 0.191 4.035770735 8.89841681
4 2.75 3.09153543 0.196 4.141419183 9.01413581
5 2.875 3.21653543 0.204 4.310456701 9.19625796
6 3 3.34153543 0.2145 4.532318443 9.42995694
7 3.125 3.46653543 0.2205 4.659096581 9.56093483
8 3.25 3.59153543 0.231 4.880958323 9.78592879
9 3.375 3.71653543 0.234 4.944347392 9.8492688
10 3.5 3.84153543 0.29 6.127610016 10.9646572
11 4 4.34153543 0.2975 6.286082689 11.1055366
12 4.5 4.84153543 0.64 13.52300141 16.2886859
13 5 5.34153543 0.2715 5.736710756 10.6091595
14 5.5 5.84153543 0.258 5.451459945 10.3420329
15 6 6.34153543 0.262 5.535978704 10.4218953
16 6.5 6.84153543 0.257 5.430330255 10.3219707
17 7 7.34153543 0.256 5.409200566 10.3018695
18 7.5 7.84153543 0.262 5.535978704 10.4218953
19 8 8.34153543 0.261 5.514849014 10.4019872
20 8.5 8.84153543 0.67 14.15689211 16.66608
211.32987

Velocidad media
(m/s)

10.5664935

Dimetrointerior
(m)

0.254
Caudal (m3/s) 0.53541338
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CONCLUSIONES

1. podemos concluir que el modelo con menos error que nos permite
caracterizar las prdidas de altura en una lnea de ductos o
tuberas es aquel de la forma

. El modelo basado en la
ecuacin de Darcy y la ecuacin de Colebrook en general presenta
buenos resultados, sin embargo, en este caso presenta un error
muy alto.

2. Se afirma que el extrao comportamiento en la lnea de descarga, ,
es la causante de los errores mayores al 5% al utilizar ambos
mtodos. Este comportamiento se nota en los primeros puntos de
la lnea de descarga donde ocurre una prdida sbita de una gran
cantidad de energa.

3. solo se poda medir la deferencia de presin en el ducto numero 8
el ya que el el primer ducto, adems la tubera estaba desalineada














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OBSERVACIONES



1. Se observ que algunas tomas de presin del ducto, al asomar la
palma de la mano, no conducan ningn flujo. Es decir, al acercar
la palma de la mano a la mayora de los ductos se poda percibir
como una corriente de aire que sala de estos, sin embargo, en
unos cuantos no haba tal sensacin. Solo el punto 8 se le poda
medir la diferencia de presin

2. Se observa una gran prdida de presin entre los puntos cercanos
a la salida del ventilador. Se presume que pueda encontrarse
algn residuo slido dentro del ducto que este ocasionando este
problema.
















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RECOMENDACIONES



1. Se debe evitar que se formen nudos o caminos caprichosos en
toda la longitud de la manguera que une la toma de presin
con el manmetro inclinado. Asimismo, se debe tener cuidado
de no parase o pisar la misma.

2. Se recomienda no pararse en la lnea de succin y/o descarga
del sistema. Esto genera perturbaciones que generar
alteraciones en las mediciones, especialmente en las realizadas
con el tubo de Pitot.

3. El tiempo requerido para realizar el nmero de mediciones
recomendadas para este laboratorio es muy grande, por lo que
se recomienda formar equipos de trabajo que realicen las
mediciones de uno y otro tipo simultneamente. Se debe tener
cuidado de no causar vibraciones en la mesa de trabajo donde
se ubican ambos manmetros.

4. Es recomendable verificar antes del experimento que todas las
tomas de presin de los ductos funcionen correctamente, para
evitar aquellos que estn taponeados o presenten algn
problema.

5. Se recomienda realizar un mantenimiento de las paredes
internas del ducto, principalmente de descarga. Al parecer
algo, posiblemente la rejilla que ordena el flujo, est
interrumpiendo el flujo de aire por las secciones cercanas a la
salida del ventilador.
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BIBLIOGRAFA


Manual del laboratorio de Ingeniera Mecnica - UNI
El laboratorio del Ingeniero Mecnico: Jesse Seymour
http://es.wikipedia.org/wiki/Reolog%C3%ADa
http://www.techniforum.com/central_lubrica_03.htm