Revue des Energies Renouvelables SMEE10 Bou Ismail Tipaza (2010) 49 56

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Simulation de lcoulement autour dun profil de pale dolienne
Ahmed Bekhti et Ouahiba Guerri
Centre de Dveloppement des Energies Renouvelables
B.P. 62, Route de lobservatoire, Bouzarah, Alger, Algrie

Rsum - Ce travail consiste simuler lcoulement de lair autour dun profil daile
pour prdire le phnomne de dcrochage dynamique. Lobjectif de cette tude est de
bien comprendre le comportement physique de lcoulement autour des pales et donc
travers un rotor dolienne. Les simulations sont bases sur la rsolution des quations
moyennes de Navier-Stockes (Modles RANS ou Reynolds Averaged Navier Stockes)
formules en ALE (Arbitrary Lagrangian-Eulerien) pour le mouvement du maillage. Les
rsultats obtenus sont compars avec des donnes exprimentales, ils ont confirm
lefficacit du modle de turbulence SST k - . Pour le profil en oscillations forces
autour dun axe de rotation, diffrentes valeurs de lamplitude maximale doscillation, de
langle dincidence moyen et de la frquence rduite sont considres. Les rsultats
obtenus mettent en vidence le cycle dhystrsis du dcrochage dynamique et montrent
linfluence des diffrents paramtres qui caractrisent le mouvement oscillatoire sur la
variation des charges arodynamiques sur le profil.

1. INTRODUCTION
Les oliennes figurent parmi les techniques utilises pour la production dune
nergie propre. De nombreuses tudes et recherches sont effectues pour le
dveloppement des oliennes et pour lamlioration de leur rendement. Les oliennes
fonctionnent selon le principe de transformation de lnergie cintique du vent en
nergie mcanique qui va servir, soit la production de llectricit, soit au pompage de
leau, et puisque le vent est irrgulier les oliennes, notamment les pales du rotor,
subissent des charges importantes qui proviennent dun environnement arodynamique
instable [1].
Le phnomne de dcrochage dynamique est lune des consquences de cet
environnement. Cest le rsultat des oscillations des pales. Il se produit alors des
hystrsis des forces de portance, trane et du moment [2]. Le dcrochage dynamique
est un phnomne de dynamique des fluides complexes, ayant une grande importance
pratique [3]. Dans la plupart des cas, cest le premier facteur considrer pour
dterminer les performances des structures exposes aux coulements [4]. Il apparat
aussi dans les applications aronautiques (rotor dhlicoptre et la manuvrabilit
brusque des avions), les turbomachines et les insectes [2, 5].
Lobjectif de ce travail est la mise en place dun modle numrique pour tudier le
phnomne de dcrochage dynamique et avoir des ides globales sur ces phnomnes
arodynamiques sans utiliser lexprimental.
2. REVUE BIBLIOGRAPHIQUE
Le dcrochage dynamique a fait lobjet de nombreuses tudes qui ont permis une
meilleure comprhension de ce phnomne et de ces consquences. Diffrentes
A. Bekhti et al.

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approches ont t appliques: exprimentales, analytiques, semi empiriques et
numriques.
Pour une analyse de la propulsion produite par une aile oscillante, Windte et al. [6]
ont tudi lcoulement laminaire autour dun profil NACA 4402 pour un nombre de
Reynolds Re = 6000. Le code FLOWEer, bas sur la rsolution des quations
moyennes de Navier Stokes (mthodes RANS) est utilis. Cette tude numrique est
effectue avec un maillage mobil et dformable. Ils ont conclu que lefficacit
propulsive diminue avec laugmentation de la frquence rduite k.
Geissler et al. [7] ont tudi linfluence des diffrents modles de turbulences
(Baldwin-Lomax, Spalart-Allmaras, k , SST k ) par des calculs des
coulements instationnaires spars (dcrochage dynamique). Aprs comparaison des
rsultats avec dautres calculs publis et des donnes exprimentales, ils ont conclu que
les diffrents modles de turbulence donnent des rsultats trs diffrents.
Un modle dlments finis a t dvelopp par Ahlstrm [8] pour la simulation des
rponses dynamiques des oliennes axe horizontal. Le modle arodynamique utilis
pour le champ dcoulement de lair en charge sur les pales est le modle de llment
de pale/moment, et pour larodynamique instationnaire et la modlisation du
dcrochage dynamique, il a utilis une subroutine Dynastall. La comparaison des
rsultats obtenus par la simulation avec les mesures prises par lexprience ont montr
que le modle russit prdire les rponses arodynamiques pour le cas des charges
normales et extrmes.
Sicot [9] a examin les fluctuations du point de sparation pour un profil soumis
un coulement haut degr de turbulence pour ltude des caractristiques
instationnaires du dcrochage statique, utilisant des mesures des pressions et des
visualisations dcoulement.
Il a propos une mthode base sur la dviation de la pression standard pour ltude
de la longueur de la zone tourbillonnaire. Il a conclu que le degr de turbulence na
aucun effet sur la frquence de gnration des alles de Van Karman. Le mme rsultat
a t obtenu par des analyses spectrales.
Guerri et al. [10, 11] ont simul lcoulement laminaire dun fluide visqueux
incompressible autour dun profil daile en oscillations forces. Les quations de Navier
Stokes sont formules dans un repre ALE et rsolues avec maillage mobile, le cycle
dhystrsis du phnomne de dcrochage dynamique a t vrifi. Comme il a t
montr que lvolution de la portance et la trane varie avec la frquence rduite
impose au profil.
Baxevanou [12] dcrit un nouveau modle numrique arolastique qui combine un
modle CFD avec un modle lastique et deux schmas coupls pour ltude du
comportement arolastique des pales doliennes subissant des battements classiques.
Cette tude montre que les prdictions sont peu affectes par les schmas de
discrtisation spatiale, mais elles sont principalement affectes par les modles de
turbulence utiliss.
3. METHODOLOGIE
Dans cette tude, on sintresse la simulation numrique autour dun profil en
oscillations forces autour de langle dincidence (oscillations en torsion).
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Les simulations de lcoulement sont effectues en calculs instationnaires avec
maillage mobile. Les quations rsolues sont donc les quations moyennes de Navier
Stokes formules dans un repre Lagrangien-Eulrien (ALE ou Arbitrary Lagrangian
Eulerian).
3.1 Formulation ALE des quations moyennes de Navier Stokes
Les quations moyennes de Navier Stokes (RANS) formules dans un repre ALE
scrivent [18]:
x
2
2
2
2
y x
g
y
' ' u
x
' u
y
u
x
u
x
p 1
y
u
C
x
u
C
t
u
+

(1)
y
2
2
2
2
2
y x
g
y
' ' u
x
'
y
v
x
v
y
p 1
y
C
x
C
t
v
+

(2)
) C , C ( C
y x
= tant la vitesse convective, c'est la diffrence entre la vitesse de
dplacement dune particule fluide et la vitesse du maillage [19]. La mthode ALE est
utilise pour crer un nouveau maillage non dtrior.
3.1.1 Equations de la turbulence
Les modles de turbulence sont appliqus pour complter le systme dquations
rsoudre. On utilise ici le modle SST k [15], vu son efficacit et sa prcision pour
les coulements avec forts gradients de pression et les applications complexes par
rapport aux autres modles [16].
3.1.2 Algorithmes et schmas
Lalgorithme PISO est appliqu pour rsoudre les quations couples pression -
vitesse [17]. La discrtisation spatiale est base sur un schma UPWIND de second
ordre.
3.2 Equation de mouvement du profil
Pour que le profil suive le mouvement que lon impose, on utilise une subroutine en
langage C. Cette subroutine contient linstruction qui dfinit le mouvement du profil.
) t ( cos
m 0
+ = (3)
Avec:
0
langle dincidence moyen,
m
lamplitude maximale des oscillations et
, la frquence doscillation. Ainsi, on a utilis les deux techniques de dplacement de
maillage: la mthode base sur les ressorts et la technique de remaillage local.
3.3 Conditions aux limites et maillage
Le maillage est reprsent sur la figure 1 avec les conditions aux limites suivantes:
[ab] et [cd]: Symmetry, [ad]: Inflow, [bc]: Outflow.
Le profil est considr comme wall, il est entour par une surface circulaire maille
en triangulaire. Elle reprsente la zone mobile o le maillage suit le profil dans son
mouvement. La partie restante est la zone fixe.
A. Bekhti et al.

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Fig. 1: Maillage appliqu
4. APPLICATION
Ltude est applique un profil daile type NREL S809 spcialement conu par
NREL pour les pales doliennes.
Les simulations sont effectues pour un fluide incompressible, avec un nombre de
Reynolds Re =10
6
. Dans un premier temps, les calculs sont effectus pour un profil
stationnaires, placs sous diffrentes incidences.
Ensuite, les calculs sont poursuivis pour le profil en oscillations forces pour simuler
le phnomne de dcrochage dynamique. Les rsultats obtenus sont prsents, discuts
et compars aux rsultats exprimentaux obtenus par OSU (Ohio State University
Aeronautical ans Astronautical Research Laboratory) [20] et par DUT (Delft University
of Technology) [20] pour le cas stationnaire et par OSU pour le cas de dcrochage
dynamique [21, 22].
4.1 Calculs stationnaires
La figure 2 montre lexistence dun premier dcrochage (lger) environ a =10,
suivi dun seconde dcrochage (profond) environ a =15 dincidence o le coefficient
de portance diminue brusquement.
La distribution des vitesses autour du profil nous indique que le dcrochage est
traduit par le dcollement total de lcoulement sur lintrados. Donc les forces de
dpression sont moins importantes que pour un coulement attach.
4.2 Simulation du dcrochage dynamique
Les simulations sont faites pour le profil S809 en oscillations forces pour
diffrentes valeurs de la frquence rduite

= U 2 c , de langle dincidence moyen

mean
et de lamplitude maximale doscillation
amp
.
La variation de
L
C nous indique que le dcrochage est retard par rapport au
dcrochage statique suite au mouvement du profil. Comme nous avons pu observer que
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lcoulement est plus stable lorsque le profil effectue un mouvement ascendant que pour
un profil descendant (Fig. 4).

Fig. 2: Variation du coefficient de portance avec langle dincidence

Fig. 3: Contours de vitesse pour =16,5

Fig. 4: Contours de vitesse en calcul instationnaire pour =23,4 descendant
A. Bekhti et al.

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4.2.1 Influence de l'angle moyen
On rencontre des instabilits de lcoulement lorsque langle moyen augmente. On
remarque aussi que les hystrsis obtenues pour les cycles petite incidence moyenne
sont moins importants que pour les grandes incidences. Voir la figure 5 qui reprsente la
variation du
L
C pour
mean
=8 et
mean
=14.
On peut voir galement sur cette figure que les rsultats sont en bonne corrlation
avec les donnes exprimentales.

mean
=8
mean
=14
Fig. 5: Influence de langle moyen
4.2.2 Influence de lamplitude du mouvement
La figure 6 montre linfluence de la variation de lamplitude du mouvement pour le
coefficient de portance
L
C . On peut voir que la courbe pour une amplitude de 10 est
simplement une tendue de celle qui reprsente le mme paramtre pour une amplitude
de 5,5. La boucle du cycle dhystrsis augmente donc avec lamplitude. Une influence
similaire a t observe sur les courbes relatives aux coefficients de moment (
M
C ) et
de trane (
D
C ).

Fig. 6: Influence de lamplitude du mouvement
SMEE2010: Simulation de lcoulement autour dun profil de pale dolienne

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4.2.3 Influence de la frquence rduite
La figure 7 reprsente la variation du coefficient de portance
L
C pour diffrentes
valeurs de k (0.026, 0.05 et 0.077).
Comme lindique la figure 7, lhystrsis devient plus importante avec
laugmentation de la frquence rduite. Pour les petites frquences, le mouvement du
profil est relativement lent, donc l'coulement est moins perturb que pour les
mouvements rapides. Cette perturbation apparat surtout dans le cas descendant.

Fig. 7: Influence de la frquence rduite
5. CONCLUSION
Cette tude nous a permis de bien comprendre le phnomne de dcrochage dynamique et ses
consquences, de prdire son apparence et didentifier les tapes de ce processus physique, Dans
lensemble, les rsultats sont en bon accord avec les donnes exprimentales puisque le
dcrochage est prdit pour tout les cas. Nous avons montr que linstabilit de lcoulement est
plus importante aux grandes incidences et aux phases descendantes du profil, ce qui justifie
lefficacit du modle SST k . Ces instabilits sont moins importantes pour les profils
anims dun mouvement lent (i.e. avec une faible frquence rduite).
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