"Marcos,

sua pergunta sobre a ligao entre as estacas metlicas e seu bloco de coroamento.
Como resposta, vou fazer um relato, sem qualquer avaliao de mrito, como esse
detalhe comumente resolvido entre ns, aqui em Salvador.

Inicialmente, devo lhe dizer que o termo "estacas metlicas" entre ns normalmente
refere-se a estacas-trilho, ou seja, em que os perfis so os perfis de trilhos, id
entificados
por TR-25, 32, 37, 45, 50 e 57. Os nmeros correspondem massa do trilho por metro.
Assim TR-37 tem 37 kg/m.

Essa singularidade nossa tem uma explicao histrica. Em anos passados, que j no
me lembro quando (h 30 anos?), nossas ferrovias que serviam ao recncavo baiano for
am
desativadas (em benefcio das rodovias), ao mesmo tempo tambm em que o eficiente
servio de bondes eltricos de Salvador tambm foi desativado (em benefcio dos nibus
e avenidas de vale). Com isso foi removida, por desnecessria, uma enorme quantida
de de
trilhos (uma boa quantidade ainda jaz sob os novos pavimentos da cidade, por no s
er
econmica sua remoo). No repare eu estar me alongando tanto, mas a explicao
necessria.

Uma parte desses trilhos ainda em bom estado de conservao comeou a ser usada
como soluo de fundao em casos especiais (como uma interessante soluo dada
pelo nunca demais lembrado Prof. Costa Nunes no viaduto da rua Padre Feij). A par
tir
da o uso dos trilhos passou de soluo especial para lugar comum. Dizem as ms linguas
que um colega, que dispunha de capital disponvel, adquiriu de uma s vez enorme
quantidade de trilhos usados e, fazendo esse tipo de fundao a preos baixos, enrique
ceu!

O fato que o perfil TR foi feito para ser trilho e no estaca, pois tem pouca rigi
dez para a
massa que carrega. Para v. ter uma idia, um perfil H soldado, 300x57, com 57 kg/m
,
se comparado com o trilho de mesma massa, o TR-57, tem inrcia Jx 4,3 vezes maior
e
inrcia Jy 3,3 x maior, digamos uma eficincia 3 a 4 vezes maior do que o TR-57.

O fato que, como diz o ditado popular "O costume do cachimbo deixa a boca torta.
"
Acabaram-se os perfis TR usados de baixo custo, mas os nossos construtores (e al
guns
projetistas) ainda insistem em usar os trilhos, s que agora novos em folha.

Havia uma firma sria de fundaes, FENGEL - Fundaes e Engenharia Ltda,
com profissionais competentes e responsveis, que padronizou a ligao estaca metlica
(trilho) com o bloco.

Segundo essa padronizao, as estacas entram no bloco 20 cm, independentemente de
serem estacas simples ou compostas (1TR, 2TR ou 3TR). Envolvendo cada estaca, e
apoiada sobre a armadura inferior do bloco, so dispostas barras f10 dobradas em hl
ice,
semelhana de um cintamento, sempre com 5 voltas (ou 5 passos), variando apenas,
obviamente, o dimetro da hlice (e o comprimento total da barra).

No tenho informaes se esse detalhe j foi submetido a ensaio experimental para
comprovao de sua eficincia, mas sei que j foi usado, seguramente, entre ns,
centenas e centenas de vezes (aqui pra ns, eu mesmo j o usei muitas dezenas de
vezes), em estacas verticais e inclinadas, com 1TR, 2TR e 3TR.

No sei se esse depoimento ajuda ou se apenas um registro. Voc decide!

Laranjeiras."

"Rio de Janeiro, 19 abril 2002
Prezado Marcos Monteiro
Gostaria de lhe explanar como ns aqui no Rio de Janeiro projetamos este
tipo de fundao com estacas metlicas.
O bloco sobre estacas metlicas, sejam elas em trilhos ou em perfis, podem
ser detalhados da seguinte forma, conforme inmeros projetos j executados
no Rio de Janeiro e em outros locais :
Uma hiptese inicial: a estaca considerada rotulada no bloco e sem placa
de ao na extremidade.
1- Embuti-la 30 cm dentro do bloco. Prever cintamento circular nestes 30 cm
calculada para suportar as tenses radiais, em funo da carga da estaca. A
estaca com fora maior merece um cintamento maior do que uma estaca com
fora menor. Este cintamento deve ser capaz de suportar os esforos oriundos
das tenses de aderncia (como nas emendas de barras por aderncia).
2- A armadura de flexo do bloco deve passar obrigatoriamente POR CIMA ou
prximo s estacas para garantir que as bielas de concreto do bloco atinjam
as estacas POR CIMA, j que a fora da estaca s pode ser considerada
transferida ao bloco quando a estaca interrompida no bloco.
3-Uma parte da fora da estaca transfere-se por ponta ao bloco. Para isto
dispe-se um outro cintamento acima da estaca e da armadura de flexo. Este
cintamento tem funo semelhante ao cintamento na frente das ancoragens de
protenso.
4- As armaduras transversais ou longitudinais passando por cima das estacas
cintam tambm o concreto que est sujeito a tenses altssimas no contacto
ao-concreto.
5- Dispe-se uma armadura na face inferior do bloco, de modo a evitar
fissurao excessiva na face inferior do bloco, j que o eixo da armadura de
flexo principal est situado na ordem de 35 cm acima da face inferior do
bloco.
6- Neste modelo a formao das bielas e o fechamento dos ns ficam
extremamente claros e possvel prever ou adotar distribuies de
transferncias de foras entre a estaca e o bloco de concreto e prever as
armaduras de cintamento..
7-Ressalta-se que no CEB-90 existem prescries quanto s altssima tenses
de contacto entre topo da estaca e o concreto.
Este tipo de projeto foi utilizado com sucesso no projeto de longos viadutos
de acesso da Ponte Rio Niteri projetado pela firma Noronha Engenharia.
Durante anos foi este tambm o detalhe adotado pela Engefer para a Ferrovia
do Ao e na CBTU (projeto de viadutos de trens urbanos do Brasil) do Rio de
Janeiro para o problema em pauta.
No caso de necessidade de transferncia de momentos da estaca ao bloco, sem
placa de ao no topo das estacas, o projeto se complica e h necessidade de
se soldar barras de concreto armado s estacas para a transferncia de
momentos.
No caso de se utilizar placas de ao soldadas no topo da estaca, deixa-se
tambm um mesmo embutimento , mas na construo necessrio verificar se as
extremidades da estacas com as chapas esto bem concretadas por baixo.
Nestes casos as chapas de ao possuem barras soldadas na sua extremidade
superior que as une ao concreto do bloco. As armaduras de flexo do bloco
correm por cima das placas de ao.
Este tipo de projeto foi utilizado no extenso viaduto da Perimetal no Rio de
Janeiro, projetado pela firma Figueiredo Ferraz.
Existe tese de mestrado da Coppe de um bloco de concreto sobre duas estacas
com armadura disposta na face inferior do bloco. Eu nunca entendi como os
resultados foram adequados nesta experincia. No se consegue imaginar um
esquema de bielas neste caso.
Eu pessoalmente em obras de viadutos ou pontes s uso o detalhe de
embutimento de 30 cm da estaca no bloco, com a armadura de flexo do bloco
PASSANDO POR CIMA DAS ESTACAS e uma armadura adicional contra fissurao na
face inferior do bloco. Nesta configurao eu posso adotar modelos de
projeto e armar as armaduras de forma lgica com base nos conhecimentos
experimentais existentes quanto s transferncias de foras. Nas outras
configuraes os ns das bielas NO FECHAM.
Atenciosamente
B. Ernani Diaz"