UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA

CAMPUS JOINVILLE
CENTRO DE ENGENHARIA DA MOBILIDADE
Portflio- Equipe BAJA CEM
Introduo

Baja SAE um projeto estudantil que visa o
desafio da aplicao pratica dos conhecimentos
adquiridos em sala de aula, assim como a
preparao dos alunos envolvidos para o
competitivo mercado de trabalho. Atravs da
construo de um veiculo off-Road os alunos de
engenharia so estimulados e introduzidos aos
conhecimentos sobre projeto, construo,
montagem, manuteno de mquinas,
ergonomia, trabalho em equipe, liderana,
administrao e marketing.
O projeto Baja SAE foi criado na Universidade
da Carolina do Sul, Estados Unidos sendo que a
primeira competio ocorreu em 1976, no Brasil
a competio foi realizada pela primeira vez em
1995. Podero participar da competio equipes
de at 20 alunos e um professor orientador, os
quais representaro a Instituio de ensino
superior ao qual esto ligados. A SAE (Society
of Automotive Engineers), associao sem fins
lucrativos composta por estudantes,
engenheiros, tcnicos e executivos de
engenharia de mobilidade, organiza competies
regionais e nacionais todo ano.
O objetivo de cada equipe projetar e construir
um prottipo recreativo, fora de estrada (off-
road), Monoposto. O veculo deve ser seguro,
facilmente transportado e de simples
manuteno e operao. Deve ser capaz de
vencer terrenos acidentados em qualquer
condio climtica sem apresentar danos. Cada
equipe compete para ter seu projeto aceito por
um fabricante fictcio.

A competio

Avaliaes Estticas: subdivididas nos quesitos:
Inspeo Tcnica e de Segurana, Verificao de
Motor e Avaliao de Projeto, as avaliaes
estticas visam determinar se o veculo obedece
s normas de segurana descrita no
regulamento, verificar a rotao do motor e
julgar as consideraes de engenharia e os
processos utilizados no desenvolvimento de
cada sistema, respectivamente.
Avaliaes Dinmicas: subdivididas em testes
de: Acelerao, Velocidade Mxima, Trao,
Suspension & Traction e Enduro de Resistncia,
as avaliaes dinmicas visam: medir a
capacidade do veculo de transferir potncia til
na forma de acelerao, medir a maior
velocidade alcanada pelo prottipo em 70m,
testar a capacidade de manobras e trao do
carro e, por fim, reavaliar todos os itens acima
durante o enduro.








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Mdia

A competio Baja SAE reconhecida e
admirada nacionalmente. Constantemente
vemos e ouvimos noticias sobre os veculos
desenvolvidos pelos futuros engenheiros, desde
jornais regionais, como Jornal Meio Dia (RIC),
Jornal do Almoo (RBS) at nacionais como
Jornal Hoje e Globo Universidade (GLOBO).
Grandes empresas e emissoras de vrios estados
do Brasil apoiam a essa atividades
extracurricular, a fim de atrair e incentivar
estudantes de todas as partes do pas a
participarem dessa grande oportunidade de
aplicao de conhecimento e insero no
mercado de trabalho, atravs de olheiros de
varias companhias que veem a atividade como
uma tima maneira de reconhecer futuros
grandes profissionais nas reas a ela aplicadas,
devido sua desenvoltura e empenho.

A universidade

A Universidade Federal de Santa Catarina foi
fundada em 1960. A instituio reconhecida
como um das melhores do Brasil, conceito 4
(faixa de 1 a 5) no ndice Geral de Cursos da
Instituio (IGC), que mede a qualidade das
universidades brasileiras, atua em todas as reas
do conhecimento formando pessoas e avanando
em pesquisa e extenso sempre muito
compromissada com a sociedade no qual ela se
insere. So mais de vinte mil alunos de
graduao, mais de nove mil de ps-graduao,
atua tambm na educao bsica e, sobretudo,
na educao a distancia.

Hoje a UFSC vive um grande momento, onde
ela se interioriza, implantando novos campi em
Ararangu, Joinville e Curitibanos, sempre
preocupada com a qualidade de seu ensino.
Inaugurado no dia 4 de agosto de 2009, o
Campus da UFSC em Joinville funciona
provisoriamente nas instalaes fsicas da
Universidade da Regio de Joinville (Univille),
ao norte do municpio. O Campus permanente
est sendo planejado para um terreno doado pelo
governo do Estado de Santa Catarina e do
municpio de Joinville, localizado no Km 51/52
da BR 101, regio sul do municpio de Joinville.
O Campus Joinville constitudo atualmente
pelo Centro de Engenharia da Mobilidade
(CEM), uma estrutura de ensino, pesquisa e
extenso, que se destina formao de
profissionais, tanto em nvel de bacharelado
como de engenharia, de alta competncia
tcnica e gerencial, com foco no
desenvolvimento de sistemas tcnicos no campo
veicular (automobilstico, metrovirio,
ferrovirio, martimo, fluvial, areo, espacial e
mecatrnica) e no estudo de cenrios e projetos
para resolver problemas de infraestrutura,
operao e manuteno de sistemas de
transporte.


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Portflio- Equipe BAJA CEM
Equipe

A equipe Baja CEM-UFSC foi criada em novembro de 2010 e composta por 23 estudantes, todos
acadmicos do curso de engenharia da mobilidade da Universidade Federal de Santa Catarina,
sendo 20 membros e 3 colaboradores, e um professor orientador. Juntos formamos a primeira
equipe Baja do Centro de Engenharia da Mobilidade (CEM), o que implica num desafio maior
ainda visto que no temos o auxlio de veteranos, tanto no meio acadmico quanto em atividades
extracurriculares tais como o Baja SAE. Contamos, contudo, com nossa forca de vontade,
conhecimento, entusiasmo e logicamente com a ajuda de empresas serias e competentes que
acreditam no futuro de estudantes engajados.
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O carro

O prottipo deve ser construdo obedecendo
uma serie de especificaes encontradas no
regulamento elaborado pela SAE. Dentro das
especificaes os estudantes envolvidos no
projeto podem fazer as alteraes que acharem
necessrias a fim de conseguir um melhor
desempenho do veiculo, em todas as etapas da
competio.
O Baja CEM estudou os requisitos necessrios
para a construo do carro, e seguindo o
regulamento da SAE foi montado um modelo
em solidworks CAD, com todas as dimenses e
as partes do veiculo a serem implementadas.
Abaixo segue o modelo em solidworks CAD e
uma breve descrio de cada parte do veiculo,
junto com os requisitos necessrios estipulados
pelo regulamento da competio.

Projeto Gaiola

Dimenses mximas:
Largura: 1,62m (medida dos pontos de maior
largura com os pneus apontados para frente)
Comprimento: 2,75m
Configurao:
Veculo com quatro rodas
Capaz de transportar pessoas com at 1,90m de
altura, pesando 113,4kg
tubos da gaiola: tubulao 1.0 in 40 - 1 polegada
de dimetro

Peso da gaiola: 58,56 Kg (com a densidade do
tubo de 7800kg/m)



Componentes de Segurana:

Capacete para MotoCross com queixeira fixa.
Extintor de incndio 1 kg tipo BC.
Macaco.
Luvas.
culos para MotoCross com sistema Roll-Off.
Protetor de pescoo.
Restritor de brao.
Cinto de Segurana quatro pontas tira de 3.

Materiais para Carenagem:

PRFV- Polmero reforado com fibra de vidro.
Policarbonato.
Fibra de Carbono.

Caractersticas:

Haja vista a integridade fsica de todos os
participantes da competio BAJA-SAE,
especialmente dos pilotos, os componentes de
segurana so de uso obrigatrio competio,
sendo assim, nenhuma equipe pode competir
sem que atenda os requisitos mnimos de
segurana..
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Alm disso, todos os componentes acima
mencionados devem conter selo de aprovao
do Inmetro e estar dentro do prazo de validade.
A carenagem do carro, no proporciona somente
bela aparncia ao veculo, mas aumenta o
desempenho do carro, o qual experimenta a
fora de arrasto aerodinmica com o fluido em
contato. Assim sendo, com um projeto da
carenagem que privilegie o escoamento do ar
em torno do carro, aliado a um material que
oferea leveza e resistncia, o veculo se
sobressai diante dos demais competidores
consideravelmente

Transmisso

Alguns sistemas utilizados na transmisso so:
CVT (cotinously variable transmition);
Caixa de reduo;
Transmisso de corrente fixa;
Caractersticas:
CVT: Sistema de transmisso que possui duas
polias cnicas que variam continuamente para
estabelecer uma melhor relao de transmisso
ao conjunto.
Caixa de Reduo: conjunto de engrenagens que
proporciona relaes melhores para obter um
rendimento melhor no torque do carro, podendo
ter uma, duas ou mais engrenagens.

Transmisso por corrente fixa: tem apenas uma
relao e transfere o torque da CVT para o eixo
traseiro.
notvel que para melhores resultados
necessitamos de equipamentos de boa qualidade
e melhor durabilidade.

Hoje no mercado so encontrados vrios tipos e
modelos de cada elemento, variando muito em
suas caractersticas, a qualidade, durabilidade e
preos. Visando maior confiabilidade do sistema
e uma vida til prolongada, ser necessrio um
maior investimento.
Contrapartida existe tambm uma preocupao
dos membros da equipe na busca de novos
materiais para baratear o custo do processo, e
tambm melhorar a aplicao de materiais
renovveis ao projeto.

Freio

Especificaes:
Devem ser hidrulicos;
Acionados por um nico pedal;
Agir em todas as quatro rodas;
O freio deve travar as quatro rodas;
Possuir dois circuitos independentes de forma
que em caso de falha do sistema a fora de
frenagem seja mantida em pelo menos duas
rodas;
Cada sistema deve possuir um reservatrio
prprio;
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A escolha do sistema de freio do BAJA CEM
visa atender todas essas necessidades com um
bom custo-benefcio, visto que o ambiente de
atuao do carro hostil.
O sistema de freio que o BAJA CEM utilizar
conta com:
Dois discos de freio e duas pinas de freio para
as rodas dianteiras;
Cilindro-mestre com circuito independente;
Dois reservatrios de fluido para cada sistema, o
dianteiro e o traseiro;
Fluido de freio
Disco de freio traseiro com fixao no eixo,
atuando assim nas duas rodas traseiras;
Pina de freio para o disco traseiro;













Sistema de direo

Especificaes:
No apresentar folga na trajetria retilnea,
Baixo entre os componentes do sistema,
Resistncia
Ser ajustvel.
O escolhido para o projeto foi pinho e
cremalheira.

Quando o motorista faz um momento angular no
volante, esse o mesmo encontrado no pinho
que est em contato com a cremalheira. Os dois
componentes funcionam como um sistema de
engrenagens que a cada revoluo vai provocar
um deslocamento da cremalheira.
O sistema pinho e cremalheira ser feito de ao
tratado e a estrutura que envolve os elementos
ser de liga de alumnio para agregar baixo peso
ao veiculo. O sistema de barra ser composto
por uma barra fina de ao, responsvel pela
sustentao, envolta por varias camadas de fibra
de carbono conquistando uma alta resistncia.
As articulaes aplicadas para o prottipo ser o
modelo terminal rotular por apresentar uma
resistncia a tenses axiais, suas dimenses
junto com das barras sero definidas conforme
as dimenses da suspenso.

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Suspenso

Como sistema de amortecimento, utilizaremos a
combinao mola-amortecedor. O
comportamento dinmico da mola e do conjunto
cilindro-pisto,que contm um fluido,
utilizado para retardar e diminuir as reaes do
contato do pneu com o solo, facilitando o
controle do carro pelo piloto.
A diferena entre a estrutura da suspenso
traseira e dianteira em funo da
estabilidade.Tendo em vista boa parte carros
com suspenso traseira independente necessita
de barras estabilizadoras e muita manuteno,
conclumos que ser melhor utilizarmos eixo
rgido na traseira, que tambm possui melhor
durabilidade
Para a suspenso dianteira no h muita
discusso, o sistema independente com duplo A
unanimidade nas competies.
Suspenso Dianteira: Independente com duplo A
Suspenso Traseira: Eixo rgido
Ambos utilizando conjunto mola-amortecedor.


Plano de Patrocnio da Equipe BAJA CEM

O patrocnio uma forma de investimento feito por
empresas a mdio e longo prazo. Um patrocnio
consolida a imagem da empresa no mercado. Os
patrocinadores da equipe BAJA CEM tero suas
imagens divulgadas nos mercado regional e
nacional, pois h competies e eventos durante o
ano em diversos lugares do pas.

O apoio dos patrocinadores a equipe BAJA CEM
poder ser feito por meio de dinheiro e/ou o
equivalente em peas, produtos, materiais, servios
entre outras formas de ajuda.

Apoiando o projeto, o patrocinador ter os
seguintes benefcios:

Inscrio da logomarca na mdia dos eventos
promovidos pela equipe;

Divulgao da empresa por meio da imprensa dos
eventos promovidos pela equipe;

Promoo da empresa por meio de cartazes,
newsletters, releases de imprensa, banners em
eventos, etc.

Incluso do patrocinador em encartes oficiais de
eventos promovidos pela equipe;

Divulgao de produtos e servios da empresa
patrocinadora;

Temos outros benefcios envolvendo a divulgao e
promoo da empresa.


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Agradecimento


Agradecemos pela oportunidade de divulgao deste portflio e elucidamos a vontade de participao e
comprometimento que a equipe Baja Cem UFSC tem para com futuros parceiros e patrocinadores. Para
dados mais especficos sobre planos de patrocnio e apoio, apresentaremos as propostas de patrocnio,
uma vez que o portflio j foi apresentado.




Contatos

UFSC - Centro de Engenharia da Mobilidade
Rua Paulo Malschitzki n 10
Campus Universitrio - Zona Industrial
Joinville - SC - Brasil
89219-710

Fone: (47)3425-3472 / (48)3721-6452

Ramal 4891 (Equipe Baja SAE)
6453 (Prof. Evandro)

Celular: (47) 9655-0492 (Uillian)
(47) 9643-5994 (Felipe)

www.bajacem.ufsc.br

E-mail: bajacem@gmail.com; equipejoinville@bajacem.ufsc.br;
uillianmartins@gmail.com; felipefraporti@grad.ufsc.br