I Modelagem_________________________________

- Modelagem 3D.


Para que se pudesse obter os clculos de curvas hidrostticas e curvas de reas seccionais, o casco foi
modelado em 3D no programa FREEShip!3.40. pelo projeto inicial, determinado pelo plano de linhas
como segue.



Plano de linhas.

Plano de Alto
Plano de Linhas D' gua
Plano de Balizas
Vante
Vante
R
R
R Vante
II Resistncia hidrodinmica_________________________


- Resistncia estimada pelo mtodo de Holtrop.



Pelas frmulas empricas do mtodo de Holtrop para estimar a resistncia hidrodinmica da
embarcao, atravs de uma tabela desenvolvida em Excel, considerando um gradiente de
velocidades, foram obtidos os seguintes resultados *:




Observa-se que em funo da velocidade a resistncia aumenta exponencialmente, o que pode
ser melhor demonstrado pelo grfico 01 Rt x V (ns)

III Propulso_________________________________


Dados do motor:

Adotando os valores de resistncia hidrodinmica, baseando-se na mdia das potncias e
embarcaes semelhantes, bem como o emprego da Srie B-Troost (Wageningen B-Screw
Series Propeller Preliminary Design).
Como mais provvel aproximao do real, foi escolhido um motor que pudesse vencer a
resistncia, gerando a seguinte escolha:



IV Clculos___________________________________


Curvas hidrostticas.





Comparando os resultados obtidos, podemos observar que a diferena entre os valores obtidos para
cada uma delas pequeno, devido o formato do casco da embarcao possuir rea angular pequena,
tanto a vante quanto a r. Como demonstra os grficos referentes tabela a seguir.





























Curvas cruzadas de estabilidade.



V Concluso___________________________________
So demonstradas a seguir, as avaliaes de todos os resultados obtidos e a discusso sobre os
pontos do projeto que poderia sofrer algum tipo de alterao a fim de melhorar o objeto de projeto.
Sob ponto de vista da estabilidade, o projeto atende aos critrios impostos, e como este era um
item estritamente restritivo, no h necessidade de manipular o objeto de projeto para prover algum
ganho de estabilidade.
Para o comportamento no mar, observou-se que o nico evento que necessitaria ateno
especial num prximo ciclo do projeto seria a emerso do propulsor. Porm no h uma maneira de
reduzir a emerso sem comprometer algum outro item do navio. Observe que a emerso torna-se
preocupante somente na condio de lastro. A soluo obvia seria aumentar o volume de lastro, a
assim aumentar o calado da embarcao. Porm note que esta alternativa possui diversos pontos
negativos: primeiro, que para aumentar a capacidade de lastro seria necessrio diminuir a capacidade
de carga; segundo, o aumento do lastro significa um gasto a mais de energia para transporte de peso
morto, e ainda um aumento na energia dispensada na operao de carga e descarga deste lastro.
Caberia ento a um projetista experiente avaliar o quo benfico seria a diminuio da probabilidade
de emerso do propulsor, e se esta justificaria as desvantagens citadas.
Ento ao avaliar o navio considerando todos os critrios citados pode-se concluir que esta
embarcao uma soluo de projeto vivel, porm globalmente no a soluo tima. Para melhorar
o projeto desta embarcao deveria ser realizada uma segunda passada de projeto utilizando o mesmo
mtodo, usando como base a primeira tentativa feita. Isto ocorre porque aps a primeira passada de
projeto j se sabe para qual direo deve ser encaminhado o projeto para que se obtenham resultados
melhores ao final do processo, melhorando o processo de sntese do objeto.