RECONOCIMIENTO DE RUTA

Ing. J uan Pablo Gamarra

Gngora
CAPITULO 2
Introduccin
El reconocimiento de ruta es el primer paso
para un diseo de una carretera, pero es
necesario distinguir si la futura carretera a
construirse es una carretera nueva, o si la
carretera ya existe y solamente
necesitamos mejorarla, generalmente esta
ltima posibilidad es ms corriente, por lo
tanto tenemos:
1. Reconocimiento del terreno si no
existe ni una trocha carrozable.
2. Reconocimiento del terreno si ya
existe la trocha carrozable y solamente
necesita un mejoramiento de trazo.
1. Reconocimiento del
terreno si no existe ni
una trocha carrozable
1.1 Introduccin
El reconocimiento consta en buscar
la ruta ms econmica posible entre
dos puntos o puertos que han de ser
comunicados por una va, este
reconocimiento primeramente nos
pondr en contacto con la naturaleza
del terreno y luego fijaremos puntos
obligados de paso.
1.2 Puntos Topogrficos Obligados
Los puntos obligados de paso son
aquellos lugares que por uno u otro
motivo hace que se escoja ese punto,
como por ejemplo:
Las abras o cuellos, que son los puntos
ms bajos de una cadena de cerros.
Otros puntos son el cruce con el rio en
un valle.
Zonas arqueolgicas.
La existencia de minas.
RESUMEN
Puntos Obligados de paso .
1. Abras o cuellos
2. Cruce de ros
3. Zona arqueolgica
4. Minas
5. Terrenos de prstamo
1.3 Finalidad del Reconocimiento
1. Encontrar los puntos obligados de
paso, para de esa manera conectar
estos puntos con una va o
carretera.
2. Encontrar todas las rutas posibles
que unan los puntos terminales.
3. Averiguar el costo aproximado de
estas rutas propuestas.
4. Escoger a base de estos estudios la
ruta ms econmica posible de
construir.
1.4 Informacin que da el
Reconocimiento
Antes de obtener una informacin directa en
el campo, es necesario obtener toda la
informacin concerniente que podamos
encontrar, como son:
La carta nacional de la zona.
Estudios anteriores que han podido
desarrollarse.
Fotografas areas que pudieran existir.
Estudios hidrolgicos, meteorolgicos,
geolgicos, que pudieran existir.
Tanto las fotografas areas como la
carta nacional servirn en primer
lugar para la ubicacin preliminar de
los diferentes puntos de paso
posibles en funcin de los objetivos
del proyecto, ya sea por la
topografa, geologa y dems
caractersticas del terreno.
Informacin resumen
1. Obtencin de las alturas de los
diversos puntos de paso.
2. Obtencin de las distancias
aproximadas.
3. Longitud de los tramos de terreno en
roca, arena, vegetal, conglomerado,
aluvional.
4. Las poblaciones, su comercio,
industrias, nmero de habitantes, etc.
5 Clasificacin de los terrenos, estables,
inestables, pantanosos, reas de parques
nacionales, reas arqueolgicas, etc.
6 Inclinacin de las laderas.
7 Nombre de los ros, con su ancho
respectivo, naturaleza de las orillas,
altura mxima de aguas, posibilidad de la
ubicacin de puentes, etc.
8 Nombre de quebradas.
9 Condiciones climticas.
10 Nmero de posibles alcantarillas.
11 Presencia de filtracin de corrientes
subterrneas.
12 Posibles zonas de deslizamientos.
13 Fotografas de los diferentes puntos
de paso.
14 Croquis del recorrido.
1.5 Mtodos de Reconocimiento
1.5.1. Mtodo convencional por
tierra acompaado de un
plano.
1.5.2. Mtodo Aereofotogrfico.
1.5.1 Mtodo Convencional
Con toda la documentacin
conseguida, y con la carta
nacional, se realizar un estudio
serio para ubicar las posibles
rutas, ubicando los puntos de
paso importantes, quebradas,
divisorias, vertientes, etc.
1.5.2 Instrumentos Necesarios
Los instrumentos necesarios sern
los siguientes:
1. Un eclmetro.
2. Un GPS.
3. Cinta mtrica.
4. Dos altmetros
5. Prismticos.
6. Banderolas.
7. Maquina fotogrfica.
8. Un reloj.
9. Libreta de campo.
10. Mapa Geolgico.
11. Carta Nacional.
1.5.3 Preparativos para el
Reconocimiento
Antes de comenzar el recorrido
de una de las rutas previstas,
ser necesario contar con la
movilidad respectiva, vehculos,
mulas, caballos y con un buen
gua que conozca la ruta a
recorrer. Si va a durar varios
das el recorrido, contar con
carpas y sliphens, cocina etc.
1.5.4 Ejecucin del Reconocimiento
1. Antes de iniciar el recorrido, el Ingeniero
tendr que calcular la duracin del
reconocimiento, para de esa manera dosificar
los tramos a caminar.
Al iniciar el reconocimiento se tomar:
1. La hora de inicio, anotando la cota del punto
de inicio.
2. Del punto de inicio al primer punto de paso se
anotarn las caractersticas del terreno segn
se va caminando, como la pendiente del
terreno con el eclmetro, nombre de los
lugares, quebradas, nombre de ros, altura de
Aguas mximas, posible lugares para
puentes, zonas arqueolgicas, zonas de
deslizamiento de tierras, lugares de
filtracin de aguas subterrneas.
Fotografas de todos los lugares de
topografa irregular.
Tomar lecturas de los puntos importantes
con el GPS.
Anotar el nmero de alcantarillas que
pueden construirse, si se cruzan valles.
Al llegar a una localidad, anotar el
nmero de habitantes, escuelas,
nombre de las autoridades del lugar.
Se recomienda, al terminar el
reconocimiento, regresar por el
mismo lugar, para anotar aquellas
observaciones que todava no se han
realizado.
Volver a recorrer la ruta por medio de
Google Earth.
MODELO RESUMEN DEL
RECONOCIMIENTO
Cuadro
Nr
o
Actividades Inicio Lugar Lugar Lugar Lugar
1 Nombre del
lugar
A Abra Zonco Rio Puka Abra
Tamkar
Tincoc
2 Hora 6.00 8.34 10.20 13.30 18.38
3 Coordenadas
X
1233316 125173 126699 129125 131557
Y
8204813 8203053 8203788 8203229 8205277
Z
3420 3600 3100 3525 3380
4 Numero de habs. ----- ------ ------ ------ 35
5 Tipo de terreno Arcilla Roca Arcilla arenisca arcilla
N Nombre del lugar A Abra
zoncho
Rio Puga Abra
Tambar
Tonca
6 Pendiente transversal 2% 33% 22% 45% 12%
7 Puente --------- --------- 13.50 m ---------- ------
8 Clima Templad
o
Mucho
viento
Templado Mucho
viento
frio
9 Numero de
alcantarillas
--------- 1 -------- 3 -----
10 Floraciones de agua --------- ---------- ---------- -------- 10
11 Numero de habitantes ------ -------- ------- ------- 35
12 Autoridades ------- -------- -------- --------- Alcalde
J ustino
Mamani
13 Comercio ------- -------- -------- ------- Papa
14 Observaciones
15
2.0.0 Reconocimiento del
terreno si ya existe la trocha
carrozable y solamente
necesita un mejoramiento
de trazo.
2.1.0 Introduccin
El reconocimiento de terreno en
una va ya existente es ms
sencillo de realizar, ya que
posiblemente es la ruta ms
econmica, as mismo los puntos
de paso ya estarn determinados
para lo cual ser necesario
localizar el eje actual de la va
utilizando un GPS.
2.2 Finalidad del Reconocimiento
El reconocimiento para este tipo de
proyectos deber abordarse con
criterios algo diferentes segn sea el
problema que se presente, como por
ejemplo:
El tipo de falla que la carretera
presenta ya sea de saneamiento y
drenaje, inadecuada conservacin , o
bien necesita ampliarlo y
complementarlo por tener resultados
insuficientes
1.5.5 Presentacin del Informe
Todos los datos obtenidos en el
reconocimiento de ruta, se plasmarn
en un cuadro resumen, acompaado
de un croquis con grficos de la
ruta(s) recorrida(s).
Cada cuadro resumen se presentar
en cuadros comparativos con un
precio de referencia para cada ruta.
En este punto tambin sera necesario
realizar un aforo vehicular.
COLQUEMARCA-SANTO
TOMAS
PRESUPUESTO PRELIMINAR
RUTA (1)
24%
ACTIVIDAD METRADO PRECIO
UNITARIO
TOTAL
PARCIAL
DISTANCIA 88.05KM 35,000 3081750
PONTON 7 M 3,000 21,000
EXPROPIAC
IONES
10 HA 5,000 50,000
TOTAL 3201,750
RUTA (2)
26%
ACTIVIDAD METRADO PRECIO
UNITARIO
TOTAL
PARCIAL
DISTANCIA 87.23 KM 35,000 3053,050
PONTON 6 M 3,000 18,000
EXPROPIAC
IONES
6 HA 5,000 30,000
TOTAL 3101050
RUTA (3)
27%
ACTIVIDAD METRADO PRECIO
UNITARIO
TOTAL
PARCIAL
DISTANCIA 85.76 KM 35,000 3001600
PONTONES 4 M 3,000 12,000
EXPROPIAC
IONES
7 HA 5,000 35,000
TOTAL 3048,600
C0STOS APROXIMADOS DE
CARRETERAS 2009
POR KILOMETRO
EN MILES DE DOLARES
CONSTRUCCION Y
PAVIMENTADO DC
800 A 1200
RECTIFICACION 150 A 250
MANTENIMIENTO 100 A 150
REAHABILITACION CAMINO
VECINAL
15 a 28
REHABILITACION DE
PAVIMENTOS
250 A 800
CONSTRUCCION CAMINO
VECINAL
30 A 60
AFORO VEHICULAR
Es el nmero de vehculos que circulan en
una va durante un periodo especfico de
tiempo. ste puede ser horario, diario,
semanal, etc. Tcnicamente se le designa
como Trnsito Promedio Diario (T.P.D.), y se
refiere al volumen de trnsito al inicio del
periodo de diseo.
Volumen de Trnsito
AFORO VEHICULAR
Viernes Sbado
15 16
33 31
23 31
71 78
TMD 69.83
Para el siguiente aforo semanal de la
carretera calcular TMD.
VEHCUL
OS
Lunes Martes Mircole
s
Jueves
AUTOS 10 12 13 11
Camione
tas y
combis
50 42 33 34
Camione
s
12 15 22 16
Totales 72 69 68 61
Factor de Crecimiento
Existen varias formas de determinar el
factor de Crecimiento una de ellas es la
siguiente:
Donde
t= periodo de diseo del pavimento en
aos.
tc= tasa anual de crecimiento de transito
( )
t
c
t 1 F + =
Si consideramos para un periodo de
20 aos, y el ndice de tasa anual de
crecimiento del transito es del orden
9%, tendremos:
( )
5.60 F
0.09 1 F
20
=
+ =
DETERMINACION DEL IMD
El IMD viene dado por la formula
siguiente:
veh/da 391 IMD
69.83 * 5.60 IMD
TMD * F IMD
=
=
=
1.6.1 Mtodo Aereofotogrfico
De existir fotografas areas de la
zana a estudiar, se pueden aprovechar
este mtodo, o caso contrario ordenar
a que se tomen fotografas. Para tal
fin se tendr que preparar una carta de
vuelo, mostrando las lneas de vuelo
que debe recorrer el piloto para poder
obtener la franja deseada con
amplitud.
Una vez obtenido las fotografas
areas, se har un examen
estereoscpico del terreno, y se
utilizarn las siguientes frmulas :
1.6.1.1 Escala de la fotografa
1.6.1.2 Altura de Vuelo
1.6.1.3 Desnivel entre dos puntos
Una vez determinado las diferencias
de alturas de los diferentes puntos de
paso, se determinarn las cotas de los
diferentes puntos obligados de paso
en la fotografa.
Con un lpiz de cera se determinarn
las posibles rutas para la carretera en
estudio.
Para completar el
reconocimiento, se tendr que
hacer un reconocimiento en el
mismo terreno para comparar las
cotas obtenidas en la fotografa y
la del terreno real, utilizando el
altmetro para eso.
Resumen de un Reconocimiento de
Ruta
Arcillas
Depsitos Aluvionales
Rocas Calizas
Terrazas
Granito
Cuarcitas
Esquistos
Fotos Satelitales
Fin del Captulo 2