EL COMERCIO .

B13 MIRCOLES 28 DE MAYO DEL 2014 PORTAFOLIO

Los erros de antao
E
l ao en el que
circul el primer
automvil en el
Per no es un da-
to exacto, pero
lo que s se conoce es que se
trat de un Gardner Ser-
pollet, trado por el minero
Arturo Wertheman. Segn
el blog del historiador Juan
Luis Orrego, este vehculo
lleg a Huaraz en 1899, tra-
do desde Europa para ser
armado y circular a ms de
4.000 msnm, un rcord para
la poca.
Segn escritos de Jorge
Basadre, el Serpollet fue im-
portado en 1901, relata el
compendio El siglo XX en el
Per a travs de El Comercio.
Muchos de nuestros lec-
tores ignoran seguramente
que el sistema de locomocin
por automviles se encuentra
ya establecido en la hacienda
minera de Tarica, en el de-
partamento de Ancash. Es un
automvil a vapor, de cuatro
plazas, empleado en el tr-
co cotidiano entre las oci-
nas de fundicin y las minas.
Fue construido por la casa
Gardner Serpollet el ao pa-
sado, dice un artculo de El
Comercio del 16 de octubre
de 1901.
Adems, se da cuenta de
los costos de importacin de
la poca. Parece increble
que por esta mquina, ya usa-
da, haya tenido que pagar la
empresa en la aduana la su-
ma de 653 soles. Nos dice el
seor Wertheman, empresa-
rio de Tarica, lo siguiente al
respecto. No me sorprendi,
porque he introducido mu-
chas novedades y siempre he
tenido que pagar disparates.
Traje al Per un par de tel-
Los primeros automviles en el Per
El primer vehculo funcionaba a vapor y circul en Huaraz, a nales del siglo XIX o inicios del siglo XX. El primer
auto en Lima tambin fue a vapor y se lo vio en 1903. En 1908 naci el primer auto peruano y de Amrica del Sur.
fonos en 1885 y pagu 50%
ms o menos de su valor, se-
gn el artculo de 1901.
Tambin hay referencias
de automviles en Cerro de
Pasco. Un artculo de El Co-
mercio del 23 de octubre de
1902 dice:
El seor Enrique S. Pre-
vost, representante de la
nueva empresa de trans-
portes por automviles en-
tre Tambo Colorado y el Ce-
rro de Pasco, recibi ayer el
siguiente telegrama. Cerro
de Pasco, 22. - Automviles
llegaron domingo medio-
da. Prefecto avis llegada.
Gran jbilo poblacin. Re-
gresarn jueves con carga.
Los automviles a que se
hace referencia en el tele-
grama transcrito, son de
traccin y construidos en
Inglaterra. Recorrieron los
100 kilmetros que dista el
AP
NUEVA ERA. Un Gardner Serpollet, que funcionaba a vapor (como el de la imagen), fue el primero en circular en el Per.
smodes, Grieve construy
el auto en su taller del jirn
Washington 117. A fines de
1908 estaba listo el primer au-
tomvil diseado y construi-
do en Amrica del Sur, sea-
la el texto. Su costo fue de 300
libras, la mitad de lo que costa-
ba un carro europeo similar.
Grieve habl con el presi-
dente Legua para, con aus-
picio del gobierno, construir
vehculos para el correo y la
prefectura, a lo que el presi-
dente dijo: Nosotros nece-
sitamos de los productos de
pases avanzados y no de ex-
periencias con productos pe-
ruanos.
Precios
Un aviso muestra el precio de
un REO a principios del siglo
XX: entre 1.500 soles y 5.500
soles. En la poca, el metro
cuadrado en Lima costaba
entre 53 soles y 58 soles. Una
libra peruana (10 soles) eran
US$4,8. Segn esos datos,
un REO estaba entre unos
US$720 y US$2.600.
Problemas y aficionados
El extracto de un artculo de
El Comercio del 10 de enero
de 1904 da cuenta de los te-
mores de la poca.
En la maana, desde las
primeras horas, se oye el rui-
do ensordecedor de las m-
quinas de los seores Chau-
feurs; todo el da respiramos
su olor nauseabundo [...]. Lo
peor del caso es que los que
cometen alguna falta con
sus automviles difcilmen-
te pueden caer en manos de
la polica, a causa de la mis-
ma velocidad con que van; y,
as, se ha visto no ha mucho
que, para capturar a uno de
esos contraventores de las
ordenanzas municipales, fue
necesario perseguirlo, en bi-
cicleta por 66 cuadras, y se le
pudo atrapar debido solo a
que quien se impuso esa tarea
era un miembro de la polica
que haba ganado los prime-
ros premios en un match de
ciclistas.
Pero por otro lado, ya ha-
ba algunos devotos del car-
burador. Un artculo de El
Comercio del 1 de mayo de
1907 enumera los partici-
pantes de una travesa entre
el Paseo Coln y La Punta:
estaban Ricardo L. Flores,
Enrique Len Garca, Gena-
ro Magella, Alberto Grieve,
Abraham Elguera, Emilio
Godoy, Csar Bentn, Francis-
co Graa, Gerbollini, Toms
Mir Quesada, entre otros.
PERSECUCIN
Fue necesario
perseguirlo en
bicicleta por 66
cuadras.
RICARDO
SERRA
FUERTES
Redactor
MARTES
LABORAL
MIRCOLES
MEMORIAS
JUEVES
EMPRESAS Y SOCIEDAD
VIERNES
PUBLICIDAD & MKT
ARCHIVOHISTRICODEELCOMERCIO
PUBLICIDAD. Los prime-
ros autos fueron trados de
Europa.
Cerro de Pasco de Tambo
Colorado en 36 horas.
El primero en Lima
El primer automvil que vie-
ron los limeos fue un Loco-
mobile, a vapor y de origen
europeo, importado en 1903
por Ricardo L. Flores.
En 1905 lleg el primer
auto norteamericano marca
REO, trado por Abraham y
Miguel Elguera, quienes se
convirtieron en los primeros
comerciantes de venta de
autos en Lima, indica Orre-
go en su blog.
Un hecho a destacar es el
de Alberto Grieve, quien en
1907 inici el diseo y cons-
truccin del primer auto-
mvil peruano, que llev su
nombre.
Segn el libro Pases sin
futuro. Qu puede hacer la
universidad?, de Eduardo

Desde las primeras
horas se oye el
ruido ensordecedor
de los seores
Chaueurs.