1

23 Congresso Nacional de Transporte Aquavirio,

Construo Naval e Offshore

Rio de J aneiro, 25 a 29 de Outubro de 2010


Desenvolvimento de metodologia de projeto de estaleiro


J ulio Vicente Rinaldi Favarin (Centro de Estudos em Gesto Naval)
Marcos Mendes de Oliveira Pinto (Centro de Estudos em Gesto Naval POLI USP)
Caio Henrique Dias Requena (Centro de Estudos em Gesto Naval)
Luiz Fernando Soggia Soares da Silva (Centro de Estudos em Gesto Naval)



Resumo:

Este trabalho desenvolve uma metodologia genrica de projeto de estaleiro e a aplica para a
concepo de um estaleiro de Embarcaes de Apoio Martimo (EAMs) de grande porte.
Estudos
1
recentes apontam a existncia de demanda latente para construo de EAMs. Grande
parte dessa demanda origina-se da necessidade da Petrobras em apoiar os campos do pr-sal e
outros recm adquiridos. S o Plano de Expanso e Modernizao da Frota de EAMs
(PROREFAM) da empresa prev a licitao de 146 embarcaes nos prximos anos
2
, das quais
mais de 50% so particularmente complexas. Por outro lado, os estaleiros brasileiros atuantes
neste segmento esto capacitados a construir apenas EAMs de pequeno e mdio porte, havendo
assim, oportunidade para novos estaleiros voltados construo de EAMs de grande porte.
nesse contexto que o presente trabalho prope uma metodologia de projeto de estaleiro,
composta de duas etapas: a primeira dimensiona as etapas produtivas, definindo equipamentos
necessrios para a capacidade desejada e o layout de cada oficina; a segunda distribui as oficinas
na rea disponvel, segundo um algoritmo que minimiza o fluxo de material. A aplicao do
mtodo a um estudo de caso gerou uma reduo no fluxo de material dentro do estaleiro da ordem
de 40%
.

1
Comisso Especial de Petrleo e Gs do Governo de So Paulo (CESPEG) e Centro de Estudos em
Gesto Naval (CEGN).
2
Apenas um primeiro lote de 24 embarcaes j teve o processo licitatrio iniciado.
2

1 Introduo
O cenrio atual bastante favorvel
indstria nacional de construo naval.
O aquecimento do setor, decorrente das
novas descobertas do Pr-sal, somado s
polticas pblicas de incentivo indstria, abre
espao para o surgimento de novos players
no mercado.
A Petrobras licitar, apenas atravs do
PROREFAM, 146 embarcaes de apoio
martimo (EAM), que devero ser construdas
em estaleiros nacionais. Dessas, 50%
possuem complexidade maior do que aquela
suportada pelo perfil tecnolgico nacional
atual, o que torna este um nicho
extremamente atrativo para novos entrantes.
Dado esse contexto, este trabalho prope
uma metodologia genrica para projeto de
estaleiros aplicada ao caso da construo de
EAMs de grande porte.
O trabalho dividido em trs etapas. A
primeira lista sucintamente as atividades
desempenhadas em cada oficina de um
estaleiro. A segunda levanta quais e quantos
equipamentos so utilizados, propondo, em
seguida, um layout para a disposio dos
mesmos. A terceira responsvel por
determinar o layout do estaleiro segundo
mtodo proposto.
A ltima etapa subdivide-se em outras trs.
Primeiramente, enumera-se os princpios
tericos envolvidos no processo de arranjo
fsico e explicita-se a metodologia empregada.
Em seguida, prope-se layouts viveis e
avaliados segundo critrios julgados
relevantes para o projeto. Por fim, define-se
uma funo objetiva e avalia-se as propostas
em busca da melhor alternativa.
2 - Processos produtivos
A construo de embarcaes traduzida
pelas atividades desenvolvidas em cada uma
das oficinas. O mapeamento e o entendimento
de tal dinmica so determinantes no projeto
de um estaleiro.
O levantamento de tais atividades foi feito
atravs de reviso bibliogrfica, informaes
de estaleiros brasileiros e conhecimento
prvio adquirido em outros estudos do mesmo
setor.
Dado o foco do estudo em projetar o
estaleiro, menor ateno foi destinada
caracterizao dos processos. Sero apenas
mencionadas as atividades gerais de cada
uma das oficinas, de forma a contextualizar o
cenrio em que o presente estudo se insere.
Um estaleiro pode ser dividido em sete
oficinas ou reas, mostradas a seguir.
1. Processamento de chapas e perfis;
2. Tubulao;
3. Pintura;
4. Mecnica;
5. Eltrica;
6. Sub-montagem e montagem;
7. Edificao.
2.1 - Processamento de chapas
O processo dessa oficina pode ser
separado em trs etapas: estoque, tratamento
superficial e corte.
O estoque de ao (chapas e perfis) feito
ao ar livre em rea prxima entrada do
estaleiro. Em seguida, essas chapas e perfis
so encaminhados para o tratamento
superficial.
3

Posteriormente, o material encaminhado
para o corte. L, alm dos cortes, so feitas a
marcao, a seleo e a distribuio das
peas.
2.2 - Tubulao
A oficina de tubulao responsvel pela
fabricao das redes de distribuio de leo
hidrulico, leo lubrificante, combate a
incndio e descarga de gases.
2.3 - Pintura
A oficina de pintura recebe os blocos
4

montados e os submete ao tratamento
abrasivo (jateamento) e pintura.
Aps esse tratamento, os blocos so
levados a uma rea anexa ao dique, onde
feita a montagem das sees.
2.4 - Mecnica
A oficina mecnica responsvel pelas
seguintes atividades: montagens mecnicas,
pequenas usinagens, carpintaria e fabricao
de peas e acessrios de ao.
2.5 - Eltrica
A oficina eltrica responsvel pelas
atividades de fabricao de painis eltricos,

3
Tratamento utilizado para retirar impurezas e
imperfeies da superfcie dos materiais.
4
A embarcao pode ser dividida em diversas
unidades. Bloco a menor delas. So
caracterizadas por representarem unidades
completas e acabadas.
3

demarradores
5
, passagem do caminho
mecnico dos cabos, lanamento dos cabos
no navio, instalao de equipamentos, ligao
das fiaes, teste dos equipamentos e
componentes eltricos, entre outros.
2.6 - Submontagem e montagem
Fechando o ciclo de construo estrutural
da embarcao, tem-se os processos de
submontagem e montagem, responsveis
pela construo dos painis (planos e curvos)
e pela montagem dos blocos e sees finais,
respectivamente.
O processo global pode ser descrito como:
1. J uno das placas;
2. Solda ponto para fixao das
mesmas;
3. Soldagem completa da juno;
4. Marcao dos furos e da
localizao dos diversos perfis;
5. Dobragem das placas e perfis, no
caso de painis curvos;
6. Colocao dos perfis e solda ponto
para fixao;
7. Soldagem dos perfis;
8. Armazenagem dos painis;
9. J uno dos painis;e
10. Formao dos blocos.
Depois, os blocos so enviados para a
pintura e, em seguida, para regies anexas ao
dique para montagem dos blocos e sees.
Trata-se de um processo de montagem
cujas caractersticas podem variar de estaleiro
para estaleiro, em quesitos como grau de
automao, terceirizao de/para outros
estaleiros e grau de pr-outfitting
6
embutido.
2.7 - Edificao
o processo de montagem final da
embarcao onde os blocos so juntados e
soldados, segundo uma sequncia pr-
definida. Ele ocorre no dique ou na carreira e
pode contar com prticos de at 100t para
movimentao dos blocos ou sees.
3 - Dimensionamento das oficinas
O dimensionamento das oficinas partiu da
diviso das embarcaes em
subcomponentes e a consequente estimativa
de seus pesos. Com estes dados calculou-se

5
Chave de partida para motores eltricos.
6
Trata-se do processo de acabamento (instalao
da tubulao, pisos, parte eltrica, etc) no bloco em
vez da embarcao, reduzindo tempo de ocupao
do dique e cais para esse processo.
a quantidade de equipamentos necessria e
props-se um arranjo para os mesmos em
cada estao de trabalho.
3.1 - Parmetros do projeto
Estudos de mercado recentes
7
apontaram
que existe uma demanda latente para a
construo de EAMs. Grande parte dessa
demanda origina-se na necessidade da
Petrobras em desenvolver os campos do pr-
sal e outros recm adquiridos.
A capacidade de produo dos atuais
estaleiros brasileiros de EAMs de duas a trs
embarcaes por ano. Alguns estaleiros
internacionais, com maior escala e mais
modernos, chegam a produzir at 7 EAMs por
ano, de diversos tipos. Definiu-se como
premissa para este projeto a concepo de um
estaleiro moderno para padres brasileiros,
com capacidade de produo de 4 EAMs de
grande porte por ano (equivalente em
contedo de trabalho a 6 EAMs de menor
complexidade).
As caractersticas principais da embarcao
a ser produzida no estaleiro projetado foram
baseadas em um ROV Supply Vessel (RSV),
com dimenses principais similares a de um
AHTS de grande porte. ROVs so sistemas
ocenicos no tripulados responsveis por
realizar tarefas a profundidades imprprias
para o homem. Os RSVs so embarcaes
complexas que acomodam esses sistemas no
tripulados, servindo como base de apoio
8
.
A partir do projeto de uma embarcao
desse tipo apresentado em Maues e Dias
(2009), adotou-se os seguintes valores: 100m
de comprimento, 20m de boca, 6m de calado e
3.000t de peso leve.
O passo seguinte consistiu em definir o
nmero de mquinas necessrias para a
construo de quatro AHTS por ano. Mostrou-
se necessrio realizar duas quebras do peso
do navio: por tipos de painel e por
componentes. As quebras so apresentadas
na Tabela 1 e na
Tabela 2 respectivamente. Esses dados
foram utilizados para a estimativa do nmero
de equipamentos.



7
Como aqueles contidos no Prospecto definitivo da
OSX (disponvel em www.osx.com.br) e nos
resultados da Comisso Especial de Petrleo e Gs
do Estado de So Paulo CESPEG.
8
As informaes sobre RSVs foram obtidas no
trabalho de Maues e Dias (2009).
4

Tabela 1 -Peso do navio por tipo de painel
Tipos de Painis % Massa (t)
Micro painis 15% 315
Painis planos 60% 1260
Painis curvos 25% 525

Tabela 2 -Peso do navio por componente
Componente
% do peso
total
Massa
(t)
Chapa 60% 1.800
Perfil 10% 300
Equipamentos 20% 600
Acessrios 5% 150
Tubulao 3% 90
Pisos 1% 30
Cabos e outros 1% 30

Outra informao necessria para a
estimativa de capacidade das mquinas e
reas de armazenagem intermedirias a
quantidade de blocos para a edificao.
Usualmente, esse nmero depende da
configurao produtiva do estaleiro e
calculado a partir de simulaes numricas
que avaliam aspectos operacionais e
financeiros. Entretanto, esse processo iterativo
e longo, em busca de uma soluo tima,
incompatvel com um projeto conceitual, a no
ser que j se tenha um modelo que possa ser
adaptado para o estaleiro em questo.
Na metodologia proposta neste trabalho,
desenvolveu-se um procedimento mais
simples, em que, baseado em um projeto j
existente, se estima a ordem de grandeza para
o nmero de blocos da embarcao a ser
produzida. Ao se fazer isso, assumiu-se
implicitamente que o procedimento de
dimensionamento foi corretamente executado
para aquele projeto e, portanto, representava
uma boa estimativa inicial.
Di stri bui o espaci al das
mqui nas e cl cul os das
reas de cada ofi ci na
Defi ni o do nmero de
mqui nas
Levantamento de mqui nas e suas
respecti vas capaci dades
Estudo de projetos de estaleiro;
Pesquisa em catlogo de
fornecedores;
Garantir que a capacidade seja
suficiente para atingir as
premissas do projeto;
Definio do fluxo de materiais
do estaleiro;
Minimizar o fluxo de materiais;
Obedecer lgica do processo;

Figura 1 -Metodologia de definio do Layout das oficinas
necessrio o uso de tecnologias
compatveis com um nvel tecnolgico
9
4
como requisito para garantir a equivalncia de
custos de mo-de-obra entre estaleiros
brasileiros e estaleiros coreanos. O nico
estaleiro de nvel 4 no Brasil o Atlntico Sul,
projetado para produzir anualmente quatro
navios petroleiros Suezmax de 45.000
toneladas de peso leve e que conta com uma
capacidade de iamento na edificao de
1.500 toneladas. Calcula-se que a quantidade
de blocos de 30 por embarcao, valor
adotado neste projeto.
Para cada oficina, foram listadas as
mquinas relevantes para a definio de seu
layout e calculada a rea ocupada pelo
arranjo sugerido. Mquinas portteis no

9
O nvel tecnolgico de um estaleiro definido pelo
conjunto de ativos e sistemas de informao
disponveis, e varia de 1 (sistemas arcaicos) a 5
(sistemas modernos e extremamente
automatizados).
sero consideradas, pois no ocupam rea
significativa.
3.2 - Metodologia
A
Figura 1 apresenta a metodologia utilizada
para dimensionar as oficinas.
A definio do maquinrio necessrio em
cada oficina baseou-se em dois projetos de
estaleiros, informaes disponveis de
catlogos de fabricantes e dois livros de
referncia: Ship Design and Construction e
Ship Production.
A definio do nmero de mquinas e a
distribuio espacial das mesmas, com os
respectivos clculos das oficinas, so
apresentados no item 3.3.
3.3 - Layout das oficinas
Neste item so apresentados os
equipamentos utilizados em cada oficina, sua
quantidade, o layout proposto para cada uma
5

delas e as premissas direcionadoras desse
arranjo.
3.3.1 - Processamento de chapas
Na Tabela 3 esto listadas as mquinas
necessrias para a oficina de tratamento de
chapas.
Tabela 3 -Equipamentos da oficina de
processamento de chapas
Item #
rea
unitria
(m)
rea
ocupada
(m)
Mesa para
corte em
plasma e oxi-
corte
2 182 364
Mquina de
corte para
pequenas
peas
2 36 72
Mquina
jateamento e
pintura
automtica
1 288 288

A partir dessa lista, foi estabelecido o
layout apresentado na Figura 2.
Mquina de
pequenos cortes
Mquina de
pequenos cortes
Mesa de Corte
Armazenagem de chapas e perfis
Mquina de Jateamento e Pintura
E
s
t
o
q
u
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n
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c
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p
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f
i
s

Mesa de Corte
60x45m
rea livre: 1.650m
rea equipamentos:1.050m
rea total:2.700m

Figura 2 -Lyaout da oficina de
processamento de chapas
Esse layout foi definido considerando as
seguintes premissas:
As mquinas de jateamento e de
pintura deveriam ser instaladas
prximas ao estoque intermedirio de
chapas;
As mquinas de corte devem ficar na
sada da mquina de jateamento e
pintura, e aps marcao e corte, as
chapas so encaminhadas para a rea
de submontagem;
As capacidades consideradas para a
mquina de jateamento e para cada
mquina de corte foram,
respectivamente, de 15 chapas/turno e
de aproximadamente 7 chapas/turno; e
A mquina para pequenos cortes foi
dimensionada a partir do tamanho
mximo admissvel de chapa (4m x
2m), levando em conta suas
caractersticas e sua semelhana com
as mquinas de corte para chapas de
12m x 3m.
A rea total dessa oficina de 2.600m
2
.
3.3.2 - Tubulao
As mquinas utilizadas nessa oficina so
listadas na Tabela 4.
Tabela 4 -Equipamentos da oficina de
tubulao
Item #
rea
unitria
(m)
rea
ocupada
(m)
Armazenagem
inicial
1 36 36
Armazenagem
paletes
1 150 150
Chanfro 1 27 27
Corte 1 27 27
Decapagem 1 225 225
Dobragem 2 18 36
Estoques
intermedirios
2 6 12
Flange/Solda 2 27 54
Ptio de tubos 1 200 200
Pintura 1 75 75

O layout proposto para essa oficina
mostrado na Figura 3.
25x50m
rea li vre: 800m
rea ocupada: 500m
rea total:1.250m
D
o
b
r
a
g
e
m
Pi ntura
(75m)
C
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F
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n
g
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/

S
o
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d
a
(
2
7
m

)
Armazenagem
paletes
(150m)
18m
D
o
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g
e
m
F
l
a
n
g
e
/

S
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l
d
a
Decapagem
(225m)
Ptio de tubos
(200m)
Chanfro
(27m)
Estoque
(36m)
6m

Figura 3 -Layout da oficina de tubulao
6

As premissas adotadas para a concepo
desse layout foram:
A rea do ptio de armazenagem de
tubos no precisa ser abrigada;
As oficinas de decapagem e pintura se
localizam fora das dependncias da
oficina por questes ambientais e de
segurana do ambiente de trabalho;
Adota-se mquinas de dobra para
diferentes dimetros a fim de garantir
maior fluxo para o processo;Os
estoques intermedirios servem como
zona de espera
10
para uso do
equipamento seguinte;
A armazenagem final separa os tubos
em paletes de acordo com os blocos
aos quais sero destinados no
outfitting;e
A quantidade de equipamentos foi
baseada em uma oficina de um
estaleiro de grande porte com
produo de 1 petroleiro Suezmax a
cada 16 meses.
A rea coberta do processo de fabricao
da tubulao tem 700m. J a parte externa,
que contm o ptio de tubo e as estaes de
decapagem e pintura, tem 550m, totalizando
1.250m para essa oficina.
3.3.3 - Pintura
As mquinas necessrias oficina de
pintura so listadas na Tabela 5.

Tabela 5 -Equipamentos da cabine de
pintura
Item #
rea
unitria
(m)
rea
ocupada
(m)
rea de
Espera
1 600 600
Cabine de
J ateamento
1 405 405
Cabine de
pintura
1 405 405

O layout apresentado na Figura 4.

10
Pode servir como armazenagem de partes
sobressalentes para eventual uso posterior.
Cabine de Jateamento Cabine de Pintura
46x30
rea livre: 570m
rea equipamentos:
810m
rea total: 1.380m

Figura 4 -Layout da oficina de pintura
Esse layout foi concebido levando em
considerao as seguintes premissas:
A oficina de pintura foi designada pelo
tamanho padro das cabines de
jateamento e pintura, com tamanho
suficiente para abrigar um bloco de
27m x 15m x 12m; e
Foram consideradas as seguintes
capacidades: cabine de jateamento -
350m/dia; cabine de pintura -
2.500m/dia, sendo 700m/dia para a
pintura de tinta prime e 1.800m/dia
para acabamento.
A rea total dessa oficina de 1.410m
2
.
3.3.4 - Mecnica
As mquinas utilizadas so listadas na
Tabela 6.
Tabela 6 -Equipamentos da oficina
mecnica
Item #
rea
unitria
(m)
rea
ocupada
(m)
Armazenagem
paletes
1 50 50
Armazm 1 150 150
Bancadas para
trabalho
6 10 60
Dobradeira de
tubos
3 15 45
Estoque
intermedirio
5 8 40
Fresadora
universal
3 1 3
Furadeira radial 3 1 3
7

Guilhotina 6 9 54
Mquina de
cortar
1 1 1
Mquinas de
prensar
hidralicas
2 1 2
Torno universal 5 3 15

O layout dessa oficina apresentado na
Figura 5.

Armazm
(150m)
Mquinas
(225m)
Estoque
B
a
n
c
a
d
a
d
e

t
r
a
b
a
l
h
o

Bancada de
trabalho
B
a
n
c
a
d
a
d
e

t
r
a
b
a
l
h
o

Estoque
(8m)
Estoque
Estoque
de
materiais
(50m)
Bancada de
t rabal ho
Bancada de
trabalho
(10m)
Bancada de
t rabalho
Estoque
Estoque
20x40m
rea livre: 275m
rea ocupada: 525m
rea total: 800m
Figura 5 -Layout oficina mecnica

As premissas adotadas para a concepo
do layout foram:
O armazm destinado para
armazenagem de chapas, tubos e
outras peas de ao utilizadas nesta
oficina;
Foi adotada uma razo de 70% entre a
rea ocupada pelo maquinrio e a
rea total (mquinas mais rea de
circulao e recuo);
Os estoques intermedirios servem
como zona de espera para a
utilizao da bancada; e
O estoque de materiais armazena os
acessrios de ao em paletes de
acordo com o bloco ao qual
pertencem.
A rea da oficina mecnica de
aproximadamente 800m
2
.
3.3.5 - Eltrica
Os equipamentos utilizados nessa oficina
esto listados na Tabela 7.







Tabela 7 -Equipamentos da oficina eltrica
Item #
rea
unitria
(m)
rea
ocupada
(m)
rea
armazenagem
final
1 50 50
rea para corte
dos cabos
1 60 60
rea para
estocagem dos
materiais
1 70 70
Bancada de
trabalho
3 8 24
Bancada para
testes
1 8 8
Fresa 1 3 3
Guilhotina 1 9 9
Mquina para
corte
1 14 14
Mquinas de
enrolar e cortar
cabos eltricos
2 5 10
Torno 1 5 5

O layout da oficina apresentado Figura 6.

Corte de cabos (60m)
Armazenagem em
pal etes
(50m)
7x10
Bancada de
Trabalho
(8m)
Bancada de
Trabalho
(8m)
Bancada para
testes
(8m)
Bancada de
Trabalho
(8m)
Mquinas (50m)
Armazm
(70m)
10x27m
rea l ivre: 80m
rea ocupada:
190m
rea total: 270m
Figura 6 -Oficina eltrica
As premissas adotadas para o layout dessa
oficina foram:
A primeira rea de armazenagem
destinada aos painis eltricos,
componentes eletrnicos, cabos
eltricos e outras peas;
Foi adotada uma razo de 70% entre a
rea ocupada pelo maquinrio e a
rea total (mquinas mais rea de
circulao e recuo);
A rea de corte de cabos permite
comprimentos de at 25m de fio;A
bancada de testes contm
aparelhagem para avaliao dos
equipamentos montados na oficina; e
8

A armazenagem em paletes mantm os
equipamentos separados de acordo
com o bloco ao qual pertencem.
A rea total prevista para essa oficina
de 270m.
3.3.6 - Submontagem e montagem
As mquinas aqui utilizadas so listadas
na Tabela 8.
Tabela 8 -Equipamentos da oficina de
submontagem e montagem
Item #
rea
unitria (m)
rea
ocupada (m)
Solda chapa 3 150 450
Marcao 3 150 450
Solda perfil leve 2 150 300
Solda perfil pesado 2 150 300
Conformao 1 150 150
Armazenagem materiais 1 400 400
Armazenagem sub-blocos 1 4.300 4.300
Montagem e
armazenagem de blocos
1 2.000 2.000

O layout proposto apresentado na Figura
7.
50x170m
rea livre: 4.500m
rea equipamentos:4.000m
rea total: 8.500m
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Chapas
Armazenagem de
sub-blocos
(4.300m)
rea de montageme
armazenagemdos
blocos
(2.000m)
400m Chapas
Perfis
Leves

Figura 7 -Layout da oficina de
submontagem e montagem
As premissas adotadas para a concepo
desse layout foram:
As linhas de montagem dos painis e
dos perfis transversais so paralelas;
A linha de montagem dos perfis
transversais se encontra ao lado da
rea de armazenagem de materiais
para reduo dos caminhos
percorridos;
A fim de reduzir a movimentao de
grandes partes do navio, a rea para
montagem dos blocos encontra-se ao
final da linha dos painis;
Foi adotado um tamanho padro de 4
chapas 12x3m para dimensionar as
estaes das mquinas;
Considera-se, no dimensionamento da
rea para armazenagem dos painis,
uma produo de 3 painis/dia, 1
bloco a cada 3 dias, 3 painis por
bloco em um horizonte de 20 dias;
A oficina capaz de montar um bloco a
cada dois dias e tem capacidade de
armazenar at 10 blocos;
A oficina possui aproximadamente 8.500m.
3.3.7 - Edificao
Em estaleiros internacionais de mdio
porte, so usados diques ou carreiras na
edificao. Entretanto, em estaleiros de nvel
tecnolgico 4 e com produtividade superior a 4
navios/ano, verifica-se necessariamente o uso
de dique, de modo que foi esse o tipo de
estrutura adotado nesse projeto.
Outro fator determinante o peso do bloco,
que dita quais equipamentos devem ser
utilizados na rea de edificao e suas
respectivas capacidades. Como visto no item
Parmetros do projeto, cada embarcao
ser composta por 30 blocos de 100t de peso.
Os equipamentos e principais reas esto
descritas na Tabela 9.
Tabela 9 -Equipamentos de edificao

Equipamento

#
rea
unitria
(m)
rea
ocupada
(m)
rea do dique 1 3.680 3.680
rea para cais
de acabamento
2 1.800 3.600
Carro
hidrulico
3 90 270
Guindaste 2 30 60

O layout para essa regio apresentado na
Figura 8.
9

1) 40x100m 2) 140x180m
rea l i vre: 15.600m
rea ocupada: 13.600m
rea total : 29.200m
Guindaste
1
2
Prtico

Figura 8 -Layout da rea de edificao
As premissas adotadas para a concepo
dessa regio foram:
O comprimento do dique maior que o
da embarcao padro. A diferena
existe para permitir o incio
concomitante da construo da praa
de mquinas de um segundo navio,
que a parte mais lenta do processo
de edificao, e tem 1/3 do
comprimento da embarcao tomada
como base para o projeto;
Com base em um cronograma de
construo de um estaleiro, foram
tomados os tempos para construo
das embarcaes e estimou-se dois
cais de acabamento para a entrega de
quatro EAMs por ano. Segundo esse
cronograma, o outfitting pode perdurar
tanto tempo quanto a edificao;
A quantidade de guindastes foi
estimada de forma a atender aos cais
de acabamento;
A regio ao redor do dique e fora do
alcance do prtico possibilita o
trnsito e o fornecimento de materiais
diversos ao dique atravs de
guindastes mveis e outros
equipamentos; e
Estima-se que para a edificao e
acabamento das embarcaes so
necessrios aproximadamente
29.200m.
3.3.8 reas necessrias a cada oficina
Na Tabela 10 esto consolidados os
valores das reas de cada oficina e a rea
total ocupada por elas.



Tabela 10 -reas consolidadas
Oficina rea (m)
Processamento de chapas 2.600
Mecnica 800
Eltrica 270
Tubulao 1.250
Submontagem e montagem 8.500
Pintura 1.410
Edificao 29.200
Total 44.030

Estes valores alimentam a prxima etapa
da metodologia, de definio do layout do
estaleiro, detalhada na prxima seo.
4 - Layout do estaleiro
4.1 - Reviso terica e metodologia
A definio do arranjo fsico consiste em
alocar as oficinas e as reas de fabricao no
espao disponvel, identificando o fluxo de
materiais e de pessoas, pontos de estoque,
estaes de trabalho e as rotas de produo.
Deve-se seguir uma lgica de distribuio que
contemple os seguintes princpios:
A minimizao dos custos de
movimentao, que dependem do
peso da carga transportada, de sua
geometria e da distncia percorrida;
Reduo do trfego de materiais e
pessoas, que pode gerar atrasos na
produo;
Aumento da segurana e da
comunicao entre as partes
produtivas; e
Flexibilizao, com layouts passveis de
alteraes para readequao em caso
de surgimento de novas necessidades.
Com base nas diretrizes e princpios
citados, obter um layout otimizado exige criar
arranjos possveis e melhorar sucessivamente
at a obteno de um resultado timo.
Primeiramente, fez-se necessria a
definio da orientao do sistema de
produo do estaleiro, do tipo de arranjo fsico,
de suas caractersticas e de suas
consequncias para o layout.
Existem dois tipos tradicionais de produo:
orientada a processos ou a produtos. O
estaleiro se encaixa no primeiro caso. Este
caracterizado pelo baixo nmero de unidades
produzidas (em comparao com uma linha de
10

produo contnua), alta variedade dos
produtos (diferentes tipos de projetos), fluxo
de materiais intermitente (picos e
sazonalidades prprias do processo
construtivo), emprego de mquinas
universais
11
e mo-de-obra intensiva.
Dentro dessa classificao, existem trs
tipos possveis de arranjos fsicos: posicional,
funcional e celular (Figura 9). No primeiro, os
recursos transformados no se movem entre
os recursos transformadores. No segundo, os
processos similares se localizam juntos um ao
outro. No terceiro, os recursos transformados
so movimentados at uma rea especfica da
operao na qual todos os recursos
transformadores necessrios se encontram.
J no caso do arranjo linear, geralmente
usado em processos orientados a produtos, a
sequncia de atividades coincide com a
sequncia a qual os processos foram
arranjados fisicamente.
V
a
r
i
e
d
a
d
e
A
l
t
o
M

d
i
o
B
a
i
x
o
Volume
Alto Mdio Baixo
Posicional
Funcional
Celular
Linear
Intermitente
Contnua

Figura 9 - Tipo de arranjo fsico em funo
do volume e da variedade
A natureza da atividade de construo
naval exige um arranjo fsico do estaleiro do
tipo posicional. Conclui-se isso pelo fato da
construo da embarcao ocorrer em um
lugar especfico (dique) e das oficinas estarem
distribudas ao seu redor, seguindo a
definio de que o objeto transformado no
percorre por entre os meios transformadores
(produto final, navio, fica fixo no dique).
No entanto, esse tipo de arranjo no se
aplica a cada oficina. Elas devem ser
analisadas independentemente quanto aos
produtos fabricados e dinmica de trabalho
individual. As oficinas foram classificadas
segundo apresenta a Tabela 11.




Tabela 11 -Tipo de arranjo das oficinas

11
Tornos, fresas, furadeiras, etc.
Oficinas Layout
Edificao Posicional
Eltrica Celular
Mecnica Celular
Pr-outfitting Posicional
Pintura Linha
Processamento de
chapas
Linha
Submontagem e
montagem
Linha e
posicional
Tubulao Funcional

A metodologia empregada para a
obteno de layouts divide-se em duas etapas:
gerao de solues (heurstica construtiva), e
refinamento (heurstica de melhoramento)
12
. A
Figura 10 ilustra essa metodologia.

Soluo 1
Soluo 2
Soluo n
Fluxo de
materiais
Algoritmo
de
alocao
Soluo inicial
vivel 1
Soluo inicial
vivel 2
Soluo inicial
vivel n
Soluo
final
Avaliao
dos
layouts
Lista de
ordenao
Matriz de
fluxo

Figura 10 - Fluxograma da metodologia
A primeira consiste em gerar desenhos
iniciais dos layouts atravs da anlise do fluxo
de material seguida pelo estabelecimento de
uma ordem para alocao das oficinas e da
aplicao do algoritmo de alocao.
A segunda etapa consiste no melhoramento
dessas solues iniciais com base em critrios
quanto a fluxo de materiais, pessoas e
processos, compatibilidade das reas
edificadas e aprendizados anteriores.
4.2 - Mapeamento do fluxo de material
Mapear o fluxo de material permite avaliar o
grau de relao e dependncia entre as
oficinas. Os volumes de material em trnsito
foram obtidos a partir da sequncia produtiva
do estaleiro e dos outputs de cada oficina.
As premissas adotadas para a definio
dos fluxos se encontram na Tabela 12.




12
Vale ressaltar que a heuristica de melhoramento
no otimizante.
11

Tabela 12 -Premissas para o fluxo gerado
pela oficinas eltrica, mecnica e de
tubulaes
Fluxo
% de
material
Tubulao para cais de
acabamento
20%
Tubulao para pr-outfitting 80%
Acessrios e equipamentos
mecnicos para cais de
acabamento
20%
Acessrios e equipamentos
mecnicos para pr-outfitting
80%
Equipamentos eltricos e
cabos para pr-outfitting
50%
Equipamentos eltricos e
cabos para cais de
acabamento
50%

Com base nessas premissas e nas
propores obtidas para cada um dos
componentes de um AHTS, obteve-se os
fluxos referentes produo de uma
embarcao de apoio representados na
Tabela 13.
Tabela 13 -Fluxo de material no estaleiro
Partida Chegada
Fluxo
(t)
Pr-Outfitting Edificao 2.373
Pintura Pr-outfitting 2.100
Submontagem
e montagem
Pintura, 2.100
Processamento
de chapas
Submontagem e
montagem
2.100
Tubulao
Cais de
acabamento
18
Tubulao Pr-outfitting 72
Mecnica
Cais de
acabamento
504
Mecnica Pr-outfitting 126
Eltrica
Cais de
acabamento
75
Eltrica Pr-outfitting 75
Almoxarifado Mecnica 480
Almoxarifado Eltrica 120
Almoxarifado
Cais de
acabamento
30

4.3 - Ordenao
A ordenao consiste em definir a
sequncia de alocao das oficinas e
principais reas no espao disponvel do
estaleiro. O procedimento apresentado a
seguir.
A primeira posio da lista ocupada
pela oficina de maior rea. Isso
decorre da posterior dificuldade de
alocao de grandes reas no espao
disponvel;
A posio seguinte ocupada pela
oficina de maior relacionamento com a
anterior, ou seja, com a qual h maior
fluxo de material;
Caso dentre as oficinas restantes no
haja alguma que se relacione com a
anterior da lista, a prxima a entrar
ser a de maior rea; e
Repete-se o procedimento para as
oficinas restantes.
Em todos os layouts, as reas de cais,
dique e pr-outfitting possuem a mesma
disposio no estaleiro. A rea em frente a
gua foi determinada de forma a acomodar
dois cais de acabamento e uma sada de
dique, totalizando 280m de extenso, tomada
como padro para a determinao dos layouts.
A disposio contnua de cais foi assumida
para permitir a acomodao de embarcaes
de comprimento varivel, em torno da mdia
de 120m. Por exemplo, o cais pode acomodar
uma embarcao de 100m e outra de 130m.
Para se evitar a descontinuidade das reas
disponveis para alocao ao longo do
estaleiro, o que implicaria em restries para o
problema de arranjo fsico, foi priorizada a
alocao do dique nas extremidades da rea
disponvel junto mar. A regio de pr-
outfitting dos blocos foi alocada na rea
adjacente disposio longitudinal do dique, a
fim de reduzir os movimentos dos blocos na
rea de edificao. Adotou-se o arranjo
representado na Figura 11 como padro para
todos os layouts.

Edificao
Pr-outfitting
Cais de acabamento

Figura 11 -Configurao cais/edificao e
pr-outfitting padro
12

H tambm no estaleiro outras reas que
se fazem necessrias e compem a lista de
alocao. Essas reas esto listadas na
Tabela 14.
Tabela 14 -Espaos do estaleiro e
respectivas reas
Espaos comuns rea (m
2
)
Ptio de chapas e perfis 5.000
Estacionamento 3.500
Vestirio / restaurante 2.500
Prdio administrativo 2.000
Portaria 400
Manobra de caminhes 3.000
Almoxarifado 4.500

Para todas elas foi estabelecido um
racional para seu dimensionamento.
O ptio de chapas e perfis foi
dimensionado para abrigar a quantia anual
necessria para produo de quatro
embarcaes, considerando a possibilidade
de importao desses insumos em grandes
volumes. O clculo levou em conta a
quantidade de chapas utilizadas em um ano,
suas dimenses e o mximo empilhamento.
Clculo similar foi feito para o ptio de perfis,
levando em conta a proporo entre chapas e
perfis em uma embarcao.
O estacionamento destinado aos
funcionrios da administrao, com exceo
diretoria, que tem um estacionamento
privativo. Esse nmero, tendo como base
estaleiros do mesmo porte, foi estimado
considerando um efetivo de 200 empregados
(25% do nmero total de funcionrios, sendo
que o restante utiliza transporte coletivo). As
dimenses das vagas adotadas foram de
2,5m x 5m e, rea total, foi acrescida 50%
para circulao dos automveis.
Vestirio e restaurante foram situados
num mesmo galpo. Considerando 800
funcionrios por turno, o dimensionamento do
refeitrio assumiu a razo de 1m
2
por
funcionrio e o do vestirio, 1,5m
2
. A definio
da rea para cozinha considerou 35% da rea
do refeitrio e a rea de depsito de gneros
alimentcios, 20%.
Para a rea do prdio administrativo foi
utilizado o racional de 10m
2
por pessoa para
um total de 300 pessoas. Note-se que esse
nmero de funcionrios difere daquele
utilizado para a estimativa do estacionamento,
que excluiu funcionrios de elevados cargos
administrativos. Foi considerado um edifcio de
dois andares.
A rea prevista para a portaria leva em
conta duas cancelas de entrada e duas
cancelas de sada de veculos, guarita, rea
para administrativa e vestirio para
seguranas.
A rea para manobra e estacionamento
de caminhes levou em conta um espao
mnimo para manobra de caminhes de at
30m, sendo a rea restante destinada ao
estacionamento.
A rea do almoxarifado foi estimada a
partir de outros estaleiros de capacidade
similar ao projeto em questo.
Com base no procedimento para listagem e
nas premissas anteriormente explicitadas, a
lista de alocao para o arranjo fsico do
estaleiro segue na Tabela 15.
Tabela 15 -Lista para alocao
Posio Oficina/rea
1 Pintura
2
Submontagem e
montagem
3
Processamento de chapas
e perfis
4 Almoxarifado
5 Tubulao
6 Mecnica
7 Eltrica
8 Estacionamento
9
Manobra e
estacionamento de
caminhes
10 Ptio de chapas e perfis
11 Administrao
12 Restaurante e vestirio
13 Portaria

4.4 - Alocao das oficinas
O algoritmo de alocao faz parte do
mtodo para arranjo fsico de instalaes
diversas, gerando solues iniciais viveis
para problemas de layout.
O algoritmo baseia-se na lista de
ordenao e atravs do seguinte procedimento
faz a alocao das oficinas:
1. Estabelece-se um par de eixos ordenados
na extremidade superior esquerda da rea
13

disponvel, orientando-os no sentido de
crescimento da mesma;
2. A primeira oficina alocada a partir da
primeira rea disponvel da esquerda para
a direita e de cima para baixo;
3. O prximo elemento da lista alocado
direita do anteriormente alocado;
4. Se no for possvel alocar direita, aloca-
se abaixo;
5. Se no for possvel, aloca-se esquerda;
6. Se no for possvel, aloca-se acima;
7. Caso no haja espao para alocao, uma
nova lista de ordenao feita colocando-
se o 2 maior elemento em rea na 2
posio da lista. Com essa nova lista,
aplica-se o algoritmo de alocao
novamente;e
8. Repete-se a etapa 3.
As possveis solues iniciais decorrem
das diferentes possibilidades de alocao das
oficinas. Foram descartados os
posicionamentos incoerentes das mesmas
segundo as restries listadas a seguir:
Comprimento longitudinal do estaleiro:
delimitado pelo comprimento
dimensionado para o dique e o cais,
de 280 metros. A dimenso
transversal foi mantida livre;
Portaria: a entrada para o estaleiro foi
imposta no lado inverso ao dique em
um ponto no fixo, podendo ser
alocada em qualquer regio dessa
extremidade;
Ptio de chapas e perfis: foram
considerados como rea nica, com
espaamento de 8m, para passagem
dos caminhes a serem
descarregados. Foi sempre imposta a
contiguidade oficina de
processamento de chapas, pois j se
tinha conhecimento pelo estudo de
outros estaleiros que no h
necessidade de espaamento entre o
ptio e essa oficina; e
Oficina de submontagem e montagem:
foi considerada contgua oficina de
processamento de chapas.
As demais possibilidades de layout
validadas foram consideradas nas etapas
seguintes de refinamento e comparao final.
4.5 - Refinamento das solues
O refinamento das solues consiste em
realizar mudanas nos layouts propostos em
quesitos no contemplados pelo mtodo.
O algoritmo considera, por ordem
crescente de prioridade, as reas e o fluxo de
materiais, como se pode perceber pelo
mtodo de listagem para alocao das
oficinas. Caso fossem consideradas apenas
essas premissas, surgiriam gaps no momento
da alocao de oficinas, ou reas sem vnculos
com as anteriormente alocadas.
Foi necessrio avaliar o problema quanto
s restries impostas pelo fluxo de material,
pessoas e processos, compatibilidade entre
reas edificadas, entre outros. O fluxo de
material considerado foi detalhado na Tabela
13. O fluxo de processos segue a lgica
mostrada na Figura 12.
Oficina
4
3
2
1

Figura 12 -Exemplificao das
possibilidades de alocao
Os trajetos dos funcionrios so entre a
portaria, administrao e vestirio, entre este
ltimo e as oficinas, e entre estas e o
restaurante. Os caminhos e reas de
circulao previstos foram contemplados por
caladas e/ou pavimentao adequada.
Quanto s reas edificadas, a verificao
da compatibilidade entre elas resultou em uma
lista de recomendaes de alocao.
prefervel, por exemplo, manter o prdio da
administrao a uma certa distncia das reas
de circulao de material e das principais
linhas do processo construtivo, como das
oficinas de processamento de chapas e perfis,
e submontagem e montagem. Outro exemplo
a alocao da portaria prxima s reas de
circulao de caminhes, ptios e
almoxarifado, a fim de diminuir o fluxo no
estaleiro.
Com base na experincia dos autores, fez-
se tambm ajustes como: alocao da
administrao em rea em frente edificao;
incluso de uma rea de estacionamento para
caminhes, de onde se prev
congestionamentos decorrentes de variveis
externas ao estaleiro; alocao do
estacionamento prximo administrao; e
alocao contgua de galpes a fim de reduzir
custos de construo atravs do
compartilhamento de infraestrutura.
Outros parmetros de refinamento
considerados foram:
14

Tamanho mnimo de faixa para
passagem de caminhes de 7m;
Largura mnima de 1,5m para as
caladas;
Distncia mnima entre as oficinas de
pintura e de submontagem de 50m,
levando em conta o transporte de
blocos;
Alocao da administrao prxima
edificao e/ou com vista para a
mesma; e
Arranjo das oficinas de forma a evitar
fluxos cruzados.
Os layouts obtidos atravs do processo de
refinamento foram quatro, apresentados na
Figura 12.
4.6 - Avaliao
A funo objetivo para avaliao dos
layouts consistiu no produto entre os fluxos de
materiais, em toneladas (F), e as respectivas
distncias percorridas, em metros (d)
13
. O
layout escolhido foi aquele que apresentou o
menor valor desta medida.
A distncia entre as oficinas foi estimada
pelo seguinte mtodo: caso a oficina
possusse um lugar de sada fixo (nico), a
distncia era medida a partir do centro da
sada. Caso contrrio, era medida a partir do
centro de sua rea. O mesmo mtodo foi
estipulado para o local de entrada.
A rea total do estaleiro no foi restringida
neste projeto. Caso os layouts apresentassem
valores de (F x d) muito prximos, a escolha
da melhor soluo se baseria na utilizao da
menor rea total como critrio de desempate.
A partir dessa metodologia, foram obtidos
os resultados, ilustrados na Figura 13 e
presentes na Tabela 16.
5 - Concluso
O Layout 1 se mostrou a melhor alternativa
de projeto para o estaleiro, apresentando o
menor valor de F x d e tambm a menor
rea,embora a ordem de grandeza tenha sido
a mesma em todos os layouts propostos. A
implantao do estaleiro necessitaria de uma
rea de cerca de 92.000 m
2
(280m x ~330m).
A reduo do fluxo de material entre o
melhor e o pior layout, resultante do algoritmo

13
Em alguns projetos cujo nvel de detalhamento
necessrio seja maior e a disponibilidade de
informaes seja elevada, possvel associar
valores de custo ao fluxo e criar um indicador mais
robusto.
de gerao e refinamento de solues iniciais
utilizado neste estudo, alcanou 40%, como
visto no Grfico 1.
568 579
815
953
Layout 1 Layout 3 Layout 2 Layout 4
-40%
m
i
l
h
a
r
e
s


Grfico 1 -Comparao dos valores de fluxo
de materiais (Fxd)
O fator preponderante para esta
disparidade de resultados o transporte de
material entre a oficina de pintura e a regio de
outfitting. Caso a funo objetivo levasse em
conta os custos de transporte, essa diferena
se mostraria ainda mais acentuada, devido
complexidade na movimentao dos blocos.
Vale lembrar que a metodologia proposta
neste trabalho genrica e tambm pode ser
aplicada caso haja outras restries de espao
ou peculiaridades diferentes das mencionadas
nesse estudo.
As solues obtidas atravs desse mtodo
alinham-se com o princpio de reduo de
custos e otimizao do espao, assim como
outros princpios envolvidos no arranjo fsico,
evidenciando sua aplicabilidade para o caso
de dimensionamento de um estaleiro, como
proposto por esse projeto.

15





Layout1 Layout2
Layout3 Layout4
Figura 13 -Layouts obtidos e distncias adotadas
Parti da Chegada F(t) d(m) Fxd d(m) Fxd d(m) Fxd d(m) Fxd
Outfitting Edificao 2.373 60 142.380 63 149.024 63 149.024 63 149.024
Pintura Outfitting 2.100 92 192.150 207 434.595 90 189.000 216 452.550
Montagem Pintura 2.100 50 105.000 50 105.000 50 105.000 50 105.000
Processamento Montagem 2.100 0 - 0 - 0 - 0 -
Tubulao Cais 18 125 2.250 167 3.012 151 2.710 111 2.004
Tubulao Outfitting 72 166 11.916 121 8.717 151 10.857 70 5.041
Mecnica Cais 504 83 42.064 102 51.610 59 29.943 78 39.493
Mecnica Outfitting 126 130 16.369 72 9.102 138 17.389 183 23.105
Eltrica Cais 75 55 4.103 74 5.524 41 3.112 167 12.517
Eltrica Outfitting 75 156 11.712 78 5.821 141 10.538 70 5.258
Almoxarifado Mecnica 480 56 26.971 58 27.970 79 37.925 252 120.739
Almoxarifado Eltrica 120 83 9.968 96 11.492 150 18.007 242 28.985
Almoxarifado Cais 30 117 3.511 103 3.104 197 5.915 299 8.956
Layout 4
814.971
95.200
Total (F x d ) 579.420
92.400
952.672
98.176 rea Total Estal ei ro (m) 91.176
Layout 1
568.394
Layout 2 Layout 3
Tabela 16 Resultados obtidos
16

6 Bibliografia
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STORCH, R. et. al. Ship Production. 2 Ed.
Maryland: Cornell Maritime Press, 1995.

O presente trabalho foi desenvolvido no
mbito de uma pesquisa financiada pela
FINEP e intitulada Metodologia de Projeto de
Estaleiro.