BENEMRITA UNIVERSIDAD AUTNOMA DE PUEBLA

FACULTAD DE INGENIERA

COLEGIO DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

REALIZ: BAIDE DEL ROSARIO DAVID
HIDALGO ARCE LUIS M.
REYNOSO ROSAS MARCO ANTONIO

TRANSMISIONES FLEXIBLES

PRIMAVERA 2014
CONTENIDO
CADENAS DE RODILLOS

TIPOS DE ACOPLAMIENTO

BANDAS PLANAS Y EN V
CADENA DE
RODILLOS
HIDALGO ARCE LUIS M.
TRANSMISN DE CADENA
MODOS DE FALLA
Fatiga de las placas del eslabn

El impacto de los rodillos al
engranar

La abrasin entre los pernos de
cada eslabn
Accin de quitar o arrancar
algo mediante friccin.
TAMAOS DE CADENAS DE
RODILLOS
Nmero
de
cadena
Paso
(pulg)
Dimetro
del rodillo
Ancho del
Rodillo
Espesor de
placa
lateral
40 1/2'' 0.312 0.312 0.06
50 5/8'' 0.4 0.375 0.08
60 3/4'' 0.469 0.5 0.094
80 1'' 0.626 0.625 0.125
100 1 1/4'' 0.75 0.75 0.156
120 1 1/2'' 0.875 1 0.187
140 1 3/4'' 1 1 0.219
160 2'' 1.125 1.25 0.25
180 2 1/4'' 1.406 1.406 0.281
200 2 1/2'' 1.562 1.5 0.312
240 3'' 1.875 1.875 0.375
POTENCIA DE DISEO
La potencia de diseo de una cadena de rodillos estar
determinada por

=
[]


Con esta potencia seleccionamos el nmero de dientes
de dientes de la rueda dentada (Catarina) de mayor
velocidad
FACTOR DE SERVICIO Y POR
RAMAL
Tipo de impulsor
Tipo de
potencia
de entrada
Motor de
C.I.,
impulsin
hidrulica
Motor
elctrico o
turbina
Motor de
C.I.,
impulsin
mecnica
Suave 1 1 1.2
Impacto
moderado 1.2 1.3 1.4
Impacto
fuerte 1.4 1.5 1.7
Nmero de
ramales
Factor de
ramales mltiples
2 1.7
3 2.5
4 3.3
INTERPRETACIN DE TABLAS
Las capacidades se basan en la rueda dentada
menor

La capacidad de potencia aumenta con el nmero
de dientes

La capacidad de potencia incrementa al aumentar
la velocidad [rpm]

Las hileras o ramales aumentan la potencia

CADENA NMERO 40;
PASO In
LUBRICACIN
Tipo A
Manual o por goteo
Tipo C
Con chorro de aceite
Tipo B En bao
RECOMENDACIONES EN EL
DISEO DE TRANSMISIONES
IMPULSOR MNIMO DE 17 DIENTES
RELACIN DE VELOCIDAD MXIMA DE 7
DISTANCIA ENTRE CENTROS ENTRE 30 A 50 PASOS DE
CADENA
CATARINA MAYOR COMO MAXIMO DE 120 DIENTES
LADO TENSO DE LA CADENA EN LADO SUPERIOR
LONGITUD DE LA CADENA IGUAL A UN MULTIPLO
ENTERO DEL PASO

ACTIVIDAD l
CULES SON LOS 3 MODOS DE FALLA DE UNA
CADENA DE RODILLOS?

CUL ES EL PASO DE UNA CADENA NMERO 40,
60 Y 80 RESPECTIVAMENTE?

MENCIONE LOS TRES TIPOS DE LUBRICACIN Y
CULES SON LAS DOS VARIENTES QUE SEALAN
EL TIPO DE LUBRICACIN A USAR?

MENCIONE TRES RECOMENDACIONES EN EL
DISEO DE TRANSMISIONES POR CADENA DE
RODILLOS
EJEMPLO
Disear una transmisin por cadena impulsado por un motor
de CI y una transmisin mecnica. La velocidad ser de
900rpm y se requieren de 230 a 240 rpm con una potencia
de 15 hp. Se usaran 4 hileras o ramales. Se requiere el menor
tamao posible.

=
15 1.4
3.3
= .
Seleccionamos 17
dientes de cadena
No. 40
=
900
235
= .

2
=
1

Seleccionamos
65 dientes

2
= 17 3.829 = .
= 900
17
65
= .
= 30 50
1 =

(
180

)

2 =

(
180

1
=
0.5
(
180
17
)
= .

2
=
0.5
(
180
65
)
= .
= 0.5 30 =
= 2 +

1
+
2
2
+
(
2

1
)
2
4
2

=
1
4


1
+
2
2
+

1
+
2
2
2

8(
2

1
)^2
4
2


= 2 40 +
65 +17
2
+
65 17
2
4
2
30
= .
=
1
4
104
65 + 17
2
+ 104
65 + 17
2
2

8(65 17)^2
4
2
= .
= 30.54 = 30.54 0.5

= .
1 = 180 2se
1

2

1
/2

1
= 180 2se
1
10.349 2.721
2 15.271
= .
2 = 180 + 2se
1

2

1
/2

2
= 180 +2se
1
10.349 2.721
2 15.272
= .
Mn 120
ACTIVIDAD ll
Una cadena impulsada por un motor de CI y una
transmisin mecnica. La velocidad ser de 1000
rpm y se requieren de 300 a 310 rpm con una
potencia de 17 hp. Se usaran 3 hileras o ramales. Se
desea el menor tamao posible.
Calcular:
Nmero de cadena a utilizar
Nmero de dientes de ambas ruedas dentadas
Velocidad de salida esperada
Dimetro de paso de ambas ruedas dentadas
Calcular longitud necesaria (en pulgadas)
Distancia entre centros (en pulgadas)
ngulos de contacto de ambas ruedas dentadas



SOLUCIN

=
17 1.4
2.5
= .
Seleccionamos 22
dientes de tabla de
la cadena No. 40
=
1000
305
= .

2
=
1

Seleccionamos
72 dientes

2
= 22 3.278 = .
= 1000
22
72
= .
= 30 50
1 =

(
180

)

2 =

(
180

1
=
0.5
(
180
22
)
= .

2
=
0.5
(
180
72
)
= .
= 0.5 30 =
= 2 +

1
+
2
2
+
(
2

1
)
2
4
2

=
1
4


1
+
2
2
+

1
+
2
2
2

8(
2

1
)^2
4
2


= 2 30 +
72 + 22
2
+
72 22
2
4
2
30
= .
=
1
4
110
72 + 22
2
+ 110
72 + 22
2
2

8(72 22)^2
4
2
= .
= 32.47 = 32.47 0.5

= .
Redondea a
110 pasos
= 110 = 110 0.5

=
1 = 180 2se
1

2

1
/2

1
= 180 2se
1
11.46 3.51
2 16.23
= .
2 = 180 + 2se
1

2

1
/2

2
= 180 +2se
1
11.46 3.51
2 16.23
= .
Mn 120
ACOPLAMIENTOS
BAIDE DEL ROSARIO DAVID
DEFINICIN
Es un dispositivo que se
utiliza para unir dos ejes
en sus extremos con el fin
de trasmitir potencia. Se
clasifican en rgidos y
flexibles


En los rgidos implica que no se emiten
ningn tipo de desalineacin entre las
flechas conectadas.


En los elsticos puede existir algo de
desalineacin entre las flechas.
Tipos de Acoplamientos rgidos:
Con prisionero


Por sujecin

Acoplamientos elsticos
Quijadas
De disco flexible
De engranes
Helicoidales
Fuelle
Eslabones
ACTIVIDAD III
Conteste:
Define que es un dispositivo de
acoplamiento.

Menciona como se clasifican los
acoplamientos y menciona al menos 3.

Menciona alguna situacin real donde tu
creas que se deba usar un acoplamiento


Para saber cual utilizar todo depende del uso que se
le de y del diseo ya que cada uno junta varias y
diferentes caractersticas.
Los costos
La eleccin de un acoplamiento con el tamao
correcto es muy importante.
VENTAJAS
Reducen las cargas de momento
Reducen costo de vida til de la
maquinaria
Fcil montaje en condiciones
desfavorables
Absorben vibraciones



DESVENTAJAS

Requieren constante lubricacin

Acumulan sedimentos

Se genera calor en su interior

Necesitan constante verificacin

CUL ELEGIR?

El par nominal (CN)es el factor principal
de dimensionado de los acoplamientos de
los ejes y de las mquinas directamente
conectadas a ellos.
CN=(mN x k)
Par nominal del acoplamiento=CN

Par nominal a transmitir =C(mN)

Coeficiente de seguridad = k = 1 2
3

Par nominal a transmitir =C(mN)

C(mN)=
7160()
()

C(mN)=
9735()
()


Coeficiente de seguridad = k = 1 2 3

Las irregularidades del par debidas a los
diferentes tipos de mquinas motrices y
receptoras (K1).
Las frecuencias de arranque (K2).
El nmero de horas de funcionamiento por
da (K3).
El producto K de estos tres coeficientes K1,
K2 y K3, se denomina coeficiente de
seguridad


Par nominal a transmitir:
C(mN)
9735(15)
(3000)
= 48.67
Par nominal a transmitir: 48.67 mN
Coeficiente de seguridad: K1 = 1 K2 = 1.3 K3 =
1 Donde: K =1 2 3 = 1.3
Par nominal de acoplamiento: CN =( 48.67
mN) (1.3) = 63.27 mN
Para este caso utilizamos el catlogo de los acoplamientos marca
Paulstra.
Basndonos en este catlogo, se pueden preseleccionar los siguientes
acoplamientos:

CARDAFLEX 80 CN
PAULSTRA MPP 80 CN
STRAFLEX 100 CN
OBS: Todos estos acoplamientos soportan hasta 3000 rev/m.
ACTIVIDAD lV
Ejemplo 2: Motor elctrico - Compresor
Mquina motriz: Motor elctrico normalizado.
Potencia: 30 KW Velocidad: 1500 rpm
Extremo del eje : 55 mm de long. : 110 mm

Mquina receptora: Compresor de pistn con volante
de inercia.
Extremo del eje : 60 mm de long. : 110 mm
Frecuencia de arranques: Menos de un arranque /hora
8 horas de funcionamiento diario.

Par nominal a transmitir: ?
Coeficiente de seguridad: K1 = ? K2 = ? K3 = ?
Dnde: K = K1 x K2 x K3 =
Par nominal de acoplamiento: ?

TRANSMISIONES
FLEXIBLES
BANDAS PLANAS Y EN V
Se conoce como correa de transmisin a un tipo
de transmisin mecnica basado en la unin de
dos o ms ruedas, sujetas a un movimiento de
rotacin, por medio de una cinta o correa
continua, la cual abraza a las ruedas ejerciendo
fuerza de friccin suministrndoles energa desde
la rueda motriz.
Regularmente se emplean cuatro materiales
bsicos para la manufactura de bandas estos
son cuero, caucho, plstico y fibras textiles.
Cada material tiene sus ventajas o
desventajas dependiendo de las aplicaciones
especificas.
TIPOS DE BANDAS

Las bandas utilizadas para transmisin
de potencia se clasifican en 4 grupos
principales:

Bandas planas.
Bandas trapezoidales o en V.
Bandas redondas.
Bandas reguladoras o de
sincronizacin.
VENTAJAS DE LAS TRANSMISIONES
MEDIANTE BANDAS.
Existe aislamiento elctrico debido a
que no hay contacto de metal tanto
entre los equipos motrices como
impulsados.
Producen menos ruido que las
transmisiones con cadenas.

Pueden utilizarse para grandes distancias
entre centros de poleas.

No requieren de lubricacin.

La variacin de distancia entre centros de
las poleas y el deslizamiento de las flechas
no es tan critico como en las transmisiones
con engranes o cadenas.
VENTAJAS DE LAS BANDAS PLANAS SOBRE
OTROS SISTEMAS DE TRANSMISIN DE
POTENCIA.
La transmisin de potencia mediante bandas
planas tiene varias ventajas nicas sobre otros
mtodos.
Flexibilidad de diseo
Amplio rango de capacidades de potencia.
Efecto de absorcin contra fluctuaciones de
carga.
Las transmisiones con bandas planas tienen
eficiencias de ms o menos el 90 %, lo cual
establece una comparacin favorable
respecto a las transmisiones de engranes.
TRANSMISIONES MEDIANTE BANDAS
TRAPEZOIDALES O EN V.

Las transmisiones de bandas en V se
emplean mucho a pesar del hecho de
que su eficiencia puede variar desde
alrededor de un 70 a un 90 %. Estas
transmisiones constan en esencia de
bandas si fin, de seccin transversal
trapezoidal, que van montadas en las
ranuras con forma de V de las poleas.
Las bandas en V trabajan bien en
distancias cortas entre centros.
Las transmisiones que emplean estas
bandas son silenciosas, capaces de
absorber choques y funcionan con
presiones bajas.
Sin importar el fabricante, el tamao y la
variedad de las bandas en V, presentan
caractersticas comunes en su
construccin
LA CUBIERTA de hule o material sinttico
esta diseada para proteger la banda y a
menudo es fabricada con resistencia al
calor, al aceite y a la acumulacin de
electricidad esttica.
EL HULE SUPERIOR iguala la tensin de la
cuerda y ayuda a mantener alineadas las
cuerdas.
EL ELEMENTO TENSOR esta hecho de un
haz de cuerdas tensoras. Esta es la parte
que soporta la carga de la banda en V.

EL HULE AMORTIGUADOR envuelve
cada cuerda, unindola al cuerpo de la
banda y absorbiendo el golpe de la
carga.

SECCIN DE COMPRESIN O HULE
INFERIOR. Es una rea grande de hule
duro que ayuda a soportar las cuerdas
tensoras. La fuerza se transmite desde
las cuerdas tensoras hacia los costados
de la banda a travs de la seccin de
compresin.
En la medida que se ha incrementado la
utilizacin de las bandas en V, ha crecido la
variedad de diseos y tamaos. Los fabricantes
han estandarizado los nombres utilizados para
los diferentes tipos y tamaos de las bandas en
V.

Convencional,
Angosta
Ligera
Corrugada
Acanalada
Compuesta
De doble ngulo
De extremo abierto
BANDAS EN V CONVENCIONALES. Se utilizan en
la industria para trabajo pesado.

LAS BANDAS ANGOSTAS. El diseo ms angosto
reduce los efectos de la fuerza centrifuga y
aumenta la eficiencia, pueden realizar mas
trabajo en menos espacio.
LAS BANDAS PARA TRABAJO LIGERO. son
usadas en motores que tienen potencia
de menos de 1 HP.
LAS BANDAS CORRUGADAS. Se doblan mas
fcilmente en las vueltas forzadas producidas
por las poleas pequeas. La mayora de las
bandas dentadas carecen de la cubierta
protectora en los costados y en el fondo.

LAS BANDAS ACANALADAS. Las bandas
acanaladas requieren poleas especiales que
encajan en el diseo en V mltiple y requieren
alrededor de un 20 % mas de tensin que las
bandas en V convencionales y su alineacin
es mas critica.
LAS BANDAS COMPUESTAS. Se utilizan en
transmisiones con bandas mltiples
Diseo de Bandas en V
El arreglo tpico de los elementos de una
transmisin por bandas en V se muestra en la
figura.
Las observaciones importantes acerca de
este arreglo se resumen a continuacin.

1. La polea con una o varias ranuras
circunferenciales donde se apoya la banda
se llama polea acanalada.


2. El tamao de una polea se indica con su
dimetro de paso, que es un poco menor
que su dimetro exterior.
1 2
2 1
w D
w D
=
La relacin de velocidades de las poleas motriz y conducida
es inversamente proporcional a la relacin de los dimetros
de paso. Esto es consecuencia de la observacin de que all
no existe deslizamiento.

As la velocidad lineal de la lnea de paso en ambas poleas
es igual a la velocidad de la banda Vb.
La relacin de velocidad angular es


2 1
4 6.28( ) B L D D = +
Las relaciones entre la longitud de paso L, la distancia
entre centros C y los dimetros de las poleas son

Donde
2
2 1
2 1
( )
2 1.57( )
4
D D
L C D D
C

= + + +
2 2
2 1
32( )
16
B B D D
C
+
=
1
2 1
1
180 2
2
D D
sen
C
u


| |
=
|
\ .
1
2 1
2
180 2
2
D D
sen
C
u


| |
= +
|
\ .
El Angulo de contacto de la banda en cada polea es:


2
2
2 1
2
D D
S C

(
=
(

1 2
2 3( ) D C D D < < +
La longitud del espacio libre entre las dos poleas dentro
del cual la banda no estn soportada es:

El intervalo de distancias nominales entre centros debe ser



Ejemplo del diseo de una
banda en v
Disee una transmisin de banda V que
tenga la polea de entrada en el eje de un
motor elctrico de 50.0hp a 1160 rpm
velocidad con carga total, datos nominales.

La transmisin es para un elevador de
cangilones de una planta de potasa, que se
va a usar 15 horas por da a 675 rpm
aproximadamente.
Datos:
Potencia transmitida = 50hp al elevador de
cangilones
Velocidad del motor = 1160 rpm; velocidad
de salida = 675 rpm

Calcular la potencia de diseo segn la tabla
7-1 para un motor elctrico de por torsional
normal que trabaje 15 horas por da que
impulse a un elevador de cangilones, el
factor de servicio es 1.40.

Entonces la potencia de diseo es
1.40x50.0hp=70.hp
Seleccione la seccin de la banda. Segn la figura 7-9
Se recomienda una banda 5v para 70.0hp a 1160 rpm en
la entrada.


Calcular la relacin de velocidades nominales:
Relacin = 1160/675 =1.72
Tamao estndar
de la polea
motriz D1
Tamao
aproximado de la
polea conducida
Polea estndar
ms cercana D2
Velocidad real de
salida (rpm)
12.4 21.3 21.1 682
13.10 22.5 21.1 720
11.7 20.1 21.1 643
10.8 18.6 21.1 594
10.2 17.5 15.9 744
9.65 16.6 15.9 704
9.15 15.7 15.9 668
Seleccione tamaos tentativos de la polea de entrada y
calcule el tamao adecuado de la polea de salida.
Seleccione un tamao estndar para la polea de salida y
calcule la relacin y la velocidad de salida reales.

Determine la potencia nominal a partir de las
figuras 7-11

Para la banda 5V ya seleccionada le
corresponde la figura 7-11. Para una polea de
12.4 pulgadas a 1160 rpm, la potencia nominal
bsica es de 26.4 hp. Se necesitaran varias
bandas. La relacin es relativamente alta, lo
cual indica que se puede emplear cierta
potencia nominal agregada. Este valor se
puede tomar de en forma directa de la figura
7-13 para la banda 5V La potencia agregada
es de 1.15 hp. Entonces la potencia nominal
real es 26.4+1.15=27.55hp.
1 2
2 3( ) D C D D < < +
21.1 3(12.4 21.1) C < < +
21.1 100.5 lg C pu < <
Especifique una distancia entre centros tentativa

Con la intencin de conservar espacio, se probara con
C=24.0 pulg.
2
2 1
2 1
( )
2 1.57( )
4
D D
L C D D
c

= + + +
2
(21.1 12.4)
2(24) 1.57(21.1 12.4) 101.4 lg
4(24)
L pu

= + + + =
Calcular la longitud de la banda necesaria


Seleccionar una longitud estndar

En la tabla 7-2 y calcule la distancia entre centros real que
resulta.

En este problema, la longitud estndar ms cercana es
100pulg.

B=4L-6.28(D2+D1)=4(100)-6.28(21.1+12.4)=189.6

2 2
189.6 (186.6) 32(21.1 12.4)
23.30 lg
16
C pu
+
= =
1
2 1
1
180 2
2
D D
sen
C
u


| |
=
|
\ .
1
1
21.1 12.4
180 2 158
2(23.30)
sen u

| |
= =
|
\ .
Calcular el ngulo de contacto de la banda en la polea menor

158 u =
0.94 C
u
=
0.96
L
C =
(0.94)(0.96)(27.55 ) 24.86
L
C C P hp hp
u
= = =
Determinar los factores de correccin con las figuras 7-14
y 7-15. Para
Para L = 100 pulg

Calcule la potencia nominal corregida por banda y la
cantidad de bandas necesarias para manejar la potencia de
diseo

Potencia corregida
Numero de bandas = 70/24.86=2.82 bandas (Usar 3 bandas)
Resultados:
Entrada: motor elctrico 50hp a 1160 rpm.
Factor de servicio: 1.4
Potencia de diseo: 70 hp
Banda: seccin 5V, 100 pulgadas de longitud,
3 bandas
Poleas: 12.4 pulgadas de dimetro de paso, 3
ranuras 5V
21.1 pulgadas de dimetro de paso, 3
ranuras 5V
Velocidad real de salida: 682rpm
Distancia entre centros: 23.30 pulg
Disee una transmisin de banda V que
tenga la polea de entrada en el eje de un
motor elctrico de 60.0hp a 870 rpm
velocidad con carga total, datos nominales.

La transmisin es para una trituradora, que
se va a usar 5 horas por da a 594 rpm
aproximadamente.
Datos:

Potencia trasmitida= 50 hp a la trituradora

Velocidad del motor: 870rpm;
Velocidad de salida: 675 rpm

Distancia de centros tentativa: C = 24