TTULO: ESTUDIO DE LA CONDUCCIN DE CALOR EN ESTADO

ESTACIONARIO PARA MATERIALES MECNICOS (EQUIPO RADIAL).

1. OBJETIVOS:
Realizar los diagramas de gradientes de temperatura y analizar el efecto de la
resistencia de contacto.

2. MARCO TERICO
El calor es el proceso que permite la transferencia de energa entre diferentes cuerpos o
diferentes zonas de un mismo cuerpo que se encuentran a distintas temperaturas. Este
flujo siempre ocurre desde el cuerpo de mayor temperatura hacia el cuerpo de menor
temperatura, ocurriendo la transferencia hasta que ambos cuerpos se encuentren en
equilibrio trmico.
La energa puede ser transferida por diferentes mecanismos, entre los que cabe resear
la radiacin, la conduccin y la conveccin, aunque en la mayora de los procesos reales
todos se encuentran presentes en mayor o menor grado.

CONDUCCIN DE CALOR
La conduccin del calor es una de las formas de transmisin (tambin se trasmite por
conveccin y por radiacin). La caracterstica principal de la conduccin es que el calor
viaja por el interior de un medio material.
Para estudiar este asunto vamos a contar con dos cuerpos fuente. Llamamos fuente a
aquellos cuerpos que aunque reciben o ceden calor, no varan su temperatura. El motivo
por el cual no varan su temperatura no tiene mucha importancia, pero puede deberse a
que son cuerpos enormes (como el aire del medio ambiente, o el mar, o un ro), o puede
deberse a que reciben un aporte energtico por otro lado (como una caldera), o porque
tienen una fuente calrica propia (como los mamferos), etctera.
El "viaje" del calor de un lado a otro se puede cuantificar planteando el cociente:

magnitud que no tiene nombre propio pero que queda claro que se trata de una potencia,
y sus unidades ms usuales sern watt, caloras por segundo, caloras por hora, etctera.




Concentrmonos en la barra que
pone en contacto las dos fuentes.
El calor viaja por adentro desde la
fuente caliente hasta la fuente fra.
Cuestiones obvias: viajar ms
rpido cuanto mayor sea el rea,
, de la barra. Viajar ms lento
cuanto ms larga sea la barra, .
Viajar ms rpido cuanto mayor
sea la diferencia de temperatura
entre las fuentes, .
Figura1. Conduccin en un material

Pero tambin ocurrir que dependiendo del material de la barra viajar ms rpido o ms
lento. Hay materiales buenos conductores del calor y otros no tanto, y algunos tan poco
conductores que los llamamos aislantes. Esa propiedad intrnseca de los materiales que
describe su conductividad calrica se llama conductividad trmica y se simboliza con la
letra minscula (varios textos utilizan ).
Todo lo que analizamos hasta ahora se puede resumir en esta ley experimental llamada
Ley de Fourier:

DESCRIPCIN DEL EQUIPO RADIAL
Est constituido por un disco metlico que es calentado por un calefactor en su centro. En
la tapa del equipo estn situados cuatro agujeros a lo largo del radio, stos permiten
colocar sensores para la determinacin del gradiente de temperatura.

Est constituido por tres secciones:
Seccin de Calentamiento
Seccin Porta-disco
Seccin tapa
Componentes del equipo radial

Soporte
Tapa superior
Tapa inferior
Disco Metlico
Aureola de cobre
Eje roscado
Alambre de niquelina

CONDUCTIVIDAD TRMICA RADIAL
La ecuacin para el caso de conductividad trmica radial, es:

, flujo de calor entregado por el elemento calefactor.
, conductividad trmica del material.
, el radio exterior.
, el radio interior.
, espesor del disco.

, temperatura del disco en el centro.

, temperatura del disco en la periferia.

3. CUADRO DE DATOS

Tabla 1.- Parmetros de la prctica.

Voltaje [V] 3
Intensidad [A] 8
Temperatura ambiente [C] 22



Tabla 2.- Mediciones de temperaturas en cada agujero para diferentes tiempos.


Medicin
Tiempo
[min]
Temp. 1
[C]
Temp. 2
[C]
Temp. 3
[C]
Temp. 4
[C]
1 0 22,3 22,4 22,8 23,0
2 5 28,6 27,0 26,6 26,6
3 10 34,5 30,5 28,2 27,7
4 15 35,7 30,5 29,5 29,0
5 20 38,8 34,2 31,5 31,3
6 25 41,7 34,5 33,0 33,3
7 30 44,5 36,0 35,2 34,9
8 35 46,0 37,5 35,7 35,5
9 40 48,6 38,6 37,3 36,5
10 45 49,5 41,2 38,0 37,2
11 50 50,7 42,1 39,7 38,5
12 55 52,2 42,3 41,6 40,5
13 60 53,5 43,6 42,2 41
14 65 53,9 44,0 42,3 42,0
15 70 53,9 45,0 43 42,6


Figura 2. Ubicacin de los agujeros

Tabla 3.- Datos Geomtricos del disco.

Espesor [mm] Radio [mm]
2,8 114

Radio 1-2 [mm] Radio 1-3 [mm] Radio 1-4 [mm]
16 32 48



4. GRAFIQUE EL GRADIENTE DE TEMPERATURA DEL DISCO


Grfico 1. Temperatura vs. Tiempo





Grfico 2. Gradiente de Temperatura en los puntos 1,2,3,4 del disco





5. ANALIZAR EL EFECTO DE LA RESISTENCIA DE CONTACTO

Cuando dos superficies a distintas temperaturas se ponen en contacto, aparece una
resistencia trmica en la interfase de los slidos, que se conoce como resistencia de
0
10
20
30
40
50
60
0 20 40 60 80
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

[

C
]

Tiempo [min]
Temp. 1 [C]
Temp. 2 [C]
Temp. 3 [C]
Temp. 4 [C]
0
10
20
30
40
50
60
0 16 32 48
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

[

C
]

Radio [mm]
t= 0 min
t= 5 min
t= 10 min
t= 15 min
t= 20 min
t= 25 min
t= 30 min
t= 35 min
t= 40 min
t= 45 min
t= 50 min
t= 55 min
t= 60 min

contacto, y que se desarrolla cuando los dos materiales no se ajustan exactamente, por lo
que entre ambas superficies puede quedar atrapada una delgada capa de fluido.
Una vista ampliada del contacto entre las dos superficies mostrara que los slidos se
tocan slo en picos superficiales, mientras que los huecos estaran ocupados pos un
fluido, o el vaci. La resistencia de la interfase depende:

La rugosidad superficial
La presin que mantiene en contacto las 2 superficies
Del fluido de la interfase
De su temperatura

Cuando las dos superficies estn en contacto trmico perfecto, la diferencia de
temperaturas a travs de la interfase es nula, por lo que su resistencia trmica es cero. Un
contacto trmico imperfecto tiene lugar cuando existe una diferencia de temperaturas en
la interfase. La resistencia por contacto depende de la presin con que se mantiene el
contacto, y muestra un descenso notable cuando se alcanza el lmite elstico de alguno
de los materiales.
En los slidos mecnicamente unidos no se suele considerar la resistencia de la interfase,
a pesar de que siempre est presente. Sin embargo hay que conocer la existencia de la
resistencia de la interfase y la diferencia de temperaturas resultante a travs de la misma.
En superficies rugosas y bajas presiones de unin, la cada de temperatura a travs de la
interfase puede ser importante, incluso dominante, y hay que tenerla en cuenta.
La problemtica de la resistencia de la interfase es compleja y no existe ninguna teora, o
base de datos empricos, que la describa exactamente para situaciones de inters
industrial.




6. DETERMINE EXPERIMENTALMENTE EL TIEMPO DE
ESTABILIZACIN DEL EQUIPO, Y COMENTE.

Se procedi a tomar temperaturas de los puntos 1, 2, 3, 4 en intervalos de 5 minutos,
hasta alcanzar el estado estacionario.


Las temperaturas en cada punto se estabilizaron progresivamente. Se observa que en las
mediciones 13, 14, 15 las variaciones entre intervalos para cada punto son mnimas, es
decir, se ha alcanzado un estado estable, por lo que se considera que el tiempo
transcurrido hasta la medicin 15 es el tiempo de estabilizacin del equipo.






Tiempo de estabilizacin del Equipo = 70 [min]




9. BIBLIOGRAFA:

http://neuro.qi.fcen.uba.ar/ricuti/No_me_salen/TERMO/TEOR_conduccion.html
http://www.ieslosremedios.org/~pablo/webpablo/webctma/2atmosfera/GradientesVe
rticales.html
http://es.scribd.com/doc/28137560/RESISTENCIA-DE-CONTACTO
www.ing.unrc.edu.ar/materias/energia.../teorico_conduccion.pdf
https://www.u-cursos.cl/ingenieria/2007/1/MI31A/1/.../119510




Medicin
Tiempo
[min]
Temp. 1
[C]
Temp. 2
[C]
Temp. 3
[C]
Temp. 4
[C]
13 60 53,5 43,6 42,2 41
14 65 53,9 44,0 42,3 42,0
15 70 53,9 45,0 43 42,6