REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE LA FUERZA ARMADA
CARABOBO - VALENCIA - EXT. LA ISABELICA








JOS TERN
C.I: 19.084.268
INGENIERIA CIVIL I-002-D

VALENCIA, 13 DE MAYO DE 2014


Las primeras seales que se comenzaron a utilizar eran realizadas por
personas, que realizaban distintos gestos a los trenes segn si la lnea estuviera
libre o no. Ms tarde se empezaron a utilizar distintos objetos, todos con la
caracterstica de que era necesario la presencia fsica de la persona, por lo que el
lugar en el que se mostraba la seal poda variar a voluntad; as se lleg a emplear
los banderines de diferentes colores y se agreg la seal de precaucin.

El primer semforo apareci en 1842 en el ferrocarril de Croydon,
Inglaterra. En primer lugar no era necesaria la presencia del operario en el punto
de la seal, esta se presentaba en el mismo lugar, en un punto elevado en
comparacin y fcilmente reconocible por el maquinista incluso en condiciones
climatolgicas adversas. En cierta forma tambin permita la centralizacin, esto
es, un agente poda gobernar desde un punto muchas seales a travs de un
sistema de cables que al tensarse o destensarse y por medio de un sistema
simple de poleas pudiera subir o bajar el brazo mecnico del semforo.

Sin embargo, cuando la visibilidad disminua, al llegar la noche, el operario
tena que acercarse con el farol de petrleo o de aceite a darle las indicaciones
al maquinista. Esto ltimo se solvent poniendo el farol en la misma seal: fue el
comienzo de las seales luminosas.



No todas las seales se basaban en la vista, pues existieron las seales
acsticas, hoy en da desaparecidas en la mayora de las compaas. Estas seales
eran un pequeo explosivo encapsulado (generalmente plstico) que se sujetaba al
riel por diferentes mtodos. Al pasar el tren, la llanta de la rueda lo aplastaba,
lo detonaba, y el ruido de la detonacin obligaba al maquinista a detener el tren.
La velocidad y las medidas de aislamiento de las cabinas de conduccin
inutilizaron esta seal.

Las seales entraron en sistemas ms complejos en la misma proporcin de
los avances tecnolgicos, sustituyndose el sistema de alambres por el hidrulico
y ms tarde el elctrico. El avance de este tipo de seales trajo consigo, a su
vez, el avance en los sistemas de bloqueo, como el bloqueo automtico, sistema
que aprovecha la conductividad de los rales para obtener informacin del paso
del tren, de forma que al pasar el tren por el cantn protegido por este tipo de
bloqueo las llantas conrtocircuitan una pequea corriente de control que circula
por los rales, que es detectado por la unidad de control cerrando las seales
para que ningn otro tren pueda invadir el cantn. Este sistema de uso
mayoritario tiene la ventaja de que en caso de rotura del ral, se interrumpe el
circuito, lo que es inmediatamente detectado por la unidad de control, cerrando las seales.

Actualmente la mayor parte de las seales dependen de sistemas
informatizados, avisando incluso de la avera en el fundido de la bombilla del
semforo.









Sealizacin manual durante un acople








Vieja seal indicando el cruce del ferrocarril


Es una unidad utilizada para trasmitir una informacin visual a la
tripulacin del tren, observada en la direccin de desplazamiento del mismo.
Dicha informacin depende del aspecto presentado por la seal. Tienen por
objeto regular el movimiento de los trenes y se instalan al lado de la va y en las
estaciones. Tambin se provee a los vehculos de seales indicadoras de la
direccin en que se mueven.

La transmisin de informacin mediante seales, requiere el
establecimiento de un cdigo o prearreglado que defina con precisin tanto el
aspecto, indicacin y situacin de las seales, como el significado para el
receptor en forma de actuaciones concretas. Las rdenes de las seales deben cumplirse
rigorosamente para garantizar el proceso ordenado de la circulacin de los trenes.



Garantizar la seguridad de la circulacin sin colisiones ni movimientos
intempestivos de aparatos.

Regular la circulacin por medio de consignas preestablecidas o segn las
necesidades de cada momento.


:

1. Seales de cabina:
La aparicin de la alta velocidad, y la imposibilidad de los agentes de
conduccin de observar adecuadamente las seales a esas velocidades, ha llevado
al desarrollo de sistemas de sealizacin en cabina. Hay una gran variedad de
sistemas de sealizacin en cabina.

Entre los sistemas ms sencillos estn los sistemas de alarma automticos,
que tienen la funcin de garantizar que el agente del tren ha comprendido las
seales. Algunos disponen de un botn que el agente ha de pulsar tras pasar cada
seal, y si el maquinista no reconoce la seal o la pasa en rojo el tren frena
automticamente. La transmisin de la posicin de las seales se realiza mediante
balizas situadas puntualmente.

Los sistemas habitualmente utilizados en alta velocidad disponen de una
pantalla donde indican la situacin de las seales. Eventualmente pueden
mostrarse otras indicaciones como el resto de las seales por delante en la lnea,
las limitaciones de velocidad u otros. Algunos sistemas incluyen indicadores
analgicos, como indicadores de velocidad mxima. La transmisin se realiza
mediante balizas puntuales, cables radiantes, a travs del carril o mediante radio.

Cuando el sistema de sealizacin es suficientemente avanzado, se puede
llegar a prescindir de la sealizacin lateral. En el caso del sistema ERMTS
existe la posibilidad de slo colocar un smbolo que indica el fin de cada cantn,
para saber el punto ante el que tren se ha detener si la sealizacin en cabina as
lo indica, sin que exista ninguna sealizacin luminosa. Muchas lneas de alta
velocidad mantiene la sealizacin lateral para poder funcionar a baja velocidad
en caso de incidencia del sistema de sealizacin en cabina y permitir la
circulacin de trenes que no disponen de cabinas preparadas.










Indicador de velocidad con un sistema de sealizacin
2. Seales fijas
Instaladas en plena va o en estaciones. Se dividen en seales fijas
fundamentales, indicadoras y de limitacin de velocidad.

a. Fundamentales
Regulan la circulacin de trenes y maniobras. Se denominan segn el lugar
de instalacin en:

i) Seal Preavanzada:
La situada delante de la seal de avanzada.

ii) Seal de entrada:
La situada a la entrada de una estacin, puesto o bifurcacin de vas.

iii) Seal avanzada:
La situada antes de la seal de entrada y que advierte de la proximidad de
sta. En ADIF, suelen estar situadas unos 1500 metros antes de la seal de entrada.

iv) Seal de salida:
La situada a la salida de una estacin, puesto o bifurcacin de vas.



v) Seal intermedia o de bloqueo:
La situada entre dos estaciones, puestos o bifurcacin de vas.

vi) Seal de retroceso:
La situada antes de una aguja para realizar maniobras y, excepcionalmente,
para dar entradas de circulaciones de contrava en va doble.
vii) Seal de PN:
La situada delante de un PN provisto de dispositivos de seguridad
automaticos.

viii) Seal de proteccin:
La situada en una bifurcacin protegiendo los cambia vas.

b. Indicadoras
Complementan las rdenes de las seales fundamentales.

c. De limitacin de velocidad
Imponen restricciones en la marcha de los trenes por circunstancias particulares
de la va o de las instalaciones




3. Seales porttiles
Las puede utilizar el personal en cualquier momento o lugar para maniobras,
pruebas de freno automtico o con otros fines y son realizadas por medio de
silbatos, banderines, linternas, o incluso a viva voz o a travs de altavoces,
telfonos o radiotelfonos.

4. Seales de los trenes
Las que stos llevan en los testeros de cabeza y en cola. Las de cabeza
adems de proporcionar mayor visibilidad al maquinista durante la noche dan a
conocer cual es el sentido de circulacin del tren. Las seales de cola dan a
conocer cual es el ltimo vehculo de la composicin.



Lado normal y presentacin de las seales:

Las seales fijas estn instaladas a la derecha de la va en el sentido de la
marcha, o encima, y normalmente, slo dan indicaciones a los Conductores que
circulen por ella.

En va doble, con circulacin por la izquierda, estn instaladas a la
izquierda o encima. En va doble banalizada estn instaladas en el lado exterior
de la va, para los dos sentidos de circulacin, y los Conductores las encontrarn
a la derecha o a la izquierda de la va por la que circulen.

En circunstancias especiales, una seal podr dar indicaciones a ms de una
va, con un mximo de tres, y se conocern las vas afectadas, por flechas
orientadas hacia cada una de ellas.

Podr indicarse por la orientacin de una sola flecha la va a la que dan sus
indicaciones las seales instaladas en el lugar que pueda ofrecer duda, o cuando la
seal, slo de indicaciones a los conductores que circulen por la va actual.

Seales durante la noche.

Las seales de noche sern utilizadas:

a. Desde que empieza a oscurecer hasta que haya amanecido.
b. Cuando por las condiciones climatolgicas adversas no se puedan
distinguir las seales de da a 300 m.
c. En los tneles
d. En las estaciones subterrneas cuando la iluminacin artificial no
permita distinguir las seales de da a 300 m.

Las Seales de los trenes, excepto las de encendido automtico se
encendern con la debida anticipacin para el paso por los tneles de ms de 300
m. de longitud, y para que no les sorprenda la noche durante la marcha con ellas
apagadas. Las Seales que estn dotadas de lmina o pintura reflectante, presentan
el mismo aspecto de da que de noche.
Dimensiones y caractersticas de las seales:

Las Seales fijas tendrn las dimensiones y caractersticas determinadas
en las normas tcnicas correspondientes y se mantendrn en las condiciones de
conservacin y limpieza que exige su funcin.

Instalacin y supresin de seales:

Cuando una nueva seal se crea o cuando una ya existente entrar en
desuso, se dar a conocer a los Agentes de conduccin y dems personal
interesado, segn los casos, como se indica a continuacin, por:

Aviso: La creacin de cartelones, puesta en servicio de seales fijas y
supresin o cambio del emplazamiento de las existentes. Cuando por
dificultades de instalacin o emplazamiento tengan que ser situadas en
lado o lugar distinto del normal, se indicar esta circunstancia.

Hoja de ruta: Instalacin de seales de limitacin de velocidad por
infraestructura de via

Documentos de tren: Instalacin o supresin de seales temporales de
velocidad limitada o permanente que no figuran en la hoja de ruta


Tipos de seales segn su forma

En el caso de las seales que varan indicando si un tren puede o no
circular, conocidas en algunos casos como semforos, se pueden encontrar
diferentes tipos. Todos son capaces de mostrar la misma informacin, e incluso
se pueden encontrar conjuntamente en la misma lnea, la nica diferencia reside
en cmo estn realizadas.

Seales mecnicas

Las seales mecnicas se componen exclusivamente de un mecanismo, y no
disponen de piezas elctricas. Se componen de un brazo mecnico que puede
moverse en diferentes posiciones, indicando generalmente va libre cuando se
encuentra vertical y parada cuando se encuentra horizontal.

El color del brazo depende del tipo de seal y de lo que la seal indique. Su
cambio de posicin se realiza a travs de unos cables metlicos, que pueden ser
movidos directamente desde el enclavamiento de la estacin anexa o
remotamente mediante motores elctricos o hidrulicos.

Algunas seales mecnicas disponen de iluminacin para ser claramente
entendidas tanto de noche como en condiciones meterolgicas adversas.



Seales mediante luces de colores

Son muy parecidas a los semforos utilizados en el trfico rodado, aunque
la posicin de las luces y su indicacin es diferente. A diferencia de las seales
mecnicas, requieren continuamente de alimentacin elctrica. Las lentes
utilizadas son de tipo Fresnel, que permiten que la luz sea visible desde
muchsima distancia a cambio de que slo sea visible en un reducido ngulo.

Seales mediante posicin de luces

Un sistema intermedio entre las dos anteriores, consisten en un disco que
contiene varias luces, dependiendo la indicacin de la posicin de estas. As,
normalmente, se disponde de una lnea de luces que indican va libre cuando se
sitan en vertical y parada cuando se sitan en horizontal. El cambio de una
indicacin a otra puede realizarse tanto girando el disco como encendiendo
lmparas diferentes para cada una de las posiciones.








Seal mediante posicin de luces
En ocasiones las luces no slo cambian de posicin sino que adems cambian
de color, dando una indicacin redundante y por lo tanto ms segura de su
situacin. Este tipo de indicacin es muy poco habitual en pases hispanohablantes.



Las indicaciones son muy variables de unos sistemas a otros, aunque
algunas indicaciones suelen ser generales a todos los sistemas. An as siempre
hay excepciones, Las indicaciones ms usuales son las siguientes:










Seal mecnica























INDICADORAS DE DIRECCIN


















LIMITACIN DE VELOCIDAD





















SEALES MANUALES

1.- En caso de urgencia, cualquier objeto o luz vivamente agitados.
2.- Ordena al Maquinista detencin inmediata.
3.- El Maquinista que est detenido por una seal de parada de mano no
reanudar la marcha hasta que se lo ordene el agente que presenta la seal. Si la
detencin ha tenido lugar en plena va y al lado de la seal no se encuentra ningn
agente, el Maquinista avanzar, si nada se opone, con marcha a la vista, hasta
encontrar al agente o una estacin abierta. Si despus de recorrer 1.500 m. no
encuentra al agente ni estacin, reanudar la marcha normal, si nada se opone y
comunicar al PM por radiotelefona o en la primera estacin abierta.








SEALES MANUALES
Precaucin a mano



SEALES PARA MANIOBRA




























SEALES CON EL SILBATO DE LA LOCOMOTORA

Tratando de disminuir molestias en zonas urbanas prximas al ferrocarril,
queda reducido normalmente el uso del silbato de la locomotora a los casos
expresamente determinados en la siguiente tabla:
SEALES DE LOS TRENES
Seales por cabeza