Capitulo Vii Estudios de Drenaje

GOBIERNO REGIONAL
CUSCO
PROYECTO ESPECIAL REGIONAL PLAN
COPESCO
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO PARURO TRAMO I: CUSCO-OCCOPATA (KM. 00+000
KM 13+603.28).

7.1
GENERALIDAD
ES
CAPITULO VII
ESTUDIOS DE
DRENAJE
La tierra esta cubierta completamente por una red de corrientes de agua, grandes i pequeas, las que
a travs del tiempo geolgico han llegado a ser relativamente estables. Cada pequeo pantano tiene
sus riachuelos por los cuales escurre el agua hacia el mar. La estructura artificial de una
carretera corta este sistema natural de drenaje, creando una serie de diques a travs de los canales
de drenaje i numerosas alcantarillas, mediante los cuales el agua puede ser transferida de una hoya
de captacin a otra.
Es natural que en cada punto en que el terrapln de una carretera cruza un valle o una quebrada, se
deba proporcionar de
un conducto para llevar el agua a travs o debajo del terrapln, ya que de lo contrario se formara
una laguna. Dichos conductos pueden variar desde pequeas tuberas hasta grandes puentes,
dependiendo del tamao de la corriente. El tamao de la cobertura que haya que proporcionar por
cada curso de agua exige el uso de mucho criterio, ya que si la abertura fuera demasiado pequea,
el terrapln estar en peligro i mientras que si fuera demasiado grande, se estara malgastando
dinero.
El estudio de drenaje es uno de los aspectos ms importantes en la construccin de una carretera, de
ello depender la estabilidad y conservacin de la misma. El drenaje controla el movimiento
de aguas superficiales y subterrneas; deducimos que el drenaje es el factor de mayor importancia
para reducir gastos de conservacin de caminos por lo tanto es absurdo construir una buena
explanacin si las condiciones de drenaje son deficientes, si esto ocurre tendremos la seguridad de
que en corto tiempo fallar dicha explanacin.
El agua producto de las precipitaciones pluviales o cursos de agua, es uno de los factores ms
dainos que ocasionan la disminucin de la compactacin del terreno al alterar el contenido de
humedad del suelo y contribuye a la erosin, por ello es la causa principal de la mayor parte de
problemas en la estructura del camino.
El agua a drenar proviene principalmente de la precipitacin pluvial, inundaciones producidas por
las corrientes de ros o arroyos y por infiltracin a travs del suelo.

7.2 TIPOS DE DRENAJE Y CONDICIONES PTIMAS
DE DRENAJE
Generalmente se puede lograr un buen dren natural por lo menos parcial, haciendo el trazo
por zonas aparentes topogrficamente hablando (zonas secas de escorrenta, exenta de manantes),
la funcin primordial del drenaje es proteger del dao prematuro que es ocasionado por el agua a
las obras de drenaje superficial y sub drenaje.
Se presentan a continuacin los tipos de drenaje adoptados y las soluciones tpicas para una
buena proteccin.

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a.- DRENAJE SUBTERRANEO O DE
INTERSECCIN
Tiene por funcin evitar el ingreso de agua que procede por infiltracin elevando la napa fretica o
subiendo el agua por capilaridad, hacia la va terrestre.
La existencia de agua bajo la superficie puede dar lugar, en ciertas condiciones bajo el firme, a
una presin hidrosttica
suficiente para levantarlo produciendo agrietamientos y afloramientos de agua a
travs de estos.
As mismo son aquellos elementos de drenaje subterrneo, diseados para interceptar las aguas
subterrneas que se mueven bajo un gradiente hidrulico, definido hacia las estructuras como los
pavimentos (afirmado) de la va.
Existen muchas soluciones tcnicas de drenaje, para lograr este objetivo se conocen una serie de
mtodos que se han
utilizado en el sub-drenaje, estos se mencionan a
continuacin.
. Capas permeables en
pavimentos
. Drenes longitudinales de
zanjas
. Sub-drenes interceptores
transversales
. Drenes de penetracin
transversal
. Pozos de
alivio
. Trincheras
estabilizadoras
. Galeras
filtrantes

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b.- DRENAJE DE AGUAS
SUPERFICIALES
Se refiere al control de las aguas que llegan a la va y la afecten por escurrimiento superficial,
estas aguas pueden
proceder de precipitaciones pluviales, inundaciones viales, manantes, etc. El agua que escurre sobre
la calzada tambin se elimina por medio del bombeo en las secciones en tangente, por el peralte
en curvas y por la pendiente en sentido longitudinal. El bombeo es la pendiente transversal que se
da en las carreteras para permitir que el agua escurra hacia sus dos hombros, en el presente proyecto
el bombeo asumido es de 2.5 % valor que se considera suficiente en funcin a la precipitacin
pluvial de la zona, asimismo el peraltado en curva tambin se considera como drenaje superficial,
pues el agua que escurre es derivado hacia el hombro interior de la curva y estas son eliminadas
por las cunetas, bordillos u otras obras.
Otro medio de eliminacin del agua sobre la calzada es la pendiente longitudinal en la cul se
debe asegurar que la rasante sea proyectada con una pendiente no menor a 0.5% lo que se cumple en
el presente proyecto.
El drenaje superficial tiene el objeto de alejar las aguas de la carretera, para evitar la influencia
negativa de las mismas sobre su estabilidad y transitabilidad as como para minimizar las
operaciones de conservacin, Siendo estas:
-Longitudinales (cunetas laterales o
longitudinales)
-Transversales (alcantarillas de alivio y
pontones)
Las estructuras de drenaje ms espectaculares de una va terrestre son los puentes y alcantarillas
responsables del drenaje transversal, suele llamarse a los puentes drenaje mayor y a las
alcantarillas drenaje menor, con respecto a las alcantarillas ms adelante analizaremos estas
estructuras con mayor detalle.
Se debe disponer de otras obras que contribuyen a encauzar y eliminar las aguas superficiales que
de otro modo haran
dao a la va, tales obran son: Bombeo, Bordillos, Lavaderos, Bajadas, Bermas, Cunetas de
coronacin, Cunetas, Alcantarillas.
Asimismo existe un conjunto de obras de canalizacin, conduccin y eliminacin que suelen
construirse en un caso dado, segn las necesidades especficas de ese caso, pero que carecen de
encasillamiento general, las obras de arte como cunetas, zanjas de coronacin se vern
detalladamente ms adelante, mientras con respecto a las otras obras daremos a conocer brevemente
algunos conceptos:
*
BORDILLOS
Son estructuras colocadas en el lado exterior del acotamiento en las secciones en tangente, en el
borde opuesto al corte de las secciones tipo balcn o en la parte interior de la seccin de terrapln
en curva, son pequeos bordos que forman una barrera para conducir el agua hacia los lavaderos y
bajadas, evitando erosin en los taludes.
Su altura debe ser tal que no permita que el agua lo rebase, pero sin que la misma resulte muy
grande; una altura entre 12 y 15 cm. es apropiada.
El material para su construccin es de preferencia concreto asfltico o hidrulico aunque

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tambin se puede optar por
piedra en las zonas donde sea factible conseguir
este material.
*
LAVADEROS
Son canales que se unen con los bordillos y bajan por los taludes, su fin es conducir el agua
hasta lugares donde su presencia no cause estragos en la plataforma de la carretera. Se caracterizan
por tener una fuerte pendiente, derivando el agua con gran velocidad, para lo cual se ve necesario
construir alguna estructura que ayude a la disipacin de energa. El material para su ejecucin es
en su mayora mampostera de piedra con una lechada de cemento.
Cabe indicar que no son estructuras obligatorias, si no que su uso se debe limitar a proteger
terraplenes muy erosionables y que no tengan otro tipo de proteccin, tal como la vegetacin.
*
BAJADAS
Son estructuras con similar funcin a la de los lavaderos pero construidas por un tubo apoyado en
la superficie inclinada del terreno o enterrado en l. Las tuberas que se emplean mayormente son
la lmina provista de alguna junta capaz de absorber dilataciones por temperatura o desfases por
asentamientos en el terreno de colocacin del tubo. El dimetro debe estar entre los 45 cm. y los 60
cm.
*
BERMAS
Las bermas pueden cumplir funciones de drenaje superficial, de control, conduccin y
eliminacin de agua. La berma disminuye la fuerza erosiva del agua que escurre por los taludes
de un terrapln, una zona de corte o terreno natural. Tienen mejores resultados si se considera la
posibilidad de que trabajen en conjunto con las estructuras antes indicadas.
* BANQUETA DE
PROTECCION
Son estructuras que se colocarn al pie de los taludes internos del terreno en las zonas de
corte, con el fin de

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proporcionar un lugar donde el material arrastrado por la accin de las lluvias se deposite
protegiendo las cunetas de colmataciones y al talud se le da mayor seguridad en la base.
Cabe indicar que las estructuras antes indicadas no sern ejecutadas en el
presente proyecto.

7.3 ESTIMACION DE LA MAXIMA
DESCARGA
7.3.1 GENERACION DE
CAUDALES
La generacin de caudales mximos parten de determinar el rea y pendiente de la cuenca, los
cuales son afectados por parmetros hidrolgicos importantes como son las intensidades de
precipitaciones mximas considerando su duracin en funcin al tiempo de concentracin de la
cuenca, y un perodo de retorno de 20 aos para nuestro caso, como se muestra en el siguiente cuadro.
CUADRO N
7.1
Criterios de Diseo Recomendados para Estructuras de Control de Agua
Tipo de Estructura * Periodo de Retorno (aos)

Alcantarillas de carreteras
Volmenes de trfico bajos 5-10
Volmenes de trfico intermedios 10-25
Volmenes de trfico altos 50-100
Puentes de Carreteras
Sistema Secundario 10-50
Sistema Primario 50-100
Drenaje Agrcola
Surcos 5-50
Culverts 5-50
Drenaje Urbano
Alcantarillas en Ciudades Pequeas 2-25
Alcantarillas en Ciudades Grandes 25-50
Aeropuertos
Volmenes bajos 5-10
Volmenes intermedios 10-25
Volumenes altos 50-100
Fuente : Hidrologa Aplicada (Ven Te Chow)
El objetivo de la generacin es la determinacin de las mximas avenidas en un punto
determinado y conocer el caudal para el diseo de alcantarillas, cunetas y cunetas de
coronacin y as evitar efectos destructivos de esos eventos hidrolgicos.
Para el clculo de las mximas avenidas se usaron las siguientes
frmulas empricas:
1.- Frmula
Racional
2.- Frmula de Mac
Math
3.- Frmula de Burkly
Zieger

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7.3.1.1 FRMULA
RACIONAL.
Este mtodo permite conocer caudales mximos de escorrenta usando intensidades mximas de
precipitaciones; bsicamente se frmula que el caudal mximo es directamente proporcional a la
intensidad mxima de la lluvia para un perodo de duracin igual al tiempo de concentracin y al
rea de la cuenca.
La expresin que se utiliza es:
Q =
C * I * A

360
donde:
Q = Caudal mximo de escorrenta en m
3
/seg.
C = Coeficiente de escorrenta en funcin al suelo.
I = Intensidad de la lluvia en mm/h, durante el tiempo de concentracin.

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A = Area de la cuenca en Has.

En la concepcin de esta frmula se debe de tener en cuenta dos hiptesis importantes que la
precipitacin ocurre con una intensidad uniforme durante un tiempo igual o mayor que el
tiempo de concentracin y que la intensidad de la precipitacin es uniforme sobre toda el rea de
la cuenca.
La frmula es aplicable a cuencas pequeas menores de 400 Has. ya que con los valores correctos
para la precipitacin
pluvial y para el coeficiente de escorrenta, la frmula sobrestima el escurrimiento al crecer el
tamaos del rea a drenar.
El valor de la intensidad mxima de lluvia se escoge en funcin del perodo de diseo de la
obra que estar a su vez en funcin al riesgo o importancia que tenga la estructura.
Para el presente proyecto se tomaron las intensidades para un perodo de
retorno de 20 aos.
CUADRO N
7.2

FORMULA RACIONAL
Intens(mmhr) A (Has) Q (m3/s)
66 21 2.15
66 251 24.84
7.3.1.2 FRMULA DE MACT MATH
Esta frmula nos permite determinar los caudales mximos teniendo en cuenta las intensidades
de las precipitaciones para los diferentes perodos de retorno.

Donde:
Q = 2.3*C * ITR * A
0.8
* S
0.2
/1000
Q = Caudal en m3/s.

C = Coeficiente de
Escorrenta ITR = Intensidad de
precipitacin
mxima para un tiempo de duracin y
perodo de retorno
.

A = Area de la cuenca en has.
S = Pendiente de la cuenca en m/Km.
CUADRO N
7.3

FRMULA DE MACT MATH
S (m/Km) I (mm/hr) Q (m3/s)
67 66 2.24
1061 66 27.45

7.3.1.3 METODO DE BURKLY - ZIEGER
Esta otra frmula nos permite determinar los caudales mximos teniendo en cuenta tambin las
intensidades de las precipitaciones para los diferentes perodos de retorno en una determinada rea
de influencia.
Q = 0.022 * C * I * A * (S / A )
1/ 4

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Donde
:

Q = Gasto (m
3
/seg.)
I = Intensidad de la precipitacin para un perodo
de retorno. A = Area en Hectreas.
S = Pendiente promedio del terreno en m/Km.
C = Coeficiente de permeabilidad (Ver Cuadro N
7.4). Asumimos C = 0.25 para aplicar esta frmula a la
zona del proyecto.

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CUADRO N
7.4

Valores para el coeficiente de
Permeabilidad C
- Calles pavimentadas 0.750
- Suelos ligeramente impermeables 0.700
- Calles ordinarias de ciudad 0.625
- Suelos ligeramente permeables 0.500
- Terrenos de cultivo y laderas montaosas 0.250

Los caudales calculados para los puntos de inters analizados y para un perodo de retorno de
20 aos, se muestran en el cuadro 7.6
CUADRO N
7.5

FORMULA DE BURKLY - ZIEGER
I (mm/hr) A (Has) Coef perm Q (m3/s)
66 21.00 0.25 1.81
66 251.00 0.25 23.21
CALCULO DE CAUDALES MAXIMOS USANDO LAS FRMULAS
EXPUESTAS
CUADRO N
7.6
RACIONAL MACT MATH URKLY-ZIEG E CAUDAL
Q (m3/s) Q (m3/s) Q (m3/s) PROM(m3/s)
2.15 2.24 1.81 2.06
24.84 27.45 23.21 25.17

7.4 DRENAJE
SUBTERRANEO
Tiene por funcin evitar el ingreso de agua que procede por infiltracin, elevando la napa fretica
o subiendo el agua por capilaridad hacia la va terrestre.
La existencia de agua bajo la superficie, puede dar lugar en ciertas condiciones bajo el firme a una
presin hidrosttica,
suficiente para levantarlo produciendo agrietamiento y afloramientos de agua
a travs de estos.
Para lograr este objetivo, se conocen una serie de mtodos que se han utilizado en el subdrenaje,
uno de los cuales se expone a continuacin:

7.4.1 DISEO DE
FILTROS
Todas las obras conectadas con la construccin de vas terrestres, han de hacerse sobre suelos o rocas
que usualmente contienen agua, los cuales deben ser protegidos de acuerdo a la necesidad con
material de relleno (filtros) de mayor permeabilidad que el suelo protegido, el cual va a

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deprimir el nivel fretico bajo la superficie de rodadura, derivando el flujo de agua a lugares
donde no se altere el buen funcionamiento de sta; as mismo debe ser de una granulometra tal
que impida que partculas de suelo circundante sean transportadas por el agua hacia los vacos y
huecos del material filtrante, impermeabilizndolo. En las zonas de corte, existe flujo de agua
subterrneo a travs de la ladera, una vez que se practica el corte, el agua tiende siempre a aflorar
por el talud y bajo el pavimento o plataforma, por lo que se propone subdrenes para interceptar y
desviar las aguas que afloran por el talud de corte y, por capilaridad o tubificacin. Las
formaciones rocosas sanas suelen poder drenarse simplemente permitiendo que el agua salga
libremente a zonas abiertas, tales como pozos de drenaje o tneles; estos materiales tienen la
suficiente cohesin para permitir el paso del agua a su travs sin que se produzcan erosiones
nocivas. Pero los suelos o rocas muy intemperizadas pueden ser fcilmente erosionados por las
fuerzas que produce el agua al fluir a travs de ellos; si stos procesos permiten sin restriccin
terminarn por desembocar en verdaderos problemas de erosin interna y tubificacin. As,
todas las superficies a travs de las que el agua salga al exterior debern protegerse en los suelos, de
manera que el agua pueda aflorar con facilidad, pero buscando tambin que las partculas del suelo
queden en su lugar.
Los materiales encargados de la doble misin de permitir el paso franco del agua hacia el exterior y
de impedir el arrastre
de las partculas del suelo protegido se llaman materiales de filtro o, ms simplemente, filtros. En
las vas terrestres es

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predominante la utilizacin de agregados naturales, del tamao de la arena y la grava. Estos
materiales naturales, cuando son de buena calidad son prcticamente indestructibles y eternos, en
comparacin a la vida til de la obra; cuando se
colocan convenientemente, tienen magnfico comportamiento tanto como filtros, como en lo que se
refiere a resistencia y compresibilidad.
Muchos de los requerimientos que se imponen a los materiales de filtro son de naturaleza
granulomtrica y se refieren a su graduacin. Otros, muy importantes tienen que ver con el
cuidado en la manipulacin y colocacin, para evitar
contaminaciones y segregaciones. Puede haber tambin requerimientos de compactacin, para
reducir la posibilidad de que se presenten cambios en la graduacin granulomtrica por invasin
de finos procedentes del suelo por proteger. Los filtros deben satisfacer dos requerimientos
contradictorios:
1. Los espacios entre las partculas del filtro en contacto con el suelo por proteger deben ser
suficientemente pequeos como para que los finos de aquel no penetren en l.
2. Los espacios entre las partculas del filtro deben ser lo suficientemente grandes como para que
el conjunto tenga la permeabilidad necesaria para que el agua pueda moverse libremente a travs de
l y fluir rpidamente hacia el exterior, sin generar presiones de poro indeseables.
La confrontacin de estos dos criterios pueden conducir a que un filtro tenga ms de una capa, en
el que cada una va
teniendo mayor permeabilidad, segn va quedando ms lejos del suelo por proteger. Estos son los
filtros compuestos o graduados, que pueden llegar a existir de tres y cuatro capas; para lo cual
haremos referencia de las consideraciones tcnicas como son:

A) Prevencin de la erosin interna y de la
tubificacin.
La primera regla para evitar la tubificacin y la erosin interna es que las partculas del suelo
no queden expuestas a espacios abiertos cuyo tamao sea mayor que ellas mismas. La influencia de
grietas y fisuras en el subsuelo rocoso profundo, condiciona la forma del relieve superficial, al
fugarse a travs de cantidades apreciables de suelos ms finos subyacentes a aquellos accidentes.
La segunda regla a tomar en cuenta es el sellado de cualesquiera grietas, juntas de
construccin, contacto entre materiales diversos, etc., que pueda haber en los elementos estructurales
de que se haga uso en el drenaje general, tales como ductos y alcantarillas.
Los requisitos del material filtrante y del suelo
circundante sern:

D
15
D
85
del
del
Filtro

< 4

Suelo
5 <
D
15

D
15
del
del
Filtro
Suelo

(1)

Al cumplir la primera de las desigualdades se acepta que se evita la migracin de partculas
finas del material por proteger hacia los huecos del material filtrante.
La segunda desigualdad garantiza, segn la experiencia, la suficiente permeabilidad al filtro
como para que no se desarrollen en l fuerzas de filtracin importantes presiones de poro
indeseables.
Como norma adicional para prevenir la migracin del suelo por proteger al filtro el U.S.
Army Corps of Engineers seleccion al nmero 5 en la parte intermedia de la frmula anterior
que establece la norma adicional siguiente.
D
50
D
50
del del

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Filtro
25
Suelo

(2)
Todava se aade que los criterios anteriores difcilmente garantizan proteccin a las arcillas de
alta plasticidad, que en general requerirn filtros de varias capas. Para estos suelos el D15 del
filtro suele ser del orden de 0.4 mm. y el criterio expresado por la frmula (2) no se considera
aplicable. El hacer a un lado tal criterio puede conducir al filtro de una sola capa, pero en tal
caso deber usarse un material muy bien graduado, que no se segregue y con un coeficiente de
uniformidad menor que 20. Se recomienda como consecuencia de sus verificaciones, que las curvas
granulomtricas del filtro y el suelo por proteger sean sensiblemente paralelas, a lo que tiende la
norma en la ecuacin (2). Sherard y sus colaboradores aaden la precaucin de que cuando
el suelo por proteger contiene abundante grava, la curva granulomtrica a tomar en cuenta en
la aplicacin de las frmulas anteriores es la del material menor de 2.5 cm. (una pulgada),
eliminando el de mayor tamao. (para nuestro proyecto es adoptado el tamao de 2.50 cm. (1
pulgada), producido y obtenido por zarandeado en la cantera de Occcopata.

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La combinacin de las reglas indicadas en las frmulas (1) y (2) impiden la erosin interna y
la tubificacin an en las condiciones ms severas o en los casos de capas horizontales de suelo
granular que subyacen a capas de material ms
fino, situacin comn en
pavimentos.

B) Prevencin de la obstruccin de perforaciones en tuberas o de fugas de
partculas finas del filtro.
En el interior de los filtros la presencia de tubera perforada con huecos circulares ranurados,
que tienen el objeto de
recolectar y eliminar rpidamente las aguas. Se plantea la necesidad de que el material del filtro
sea lo suficientemente grueso como para que no se fugue a travs de tales perforaciones y para
que no las obstruya, recomendando los siguientes criterios:
Para evitar la obstruccin de las perforaciones de la tubera y la fuga de los finos del
material filtrante a su travs: Para ranuras:
D
85
Ancho

Para perforaciones circulares:
del
de
Filtro
la Ranura
> 1.2

(3)
D
85
Diametro
del
del
Filtro
Agujero
> 1.0

(4)

Donde "d", ser el dimetro del agujero.
D
85
del Filtro (en la Vecindad )
2.0

Mxima Perforacin del Tubo
(5)
D
85
del Filtro
1.5

Mxima Perforacin del Tubo
(6)

Cualquiera de las reglas anteriores garantiza un funcionamiento adecuado, sin que el material
del filtro fugue por las perforaciones del tubo, adoptndose las perforaciones circulares.

Requerimientos de Permeabilidad en el
Material del Filtro
Se trata de seleccionar el material del filtro de manera que se garantice suficiente capacidad de
descarga como para eliminar rpida y eficazmente las aguas que se colecten, sin que se generen
fuerzas de filtracin o presiones perjudiciales. Como ya se indic la segunda desigualdad de la
ecuacin (1) (Referencia Cap. VII Ing. de Suelos en las Vas Terrestres T.I/ Rico Rodrguez), busca
garantizar esa permeabilidad necesaria.
En general debe buscarse que los filtros sean por lo menos 20 25 veces ms permeables que el
suelo por proteger. Este requerimiento en cuanto a coeficiente de permeabilidad deber
complementarse dotando al filtro de una descarga suficientemente libre hidrulicamente hablando,
pues es relativamente comn que instalaciones de filtros muy costosas y eficientes queden
parcialmente anuladas por salidas defectuosas, en las que se ponen obstculos al agua. Este problema
merece particular atencin en capas drenantes bajo pavimentos o en capas rompedoras de capilaridad

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como es el caso del presente proyecto. Algunas estimaciones de costo demuestran que en algunos casos
un filtro de varias capas puede resultar ms econmico que uno formado por una sola. Este es el
punto por el cual se debe hacer un anlisis de la capacidad de descarga de varios proyectos
alternativos de filtro, utilizando los mtodos que proporciona la teora de flujo de agua. Shannon
presenta una referencia que estudia concretamente el proceso de drenaje de una capa horizontal, tal
como pudiera ser una base en una carretera, donde contempla un caso de flujo no establecido.
En trminos generales la capacidad de eliminacin de agua de un dren puede establecerse
haciendo uso de la ley de Darcy o haciendo un anlisis por medio de redes de flujo;
algunos mtodos en uso comn combinan ambas herramientas. Para la aplicacin de la ley de
Darcy la permeabilidad de los suelos que se desea drenar (K), tienen un valor de 3x10
-4
cm./seg.,
estimadas basndose en informacin granulomtrica del suelo.
Los gradientes hidrulicos medios en el suelo por proteger y en el material del filtro han de ser
estimados tambin para poder calcular el gasto que el dren puede eliminar y, de la misma manera
ha de poderse disponer de las reas, normales al flujo (A), en que ambos materiales estn en contacto.

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A) Requerimientos de segregacin.
Un peligro presente en la construccin de filtros para subdrenaje es el cambio de las caractersticas
granulomtricas de
cualquier mezcla por segregacin durante la colocacin. Para evitar este peligro se proporciona la regla
siguiente
D
60
D
10
del
del
Filtro
Filtro
20

(7)
Adicionalmente se exige que la curva granulomtrica del material filtrante sea suave, sin
discontinuidades que delaten escasez de algn tamao intermedio.
B) Disposicin de las perforaciones
en tuberas.
Es muy comn que en los sistemas de subdrenaje haya tubera perforada, embebida dentro del
material filtrante. El objetivo del tubo es evidentemente proporcionar una fcil y rpida
conduccin del agua al interior del tubo. No conviene perforar la parte superior del tubo, pues
ello favorecera la entrada de partculas finas del material del filtro; tampoco conviene colocar
perforaciones en la parte ms baja del tubo, pues se propiciara la salida del agua captada, cuando
su velocidad disminuya o cuando se tenga un gasto bajo. Las instalaciones de subdrenaje a utilizar
ser de PVC / SAP C-10 de dimetro 15.24 cm. (6"), con una pendiente mnima de 20 cm. por
cada 100 m. El cribado del tubo se ejecuta en la parte inferior del dimetro central (horizontal),
comprendido entre 22 30 y 45, de 1 cm. de dimetro y espaciados a 10 cm. centro a centro en
trebolillo.

7.4.2 DISPOSICION DE LAS PERFORACIONES EN TUBERIAS PARA
SUBDRENAJE
Lo ideal, en el caso de carreteras sera contar con una norma para seleccionar el
material filtrante que fuera independientemente de las caractersticas del material por proteger y
que, por lo tanto, produjese un material filtrante que pudiera utilizarse en todos los casos en
forma estndar. En la tabla siguiente se proporcionan dos granulometras recomendadas por dos
instituciones que tpicamente se dedican a la construccin de carreteras.
CUADRO N
7.7

INFORMACION
GRANULOMTRICA
Malla Abertura (mm) (%) que pasa, en peso
AASHTO
(%) que pasa, en
peso
SOP

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1 "
1"
3/4"
3/8"
N 4
N 8
N 10
N 20
N 30
N 40
N 50
N 100
N 200

25.
4
19.
1
9.5
2
4.7
6
2.3
8

0.5
9

0.29
7

0.07
4

10
0
90-
100
40-
100
25-
40
18-
33

5-
15

0-
7

0-
3
10
0
80-
100
65-
100
40-
80
20-
55

0-
35
0-
20

0-
12

0-
7
0-
5

Para el caso prctico de este proyecto procederemos al diseo de un filtro teniendo en
consideracin las siguientes caractersticas:
1. En el proyecto en cuestin se tiene varias zonas con presencia de agua (generalmente
donde se han formado
quebradas, y alteran el flujo del agua que se infiltraba por el talud) que tendr que ser derivada
por medio de filtros a zonas en que su presencia no comprometa el normal funcionamiento de la
estructura de la carretera.
2. Para la obtencin del material de filtro se tuvo que hacer varias exploraciones de suelos
buscando que estos cumplan con la granulometra recomendada. El suelo que se usar como filtro se
encontr en la cantera de Occopata, ubicada a 03
Km. del centro poblado de Occopata.
3. Los datos de la granulometra del filtro se encuentran en las hojas de los ensayos de
laboratorio de Mecnica de

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Suelos y Materiales, en el Anlisis Granulomtrico por Tamizado.
4.- Prevencin de la erosin interna.- Debe de cumplir las siguientes condiciones:
D
15
D
85

del
del
Filtro

< 4

Suelo

5 <
D
15

D
15
del
del
Filtro
Suelo
D
50
D
50
0.001/13.012 = 0.0000768 < 4
OK!
0.001/0.201 = 0.005 < 5 NO CUMPLE!
11.323/1.71 = 6.62 < 25 OK!
del
del
Filtro
25
Suelo

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5.- Prevencin de la obstruccin de perforaciones en tuberas o de fugas de partculas finas del filtro a
travs de ellas.
Para perforaciones circulares:
D
85
Diametro
del
del
Filtro
Agujero
> 1.0

33.794/1.27=26.6 > 1.0 26.6 > 1.0 OK!
6.- Requerimientos de segregacin.-

17.69/0.000 <
20
D
60
D
10
del
del
Filtro
Filtro
20

0.0 < 20
OK!
8.- El dimetro de la tubera perforada de drenaje longitudinal ser de 6 de PVC SAP clase 5,
en una longitud variable y las perforaciones de acuerdo a los planos.

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7.5 CALCULO DE OBRAS DE DRENAJE DE AGUAS
SUPERFICIALES

7.5.1 DRENAJE DE AGUAS QUE ESCURREN SOBRE
LA CALZADA
La eliminacin del agua que escurre sobre la calzada se realiza por medio del bombeo en las
secciones en tangente, por el peralte en las curvas y por la pendiente en el sentido longitudinal.
El bombeo es la pendiente transversal, que se da en las carreteras para permitir que el agua
discurra hacia sus hombros. En el presente proyecto el bombeo asumido es de 2.5 %, valor que se
considera suficiente a la precipitacin pluvial de la zona, asimismo el peraltado en curva se
considera como drenaje superficial, pues el agua que discurre es derivada hacia el hombro interior
de la curva y est eliminado por las cunetas, bordillos u otras obras.
Otro medio de eliminacin del agua sobre la calzada es la pendiente longitudinal, en la cual se
debe asegurar que la
rasante sea proyectada con una pendiente no menor a 0.5%, lo que se cumple en todo el trazo del
presente proyecto, solamente en el caso que la rasante de la cuneta pueda proyectarse con pendiente
conveniente, independientemente de la calzada y sin mayor costo de construccin, se podr admitir
la horizontal de sta.

7.5.2
ALCANTARILLAS
Son estructuras que permiten el cruce de aguas bajo la va terrestre, son diseadas de tal manera
que tengan capacidad suficiente para desalojar el agua que llega a ellas, resistir las cargas que
producen el trnsito vehicular as como el de soportar el peso de los rellenos.
Las alcantarillas pueden resolverse segn su importancia hidrulica con uno o varios tubos de
concreto, con estructuras de bveda de mampostera sobre muros de mampostera, con lozas de
concreto sobre estribos de mampostera o ms comnmente de concreto, todas las mencionadas
constituyen el grupo de las llamadas obras rgidas, por ser muy pequeas las deformaciones que
pueden sufrir bajo el peso del terrapln sobre ellas y al lado de las mismas. Adems existen las
alcantarillas flexibles, generalmente metlicas de lmina corrugada, que se usan mucho en
secciones tubulares y son las que se proyectan en el desarrollo del presente proyecto vial. En suelos
muy blandos, suele recurrirse a la construccin de cajones de concreto.

En el presente proyecto se ha elegido las alcantarillas de tubera de metal corrugado TMC, modelo
MP68 (Circular), las que son acreditadas por la ARMCO S.A. por las siguientes caractersticas con
que cuenta:
- Fcil manejo y transporte.
- Economa, tiempo y el costo de instalacin es bajo por ser su instalacin sencilla.
- Estn diseadas de tal forma que las presiones transversales, la accin de la temperatura y las
cimentaciones desiguales
no ocasionan dislocaciones ni perdida de
alineamiento.

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- Son capaces de resistir el impacto sbito y la vibracin de transito pesado.
- Pueden ser recuperados para ser instalados nuevamente.
- Permite instalarse bajo grandes alturas de relleno.

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KM 13+603.28).

GRAFICO N
7.1

ALCANTARILLA
TMC

7.5.2.1 PROTECCION DE LOS EXTREMOS DE
ALCANTARILLAS
a) MUROS DE CABEZA:
Sirven para impedir la erosin alrededor del can, para guiar la corriente y para evitar que el
terrapln invada el canal, los
muros de cabeza son generalmente de mampostera o de
concreto.
La altura de los muros de cabeza debe ser tal que se extienda ms arriba de su interseccin con
los taludes de la carretera. El muro de cabeza debe prolongarse por lo menos 60 cm. abajo de la
plantilla, formando un dentelln que sirva a la vez de amarre y de proteccin contra la erosin de
dicha plantilla, el dentelln de aguas arriba debe hacerse mas profundo que el de aguas abajo.
En muchos casos la plantilla de la alcantarilla se extiende tanto aguas arriba como aguas abajo en
forma de delantal para impedir la erosin, en estos casos el extremo del delantal debe ponerse
tambin un dentelln.
b) CAJONES DE ENTRADA Y DESARENADORES:
Cuando se tiene cunetas demasiado largas, es necesario colocar alcantarillas de alivio a las mismas,
con el fin de dar salida al agua a travs de ellas. Las ALCANTARILLAS DE ALIVIO sern situadas
cada cierto tramo, en lugares donde la recepcin de agua sea en exceso, su seccin ser rectangular
de dimensiones en funcin al dimetro de la alcantarilla a colocarse (tal como se aprecia en los
planos respectivos de obras de arte), estas alcantarillas deben tener un dispositivo adecuado para
dirigir el agua hacia ellas, dicho dispositivo puede ser:
- MURO TRANSVERSAL: Es un muro de mampostera o de concreto que intercepta a la cuneta con el
fin de contener el agua y guiarla a ella.
- CAJON DE ENTRADA: Es un cajn de mampostera o de concreto, utilizado para recepcionar las
aguas provenientes de la cuneta y dirigirlos a la alcantarilla.
- DESARENADOR: Es un cajn de entrada que cuenta con un primer deposito, con el fin de retener
los arrastres que lleva la cuneta.

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7.5.2.2 DISEO DE
ALCANTARILLAS:
Para determinar el tamao de una alcantarilla existen tres mtodos:

1.- INSPECCION DE LAS VIEJAS ESTRUCTURAS EXISTENTES (aguas arriba o abajo)
Este es el mtodo ms aproximado, ya que en la inspeccin se puede observar el funcionamiento de
la alcantarilla, los
niveles mximos alcanzados por el agua (en forma de huellas), adems del estado en
que se encuentran.

2.- FORMULA DE TALBOT
La frmula de TALBOT, esta basada en un gran nmero de observaciones, en las que se
prevee un amplio margen de seguridad y garantiza una suficiente aproximacin para la
obtencin directa del rea de la seccin de la alcantarilla correspondiente a obras viales.
a = 0.183 * C *
A
3/ 4

Donde:

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a = Area hidrulica del tubo (m
2
) de la
alcantarilla. A = Area que se desea drenar
(ha)
C = Coeficiente que depende de la topografa del suelo (cuadro 7.9)
CUADRO N
7.9
DESCRIPCIO
N
COEF. C
rrenos montaosos con suelo de roca y Pendientes
pronunciadas.
- Terrenos quebrados con pendientes moderadas.
- Terrenos irregulares , muy largas.
- Terrenos agrcolas ondulados
- Terrenos llanos, sensiblemente horizontales
1.0

0.6
5
0.5
0
0.3
3
0.2
0
FUENTE: ESTRUCTURACIN DE VAS TERRESTRES DE FERNADO OLIVERA BUSTAMANTE
Una vez obtenido el rea hidrulica de la alcantarilla se calcula el dimetro por medio de la
siguiente expresin:

Donde:
D = 2 *
A

a = rea hidrulica de la
alcantarilla (m
2
) D = Dimetro
de la alcantarilla (m).

3.- FORMULA DE MANNING Y CONTINUIDAD
Despus de determinar los caudales, se fija el tamao de la estructura mediante las ecuaciones
de Manning y de continuidad considerando un tirante mximo d = 0.75 D.
GRAFICO N
7.2

Ecuacin de Manning: V = R
2/3
* S
1/2
/ n
................( 1 ) Ecuacin de continuidad: Q = V * A
............................ ( 2 ) Para d = 0.75 D tenemos:
A = 1/8 * (0 -Sen 0) * D^2 = 0.6318 D
2
(Area
hidrulica )
P = * D * 0 = 2.0944 D ( Permetro

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mojado ) R = A/P = 0.3016 D ( Radio
Hidrulico )
n = 0.021 (coeficiente de rugosidad
para TMC )
S = Pendiente crtica de la alcantarilla
( m/m ) Reemplazando (1) en (2) y
despejando D se tiene:
3
D = 39.37 *

Q

8

1

Donde:
13.53* S
2

D = Dimetro de la alcantarilla en pulgadas.

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Q = Caudal en m
3
/
seg. S = Pendiente
en m/m
El mtodo que se utiliz en el proyecto fue el de inspeccin de las viejas estructuras existentes, ya
que se contaba con un inventario completo de las alcantarillas existentes, pero adems de esto se
realiz una comprobacin con los otros mtodos
El diseo de las alcantarillas del presente trabajo se muestra en los
cuadros siguientes.

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7.5.2.3 COMPROBACION DE DIAMETROS DE ALCANTARILLA
Se realiz la comprobacin en el caso de la cuenca ms grande por medio de tres frmulas
(TALBOT, MANNING Y
CONTINUIDAD, Y RACIONAL), coincidiendo dichos dimetros con los reempadronados en las
alcantarillas existentes de la carretera actual, como se muestra en los siguientes cuadros:
CUADRO N
7.11

TALBOT
PROGRESIVA C A Alc(m2) DIAM. (plg)
12+287.13 1 1.80 59.52
06+692.15 1 11.54 150.91

CUADRO N
7.12

MANNING Y CONTINUIDAD
PROGRESIVA Q (m3/s) S alc (m/m) DIAM (plg)
12+287.13 2.06 0.02 40.50
06+692.15 25.17 0.02 103.47

CUADRO N
7.13

RACIONAL

PROGRESIVA CAUDAL (m3/s) VEL(m/s) AREA (m2) DIAM (plg)
12+287.13 2.06 1.58 1.30 50.69
06+692.15 25.17 1.73 14.58 169.64

Esta comprobacin se realizo con el fin de verificar los dimetros hallados en las alcantarillas de
las cuencas de mayor tamao que atraviesan la carretera, ya que como se menciono anteriormente se
contaba con un completo inventariado de alcantarillas lo que nos permiti utilizar una tabla de
conversin de un Manual de Informacin Tcnica de Alcantarillas de Acero Galvanizado Corrugado
de SIDERPERU, la cual converta las alcantarillas de forma rectangular en alcantarillas
circulares, que la mostramos a continuacin.
Tambin se hallo el rea de ingreso de las alcantarillas existentes para ser verificadas con el
rea de ingreso de las alcantarillas propuestas (TMC de 36 y 48), cumpliendo en todos los casos
propuestos.

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GRAFICO N
7.3
baco de Conversin de Alcantarillas Rectangulares a Circulares
(SIDERPERU)

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7.5.2.4 PROCESO
CONSTRUCTIVO:
La estructura metlica flexible es aquella construida con tubos o arcos de lmina de acero con
recubrimientos o sin l.
Colocados en terreno bajo el terrapln influenciado por las cargas muertas i vivas
correspondientes. La secuencia constructiva es como sigue:
- Armado: Las tuberas, las entrega la fabrica en secciones curvas, ms sus accesorios y cada tipo o
medida deber ser acompaada con su descripcin de armado.
- Preparacin de la base o cama: La estructura ARMCO debe instalarse sobre bases adecuadas,
los materiales con capacidad portante insuficiente deben extraerse reemplazndolos con relleno
capaz de asegurar soporte uniforme, las rocas grandes i los terrenos rocosos deben sustituirse con
material adecuado tal como la arena.
La instalacin de la tubera encajable es muy sencilla i rpida debido a que todas las
secciones de tubera son intercambiables i pueden usarse indistintamente como tapa o fondo,
quedando las costuras longitudinales a los lados i
como mnimo a 45 del eje vertical, nunca
en el fondo.

- Relleno: La resistencia de las estructuras flexibles depende en gran parte del apoyo lateral,
por ello es de gran importancia hacer una compactacin cuidadosa del terreno; se obtiene mejores
resultados cuando en el relleno se utiliza material granular bien graduado. El relleno debe
colocarse en capas uniformes a ambos lados de la estructura, se recomienda que la densidad del
suelo alcance el 90 95 % segn normas AASHO. El espesor del colchn entre la parte superior de
la alcantarilla y la capa base es el equivalente a medio dimetro de la tubera, pero nunca menor
de 18" (46 cm.).
Colocacin del relleno alrededor de la estructura: El relleno colocado bajo los costados y alrededor
del conducto, se debe poner alternativamente en ambos lados en capas de 20cm para permitir un
perfecto apisonado. El material se coloca en forma alternada para consrvalo siempre a la misma
altura en ambos lados del tubo.
El apisonado se puede hacer con equipo manual o mecnico; rodillos o compactadores vibratorios,
siempre con mucho cuidado asegurando que el relleno quede bien compactado.

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GRAFICO N
7.4

ESQUEMA DE INSTALACION DE
ALCANTARILLAS TMC

7.5.2.5 FACTORES QUE AFECTAN LA CAPACIDAD HIDRAULICA DE LAS ALCANTARILLAS.
PENDIENTE DE LA ALCANTARILLA

Es recomendable que por razones hidrulicas, las alcantarillas se instalen con la misma
pendiente que los cauces de

acceso y de descarga del curso de agua. Si la pendiente de la alcantarilla es mayor, el extremo de
la misma tiende a taparse, y si la pendiente es menor que la del cause entonces el extremo superior
es el que se obstruye.
LONGITUD DE LAS ALCANTARILLAS

La longitud de las alcantarillas depende del ancho total de la calzada (incrementndose el
sobreancho en las curvas), de

la altura del terrapln, y del talud del mismo, calculndose con la siguiente expresin:
L = a + 2 * t *
h
Donde
:

a = Ancho de la calzada (m)
t = Talud de relleno
h = Altura del terrapln en el centro de la calzada (m)
El can de las alcantarillas debe ser lo suficientemente largo para que no
corra el peligro de
obstruirse en sus extremos con material de terrapln que se deslave durante las lluvias. La mejor
manera de determinar la longitud de una alcantarilla es levantando cuidadosamente el perfil de
la seccin transversal del terreno, y as poder determinar la longitud y pendiente de la misma.
CAUCE DE
ACCESO.

Cuando se instala una alcantarilla en un cauce natural o un cauce nuevo, la alineacin deber
ser tan directa como sea

posible, o tener curvatura moderada; cuando se prev erosin o formacin de remolinos en los
mrgenes del cause de
acceso, deben proyectarse revestimientos apropiados para mantener la corriente tan constante

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como sea posible.
TIPO DE ENTRADA A LA
ALCANTARILLA

La carga necesaria para una alcantarilla incluye varios componentes, la altura dinmica, la
perdida a la entrada y la prdida

por friccin. La forma hidrodinmica de la entrada, lograda al redondearla o ampliarla, puede
mejorar en forma apreciable el acceso de la alcantarilla, y reducir el remanso a la entrada.
- Muros de cabeza: Son generalmente de concreto ciclpeo, la altura de estos muros debe ser tal que
se extienda ms arriba de su interseccin con el talud del camino, la longitud de muros de cabeza
dependen de la longitud, la altura de la alcantarilla i del talud del terrapln; de tal manera que
el pie del terrapln que se derrame al extremo del muro de cabeza no invada el cauce de la
corriente. Cuando la pendiente de la tubera es mayor del 25 % ser necesario recurrir a tuberas de
caja i espiga con pilares de concreto.

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7.5.3
CUNETAS.
Son causes artificiales construidos paralelos a la calzada y al pie de los taludes, las que sirven
para concentrar las aguas superficiales y desagen sin llegar a colmar su capacidad, evacundolas
hacia las alcantarillas, aliviaderos o lugares de desfogue.
Por ser bastante prcticas de seccin menor y fciles de limpiar se adopt cunetas de seccin
triangular, de acuerdo a las
recomendaciones de las N.P.D.C. y correspondientes a una
zona lluviosa.
Para la zona rural (km. 03+704 km. 13+603) se adoptaron este tipo de cunetas y
cuyas dimensiones son:

Profundidad : 0.50m
Ancho : 1.00m
Rebose : 0.05m
Talud interior : (V:H)
1:2
Talud exterior : (V:H) 2:1
Area
hidrulica
A =
1.125 * 0.45
= 0.253m
2

2
Permetro mojado P = 0.503+1.006 = 1.509 m.
Radio
hidrulico

A
=
0.253
= 0.167

P 1.509
Para la zona urbana (km. 01+000 km. 03+704; no se consideraron las progresivas
km.00+000 km. 01+000, debido a que ese tramo ya se encuentra pavimentado y limitado por la
construccin de viviendas, como se puede apreciar en los planos en planta) se adoptaron cunetas
rectangulares con tapa y cuyas dimensiones son:
Profundidad :
0.45m Ancho :
0.35m Rebose :
0.05m
Area
hidrulica
A = 0.4 * 0.35 = 0.14m
2

Permetro mojado P = (2*0.4)+0.35 = 1.15 m.
Radio
hidrulico

A
=
0.14
= 0.122

P 1.15

7.5.3.1 CALCULO DE LA CAPACIDAD DE LA CUNETA.
Para calcular la capacidad real de la cuneta se considerar un tirante de 0.45m, quedando

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KM 13+603.28).

0.05m., para el rebose y un talud promedio del terreno natural de 1:2, para tal efecto se usa la
frmula de Manning.
V = R
2/3
S
1/2

n
Y por la ley de continuidad: Q = V * A
Reemplazando: Q = AR
2/3
S

n
En donde:
Q = Descarga o capacidad, en
m
3
/seg. V = Velocidad promedio,
en m/seg.
n = Coeficiente de rugosidad de Manning (adoptamos 0.013 para concreto ordinario).
S = Pendiente del canal
(cuneta). R = Radio
hidrulico, en m.
A = Area de la seccin hidrulica,
en m
2
. P = Permetro mojado, en
m.
Valores de "n" para la frmula de Manning.
KM 13+603.28).

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CUSCO
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CUADRO N
7.14

TIPO DE MATERIAL VALORES DE "n"

Mampostera de
piedra Cemento
bien acabado
Concreto Ordinario
Canales naturales en
tierra Con vegetacin
y piedras Tierra Lisa

0.01
7
0.01
0
0.01
3
0.02
5
0.03
5
0.01
8

VELOCIDADES LMITES.
- Velocidad lmite de sedimentacin : 0.60 m/seg.
- Velocidad lmite de erosin : 1.50 m/seg.
Cuando la velocidad calculada es mayor que la velocidad limite de erosin, las cunetas debern
ser revestidas (en este caso con canales de cemento bien acabados) para evitar la erosin.

7.5.3.2 CALCULO DEL VOLUMEN DE ESCURRIMIENTO O CAUDAL MXIMO.
Para el caudal mximo se calcular el caudal producido por la mxima precipitacin,
aplicando la frmula de Bur- kly-Ziegler:
Q = 0.022 C . I . A . ( S /
A )
1/4

Q = Gasto o volumen (m
3
/seg)
A = Numero de hectreas tributarias.
I = Intensidad de la precipitacin pluvial = 49
mm./hora. S = Pendiente promedio del terreno,
en m/Km.
C = Coeficiente que depende del tipo de superficie drenada (0.25 para terrenos de cultivo y laderas
montaosas).

7.5.3.3 LONGITUD MXIMA ALCANZABLE POR LAS CUNETAS.

Es aquella longitud mxima en el cul el agua que escurre de la superficie de la carretera
y del talud, no rebasa la cuneta y por lo tanto no requiere una alcantarilla de alivio. Esta
longitud est en funcin de las dimensiones de la cuneta, naturaleza del terreno, lluviosidad de la
zona y de la pendiente de la cuneta.
Lmx = A/b
Donde
:

Lmx = Longitud mxima, en m
A = Area tributaria, en m
2
.
b = Ancho del derecho de va, en m(60 m)
KM 13+603.28).

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CUSCO
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La longitud del tramo es de 517.02 m, y es menor que Lmx; por lo tanto en este tramo no
es necesario una alcantarilla de alivio.
Adjuntamos la respectiva hoja de clculo de todos los tramos de cunetas
En caso de resultar la longitud mxima de la cuneta menor a la longitud del tramo entre
alcantarillas fijas se adopt por
alcantarillas de alivio.

AREA RURAL DESDE 03+704 HASTA EL FIN DEL TRAMO
Per. Mojado = 1.509
B = 1.125
H = 0.45
A hidraulica = 0.253
R hidraulico = 0.168

1.125

0.5 0.45

0.503 1.006

1.118

AREA URBANA DESDE LAS PROGRESIVAS 01+000 - 03+704
Per. Mojado = 1.15
B = 0.35
H = 0.4
A hidraulica = 0.140
R hidraulico = 0.122

0.45
0.4

ALCANTARILLAS DE
ALIVIO.
0.35
Son conductos, situados cada cierto tramo, los cules sirven para la evacuacin de las aguas que
llevan las cunetas ; a fin de que ayuden a descargar el caudal, especialmente en pocas de avenidas,
estos aliviaderos son colocados en aquellos lugares donde la recepcin de agua sea en exceso . En el
proyecto no hubo necesidad de proyectar ninguna alcantarilla de alivio, porque los cursos de agua
que cruzaban la va eran continuos disendose para cada uno de ellos alcantarillas, tambin el
KM 13+603.28).

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CUSCO
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caudal que poda transportar las cunetas cumple con los caudales calculados.

7.5.4 ZANJAS DE CORONACION Y DRENAJE.
Con el fin de evitar el efecto erosivo del agua de escorrenta sobre los taludes de corte o al pie de los
taludes de relleno, prev cunetas o zanjas de coronacin y drenaje.
Estas zanjas son construidas en forma transversal a la pendiente del terreno, de modo que tenga
una gradiente lo mas tendido posible, para evitar erosiones.
Para la ubicacin de las zanjas de coronacin se tom en cuenta la topografa del terreno y
calidad de suelos. La disposicin y dimensiones se adoptan de acuerdo a las indicadas en la
lmina 7.1.5.1 de las N.P.D.C.

7.5.4.1 GENERACION DE CAUDALES
Utilizamos la frmula de Burklin - Ziegler para el clculo del caudal mximo.
KM 13+603.28).

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CUSCO
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Donde:
Q = 0.022 C I A * (S/A)
Q = Gasto (m
3
/seg.)
I = Intensidad de precipitacin pluvial (cm/hr)
= 6.6 cm/hr. S = Pendiente promedio del terreno
(m/Km)
C = Coeficiente que depende del tipo de superficie drenada (asumimos un valor de
0.25, del cuadro).
GRAFICO N
7.5

7.5.4.2 CALCULO DE LA CAPACIDAD DE LA ZANJA DE CORONACION.
1.- Clculo de la seccin de la cuneta.
Para calcular la capacidad real de la zanja de coronacin se considerar un tirante de 0.35 mts,
quedando 0.05 m para el rebose.
Area hidrulica A = (0.90 + 0.50)* 0.35 = 0.245 m
2

2

Permetro mojado P = (0.391 * 2) + 0.5 = 1.282 m.

Radio hidrulico R = A = 0.245 = 0.191 m.
P 1.282
Reemplazando: Q = AR
2/3
S

n
Q = 0.625
m
3

seg
En donde:
Q = Descarga o capacidad, en m
3
/seg.
V = Velocidad promedio, en m/seg.
n = Coeficiente de rugosidad de Manning (adoptamos 0.013 para concreto ordinario).
S = Pendiente del canal (cuneta de coronacin).
R = Radio hidrulico, en m (R=A/P)
KM 13+603.28).

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A = Area de la seccin hidrulica,
en m2. P = Permetro mojado, en m
Valores de "n" para la frmula de Manning.
KM 13+603.28).

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CUADRO N
7.16
TIPO DE MATERIAL VALORES DE "n"

Mampostera de
piedra Cemento
bien acabado
Concreto Ordinario
Canales naturales en
tierra Con vegetacin
y piedras Tierra Lisa

0.01
7
0.01
0
0.01
3
0.02
5
0.03
5
0.01
8
Con respecto a las velocidades lmites se consideran igual que para el caso de las cunetas; es decir
velocidad lmite de
sedimentacin 0.60 m/seg. y como velocidad lmite de erosin 1.50 m/seg.. De igual manera
que si la velocidad calculada sobrepasa los lmites de velocidad indicadas, se proceder a revestir
los canales de coronacin.

2.- Clculo del rea tributaria.
Reemplazando los valores de las caractersticas anteriores en la frmula de Burkly Ziegler y
considerando un coeficiente de permeabilidad de C = 0.25 debido al tipo de suelo y una
intensidad de 6.6 cm. / h se determina el rea tributaria:
A = (

A = (

Q
0.022 * C * I * S
1 / 4

0.625

)
4 / 3

)
4 / 3

0.022 * 0.25 * 6.6 * 90
1 / 4

A = 9.92
Has.

Esta ser la mxima rea para la que deber trabajar la cuneta de coronacin que a su vez es
mayor que toda el rea tributaria para zanjas de coronacin que se presentan en el proyecto.

3.- Clculo del volumen de escurrimiento
Este volumen se calcula para comprobar si las dimensiones asumidas son mayores y aseguran
trabajabilidad para cada cuenca. Para determinar el caudal de escurrimiento de la cuenca se
utiliza la formula racional:
Q =
C * I * A
=
0.25 * 66 * 9.92
= 0.45
m
3
360
0.45
m
3

seg
360
< 0.625
m
3

seg

OK.
seg
Este caudal es menor al calculado anteriormente, entonces la cuneta de coronacin servir para el
caudal ms crtico. Se verificar tambin la velocidad con la frmula de Manning en funcin a la
dimensiones de la seccin, es as que para el caudal anterior de 0.45 m
3
/seg., se obtiene un tirante
de Y= 0.1563 m. Por consiguiente se tiene una velocidad de: V =
5.07
m/seg.

KM 13+603.28).

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7.5.5 DISEO DE MUROS DE
SOSTENIMIENTO
Los muros son estructuras que proporcionan soporte lateral a una masa de material, y en algunos
casos soporta cargas
verticales, generalmente son construidos de concreto o mampostera, denominado tipo rgido,
siendo de escasa altura
(menores de 10
m.).
La seguridad de su funcin ha de obtenerse con el uso de la teora de empujes complementando con
drenajes adecuados. Los casos ms comunes de su utilizacin son:
Confinamiento de terraplenes, sea porque no se dispone de espacio para su derrame, o porque
tales derrames

resultaran demasiado largos, angostos y difciles de construir como suele suceder en seccin en
balcn sobre laderas de

pendiente
fuerte.
Confinamiento de accesos a puentes, pasos a desnivel, alcantarillas y otras estructuras.

7.5.5.1 PROCEDIMIENTO DE
DISEO

El diseo de muros, depende de su peso propio el cual es de suma importancia, tanto para resistir
el volteo como para
oponerse al deslizamiento producido por las presiones o empujes laterales del terreno y proporcionar
la estabilidad del mismo, pudiendo ser de concreto o mampostera, de forma trapezoidal y las
dimensiones del elemento sern tales que la resultante de las cargas caiga dentro del tercio medio de
la base.
En el presente proyecto, se opta por el muro de gravedad y el material a utilizarse para su
construccin ser de concreto ciclpeo.

7.5.5.1.1
PREDIMENSIONAMIENTO
El predimensionamiento se realiz considerando los valores recomendados por el A.C.I. para
este tipo de muro, verificando su estabilidad para los muros de condicin ms crtica.

GRAFICO N 7.6

Talud del terreno 10

0.30 m
q

2%
i
1 t = H/7

H
10

KM 13+603.28).

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D D

0.70 H
KM 13+603.28).

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7.5.5.1.2 CALCULO DEL EMPUJE ACTIVO
La fuerza del empuje lateral del suelo o presin activa del suelo puede ser calculado por el mtodo de
Rankine, dado por:
Pa =1/2 * * H * Ka + q * H * Ka
Empuje total activo = Pa = Empuje del suelo + empuje por sobrecarga
Empuje del suelo = 1/2 * * H * Ka
Empuje por sobrecarga = q * H * Ka
Ka = cos . cos - (cos - cos)1/2
cos + (cos - cos)1/2
Si =
0

Donde:

Ka = Tg (45- /2)
= Angulo sobre la horizontal del talud del
material.
= Angulo de friccin
interna.
= Densidad natural del
relleno. H = Altura total
del muro.
q =
Sobrecarga
Ka = Empuje
activo.
Calculo de las fuerzas
estabilizadoras:
Pv = Pa *
sen
Ph = Pa *
cos
7.5.5.1.3 COMPROBACIONES DE ESTABILIDAD A
EFECTUAR Coeficiente de seguridad de vuelco
Es la razn de todos los momentos estabilizadores, respecto al pie del muro; a todos los
momentos volcadores.
M / Mvolteo 1.5
2

Coeficiente de seguridad al
deslizamiento

Es la razn entre la resistencia al corte de contacto entre base y terreno y la fuerza
tangencial, en dicha base.
= 0.90 *
tan

KM 13+603.28).

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Fr = V *
(admisible)

FDS = Fr / Pah 1.5
1.8

Comprobacin de paso de la resultante por el
ncleo central.

Se acepta comnmente que la resultante debe pasar por el ncleo central, lo cual es evidentemente
necesario, por ser una regla emprica. Algunos autores admiten que la resultante puede pasar a
una distancia del pie igual a 1/6 de la anchura, en lugar de 1/3 como corresponde al ncleo
central en el caso de muro de cimentacin rectangular.
e = 0.5 * B - M
Mvolteo

V

Donde
:
B = Base del muro.
M = Sumatoria de momentos estabilizantes.

Mvolteo = Momento de volteo producido por Pah a H/3.

V = Sumatoria de fuerzas actuantes.

7.5.5.1.4 CALCULO DE LA CAPACIDAD
DE CARGA

Son varios los estudios que se conocen y que se pueden aplicar en la solucin de los problemas
relativos a la capacidad de carga de las cimentaciones superficiales en diferentes tipos de suelos,
entre dichos estudios tericos y aproximados tenemos la teora de Terzaghi, la teora de Meyerhof
quienes han demostrado ser lo suficientemente aproximados para todos los casos en el campo de la
aplicacin practica.
La Teora de Terzaghi es una de las teoras mas utilizadas en el caso de cimentaciones superficiales
cuyas condiciones se muestran a continuacin:
La cimentacin debe ser superficial Df menor o
igual a B. La cimentacin debe ser concntrica.
La cimentacin debe ser continua L mucho
mayor que B.
KM 13+603.28).

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Recomendaciones del
RNC: L mayor que 10B.
Df menor o igual a 5B.
Terzaghi en su mecanismo de falla considera que existen tres zonas con movimientos diferentes,
bajo y al rededor de la carga.
Zona I, que es la que se encuentra inmediatamente despus de la cimentacin.
Zona II, denominada la zona de corte radial, es una zona donde se presentan fallas y grandes
deformaciones.
Zona III, cuya resistencia variar de acuerdo a su tamao con el peso volumtrico del material y
con la resistencia al deslizamiento a lo largo de la parte inferior de dicha zona.
La expresin que considera para el clculo de la capacidad de carga es la siguiente:
q = C Nc + 1 Df Nq + 0.5 2 B N

Siendo:
q = Capacidad de carga del
suelo. C = Cohesin del
suelo.
1 = Peso especifico volumtrico del suelo ubicado encima del nivel de cimentacin.

2 = Peso especifico volumtrico del suelo ubicado encima del nivel de cimentacin.

B = Ancho de la cimentacin.

Df = Profundidad del nivel de cimentacin.
Nc, Nq, N = factores de capacidad de carga, funciones nicamente del ngulo de friccin
interna ().

Estos valores sern obtenidos empleando el cuadro 2.3 del Diseo de Cimentaciones en
Estructuras (Colegio de

Arquitectos de Espaa).
Los clculos se muestran a continuacin en las siguientes tablas:
KM 13+603.28).

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CUADRO N
7.18
KM 13+603.28).

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7.5.5.2 DRENAJE DE
MUROS
Con el objeto de eliminar el agua que se infiltra en la parte interior del muro y as evitar las
presiones hidrosttica sobre
este y los asentamientos que puedan ocurrir con el tiempo en el terrapln, se deber de prever un
sistema de drenaje adecuado que garantice la circulacin y eliminacin eficiente de las aguas tras
el paramento interior del muro, de alguna manera el drenaje reduce el efecto de las heladas.

7.5.5.2.1 DRENAJE
TRANSVERSAL
La construccin del muro se efectuar colocando tubos de 3 de dimetro o simplemente dejando
agujeros rectangulares o cuadrados, con una pendiente mnima de 2% y una distancia vertical
entre filas horizontales no mayor de 2.5 metros, debiendo ubicarse preferentemente en la base, a un
tercio de la altura del muro por ser estos puntos de presin crtica.
Por otra parte el distanciamiento horizontal de los drenes horizontales no debe exceder de 2 metros,
esto dependiendo de
la longitud, la altura del muro y las condiciones existentes en el sitio para captar y dirigir el
agua infiltrada hacia los drenes transversales.

7.5.5.2.2 DRENAJE
LONGITUDINAL
Este se obtendr mediante un drn interno paralelo al paramento en toda su longitud compuesta
por tuberas de 3 de PVC pesado perforado para el taln del muro, el cual deber ser cubierto por
filtros seleccionados de material granular. Este drn longitudinal desaguar transversalmente
mediante una tubera PVC de 3 de dimetro a una distancia mxima de 20 metros adems se
tendr en cuenta que los filtros granulares no permitirn el arrastre de las partculas del suelo por
el agua hacia los drenes.
MUROS

Progresiva

Lado

Longitud
De A
01+415 01+425 D 10.0
01+655 01+690 D 35.0
01+690 01+710 D 20.0
01+710 01+730 D 20.0
01+730 01+755 D 25.0
02+595 02+645 D 50.0
02+645 02+655 D 10.0
02+655 02+665 D 10.0
02+965 03+005 I 40.0
05+385 05+395 D 10.0
06+335 06+345 I 10.0
06+555 06+565 I 10.0
06+855 06+865 I 10.0
07+115 07+125 I 10.0
07+655 07+685 I 30.0
08+205 08+225 D 20.0
KM 13+603.28).

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08+325 08+345 D 20.0
08+455 08+465 D 10.0
08+915 08+935 D 20.0
09+195 09+205 D 10.0
10+015 10+035 D 20.0
11+645 11+655 D 10.0
11+835 11+855 D 20.0
430.0

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