Centrales Termicas Con Turbinas de Gas

CENTRALES TERMICAS CON TURBINAS DE GAS INGENIERIA MECANICA
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CENTRALES TERMICAS DE TURBINAS A GAS


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1. INTRODUCCION
Los ltimos aos del pasado siglo xx han sido testigos de un profundo cambio estructural
de las condiciones y fundamentos que regan la generacin de energa elctrica tradicional
en los pases industrializados. Dos han sido las cusas que permiten explicar estos cambios:
por un lado, la creencia y liberalizacin de los mercados elctricos y por el otro en el
cambio climtico y la creciente preocupacin medio-ambiental que existe en sociedades
desarrolladas.
La liberalizacin del mercado elctrico, con el progresivo abandono de los esquemas
regulatorios tradicionales, han hecho volver la lista a sistemas con menores costes de
inversin con factor que permite incrementar la competividad entre empresas. El otro
gran impulsor de esta transformacin, como se ha comentado, ha sido la preocupacin
existente por el cambio climtico y el concepto de desarrollo sostenible, plasmado en
iniciativas como la cumbre de Rio de Janeiro (1992), el protocolo de KYOTO (1997) y
desarrollos sub-siguientes. Este ltimo factor es el que explica el auge inusitado de la
generacin de energa elctrica de la generacin de energa elctrica con fuentes
renovables en la mayora de los pases desarrollados, al tiempo que refuerza la
consolidacin de alternativas de generacin con combustibles fsiles caracterizadas por
una elevada eficiencia energtica y bajos niveles de emisin de CO
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y gases
contaminantes.
Es en este ltimo aparto-eficiencia y bajos niveles de emisin-donde la generacin con
ciclos combinados tienen especial relevancia como medio de cubrir una parte sustancial
de la creciente demanda de la energa elctrica.
Cindonos al caso Europeo, tenemos el incontestable impulso que la unin Europea est
dando a polticas de proteccin del medio ambiente, desarrollo sostenible y ahorro
energtico. Es en los ltimos aos que se est aprobando un mayor nmero de directivas
de fomento de las energas renovables, de apoyo a la cogeneracin que afectan a grandes
instalacin de combustin, limitando las emisiones de gases y partculas es predecible
adems que las tendencias indicadas continen y se consoliden en un futuro cercano.


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2. DEFINICION DE UNA CENTRAL TERMICA DE GAS
En vez de agua, estas centrales utilizan gas, el cual se calienta utilizando diversos
combustibles (gas, petrleo o diesel). El resultado de sta combustin es que gases a altas
temperaturas movilizan la turbina, y su energa cintica es transformada en electricidad
por un generador.
El uso de gas en las centrales trmicas, adems de reducir el impacto ambiental, mejora la
eficiencia energtica. Menores costos de la energa empleada en el proceso de fabricacin
y menores emisiones de CO2 y otros contaminantes a la atmsfera.
El gas natural constituye una fuente de energa clave. La inversin inicial de capital de las
plantas de ciclo combinado (vapor + electricidad) alimentadas por gas es relativamente
baja, requieren un corto tiempo de construccin, y tienen mayor eficiencia trmica que el
resto de combustibles y por contar con grandes ventajas entre las que se encuentran las
siguientes:
- Alto poder calorfico.
- Combustin "limpia y sin residuos", lo que facilita su escaso impacto ambiental.
- Como es conocido, el gas no contiene azufre, de manera que ofrece una respuesta
efectiva al problema de la lluvia cida.
- Por otra parte, todos los combustibles fsiles liberan dixido de carbono al quemarse
(uno de los causantes del efecto invernadero) Por cada KWh generado, el uso del gas
en una central termoelctrica convencional origina menor cantidad de CO2 que
cualquier otro combustible (carbn o petrleo).


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3. CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO
Esta seccin le proporciona al operador las descripciones fsicas y funcionales detalladas
del conjunto de controles e indicadores del conjunto turbocompresor. Las figuras indican
la ubicacin y las tablas enumeran las caractersticas de funcionamiento.
Las figuras y tablas muestran controles y los indicadores de una turbina de gas CENTAUR
SOLAR se proveen para lo siguiente:
Panel de indicadores de la turbina de gas
Panel de indicadores del compresor de gas
Sistema de combustible
Sistema de aceite lubricante
Consola de control
Cabina y sistema de proteccin contra incendios
Cargador de bateras


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3.1. PANEL DE INDICADORES DE LA TURBINA DE GAS
Los indicadores del panel de indicadores y manmetros de la turbina de gas se ilustran en
la Figura 3.1 y se enumeran en la Tabla 3.1.

Figura 3.1. Indicadores del panel de la turbina a gas.


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Tabla 3.1. Indicadores del panel de la turbina de gas


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3.2. PANEL DE INDICADORES DEL COMPRESOR DE GAS
Los controles e indicadores de muestran a continuacin en la figura 3.2 y tabla 3.2 del
panel de indicadores del compresor.

Figura 3.2. Panel de indicadores del compresor de gas

Tabla 3.2. Panel de indicadores del compresor de gas.


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3.3. SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Los controles e indicadores del sistema de combustible se relacionan en la Tabla 3.3.

Tabla 3.3. Controles e indicadores del sistema de supervisin de incendios


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3.4. SISTEMA DE ACEITE LUBRICANTE
Tabla 3.4. Controles e indicadores del sistema de lubricacion


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3.5. CONSOLA DE CONTROL
3.5.1. Consola de control

Figura 3.3. Consola de control

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En las siguientes tablas se explica cada uno de los controles e indicadores de la consola.

Asegrese de que el rea est libre de cualquier gas explosivo antes de abrir una caja a
prueba de explosiones para restablecer los interruptores disyuntores. Los interruptores
disyuntores deben permanecer cerrados ("ON") en todo momento excepto cuando sea
necesario dados los requisitos de instalacin.
Tabla 3.5. Controles e indicadores de la consola de control.


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3.5.2. Controles e indicadores del panel de control de la turbina
Los controles e indicadores se muestran en la figura 4 y tabla 6 a continuacin:

Figura 3.4. Controles e indicadores del panel de control de la turbina

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Tabla 3.6. Controles e indicadores del panel de control de la turbina


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3.5.3. Panel de control del sistema de proteccin contra incendios
Los controles e indicadores de control del sistema contra incendios se muestra a
continuacin en la figura 3.5, figura 3.6 y tabla 3.7.

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Figura 3.5. Controles e indicadores del panel de control del sistema de proteccin contra incendios.

Figura 3.6. Controles e indicadores del panel del control del sistema de proteccin contra incendios.

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Tabla 3.7. Controles e indicadores del panel de control del sistema de proteccin contra
incendios.


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3.5.4. Controlador lgico
Los controladores e indicadores del controlador lgico se muestran en la figura 3.7 y se
enumeran en la tabla 3.8.

Figura 3.7. Controles e indicadores del controlador lgico.


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Tabla 3.8. Controles e indicadores del controlador lgico


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3.6. CABINA Y SISTEMA DE PROTECCION CONTRA INCENDIOS
Los indicadores del panel de indicadores y manmetros de la turbina de gas se enumeran
en la tabla 3.9.
Tabla 3.9. Cabina y controles e indicadores del sistema supervisor de incendios

3.7. CARGADOR DE BATERIAS
El Cargador de bateras se encuentra dentro de un gabinete de construccin unitaria. Los
disyuntores, instalados en la parte delantera del armario, deben estar en posicin cerrada
(ON) para armar" los sistemas de control antes de arrancar el equipo. El sistema se
describe como totalmente armado" cuando todos los disyuntores indicados estn
cerrados. Los controles e indicadores del cargador de bateras se muestran en la Figura 8 y
se relacionan en la Tabla 9.


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Figura 3.8. Controladores e indicadores del cargador de bateras


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Tabla 3.9. Controladores e indicadores del cargador de bateras


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3.8. FUNCIONAMIENTO
3.8.1. VERIFICACION PREVIA AL ARRANQUE
El siguiente procedimiento de control debe realizarse diariamente o, cuando sea posible,
antes de cada arranque de la turbina. La combinacin del control previo al arranque, y los
procedimientos de arranque y posterior al mismo deben revelar cualquier condicin
anmala que pueda afectar al rendimiento de la turbo-maquinaria. La verificacin previa
al arranque abarca el conjunto de turbo-maquinaria, el filtro de entrada del aire, el
enfriador de aceite lubricante y la consola de control.
3.8.1.1. Conjunto de turbo-maquina

1. Compruebe el indicador de nivel del tanque del aceite lubricante. El tanque debe
estar lleno hasta su nivel completo de la mirilla de nivel.

2. Verifique que el tapn del filtro de aceite lubricante y las vlvulas de drenaje estn
cerradas.

3. Verifique que las vlvulas de suministro de gas/aire del sistema piloto y el
arrancador, segn corresponda, estn abiertas y que la vlvula de suministro de
combustible est abierta.

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4. Verifique la presin del combustible en el manmetro del combustible localizado
en el panel de indicadores.

5. Verifique todas las tuberas y accesorios para comprobar que no hay fugas.

3.8.1.2. Filtro de entrada de aire
Verifique el sistema de filtrado de la entrada de aire de la turbina para detectar si existe
obstruccin o contaminacin.
3.8.1.3. Enfriador del aceite de lubricacin
Compruebe si existen fugas de aceite. Solucione cualquier fuga que exista.
Verifique la temperatura del aceite en el enfriador de aceite y en las tuberas de
interconexin. Verifique que el aceite no est congelado.
3.8.1.4. Consola de control

1. Coloque el conmutador de CONTROL DEL SISTEMA (S101) en la modalidad de
funcionamiento deseada DESCONEXIN, LOCAL o REMOTO ("OFF, LOCAL,
REMOTE).

2. Compruebe si existen indicaciones de fallo. Solucione cualquier falla que exista.

3.8.2. FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD

ADVERTENCIA
La unidad slo puede ponerse en marcha cuando las condiciones indican que es
seguro hacerlo. Se debe evitar en todo momento las acumulaciones peligrosamente
explosivas de gas natural, vapores de combustible, fugas del venteo del tanque de
aceite, o de vapores de disolventes. Esto se realiza mediante el venteo apropiado, la
eliminacin de las fugas y al limitar el uso de solventes a las instalaciones de
mantenimiento apropiadas.

La unidad slo puede ponerse en marcha por parte del personal calificado. El
operador debe comprender el funcionamiento y los sistemas de la turbina y del equipo
impulsado, y debe conocer y comprender todos los controles, indicadores,
indicaciones normales y lmites operativos.


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El personal operativo y de mantenimiento que trabaja en las inmediaciones de la
mquina en funcionamiento debe utilizar una proteccin auditiva y ocular apropiada.

Cuando se realice el mantenimiento de las bombas, motores y acoplamientos
presionizados o en los sistemas elctricos o de lubricacin, deben cerrarse las vlvulas
de desconexin de suministro neumtico accionadas manualmente. Si no se desactiva
la presin neumtica durante el mantenimiento se crean peligros potenciales para el
equipo y el personal.

Antes de arrancar la turbina, cercirese de que el sistema de escape haya sido
purgado de combustible no quemado o de otros materiales combustibles. Observe los
procedimientos de purgado del sistema de escape.

PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE

A. PUESTA EN MARCHA DE LA TURBINA DE GAS
La puesta en marcha de una turbina a gas comprende una serie de secuencias
programadas, entre las cuales podemos mencionar las ms importantes en orden de
cmo se van realizando:
1) Se pone en funcionamiento el sistema de lubricacin a travs de la bomba auxiliar de
aceite, la cual es energizada mediante corriente alterna disponible de la red.
2) Una vez alcanzada la presin adecuada de aceite, se pone en marcha el motor de
arranque o tambin llamado motor de lanzamiento, el cual puede ser indistintamente y
segn los casos un motor DIESEL, un motor elctrico de rotor bobinado, o una pequea
turbina a vapor.
El eje de salida del motor se encuentra acoplado al embrague hidrulico
3) Estabilizadas las temperaturas del motor de lanzamiento, se activa el acoplamiento
mecnico, vinculando de esta manera el eje del motor con el eje del paquete compresor
turbina generador elctrico, a travs del embrague hidrulico.
4) Se pone en marcha el virador, el cual saca del reposo a la masa rotante hacindola girar
a aproximadamente 3 a 5 rpm.
5) Confirmado que el rotor est en lenta rotacin y que el acoplamiento ha sido
establecido, se inicia la etapa de aceleracin del motor de lanzamiento, que en el caso de
que ste fuera un motor elctrico de rotor bobinado se van desconectando las resistencias
rotricas con lo cual se incrementa el nmero de vueltas del mismo.

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6) A medida que aumenta el nmero de vueltas del motor de lanzamiento, aumenta
tambin el de la mquina y generador gracias al ya mencionado embrague hidrulico. Esta
situacin se mantiene hasta que todo el conjunto alcanza aproximadamente la mitad del
nmero de vueltas de rgimen de la turbina.
7) Cuando se alcanza ste estado de giro se habilita el ingreso de combustible a los
inyectores ubicados en las cmaras de combustin y paralelamente se energiza la buja de
encendido, producindose la combustin del combustible.
8) La turbina se acelera, arrastrada por el motor de lanzamiento y por los gases de
combustin producidos.
9) Cuando el nmero de vueltas de la turbina supera el del motor de lanzamiento, ste se
desacopla automticamente.
10) La turbina contina el proceso de aceleracin por s sola gracias ahora a los gases de
combustin hasta alcanzar el nmero de vueltas de rgimen.
11) Cuando se alcanza el estado de rgimen se transfiere el proceso de lubricacin a la
bomba principal de aceite, saliendo de servicio la bomba auxiliar.
12) En estas condiciones el generador entra en paralelo con la red y empieza a tomar
carga hasta llegar a entregar la potencia efectiva del mismo.
13) Esta operacin se realiza por medio del regulador de velocidad que acta sobre la
bomba de combustible. El caudal de combustible depende de la presin de inyeccin.

B. DETENCION DE LA TURBINA A GAS
Las principales secuencias para sacar de servicio una turbina a gas que acciona un
generador elctrico son las siguientes:
1) Se empieza a bajar potencia elctrica en el generador actuando sobre la vlvula de
regulacin de combustible hasta reducir la potencia a cero.
2) Se saca de paralelo el generador elctrico.
3) Se pone en marcha la bomba auxiliar de aceite.
4) Se corta el suministro de combustible con lo cual empieza el perodo de desaceleracin
del grupo.

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5) Cuando el nmero de vueltas ha bajado a aproximadamente 3 a 5 rpm. Entra en
funcionamiento el virador.
Este dispositivo est constituido por un motor elctrico y un reductor de velocidad con lo
cual se alcanza un elevado par torsor, suficiente para hacer girar al grupo una vez que ste
se ha detenido.
El proceso de giro por accin del virador se realiza a fin de permitir un enfriamiento
uniforme del rotor de la turbina, evitando con ello que ste se deforme por diferencia de
temperaturas dentro del estator de la mquina.
Esta parte de la detencin de la mquina es muy importante dado que si sta se detiene,
al tener su rotor a alta temperatura, se produce una zona caliente en la parte superior del
eje del rotor, lo cual da lugar a que ste se tuerza con una convexidad hacia arriba.
6) Se detiene el virador cuando la temperatura en el interior de la turbina es muy prxima
a la temperatura ambiente.
7) Se detiene la bomba auxiliar de aceite.

C. PROCEDIMIENTO POSTERIOR AL ARRANQUE
El sistema de control monitorea la velocidad de la turbina, las temperaturas del sistema,
las presiones de gas y aire, el nivel del tanque de aceite, la presin del gas combustible, la
vibracin de la turbina y del equipo impulsado y el voltaje de control de CD. El sistema de
control proporciona la limitacin de combustible en el caso de que la condicin
monitoreada supere los lmites prefijados. Tambin provee la indicacin correspondiente
de fallas, y el control automtico de la secuencia de la parada y de poslubricacin de los
cojinetes de la turbina y del compresor.
Debe realizarse una verificacin diaria despus de arrancar la turbina para verificar su
funcionamiento normal. Observe el resumen de las condiciones del sistema en la
visualizacin de la consola de control. Utilice la lista siguiente como gua y registre las
velocidades, presiones, temperaturas y niveles de vibracin, segn proceda, para efectuar
una comparacin con las normas establecidas. Si existen desviaciones radicales, pare la
turbina y averige las causas.
Presin de descarga del compresor de la turbina (Pcd).
Presin del cabezal del aceite lubricante.

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Presin del combustible de la turbina.
Velocidad del productor de gas.
Temperatura de la turbina.
Velocidad de la turbina de potencia.
Fallas (si las hay).
Horas de funcionamiento.
D. PROCEDIMIENTO DE PARADA
La secuencia normal de parada implica un perodo de enfriamiento en el cual la turbina
puede funcionar a velocidad de vaco durante un perodo de 3 minutos antes de que se
reduzca ms la velocidad. La secuencia de parada rpida se realiza sin perodo de
enfriamiento y se utiliza slo cuando las condiciones de la planta requieren una parada
inmediata. La secuencia de parada de fallas se inicia mediante el sistema de control
cuando se produce una falla.
PARADA NORMAL
1. Pulse el interruptor de PARADA NORMAL (S111) momentneamente. El sistema de
control sita en vaco el control de combustible.
2. La velocidad de la turbina desciende a la velocidad de vaco y funciona a esta velocidad
durante 3 minutos.
3. Al final del perodo de enfriamiento disminuye la velocidad de la turbina. Las vlvulas
primaria y secundaria de combustible se cierran y la rampa de combustible se desactiva.
4. La velocidad de la turbina disminuye por debajo del 60 por ciento. El contador de
HORAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA TURBINA (M210) se desactiva. El temporizador de
poslubricacin (55 minutos) se activa. La bomba de pre/poslubricacin arranca.
5. La velocidad de la turbina disminuye por debajo del 15 por ciento. El temporizador de
giro libre se activa (1 minuto).
6. La turbina gira por inercia hasta detenerse. La bomba del aceite de pre/poslubricacin
sigue funcionando hasta que el temporizador de poslubricacin termina su conteo.


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PARADA RPIDA
1. Pulse momentneamente el botn pulsador de PARADA (RPIDA) de EMERGENCIA
(S112).
2. La turbina se para sin perodo de enfriamiento. Los eventos ocurren tal como han sido
descritos para la secuencia de parada normal.
PARADA POR FALLA
Si se produce una falla que exige una parada inmediata de la unidad, el sistema de control
iniciar una parada por falla. La unidad ser descargada y la turbina ser parada de la
misma manera como se describi en el prrafo sobre parada rpida. Si la situacin se
corrige automticamente, la turbina puede arrancarse otra vez despus de que las
condiciones vuelven a la normalidad. Si la situacin requiere una correccin, realice el
mantenimiento y servicio correctivo.


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4. ESQUEMA Y COMPONENTES DE UNA CENTRAL TERMICA DE TURBINA A GAS

Figura 4.1. Sistema de una turbina de gas sencillo
A. Compresor
B. Cmara de combustin
C. Turbina
Flecha azul = aire, Flecha roja = gas residual (gases quemados).

Figura 4.2. Central trmica de gas en ciclo combinado 1x1 multieje.

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Normalmente se suele aprovechar el calor de los gases de escape de la turbina de gas para
producir toneladas de vapor de agua en una caldera de recuperacin como se pareca en
la figura 4.2
Este vapor se utiliza en una turbina de vapor, se incrementa la generacin de energa
elctrica y se ahorra combustible y menor emisin de gases a la atmosfera.

Figura 4.3. Sistemas que intervienen en el funcionamiento de la central trmica de turbina de gas
En una central trmica es muy importante el control, funcionamiento correcto de cada
sistema que interviene en dicho funcionamiento como son:
1. Sistema de lubricacin.
2. Sistema de filtros de aire.
3. Sistema de combustible.
4. Sistema de generacin elctrica.


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5. SISTEMA DE LUBRICACION

El sistema de lubricacin de una turbina de gas tiene como principal funcin suministrar
aceite a todos los rodamientos con tal de impedir su desgaste. Otra funcin destacable del
sistema de lubricacin es el de refrigerar las superficies calientes.
El sistema de lubricacin de aceite principal en una turbina por lo general es el
sistema ms grande de aceite en una planta de energa. Por ejemplo un sistema de
lubricacin para una turbina de 300 MW puede contener 40.000 litros de aceite, por lo
general ISO VG46. El aceite lubrica los grandes rodamientos de la turbina y asegura que
las partculas, tales como productos de degradacin del aceite y el agua, sean
transportados lejos de los rodamientos.
El principal problema en una turbina de vapor es la emulsin de agua en el aceite debido a
fugas a travs de los cierres de laberinto. El agua seria la causante de la corrosin de los
rodamientos y la rpida degradacin del aceite. Para las turbinas de vapor, Un filtro
separador CJC con elementos filtrantes BLAT CJC eliminara las partculas y los
productos de la degradacin del aceite al mismo tiempo, y adems separar el agua a
travs del principio de coalescencia.
En una turbina de gas, la principal preocupacin es la contaminacin de partculas y la
degradacin de los productos derivados del aceite que reducen la lubricidad del aceite y
llevan al desgaste de los rodamientos y la rpida degradacin del aceite.
Para las turbinas de gas, un Filtro Fino CJC elimina las partculas y la degradacin de los
productos del aceite, al mismo tiempo.
El sistema de lubricacin de la turbina est formado por los siguientes componentes:

5.1. DEPOSITO DE ALMACENAMIENTO
Este puede, o no, ser parte integral del conjunto de la turbina. El equipo debe estar
protegido por cualquier fuga de aceite, as que en el depsito deber haber una alarma de
bajo nivel y una de muy bajo nivel con tal de parar el equipo en caso que el nivel de aceite
del depsito sea bajo.
5.2. BOMBA DE CIRCULACION
Es el elemento ms importante del sistema de aceite, en caso de fallo fcilmente se
averiarn los cojinetes. Para evitar que la bomba de circulacin falle pueden instalarse dos

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bombas dispuestas en paralelo o montar una bomba accionada por el propio eje de la
turbina. En caso que la bomba sea accionada por el eje se requiere un embrague y por
supuesto sta, no podr ser inspeccionada, revisada, reparada o sustituida durante el
funcionamiento del equipo. De todas formas; aun siendo accionada la bomba por el eje, o
no, es muy aconsejable instalar dos bombas de circulacin de aceite con tal de aumentar
la fiabilidad del equipo. Debe tratar de evitarse que el aceite se contamine con aire, si esto
sucede y si la bomba utilizada es de tipo centrfugo sta se descebar dejando de
desempear sus funciones.
5.3. FILTROS
Los filtros de aceite son importantes para eliminar la carbonilla del aceite, producida por
las altas temperaturas a las que se somete, as como otras partculas extraas que puedan
daar el equipo. Los filtros estn dispuestos en forma de cartucho y provistos de una
vlvula de bypass. De esta manera fcilmente el sistema puede hacer pasar el aceite de
lubricacin por los filtros ms limpios. Mientras los filtros van acumulando partculas
indeseables su presin de aceite a un lado y a otro incrementar. Para detectar que los
filtros estn obstruidos se utiliza un sistema medidor de presin diferencial de aceite que
hace saltar una alarma.
5.4. REGULADORES DE PRESION DEL ACEITE
Aseguran que la presin de aceite es constante en todo el circuito haciendo posibles las
tareas de mantenimiento preventivo en una bomba.
5.5. ENFRIADORES
Debido a que el aceite tiene una funcin refrigerante y que a ciertas temperaturas pierde
propiedades, son necesarios los enfriadores de aceite. Dependiendo del calentamiento
que vaya a sufrir el aceite en los cojinetes el sistema de enfriado se dimensiona de una
manera u otra. Un aceite muy fro aumentar su viscosidad pudiendo acarrear problemas
de circulacin por lo que debe encontrarse un equilibrio. Los enfriadores suelen del tipo
tubular, aumenta su capacidad de transferencia de calor si se les disponen aletas. El
agente refrigerante puede ser aire, agua o agua glicolada; dependiendo de situacin de la
planta, ser ms conveniente una u otra.
Los enfriadores de aceite refrigerados por aire son de conveccin forzada mediante
ventiladores que pueden regular su caudal de aire ajustndose a las necesidades trmicas
del aceite. Otra manera de regular la temperatura del aceite es empleando una vlvula
con control de temperatura de bypass de aceite.

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Los enfriadores de aceite refrigerados por una agente lquido como puede ser el agua o
agua glicolada, utilizan el sistema de contraflujo para favorecer la transferencia trmica de
ambos fluidos. El control de temperatura se hace mediante bypass de aceite.
El aceite por tanto se enva desde las bombas hacia los filtros donde es depurado, luego
pasa a los enfriadores y lubrica los cojinetes para acabar en el depsito de
almacenamiento donde es aspirado de nuevo por la bomba.

Figura 5.1 Esquema de sistema de lubricacin

6. SISTEMA DE FILTROS DE AIRE
CASA DE FILTROS
La casa de filtros (filter house, en su denominacin usual) es el elemento que sirve de
soporte a los filtros. Su gran tamao, que tiene su origen en la necesidad de tener una
gran superficie frontal, hace que sea uno de los elementos ms visible y significativo de
una instalacin con turbina de gas.

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Figura 6.1 La casa de filtros de una turbina de gas de una central elctrica es uno de los elementos
distintivos que mejor se identifican desde el exterior, por su gran tamao.

Adems de servir de elemento soporte a los filtros, para garantizar que el aire que llega al
interior de la turbina es aire filtrado, debe ser completamente estanco. Para ello, todos los
huecos, uniones y soldaduras deben haber sido realizadas con el esmero necesario,
teniendo en cuenta que un fallo en la estanqueidad provocar gravsimos problemas de
funcionamiento. En este sentido, las bocas de hombre (aperturas practicadas para facilitar
el acceso a determinadas partes internas) o las puertas de acceso tienen que ser
suficientemente estancas, y deben permanecer cerradas durante el tiempo de
funcionamiento de la turbina. En este sentido es importante verificar frecuentemente los
siguientes puntos:
Todas las juntas de estanqueidad de puertas deben estar en buen estado, y debe
realizarse una inspeccin peridica minuciosa
Todas las juntas de las bocas de hombre deben estar en buen estado, e incluso es
aconsejable sustituirlas cada vez que se abren o cierran.
Es conveniente verificar al menos una vez al ao toda la estructura de la casa de
filtros, para asegurar la ausencia de agujeros provocados por fallos en soldaduras de
unin, remaches o corrosin de la estructura
Debe repararse inmediatamente cualquier sntoma de corrosin que se detecte


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Figura 6.2 Filtro de alto rendimiento antes del compresor.

Figura 6.3 Esquema del proceso de filtrado de aire


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7. SISTEMA DE COMBUSTIBLE
La combustin en turbinas de gas tiene lugar en la cmara de combustin, ubicada entre
el compresor y la turbina.
La cmara consiste en un recipiente al cual ingresa el aire comprimido, al que se le aade
el combustible que quemar en forma ininterrumpida. Los gases producto de la
combustin dejan la cmara a elevada temperatura y velocidad, para ser utilizados en
impulsar la turbina y/o proveer un chorro de empuje.
7.1. ESPECIFICACIONES TIPICAS DEL COMBUSTIBLES PARA TURBINAS DE GAS
Las condiciones ptimas de los combustibles se muestran a continuacin en la siguiente
tabla:

Tabla 7.1 Especificaciones tpicas de combustibles para turbinas de gas


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Como se ha podido observar los parametros de cada combustible que se puede usar en la
tabla 7.1. A nosotros nos ha de interesar nicamente los parmetros que el combustible
GAS ha de cumplir en nuestro estudio.
PATINES COMBUSTIBLES PARA TURINAS DE GAS
La funcin principal del patn combustible es manejar el gas con la presin y el volumen
requerido por el sistema combustible de la turbina. El corazn del sistema es el
compresor, generalmente impulsado por un motor elctrico.
Los compresores utilizados para este servicio pueden ser centrfugos, de paleta o
compresores de tornillo inyectados con aceite.
Un compresor de tornillo inyectado con aceite es utilizado en la mayora delas
aplicaciones. Es imperativo asegurarse que el sistema combustible de la turbina reciba gas
limpio, libre de aceite. Las palabras inyectados con aceite pueden entonces sonar
contradictorias. Sin embargo, de acuerdo a la experiencia de sistemas de separacin y
filtrado de aceite garantizan una entrega de gas completamente libre de aceite.
En la mayora de los casos, el combustible est ms limpio que el recibido desde el
gasoducto para ser comprimido. En la entrada del patn (arriba) hasta el compresor de
tornillo inyectado con aceite, el gas fluye a travs de un filtro lavador de gases de dos
etapas, con un grado de filtracin de 10 micrones, para capturar las posibles partculas
slidas arrastradas en el gas.
Corriente abajo del compresor de gas, el gas entra en un recipiente que contiene un
separador de aceite del tipo centrfugo con un 98% de eficacia, y en su seccin superior
entra en un filtro coalescente de tres etapas que reduce el contenido de aceite en el gas a
1ppm. Despus de dejar el recipiente, el gas combustible es enfriado con agua (o aire) y es
pasado a travs de dos filtros coalescentes adicionales. Esto asegura una alta redundancia
para el sistema de separacin y garantiza que el contenido lquido en la salida del patn
est reducido a 0,1 ppm. Sin embargo, el patn de gas combustible est ubicado a cierta
distancia de la turbina de gas, y en la lnea de conexin el gas podra enfriarse y formar
algn condensado. Esto es capturado en un cuarto filtro coalescente ubicado justo
enfrente de la turbina, para que el gas combustible entregado a los quemadores tenga un
contenido lquido de 0,01 ppm, es decir, prcticamente cero.
Todos estos patines estn provistos con sistemas refrigerantes de gas separados, lo que
permite un estricto control de la temperatura del gas(<1C [<1.8F]), independiente del
flujo y por consiguiente, de la carga de la turbina de gas.

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Los compresores de tornillo garantizan una entrega de presin constante hacia los
sistemas combustibles de la turbina de gas, independiente de la carga y por consiguiente,
del volumen de combustible requerido. El volumen manejado por el sistema est regulado
por un sistema de control de diapositivas, un sistema probado, desarrollado
especficamente para aplicaciones donde es necesario un control de flujo sin golpes
(bump-less). La interfaz del sistema de control estndar est basada en las ltimas
tecnologas de equipamiento disponibles en el mercado. Las configuraciones de las
pantallas son confeccionadas de acuerdo a las necesidades de los clientes.
DIAGRAMA DE UN SISTEMA PATIN COMBUSTIBLE Y TURBINA A GAS

Figura 7.1 Sistema de patn combustible y turbina de gas.
1. Entrada de gas
2. Filtro depurador
3. Compresor de gas
4. Filtro de aceite
5. Enfriador de aceite
6. Entrada de agua fra
7. Salida de agua a temperatura elevada
8. Entrada de agua fra
9. Salida de agua a e temperatura elevada
10. Flitros de gas


52

Figura 7.2 Dos compresores trabajando en un sistema de patn combustible.

Figura 7.3. Equipo de gas combustible que presenta dos unidades compresoras, cada una sirviendo a una
turbina de gas


53

8. SISTEMA DE GENERACION ELECTRICA
CRITERIOS DE DISEO DE LOS SISTEMAS ELCTRICOS DE UNA CENTRAL DE CICLO
COMBINADO GAS-VAPOR
Se ha de tomar en cuenta como ciclo combinado de gas y vapor, puesto que las centrales
trmicas de turbinas de gas siempre aprovechan los gases quemados calientes para
generar energa elctrica con una turbina de vapor.
8.1. INTRODUCCION:
Aunque los sistemas elctricos de un ciclo combinado son similares a los de una central
convencional, en este captulo se resaltan los principales elementos diferenciadores
derivados tanto de la propia configuracin empleada (sistema de arranque de la turbina
de gas por medio del alternador, turbinas de gas, turbina de vapor, transformador, etc.)
como de su posible ubicacin en las proximidades de ncleos urbanos.
Para mejor compresin del conjunto del sistema elctrico, se va a describir ste desde
fuera hacia dentro, es decir, desde la subestacin, transformador principal y generador,
hasta los servicios auxiliares, presentando la estructura de los distintos esquemas
unifilares empleados y criterios de la fiabilidad y econmicos que determinan la eleccin
final de la configuracin adoptada.
8.2. LA SUB-ESTACIN EN CENTRALES DE CICLO COMBINADO GAS-VAPOR
Una subestacin es una parte de la red elctrica que incluye principalmente los extremos
de las lneas de transporte o distribucin, lneas de barra, aparamenta elctrica-
seccionadores, interruptores automticos, etc., edificios, y eventualmente
transformadores. Una subestacin incluye tambin los dispositivos de control, medida y
proteccin y se designa segn la red de que forme parte.
Si el emplazamiento del ciclo combinado se encuentra prximo a una subestacin de la
red de transporte, Cabe la posibilidad de utilizar esta como subestacin de central,
instalando en ella las posiciones de llegada de los transformadores. Si no fuera as, se
debe dotar a la central de una subestacin propia a partir de la cual saldran las lneas de
enlace con las subestaciones de transporte o para la alimentacin de un complejo
industrial.
8.2.1. CONCEPTOS BSICOS
La subestacin elctrica tienen un componente comn: el juego de barras tambin
llamados embarrados, que son circuitos trifsicos desnudos al cual pueden ser

54

conectados maquinas, generadores, transformadores y lneas de igual tensin que llegan
o salen de ella.
El conjunto de los elementos que realizan la conexin y desconexin de una maquina o de
una lnea al juego de barras, junto con los elementos de mando, medida, proteccin y
regulacin adecuados, se denominan habitualmente posicin de una subestacin,
existiendo as posiciones de generador, de transformador, de lneas, de acoplamiento de
barras (cuando hay mas de un juego de barras), etc. De una forma simplificada, se suele
denominar salida en sentido amplio a cualquier tipo de posicin que tenga conexin al
exterior de la subestacin (lnea, generador, transformador, etc.), y en sentido restringido
a los mdulos de la lnea salida o llegada.
Los componentes principales de una posicin son los siguientes:
1. Aparatos de conexin:
Interruptores automticos, para la conexin desconexin de la salida a la Barra o
barras y desconexin automtica por actuacin de las protecciones.
Seccionadores, para el aislamiento total entre la salida y el interruptor automtico
y entre este y la barra o barras.
2. Transformadores de medida y proteccin.
Transformadores de intensidad, para la alimentacin de aparatos de medida y de
rels de proteccin.
Transformadores de tensin, para la alimentacin de aparatos de medida y de
rels de proteccin.
3. Aparatos de mando, medida, proteccin y regulacin, incluyendo los armarios,
conexiones, accesorios y soporte correspondiente.

En la figura 8.1 se muestra en esquema simplificado correspondiente a las posiciones ms
frecuentes de una sub-estacin elctrica de generacin de barra simple.

55

Figura 8.1 (a) y (b) Esquema unifamiliar bsico de una central de ciclo combinado gas y vapor. Posiciones
bsicas de generacin (a) y de salida (b).

LEYENDA: (G) Generador. (SSD) Sistema de arranque estatico. (TP) Transformador
principal. (TAG) Transformador auxiliar de grupo. (TEX) Transformador de excitacin. (57)
Seccionados de puestos a tierra. (89) Seccionadores de aislamiento. (52G) Interruptor
automatico del generador (interruptor de grupo). (52L) Interruptor de acoplamiento del
generador lado de alta tensin-. (52L1) Interruptor automatico de lnea.

8.2.2. DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES, NOMENCLATURA Y
CONFIGURACIONES PRINCIPALES
Interruptores automticos. Son los aparatos encargados de cortar la intensidad
normal de servicio y las sobre-intensidades provocadas por defectos externos
cortos-circuitos. Para asegurar su apertura, en caso de actuacin de las
protecciones, es habitual que el interruptor automtico incorpore dos bobinas de
disparo independiente.
Seccionadores. Son elementos de proteccin adicional que aslan a los
interruptores y conectan barras o lneas a tierra. Adems de estar sealizado su

56

estado abierto o cerrado- en el panel de control, y localmente en las
subestaciones blindadas, los contactos deben ser visibles para confirmar este
hecho.
Interruptor-seccionador. Utilizado generalmente en media tensin, es un
interruptor que, en posicin de apertura, satisface las condiciones de aislamiento
especificadas para un seccionador.
La representacin y denominacin de los interruptores automticos, seccionadores, e
interruptor-seccionador se muestra en la tabla 8.1.

TABLA 8.1. Representacin y nomenclatura ANSI normalizada de los interruptores
automticos, seccionados, e interruptor-seccionador de una sub-estacin elctrica.

Embarrado. Conjunto de tres barras de baja impedancia que sirve soporte de
llegada y de salida de las lneas, conexin de seccionadores e interruptores.
Pueden adoptar distintas configuraciones segn la fiabilidad que se requiere en
situaciones de avera o mantenimiento.

En las figuras 8.2 y 8.3 se representan los esquemas simplificados de las
configuraciones mas usuales de embarrados de una subestacin para centrales de
estas caractersticas.

57

Figura 8.2.(a) (b) (c). Ejemplo simplificado de disposiciones tpicas de embarrados (i): (a) barra
sencilla. (b) barra doble. (c) barra doble con barra de transferencia.


58

Figura 8.3. Ejemplo simplificado de disposiciones tpicas de embarrado (II): (a) barra doble con dos
interruptores diagrama simplificado-. (b) barra doble con interruptor y medio - diagrama
simplificado-.

8.2.3. TIPOS DE SUBESTACIONES

En funcin del espacio disponible, de las condiciones medio-ambientales, as como
de posibles instalaciones existentes en el emplazamiento, pueden montarse dos
tipos bsicos de subestacin: convencional o GIS-Gas Insulated Switchgear. Una
descripcin bsica, junto con las ventajas e inconvenientes principales se muestra
en la tabla 8.2, y una sub-estacin blindada en la figura 8.4.


59

Tabla 8.2. Descripcion de las subestaciones empleadas en las centrales de ciclos
combinados de gas vapor.

8.2.4. ENLACES SUBESTACIN-TRANSFORMADOR PRINCIPAL

Puede realizarse mediante lneas de rea solucin mas econmica-, cable aislado,
o tramo de barra GIS en caso de que la distancia entre ambos sea muy pequea. La
ejecucin de los terminales a ambos lados del enlace vara sustancialmente en
funcin de la solucin elegida.

Figura 8.4. Sub-estacin blindada de una central de ciclo combinado gas-vapor


60

8.2.5. CARACTERSTICAS ESPECFICAS DE LAS SUBESTACIN DE LAS CENTRALES DE
CICLO COMBINADO
Las caractersticas especficas de la subestacin del ciclo combinado vienen determinadas
por la configuracin monoeje, multieje, 2x1, 3x1, etc- de la central.

Configuracin monoeje. Para cada una de las soluciones con generador en el
centro solucin con embrague- o generador en un extremo, la configuracin ms
comn es como un interruptor de grupo -52G- con objeto de asegurar el
mantenimiento de los servicios auxiliares a travs del transformador principal.

Configuracin multieje. En este caso, el generador asociado a la turbina de gas
llevara interruptor de grupo, y el asociado a la turbina de vapor se acoplara a las
barras de las sub-estacin mediante un interruptor -52L- situado despus del
transformador principal.

Configuracin monoeje de dos o mas grupos. Presenta las mismas
consideraciones que las indicadas para la configuracin monoeje de un solo grupo.

Configuraciones 2x1 y 3x1. Los generadores asociados a las turbinas de gas
llevaran interruptor de grupo -52G- y el asociado a la turbina de vapor se acoplara
a las barras sub-estacin a travs de un interruptor -52L-

Para los servicios auxiliares y el sistema de arrranque del generador en esttico existen
diversas soluciones, que dependern del grado de fiabilidad que se quiera obtener.
8.3. EL TRANSFORMADOR PRINCIPAL
El transformador principal es el elemento que adapta las tensiones del generador a la
utilizada en la red de transporte. Asimismo es el elemento de separacin galvnica de la
generacin con la red, ya que el acoplamiento de ambas se hace a travs de campo
magntico creado por los arrollamientos.
Para los transformadores principales de las centrales, se puede optar por un
transformador trifsico o por tres monofsicos, segn el grado de fiabilidad y redundancia
que se desee tener. Si en el emplazamiento hay un nico grupo, es bastante frecuente
instalas un interruptor trifsico, lo que representa una solucin mas econmica que
instalar 3 monofasicos y uno de repuesto pero de menor fiabilidad. Si existen varios grupo

61

caben como soluciones alternativas la posibilidad de instalar transformadores
monofsicos (ms caros) y disponer de un nico transformador monofsico de repuesto
(ms barato), o instalar transformadores trifsicos (ms baratos) y disponer como
repuesto de un transformador trifsico (ms caro).
Al ser el transformador principal uno de los equipos ms importantes en la central de ciclo
combinado, se describen a continuacin los aspectos ms importantes a tener en cuenta
en su ubicacin y diseo, as como sus elementos constitutivos bsicos.
8.3.1. UBICACIN Y DISEO
El transformador principal es una de las fuentes de ruido ms importantes de la central,
por lo que su ubicacin, la eleccin de la velocidad de los ventiladores de refrigeracin y el
diseo de la insonorizacin en la aspiracin de los mismos debern tenerse en cuenta
para el cumplimiento de los lmites legales de ruido en los lmites de emplazamientos.
Adems de esto, otros factores importantes son el factor de potencia del alternador, la
eleccin del modo de refrigeracin del transformador y la variacin de su capacidad ante
cambios en la temperatura ambiente.
La capacidad del transformador teniendo en cuenta el factor de potencia del alternador,
como se ha comentado- se disea normalmente para un amplio rango de temperaturas,
que engloba las extremas del emplazamiento. Con este criterio, el transformador ha de
hacer frente al aumento de la potencia de la turbina de gas con respecto a las condiciones
ISO (15C) de diseo, al disminuir la temperatura del aire de admisin de forma natural o
por la introduccin de sistemas de enfriamiento cuando la temperatura ambiente es
elevada.

62

Figura 8.5. Estructura y elementos principales de los transformadores.

63

8.3.2. COMPOMENTES BASICOS
Se ha de tomar en cuenta la figura anterior para su entendimiento.
Elementos electromagnticos de potencia:
Arrollamiento secundario (de alta tensin)
Arrollamiento primario (de baja tensin)
Ncleo magntico
Bornas de salida de los arrollamientos de alta tensin y baja tensin.
Elementos mecnicos
Cuba principal
Cuba de cambiador de tomas en carga
Radiadores de refrigeracin del aceite
Ventiladores
Bombas de circulacin
Depsito de expansin principal o conservador de aceite
Depsito de expansin del cambiador de tomas en carga
Elementos de proteccin, supervisin y control incorporados en el transformador
Cuadro de control principal
Cuadro de control del cambiador de tomas en carga
Rel Buchholz del deposito principal
Rel Buchholz del cambiador de tomas en carga
Imagen trmica o equipo multifuncin.
Vlvula de sobrepresin
Sensores de temperatura. Los principales son:
Sondas Pt100 de temperatura del aceite de la capa superior para la imagen
trmica.
Termmetros de temperatura del aceite de la capa superior, con indicacin
visual y contactos elctricos para arrancar el sistema de ventilacin en caso
de fallo del equipo multifuncin.
Termostato de seguridad de temperatura del aceite de la capa superior
como respaldo de disparo en caso de fallo del equipo multifuncin.
Sonda Pt100 de temperatura del aceite del cambiador de tomas en carga.
Sensores de nivel
Sensores de presin

64

Transformadores de intensidad
Elementos externos
Pararrayos
Foso de recogida de aceite
Muros cortafuegos
Sistema contraincendios

8.3.3. SISTEMA DE REFRIGERACION
En los transformadores principales de los ciclos combinados diseados para que tengan
alta fiabilidad- es prctica habitual dotarlos de sistemas de refrigeracin basados en
bombas de aceite y ventiladores de aire, pero manteniendo una determinada capacidad
de transformaciones cuando falla alguno de estos elementos-
La denominacin y caracterstica de los sistemas de refrigeracin ms empleados en
transformadores sumergidos en aceite se resumen en la tabla 8.3.
Tabla 8.3. Descripcin de los sistemas de refrigeracin tpicos de los trasformadores
empleados.


65

Figura 8.6. Disposicin del transformador principal en una central de ciclo combinado.

8.4. BARRAS DE FASE AISLADA E INTERRUPTOR DE GRUPO
8.4.1. BARRAS DE FASE AISLADA
Las barras de fase aislada son elementos de enlace entre el generador y el transformador
principal. Constan de tres conductores de aluminio, uno por fase, cada uno de ellos
soportado mediante aisladores dentro de una envolvente cilndrica, tambin de aluminio,
y estando las tres envolventes corto-circuitadas y puestas a tierra en sus dos extremos-
vase la figura 8.7 (a).
En su recorrido se intercala el interruptor de grupo. A las barras de fase aislada se conecta
tambin mediante barras de fase aislada el transformador de servicios auxiliares, y
opcionalmente el transformador de excitacin en el caso de no estar alimentado desde las
barras de 6KV. Vease figura 8.7 (b).

66

Las barras de fase aislada son el medio mas econmico y seguro de transportar grandes
intensidades, como ocurre entre el generador y transformador principal, siempre que las
distancias no sean muy grandes (<=200m), como suele ocurrir en la mayora de
configuraciones del sistema elctrico de un ciclo combinado.

Figura 8.7. (a) y (b) barras de fase aislada e interruptor de grupo

67

8.4.2. INTERRUPTOR DE GRUPO
Este equipo esta intercalado entre el generador y el transformador principal, unido a
ambos mediante barras de fase aislada. Durante el arranque, el interruptor de grupo
permite aislar el alternador de la red y alimentar desde esta el transformador de servicios
auxiliares del grupo. El interruptor debe ser de SF
6
y accionamiento por aire comprimido.

8.5. EL GENERADOR
El generador de una central de ciclo combinado es una maquina sncrona trifsica cuyos
componentes para potencias del orden de 400MW son:
Rotor
Estator
Sistema de excitacin
Sistema de refrigeracin, barrido y llenado de hidrogeno
Sistema de aceite de sellado
Sistema de puesta a tierra
Sistema de proteccin y medidas
Adems, las centrales de ciclo combinado incluyen un sistema de arranque de la turbina
de gas. Pasamos a describir continuacin cada uno de ellos.
Rotor
El rotor es la parte mvil del alternador, construido a partir de un cilindro macizo de acero
magntico forjado (Cr-Ni-Va-Mo), con ranuras mecanizadas en las que van alojadas las
bobinas de excitacin de corriente continua generada o regulada por el sistema de
excitacin-. El rotor esta soportado en ambos extremos por cojinetes de deslizamiento
con recubrimiento de material antifriccin.
Estator
La envolvente exterior de la maquina est constituida por una carcasa cilndrica
hermtica, construida con chapas soldadas y reforzada internamente mediante
nervaduras axiales y radiales que la dotan del a rigidez necesaria para soportar
sobrepresiones que pudieran ocasionarse por una explosin de hidrogeno en su interior
envolvente antideflagrante-.
Sistema de excitacin

68

Es el equipo que suministra la corriente al devanado inductor de la mquina, incluyendo
adems todos los rganos de regulacin y control y los dispositivos de proteccin. En las
centrales de ciclo combinado normalmente se alimenta de un trasformador que puede
partir de las barras de 6KV, de un arrollamiento del secundario del transformador auxiliar
o de las barras de fase aisladas.
Sistema de refrigeracin, barrido y llenado de hidrogeno
En los alternadores pequeos y de baja velocidad la refrigeracin tiene lugar por aire, bien
en circuito abierto (alternador hidrulico en zonas de atmosfera limpia), o en circuito
cerrado con refrigeracin del aire por agua (zonas de aire sucio o ambiente marino).
En unidades mayores de refrigeracin, si es por aire, es siempre en circuito cerrado. Esta
tcnica, que es la mas simple, se suele usar en alternadores hasta una potencia
aproximada de 300 MVA, aunque los alternadores de los ciclos combinados la
refrigeracin mas usual tiene lugar con hidrogeno. En estos, el hidrogeno, a una presin
de -0,45MPa(r), es impulsado por un ventilador radial a travs de los conductores de los
devanados inducido e inductor (refrigeracin directa o interna) refrigerando tambin el
ncleo magntico del estator a travs de los canales existentes entre los paquetes de
chapa elementales. El hidrogeno caliente pasa a continuacin a travs de los refrigerantes
de agua donde cede el calor capturado.
El hidrgeno presenta ventajas con respecto a la refrigeracin con aire, entre las que cabe
destacar su menor densidad (1/4 de la del aire), lo que reduce las perdidas por ventilacin
(impulsin del fluido a lo largo del alternador) y contribuyendo por tanto a la reduccin de
ruido. Adems su calor especifico (4 veces mayor) y su conductividad trmica (7 veces
mayor) le permiten almacenar y evacuar mas calor, reduciendo los gradientes de
temperaturas existentes.
La refrigeracin con hidrogeno permite reducir el tamao de los alternadores para una
potencia asignada dada, y alarga la vida de los aislantes, al no oxidarse estos, pero da
lugar a un coste variable por las perdidas continuas de hidrogeno por fugas en la unidad
de aceite de cierres. El coste y la complejidad de la instalacin son mayores que en la
refrigeracin por aire por la existencia de la unidad de aceite de cierres, el almacn de
hidrogeno, la propia envolvente del alternador mas cara- y la instalacin de barrido con
CO2 y aire para la inspeccin del alternador y el posterior y el posterior llenado con
hidrogeno.
Para potencias mayores, la refrigeracin habitual es con hidrogeno en la zona rotorica y
con agua desmineralizada las bobinas estatoricas, lo que podra aplicarse a los
alternadores asociados a las turbinas de vapor.

69

Sistema de aceite de sellado
Para evitar la salida del hidrogeno por los extremos entre estator y rotor se dispone de un
sistema laberintico de sellado con aceite, con varios alojamientos y extraccin por vaco
en la zona de mezcla del aceite con el hidrogeno, lo que provoca un consumo constante
de hidrogeno que hay que reponer desde el colector de botellas de hidrogeno.
La unidad de aceite de cierres adems consta de dos bombas de corriente alterna, una de
las cuales toma de las barras de servicios vitales y una bomba de emergencia de corriente
continua. El arranque de estas bombas es automtico por falta de tensin en sus barras o
cada brusca de la presin de aceite de impulsin.
Sistema de puesta a tierra
La puesta a tierra del neutro de la estrella del generador se hace a travs de un
transformador y una resistencia. Con ello se limita la corriente de falta a tierra (alrededor
de 5A) en caso de puesta a tierra de una de sus fases.
Sistemas de proteccin y medidas
El alternador dispone de una serie de reles de proteccin de estado solido, multifuncin,
comunicables con el control integrado del sistema elctrico y con redundancia 100%. Los
mas importantes de ellos se indican en la tabla.
Sistema de arranque de la turbina de gas
Excepto en algunas turbinas de gas de pequea potencia en que se dispone de un motor
diesel auxiliar o un sistema de aire comprimido para el arranque, el sistema ms
comnmente empleado en las centrales de ciclo combinado es un arrancador esttico
SFC(Static Frequecy Convertor) o SSD(Static Starting Device)-. El arrancador esttico
permite llevar al rotor a una velocidad a la cual la inyeccin de combustible en la cmara
de combustin pueda seguir impulsndolo hasta la velocidad de sincronismo y su
posterior acoplamiento con la red.
En el proceso de arranque, el arrancador esttico inyecta corriente continua en el
devanado de excitacin situado en el rotor, y a la vez alimenta el devanado estatorico
(inducido) con una tensin de frecuencia y amplitud variables, manteniendo constante la
relacin entre amplitud y la frecuencia para conseguir que el campo magntico en la
maquina sea prcticamente constante. Las corrientes estatoricas crean un campo
magntico giratorio, con distribucin senoidal en el espacio, de amplitud Bimax y de
velocidad.

70

Tabla 8.4. Sistemas usuales de proteccin de los alternadores en las centrales de ciclo
combinado gas- vapor


71

8.6. CRITERIOS GENERALES DE DISEO ELCTRICO
Aparte de las alternativas para los esquemas unifilares, se resumen a continuacin los
criterios de diseo mas relevantes del sistema elctrico en plantas de ciclo combinado:
En instalaciones con dos turbinas de gas, el equipo de arranque esttico de cada
una de ellas se disea para dar servicio tanto a su grupo como al otro. Para ello,
adems del propio equipo de arranque esttico, se dispone de la aparamenta y
dispositivos adecuados.
Los transformadores principales llevan reguladores de tensin en carga con el
numero de tomas necesarias (escaln mximo 1%), de forma que la planta pueda
operar a plena carga en el rango de variaciones de tensin de la red de transporte,
segn los valores publicados por el Operador del Sistema.
Los transformadores auxiliares de grupo no tienen regulacin en carga, salvo que
ello sea imprescindible para mantener tensiones adecuadas en el sistema de media
tensin.
A lo salida de los alternadores se debe disponer de un sistema de proteccin
contra sobretensiones de tipo impulso (rayo y maniobra).
El sistema de puesta a tierra del neutro de los alternadores se realiza por medio de
un transformador monofsico con una resistencia en el secundario del valor
adecuado para limitar a un bajo valor la intensidad de falta a tierra, normalmente
del orden de 5 a 10 A.
Se dispone de sincronizacin manual y automtica tanto con el interruptor de
maquina 52G como con el 52L de la subestacin (220kv o 400kv). Asimismo,
tambin se prev la resincronizacion con el grupo en isla despus de un disparo del
interruptor del lado subestacin tanto en manual cono en automtico.
El transformador de excitacin se alimenta normalmente de las barras de media
tensin o bien de las bornas de generador, en este caso deber existir una fuente
de alimentacin alternativa para el proceso de arranque.
El neutro del secundario de 6KV de los transformadores auxiliares de grupo o del
transformador de arranque se pone a tierra por medio de un transformador
monofsico y de una resistencia en el secundario que limita la corriente de defecto
a 5A.
Desde las barras de media tensin se alimentan las cargas mayores o iguales a 200
KW y los transformadores de media tensin / baja tensin (TAB).
Se dispone tantos transformadores de media tensin/baja tensin como sean
necesarios en funcin de la lista de cargas de la central. La potencia mxima de
cada uno de ellos suele oscilar entre 2 y 2.5 MVA. Es conveniente que todos sean
iguales, a efectos de reducir los repuestos.

72

El reparto de cargas en estas barras de baja tensin y el dimensionamiento de los
transformadores de media/baja tensin se configura para que en situacin normal
cada transformador de media/baja tensin alimente a una barra de baja tensin.
En caso de avera de uno de ellos, en contiguo puede hacerse cargo del consumo
de su barra y del consumo del transformador averiado uniendo las barras
mediante un interruptor automtico con enclavamiento con los de llegada de los
transformadores para impedir que los transformadores puedan funcionar en
paralelo.
El neutral del secundario de los transformadores de media/baja tensin se pone a
tierra por medio de una resistencia de alto valor, para limitar la corriente de
defecto a 5 A.


73

9. ORGANIZACIN DE LA EXPLOTACION Y MANTENIMIENTO DE UN CICLO
COMBINADO GAS-VAPOR

9.1. INTRODUCCION
La explotacin de un ciclo combinado gas-vapor tiene por finalidad la consecucin y
mejora de los objetivos de disponibilidad, rendimiento y coste del KWh producido fijados
en el Plan de Negocios de la central.
Por otro lado, y ligado a una buena operacin y mantenimiento de la central, no debe
descuidarse la seguridad y la proteccin del medio ambiente. Es por ello que el
cumplimiento del compromiso social de calidad ambiental, el compromiso para con los
empleados en materias de seguridad y salud laboral, y el compromiso de cumplimiento de
los planes de ingresos y costes gestionados en la central, son los ejes cardinales que
orientan la organizacin de la operacin y el mantenimiento de una central de generacin
de energa elctrica.
9.2. ORGANIZACION DE LA EXPLOTACIN DE UNA CENTRAL DE CICLO
COMBINADO GAS-VAPOR
La organizacin de la explotacin de una central consiste en un conjunto de actuaciones
organizativas, tcnicas y administrativas cuyo fin es, como se ha expuesto, conseguir los
objetivos de eficiencia econmica que se establecieron cuando se tom la decisin de
hacer la inversin, respetando las restricciones medioambientales impuestas y
cumpliendo con la legislacin en materia de seguridad y salud laboral o cumpliendo con
los cdigos internos de la empresa en ambas materias medio ambiente y seguridad y
salud laboral-.
La primera medida es el establecimiento de un organigrama y la definicin de funciones.
Este puede variar segn sea el tamao de la central, el tipo de combustible y si la central
forma parte de una sociedad que dispone de varias centrales y, por lo tanto, con algunos
servicios centralizados.
9.3. LA OPERACIN DE UNA CENTRAL DE CICLO COMBINADO
La operacin de una forma sintetica, puede definirse como la actividad que tiene como
cometidos fundamentales:
El arranque de la planta
La parada de la planta
El control de las subidas y bajadas de carga de la central.

74

Figura 9.1. Esquema de la organizacin de una central de ciclo combinado de 800 MW.
9.4. EL MANTENIMIENTO DE UNA CENTRAL DE CICLO COMBINADO
El mantenimiento de una central de ciclo combinado gas-vapor es la actividad que tiene
por misin:
Conseguir o mejorar los ndices de disponibilidad deseados.
Aplicar como mnimo, las recomendaciones de cada fabricante respecto a las
revisiones de los equipos.
Conocer los procedimientos de desmontaje y montaje de las maquinas ms
importantes.
DIRECTOR (1)
JEFE DE OPERACION (1)
QUIMICA Y MEDIO
AMBIENTE (4)
JEFES DE TURNO (6)
OPERADORES DE
CUADRO (11)
OPERACRIOS DE
PLANTA (6)
JEFE DE
MANTENIMIENTO (1)
JEFE MANTENIMIENTO
MECANICO (1)
ESPECIALISTAS (8)
OFICINA TECNICA
ALMACEN Y
APROVISIONAMIENTO
(4)
JEFE MANTENIMIENTO
ELECTRICO Y CONTROL
(1)
ESPECIALISTAS (6)
SERVICIOS
ADMINISTRATIVOS (5)

75

Elaborar en diferentes trabajos, incorporando la experiencia adquirida, materiales
a utilizar y herramientas necesarios, repuestos de almacn, planos de los equipos
con su despiece y los cdigos de identificacin respectivos, holguras, tolerancias,
temperaturas, intensidades de corriente, etc.
Hacer una seleccin de los repuestos estratgicos y del material de consumo y
reposicin.
Organizar el almacn para asegurar que se dispone de los materiales necesarios en
la reparacin de averas y en las revisiones generales.
Controlar el ndice de rotacin de los materiales y repuestos del almacn.
Organizar la mecanizacin de las rdenes de trabajo para el control de costes
globales y por equipos.
Preparar las especificaciones tcnicas y comerciales para los diversos contratos de
mantenimiento rutinario y de las revisiones generales.
Estudiar desde el punto de vista de la seguridad los trabajos, asegurando el estricto
cumplimiento del sistema de permisos.
Vigilar la adecuada dotacin y el uso de las prendas y tiles de seguridad.
Vigilar la construccin de accesorios y andamios a las zonas a reparar para
asegurar el soporte seguro de herramientas y materiales.
Tener organizada la recogida selectiva de los materiales de desecho y residuos
catalogados como peligrosos para su almacenamiento selectivo y envio posterior al
gestor de residuos.

9.4.1. CATEGORIAS DE MANTENIMIENTO
Para desarrollar las actividades mencionadas, el mantenimiento se organiza en las
siguientes categoras:

Figura 9.2. Categoras de mantenimiento.


76

Mantenimiento predictivo
Se apoya en la tecnologa moderna para diagnosticar el estado de una maquina o de una
proceso, analizar la tendencia de evolucin de los parmetros que lo caracterizan y
organizar intervenciones correctivas cuando hay riesgo de avera o el deterioro da lugar a
prdidas de eficiencias que justifiquen el coste y la oportunidad de la intervencin. A este
tipo de mantenimiento se le conoce como Mantenimiento Basado en la Condicin
(MBC), y las principales tcnicas que se utilizan son:
Con equipos en operacin:
Anlisis de vibraciones
Anlisis de aceites
Consumo de energa elctrica
Termografa
Anlisis de ruidos
Anlisis de exceso de oxigeno, CO, y NOx.
Anlisis de temperaturas
Consumo de agua
Anlisis de los parmetros qumicos del ciclo.
Visualizacin de los fases a la salida de la chimenea.
Anlisis de los parmetros que caracterizan los vertidos de agua.
Anlisis del estado de carga de los soportes de las tuberas principales
Anlisis del consumo de vida de los componentes crticos.
Con equipos parados:
Ensayos elctricos
Ensayos metalogrficos
Ensayos de frecuencias propias de vibracin.
Inspeccin por corrientes inducidas de los tubos del condensador y de los
calentadores.
Comprobacin del dimetro de los colectores calientes.
Inspeccin por ultrasonidos de soldaduras en tuberas, y colectores
importantes.
Inspeccin de los componentes crticos cuyo anlisis terico de consumo de
vida indique que esta prxima al agotamiento.


77

Mantenimiento programado
Es aquel cuyos trabajos se ejecutan de forma peridica, establecindose la
periodicidad en funcin de:
Las horas de funcionamiento.
El nmero de maniobras
El nmero de arranques y paradas.
El nmero de disparos.
La combinacin de algunos de estos.
Ejemplos tpicos de este mantenimiento son:
El cambio de aceite, segn las horas de funcionamiento.
La revisin de interruptores, segn el nmero de maniobras.
Las inspecciones en las turbinas de gas, segn el nmero de horas equivalente de
operacin.
Las intervenciones peridicas del mantenimiento programado viene avaladas por la
experiencia, y en los casos en que el coste de reposicin sea elevado, se puede
introduccin anlisis complementarios para conocer el estado real del elemento a cambiar
y poder prolongar las horas de funcionamiento. Este es el caso tpico de sustitucin de
grandes volmenes de aceite, en que se puede optar por hacer un cambio basado en un
anlisis de sus caractersticas reologicas: pH, viscosidad, acidez, partculas en suspensin,
contenido de agua, etc.
Mantenimiento correctivo
Se denomina as al mantenimiento que interviene para reparar y corregir averas y mal-
funciones que tienen lugar en la planta.
9.4.2. MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS PRINCIPALES
Se expone de forma abreviada el mantenimiento de los elementos fundamentales que
componen el ciclo combinado gas-vapor.
Mantenimiento de la turbina de gas
La turbina de gas es el elemento central, con inspecciones y recuperaciones programadas
en funcin del nmero de horas equivalentes de operacin (HEO).
Aunque para este concepto cada fabricante establece formules de clculo distintas, puede
tomarse como referencia la formula siguiente:

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Con las condiciones extremas de trabajo de las partes calientes de una turbina de gas, se
requiere disponer de un conjunto de piezas de repuesto que permiten intervenciones
rpidas de mantenimiento y la posterior reparacin y recuperacin de la misma, con una
vida media de una o dos reparaciones.
Para finalizar, aunque no haya uniformidad en las intervenciones de mantenimiento en la
turbina de gas, una planificacin tpica de mantenimiento de esta maquina se basa en
inspecciones con sustitucin y/o reparacin de aquello que esta en mal estado, y en
revisiones generales. En la tabla 9.1 se expone una intervencin tpica de mantenimiento
que puede servir como una indicacin general, corregible en funcin de la experiencia de
los daos que se encuentren en las sucesivas revisiones. Conviene tambin hacer notar
que la revisin general de la turbina de gas, se lleva acabo la revisin de toda la planta, y
en especial de la turbina, alternador y compresor.

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TABLA 9.1.Intervenciones tipicas de mantenimiento en una turbina de gas.


80

9.4.3. OPTIMIZACIN DEL MANTENIMIENTO
No hay que olvidar que la eficacia del mantenimiento se va medir principalmente por
ndices tales como la disponibilidad y el coste por KWh producido, entre otros. Para
conseguir buenos valores de estos ndices, sean de llevar a cabo procesos organizativos
internos y procesos comparativos con las mejores prcticas de otros operadores.
9.4.4. MEDIDAS INTERNAS DE ORGANIZACIN DEL MANTENIMIENTO
Estas son fundamentalmente dos:
1. El aprovechamiento de todos los recursos disponibles, asignando al personal de
operacin tareas de mantenimiento de bajo perfil tcnico, reservando para los
operarios especialistas aquellas ms complejas que requieran una intervencin
directa en los equipos. Esto es lo que se conoce como Total Productive
Maintenance-TPM-.
Entre las tareas que normalmente se asignan a los operarios de operaciones son:
Limpieza de equipos.
Deteccin y eliminacin por apriete de fugas de aceite y vapor.
Sustitucin de aceite en equipos que paran durante las horas de baja
demanda de carga.
Reposicin de alumbrado de fcil acceso.
Deteccin de fugas de vapor en vlvulas

2. La mecanizacin de las ordenes de trabajo y de los repuestos del almacn, que
permita:
La emisin automtica de rdenes de trabajo del mantenimiento
programado.
La asignacin de costes a cada equipo, a travs de la recogida en cada
orden de trabajo ejecutada, de los siguientes datos:
Horas-hombre empleadas.
Materiales utilizados, repuestos y equipos. Incluye:
La identificacin en el almacn de los repuestos necesarios y
el mantenimiento del nivel mnimo requerido.
La identificacin en el almacn de repuestos o materiales
con baja rotacin cuyos niveles de stocks se pueden reducir.
La identificacin de equipos con un coste elevado de
mantenimiento, estudiando las causas y la conveniencia de

81

cambiar su modo de operacin, o sustituir partes del equipo
y todo el, por otro que se adopte mejor a las caractersticas
de funcionamiento.

9.4.5. PROCESOS COMPARATIVOS DE EFICIENCIA
Consiste en comparar la forma de hacer el mantenimiento con la de aquellas que por la
bondad de sus resultados se estima que lo hacen bien.
No obstante, esta comparacin no debe limitarse a empresas lderes, ya que no siempre
son comprables los resultados al ser distintos los proyectos, por lo que la tcnica de
intercambio de experiencias y obtencin debe de ampliarse a otros competidores,
asociaciones de usuarios de equipos similares, publicaciones tcnicas y asistencia a
congresos, todo ello enmarcando en un ambiente motivador de mejora continua entre los
operarios de operacin y mantenimiento central.
9.4.6. PLAN OPERATIVO PARA EL SEGUIMIENTO Y CONTROL DE LA ACTIVIDAD DE LA
EXPLOTACIN
Actualmente la empresa fija unos objetivos econmicos, y cada central responde de su
parte estableciendo el Plan Operativo Anual (POA) yt un seguimiento mensual del mismo.
Este plan se establece partiendo de las previsiones de la demanda, de la posibilidad de
produccin en funcin del estado de los equipos, y de la competitividad de KWh,
principalmente por el coste previsto del combustible, poniendo nfasis en los costes
gestionables desde la propia central personal y operacin y mantenimiento-.
Un cuadro orientado para el seguimiento mensual del plan operativo anual se representa
as en la siguiente tabla 9.2.

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Tabla 9.2. Plan operativo anual (POA). Esquema de control.

10. NORMATIVA APLICABLE EN EL DESARROLLO DE UN PROYECTO DE CICLO
COMBINADO
Una vez tomada la decisin de llevar a cabo un proyecto de generacin, sustentado en un
estudio de viabilidad tcnico-econmico, comienza una serie de comprobaciones,
solicitudes y tramitaciones para la obtencin final de la Autorizacin Administrativa
Previa. Esta autorizacin la emitir la autoridad competente, hoy radicada en la Ministerio
de Energa y Minas.
Seleccionado el emplazamiento, se notificara el proyecto a los gestores de los sistemas de
energa elctrica y ENERGIAS solicitando el acceso a ambas redes.


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OBTENCION DE LA DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL POSITIVA

OBTENCION DELA AUTORIZACIN AMBIENTAL INTEGRADA

OBTENCION DE LA AUTORIZACION ADMINISTRATIVA PREVIA

Los gestores de ambos sistemas analizaran la viabilidad de los accesos solicitados y los
plazos de entrada y los plazos de entrada en servicio de la instalacin de generacin,
comunicando la disposicin de las redes de transporte para las conexiones propuestas,
precisando el lugar conexin, las lneas o gasoductos a construir, y si en plazo de entrada
en servicio es adecuado en el supuesto de que fuera necesario ampliar los sistemas de
transporte para poder evacuar la energa elctrica o suministrar el gas solicitado. Adems,
se solicitara reserva de capacidad a los propietarios o gestores de las instalaciones de
regasificacin y transporte para los volmenes de gas a consumir.
En paralelo, o una vez recibida la viabilidad de la conexin a las redes de gas y electricidad,
se notificara la intencin de llevar a cabo el proyecto a la OSINERGMIN a efectos de incluir
el proyecto en la planificacin energtica.
Otro paso, en paralelo con los anteriores, lo constituye la verificacin de la calificacin
urbanstica del emplazamiento, comprobando el Plan de Ordenamiento Urbano.
Comprobacin adicional a realizar en el emplazamiento es la de no existencia de restos
arqueolgicos, a travs Ministerio de cultura. En el caso de existir dudas sobre la
existencia de restos arqueolgicos, los organismos citados podran exigir un proyecto de
comprobacin y la realizacin de una serie de catas sobre el terreno.
Si el emplazamiento cumple las condiciones adecuadas para la obtencin de los permisos
municipales, empiezan los tramites que han de conducir a la Autorizacin Administrativa
Previa para la construccin de la central, siguiendo el proceso indicado en el siguiente
esquema que engloba el cumplimiento de la legislacin medioambiental.
10.1. DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
Para la obtencin de la declaracin de Impacto Ambiental positiva que emitir el
Ministerio de Medio Ambiente, se seguir la tramitacin establecida segn la legislacin y
normas de energa y minas.

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10.2. AUTORIZACION AMBIENTAL INTEGRAL
Esta solicitud consta de un proyecto bsico que incluye:
Descripcin detallada y alcance de las actividades y de las instalaciones.
Documentacin requerida para la obtencin de la correspondiente licencia
municipal de actividades clasificadas o aquella documentacin exigida en las
disposiciones autonmicas de aplicacin.
En caso de modificacin sustancial de una instalacin ya autorizada, la parte o
partes de la misma afectadas por la referida modificacin.
Estado ambiental del lugar en el que se ubicara la instalacin y los posibles
impactos previstos, incluso en el momento del cese de explotacin.
Recursos naturales, materias primas y auxiliares, sustancias, agua y energa usados
o generados en la instalacin.
Fuentes generadoras de las emisiones.
Tipo y cantidad de emisiones previsibles de la instalacin al aire, al agua y al suelo,
residuos que se vayan a generar asi como sus efectos sobre el medio ambiente.
Tecnologa prevista para evitar o reducir las emisiones.
Medidas para la prevencin, reduccin y gestin de los residuos generados.
Sistemas para reducir y controlar las emisiones y vertidos.
Las medidas propuestas para cumplir los principios en que se sustenta la
Autorizacin Ambiental Integrada
Resumen de alternativas estudiadas si las hubiera.
Autorizacin de toma de agua para refrigerar la central, emitida por la confederacin
hidrogrfica, organismo autnomo.
Documentacin exigida por la ley de aguas para la autorizacin de vertidos a las aguas
continentales y por la legislacin.
Autorizacin del espacio martimo-terrestre.
Datos que gocen de confidencialidad de acuerdo a las disposiciones vigentes.
Documentos de requisitos establecidos en la legislacin sectorial aplicable, incluidos
seguros obligatorios y fianzas.
Cualquier otra documentacin referida en la normativa aplicable.


85

10.3. LICENCIAS MUNICIPALES
Una vez obtenidas la Autorizacin Ambiental Integrada y La Declaracin de Impacto
Ambiental se procede a solicitar las licencias de actividad o de primera instalacin y la
licencia de obras.
10.4. OTRAS AUTORIZACIONES
A medida que vaya finalizando la ejecucin de los distintos subproyectos, se solicitaran en
la correspondiente delegacin de industria autorizaciones para pruebas y posteriormente
para su puesta en servicio, concedindose estas cuando una Entidad Colaboradora de la
Administracin certifique que la instalacin se corresponde con el proyecto presentado y
que las pruebas se han realizado cumpliendo las reglamentaciones correspondientes.


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CONCLUSIONES

1) La tecnologa empleada en las Centrales de Ciclo Combinado de gas natural
permite aumentar su rendimiento en comparacin con las centrales trmicas
convencionales, reduciendo el consumo de combustible por kWh producido.
Prcticamente, el 60% de la energa introducida en el sistema se transforma
realmente en energa elctrica. En las centrales trmicas tradicionales esta
eficiencia es slo de un 37%.
2) Adems de reducirse las emisiones debido a la mayor eficiencia energtica del
ciclo, el gas natural es un combustible ms limpio que el carbn o el petrleo y sus
derivados.
Al utilizar gas natural, se emiten menos gases contaminantes a la atmsfera, como
son el dixido de carbono (CO2) principal causante del cambio climtico-, y los
xidos de nitrgeno (NOx) y de azufre (SO2). En la tabla adjunta se sealan las
emisiones tpicas que se producen en las centrales trmicas segn la tecnologa
empleada y los combustibles utilizados. Como puede observarse, en las Centrales
de Ciclo Combinado de gas natural, adems de Agua de Refrigeracin
Transformador no emitirse xidos de azufre ni partculas slidas, las emisiones de
dixido de carbono se reducen en ms de un 60% y las de xidos de nitrgeno en
ms del 80% con relacin a las centrales trmicas convencionales. La unidad
adoptada para cuantificar las emisiones es el g/kWh.

3) Las Centrales de Ciclo Combinado slo requieren, para la condensacin del vapor,
un tercio del agua necesaria en las centrales trmicas convencionales.
4) Una Central de Ciclo Combinado de gas natural ocupa del orden de dos tercios
menos superficie que centrales de otras tecnologas a igualdad de potencia
elctrica, ya que no requiere parque de almacenamiento de carbn ni depsitos
para almacenamiento de combustibles lquidos.
5) La energa primaria requerida para la generacin de electricidad en el caso de las
centrales de gas natural se suministra a travs de un gasoducto enterrado, por lo
que se evita el impacto derivado de la circulacin de camiones o trenes para el
aprovisionamiento de carbn o fuelleo.

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6) Las Centrales de Ciclo Combinado pueden ubicarse cerca de los puntos de
consumo final de electricidad, acortando las lneas de tendido elctrico, con lo que
se reducen las inevitables prdidas de electricidad en dichas lneas disminuyendo,
a la vez, el impacto visual.
7) Estas centrales poseen mayor flexibilidad de operacin a distintos regmenes de
carga, reduciendo los tiempos de arranque. Requieren tambin menor frecuencia
de mantenimiento. En consecuencia, existe una mayor disponibilidad de uso de la
planta.
8) El gas natural es un combustible muy abundante y sus yacimientos estn
repartidos en un gran nmero de pases. En otro orden de consideraciones, pero
de gran importancia prctica, las inversiones iniciales requeridas en las Centrales
de Ciclo Combinado son aproximadamente la mitad de las inversiones necesarias
para las centrales trmicas convencionales, con lo que se reducen los costes
financieros y los costes de la electricidad producida.

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