UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

LABORATORIO DE CONVERSIN DE ENERGA MECNICA

GUIA DE PRCTICA:
LABORATORIO VIRTUAL DE TURBINA A GAS


















Sartenejas, Septiembre de 2011
1. INTRODUCCIN
Este laboratorio virtual utiliza el entorno de programacin MatLab para ofrecer una
simulacin del banco de pruebas de Turbina a gas Deutz T216 ubicado en el Laboratorio
de Conversin de Energa Mecnica de la Universidad Simn Bolvar, y constituye en una
prctica alternativa a la prctica de Laboratorio Turbinas a Gas perteneciente al curso
Turbomquinas Trmicas de la misma casa de estudios.
La turbina a gas es una mquina motriz que tiene mltiples aplicaciones en la
Generacin de Potencia, la propulsin aeronutica, naval, etc. Su mayor limitacin la
constituye su baja eficiencia frente a las Turbinas de Vapor.
Sus mayores ventajas son:
Tiempo de encendido muy corto.
Alta relacin potencia/peso en comparacin con otras Turbomquinas trmicas.
Escasa lubricacin y desgaste debido a que no hay piezas en movimiento
alternativo.
Mantenimiento reducido.
Capacidad de trabajar en ciclo combinado con turbinas de vapor para obtener
una gran eficiencia del conjunto.
La turbina de gas consiste, en su esquema ms sencillo (ciclo abierto simple), de un
compresor centrfugo, una cmara de combustin y un rodete radial.
2. OBJETIVOS

Los objetivos de esta prctica son:
Establecer para el rgimen de generacin de potencia:
1. Campo de funcionamiento de la turbina.
2. Campo de funcionamiento del compresor.
En este ensayo, el trabajo neto de expansin de los gases en la turbina es mayor que el
requerido por el compresor de forma tal de tener una potencia neta aplicada en el eje de
salida.
3. DESCRIPCIN DEL BANCO DE PRUEBAS Y EL ENTORNO
VIRTUAL

La prctica virtual de laboratorio se realiza por medio de un programa de computadora
realizado en el entorno MatLab que simula el comportamiento del banco de pruebas
DEUTZ T216 que se encuentra ubicado en el Laboratorio de Conversin de Energa
Mecnica. A continuacin se explican las partes del banco de pruebas y posteriormente su
adaptacin al entorno virtual.
3.1 Turbina a Gas:
La turbina a fas consiste en su esquema ms sencillo (ciclo abierto simple, en un
compresor centrfugo, una cmara de combustin y un rodete radial.
Al compresor entra aire atmosfrico donde es comprimido a una presin de varias
atmsferas, pasa luego a una cmara de combustin donde el combustible se est
inyectando de forma continua y como resultado de la combustin se produce un aumento de
la temperatura, es un proceso que se puede considerar que ocurre a presin constante. Estos
gases calientes entran en la turbina donde sern expandidos a una presin ligeramente
superior a la atmosfrica, al mismo tiempo que realizan trabajo sobre el rotor de la turbina.
La potencia generada por la turbina se utiliza para accionar el compresor y segn el tipo de
turbina tambin puede suministrar potencia adicional a un eje, para accionar un generador
elctrico.
Especificaciones de la turbina:
Potencia mxima nominal del eje: 100CV.
Velocidad del rotor de la turbina: 30.000 a 50.000 rpm.
Arranque Completo: 30.000 rpm.
Flujo de aire: 0,9 kg/seg.
Relacin de compresin del compresor: 2,8.
Temperatura mxima de salida de los gases: 650 C.
Peso bruto: 80 kg.
3.2 Freno Elctrico con Balanza:
El freno elctrico marca ZOELLNER tipo A 220, refrigerado por agua y alimentado
por 220 voltios AC. 60 ciclos, opera en ambas direcciones de rotacin. El freno est
conectado a una balanza de doble pndulo con escala graduada de 0-300N y apreciacin de
1N.
3.3 Tablero de Control:
El tablero de control posee todas las conexiones necesarias para el arranque y control
de la turbina e indicadores de seguridad tanto para la turbina como del freno.
Los instrumentos que posee son:
Control de marcha.
Tacmetro.
Reloj.
Termmetro de los gases de salida.
Interruptor principal.
Interruptor de encendido.
Lmparas indicadoras.
Adems en su interior se encuentra la batera y el interruptor principal de suministro
elctrico con protector trmico.
3.4 Armario con Manmetros y Panel de Medicin:
En el armario se encuentran conectados tres tubos manomtricos:
El primer manmetro usa agua y se emplea para medir la cada de presin en la
tobera de entrada, lo que permite calcular el flujo msico de aire.
El segundo manmetro tambin de agua se usa para medir la presin en la
entrada de compresor.
El tercer manmetro usa mercurio y se emplea para medir la presin de salida
del compresor.
En el panel de medicin se encuentran indicadores de temperaturas ledas por
termocuplas ubicadas a la entrada del compresor, a la entrada de la cmara de combustin,
y en el escape de los gases de la turbina.
Posee tambin dos indicadores de presin, uno para el lubricante y otro para el
combustible.
Tambin hay un contador de impulsos digital con un excitador de 18 impulsos por
revolucin. Este contador est conectado a la turbina antes de la caja reductora y posee
cuatro escalas de medicin: 10/13, 173, 1 y 0,1 seg.
Para medir el consumo de combustible existe una bureta graduada para volmenes de
100 y 500 ml.
En la parte superior del armario se encuentra un tanque con 50 litros de capacidad con
su respectivo indicador de nivel.

3.5 Entorno virtual en MatLab
MatLab es un entorno de programacin que resuelve problemas matemticos a travs
del clculo y dominio de matrices. El laboratorio virtual realizado en MatLab para esta
prctica consta de tres partes fundamentales:
Un modelo en Simulink (.mdl) que simula el comportamiento del equipo.
Una interfaz de usuario grfica (.fig) que da un entorno visual a los datos.
Un cdigo m que controla la comunicacin entre los componentes anteriores.
La interfaz de usuario representa, por medio de dibujos, los instrumentos que sern
utilizados durante la prctica de laboratorio, los cuales son:
Dos (2) diales que controlan el flujo msico de combustible y la fuerza sobre la
balanza.
Una representacin grfica de la bureta de medicin de cantidad de
combustible, y un indicador del tiempo en el cual debera vaciarse la bureta
original.
Una representacin grfica de los manmetros en los cuales, al igual que el
caso anterior, las alturas de los mismos se encuentran indicadas.
Tres botones principales:
o Un botn de encendido.
o Un botn de apagado.
o Un botn para cerrar el programa.
Adems, existe un botn que permite abrir esta gua directamente desde el
programa en formato PDF y un botn que abre una breve explicacin sobre el
uso del programa.
4. INICIO Y PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DE LA APLICACIN
Para poder realizar la prctica virtual en el entorno MatLab se deben seguir los
siguientes pasos:
Abrir el entorno MatLab y asegurarse de que los archivos VirtualLab.m,
VirtualLab.fig, modelo1.fig y fondo1.jpg se encuentran en el directorio de MatLab,
cuyo navegador usualmente est ubicado a la izquierda de la pantalla.
Escribir VirtualLab considerando las maysculas, y presionar el botn ENTER del
teclado. De esta manera aparecer la interfaz grfica del usuario con la cual se
efectuar toda la prctica.
En dicha interfaz grfica, todos los valores estarn en 0 y los diales que marcan
la cantidad de combustible y la fuerza en el freno estarn deshabilitados indicando que
el equipo se encuentra apagado.
Si el profesor especifica unas condiciones ambientales, presionar el botn
Ambiente con el cual se abre una segunda ventana que permite modificar los valores de
la presin atmosfrica y la temperatura ambiental. Luego de modificar dichos valores,
presionar Guardar y Cerrar, con lo cual se cerrar la ventana y se podr realizar la
prctica con los valores especificados. De no establecerse dichas condiciones, la
prctica se realizar con los valores predeterminados.
Hacer click en el botn Encender el equipo ubicado en la parte inferior, mediante
el cual la simulacin correr por primera vez sin ninguna fuerza en el freno, se
activarn los diales para la fuerza y la masa de combustible y se activar el botn de
Servicio/Parada.
A partir de este momento podr mover los diales de cantidad de combustible y
fuerza del freno para obtener los valores necesarios, recordando siempre que si la
temperatura de los gases de salida (T
04
) sobrepasa los 650C (923 K) deber presionar
el botn de Servicio/Parada el cual apagar el equipo y deber iniciarlo nuevamente.
Luego de haber tomado las mediciones necesarias, presione el botn
Servicio/Parada para apagar el equipo dentro del programa. Inmediatamente se abrir
un archivo de texto en el block de notas con los resultados de la prctica. Usted puede
guardar una copia de este archivo para usarlo posteriormente, o ignorarlo, cerrando el
block de notas.
De ltimo, presione el botn Cerrar del laboratorio virtual.

Precauciones una vez que la mquina ha arrancado:
No acelerar la turbina bruscamente.
Chequear la presin de aceite. (No debe superar el rango de 1,2 a 6 atm.)
Al cargar la mquina, verificar que la palanca de seguridad del freno est
desconectada.
5. ENSAYOS
5.1 Campo de Funcionamiento de la Turbina
Para determinar el campo de funcionamiento de la turbina se realizan diferentes
ensayos a ciertas r.p.m. de la mquina que se han de mantener constantes, y en cada una de
ellas se vara la carga hasta que la temperatura de los gases a la salida alcance su valor
mximo admisible, es decir unos 650 C. (923 K.)
Se necesitan determinar los siguientes parmetros:
5.1.1 Potencia al freno Pf

(1)

(2)

Donde:
F: Fuerza sobre la balanza del freno (N)
nt: # de r.p.m. de la turbina.
nf: # de r.p.m. del freno, que es una variable a calcular.

5.1.2 Consumo de combustible Mc

(3)

Donde:
V: volumen de la pipeta = 100 [ml]
t: tiempo de vaciado de la pipeta [seg]
: densidad del combustible = 0,85 [g/m
3
]

5.1.3 Consumo especfico de combustible Mec

(4)

Donde:
Pf: Potencia al freno [KW]
Mc: Consumo de combustible [g/seg]

En la prctica virtual la temperatura de salida de los gases es indicada directamente por
el programa y llamada T04. Sin embargo, en la prctica de turbina a gas original este valor
debe ser calculado como un promedio de la temperatura medida por 4 termocuplas ubicadas
en sitios diferentes del escape de la turbina. Aqu se presenta la ecuacin que se usaba
originalmente:

5.1.4 Temperatura de salida de los gases T
04
:

(5)

Donde T
1
, T
2
, T
3
Y T
4
son las temperaturas de salida de los gases dadas por las
termocuplas correspondientes, medidas experimentalmente.
Una vez calculados estos parmetros el campo caracterstico de la turbina vendr dado
por la relacin entre Pf vs. r.p.m. para Mc y Tsg constantes.
Con los resultados obtenidos se han de trazar las siguientes grficas:
1. Para r.p.m. constante:
1.1 Pf vs. Mc.
1.2 T
04
vs. Mc.
1.3 Pf vs. Mec.
2. Para Mc y T
04
constantes:
2.1 Pf vs. r.p.m. extrayendo los puntos de 1.1 y 1.2.

5.2 Campo Caracterstico del Compresor
Como objetivo de este ensayo se busca determinar la relacin entre la eficiencia del
compresor y el consumo msico de aire vs. la relacin de compresin para velocidad de
giro constante de la mquina.
Se define como relacin de compresin del compresor:

(6)

Donde:
p
02
: Presin medida por el manmetro de mercurio conectado a la salida del compresor
(h2 en el tablero indicador de la turbina).
p
01
: Presin medida por el manmetro de agua conectado a la entrada del compresor
(h1 en el tablero indicador de la turbina).

Para la eficiencia del compresor tenemos:

[()

]
()

)

(7)

( )

Donde:
K: Valor obtenido con la temperatura de entrada del aire. K=1,4 (por ser la temperatura
de entrada fija.)
R: Ctte. De los gases; para el aire R = 287 J/kg.K.
Tin: Temperatura del aire a la entrada del compresor. Tin = 293,63K.
Dvn: Dimetro exterior del compresor. Dvn = 0,25m.
&ev: Coeficiente de presin del compresor. &ev = 1,7.
Rc: Relacin de compresin del compresor, calculada en la frmula (6).
nt: Nmero de revoluciones por minuto de la turbina.
= 3,14159.

Sustituyendo todos estos valores en la frmula (7) se obtiene la eficiencia del
compresor.

El flujo msico de aire que pasa a travs del compresor se calcula utilizando la
ecuacin de continuidad:

(8)
mf: Flujo msico de aire. [m
3
/seg]
: Coeficiente de la tobera de medicin; = 0,82.
A2: rea de garganta; A2 = 0,0143m
2
.
K1: Constante. K1 = 0,01956.
h: Cada de presin medida por el manmetro de agua conectado a la tobera.

Sustituyendo los valores correspondientes en (8) se llega a:

(9)

5.2.1 Grficas a realizar:

1. Para r.p.m. constante:
1.1 rc vs. Pf.
1.2 mf vsPf.
2. Para Pf constante:
2.1 Eficiencia del compresor vs. nf.
3. Para r.p.m. y Pf constantes:
3.1 Eficiencia del compresor vs. rc combinando los puntos
dados en las grficas 1.1 y 1.3.
3.2 Rc vs. mf combinando los puntos de las grficas 1.1 y 1.2.




Fig. 1. Interfaz Grfica de Usuario del Laboratorio Virtual de Turbina a Gas.

Fig. 2.