El pavimento asfltico ofrece la solucin

tcnica que lo hace la mejor opcin de

pavimentacin para todo tipo de vas.
La mezcla asfltica es
tambin la opcin ms
econmica al momento de
pavimentar, pues aunque el
asfalto representa un alto
porcentaje del componente
del precio final de la mezcla,
el proceso constructivo es
ms rpido, compensando
as el costo de la mano de
obra y el uso de equipos.
Adems, el costo de
mantenimiento es
sensiblemente ms bajo si se
compara con cualquier otro
material y ms en la
actualidad que contamos
con mezclas asflticas de
ltima generacin.
asfaltemos
asopac - Asociacin de Productores y Pavimentadores Asflticos de Colombia
Nmero 1. Septiembre - Octubre de 2005 www.asopac.com
1
Porque siendo Colombia un pas
especialmente dotado por la naturaleza,
con una posicin geogrfica
en el planeta de enorme
potencial estratgico y con
riquezas naturales que lo
convierten en referente para
la economa mundial, no
cuenta con la infraestructura
vial necesaria para afrontar
el futuro econmico y sus
expectativas de crecimiento.
Es universal el principio
segn el cual el crecimiento
econmico de un pas est
fuertemente influenciado por
su infraestructura de
transporte. Las
investigaciones muestran
que aumentar la longitud vial
en 1% aumenta el PIB en
0.4%. Pese a todo lo
enunciado hasta ahora, nuestro pas
presenta un atraso en infraestructura vial
tanto en magnitud e intermodalidad de
modos de transporte, como en calidad.
Para insertarse correctamente en la
economa mundial y ser competitivo frente
a otros pases que ofrecen productos
similares a los colombianos, deben
reducirse los costos de transporte de los
usuarios de las carreteras, lo que se logra
con pavimentos durables, en excelente
estado, que permitan un rodamiento suave
para disminuir el desgaste de los
vehculos y el consumo de combustible,
adems de que minimizan las
interrupciones al trfico en sus pocas de
mantenimiento, que todos los pavimentos
requieren. En efecto, uno de los costos
ms importantes, pocas veces tenido en
cuenta en los anlisis, es el tiempo de
cierre de la va en reparacin.
Por qu pavimentar con mezcla asfltica?
En los aos recientes se ha mejorado la
calidad de los materiales, los procesos de
fabricacin, las actividades de construccin
y se han puesto en marcha
programas de mantenimiento
bien enfocados, logrando con
ello ampliar la vida til de la
va y reducir sus ciclos de
mantenimiento. La mezcla
asfltica requiere de unas
poc as hor as par a s u
reparacin y puesta en
servi ci o. Estos trabaj os
pueden hacerse en horario
nocturno, con el consiguiente
ahorro de tiempo y bajo
impacto en la movilidad.
En la actualidad la industria de los
pavimentos asflticos centra su
atencin en los siguientes
elementos fundamentales:
Las mejoras tienen incidencia
baja en el precio final del
producto, por lo que la mezcla
as f l t i c a debe s egui r
considerndose como la
opcin ms econmica para
pavimentar la red vial del pas.
1
g Pavimento asfltico: la mejor opcin tcnica y econmica.
L
v
v
v
v
v
v
Calidad
Seguridad
Impacto ambiental
Rapidez de construccin
para minimizar las
interrupciones al trfico
Confort
Reduccin de los costos
de construccin y
mantenimiento
Mezclas de alto mdulo
Con la modificacin y mejoramiento de
los asfaltos se logran mezclas con
mejores caractersticas tcnicas. Es el
caso de las mezclas de alto mdulo, que
tienen altos porcentajes de asfalto, as, las
carpetas asflticas presentan alta
resistencia a la fatiga. Con estas se han
erradicado daos como la fisuracin, los
ahuellamientos y el envejecimiento
acelerado. Se han logrado mezclas
asflticas de elevada rigidez para capas
de base y rodadura, cuyos mdulos estn
entre los 9,000 MPa y los 14,000 Mpa.
El concepto de mezclas de gran
capacidad de soporte se introdujo en la
tcnica de carreteras hacia 1970, a partir
de mezclas con ligantes especiales. En
Francia en 1980 la teora se enfoc hacia
el uso de asfaltos puros, reducindose el
precio del producto y por ello la tcnica se
extendi.
Las mezclas de alto mdulo son una
alternativa tcnica y econmica frente a
los materiales tradicionales. Sus
principales ventajas son su gran
capacidad de absorcin de cargas y una
resistencia a la fatiga anloga a la de las
mezclas semidensas, pero reduciendo los
espesores al menos un 20% frente a las
mezclas convencionales.
Shell Colombia, la Universidad de Los
Andes y ASOPAC desarrollaron con xito
una investigacin para producir y utilizar
mezcla de alto mdulo. Comprobadas en
laboratorio las caractersticas de los
materiales y de la mezcla asfltica, se
program la construccin de tramos en
zonas de alta exigencia, en sus
condiciones de carga, velocidad de
trnsito y frenado. El seguimiento a los
tramos mostr su correcto funcionamiento.
La mezcla de alto mdulo es la
combinacin de un buen esqueleto
mineral y un asfalto duro (de baja
penetracin o modificado).

l pas ha realizado cuantiosas
inversiones para el mejoramiento del
asfalto, principal componente de la mezcla
asfltica y tambin se han logrado
avances importantes en su modificacin
con polmeros aunque no exclusivamente.
Las principales entidades contratantes
han integrado en sus especificaciones los
requerimientos para estos asfaltos
modificados con polmeros y las mezclas
asflticas que los incorporan.
no ha sido ajena a la tendencia
mundial de la modificacin. De aos atrs
la han implementado empresas
multinacionales y nacionales de
reconocido nombre y trayectoria.
Actualmente los propios productores de
mezclas asflticas han incursionado en
esta tcnica con lo cual adems buscan
reducir los costos inherentes.
Existen distintas clases de modificadores:
polmeros y no polmeros. Con estos, el
diseador interviene en las caractersticas
mecnicas del asfalto, como su
susceptibilidad trmica, el aumento de la
resistencia a la fatiga, el aumento de la
cohesin, el mejoramiento de la
adherencia y el aumento de la durabilidad.
Asfaltos mejorados
E
aso ac es la va
Colombia
p
2
El futuro de los pavimentos asflticos es
altamente positivo. El desarrollo de nuevas
tecnologas en los ltimos 15 aos ha permitido
mejorar la calidad de los productos y
procedimientos utilizados en la pavimentacin
de vas con dos grandes ventajas: la reduccin
en los costos y un mejor desempeo durante
toda la vida de servicio del pavimento.
Especificaciones
recientes
E
v
v
l desarrollo de teoras racionales y
analticas para el diseo de pavimentos
est desplazando los mtodos empricos.
Las nuevas especificaciones ya incluyen
mtodos racionales de diseo,
fundamentado en dos componentes
principales:
Mdulos dinmicos, que se usan para
establecer la rigidez de la mezcla asfltica
Leyes de fatiga, que permiten
determinar la vida remanente de la mezcla
asfltica.
La industria del pavimento asfltico est
en permanente evolucin, financiando
investigaciones e incorporando nuevos
desarrollos. En el mundo existen
1 2
asociaciones como NAPA y EAPA que
destinan recursos importantes para
nuevos desarrollos y que se suman a las
investigaciones propias de las
universidades, incluidas las de Colombia.
Los nuevos aportes y ofrecimientos estn
ampliamente respaldados por la literatura
especializada y han sido aplicados en el
territorio colombiano en numerosas
concesiones viales, en todas las cuales,
debidamente monitoreadas, presentan
ptimos resultados.
Nuevos desarrollos que hacen del pavimento
asfltico la mejor opcin
A continuacin, un vistazo general del estado de desarrollo de la industria asfltica y de algunas investigaciones a
nivel mundial que muestran las ventajas de la pavimentacin asfltica, todas en capacidad de ser ejecutadas por
las empresas colombianas de produccin de mezclas.
p p p
v
L
concreto asfltico para mitigar el nivel de
ruido.
RAP
El pavimento asfltico puede ser
reciclado en su totalidad para utilizarlo
nuevamente. Es bien conocido el
positivo impacto ecolgico que tienen
los materiales reciclables:
v Ahorro de espacio en botaderos
y rellenos. Para Bogot, este ahorro es
una necesidad inmediata.

v Segn NAPA, de la totalidad del
pavimento asfltico extendido en los
Estados Unidos, se recicla el 80% para
ser usado en la construccin de nuevas
vas, caminos peatonales, caminos de
desaceleracin y bermas. Esto equivale
a 73 millones de toneladas recicladas
por ao. Este nivel de recuperacin es
superior al 60% del aluminio y al 29%
de los plsticos.
v La utilizacin de pavimento
asfltico reciclado (RAP) deriva costos
menores, debido principalmente a la
utilizacin de menos material virgen,
que es adems uno de los fundamentos
del desarrollo sostenible.
3
superior, no presentan desprendimientos
de partculas, no generan polvo durante la
construccin. Adems, su costo es
reducido frente a la proteccin y
durabilidad que brindan al pavimento. En
Bogot existen varios tramos en que ha
sido usada esta tcnica, como la Calle 26
y la Avenida Primero de Mayo.
na de las formas de contaminacin ms
difciles y costosas de remediar es la
contaminacin auditiva. Esta es causada
principalmente por la circulacin de
vehculos. Un estudio de la universidad de
Maryland compar 54 superficies de
pavimentos diferentes en estudios
realizados en exteriores. De estas, las 5
mezclas asflticas ensayadas se
encontraban dentro de las 10 menos
sonoras. La superficie que menos ruido
produca con el paso de los carros era un
concreto asfltico, cuyo nivel era 9
decibeles menor al de la superficie ms
ruidosa. Esto equivale a un volumen 4
3
veces menor.
Las barreras de sonido empleadas para la
reduccin del sonido en Europa tienen un
costo de US$4 millones por kilmetro. La
agencia de autopistas del Reino Unido ha
comenzado a implementar un plan para la
reduccin del ruido en el sistema vial para
lo cual como meta particularmente
importante dentro de los objetivos de este
plan a 10 aos, se encuentra el
revestimiento de todas las autopistas en
Reduccin del ruido
U
Superpave
E
Mezclas de bajo
espesor
L
stados Unidos, a travs del Programa
Estratgico de Investigacin de Carreteras
SHRP (Strategic Highway Research
Program) destin cerca de 50 millones de
dlares para la investigacin y desarrollo
de nuevas especificaciones, ensayos y
normas de diseo para materiales
asflticos.
Los resultados de la investigacin se
agruparon en un sistema mejorado para el
diseo de mezclas asflticas en caliente, el
cual incluye especificaciones para ligantes
asflticos, equipos y procedimientos de
ensayo, cri teri os de sel ecci n de
materiales, anlisis y diseo de mezclas
asflticas, software de apoyo y modelos de
prediccin, basados en el comportamiento
de los pavimentos asflticos.
Este sistema se conoce como
SUPERPAVE, siglas de SUperior
PERforming Asphalt PAVEments
(pavimentos asflticos de desempeo
superior).
as mezclas de bajo espesor (menor a
40 mm) tienen como objetivo primordial
proteger la estructura del pavimento y
proveer una capa de rodamiento con
adecuadas condiciones de seguridad y
confort.
Esta capa no es estructural y puede ser
elaborada y colocada en caliente o
elaborada y colocada a temperatura
ambiente. Las mezclas de bajo espesor se
utilizan para mantenimiento preventivo de
los pavimentos, que preserven el buen
estado de la estructura. Tambin se
aplican en pavimentos nuevos para
proveer de las necesarias condiciones de
seguridad y confort, y en el concepto
nuevo de pavimentos perpetuos, que se
disean para mantenerlos con renovacin
peridica superficial.
Algunos de los beneficios de utilizar estas
mezclas de bajo espesor son: el
mejoramiento de la textura superficial, una
mayor resistencia al deslizamiento, la
adecuada resistencia a la fatiga y
deformacin permanente, la mayor
durabilidad, son reciclables, tienen menor
sonoridad, su drenabilidad superficial es
g Las vas principales de las ciudades se pavimentan con mezcla asfltica. Transmilenio Calle 80 y calzadas mixtas en pavimento asfltico.
p
p
p
p
v El reciclaje reduce el transporte
total de mezclas y desechos, con un
ahorro en el combustible y uso de los
vehculos, traducido un ahorro
energtico importante.
v El uso de concreto asfltico
permite reciclar otro tipo de productos.
Ejemplo de ello es el caucho que se
puede adicionar al asfalto para
mejorarlo, o la viruta derivada de la
produccin de acero usado para lograr
una mejor resistencia al deslizamiento.
El Instituto de Desarrollo Urbano - IDU
present recientemente los resultados
de una investigacin en la que
mostraba las bondades ambientales de
utilizar grano de caucho reciclado (de
llanta) como modificador de asfaltos.
en el consumo de combustible para
4
vehculos pesados. Otro estudio concluy
que las suspensiones y los motores de los
vehculos sufran mucho menos dao
cuando se mejoraba la suavidad el
5
pavimento.
1. NAPA. National asphalt pavement association.
2. EAPA. European asphalt pavement association.
3. Estudio NCHRP 268
4. NRC Fuel study west track roughness, fuel
comsuption and maintenance costs, FHWA,
TECHBRIEF HRDI-11
5. Effect of pavement structure on truck fuel
comsuption, phase 2 seasonal test, National
Research Council of Canada
Referencias
www.hotmix.org
www.eapa.org
Pavimentos perpetuos
L
Suavidad y comodidad
para el usuario de la va
L
os pavimentos perpetuos investigados y
desarrollados en Estados Unidos por
NAPA, son un cambio conceptual de
manejo y comportamiento de los
pavimentos. El objetivo es lograr
pavimentos que requieran una recapa
superficial en forma peridica pero sin
tener que reparar la estructura en ningn
momento.
as superficies de concreto asfltico
ofrecen ms suavidad al paso de los
vehculos. De acuerdo con un estudio en
el estado de Nevada, la suavidad del
pavimento puede ahorrar hasta un 4.5%
4
Hay gran cantidad de novedades en la
industria asfltica. De hecho, lo que ha
pasado en la mezcla asfltica en caliente
en los ltimos 15 aos apunta a una
revolucin del asfalto.
Hasta finales de la dcada de 1970, la
industria no era especialista en innovacin
de productos. Hubo abundancia de
innovacin con la introduccin de nuevo
equipo como fresadoras, rodillos
vibratorios, mezcladoras de tambor y silos
de almacenamiento, pero no mucha
innovacin con la mezcla asfltica en
caliente como producto. En la actualidad
estamos saliendo de la era del mtodo de
las especificaciones y entrando al control
de calidad y aseguramiento de la calidad
(QC/QA - Quality Control / Quality
Assurance).
Los cambios en la mezcla comenzaron a
ocurrir a finales de la dcada de 1970.
Con el incremento en los niveles de trfico
y en la presin de las llantas de los
camiones, las agencias pblicas
comenzaron a ajustar sus
especificaciones y se increment el inters
en el desempeo de la mezcla asfltica.
Los cambios incluyeron el uso de mezclas
gruesas y agregados ms triturados.
Tambin, la crisis energtica y el
desarrollo de fresadoras y mezcladoras de
tambor dio un mayor mpetu al recicaje de
la mezcla.
A mediados de la dcada de 1980, la
AASHTO y la FHWA (Federal Highway
Administration) se embarcaron en una
larga y ambiciosa investigacin conocida
como SHRP (Strategic Highway Research
Program). SHRP dio un nuevo impulso a
la inversin en investigacin de
pavimentos.
La meta inicial para la investigacin en
asfalto se identific como el mejoramiento
de la mezcla asfltica perfeccionando la
unin asfalto-agregado. La industria, el
Estado y los departamentos de transporte
estuvieron dispuestos a ensanchar la
direccin de la investigacin para incluir
mtodos de diseo de mezcla,
caracterizacin de la mezcla y agregados.
Hacia el futuro, se vislumbra el desarrollo
de procedimientos de diseo de
pavimentos perpetuos. As mismo las
mezclas tibias evolucionarn y se realizar
ms inversin en investigacin de mezclas
asflticas no tradicionales. La calidad, el
desempeo, los beneficios ambientales y
el reducido costo continuarn siendo las
caractersticas del pavimento asfltico.
Los desarrollos que hoy estamos
presenciando, como nuevos ensayos,
mezclas SMA, Superpave, pavimentos
perpetuos, reciclaje, bajo ruido y suavidad
vienen juntos y completarn la revolucin
del asfalto.
Como complemento a este breve
resumen, podemos decir que las nuevas
tecnologas se orientan a mejorar el
comportamiento reolgico de las mezclas
asflticas, por ello se trabaja en la
modificacin de asfaltos, la adicin de
fibras a las mezclas, en los modelos de
respuesta en laboratorio y en pistas de
prueba. La tecnologa se orienta a
mezclas resistentes a la deformacin
plstica (para eliminar riesgos de
ahuellamiento), aumentar el nmero de
repeticiones de carga sin producir
fisuramientos por fatiga y disponer de una
mejor seguridad vial con mezclas
drenantes.
La revolucin del asfalto:
una visin internacional
aso ac
www.asopac.com
aso ac
p
p
Carrera 12 Nmero 79-50 Oficina 202
asopac@asopac.com
Conmutador: 57 1 3176417
Vistenos en
agrupa las empresas lderes en
produccin de mezclas asflticas en
Bogot y la Sabana.
(Apartes del artculo The asphalt revolution, escrito por Mike Acott, presidente de NAPA. Revista HMAT)
p
p
p