1.

ANTECEDENTES DE LA EVOLUCIN DE LOS

MEDIOS DE TRANSPORTE
1.1. HISTORIA DEL TRANSPORTE
La historia de los medios de transporte es parte de la historia de la humanidad y de su
propia evolucin, pasa por los medios clsicos de traccin animal, fundamentalmente el
caballo, el uso de carretas y de caravanas, en el caso del transporte por tierra, y de
canoas, barcas y barcos de vela en el transporte fluvial y martimo.
1
Desde sus ms lejanas pocas se us los medios de transporte disponibles: durante
cientos de aos, la traccin animal proporcionada por acmilas, caballos, camellos y
elefantes fue el medio de transporte privile!iado. "on traccin animal se haca la ruta de
la seda cubriendo miles de #ilmetros desde la "hina.
La nave!acin hi$o su aparicin cuando los barcos pudieron alejarse de las costas,
particularmente en los mares del mediterrneo su uso se hi$o frecuente. "oincidiendo
con la revolucin industrial se produce una revolucin en el transporte. %l uso del vapor
como fuente de ener!a transform el transporte por&ue permiti construir medios ms
1
'eter (culmana )uare$. *anual de +ransporte ,nternacional de *ercancas, *ar$o -../.
eficientes como el barco de vapor y el ferrocarril0 &ue en comparacin a las fuentes de
ener!a anteriores: el carbn y la lea, aportaban mayor rapide$ de traslado.
-
%l si!lo 11 se caracteri$a por las constantes innovaciones tecnol!icas, la misma &ue ha
afectado a todos los medios de transporte: ferrocarriles, camiones, barcos y aviones.
2 comien$os de 1/.. mientras el ferrocarril ya tena una !ran importancia, el transporte
automotor iniciaba su evolucin transformndose de un medio de transporte casi
individual a un medio de transporte colectivo y masificado. "on la construccin y
paulatino mejoramiento de las vas terrestres, en la dcada de 1/-. comien$an a
utili$arse los camiones.
3a para entonces se haba iniciado el transporte areo de pasajeros. )in embar!o,
nin!uno de los medios disponibles ofreca solucin para el transporte de manera rpida y
ur!ente. %llo recin ocurra a partir de 1/4. con la consolidacin del transporte areo.
'ara 1/4. ya se utili$aban todos los medios de transporte disponibles: avin, barco,
camin y ferrocarril. "ada uno de estos medios estaba amparado por un contrato de
transporte con su propia denominacin: transporte areo, martimo, terrestre y por
ferrocarril.
5
1.2. HISTORIA DEL TRANSPORTE EN BOLIVIA
-
,bidem.
5
,bidem.
Las oficinas administrativas del !obierno, las embajadas y la mayor parte de la vida
cultural de la nacin estn en La 'a$, en la parte centro occidental del pas, cerca de la
frontera peruana. La capital constitucional de 6olivia, su "orte )uprema y su
universidad ms anti!ua estn en )ucre, 718 #m al sudeste de La 'a$, ms pr9ima al
centro del pas. )ucre nunca tuvo tranvas. La poblacin de La 'a$ era de :-....
habitantes en 1/.- y es ms de un milln hoy da.
La 'a$ tiene un entorno e9traordinario. %l aeropuerto se e9tiende sobre una meseta fra y
e9puesta al viento llamada %l 2lto, a una altura de 7..8- m. Las cimas &ue lo rodean,
siempre nevadas, alcan$an los :.7:- m. La carretera desde el aeropuerto baja
serpenteando hasta un profundo valle para lle!ar a la ciudad, 75- m ms abajo. Lle!ar en
la noche es impresionante. *ientras ms baje uno, ms alta es la temperatura, ms verde
el follaje y ms favorables las condiciones de vida.
%l primer transporte ferroviario de la re!in fue introducido en 1/.5 por el ;errocarril
<ua&ui a La 'a$, &ue construy una lnea a vapor de /4 #m desde %l 2lto hasta el la!o
+iticaca, =el la!o nave!able ms alto del mundo>, en la frontera peruana.
7
%n <ua&ui los
pasajeros y la car!a eran trasladados en barcos para cru$ar el la!o hasta 'uno, en 'er?,
donde tomaban trenes para 2re&uipa y *ollendo, en la costa del 'acfico. Durante aos,
este viaje en 5 etapas, tren@barco@tren, hasta 'er? fue la ?nica cone9in de la capital
boliviana con el mundo e9terior. +anto el ;"< A&ue es como el ferrocarril boliviano
7
=2merican "ars for La 'a$, 6olivia> en )treet BailCay Dournal AEueva 3or#F, -4 de febrero de 1/.4, p. 5G8. 2rtculo de media
p!ina sobre los tranvas &ue D. <. 6rill construy para el ;errocarril <ua&ui a La 'a$. (na reproduccin de la foto!rafa 6rill del
carro 1.5 es la ?nica reproduccin conocida de esta foto!rafa.
abreviaba su nombreF como el ;errocarril del )ur del 'er?, fueron finalmente
controlados por la 'eruvian "orporation, re!istrada en <ran 6retaa.
4
%n 1/.7, para completar el circuito, el ;"< orden tres locomotoras elctricas y cuatro
carros de tranva desde la <eneral %lectric y D. <. 6rill en los %stados (nidos y
construy un ferrocarril elctrico desde %l 2lto, bajando las montaas, hasta La 'a$. %l
nuevo e&uipamiento fue embarcado hasta *ollendo, y lue!o transportado en tren, barco
y tren hasta %l 2lto. La nueva lnea elctrica de trocha mtrica, de / #m, &ue alcan$aba
pendientes de G,7H, comen$ a operar el 1I de diciembre de 1/.4.
Los carros de tranva llevaron a los residentes locales de arriba a abajo del empinado
cerro. Las locomotoras elctricas fueron destinadas a los trenes de pasajeros y car!a del
;"<, para hacerlos entrar y salir de La 'a$. Despus de 1/15, cuando otros ferrocarriles
a vapor e9tendieron sus lneas hasta %l 2lto, las locomotoras del ;"< fueron
en!anchadas a sus carros tambin. Eo fue hasta &ue el 6olivian BailCay construy una
nueva ruta bajando la montaa en 1/1G, &ue las primeras locomotoras a vapor lle!aron a
la ciudad.
:
%l ;"< compr dos locomotoras 6rill ms en 1/.: y una locomotora %n!lish %lectric
en 1/5.. Las tres locomotoras 6rill, ori!inalmente numeradas 1-.@1--, fueron
reenumeradas -.@-- en ese tiempo. Las locomotoras <eneral %lectric 15. y 151 fueron
reenumeradas 5. y 51. La locomotora %% fue numerada 5-. Los cuatro tranvas fueron
4
;errocarril de <ua&ui a La 'a$. 'lano <eneral de la "iudad de La 'a$, escala 1:4..... La 'a$, =14:5:1/55>. 'lano del ;"< muestra
parte de su ruta y el sistema de tranvas urbanos completo.
:
Eoticia sobre =6olivia> en +he %lectrician ALondresF, 1/ de enero de 1/.:, p. 4:7. Descripcin de la inau!uracin del ;"< el - de
diciembre de 1/.4.
ori!inalmente numerados 1..@1.5. %l carro 1.5 fue vendido a +ranvas de La 'a$
alrededor de 1/-. Jver ms adelanteJ y los restantes tres carros fueron reenumerados
1.@1-.
G
1.2.1. Lneas Urbanas
'or lo &ue se ha podido determinar, La 'a$ nunca tuvo un sistema de tranvas a traccin
animal. 'ero tuvo un sistema urbano elctrico financiado por la 6olivian Bubber K
<eneral %nterprise "o. J, simplemente, 6olivian <eneral %nterprises , ms tarde,
6olivian 'oCer "o. J la &ue, a pesar del nombre, fue or!ani$ada en ;rancia. La
compaa +ranvas de La 'a$ orden ocho carros de pasajeros de 7 ruedas desde D. <.
6rill en 1/.8 e inau!ur un sistema de tranvas elctricos de trocha mtrica el 1: de
julio de 1/./.
8
Los carros 6rill de +L' fueron similares a los operados por el ;"<, los
&ue tambin usaban trocha mtrica, pero tenan seis ventanas por lado en lu!ar de siete.
%n 1/15, +L' e9tendi su lnea de )an Dor!e por un serpenteante tra$ado, bajando 5..
m dentro del valle, hasta un e9clusivo sector residencial llamado Lbrajes.
/
%sta ruta era
casi tan espectacular como la lnea del ;"< &ue corra por el otro camino.
1.
%n 1/17,
+L' compr ocho poco comunes carros con puerta central desde la Mason
G
6olivia. Direccin <eneral de %stadstica y %studios <eo!rficos. 2nuario !eo!rfico y estadstico de la Bep?blica de 6olivia, nos.
1@-, 1/1G@1/1/. La 'a$, 1/1/. %l captulo =+ranvas>, p. 551, describe los itinerarios de las cinco rutas de tranvas de La 'a$.
8
=+he ;irst %lectric BailCay in 6olivia> en )treet BailCay Dournal AEueva 3or#F, G de abril de 1/.:, p. 454. %9tensa descripcin del
;"<, sus locomotoras y sus cuatro carros de pasajeros 6rill.
/
*arie Bobinson Mri!ht. 6olivia. ;iladelfia, 1/.G. %l desarrollo del ;"<, pp. -.4@-.:. Descripcin de un =paseo en trolley>
bajando la montaa.
1.
Luis <u$mn 2ch. 'lano <eneral de la "iudad de La 'a$, 1/-8. La 'a$, 1/-8. <ran plano de la ciudad, con maravillosos
detalles, &ue muestra el sistema de tranvas completo, incluida la lnea Lbrajes.
*anufacturin! "o. de *assachusetts, y alrededor de 1/-., tal como se apunt, ad&uiri
el carro 1.5 del ;"<, el &ue reenumer como 18.
+L' abri una nueva lnea a *iraflores en 1/-1 y a finales de la dcada de 1/-. traslad
tres sectores de su anti!ua lnea: los rieles de la calle "omercio fueron movidos a la calle
,n!avi0 parte de la ruta sobre la 2v. 2rce fue movida a la 2v. : de 2!osto0 y fueron
cambiadas las ?ltimas cuadras de la lnea )opocachi.
11
La 6olivian 'oCer "o. reportaba
-. carros en operacin sobre 14 #m de vas en 1/5:.
Des!raciadamente, en la mayor parte del sistema, los tranvas corran en ambas
direcciones en va simple en calles con dos sentidos y slo por la cal$ada poniente de la
concurrida 2v. 1: de Dulio.
1-
La con!estin se hi$o intolerable, y ms &ue reconstruir sus
lneas, +L' cerr su sistema de tranvas en 1/4..
La compaa nacional de ferrocarriles de 6olivia, la %mpresa Eacional de ;errocarriles,
%E;%, ad&uiri el ;"< en 1/G7 y discontinu el servicio de pasajeros en la montaa.
Los movimientos de car!a hacia una fbrica te9til y una fbrica de vidrio cercana al
depsito de 'ura 'ura continuaron un tiempo ms, pero la lnea elctrica completa fue
levantada en 1//. y la anti!ua estacin de pasajeros de "hallapampa se convirti en el
nuevo +erminal de 6uses de la ciudad. %n 1//4 las operaciones de %E;% fueron
11
=6rill "ars for the "apital of 6olivia> en 6rillNs *a!a$ine A;iladelfiaF, 14 de mayo de 1/./, pp. 11.@11G. Descripcin de la
ciudad, del nuevo sistema de +ranvas de La 'a$ y de los carros &ue 6rill construy para l. (n mapa y ocho ilustraciones.
A2dvertencia: el mapa muestra el sistema de tranvas &ue fue proyectado, no el &ue fue construido.F
1-
La 'a$, "oncejo *unicipal del Departamento de La 'a$. *emoria, 1/./. La 'a$, 1/1.. %l captulo =+ranvas>, pp. 999viii@i9,
--5@--4, describe la inau!uracin y operacin del nuevo ferrocarril urbano de la 6olivian Bubber K <eneral %nterprise Ltd.
transferidas a una compaa chilena, &ue elimin las otras lneas frreas dentro de La
'a$ y cerr la %stacin "entral.
%n 1/// el !obierno boliviano anunci los planes para convertir la %stacin "entral en
un nuevo terminal de buses y trenes y la construccin de un nuevo =+ren %lctrico> &ue
subiera la montaa hasta %l 2lto. %n -..5 anunci un proyecto para un =+ren %levado>
bajando por el valle en la direccin opuesta. Oasta el -..: no haba pasado nada con
nin!uno de estos proyectos. 'ero el 1I de junio de -..4 fue inau!urado un funicular
entre la 2v. del %jrcito y el *useo Pusillo, cerca de *iraflores.
15
2 una altura de 5.:..
m, dice ser el funicular ms alto del mundo.
(n visitante en -..: encontr la locomotora ;"< -- en el depsito de 'ura 'ura, las
locomotoras -., -1, 5., 51 y 5- en un coberti$o cercano a la %stacin "entral y los
carros de pasajeros 1. y 1- en el depsito de <ua&ui en el la!o +iticaca
17
QLos tranvas
haban sido pintados a$ules para ser usados en una pelculaR
14
1.3. TRANSPORTE URBANO EN LA PAZ
15
La 'a$, "oncejo *unicipal del Departamento de La 'a$. Besumen de las labores de la *unicipalidad de 1/11. La 'a$, 1/1-. La
seccin =)ervicio de +ranvas> describe las rutas de los tranvas y sus tarifas.
17
La 'a$, "oncejo *unicipal del Departamento de La 'a$. Besumen de las labores de la *unicipalidad de 1/15. La 'a$, 1/17. (na
serie de los captulos de =+ranvas> en pp. 1-.@1-4, describe la operacin del sistema de tranvas, la construccin de la nueva lnea a
Lbrajes y los planes para cambiar las rutas. "uatro !randes y e9traordinarias im!enes de la lnea Lbrajes en p!inas sin numerar.
14
=;errocarriles SsicT de <ua&ui a La 'a$> en %lectric +raction A)ydneyF, octubre de 1/G5, pp. 7@4. ,nforme de viaje de un !rupo de
entusiastas australianos, incluye un mapa del tra$ado de las vas de la seccin electrificada.
La 'a$, 1/.8. %ntre calles empedradas y casonas con estilo colonial, cuatro robustas
mulas arrastran una carro$a con dos !randes ruedas laterales. )e trata del primer servicio
masivo de pasajeros con salidas diarias de )an Dor!e y "hallapampa.
1:
'as un poco ms de un si!lo desde &ue las familias <utirre$ y "ollao implementaron
este ne!ocio &ue tuvo 9ito hasta 1/./,
1G
cuando la lle!ada del tranva, por su
comodidad y rapide$, despla$ al &ue fue el primer transporte p?blico de la ciudad.
<on$alo 'omier, autor del libro *emorias e historia de la sociedad de propietarios,
conductores y cobradores de la Lnea 1, hoy )indicato *i9to de +ransportes Litoral,
recuerda la historia. Ul, &ue ha dominado el volante por 75 aos, es parte de esta historia
y evolucin del transporte en La 'a$.
Los primeros viajes al lejano Obrajes deb haberlos hecho en el Tranva
Nmero 1, en aquel elegante vehculo llamado por el pueblo ilacaballu!,
seguramente por el color de sus asientos tapi"ados en tela roja#$
18
%n 1/./, el "oncejo *unicipal firm un contrato con la empresa 6olivian Bubbers para
instalar die$ tranvas elctricos con libre uso de las calles, pla$as y avenidas. Ustos se
movili$aban sobre rieles, a die$ #ilmetros por hora.
1:
'a!ina )iete: (n si!lo de historia del transporte p?blico, <ente y Lu!ares, por: +atiana )anabria V La 'a$ J 6olivia, .: de abril de
-.1-.
1G
,bidem.
18
"ostumbrista %li$abeth de "ol.: +alleres@%scuela Don 6osco. 1/G- J La "iudad de La 'a$. <ran plano &ue muestra el rea
metropolitana desde Lbrajes hasta el aeropuerto de %l 2lto
"on la evolucin de los motori$ados, en 1/-8 lle!aron los autos 6roadCay,
,nternational, "hevrolet y <*", &ue transportaban pasajeros desde la avenida *ontes
hasta la pla$a 2baroa y eran !uardados en un !araje de la calle 'isa!ua.
1/
Ustos eran conocidos como los =cajoncitos> y, semejantes a una va!oneta, tenan
estructura de madera Ao imitacin de maderaF y cuatro puertas.
%se viaje debi& haber sido largo, no haba avenida as'altada$ %ntre (an )orge
* Obrajes el camino era de tierra+ el vehculo corra al lado de los rieles de los
tranvas#.
2 diferencia de los tranvas, estos buses salan con mayor frecuencia, eran ms rpidos y
podan detenerse en medio del recorrido.
;ue tal su aceptacin, &ue inevitablemente los viejos va!ones se e9tin!uieron de a poco,
dejando los rieles como el ?nico rastro de su e9istencia.
1.3.1. Cn!r" r#$%rs
1/
'a!ina )iete: (n si!lo de historia del transporte p?blico, <ente y Lu!ares, por: +atiana )anabria V La 'a$ J 6olivia, .: de abril de
-.1-.
%l encar!ado de la Direccin de +rnsito era el mayor +abor!a, &uien controlaba
ri!urosamente las salidas de los motori$ados. =Wuienes sobrepasaban los -. minutos de
atraso, eran sancionados con arresto nocturno en las celdas del +rnsito>.
-.
Eo obstante, en una oportunidad +abor!a arrest a todos los transportistas, en atencin a
una denuncia de la empresa 6olivian 'oCer, administradora del tranva, la cual se vio
afectada por el servicio &ue ofrecan las carroceras importadas.
Las celdas a las &ue fueron enviados se encontraban en el stano y eran conocidas como
=;ri!o>, en alusin al nombre de la heladera. ;ue ah donde los detenidos decidieron
crear una or!ani$acin =para defensa com?n>, entre copas de sin!ani, para combatir el
fro.
+ras obtener su libertad, en noviembre de 1/7. se fund la )ociedad de 'ropietarios,
"onductores y "obradores de la Lnea 1, como la primera lnea de transporte masivo
urbano.
1.3.2. Or#$en &e "as "neas &e '#(rs ) !r%*#s
%stablecida esta lnea, los colectivos se dividieron en tres !rupos: el =1>, de color
amarillo, iba a Lbrajes0 el =->, de color a$ul, a )opocachi0 y el =5>, de color rojo, a
-.
'a!ina )iete: (n si!lo de historia del transporte p?blico, <ente y Lu!ares, por: +atiana )anabria V La 'a$ J 6olivia, .: de abril de
-.1-.
*iraflores. %l colectivo =7>, en cambio, slo transitaba durante los fines de semana y
feriados entre )an Dor!e y Lbrajes, donde se instalaban las conocidas =&uintas de
recreacin>.
-1
"on el tiempo, el )indicato Litoral increment sus lneas y sus rutas, impulsando la
apertura de sindicatos afines, como %duardo 2varoa, )an "ristbal y Xilla Xictoria, &ue
operan hasta la fecha. 'rimero se habilit el tramo a "ota "ota, lue!o a 6ella Xista,
6olo!nia, La ;lorida, 2ranjue$ e ,rpavi0 mientras &ue para la $ona de 2lto )e!Yencoma
se prestaba un servicio especial en =horas pico>.
%n 1/:G sur!i el +a9i de Buta ;ija AtrufiF, tambin conocido como servicio rpido, &ue
recorra desde )an *i!uel hasta la 're$ Xelasco.
"uatro aos despus se importaron los primeros micros &ue salan de "alacoto y
lle!aban a la %stacin "entral de ;errocarriles y eran preferidos por los estudiantes,
como sucede hasta ahora.
Dada esta ad&uisicin, cada ve$ con modelos ms modernos, en 1/G8 los colectivos
pasaron a %l 2lto para crear un servicio interno con nuevas lneas.
-1
,bidem.
'osteriormente, en 1/8/, se cre la primera lnea de minibuses con capacidad para 17
pasajeros0 mientras &ue en 1//. se inau!ur la lnea de trufibuses, aptos para siete
personas.
+odo este proceso, prota!oni$ado por los transportistas de la ciudad, fue sinnimo de
sacrificio y perseverancia. Beferirse al transporte p?blico en la ciudad de La 'a$ es
remitirse a una historia marcada por el trabajo, el pro!reso constante y una imparable
lucha sindical.