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par courroie
Informations techniques
Diagnostic des pannes
Copyright
Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG
Septembre 2013
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Page
1
1.1
1.2
4
5
6
2
2.1
2.2
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9
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
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14
15
17
19
20
4
4.1
4.2
4.3
La pompe eau
Le circuit de refroidissement
Conception et Fonctionnement
Le thermostat
21
21
22
24
5
5.1
5.2
5.3
5.4
25
25
29
32
35
6 Maintenance
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1.1 La distribution
La courroie de distribution est en matire plastique.
Le ct crant et le dos sont respectivement renforcs
par des fibres de verre (autrefois fil dacier) et du
tissu en polyamide. Une couche intermdiaire
thermorsistante assure la cohsion des matriaux.
Pour mieux rsister lusure, les crans sont galement
renforcs de polyamide. Comme il nest pas ncessaire
de lubrifier la courroie de distribution, lespace dans
lequel elle se trouve na pas besoin dtre tanchifi
- contrairement la chane de distribution. Un simple
couvercle en plastique suffit pour la protger des
salissures et autres corps trangers.
Pignons darbre
cames
Courroie crante
Galet de renvoi
Pompe eau
(en option)
Galet tendeur
Pignon de vilebrequin
pompe eau
systme de tension
de courroie
alternateur
pompe de direction
assiste
courroie poly-V
vilebrequin
compresseur de
climatisation
environnement
tre recyclables (identification du plastique)
garantir un fonctionnement sr pour une dure de vie
dtermine
offrir une liaison parfaite entre la bague extrieure du
roulement et la poulie en matire plastique grce leur
cannelure.
Les modles
Les avantages des tendeurs manuels :
unit compacte
Les inconvnients des tendeurs manuels :
la tension de la courroie doit tre rgle manuellement
les fluctuations thermiques, les variations des charges
et la distension de la courroie de distribution ne sont pas
compenses au fur et mesure de son utilisation
Pour ce qui est des tendeurs semi-automatiques, la tension
de la courroie de distribution est galement rgle
temprature ambiante conformment aux prescriptions du
constructeur. Un ressort avec charge prdfinie compense
la distension de la courroie de distribution.
Il est cependant ncessaire de vrifier la tension de la
courroie de distribution aux intervalles rguliers prescrits
et de la corriger si besoin est.
Les avantages des tendeurs semi-automatiques :
les fluctuations thermiques, les variations des charges
et la distension de la courroie de distribution sont
compenses au fur et mesure de son utilisation
Excentrique double
Ressort cylindrique
action angulaire
Poulie
Excentrique de travail
Excentrique de rglage
Palier lisse
Disque de rglage
Support
Excentrique simple
Disque frontal
Poulie
Ressort cylindrique action angulaire
Palier lisse
Boulon central
Support
Excentrique
Tendeur conique
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Amortissement
ensemble amortisseur (Ressort et disque de friction/
L
cne de friction) est prtendu par la force axiale du
ressort
actionnement du levier appelle un mouvement relatif au
L
niveau de lensemble amortisseur, gnrant une friction
et par consquent lamortissement.
Tendeur conique
7
8
1
2
3
6
1 Poulie
2 Ressort cylindrique action angulaire
3 Levier
4 Palier lisse
5 Disque et garniture de friction
6 Support
7 ne de friction avec joints dtanchit
C
8 Cne interne
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Le fonctionnement des
tendeurs hydrauliques
Piston
Ressort de pression
Rservoir/huile
Chambre de refoulement/huile
Clapet anti-retour
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Soufflet de protection
(uniquement dans le cas
dune tanchit sur tige
de piston)
Joint dtanchit de la tige
de piston
Guide de la tige de piston
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15
Figure 1
Figure 2
16
3.3 Fonctionnement
rpm
arbre
dalternateur
sans charge
rgime ralenti
1,500
1,300
1,100
poulie dalternateur
0 0,2
rpm
0,2 secondes
arbre
dalternateur
charge = 90A
rgime ralenti
1,500
1,300
1,100
poulie dalternateur
0 0,2
0,2 secondes
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3.3 Fonctionnement
Mesures releves sur les moteurs
combustion
Les mesures des forces dynamiques releves, titre
dexemple, au sein de lentrainement des accessoires
soulignent les avantages de la poulie roue libre par
rapport aux poulies rigides. Les mesures portent sur la
force de la courroie au niveau de la poulie de renvoi et
sur la course du tendeur de courroie.
force
suprieure
1,000
800
600
400
force infrieure
200
700 800
8
mm
6
ohne Freilauf
sans poulie roue libre
mit Freilauf
avec poulie roue libre
4
2
700 800
18
point de mesure
tendeur de
courroie
Stockage
Stockage des produits:
dans leur emballage dorigine
dans des locaux secs, propres et maintenus
temprature constante
avec une humidit relative de lair de 65% au plus.
La dure de stockage dpend de la durabilit du
lubrifiant. Les poulies roue libre ne devraient tre
enleves de leur emballage dorigine que juste avant
dtre poses. Si vous sortez des produits conservs au
sec dun emballage, il convient de refermer aussitt ledit
emballage. La phase vapeur protectrice gnre par le
papier anticorrosion VCI ne pourra tre maintenue que
dans un emballage ferm.
Pose
La poulie et la bague intrieure de la poulie roue libre
sont des pices dcolletes fabriques partir de lacier
de dcolletage et non trempes. Pour viter tout choc,
notamment au niveau du profil poly V, il convient de
manipuler les pices avec soin.
La poulie roue libre doit tre monte sur lalternateur
avec un couple de serrage de 80 Nm (max. 85Nm).
La force dinsertion du capuchon de protection
clipper est de 10 N. Le capuchon se monte facilement
la main et a dj fait ses preuves dans diffrentes
applications en srie. Les capuchons de protection ne
peuvent tre utiliss quune seule fois cause du risque
dendommagement lors du dmontage. Pour une raison
dtanchit, ne pas utiliser de poulie roue libre sans
capuchon de protection.
Dpose
La poulie roue libre doit tre imprativement dpose
laide de lun des outils prsents ci-dessous.
Outillage spcial INA 15 pices (rf. 400 0338 10) pour OAP et OAD
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Remarque :
Au lieu davoir un filetage droite, un petit nombre
de poulies roue libre dalternateur ont un filetage
gauche. Dans ces poulies, les fonctions dcrites cidessus sont exactement inverses.
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Attention :
Si lun des deux tests naboutit pas au rsultat dcrit,
il faut imprativement remplacer la poulie roue libre
dalternateur / le dcoupleur dalternateur.
4 La Pompe eau
4 La Pompe eau
4.1 Le circuit de refroidissement
En plus de lnergie cintique, les moteurs combustion
gnrent aussi beaucoup dnergie thermique. Toute
chaleur excdentaire dtruirait les diffrents composants
du moteur comme par exemple les pistons, les soupapes ou
encore la culasse.
Ventilateur
Moteur
Radiateur de
refroidissement
Pompe eau
4 La pompe eau
Pompe eau
La turbine
Turbines en matire
plastique
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Etanchit
Ltanchit entre le carter du moteur et la pompe eau
est assure par un joint en papier, un joint torique ou
souvent par une pte dtanchit en silicone.
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4 La pompe eau
4.3 Le thermostat
Fonctionnement et missions
Le thermostat baigne constamment dans le liquide de
refroidissement et rgle le flux dudit liquide entre le
petit et le grand circuit de refroidissement. Au fur et
mesure que la temprature augmente, le thermostat
souvre pour permettre lalimentation du radiateur en
liquide de refroidissement. De la mme faon, quand la
temprature extrieure est basse, le moteur se rchauffe
et atteint plus rapidement la temprature optimale, ce
qui a un effet positif sur le fonctionnement du moteur et
la consommation moyenne en carburant.
Du fait de lemplacement du thermostat, il est
recommand, pour certains moteurs, de le remplacer en
mme temps que la courroie de distribution.
Contrle
Dmarrer le moteur froid et laisser tourner. Les
tuyaux de liquide de refroidissement du grand circuit
restent froids jusqu ce que le thermostat souvre. La
temprature des tuyaux augmente avec celle du moteur.
Le contrle du thermostat dmont se fait en
limmergeant dans leau chaude. Si la section du
thermostat souvre dans leau chaude et se referme en
temprature ambiante, le thermostat est en bon tat de
fonctionnement.
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Thermostat
Cause
Grave erreur dalignement
par ex. due une erreur de montage
25
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Cause
Composants du systme bloqus
Dpassement de la rsistance la traction
de la courroie
Endommagement d lintrusion de corps trangers
Cause
Endommagement d lintrusion de corps trangers
27
Cause
Composants du systme bloqus
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Empreintes
Cause
Endommagement d lintrusion de corps trangers
Dtachements latraux
Cause
Vibrations importantes de la courroie
Erreur dalignement
par ex. due une erreur de montage
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Dtachements de nervures
Cause
Endommagement lors du montage
Erreur dalignement
par ex. due une erreur de montage
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Dommages mcaniques
Le non respect des couples de serrage prescrits ou
la tension de la courroie trop importante peut causer
dimportants dommages au niveau de la pompe.
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6 Maintenance
6 Maintenance
Important:
Il est impratif de respecter la frquence des rvisions
et des remplacements de pices prescrite par le
constructeur !
Distribution - Checkliste pour la rvision
1. Vrifier ltat de la courroie de distribution.
2. Quand et quel kilomtrage du vhicule la courroie
de distribution a-t-elle t remplace en dernier lieu ?
3. Dispose-t-on dinformations sur les rvisions faites
jusqu prsent et le vhicule a-t-il t rgulirement
rvis ?
4. Le vhicule a-t-il t soumis des contraintes
importantes requerrant de changer les pices plus
souvent ?
5. Les autres composants se trouvant en relation avec
la courroie de distribution, comme par exemple
larbre cames, la pompe eau, la pompe de
direction assiste, etc. sont-ils en bon tat ou
gnrent-ils des bruits inhabituels ?
6. En cas de galets tendeurs manuels, rgler le galet
tendeur et vrifier la tension de la courroie laide
dun tensiomtre.
7. Vrifier ltat dusure des poulies en plastique.
8. Vrifier ltat des joints dtanchit des roulements.
9. Vrifier ltat de corrosion des composants.
10. Ltat de la courroie de distribution parat-il
suffisamment correct pour viter tout risque de
panne jusqu la prochaine rvision ?
11.
Remarques :
Une dfaillance de la courroie de distribution
peut gravement endommager le moteur et donc
occasionner des frais considrables. Il est beaucoup
moins onreux de changer la courroie que de
remdier lendommagement du moteur li une
courroie dfectueuse. Il ne doit y avoir aucun doute
sur ltat de la courroie de distribution. Sinon, mieux
vaut conseiller au client de changer la courroie.
38
Notes
39
www.schaeffler-aftermarket.fr