SUMRIO

Pg.
1. Introduo.............................................................................................................. 3
2. Necessidade da
dragagem fluvial.................................................................................................... 3
2.1. Vazo mnima dos rios................................................................................................. 4
3. Tipos de dragas..................................................................................................... 5
3.1. Equipamentos
auxiliares de dragagem.................................................................................................
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3.2. Recomendao, em
funo do material a ser retirado.................................................................................. 8
3.3. Descarga do material dragado...................................................................................... 9
3.4. Clculo do volume de material dragado....................................................................... 9

4. Rios canalizados.................................................................................................. 10
5. Trabalhos de melhoramento
nos rios de corrente livre................................................................................... 11
6. Concluso............................................................................................................. 12
7. Referncias bibliogrficas.................................................................................. 13





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1. Introduo

Dragagem a tcnica de engenharia utilizada para remoo de materiais, solo,
sedimentos e rochas do fundo de corpos de gua, atravs de equipamentos
denominados dragas. Estes equipamentos operam em sistemas adequados ao material
a ser dragado e a sua forma de disposio
A draga um tipo especial de embarcao, projetado para executar vrias
funes que digam respeito ao fundo de qualquer curso dgua, no muito profundo e
para limpar a gua. Sua funo mais comum a de aprofundar portos e vias navegveis
removendo parte do fundo do mar ou do leito dos rios e canais. Geralmente junto draga
operam uma chata e um rebocador, para recolhimento e descarte do material extrado.


2. Necessidade de dragagem fluvial

O processo de dragagem fluvial consiste em aprofundar periodicamente os pontos
altos do canal navegvel. O perfil batimtrico do canal navegvel em um rio de fundo
mvel toma o aspecto de uma sucesso de longos trechos com boas profundidades,
separados por curtos trechos de baixa profundidade (passos), que dificultam a
navegao e limitam os calados das embarcaes. A figura 40.1 representa a forma
geral observada e, em hachura, os cortes que seriam abertos por dragagem. Esses
baixios se recompem durante cada enchente, de modo que a dragagem tem que ser
permanente.
Atualmente, vem sendo empregado um processo para aprofundamento dos
baixios que dispensa dragagens. Foi descoberto em laboratrio, mas j foi usado na
prtica, inclusive em rios da frica. Consiste na colocao de dispositivos fixos ou
flutuantes, no fundo, a montante do baixio a desbastar, em posio estudada, de modo a
reproduzir artificialmente o movimento helicoidal das guas, que se verifica naturalmente
nas curvas dos rios, fenmeno bem conhecido. O processo ainda no foi empregado em
nossos rios, apesar das recomendaes a respeito.
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Figura 1 Dragagem para Melhoramento do Leito (Rio de Corrente Livre)
Fonte: www.mar.mil.br/dhn/bhmn/download/cap-40.pdf


Das vrias caractersticas para que um rio seja naturalmente navegvel, nos
deteremos apenas nas duas principais:

Vazo mnima; e
Declividade.


2.1. Vazo mnima dos rios

No se pode determinar, de um modo geral, a vazo mnima abaixo da qual no
seja possvel a navegabilidade nos rios de corrente livre. Cada rio exigiria um estudo
especial, mas, como nmero mdio, pode-se aceitar 50m/s e, assim mesmo,
proporcionando condies precrias. Nesses casos, desde que se estudem e se
construam embarcaes apropriadas, e se d organizao adequada ao trfego, as
hidrovias podero prestar excelentes benefcios s regies servidas. Apenas como
exemplo, cita-se que a vazo de estiagem do rio Cuiab, na altura da cidade de Cuiab,
de 90 m/s.
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Quanto declividade, h que ser baixa, para que o rio seja naturalmente
navegvel. Tambm no possvel fixar um nmero absoluto que delimite o rio
navegvel do no navegvel, mas pode-se afirmar que com at 25 centmetros por
quilmetro, satisfazendo outras condies, o rio navegvel. Da para cima, em geral,
comeam a aumentar as dificuldades e os perigos navegao. A velocidade das guas
cresce e as obras corretivas se avolumam. O Rdano e o Reno (a montante de
Estrasburgo) so rios de declividade forte, bem superior ao limite acima citado. Obras
carssimas foram empreendidas nesses rios em outros tempos, at que se resolveu pela
sua canalizao. Alguns nmeros dos nossos rios: o Amazonas tem uma declividade
baixssima, de 2 a 3 cm/km; a do rio Paraguai, no trecho brasileiro, da mesma ordem; o
So Francisco, entre Pirapora e Juazeiro, tem tima declividade para navegao, cerca
de 9 cm/km; o rio Jacu, no Rio Grande do Sul, da foz at Cachoeira possui uma
declividade natural de 6cm/km, mas com algumas descontinuidades.


3. Tipos de Dragas

De caamba nica (Clamshell): Guindaste sobre um casco, cabo e caamba,
com forma varivel;
De caamba de escavar (ou colhero): caamba escavadora, na extremidade de
um brao mvel, com dentes reforados. Descarregamento em bateles laterais e
um pouco avanados. O casco fixado por colunas, ao leito do rio;
De Rosrio, ou Alcatruzes: Caambas em srie (rosrio rotativo), sendo o material
elevado, e descarregado em dalas, por gravidade, nos bateles laterais;
Fluvial de Suco: Bomba de suco e recalque, para a escavao e despejo da
mistura de gua e material slido; Totalmente flutuante, ou parcialmente em terra;
- Martima de Suco: Sempre autopropulsora, intermitente (de 30 a 50 minutos
para enchimento das tremonhas); Casco em forma de navio, descarga por
gravidade (portas de fundo), ou por bombeamento.
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Figura 2 Imagem ilustrativa de uma Draga de Caamba.
Fonte: 200.144.189.97/phd/LeArq.aspx?id_arq=4357



Figura 3 Imagem ilustrativa de uma Draga Escavadeira.
Fonte: 200.144.189.97/phd/LeArq.aspx?id_arq=4357

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Figura 4 Imagem ilustrativa de uma Draga de Rosrio.
Fonte: 200.144.189.97/phd/LeArq.aspx?id_arq=4357



Figura 5 Imagem ilustrativa de uma Draga de Rosrio.
Fonte: 200.144.189.97/phd/LeArq.aspx?id_arq=4357
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3.1. Equipamentos auxiliares de dragagem

Rebocador: movimento de dragas e bateles lameiros;
Bateles lameiros: recebimento e transporte ao local de despejo, do material
retirado, batelo-plataforma, de portas laterais e de portas de fundo;
Chatas-tanques: abastecimento de combustveis;
Embarcaes auxiliares: lanchas, botes salva-vidas, barcos de manobra de
canarias, embarcaes-acampamento, etc.


3.2. Recomendao, em funo do material a ser retirado


Tabela 1 Materiais retirados em grau de importncia de uso para tipo de draga.
Fonte: 200.144.189.97/phd/LeArq.aspx?id_arq=4357



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3.3. Descarga do material dragado

As formas de despejo utilizadas pelos operadores de dragas usadas so:
Em bateles lameiros;
Por tubulaes de recalque;
Em depsitos no prprio casco (tremonhas).

Quanto aos critrios usados na escolha do local de despejo, so:

O mais prximo possvel (critrio econmico);
Imobilidade do material depositado (estudo das correntes);
Locais preferveis: aterros.


3.4. Clculo do volume de material dragado

Perfis transversais levantados no trecho, antes e depois da operao:

Vol. = Soma {(Ai+Ai-1)/2) Li-1,i}

Exemplo:

Volume total = Voli-1,i m


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4. Rios canalizados

Construindo-se uma srie de barragens com eclusas (ou outro meio de
transposio de desnvel) ao longo de um curso dgua, teremos um rio canalizado. O
termo canalizado, em nossa lngua, pode dar uma impresso falsa, de confuso com
outros tipos de obras nos rios ou riachos, geralmente feitas quando estes atravessam
cidades.
Seria melhor, talvez, que os chamssemos de rios represados (figura 2). Se as
barragens so mveis, o rio volta a ser de corrente livre durante as cheias.Com a
canalizao, desaparecem as limitaes de vazo mnima e declividade. Pode-se
transformar um rio de pequeno porte ou encachoeirado em uma excelente hidrovia,
abrindo, assim, novas reas navegao. Nos rios j naturalmente navegveis,
consegue-se um salto nas condies de navegabilidade. De certo modo, o rio canalizado
pode ser comparado com a grande hidrovia que o oceano. Na via martima, as
limitaes de largura e profundidade do canal se encontram, em geral, no acesso aos
portos e terminais; nos rios canalizados tais restries, normalmente, se situam nas
proximidades do p das barragens e eclusas, ou outras obras de transposio. A
velocidade das guas fica reduzida a valores nfimos nos sucessivos lagos que se
formam, interligados por eclusas ou elevadores de navios.
No Brasil, o melhor exemplo de rio canalizado a hidrovia TietParan, com as
barragens e eclusas de Barra Bonita, Bariri, Ibitinga, Promisso, Nova Avanhandava e
Trs Irmos, no Rio Tiet; e de Jupi e Porto Primavera, no Rio Paran, que permite a
navegao at a hidreltrica de Itaipu


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Figura 6 Imagem de um rio canalizado
Fonte: www.mar.mil.br/dhn/bhmn/download/cap-40.pdf
5. Trabalhos de melhoramento nos rios de corrente livre

Alm da cartografia nutica, do balizamento e do sistema de divulgao do nvel
do rio, que abordaremos adiante, torna-se oportuno comentar alguns detalhes dos
seguintes trabalhos, que podem ser executados no leito dos rios de corrente livre para
melhorar suas condies naturais de navegabilidade:
Limpeza do leito (retirada de troncos e rvores cadas);

Dragagem;
Derrocamento;
Correo de traado,
Fechamento de falsos braos; e
Fixao de margens.

A retirada de troncos, rvores cadas e galhos semienterrados no leito , sem
dvida, trabalho preliminar de grande utilidade, pois esses obstculos constituem srios
perigos para as embarcaes. preciso considerar, entretanto, que, em muitos de
nossos rios, essa tarefa ser incua. Em grande nmero de rios, principalmente da
Amaznia, h uma verdadeira floresta enterrada, em camadas superpostas, que vo
aparecendo proporo que se retiram as primeiras. Alm disso, a instabilidade das
margens e as mudanas contnuas do leito, s vezes repentinas, como as decorrentes
das terras cadas, pem a perder trabalhos penosos e caros. Algo, porm, se pode
fazer neste setor, em rios onde as condies so diferentes. Em algumas hidrovias, por
exemplo, necessrio realizar periodicamente a remoo de balseiros, camalotes,
aguaps e outras plantas aquticas que descem os rios, concentrando-se em
determinados locais e formando grandes ilhas flutuantes, que chegam a obstruir
completamente a via navegvel.
A dragagem dos baixios tem que ser feita periodicamente, pois, aps cada
enchente, ou simples repiquete, ocorrero variaes, podendo-se restaurar
completamente o primitivo perfil do fundo. No item anterior, na parte referente aos
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processos gerais de melhoramentos de rios, j falamos sobre dragagem. Apenas
acrescentaremos que os servios de dragagem tero que ser realizados em poucos
meses do ano (3 ou 4 meses), pois s adianta inici-los depois de passada a enchente, e
devem estar concludos antes do rigor da estiagem, exigindo, portanto, numerosos
equipamentos.
O derrocamento, via de regra, s d bons resultados onde no houver forte
declividade, caracterstica das corredeiras. Simples travesses ou empedrados, com
pequenos desnveis, podem, entretanto, ser consideravelmente melhorados. Cada caso,
ento, exige levantamentos e estudos prvios, sem o que se corre o risco de gastar
dinheiro sem proveito, ou at com efeitos negativos. O uso de explosivos est
praticamente condenado para servios dessa natureza. O derrocamento deve ser
executado por percusso, com equipamento adequado.
As tcnicas de melhoramento acima descritas so denominadas de
melhoramentos menores, ou melhoramentos gerais, e tm o propsito de facilitar as
condies naturais de navegao ao longo de determinada hidrovia, sem, porm, a
preocupao de se criarem novas condies de navegabilidade, para o uso de novos
tipos de embarcaes. Por outro lado, as tcnicas de melhoramentos maiores
pressupem trabalhos de grande vulto, especialmente quando praticadas em toda a
extenso da hidrovia. A correo do traado, dando ao curso do rio curvas devidamente
concordadas, larguras adequadas e a consequente fixao das margens, constitui um
exemplo dessas tcnicas. A modificao do leito original do rio, denominada de
regularizao ou melhoramento a corrente livre, depende da natureza do leito. Podem
ocorrer duas hipteses: leitos de natureza rochosa ou leitos de natureza alucinar.


6. Concluso

A eliminao de obstculos gera eroso a montante com liberao de
sedimentos, os quais iro depositar e exigir manuteno peridica. Considerando-se as
despesas totais, da obra e da manuteno, pode ser mais atrativa a opo da fixao
(regularizao) do leito.
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7. Referncias bibliogrficas

A navegabilidade dos rios. Disponvel em: < www.mar.mil.br/dhn/bhmn/download/cap-
40.pdf >. Acesso em: 14 Mai. 2014.

Melhoramentos Fluviais. Disponvel em: <200.144.189.97/phd/LeArq.aspx?id_arq=4357>.
Acesso em: 14 de Mai. 2014.