Euler Oliveira Alvarenga

Consultor de Riscos de Transportes

GERENCIAMENTO DOS RISCOS NO
GERENCIAMENTO DOS RISCOS NO
TRANSPORTE RODOVI
TRANSPORTE RODOVI

RIO DE CARGAS:
RIO DE CARGAS:
A VISO DA SEGURADORA
A VISO DA SEGURADORA
Euler Oliveira Alvarenga
Consultor de Riscos de Transportes
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2001 2002 2003 2004 2005 2006
M
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s
0%
10%
20%
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40%
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90%
Prmios
Sinistros
S/P
Prmios x Sinistros RCF-DC
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Consultor de Riscos de Transportes
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450,00
2001 2002 2003 2004 2005 2006
M
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0%
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20%
30%
40%
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60%
70%
80%
Prmios
Sinistros
S/P
Prmios x Sinistros RCTR-C
Euler Oliveira Alvarenga
Consultor de Riscos de Transportes
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2001 2002 2003 2004 2005 2006
M
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s
52%
54%
56%
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Prmios
Sinistros
S/P
Prmios x Sinistros - Combinado
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1%
21%
61%
4%
13%
Rodovi ri o Ferrovi ri o Aquavi ri o Dutovi ri o Areo
Matriz do Transporte
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AFINAL, O QUE AFINAL, O QUE GERENCIAR OS RISCOS? GERENCIAR OS RISCOS?
Gerir os riscos significa fazer uma anlise e controle ideal dos riscos
de uma empresa ou operao especfica, visando antecipar, analisar
e valorizar esses riscos de modo a minimiz-los, levando-se sempre
em considerao a otimizao da relao eficincia/custo.
Euler Oliveira Alvarenga
Consultor de Riscos de Transportes
Euler Oliveira Alvarenga
Consultor de Riscos de Transportes
N N MEROS SOBRE ACIDENTES RODOVI MEROS SOBRE ACIDENTES RODOVI RIOS NO BRASIL (CARGA) RIOS NO BRASIL (CARGA)
Prejuzo anual: > R$ 9,7 bilhes (custo direto + indireto)
ndice de acidentes com caminhes no Brasil 13 vezes maior do
que com carros de passeio.
N
o
anual de acidentes: ~ 90.0000
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Tombamento: 47% do total de ocorrncias.
O ndice de mortes 14 vezes maior em relao aos EUA
8 acidentes em cada 10 mil viagens (nibus: 0,8 / 10mil)
N N MEROS SOBRE ACIDENTES RODOVI MEROS SOBRE ACIDENTES RODOVI RIOS NO BRASIL (CARGA) RIOS NO BRASIL (CARGA)
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FATORES ESTRUTURAIS CONTRIBUINTES PARA OS ACIDENTES FATORES ESTRUTURAIS CONTRIBUINTES PARA OS ACIDENTES
M condio das estradas (pavimentao / sinalizao)
Idade / Manuteno inadequada do veculo
Frete baixo
Prazos curtos de entrega
Fiscalizao e punio ineficientes
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IDADE AVAN IDADE AVAN ADA DA FROTA: FATOR FACILITADOR ADA DA FROTA: FATOR FACILITADOR
Idade mdia da frota de caminhes no Brasil supera os 15 anos
Idade mdia da frota do motoristas autnomos (56% da frota
brasileira), de 19 anos;
Atualmente circulam cerca de 110 mil caminhes com mais de 30
anos (8,4%do total)
preciso criar um programa mais eficaz para incentivar o motorista
autnomo e a pequena empresa a renovar a sua frota (Ex: Mxico)
Fonte: ANTT
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INFLUNCIA DA CONDI INFLUNCIA DA CONDI O DAS ESTRADAS NOS ACIDENTES O DAS ESTRADAS NOS ACIDENTES
Apesar das pssimas condies das estradas no pas, a maioria dos
acidentes mais graves ocorrem em trechos bem mantidos
(recuperao do tempo perdido?)
da malha rodoviria brasileira
apresenta algum tipo de imperfeio
70% da extenso possui sinalizao
inadequada ou m conservada
54% da extenso apresenta pavimento
regular, ruim ou pssimo
Fonte: Pesquisa CNT 2006
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FATORES HUMANOS CONTRIBUINTES PARA OS ACIDENTES FATORES HUMANOS CONTRIBUINTES PARA OS ACIDENTES
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EXCESSO DE VELOCIDADE EXCESSO DE VELOCIDADE
Principal causa de acidentes nas estradas.
Presente em mais de 80%dos acidentes analisados pela Chubb.
Tacgrafos: Poucas empresas fiscalizam, principalmente em relao
ao autnomo e agregado (medo do vnculo empregatcio)
Poucas transportadoras possuem regras claras no que se refere a
controle de velocidade (Informam, mas no cobram!)
Fatos:
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FADIGA X DIRE FADIGA X DIRE O O
Causa principal de cerca de 30% dos acidentes e mortes que
ocorrem todos os anos nas rodovias brasileiras.
Poucas transportadoras possuem regras claras no que se refere a
carga horria ao volante e fiscalizao dos discos de tacgrafo
Fatos:
Diretamente influenciada pelos baixos fretes e curtos prazos de
entrega praticados no Brasil (O Embarcador tambm tem culpa)
Experincia CHUBB: Portas para o sono incluem janelas entre
12:30 e 14 horas, das 22 as 23:30 e das 03:30 as 5 horas da
manha
Riscos so multiplicados pelo uso dos rebites e do lcool
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USO DE USO DE REBITES REBITES
Fonte: UEPG
Euler Oliveira Alvarenga
Consultor de Riscos de Transportes
O que a legislao americana determina:
Dirigir, no mximo, 11 horas (no ininterruptas) aps ter descansado,
no mnimo, 10 horas.
Trabalhar, no mximo, 14 horas aps ter descansado, no mnimo,
10 horas.
Dirigir, no mximo, 70 horas por semana (em dias consecutivos)
FADIGA X LEGISLA FADIGA X LEGISLA O O
Ainda no h no Brasil uma legislao que defina regras para a carga
horria diria ao volantes dos motoristas profissionais (Projeto de Lei
2.660/96 aguardando aprovao da Cmara desde 9/1/2003)
Euler Oliveira Alvarenga
Consultor de Riscos de Transportes
LEI 11.442/07 LEI 11.442/07 ASPECTOS POSITIVOS PARA O GR ASPECTOS POSITIVOS PARA O GR
Motoristas autnomos (TAC) precisaro passar por um curso de
formao (necessita ainda da regulamentao da ANTT).
O contrato entre transportadora e o TAC, seja independente ou
agregado, de natureza comercial, no ensejando em nenhuma
hiptese a caracterizao de vnculo de emprego (facilita cobrana
dos autnomos)
A lei fixa prazo de cinco horas para a carga e descarga do veculo
colocado disposio de quem contrata o transporte (MENOS
tempo parado = MAIS tempo para realizar a viagem).
Euler Oliveira Alvarenga
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PONTOS CRUCIAIS PARA REDUZIRMOS OS ACIDENTES PONTOS CRUCIAIS PARA REDUZIRMOS OS ACIDENTES
Prazos de entrega adequados infra-estrutura de transportes
Regramento e fiscalizao efetiva de velocidade, jornada de
trabalho e horrios de trfego (incluindo 3
os
)
Sobrevalorizao da manuteno
Criao de programas e polticas de sade mais estruturadas para
os motoristas
Euler Oliveira Alvarenga
Consultor de Riscos de Transportes
MUITO OBRIGADO! MUITO OBRIGADO!