ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO"
MTC - SINMAC - JBIC
INFORME FINAL PCI-CESEL /var/www/apps/c!v"rs#!/$%p/scra$c&'(/))**+*,,)-.c 2.4 DISEO DE PAVIMENTOS 2.4 DISEO DE PAVIMENTOS ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC /- /- INTRODUCCION Para el presente estudio el Diseo de Pavimentos se efectuar por la metodologa AASHTO (199! " complementariamente se utili#ar el $%todo del &nstituto del Asfalto' (l diseo de am)os m%todos est )asado en el anlisis de resultados de los estudios de suelos correspondientes' )- E0ALUACION DE SUELOS De acuerdo a los procesos de e*ploraci+n " muestreo efectuados, el tramo -a sido dividido en ./ sectores0 1m .2... 3 4m 5627.. 1m 5627.. 3 4m 782.15 9a conformaci+n de la su)rasante est compuesta por suelos finos en su gran ma"ora, por limos, arcillas de )a:a capacidad portante' 9os valores de ;<= de la su)rasante en este sector se -allan comprendidos entre 7 a 7> al 97> de la $'D'S' 9os suelos ?ue conforman este sector son suelos limo arcillosos ?ue corresponden a clasificaciones A@/@5, A@8 " A@6@8' Del 4m .2... al 4m 5627.., los valores de ;<= de la su)rasante varan de 7 a 7> al 97> de la $'D'S, con suelos clasificados como A@/@5, A@5, A@8 " A@6@8, arcilla " arenas limosas, as como gravas arcillosas en #onas puntuales' (l valor de m+dulo de resilencia adoptado para este tramo es de $r@1/,9.. psi' Del 4m 5627.. al 4m 782.15, los valores de ;<= de la su)rasante varan de 1. a /7> al 97> de la $'D'S', con suelos clasificados como A@1@), A@/@5 " A@ 8, arenas " gravas limosas arcillosas' (l valor del m+dulo de resilencia adoptado para este tramo es de $rA16,5.. psi' (*iste sectores con materiales plsticos con alto contenido de -umedad " )a:a capacidad portante ?ue necesitan me:oramiento de su)rasante0 1! -asta una profundidad de .'7. m de)a:o de la su)rasante en las siguientes progresivas0 4m 7 3 4m 1., /! elevando el nivel actual, en apro*' .,7. m', en las siguientes progresivas0 1/27..@127.., 1627..@1B27.., /127..@//27.., 527..@727.., 627..@B27..' Asimismo, suelos e*pansivos entre el 4m /7267.@/82/7. ?ue re?uiere me:oramiento de su)rasante' (- DISEO DEL PA0IMENTO (-/ PARAMETROS DE DISEO /-/-/ TRAFICO DE DISEO De acuerdo al estudio de trfico reali#ado para el tramo Cau:a @ Tarma, el nDmero total de e:es e?uivalentes a 1B 4ips, considerando el carril ms cargado de la carretera " trnsito sin control de cargas es0 Del /../ al /.11 (1. aos! 0 1'8 millones de e:es Del /.1/ al /./1 (1.@/. aos! 0 /'5. millones de e:es INFORME FINAL PCI-CESEL /var/www/apps/c!v"rs#!/$%p/scra$c&'(/))**+*,,)-.c ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC Del /..1 al /./1 (/. aos! 0 5'. millones de e:es /-/-) SOPORTE DEL SUELO PARA DISEO De acuerdo al m%todo AASHTO, para caracteri#ar la capacidad de soporte del suelo, se emplea el $+dulo (lstico o $+dulo =esiliente ($ = !' 9os valores de m+dulo de resilencia de diseo en )ase a los ;<= o)tenidos en la)oratorio emplean las siguientes ecuaciones de correlaci+n0 Para Suelos Einos0 $r A 17.. * ;<= para ;<= F 6'/> $r A ... * ;<= .'87 para ;<= de 6'/ a /.> 9a primera ecuaci+n es sugerida en la gua AASTHO, mientras ?ue la segunda fue desarrollada en Sudfrica' Para Suelos Granulares, la siguiente ecuaci+n es propuesta0 $r A 5/8 * ln ;<= 2 /51 Para definir el ;<= de diseo, se compar+ durante la e:ecuci+n del ensa"o los valores de penetraci+n a /'7 " 7 mm, de acuerdo a lo indicado en la norma AST$ D1BB@95 (AASTHO T18!' 9a sectori#aci+n del tramo, as como los valores del m+dulo de resilencia de diseo o)tenidos en )ase a los ;<= de la)oratorio, aparecen en los cuadros '/'1 (a! " '/'1 ()!' INFORME FINAL PCI-CESEL /var/www/apps/c!v"rs#!/$%p/scra$c&'(/))**+*,,)-.c ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC 0"r Carp"$a 1 2+'3)T('C4a.rs Pav#%"!$5 Arc&#v1 2/'3)T('F#64ra (-/-/-78s INFORME FINAL PCI-CESEL /var/www/apps/c!v"rs#!/$%p/scra$c&'(/))**+*,,)-.c ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC /-/-( FACTORES HIDROMETEREOLO9ICOS (l tramo en estudio se encuentra comprendido entre los 9. " 1. msnm, con el punto ms alto a 518. msnm' (l clima es ms )ien fro a frgido, con una temperatura media anual de 11H; " una precipitaci+n total anual en el orden de B7. mm' 9a pro)a)ilidad de congelamiento del suelo es nula, de)ido a ?ue la temperatura mnima a)soluta anual desciende -asta los 3BI; durante la madrugada, durante el da la temperatura asciende -asta los /8I;, por lo ?ue los periodos de temperatura )a:a son cortos' Por -a)erse considerado el uso de materiales granulares limpios para la capa de )ase " su)@)ase, " en funci+n a la duraci+n de la temporada de lluvias, los factores de drena:e se tomarn igual a mA1'1 para la capa de )ase " mA1'1 para la capa de su)@)ase' /-/-: CALIDAD DE LOS MATERIALES A EMPLEARSE Para el diseo del pavimento, se considerar el uso de los siguientes materiales0 1! ;oncreto asfltico, con un coeficiente estructural igual a .'55Jpulgada' /! <ase granular, con un coeficiente estructural igual a .'15Jpulgada, un coeficiente de drena:e de 1'1 " un $+dulo =esiliente igual a . 4si' ! Su)@)ase granular, con un coeficiente estructural igual a .'11Jpulgada, un coeficiente de drena:e de 1'1 " un $+dulo =esiliente de 17 4si' (n el caso de los materiales e*istentes, los coeficientes de aporte estructural -an sido asumidos en )ase a las condiciones verificadas in@situ durante el estudio de suelos' (n los cuadros correspondientes se indican los valores adoptados' INFORME FINAL PCI-CESEL /var/www/apps/c!v"rs#!/$%p/scra$c&'(/))**+*,,)-.c ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC 0"r Carp"$a 1 2+'3)T('C4a.rs Pav#%"!$5 Arc&#v1 2)'3)T(' C4a.rs (-)-/;a< ;=<-(-(-/;a<;=<--(-(-);a<;=<-(->/-(->-)-78s INFORME FINAL PCI-CESEL /var/www/apps/c!v"rs#!/$%p/scra$c&'(/))**+*,,)-.c ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC /-/-> APLICACIN DEL METODO DE DISEO AASHTO (l m%todo AASHTO contempla el uso de ciertos parmetros relacionados con la confia)ilidad del diseo " la servicia)ilidad inicial " final del pavimento, para los cuales es necesario fi:ar valores' De acuerdo a las caractersticas e importancia de la va se adoptan de acuerdo a las recomendaciones de la AASHTO los siguientes valores0 a- P"r?. ." .#s"@1 /2 a@s (A9 0 1'8 millones de e:es Kivel de ;onfia)ilidad (E = ! 0 B7> Standard Kormal Deviate (L = ! 0 @1'.6 Standard Deviation (S o ! 0 .'57 Servicia)ilidad inicial (p i ! 0 5'. Servicia)ilidad final (p t ! 0 /'. =- P"r?. ." .#s"@1 /2 a )2 a@s (A9 0 /'5. millones de e:es Kivel de ;onfia)ilidad (E = ! 0 B7> Standard Kormal Deviate (L = ! 0 @1'.6 Standard Deviation (S o ! 0 .'57 Servicia)ilidad inicial (p i ! 0 5'. Servicia)ilidad final (p t ! 0 /'. c- P"r?. ." .#s"@1 )2 a@s (A9 0 5'. millones de e:es Kivel de ;onfia)ilidad (E = ! 0 B7> Standard Kormal Deviate (L = ! 0 @1'.6 Standard Deviation (S o ! 0 .'57 Servicia)ilidad inicial (p i ! 0 5'. Servicia)ilidad final (p t ! 0 /'. INFORME FINAL PCI-CESEL /var/www/apps/c!v"rs#!/$%p/scra$c&'(/))**+*,,)-.c ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC ;/< CALCULO DEL NUMERO ESTRUCTURAL TOTAL REAUERIDO ;SN REA < PARA EL DISEO A /2 B )2 AOS 9os resultados del KDmero (structural Total re?uerido (SK re? ! se presentan en los formatos de salida de la -o:a electr+nica (*cel, empleada para el clculo, ad:untas al presente captulo' Se inclu"e adems, de acuerdo a la metodologa AASHTO, el KDmero (structural re?uerido para cada una de las capas del pavimento a manera de referencia' ;)< CALCULO DEL NUMERO ESTRUCTURAL REAUERIDO PARA EL REFUER3O DEL AO /2 AL AO )2 C CONSTRUCCION EN DOS ETAPAS Para la recomendaci+n del refuer#o a colocarse al ao 1. para e*tender la vida Dtil a /. aos en el caso de construcci+n en dos etapas, se calcul+ el nDmero estructural al ao 1. del pavimento e*istente " el nDmero estructural re?uerido para soportar las solicitaciones de trfico del ao 1. al /.' ;on esta finalidad se calcula el porcenta:e de vida remanente del pavimento al ao 1. siguiendo el procedimiento sealado por el m%todo AASHTO mediante la siguiente f+rmula0 =9 A 1.. ( 1 @ ( K p J K 1'7 ! ! Donde0 =9 A Porcenta:e de vida remanente K p A Trfico Total a la fec-a en e:es e?uivalentes de 1B,... li)ras K 1'7 A Trfico Total -asta alcan#ar el t%rmino de la vida Dtil ?ue corresponde a un ndice de servicia)ilidad de 1'7 ;on el clculo de la vida remanente se o)tiene el factor de condici+n ;E figura '1'/' (l clculo para cada sector aparece en el ap%ndice al final de este informe' (l nDmero estructural efectivo del pavimento e*istente (SK eff ! al ao 1. se o)tiene con la siguiente f+rmula0 SK eff A ;E M SK . Donde, SK eff A KDmero (structural (fectivo al ao 1. ;E A Eactor de ;ondici+n SK . A KDmero (structural del Pavimento al ao ., como reci%n construido INFORME FINAL PCI-CESEL /var/www/apps/c!v"rs#!/$%p/scra$c&'(/))**+*,,)-.c ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC 9uego se calcula el nDmero estructural re?uerido (SK =e?uerido ! para soportar el trfico del ao 1. al ao /. " de la diferencia con el nDmero estructural efectivo (SK eff ! se o)tiene el nDmero estructural de refuer#o (SK refuer#o ! utili#ado para calcular el espesor de la capa de refuer#o' 9os cuadros ''/ (a!, ''/ ()! " ''/ (c!, presentan los nDmeros estructurales re?ueridos para el diseo del pavimento para el primer periodo de 1. aos, recomendaci+n para el periodo de 1. a /. aos, " para el periodo de /. aos' ;(< ESTRUCTURA DEL PA0IMENTO 9a estructura del diseo del pavimento se define considerando una estructura nueva en )ase al KDmero (structural Total re?uerido ?ue de)e cumplir la carpeta asfltica, )ase granular " su)@)ase granular en con:unto' 9os cuadros '' (a!, '' ()! " '' (c! presentan los espesores re?ueridos para el pavimento recomendado o)tenido mediante la aplicaci+n del $%todo AASHTO, para los periodos de 1. aos, 1. a /. aos " /. aos' /-) METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (l m%todo del &nstituto del Asfalto, versi+n 1991, -a sido desarrollado )asado en conceptos mecansticos' (n este m%todo el pavimento se caracteri#a como un sistema elstico multicapaN en donde los materiales de cada una de las capas estn caracteri#adas por un m+dulo de elasticidad $r " un m+dulo de Poisson O A .'5 a .'7' (l criterio )sico para el dimensionamiento de las capas, esta)lece ?ue las deformaciones unitarias en la )ase de la capa asfltica " en la )ase de las capas granulares, no de)en e*ceder ciertos lmites' 9os valores crticos para las deformaciones unitarias se -an esta)lecido a su ve#, para evitar ?ue se produ#can fisuramientos por tracci+n, en las capas asflticas " deformaciones permanentes e*cesivas, en el suelo su)rasante' /-)-/ PROCEDIMIENTO DE DISEO (l m%todo presenta procedimientos para la determinaci+n de los espesores de las capas, para los casos de superficies de rodadura de concreto asfltico, tratamiento superficial con asfalto emulsionado, )ases de concreto asfltico, )ases con asfalto emulsificado " )ases o su)@)ases de agregados no tratados' (stos procedimientos se desarrollan mediante el uso de nomogramas o del programa de c+mputo denominado DA$A' (n general, el clculo del pavimento se reali#a en funci+n de un trfico de diseo en KDmero de (:es (?uivalentes ((A9!, el $+dulo de =esilencia de la Su)rasante ($ = !, la Temperatura $edia Anual del Aire ($AAT! " seleccionado el tipo de )ase " superficie de rodadura deseados' Asimismo, los resultados o)tenidos, estn su:etos a una serie de consideraciones por cuestiones am)ientales " de espesor mnimo' INFORME FINAL PCI-CESEL /var/www/apps/c!v"rs#!/$%p/scra$c&'(/))**+*,,)-.c ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC 0"r Carp"$a 1 2+'3)T('C4a.rs Pav#%"!$5 Arc&#v1 2)'3)T(' C4a.rs (-)-/;a< ;=<-(-(-/;a<;=<--(-(-);a<;=<-(->/-(->-)-78s INFORME FINAL PCI-CESEL /var/www/apps/c!v"rs#!/$%p/scra$c&'(/))**+*,,)-.c ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC /-)-) DETERMINACION DE ESPESORES PARA PA0IMENTOS CON CONCRETO ASFALTICO SOBRE BASE AN9ULAR Se presentan cartas de diseo, considerando / espesores fi:os de materiales granulares, 17. " .. mm, " posi)ilidades de temperatura del aire, 6I;, 17'7I; " /5I;' (l espesor de las capas asflticas re?ueridas so)re la )ase granular, se puede leer directamente en las cartas de diseo' 9os espesores mnimos recomendados de concreto asfltico so)re materiales no tratados estn relacionados con el trfico' Seleccionada la carta de diseo, considerando un espesor de .. mm, de )ase granular no tratada " la temperatura media anual del aire, en la #ona del pro"ecto, se ingresa a las curvas de diseo pro"ectando una lnea vertical con el valor del trfico " una lnea -ori#ontal con el $+dulo de =esilencia de la su)rasante' (l punto de intersecci+n esta)lece el espesor de la capa de concreto asfltico' /-)-( PROCESO DE DETERMINACION DEL ESPESOR DEL PA0IMENTO Se -a considerado una Temperatura $edia Anual del Aire ($AAT! de 17'7I; " un espesor de capas granulares de .. mm' A continuaci+n, se descri)e la secuencia seguida para el dimensionamiento ;/< PERIODO DE DISEO DE /2 AOS Se siguen los siguientes pasos0 a! 9a carta de diseo seleccionada es la Design ;-art A 3 . )! (spesor mnimo de concreto asfltico so)re )ase de agregados no tratados, para un trfico de 1'8 * 1. 8 , e:es e?uivalentes' c! &ngresando a la carta de diseo con un (A9 A 1'8 P 1. 8 " con los valores de $ = para cada sector se o)tiene el espesor de la carpeta asfltica' 9os resultados del diseo del pavimento aparecen en los cuadros '5'1 (a! " '5'1 ( ) !' ;)< PERIODO DE DISEO DE )2 AOS Se siguen los siguientes pasos0 a! 9a carta de diseo seleccionada es la Design ;-art A 3 . )! (spesor mnimo de concreto asfltico so)re )ase de agregados no tratados, para un trfico de 5'. * 1. 8 , e:es e?uivalentes' c! &ngresando a la carta de diseo con un (A9 A 5'. P 1. 8 " con los valores de $ = para cada sector se o)tiene el espesor de la carpeta asfltica' INFORME FINAL PCI-CESEL /var/www/apps/c!v"rs#!/$%p/scra$c&'(/))**+*,,)-.c ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC 0"r Carp"$a 1 2+'3)T('C4a.rs Pav#%"!$5 Arc&#v1 2)'3)T(' C4a.rs (-)-/;a< ;=<-(-(-/;a<;=<--(-(-);a<;=<-(->/-(->-)-78s
INFORME FINAL PCI-CESEL /var/www/apps/c!v"rs#!/$%p/scra$c&'(/))**+*,,)-.c ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC 9os resultados del diseo aparecen en los cuadro '5'/ ( a ! " '5'/ ()!' (n general, se o)serva ?ue el m%todo de diseo del &nstituto del Asfalto es ms conservador ?ue el m%todo AASHTO' (-( ESTRUCTURA DE PA0IMENTO ADOPTADA (n los cuadros '7'1 " '7'/ se presenta el resumen de los espesores calculado por los m%todos AASTHO e &nstituto del Asfalto, para los periodos de diseo de 1. " /. aos, adoptndose para la alternativa definitiva los espesores determinados por el m%todo AASTHO' (-(-/ SECCIONES TIPICAS (l diseo de pavimentos contempla cuatro secciones tpicas (ver figura '1'!, los mismos ?ue se efectuarn de acuerdo a las siguientes actividades0 S"cc#D! $?p#ca / ; S"c$r"s E% 2F222 a8 E% ::F*(2< @ (scarificado, perfilado " compactaci+n de su)rasante @ ;olocaci+n de su)@)ase granular de /. cm de espesor @ ;olocaci+n de )ase granular de 17 cm de espesor @ &mprimaci+n @ ;olocaci+n de carpeta asfltica de 6'7 cm de espesor' S"cc#D! $?p#ca ) ; S"c$r E% :,F>+2 a8 E% >+F2/:< @ (scarificado, perfilado " compactaci+n de su)rasante @ ;olocaci+n de su)@)ase granular de 17 cm de espesor @ ;olocaci+n de )ase granular de 17 cm de espesor @ &mprimaci+n @ ;olocaci+n de carpeta asfltica de 6'7 cm de espesor' S"cc#D! $?p#ca ( ; S"c$r"s E% >FG(2 a8 E% :,F>+2< @ $e:oramiento de su)rasante, corte " reempla#o de .'7. mts @ ;olocaci+n de su)@)ase granular de /. cm de espesor @ ;olocaci+n de )ase granular de 17 cm de espesor @ &mprimaci+n @ ;olocaci+n de carpeta asfltica de 6'7 cm de espesor' S"cc#D! $?p#ca : ; S"c$r"s E% /)F>22 a8 E% (GF>22< @ $e:oramiento de su)rasante, elevaci+n del nivel en .'7. mts' @ ;olocaci+n de su)@)ase granular de /. cm de espesor @ ;olocaci+n de )ase granular de 17 cm de espesor @ &mprimaci+n @ ;olocaci+n de carpeta asfltica de 6'7 cm de espesor' (-(-) RECOMENDACION DE REFUER3O - PERIODO DE /2 A )2 AOS Para el periodo de 1. a /. aos, recomendamos refuer#o de 7cm de espesor' (sta recomendaci+n de)e ser revisada antes de la e:ecuci+n de la o)ra, reali#ando una evaluaci+n integral del pavimento' INFORME FINAL PCI-CESEL /var/www/apps/c!v"rs#!/$%p/scra$c&'(/))**+*,,)-.c ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC INFORME FINAL PCI-CESEL /var/www/apps/c!v"rs#!/$%p/scra$c&'(/))**+*,,)-.c ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC 0"r Carp"$a 1 2+'3)T('C4a.rs Pav#%"!$5 Arc&#v1 2)'3)T(' C4a.rs (-)-/;a< ;=<-(-(-/;a<;=<--(-(-);a<;=<-(->/-(->-)-78s INFORME FINAL PCI-CESEL /var/www/apps/c!v"rs#!/$%p/scra$c&'(/))**+*,,)-.c ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC (-: CONCLUSIONES B RECOMENDACIONES @ 9as canteras u)icadas dentro " fuera del tramo, tienen materiales adecuados para la construcci+n de 78 4m de va' (n virtud de ?ue -a" ?ue utili#ar material de )ase " su))ase no plstico, se -a previsto el lavado del material procedente de la cantera Puc-acoc-a, por lo ?ue no -a)r inconvenientes en cuanto a volDmenes de poder construir una estructura de pavimento convencional' - De acuerdo a los clculos del diseo de pavimentos efectuado se conclu"e ?ue la estructura actual re?uiere de una estructura nueva, a fin de resistir adecuadamente los efectos del trfico pro"ectado, a lo largo de un periodo de servicio de 1. " /. aos' - De acuerdo a las recomendaciones del m%todo AASTHO 199, se encuentra ?ue el espesor mnimo de la capa asfltica de)e ser 6'7 cm, para el volumen de trfico ?ue transcurrir durante el periodo de servicioN tomando en consideraci+n los efectos del clima fro de la #ona en el grado de compactaci+n ?ue alcan#arn las capas " en especial la ?ue estar directamente en contacto con el medio am)iente' - (l pavimento diseado por el m%todo AASTHO es el adoptado para este tramo, al o)tener menores espesores de las capas del pavimento en comparaci+n con el m%todo del &nstituto del Asfalto' - (*isten sectores ?ue de)e efectuarse me:oramiento de su)rasante, antes de conformar la su)rasante, tal como se indica en la evaluaci+n de suelos' - Se recomienda la utili#aci+n del siguiente tipo de asfalto0 Para altitudes menores a 7.. msnm Pen B7@1.. Para altitudes ma"ores a 7.. msnm Pen 1/.@17. INFORME FINAL PCI-CESEL /var/www/apps/c!v"rs#!/$%p/scra$c&'(/))**+*,,)-.c ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC 0"r Carp"$a 1 2+'3)T('C4a.rs Pav#%"!$5 Arc&#v1 2('3)T('3)T(S92/-.w6 2:'3)T('3)T(S92)-.w6 INFORME FINAL PCI-CESEL /var/www/apps/c!v"rs#!/$%p/scra$c&'(/))**+*,,)-.c ESTUDIO DE LA REHABILITACIN DE LAS CARRETERAS AFECTADAS POR "EL NIO" MTC - SINMAC - JBIC
INFORME FINAL PCI-CESEL /var/www/apps/c!v"rs#!/$%p/scra$c&'(/))**+*,,)-.c