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Metodologa para determinar las caractersticas aerodinmicas de un ala con aplicacin de dispositivos
hipersustentadores
Desarrollo de la metodologa
=50 ; b=30 m; A=4; =1; h=1030 pies; torcimiento= 0 grados; flechado borde de salida=25
El primer paso es determinar el nmero de segmentos o estaciones a lo largo de la envergadura para hacer el anlisis correspondiente. Se
decidi dividir la semi ala en 11 estaciones, haciendo las estaciones ms pequeas, a medida que se acercaban a la punta del ala, y ms
anchas, a medida que se acerque a la raz. Para este caso, los dispositivos hipersustentadores estarn desde el 15 % hasta el 61% de la
semiala; esto quiere decir que para una b=30, los flaps empezarn a 2.25 m de la raz y terminarn a 9.15m de la raz.
La tabla a continuacin muestra como qued establecida esta distribucin:
Donde n es el nmero de estacin, y es el ancho de cada estacin y Y es la distancia desde la raz del ala a la mitad de cada estacin.
Los valores en verde muestran las estaciones o segmentos en donde se encuentran los flaps.
n
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
y
0.6
0.75
0.9
1.05
1.2
1.35
1.41
1.62
1.83
2.04
2.25
0
2.25
Y
-14.7
-14.025
-13.2
-12.225
-11.1
-9.825
-8.445
-6.93
-5.205
-3.27
-1.125
0
1.125
2.04
1.83
1.62
1.41
1.35
1.2
1.05
0.9
0.75
0.6
3.27
5.205
6.93
8.445
9.825
11.1
12.225
13.2
14.025
14.7
Para condiciones de aterrizaje a una velocidad de 80 km/hr, y una deflexin de flaps de 35. El valor de la cuerda permanecer constante en
las estaciones 1,2,3,4,5,6,11,12,17,18,19,20,21,22. Para definir la cuerda para los segmentos 7, 8,9,10,13,14,15,16, se realizar lo siguiente:
De lo anterior para 35, se toma los valores de xp y zp, para posteriormente y con ayuda de las ecuaciones antes presentadas se establezca
que:
, este valor ser multiplicado por el valor obtenido con la funcin de cuerda:
c(Y)
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
9.5565
9.5565
9.5565
9.5565
7.5
7.5
7.5
9.5565
9.5565
9.5565
9.5565
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
El segundo paso es establecer las ecuaciones para las curvas de levantamiento del perfil del ala, para esto utilizamos una regresin
curvilnea de la siguiente forma:
A falta de un grfico que muestre el comportamiento del perfil asignado con flaps a 35, se utilizar un grfico que muestra una flexin de
flaps de 60, por lo que se realiza la lectura de de acuerdo al ngulo de ataque, quedar de la siguiente forma:
=60
n
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
-10
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
.3
.4
.5
.6
.75
.8
.95
1.1
1.2
1.3
1.35
1.45
1.55
1.65
1.7
1.8
Se prosigue a determinar la circulacin del ala, por lo que se calcula primero la circulacin en la raz del ala:
Donde depender del ngulo de ataque, considerando el ala sin aplicacin de flaps. Se determina posteriormente la circulacin en cada
segmento:
Ahora que conocemos como cambia la pendiente de la curva que describe la circulacin a lo largo del ala, procedemos a calcular el ngulo
de ataque inducido:
Conociendo el ngulo de ataque inducido, se calcula el valor del ngulo de ataque efectivo:
Procedemos a hacer un nmero de iteraciones necesarias para que entre la circulacin vieja y nueva haya una diferencia de 0.01.
Cuando esto se logra, se calcula el
, ,
.
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
CL
-0.01641472
-0.01113341
-0.00424894
0.00396626
0.01315611
0.02289033
0.03268861
0.04205466
0.05051559
0.05766269
0.06318936
0.06692192
0.06883834
0.06906897
0.06787228
0.06557711
0.06248104
0.05869244
0.05390162
0.04706324
i
-0.00139795
-0.00094817
-0.00036186
0.00033778
0.00112044
0.00194945
0.00278392
0.00358157
0.00430214
0.00491083
0.0053815
0.00569938
0.0058626
0.00588224
0.00578032
0.00558485
0.00532118
0.00499852
0.00459051
0.00400813
eff
-17.998602
-15.9990518
-13.9996381
-12.0003378
-10.0011204
-8.00194945
-6.00278392
-4.00358157
-2.00430214
-0.00491083
1.9946185
3.99430062
5.9941374
7.99411776
9.99421968
11.9944151
13.9946788
15.9950015
17.9954095
19.9959919
Conociendo el ngulo de ataque efectivo se procede a realizar lecturas para determinar los grficos de levantamiento del perfil.
(
(
)
)
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
CL
i
eff
-0.01641472 -0.00139795
-17.998602
-0.01113341 -0.00094817 -15.9990518
-0.00424894 -0.00036186 -13.9996381
0.00396626
0.00033778 -12.0003378
0.01315611
0.00112044 -10.0011204
0.02289033
0.00194945 -8.00194945
0.03268861
0.00278392 -6.00278392
0.04205466
0.00358157 -4.00358157
0.05051559
0.00430214 -2.00430214
0.05766269
0.00491083 -0.00491083
0.06318936
0.0053815
1.9946185
0.06692192
0.00569938
3.99430062
0.06883834
0.0058626
5.9941374
0.06906897
0.00588224
7.99411776
0.06787228
0.00578032
9.99421968
0.06557711
0.00558485
11.9944151
0.06248104
0.00532118
13.9946788
0.05869244
0.00499852
15.9950015
0.05390162
0.00459051
17.9954095
0.04706324
0.00400813
19.9959919
Cl flap
-
Cd flap
-0.275 0.975 0.3
0.0085
0.52
0.008
0.75
0.0077
0.95
0.0075
1.15
0.0077
1.475
0.0082
1.57
0.011
1.7
0.014
1.8
0.0155
1.6
0.011
1.5
0.0085
-
Para establecer el coeficiente de resistencia mnimo, se requiere calcular la superficie del ala con y sin flaps, esto con las siguientes
formulas:
Con esto:
CL
eff
Cl flap
Cd flap
Cl sin flap
Cd sin flap
Cd0
Cdi
CD
-18
-0.01641472 -0.00139795
-17.998602
-7.033E-05
-7.03296E-05
-16
-5.467E-05
-5.46704E-05
-14
-0.275
-1.0451E-05
-1.0451E-05
-12
0.00396626
0.00033778 -12.0003378
0.975
-1.0621E-05
-1.06206E-05
-10
0.01315611
0.00112044 -10.0011204
0.3
0.0085
-0.95
0.00391
-0.00012657
0.00378343
-8
0.02289033
0.00194945 -8.00194945
0.52
0.008
-0.75
0.011
0.00962
-0.00039217
0.009227828
-6
0.03268861
0.00278392 -6.00278392
0.75
0.0077
-0.55
0.009
0.008402
-0.00077671
0.007625294
-4
0.04205466
0.00358157 -4.00358157
0.95
0.0075
-0.3
0.006
0.00669
-0.00117649
0.005513508
-2
0.05051559
0.00430214 -2.00430214
1.15
0.0077
-0.1
0.005
0.006242
-0.00143035
0.004811653
0.05766269
0.00491083 -0.00491083
1.475
0.0082
0.1
0.005
0.006472
-0.0013573
0.005114701
0.06318936
0.0053815
1.9946185
1.57
0.011
0.3
0.005
0.00776
-0.00080818
0.006951825
0.06692192
0.00569938
3.99430062
1.7
0.014
0.55
0.0055
0.00941
0.00028258
0.009692582
0.06883834
0.0058626
5.9941374
1.8
0.0155
0.75
0.014
0.01469
0.00186037
0.016550372
0.06906897
0.00588224
7.99411776
1.6
0.011
0.165
0.09416
0.00374216
0.097902163
10
0.06787228
0.00578032
9.99421968
1.5
0.0085
1.2
0.02
0.01471
0.0056423
0.020352297
12
0.06557711
0.00558485
11.9944151
1.3
0.022
0.01188
0.00722762
0.019107623
14
0.06248104
0.00532118
13.9946788
1.35
0.24
0.1296
0.00818617
0.137786165
16
0.05869244
0.00499852
15.9950015
1.115
0.2
0.108
0.00828699
0.116286986
18
0.05390162
0.00459051
17.9954095
0.00741455
0.007414555
20
0.04706324
0.00400813
19.9959919
0.0055891
0.005589097
Para el establecimiento de la curva de momento de cabeceo del ala, se tiene que resolver la siguiente integral:
De esta integral podemos observar que para este problema con los datos dados:
c(Y)=
=0.
, es
Para resolver y
Por ser
(a partir de
):
Para :
Suponiendo que c= :
Con esta ecuacin, procedemos a realizar la siguiente tabla, que muestra las lecturas sobre la grfica de momento de cabeceo del perfil, a
partir de los Cl obtenidos
Para calcular
.
(
-18
-16
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
Cmc/4
0
0
0
0
0
-0.01
-0.02
-0.03
-0.03
-0.04
-0.04
-0.04
-0.05
-0.05
-0.05
-0.04
-0.04
-0.04
0
0
Cmc/4flap
0
0
0
-0.35
-0.4
-0.425
-0.45
-0.475
-0.49
-0.5
-0.51
-0.51
-0.5
-0.5
-0.49
0
0
0
0
0
Cmc/4
0
0
0
-0.35
-0.4
-0.415
-0.43
-0.445
-0.46
-0.46
-0.47
-0.47
-0.45
-0.45
-0.44
0.04
0.04
0.04
0
0
CMc/4
0.0506
0.0506
0.0506
-0.1104
-0.1334
-0.1503
-0.1672
-0.1841
-0.191
-0.201
-0.2056
-0.2056
-0.2064
-0.2064
-0.2018
0.029
0.029
0.029
0.0506
0.0506
Ya que tenemos todos los datos necesarios, procedemos a realizar las grficas correspondientes a =35:
a)
0.08
0.07
0.06
0.05
0.04
CL
0.03
CL
0.02
0.01
0
-20
-15
-10
-5
-0.01
-0.02
-0.03
10
15
20
25
b)
0.12
0.1
0.08
CL
0.06
0.04
0.02
0
-0.03
-0.02
-0.01
-0.02
0.01
0.02
0.03
CD
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
CM =f()
0.1
0.05
0
-20
-15
-10
-5
10
15
20
25
-0.05
CM
c)
CMc/cuarto
-0.1
-0.15
-0.2
-0.25
Para condiciones de crucero se supone una flexin de flaps de cero grados, se realiza el mismo procedimiento:
Con esto, se lleva a cabo el programa de iteraciones y las ecuaciones expresadas anteriormente para obtener los datos a continuacin:
CL
eff
-18
-16
-14
-1.190773
-0.946308
-0.750235
-0.101411
-0.0805921
-0.0638935
-17.89858
-15.91940
-13.93610
-12
-0.590188
-0.050263
-11.94973
-10
-8
-6
-4
-2
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
-0.45654
-0.3417467
-0.239676
-0.145215
-0.053821
0.03883192
0.13719713
0.24622865
0.37181135
0.52127818
0.70403911
0.93233639
1.22212979
1.59410204
2.0747583
-0.038881
-0.029104
-0.020411
-0.012367
-0.004583
0.00330711
0.01168435
0.02096999
0.0316652
0.04439449
0.05995927
0.07940214
0.1040823
0.1357612
0.17669614
-9.961118
-7.970895
-5.979588
-3.987632
-1.995416
-0.003307
1.98831565
3.97903001
5.9683348
7.95560551
9.94004073
11.9205979
13.8959177
15.8642388
17.8233039
20
Cl
flap
-1.2
1.105
-0.9
-0.75
-0.5
-0.3
-0.05
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.15
1.3
1.45
1.55
1.575
Cd
flap
-
Cl sin Cd sin
flap
flap
-
0.009
0.008
0.0075
0.0075
0.0075
0.008
0.0085
0.009
0.01
1.4
0.0085
Cd0
Cdi
CD
-0.022173
-0.012572
-0.007025
-0.0221738
-0.0125725
-0.0070258
0.0506
0.0506
0.0506
-0.003847
-0.0038476
-0.35
-0.35
-0.1384
-0.75
-0.55
-0.3
-0.1
0.1
0.3
0.55
0.75
1
1.2
1.3
1.35
1.115
-
0.011
0.009
0.006
0.005
0.005
0.005
0.0055
0.014
0.165
0.02
0.022
0.24
0.2
-
0.00594
0.00486
0.00324
0.0027
0.0027
0.00684
0.00665
0.01101
0.09255
0.01425
0.01556
0.13351
0.11214
0.0046
-0.01
-0.02
-0.03
-0.03
-0.04
-0.04
-0.04
-0.05
-0.05
-0.05
-0.04
-0.04
-0.04
-
-0.4
-0.425
-0.45
-0.475
-0.49
-0.5
-0.51
-0.51
-0.5
-0.5
-0.49
-
-0.4
-0.415
-0.43
-0.445
-0.46
-0.46
-0.47
-0.47
-0.45
-0.45
-0.44
0.04
0.04
0.04
-
-0.1654
-0.1835
-0.2016
-0.2197
-0.2278
-0.2378
-0.2432
-0.2432
-0.2424
-0.2424
-0.237
0.0322
0.0322
0.0322
0.0506
-0.00204276
0.004912154
0.004395407
0.003077891
0.002677944
0.002688131
0.006680952
0.006084409
0.009562331
0.089336747
0.007648475
0.002634765
0.109025898
0.066881251
-0.0774567
0.142463313
0.0506
-0.002042
-0.001027
-0.000464
-0.000162
-2.205E-05
-1.186E-05
-0.000159
-0.000565
-0.001447
-0.003213
-0.006601
-0.012925
-0.024484
-0.045258
-0.082056
0.00391
0.14637331
Graficos
CL =f()
3
2.5
2
1.5
1
CL
a)
CL
0.5
0
-20
-15
-10
-5
-0.5
-1
-1.5
10
15
20
25
b) CD = f(CL)
0.15
0.1
0.05
0
CD
-1.5
-1
-0.5
0.5
-0.05
-0.1
-0.15
-0.2
CL
1.5
2.5
b) CM =f()
0.1
0.05
-20
-15
-10
-5
10
15
20
25
CM
-0.05
-0.1
CMc/cuarto
-0.15
-0.2
-0.25
-0.3
Conclusiones
Por medio de esta metodologa es posible obtener los valores de los coeficientes de levantamiento, resistencia al avance y momento de cabeceo de
un ala con uso de dispositivos hipersustentadores considerando sus condiciones de vuelo en crucero y aterrizaje, a partir, de los valores de los
coeficientes del perfil asignado, por medio del mtodo de pendiente de levantamiento no lineal. Esto nos permite aproximar el rango de valores al
cual operar el ala analizada. En el caso particular de esta ala, los clculos realizados se simplificaban en forma significativa por tener una conicidad
de 1, esto implica que la longitud calculada de la cuerda de raz, sera igual a la longitud de la cuerda de punta; as como la conicidad de la zona de
flaps tambin permanecer constante. Con respecto a las grficas obtenidas, se observa que los valores en el anlisis de aterrizaje son ms
cercanos a lo que se debe obtener, en cambio los valores obtenidos en condiciones de crucero son grficos que no son tan comunes, por lo que
pudo haber habido un error, debido a la cantidad de datos que se deben de manejar al momento de hacer las iteraciones del programa de Excel
utilizado.