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Del autor
Del diario de Charles Darwin, cuando naveg a bordo del Beagle, se extrae:
"A la mayora de los marineros, segn mi parecer, les gustara realmente muy poco
el mar, si no hubiesen sido empujados a l por la necesidad, por los sueos de gloria
cuando muy jvenes y por la fuerza de la costumbre cuando viejos, todo lo cual
constituye los solos vnculos de atraccin".
Este concepto es contingente por pertenecer a la poca histrica de la navegacin a vela pero an sigue
siendo cierto que el marino precisa ser al menos un tanto soador, porque as lo reclama el anhelo
de nuevos horizontes, al imaginarlos llenos de aventuras.
Navegar por el Caribe, el Mar del Norte, la Gran Barrera Australiana de arrecifes, el Golfo Prsico
y, en otras aguas, es a lo que el autor se aventur, de lo que obtuvo vivencias impensables cuando en
los aos cincuenta fue alumno de la hoy Facultad de Nutica de Barcelona (UPC), y donde ahora
imparte docencia como profesor titular.
Una dcada de vida profesional, y un cuarto de siglo formando marinos, en permanente contacto con
el mar, es tiempo ms que suficiente que justifique el surgir de una obra, que al entender del autor es
modesta pero prctica, directa y sincera, y que, de algn modo, refleja sus experiencias con ciclones
tropicales y mares gruesas, y tambin, porque todo hay que decirlo, el ir recogiendo en el aula las
dificultades manifestadas por los alumnos, ha contribuido a su conformacin.
Ese es, en sntesis, el currculum del autor, quien ms que ofrecer - al uso- una sin fin e
incomprensible lista de mritos, narrando la aventura de su doctorado, prefiere entender que si le cabe
algn sueo de gloria (al decir de Darwin), sea el que se desprenda de la alcanzada por quienes fueron
sus alumnos, que aunque cada vez ms tecnificados, entre ellos, siempre se encuentra an algn
soador.
los autores, 1998; Edicions UPC, 1998. Quedan rigurosamente prohibidas, sin la autorizacin escrita de los titulares del "copyright", bajo las sanciones
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distribucin y venta fuera del mbito de la Unin Europea.
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De la obra
Los marinos fueron los primeros meteorlogos y oceangrafos, porque precisaban conocer los vientos
y las corrientes, como medio indispensable para el impulso de sus naves y, an hoy, el conocimiento
del tiempo atmosfrico y el del movimiento de las aguas superficiales, sigue mostrndose como
necesario para el navegante para cumplir el objetivo que debe pretender: adverso y aprovechando las
favorables.
Si son escasas las obras de meteorologa en nuestra lengua, an ms lo son las dedicadas a la
especialidad martima, de tal modo que puede decirse que existe el vaco perfecto. Las obras generales
no se adaptan a las necesidades del marino, unas por ser excesivamente generales, otras porque estn
dedicadas a presentar una meteorologa local, ajenas a la globalidad que precisa el marino y, sabedor
de que la impronta necesaria para realizar una maniobra no se solventa con una ecuacin, tampoco
le son tiles las pocas obras de meteorologa terica de que disponemos.
La finalidad que el marino demanda de la meteorologa es la posibilidad de predecir el tiempo en la
mar, pero el eslabn que antecede a la prediccin es el anlisis del tiempo que le precede, labor que
conlleva ciertas dificultades en la mar, por cuanto las transmisiones de datos aumentan con las
situaciones turbulentas.
El carcter internacional que preside la navegacin martima es el que ha sido imprimido en la obra
que se presenta, al ser tratado el anlisis del tiempo desde una perspectiva planetaria, y as han sido
enunciadas las claves meteorolgicas especficas para la navegacin martima segn dispone al
Organizacin Meteorolgica Mundial, como lenguaje universal que consigue eliminar interpretaciones
particulares de los fenmenos atmosfricos, porque la representacin mental de la palabra nieve es
necesariamente distinta para un cataln ampurdans, que para el andaluz sevillano, y no digamos entre
un lapn y en caribeo.
La primera piedra de la prediccin es la adecuada observacin y la consiguiente transmisin radiada
de las variables meteorolgicas, funciones que tambin demandan conductas especficas en la mar,
razones que exigen su tratamiento en la obra, as como los pasos previos y la propia construccin de
la carta del tiempo, pieza bsica en la que fundamentar el anlisis, pasando por todas sus fases
(situacin de isobaras, localizacin de frentes, masas de aire, etc.).
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La recepcin al bordo de cartas del tiempo a trazar, mediante la clave especial para la marina, o ya
trazadas, mediante el radiofacsmil, no excusa al marino de conocer las tcnicas de anlisis, porque
lo contrario sera lo mismo que afirmar que se conoce el contenido de un escrito, por el mero hecho
de poseerlo, pero sin saber leer, razones que justifican incluir en la obra el tratamiento de la citada
clave y el sistema operativo del radiofacsmil, as como tambin los principios que sirven para
interpretar las imgenes recibidas de los satlites meteorolgicos.
Para el marino es de capital importancia la elusin del cicln tropical, y ello justifica que se haya
dedicado a este tema una parte importante de la obra, la cual pretende, en su conjunto, contribuir a
la seguridad de la navegacin y a que la explotacin econmica del buque sea ptima.
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Prlogo
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Prlogo
Me extraaba y me sorprenda que mi antiguo alumno de los estudios de nutica, Gerard Conesa, no
dejase correr la mano y, tomando la pluma, no escribiese sobre algunos de los diversos temas tan
sabrosos que le ofrece la ciencia de la cual tiene ctedra en la facultat de Nutica de la Universitat
Politcnica de Catalunya (UPC).
Gerard Conesa es, por partida doble, colega, por la graduacin acadmica y porque hemos seguido
trayectorias muy parecidas, nicamente separados por nuestra diferencia de edad, al ser l ms joven
que yo. l tambin se sinti atrado pronto por la docencia tcnica despus de aos de vida profesional
en la mar y me sucedi en el ejercicio de la ctedra de Meteorologa Nutica y Oceanografa, de la
que entonces era la Escola Oficial de Nutica de Barcelona, ahora traspasada a la mencionada UPC.
Fue un notable esfuerzo de especializacin cualquier oposicin a ctedra lo es y fue entonces
cuando se evidenci que el sujeto tena el afn del estudio, una de las dos maneras de asimilar la toma
de posesin de la ctedra y que se traduce en la alternativa de dos extremos, a saber: o acomodarse
o bien quemarse las cejas y estudiar, tanto y tan bien, que siempre resulta que el primer ao de
docencia es al profesor a quien causa ms provecho.
Pienso que no le ofendo si digo que me hizo caso cuando, hablando del tema, le suger que siguiese
la segunda va, la misma que yo mismo segu en el momento adecuado, porque yo saba, por m
mismo, cmo me haba ido de bien hacerlo.
Tuvo xito en su afn y todava recuerdo cuando, en un encuentro casual, me ense, con un placer
que no poda esconder, un ejercicio de examen sobre anlisis del tiempo que haba puesto o que tal
vez pensaba poner a sus alumnos. Quera decir que l ya haba coronado el esfuerzo y que, cuando
osaba poner a los alumnos este tipo de ejercicio, era porque se lo haba explicado lo suficiente y
pensaba que los alumnos podran salir adelante.
Un hecho remarcable en su quehacer, y lo ha evidenciado siempre, un hecho que le honra, es que
Gerard Conesa ha sido sanamente inconformista, en cuanto a conseguir grados de preparacin
acadmica. Cuando l y yo nos reencontramos, siendo yo catedrtico en aquella Escola Oficial y
cuando l se estaba preparando primeramente para conseguir la calificacin de piloto y despus la de
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Anlisis meteorolgico en la mar
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capitn de buque, yo ya haba realizado mis estudios en la facultad de Derecho y ya me haba
especializado en derecho martimo. Creo que eso le hizo pensar bastante y finalmente, un da, me hizo
saber que pensaba hacer lo mismo.
Fue una decisin acertada ya que, adems del bagaje jurdico que consigue el alumno con esos
estudios, abarca tambin, poco a poco, el bagaje formativo que es propio de la enseanza jurdica y,
entonces, se puede llegar a niveles que permiten calificar conductas y situaciones bastante mejor que
con cursos de formacin excluyentemente tcnica. Ahora, cuando lo dos, l y yo, ya estamos granados
y l me ha alcanzado, ya hace tiempo, en el grado de doctorado, l se halla en condiciones de
comprender cmo fue de bueno cuando yo entonces le animaba y cunta razn tena yo, una razn no
recibida porque s ni gratuitamente, sino por la va de la experiencia.
Me he tenido que extender en el comentario sobre el autor antes de comenzar el tema de la obra, lo
cual tiene que ser el tema central de este prlogo, ya que as doy una imagen suficientemente clara,
no solo de quin es el autor, sino de por qu ha triunfado en su trabajo.
El estudio de la meteorologa en Espaa no ha sido nunca un estudio vanguardista. La primera obra
revolucionariamente moderna publicada en castellano, la del francs Goyecque, la cual databa de los
aos del final de la Primera Guerra Mundial, fue traducida un poco antes de comenzar la Segunda,
y eso casi es decir bastante. Y la meteorologa que se enseaba en las escuelas de nutica al acabar
la Guerra Civil espaola todava era cosa del siglo pasado, con estudio obligado del ciclonoscopio del
Padre Algu (venerables tiempos de las Filipinas de antes de 1898), y con algo parecido a la
demostracin que los tipos de nubes son los mismos en el hemisferio norte y en el hemisferio sur.
Claro que, entonces, lo que se poda aprender en la mar, al hacer las prcticas reglamentarias a bordo,
casi no era nada ms que un conocimiento terico, acompaado de una serie de conocimientos
prcticos que nos enseaban unos oficiales y una gente profesional de la mar que haban hecho sus
estudios en la poca de la navegacin a vela. Pienso que ya lo he dicho todo!
La meteorologa moderna de la mar se debe entender, la de entonces era moderna, ya que con el
tiempo ha cambiado muy rpidamente se introdujo en la Escola de Nutica de Barcelona el ao 1958
y Gerard Conesa fue uno de los primeros alumnos que disfrut de las enseanzas, digamos renovadas.
Y las aprovech. Ya era una ventaja, pues abra ante el alumno un panorama interesante de busca de
causas y de anlisis de fenmenos que dejaban atrs lo que hasta entonces haba sido una meteorologa
sencilla y, en ocasiones, inocentemente descriptiva. Y si esta semilla la sembramos en un espritu
inquieto, buscador y analista, entonces la semilla puede dar fruto, tal como ha dado fruto en el autor
de esta obra.
A pesar de ello, la meteorologa como ciencia aplicada ha tenido una desgracia relativa. Al emplear
ya, ahora mismo, los mtodos modernos de las fotografas de satlite, la difusin al alcance de centros
internacionales de las cartas de anlisis, y, a pesar de ello, con un conocimiento manifiesto de qu son
las ecuaciones de movimiento para predecir dicho movimiento de los frentes, de las isobaras y, en
general, de las masas de aire, adems de la facilidad de la transmisin de imgenes mediante el
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Prlogo
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facsmil, la previsin del tiempo ha sido puesta al alcance del hombre de la calle y la meteorologa
ha sido objeto de una amplia divulgacin y a menudo de una excesiva vulgarizacin. Por eso ahora
encontramos a menudo series de palabras sin sentido y faltas de fundamento, en las editoriales de los
diarios, cuando a la gente le parece que los encargados de la explicacin del mapa del tiempo han
errado la prediccin.
Les falta toda la razn, ya que la prediccin del tiempo en tierra firme y en pases rotos en cuanto al
relieve orogrfico y Catalunya es uno de ellos es extraordinariamente difcil, ya que cada cadena
y cada collado de una montaa condicionan el rgimen de vientos y de lluvias en la misma comarca.
Desde este punto de vista la prediccin en la mar es ms sencilla, ya que el observador, como si nada,
cuenta con reas muy importantes. Se debe pensar que ciento ochenta millas marinas en cuadro (y
ciento ochenta millas es el recorrido de un buque ordinario en medio da) hacen una superficie de ms
de treinta mil millas cuadradas! Aunque se la califique de sencilla, contiene una gran dificultad, y es
una correcta prediccin de las olas, de su posible altura (la cual condiciona la navegacin del mismo
barco) y de su direccin de procedencia: un conjunto de datos imprescindibles para el capitn para
poder desarrollar lo que, tcnicamente, llamamos navegacin meteorolgica, que representa la
optimizacin a favor de la propia navegacin, de las condiciones de tiempo en un futuro muy
inmediato. Nada ms que eso, aunque nada menos!
As, por tanto, nos encontramos con unas tcnicas de anlisis y de prediccin difciles, de gran
importancia para la navegacin, especialmente la ocenica, que exigen buenas condiciones como
observador desde el punto en el mismo medio de la mar, que representa el buque y su horizonte; y
que, en cuanto a la gente, son tcnicas relativamente desprestigiadas.
Pienso que esta obra de Gerard Conesa ha superado todas estas dificultades y que lo ha solucionado
muy bien.
La obra tiene una primera parte de explicacin bastante esmerada del registro de datos meteorolgicos
para que el observador sepa hacer la transmisin de ellos y que, por otra parte, sepa descifrarlos de
manera que, una vez descifrados, sepa interpretar qu quiere decir cada cosa y para qu sirven todos
y cada uno de los datos recibidos. Eso, hace falta decirlo clara y sinceramente, es lo que hemos
buscado durante aos los que nos hemos dedicado una parte de nuestra vida activa a la enseanza de
la meteorologa marina y con la misma sinceridad tengo que decir que, cuando veo que un discpulo
mo sale adelante y ya toca este tema y estas cuestiones con la naturalidad con la que lo hace, pienso
que aquella semilla ha fructificado con seguridad y que el autor de este libro ya ha podido introducir
un elevacin notable del nivel tcnico de tratamiento del tema con sus alumnos. Es el testimonio
manifiesto de un buen paso adelante.
Aunque la obra se denomina de anlisis del tiempo, en realidad hay dos partes en el libro, y la segunda
es aquella en la que se explica la manera de hacer el anlisis.
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Anlisis meteorolgico en la mar
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Un anlisis consiste en deducir hechos futuros de unos datos reunidos de una manera especialmente
convenida, mediante convenios internacionales, y para conseguirlo se debe contar con un nmero
suficiente de datos, los cuales no eran suficientes cuando solamente se contaba con los mensajes de
los buques en navegacin ocenica, aunque ahora s que se ha resuelto el problema gracias a los
diversos satlites meteorolgicos y a la transmisin facsmil de cartas del tiempo. El autor da
informacin que, comparada con el estado de tiempo actual desde el barco, ya permite saber cul es
la situacin del barco en relacin a fenmenos que puedan implicar variacin del estado del tiempo:
paso de frentes, tipo del frente que pasa, bancos de niebla y dimensin probable, variaciones del
tiempo en un porvenir inmediato; informaciones, todas las cuales son la base para determinar si se
debe seguir la navegacin en el rumbo proyectado o se debe cambiar.
Los ciclones tropicales merecen la atencin del autor tal como han merecido la de todos los que han
trabajado el campo de la meteorologa, especialmente en la mar. Son de temer en tierra firme por los
destrozos que producen, pero en la mar tienen la peligrossima vertiente de las series de olas de
orientaciones y alturas variables que se producen dentro del rea ciclnica. Esto exige que el capitn
se haga una serie de consideraciones sobre cmo evitar entrar dentro de esa rea, qu maniobras
sucesivas hace falta realizar para no entrar, qu se debe hacer, si a pesar de todo se entra, para salir
de ella o para no ir al parar al vrtice y, en ltimo trmino, qu se debe hacer para disminuir o
minimizar el riesgo de naufragio. Cuestiones apremiantes. Cuestiones difciles de resolver, a pesar
del gran perfeccionamiento en el conocimiento de los ciclones tropicales, y cuestiones que ahora han
venido a concluir en la comprobacin y en la certeza de que cada cicln tropical tiene una
personalidad propia que le da el panorama meteorolgico de conjunto que hay en la atmsfera de la
zona de referencia cuando el cicln tropical tiene su nacimiento.
Sinceramente, me complace mucho la presentacin que hace Gerard Conesa de la gnesis de los
ciclones tropicales, llevado de la mano de las experiencias de los que se hallan en ptimas condiciones
para producir constantemente nuevas informaciones: los norteamericanos, ya que no solamente tienen
ciclones tropicales en su casa, sino que tienen al alcance todo tipo de medios de observacin.
Claro que, aunque se trate de una obra orientada hacia la vertiente martima de la meteorologa, el
autor tena que dedicar una cierta parte de la obra a los problemas de maniobra en los ciclones
tropicales.
Es, por tanto, una obra tcnicamente bien orientada; escrita en un lenguaje tcnico que exige del
alumno un conjunto de conocimientos previos que, de acuerdo con los programas de la misma carrera
acadmica, ya tiene; muy puesta al da, contando con lo mejor de los recursos tcnicos que hoy en da
existen; concreta y concisa; y dirigida a dar aquellos conocimientos y aquel saber que es necesario a
bordo del buque, dejando de lado -respetuosamente, pero dejndolos de lado- los fundamentos
excesivamente cientficos, ya que es una obra dirigida a la gente de la mar y no a los investigadores.
Creo acertado el momento en que el autor ha decido publicar la obra y pienso que, al haber hecho un
anlisis del tiempo, ahora es obligado, a mi parecer, seguir al pie del can y ofrecer, a los que
seguimos su carrera docente y acadmica, una obra que, siendo la continuacin de esta, estudie la
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Prlogo
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prediccin, que es la fase posterior al anlisis.
Desde mi posicin de antiguo profesor suyo de la ctedra de Meteorologa Martima y Oceanografa
y de colega por doble partida acadmica del autor, le felicito bien sinceramente.
Santiago Hernndez Izal
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Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
1 Observaciones martimas
1.1 Inters y carcter internacional de las observaciones martimas . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
1.1.1 Disposiciones legales e internacionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
1.1.2 La Patrulla del Hielo (Ice Patrol) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
1.2 Sistemtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
1.2.1 Horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
1.2.2 Variables observadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
1.2.3 Mtodo de observacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2 Codificacin de las observaciones
2.1 Descripcin i aplicacin de la clave FM 13 - IX Ext. SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
2.1.1 Transmisin de los datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
2.1.2 Transcripcin de los datos en la carta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
3 Anlisis
3.1 Trazado de isobaras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
3.1.1 La relacin viento, gradiente, isobaras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
3.1.2 Elementos decisorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
3.1.3 Isobaras y frentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
3.1.4 Errores frecuentes en el anlisis isobrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
3.1.5 Interpolacin y extrapolacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
3.1.6 ngulo viento/isobara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
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Anlisis meteorolgico en la mar
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4 Anlisis de masas de aire y de frentes
4.1 Preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
4.1.1 Caractersticas generales de las masas de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
4.1.2 Evolucin del tiempo en las masas de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
4.1.3 Regiones de origen de las masas de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
4.1.4 Caractersticas de las regiones de origen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
4.1.5 Transformacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
4.2 Trazado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
4.2.1 Frente clido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
4.2.2 Frente fro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
4.2.3 Factores que afectan al tiempo frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
4.2.4 Frentes estacionarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
4.2.5 Tiempo frontal en las oclusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
4.2.6 Los frentes y la presin atmosfrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
5 El proceso de anlisis (I)
5.1 Fases . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
5.1.1 La tcnica isalobrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
5.1.2 Anlisis y criterio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
5.1.3 Sistemtica del anlisis escalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
6 El proceso de anlisis (II)
6.1 Preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
6.2 La clave FM 46 IAC FLEET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
6.3 Modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
6.3.1 Las observaciones no son hechos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
6.4 Anlisis del punto de roco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
6.5 Anlisis de nubes y tiempo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
6.6 Informacin por radiofacsmil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
6.7 Satlites meteorolgicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
6.7.1 Anlisis de imgenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
7 Ciclones tropicales (I)
7.1 Preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
7.1.1 Atmsfera tropical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
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7.1.2 Calmas tropicales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
7.1.3 Calmas ecuatoriales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
7.1.4 Las ondas del este . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
7.2 Evolucin del cicln tropical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
7.2.1 Gnesis y desarrollo de los ciclones tropicales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
7.2.2 Decaimiento de los ciclones tropicales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
7.2.3 Formacin del cicln tropical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
7.2.4 Conceptos: regiones de formacin, desarrollo y lechos de trayectorias,
frecuencias y denominaciones locales de los ciclones tropicales . . . . . . . . . . . 199
7.2.5 Caractersticas de los ciclones tropicales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
7.2.5.1 Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
7.2.5.2 Presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
7.2.5.3 El ojo del cicln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
7.2.5.4 Rgimen de vientos superficiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
7.2.5.5 Nubosidad, celaje y precipitaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
7.2.5.6 Mar de leva y marea de cicln tropical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
8 Ciclones tropicales (II)
8.1 Reglas generales de maniobra. Anlisis de la situacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
8.1.1 Signos indicativos de cicln tropical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
8.1.1.1 Marea baromtrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
8.1.1.2 Ambiente sofocante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
8.1.1.3 Viento anormal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
8.1.1.4 Mar de leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
8.1.1.5 Nubosidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
8.1.1.6 Atmosfricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
8.2 Rgimen de avisos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
8.2.1 Valor de los datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
8.3 Demora del vrtice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
8.3.1 Mar de leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
8.3.2 Reglas de Buys Ballot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
8.3.3 Mximo de atmosfricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
8.3.4 Nubosidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
8.3.5 Aparato elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
8.4 Distancia al vrtice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
8.4.1 Distancia al cumulonimbus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
8.4.2 Diferencia entre las velocidades de la luz y del sonido . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
8.4.3 La mar de leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
8.4.4 Gradiente horario de la presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Los autores, 1998; Edicions UPC, 1998
Anlisis meteorolgico en la mar
22
8.5 Semicrculo y sector que ocupa el buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
8.5.1 Posicin relativa del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
8.5.2 Derrota del vrtice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
8.5.3 La necesaria capa de observacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
8.5.4 Semicrculo peligroso y semicrculo manejable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
8.5.4.1 En la trayectoria y por delante del vrtice . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
8.5.4.2 En la trayectoria y por detrs del vrtice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
8.5.4.3 En el semicrculo manejable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
8.5.4.4 En el semicrculo peligroso anterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
8.5.4.5 En el semicrculo peligroso posterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
9 Ciclons tropicales (III)
9.1 Reglas especiales de maniobra. Situaciones particulares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
9.1.1 Buque empeado en la costa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
9.1.2 Vrtice doble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
9.1.3 Buque sin mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
9.1.4 Buque en el vrtice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
9.1.5 Buque tipo todo a popa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
9.1.6 Sector de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
9.1.7 Eleccin y medidas de resguardo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Anexos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
Los autores, 1998; Edicions UPC, 1998