TAREA GATL06

La empresa espaola Exportaciones S.A., domiciliada en Murcia est

negociando con un importador norteamericano Importaciones Ltd.,
domiciliado en Ohio (EEUU), la venta de una partida de sus productos. Se
trata de un envo compuesto por 27 armarios. Cada armario se transporta
desmontado en una caja de 1,25x0,75x2,5 m y de 210 Kg de peso bruto. El
envo se va a transportar desde el almacn del exportador hasta el del
importador en un contenedor de 40 pies, cuyas medidas internas son
11,99x2,33x2,649 m y cuya capacidad de carga es de 26 toneladas.
El flete martimo de Valencia a Nueva York supone 1.328 . Este flete
incluye el transporte de muelle a muelle y la carga y descarga del
contenedor en los puertos de origen y destino.
El precio de los armarios para la exportacin incluido un 30 % de
beneficio es de 11.527,62 . El transporte en camin portacontenedores
de Murcia a la terminal Martima del puerto de Valencia supone 435 .El
despacho de exportacin, 90 . El recargo por seguridad en el puerto de
origen 48 . La tarifa portuaria supone 74, 26 . La emisin del B/L 40 . La
prima del seguro del transporte es de 184,3 . El cargo por manejo en la
terminal del puerto de origen 140 .
El despacho de importacin supone 45 . El coste del transporte interior
en camin portacontenedores hasta Ohio es de 468 .
Se pide calcular el precio que el exportador debera cobrar en cada uno
de los siguientes incoterms:
DAP Ohio.
CFR terminal puerto de Nueva York.
DAT terminal puerto de Nueva York.
EXW Murcia.
CPT terminal puerto de Nueva York.
FCA Murcia.
DDP Ohio.
CIP terminal puerto de Nueva York.
FOB Valencia.
FCA terminal puerto de Valencia.
Explicar numricamente el procedimiento de clculo utilizado para cada
incoterm.
Indicar para cada incoterm quien asume el riesgo (vendedor o comprador)
y desde que momento.

Antes de entrar a calcular el precio de cada uno de los incoterms solicitados, debemos
decir que la lista que se nos presenta en el enunciado no est ordenada, y lo que
haremos ser ir calculando los incoterm por orden, dado que para calcular el DAP
Ohio, por ejemplo, deberemos conocer el precio de otros incoterms, por lo tanto:
1.- EXW Murcia:
El precio de EXW Murcia ya nos viene determinado en el enunciado, es decir, son
12.527,62 y est compuesto de los conceptos de coste que incluye este incoterm
ms el beneficio del 30% que tambin nos aparece especificado en el enunciado.

2.- FCA Murcia:
Para el clculo de este incoterm a EXW Murcia debemos sumarle el despacho de
exportacin, por lo tanto:
FCA Murcia = EXW Murcia + Despacho de exportacin
FCA Murcia = 11.527,62 + 90 = 11.617,82

3.- FCA terminal puerto de Valencia:
Este incoterm supone un incremento de costes para el vendedor respecto al FCA
Murcia, ya que hay que sumarle el transporte hasta la terminal del puerto de Valencia,
por lo tanto:
FCA terminal puerto de Valencia = FCA Murcia + Transporte en camin
portacontenedores desde Murcia hasta la terminal martima del puerto de Valencia
FCA terminal puerto de Valencia = 11.617,82 + 435 = 12.052,82

4.- FOB Valencia:
En este incoterm tenemos aquellos gastos previos al embarque del contenedor, es
decir:
FOB Valencia = FCA terminal puerto de Valencia + recargo por seguridad en el puerto
de origen + tarifa portuaria + emisin del B/L + cargo por manejo en la terminal del
puerto de origen
FOB Valencia = 12.052,82 + 48 + 74,26 + 40 + 140 = 12.355,08

5.- CPT y CFR terminal puerto de Nueva York:
En este 5 apartado incluimos estos 2 incoterms, dado que contienen los mismos
gastos, lo que ocurre es que CFR es un incoterm especfico para el transporte
martimo, por lo que realizaremos el clculo de CFR, pero sabiendo que si lo
cambiaramos por CPT el resultado sera el mismo. Este incoterm implica un
incremento de costes respecto al FOB, dado que aade los costes del flete martimo
con sus recargos, incluyendo la carga y estiba en origen y la descarga y desestiba en
destino, por lo tanto:
CFR terminal puerto de Nueva York = FOB Valencia + flete martimo Valencia-Nueva
York
CFR terminal puerto de Nueva York = 12.355,08 + 1.328 = 13.683,08

6.- CIP terminal puerto Nueva York:
Al igual que en el apartado anterior, podramos realizar el clculo de 2 incoterms
iguales, uno para cualquier tipo de transporte (CIP) y otro especfico para el transporte
martimo (CIF). En este caso, calcularemos el CIP, dado que el CIF no nos le piden.
Este incoterm, respecto al CPT/CFR, supone un aumento dado que hay que sumarle
la prima del seguro de transporte, por tanto:
CIP terminal puerto de Nueva York = CPT/CFR puerto de Nueva York + prima de
seguro
CIP terminal puerto de Nueva York = 13.683,08 + 184,3 = 13.867,38

7.- DAT terminal puerto de Nueva York:
En este caso que se nos presenta, este incoterm no sufre ningn aumento respecto al
anterior, puesto que en el enunciado se nos dice que el coste de descarga del
contenedor est incluido en el flete martimo, por tanto:
DAT terminal puerto de Nueva York = 13.867,38

8.- DAP Ohio:
Para el clculo del precio de este incoterm, debemos sumar el coste del transporte
interior en camin portacontenedores desde Nueva York hasta Ohio, por tanto:
DAP Ohio = DAT terminal puerto de Nueva York + transporte interior Nueva York-Ohio
DAP Ohio = 13.867,38 + 468 = 14.335,38

9.- DDP Ohio:
Para obtener el precio de este ltimo incoterm, deberemos aadirle al incoterm DAP
Ohio el depsito de importacin, por tanto:
DDP Ohio = DAP Ohio + depsito de importacin
DDP Ohio = 14335,38 + 45 = 14380,38

Con respecto a quien asumen el riesgo y desde que momento para cada incorterm:
1.- EXW Murcia: El riesgo es asumido por el comprador desde el momento que realiza
la compra.
2.- FCA Murcia: El vendedor asume el riesgo de la mercanca desde sus instalaciones
hasta el lugar acordado por ambos para la entrega, en este caso las instalaciones del
transportista, pasando a partir de ah a ser el comprador quien asume el riesgo.
3.- FCA terminal puerto de Valencia: En este incoterm el riesgo es asumido igual
que en el FCA Murcia, con la diferencia de que el lugar acordado de entrega y, por
tanto, de traspaso de responsabilidad de la mercanca es diferente, siendo la terminal
del puerto de Valencia donde se hace la entrega, y donde la asuncin del riesgo pasa
del vendedor al comprador.
4.- FOB Valencia: El vendedor entrega la mercanca una vez est cargada en el
buque, por lo tanto, es en ese momento donde la responsabilidad sobre la misma pasa
del vendedor al comprador.
5.- CPT/CFR terminal puerto de Nueva York: En este caso, aunque el vendedor se
hace cargo de todos los costes (incluido el transporte principal) hasta que la mercanca
llegue al punto convenido en el pas de destino, el riesgo se lo transfiere al comprador
en el momento de la mercanca es entregada al transportista dentro del pas de origen
(en el caso de CPT), o en el momento en el que la mercanca se encuentra cargada en
el buque (en el caso de CFR).
6.- CIP terminal puerto de Nueva York: En este incoterm la asuncin del riesgo es
igual y en el mismo momento que en el incoterm anterior.
7.- DAT terminal puerto de Nueva York: El vendedor asume los riesgos hasta que la
mercanca se encuentra en la terminal del puerto de Nueva York, y a partir de ah, es
el comprador quien asume esa responsabilidad.
8.- DAP Ohio: El vendedor asume los riesgos hasta que la mercanca se encuentra en
un vehculo para ser descargada, en este caso, un camin portacontenedores en el
pas de destino.
9.- DDP Ohio: El vendedor asume los riesgos hasta que la mercanca es entregada al
comprador en el punto convenido por ambos en el pas de destino