Operación de Bombeo Mecánico II

ACTIVO DE PRODUCCIN POZA RICA OPERACIN DE EXPLOTACIN
OPERACIN DE BOMBEO MECNICO II
PR
CONSEJO EDITORIAL Abelardo Crdova Hernndez Manuel de Jess Coronado Zrate Eligio Carren Jimnez AUTOR Mario Arturo Hernndez Corts REVISIN TCNICA Ernel Lobato del Angel COLABORACIN Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental PROCESAMIENTO DE TEXTO Instituto Mexicano del Petrleo REVISIN DE ESTILO Instituto Mexicano del Petrleo EDICIN Instituto Mexicano del Petrleo DISEO GRFICO Instituto Mexicano del Petrleo
Primera edicin: 30 de Abril de 2000 D.R. Petrleos Mexicanos Administracin del Activo de Produccin Poza Rica Poza Rica, Ver. Hecho en Mxico
PEMEX EXPLORACIN Y PRODUCCIN ACTIVO DE PRODUCCIN POZA RICA OPERACIN DE EXPLOTACIN
NDICE
PRLOGO............................................................................... OBJETIVOS............................................................................. 1. INTRODUCCIN. .................................................................. 2. CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO 2.1 Equipo Superficial....................................................... 2.2 Equipo subsuperficial.................................................... 2.3 Principios de funcionamiento de una bomba subsuperficial y el ciclo de bombeo........................... 2.4 Tipos de unidades de bombeo mecnico.................... Evaluacin........................................................................ 3. MANTENIMIENTO PREDICTIVO A POZOS CON BOMBEO MECNICO. ......................................................................... Evaluacin........................................................................ 4. CAUSAS POSIBLES POR LAS QUE DEJA DE FLUIR UN POZO ........ Evaluacin........................................................................ 5. OPERACIN PARA RECUPERAR LA PRODUCCIN DE POZOS QUE DEJARON DE FLUIR 5.1 Prueba de reanclaje....................................................... 5.2 Modificacin al ajuste de varillas...................................... 5.3 Cambio de varilla pulida................................................. 5.4 Circulacin inversa........................................................ Evaluacin......................................................................... 6. CLCULO DE PRODUCCIN DEL POZO ACUERDO A LAS CONDICIONES DE OPERACIN Y DIMETRO DE LA BOMBA SUBSUPERFICIAL................................................................ Evaluacin......................................................................... 7 9 11 17 17 19 21 33 35 39 41 47
51 67 72 73 77
79 83
7. PARMETROS QUE PERMITEN DIAGNOSTICAR ANOMALAS EN EL EQUIPO SUBSUPERFICIAL DEL POZO 7.1 Ecmetro.................................................................... 7.2 Dinammetro............................................................... Evaluacin.........................................................................
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87 93 141
8. SISTEMA SUPERVISORIO EN POZOS CON BOMBEO MECNICO Evaluacin......................................................................... 9.- EXPERIENCIAS DE CAMPO................................................... ANEXOS a) Tablas y Conversiones....................................................... b) Disposiciones Relevantes del Reglamento de Seguridad e Higiene de Petrleos Mexicanos........................................ c) Propiedades y Riesgos de los Productos Qumicos de Limpieza.... d) Disposiciones Relevantes de la Ley General del Equilibro Ecolgico y Proteccin al Ambiente.................................. GLOSARIO.............................................................................. BIBLIOGRAFA.........................................................................
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PRLOGO
PRLOGO
Este manual fue elaborado con el propsito de preparar un nuevo tipo de trabajador petrolero; ms apto, verstil y con una mentalidad positiva que, independientemente de los riesgos que la globalizacin presenta, logre que la industria pueda enfrentar al futuro con xito. En nuestra organizacin, se necesita un cambio cultural que involucre a trabajadores, mandos medios y administradores; para ello, se requiere del desarrollo de un programa de capacitacin que considere los diferentes procesos en los que estn involucrados los trabajadores. Slo as, se garantizar el mnimo necesario de conocimientos, para realizar la funcin que les fue encomendada, sin descuidar los aspectos de seguridad industrial, dado que la vida humana es insustituible y nada es tan importante que justifique la ejecucin de alguna actividad en condiciones inseguras. La bsqueda de nuevas opciones para realizar el trabajo diario debe hacerse a travs del conocimiento, la experiencia y los recursos que cada actividad requiera. Nadie que no pertenezca al Activo de Produccin Poza Rica, puede saber ms de las actividades que ah se desarrollan, que los propios trabajadores de esa rea; por tal razn, fue seleccionado un grupo de personas cuya trayectoria laboral se distingui por su profesionalismo, amor a la empresa y deseo de superacin personal. Este grupo fue asignado a tiempo completo para aportar su conocimiento y experiencia a las generaciones futuras, a travs de manuales operativos. Estos manuales, producto de las vivencias desarrolladas durante muchos aos de servicio, les permitirn desarrollar su labor con eficiencia, seguridad y respeto al medio ambiente.
ABELARDO CRDOVA HERNNDEZ

ADMINISTRADOR DEL ACTIVO DE PRODUCCIN POZA RICA
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OBJETIVOS
OBJETIVOS
1. Proporcionar al trabajador los conocimientos bsicos del sistema artificial de Bombeo Mecnico. 2. El trabajador conocer las causas por las que deja de fluir un pozo, las podr describir y as podr efectuar una definicin correcta de la anomala. 3. El trabajador sabr efectuar correctamente las operaciones para recuperar la produccin de los pozos que dejaron de fluir, basndose en su experiencia y en un manual de consulta. 4. El trabajador sabr si la bomba subsuperficial est operando en porcentajes aceptables, mediante el clculo de produccin de acuerdo a las condiciones de operacin y dimetro de la bomba. 5. El trabajador reforzar sus conocimientos en el uso de los sistemas analizadores de los pozos y aprender la interpretacin de los registros obtenidos. 6. Conocer el trabajador un sistema supervisorio en pozos con unidades de Bombeo Mecnico, que permite detectar a tiempo las anomalas en la bomba subsuperficial y en la U.B.M, dando as una seguridad en zona urbana y al entorno ecolgico.
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INTRODUCCIN
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INTRODUCCIN
INTRODUCCIN
El sistema de Bombeo Mecnico tiene como objetivo extraer la produccin de los pozos petroleros, est formado por hidrocarburos lquidos (aceite), hidrocarburos gaseosos (gas natural) y agua salada en proporciones variables. Los hidrocarburos gaseosos (Gas Natural) hacen que la bomba subsuperficial no trabaje con buena eficiencia, como lo efectuara si trabajase con puro lquido. Debido a la presencia de gas subsuperficial, se contempla dentro del diseo accesorios adicionales tales como: Vlvula Eliminadora de Candados de Gas.- Su funcin es eliminar el candado del gas en el interior de la bomba y as aumentar la eficiencia de la misma. Separador de Gas.- Este es colocado en la parte inferior de la bomba, para tratar de que la misma succione el aceite con menos porcentaje de gas. El manejo de gas en el interior de la bomba ha sido hasta la fecha el principal problema del sistema de bombeo mecnico. Las diversas anomalas y comportamientos en cada pozo, hacen que cada da se logre analizar un problema distinto. Los problemas o fallas en el equipo subsuperficial suelen ser los ms costosos, ya que un 80% de ellos requiere de una intervencin con equipo de reparacin y terminacin de pozos y esto hace que el pozo deje de producir el tiempo que dure la reparacin, ya que se trata de varios das y aunado al costo del mecanismo que se tenga que cambiar hace que se eleve econmicamente su reparacin. A diferencia de los problemas superficiales, la reparacin tarda mximo un da y por supuesto esto hace el costo econmicamente bajo. Es por eso que este manual se enfoca ms a los problemas subsuperficiales y a los parmetros que se usan para la deteccin de fallas, mismos que sirven para dar un seguimiento al comportamiento de la bomba subsuperficial e ir programando un mantenimiento predictivo a los pozos. Previamente se describen los conocimientos bsicos de Bombeo Mecnico, las causas posibles por las que deja de fluir un pozo, las operaciones para recuperar la produccin de los pozos que dejaron de fluir, el clculo de la produccin de un pozo de acuerdo a las condiciones de operacin de la unidad de Bombeo Mecnico y dimetro de la bomba, la descripcin de un sistema supervisorio de Bombeo Mecnico y algunas experiencias de campo del personal que durante aos ha trabajado el sistema artificial de Bombeo Mecnico.
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PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION ACTIVO DE PRODUCCIN POZA RICA OPERACIN DE EXPLOTACIN
CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO
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2.1 EQUIPO SUPERFICIAL

Su funcin es transferir energa del motor principal a la sarta de varillas de succin, para hacer esto, el equipo debe cambiar el movimiento rotatorio del motor principal a un movimiento reciprocante en las varillas de succin y debe reducir la velocidad del motor principal a una velocidad adecuada de bombeo. La reduccin de velocidad se logra en el reductor de engranes y al resto del equipo le concierne el cambio del movimiento rotatorio en reciprocante. La unin directa entre la sarta de varillas de succin y el equipo superficial, es la varilla pulida. El dimetro de la varilla pulida depende del dimetro de la tubera de produccin y del dimetro de las varillas de succin en la parte superior de la sarta. La varilla pulida pasa a travs de un estopero y el fluido que ha sido elevado pasa a la lnea de flujo (descarga) a travs de una conexin tipo T. Cerca del extremo superior de la varilla pulida hay una mordaza (grampa) que est soportada por un elevador. ste a su vez, est soportado por el cable colgador que pasa sobre la cabeza de caballo colocada en el extremo del balancn. El diseo apropiado de estos componentes asegura el viaje vertical de la varilla pulida a travs del estopero, reduciendo el desgaste de ste. Adems, se mantiene un buen sello para evitar fugas de fluidos en la superficie. El balancn est soportado cerca de un centro de gravedad por el poste Sampson (poste maestro). El movimiento se transmite al balancn por medio de la biela, la cual, a su vez, recibe el movimiento de la manivela, la distancia de la flecha de la manivela al cojinete del mun define la longitud de la carrera de la varilla pulida. La mayora de las unidades tienen de 3 a 4 orificios para el cojinete del mun a lo largo de la manivela y por lo tanto, un nmero correspondiente de posibles longitudes de carrera de la varilla pulida.
2.2 EQUIPO SUBSUPERFICIAL

Es el equipo con sus accesorios adicionales que van alojados en el interior del pozo y son los siguientes 1. Varilla Pulida Es la unin directa entre las varillas de succin y el equipo superficial (U.B.M.) la medida ms utilizada en el Activo es de 1 x 22 pies.
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2. Sarta de Varillas La funcin de la sarta de varillas de succin es transmitir el movimiento de bombeo superficial y potencia, a la bomba subsuperficial. Su diseo consiste esencialmente en determinar la sarta ms ligera y por lo tanto, la ms econmica que pueda utilizarse sin exceder el esfuerzo de trabajo de las propias varillas. En el Activo se utilizan 3 medidas, dependiendo la profundidad del pozo y son las siguientes: su peso es de 1.63 Lbs por pie.
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/ 8 su peso es de 2.16 Lbs Por pie.
1 su peso es de 2.85 Lbs por pie.
Todas las varillas miden 25 pies de longitud. 3. Bomba Subsuperficial Sus funciones son admitir fluido de la formacin al interior de sta y elevar el fluido admitido hasta la superficie y la bomba subsuperficial ms usual en el Activo es la de insercin.- Se le denomina bomba de insercin, porque el conjunto en total de la bomba (barril, mbolo con vlvula viajera, vlvula de pie y nariz de anclaje) que va conectado en el extremo inferior de la sarta de varillas, se inserta en un niple asiento (zapata candado), instalado en la tubera de produccin, esto es una ventaja sobre las bombas de tubera de produccin, ya que para cualquier reparacin de la bomba, no es necesario extraer la tubera de produccin, la bomba de insercin se desancla y se extrae con la sarta de varillas. 4. Accesorios Adicionales Son utilizados para auxiliar al sistema de bombeo mecnico en el desarrollo normal de su funcionamiento para que ste opere a su capacidad total, y son los siguientes: A) Vlvula Eliminadora de Candados de Gas Esta es un accesorio que va instalado en el extremo superior de la bomba subsuperficial y cuya finalidad principal es la de eliminar los candados de gas y tratar de prevenir que el fluido golpee en la parte superior e inferior de la cmara.
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B) Tubo Barril Es un accesorio para las bombas de insercin cuya finalidad principal debido a las partes de las que consta, es de mantener a una profundidad especfica la bomba de insercin por medio de la zapata candado, as como impedir el paso de slidos mediante el niple sello al rea en donde est alojada la bomba de insercin y que pudiera modificar el buen funcionamiento del mecanismo. C) Separador de Gas Su funcin bsicamente es reducir a un mnimo la entrada de gas a la bomba. D) Filtros Para Arena y Sedimento Son accesorios diseados para tratar de evitar la entrada de slidos (sulfuros, sedimentos, arenas, material vegetal, etc.), al rea de la bomba subsuperficial, ya que la presencia de los mismos en su interior, ocasionara el probable calzamiento de las vlvulas tanto de pie como viajera.
2.3
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO SUBSUPERFICIAL Y EL CICLO DE BOMBEO
DE
UNA
BOMBA
En trminos generales es como sigue: Cuando el mbolo inicia su carrera ascendente, se cierra la vlvula viajera por el peso del aceite sobre sta; la vlvula de pie se abre y da paso al aceite del pozo, llenando la camisa de la bomba. Al descender el mbolo, se abre la vlvula viajera y da paso al aceite de la camisa de la bomba hacia arriba, llenando el interior del embolo, y cerrando la vlvula de pie que impide que se regrese el aceite al pozo. El mbolo es accionado desde la superficie por una Unidad de Bombeo Mecnico (U.B.M.), por medio de la varilla pulida y las varillas de succin, de manera que al levantar el mbolo, desaloja hacia la superficie un volumen de aceite igual al contenido en la camisa de la bomba, cuyo volumen va a ser igual, al producto del rea de la seccin transversal interior de la camisa, por la carrera del pistn, aproximadamente, ya que siempre se tiene alguna presencia de volumen de gas en el fluido procedente del yacimiento.
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El nmero de emboladas por minuto, depender de los clculos que se hagan de las condiciones del pozo, tanto en capacidad de produccin como profundidad del mismo, ya que unas veces estar limitada esa velocidad por la recuperacin del yacimiento, falta de aceite y otras por la profundidad del pozo. Ciclo del Comportamiento Ideal de Bombeo (ver fig. 1) 1. En el Punto A la vlvula viajera cierra y se inicia la carrera ascendente del pistn. 2. Del punto A al punto B la carga de fluido es transferida de la tubera de T.P., a la sarta de varillas de succin. 3. En el punto B la vlvula estacionaria abre y permite la entrada de fluidos del pozo, a la cmara de compresin de la bomba. 4. De B a C la carga de fluido es elevada por el mbolo, al mismo tiempo que se est llenando la cmara de compresin. 5. En el punto D se inicia la carrera descendente y cierra la vlvula estacionaria, la vlvula viajera permanece cerrada. 6. En el punto E, abre la vlvula viajera y la carga es transferida de la sarta de varillas a la tubera de produccin. 7. Del punto E al F, se desplaza el fluido de la cmara de compresin a la T.P. 8. Se repite el ciclo.
Fig.1 Ciclo Ideal de Bombeo
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2.4 TIPOS DE UNIDADES DE BOMBEO MECNICO

Unidad de Bombeo Mecnico Convencional En la U.B.M. convencional (ver fig. 2) su balanceo es a travs de contrapesos y su rotacin (vista del lado izquierdo de la unidad) es en contra de las manecillas del reloj, puede operar en sentido contrario pero no es recomendable, ya que la rotacin de los dos lados da lubricacin a los engranes del reductor. Unidad de Bombeo Mecnico Mark II En la U.B.M. Mark II (ver fig. 3) su balanceo es a travs de contrapesos y su rotacin (vista del lado izquierdo de la unidad) es conforme a las manecillas del reloj, ya que su sistema de lubricacin en el reductor es exclusivamente para sta rotacin, NO PUEDE OPERAR EN ROTACIN CONTRARIA PORQUE DAARA EL REDUCTOR CONSIDERABLEMENTE .
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Cojinete del compensador

Cojinete Central
Balancn
Compensador
Cabeza de Caballo
Brazo Pitman (Bielas)

Escalera
Cable Colgador
Reductor de Engranes
Freno
Manivela
Guarda Bandas (Tolva)
Cable del Freno
Barra Portadora o elevador

Poste Sampson
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Motor Principal Palanca del Freno
Varilla Pulida
Mun
Contra Peso
Patn
Fig..2 Fig.2 Unidad Unidad de de Bombeo Bombeo Convencional Convencional
Cojinete del Compensador
Balancn
Cojinete
Cabeza de Caballo
Compensador
Soporte Angular
Poste Sampson
Cable Colgador
Freno
Escalera
Mun
Grampa
Elevador
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Cable del Freno
Reductor de Engranes
Manivela
Contra Peso
Motor Principal
Palanca del Freno
Patn
Fig.3 Unidad de Bombeo Mecnico Mark II
Proteccin Metlica
Unidad de Bombeo Mecnico Aerobalanceada En la U.B.M. aerobalanceada (ver fig. 4) su balanceo es a travs de aire suministrado por un motocompresor hacia un cilindro amortiguador. El motocompresor se calibra a un paro y a un arranque automtico dependiendo del peso de la sarta de varillas para que el motor principal opere sin esfuerzos. Su rotacin y el sistema de lubricacin del reductor es igual al de la unidad convencional. Partes Exclusivas de las Unidades de Bombeo Mecnico Aerobalanceadas Estas unidades cuentan con las partes mencionadas para las unidades convencionales y Mark II, adems cuentan con: 1. Un motocompresor elctrico El motocompresor consta de un motor elctrico de 5 H.P., 440 volts, trifsico, el cual est acoplado por medio de poleas y bandas a un compresor alternativo de dos pasos, enfriado por aire . Las bandas y poleas van cubiertas por un guardabanda de lmina , el conjunto va montado sobre un patn que a su vez queda atornillado al patn de la unidad en forma transversal, a un lado del poste maestro y del lado del tambor del freno. En la parte inferior del patn del compresor se tiene un cilindro acumulador de aire, al cual descarga el compresor, y a ste va acoplado en su parte inferior una vlvula de compuerta de 3 / 8 , 300 Lbs/pg 2 de bronce, la cual sirve de purga de condensados del aire comprimido. En condiciones normales el personal operativo o el de mantenimiento debe purgar condensados diariamente. En la descarga del compresor, se tiene una vlvula de seguridad calibrada a 300 Lbs/pg 2 . Del cilindro acumulador parte una manguera aeroquip de alta presin de 3 / 8 , la cual descarga a una lnea de 2 que conduce el aire a la parte delantera de la unidad, en donde est el cilindro de contra balanceo o amortiguador; al cual se conecta con una manguera aeroquip de alta presin de 3 / 8 , un check del mismo dimetro 300 Lbs/pg 2 y una vlvula de compuerta del mismo dimetro y libraje. El control de paro y arranque del motocompresor, se logra con un interruptor de presin de fuelles, que toma la seal del cilindro acumulador. Este interruptor puede calibrarse a fin de que el motor pare y arranque; para lo cual se cuenta con dos tornillos, uno para dar la presin de paro de motor, cuando la presin va subiendo; el otro para ajustar la presin de paro cuando la presin va disminuyendo. A la diferencia entre la presin de paro y la de arranque que se le llama amplitud, o sea, que el segundo tornillo es el de amplitud.
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Cojinete del compensador
Balancn Cojinete Tanque Aire
Cabeza de Caballo
Cojinete del Poste Maestro
Compensador Cilindro de Aire
Escalera
Refuerzo del Poste Maestro Poste Maestro
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Reductor
Freno
Cable Colgador
Grampa
Elevador
Vstago del Cilindro
Mun
Motor Principal
Palanca del Freno
Motocompresor
Cable del Freno
Patn de la Unidad
Manivela
Asiento del Pistn
Fig.4 Unidad Unidad de de Bombeo Bombeo Mecnico Aerobalanceada Fig.4 Aerobalanceada
Nomenclatura y Clasificacin de las Unidades Convencional, Mark II y Aerobalanceadas Nomenclatura de las U.B.M.
de
Bombeo
Mecnico
Ejemplo.-
TIPO DE UNIDAD DE BOMBEO MECNICO

A B B-P C C-T C-P C-M M L-P R-M 228 D 246 86 - Balanceada por aire. - Balanceada en la vigueta. - Balanceada en la vigueta usando pernos. - Unidad convencional. - Unidad convencional. - Unidad convencional (montada en pernos). - Unidad convencional mvil (porttil). - Unidad Mark II. - Unidad de pequeo perfil. - Unidad Mark II reversible. - Par mximo en miles de libras-pie. - Reductor de doble tren de engranes.
C -228D - 246 - 86
- Carga mxima en la varilla pulida en miles de libras. - Longitud de la carrera
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Clasificacin API de Unidades de Bombeo Mecnico, Sector Poza Rica
MARCA LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN AMERICAN AMERICAN AMERICAN NATIONAL NATIONAL CONVENCIONAL CONVENCIONAL
MODELO A-456D-305-144 A-640D-305-144 A-456D-120-36 A A-456D-144-342 P A-456D-365-120 A-640D-427-144 C-640D-305-144 C-912D-365-168 M-114D-143-86 M-160D-173-86 M-456D-305-144 M-640D-305-144 M-640D-305-168 D-456F-342-144 D-456G-305-144 D-640G-305-144 80D 144D C-912D-305-168 C-912D-427-144
CARRERA 144, 120, 100 144, 120, 100 120, 100, 86 144, 120, 100 120, 100 1/2, 86 144, 120, 100 144, 124, 106, 88 168, 145, 124 86, 74, 62 86, 72.4, 58.6 144, 128, 112 144, 128, 112 168, 149, 130 144, 123, 103 1/4 144, 123, 103 1/4 54, 48, 42 64, 54, 48 168, 145, 124 144, 124, 106
TIPO Aerobalanceada Aerobalanceada Aerobalanceada Aerobalanceada Aerobalanceada Aerobalanceada Convencional Convencional Mark II Mark II Mark II Mark II Mark II Convencional Convencional Convencional Convencional Convencional Convencional Convencional
Unidad de Bombeo Mecnico Hidroneumtica (Tieben) La Unidad Tieben (ver figs. 5, 6, 7) se compone de dos sistemas Bsicos: Sistema Hidrulico.- Que consta de un Cilindro Hidrulico de efecto doble 1, una vlvula de control direccional, de cuatro vas (2), y una Bomba maestra de engranes (3). Este sistema proporciona el movimiento necesario, ascendente y descendente, para el funcionamiento de la Bomba subsuperficial. El otro Sistema es el Balanceo Hidroneumtico.- Que consta de un cilindro hidrulico de efecto simple (4), un paquete de tanques de nitrgeno (6), un cilindro hidroneumtico de efecto doble (5) (acumulador), y una bomba auxiliar de engranajes (7), este balanceo funciona en base a dos magnitudes; una constante y otra variable:
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La Constante.- Es la cantidad de fluido hidrulico necesario para ocupar la mitad de los dos cilindros por debajo de cada mbolo y el tubo que los comunica: (5) galones en unidades de 60 de Carrera, 10 galones en unidades de 120 y 15 galones en las de 180. La variable.- Es la cantidad de nitrgeno que se aplica a los tanques y a la parte superior del acumulador, el cual ser proporcional al peso de la sarta de varillas de succin junto con la columna de crudo, este sistema equivale a los contrapesos de las unidades convencionales y Mark II, y al cilindro neumtico de las unidades aerobalanceadas. Una vez que la presin del nitrgeno sobre la parte superior del mbolo del acumulador equivale al peso de la sarta, el sistema hidrulico descrito al principio, se encarga de romper este equilibrio en uno y otro sentido alternativamente. Partes Principales de la Unidad de Bombeo Mecnico Hidroneumtico Tieben 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Cilindro Hidrulico de efecto doble. Vlvula de Control Direccional de cuatro vas. Bomba Maestra de Engranajes. Cilindro Hidrulico de efecto simple. Cilindro Hidroneumtico de efecto doble (Acumulador). Tanques de Nitrgeno. Bomba Auxiliar de Engranajes. Tanque de Fluido Hidrulico. Manifold Acumulador Chico (Contiene el volumen y presin de fluido hidrulico necesarios para el funcionamiento de la vlvula de control direccional). Switchs Magnticos de proximidad (sensores para el control de la vlvula piloto). Imn (Hace funcionar a los sensores) Tarjeta Electrnica (controla los impulsos elctricos que hacen funcionar los sensores y la vlvula piloto). Vlvula Piloto (controla el flujo Hidrulico que se encuentra en el acumulador chico, el cual permite que la vlvula de control direccional haga su funcin. Presostato mantiene la presin del sistema de balanceo con ayuda de la bomba auxiliar.
NOTA: Este tipo de unidad est bajo un contrato de arrendamiento por la compaa OIL PATCH.
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Fig.5 Unidad de Bombeo Mecnico Hidroneumtica (Tienen)
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Fig.6 Unidad de Bombeo Mecnico Hidroneumtica (Tieben)
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Del puerto A
Para arriba
Para abajo
Del acumulador
Del puerto B
Manguera de venteo Motor elctrico
Tanques de nitrgeno Tanque de aceite Medidor del nivel de aceite Termometro la temperatura Termmetropara para
la temperatura
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Acumulador pequeo
Del puerto A
Entrada de la valvula de disparo Bomba de la presin de ascenso
Filtro
Vlvula de disparo de retorno Bomba hidrulica Tablero elctrico Vlvula de control Del puerto B
Fig.7 Unidad de Bombeo Mecnico Hidroneumtica (Tieben)
EVALUACIONES
EVALUACIN
INSTRUCCIONES: Marque con una b la respuesta correcta . 1. El a) b) c) equipo superficial esta compuesto de: Conexiones superficiales y empacador. De la U.B.M. y sarta de varillas. Conexiones superficiales y U.B.M.
2. El equipo subsuperficial esta compuesto por: a) Varilla pulida, sarta de varillas y bomba subsuperficial. b) Sarta de varillas, U.B.M. y empacador. c) Varilla pulida, ancla mecnica y conexiones superficiales. 3. Los mecanismos de seguridad y control son: a) Estopero-preventor, bomba subsuperficial y ancla mecnica. b) Estoperos-preventores, preventores y vlvulas. c) Vlvulas, sarta de varillas y varilla pulida. 4. Los accesorios adicionales del equipo subsuperficial son: a) Bomba eliminadora de candados de gas, tubo barril, separador de gas y filtros para arena y sedimento. b) Empacador y sarta de varillas, U.B.M. y tubo barril. c) Ancla mecnica, filtros para arena, separador y varilla pulida.
INSTRUCCIONES: Escriba brevemente la respuesta a los cuestionamientos siguientes: 1. Describa el comportamiento ideal de bombeo. ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ 2. Enumere los tipos de unidades que existen en el Activo Poza Rica y describa el balanceo de cada una de ellas. ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________
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MANTENTENIMIENTO PREDICTIVO A POZOS CON BOMBEO MECNICO
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MANTENIMIENTO PREDICTIVO A POZOS CON BOMBEO MECNICO
MANTENTENIMIENTO PREDICTIVO A POZOS CON BOMBEO MECNICO
Este mantenimiento predictivo consiste en monitorear la eficiencia de la bomba y una serie de registros programados, los cuales son los siguientes:
1.- Ecmetro. Con ste se obtiene un registro que seala aproximadamente a qu profundidad est el nivel dinmico del pozo. Dicho registro debe tomarse cada semana por lo siguiente: 1.1 Con el resultado obtenido del nivel T.R. se determina la sumergencia de la bomba, la sumergencia mnima requerida es de 400 mts. y la sumergencia ptima es de 800 mts. 1.2 Si el nivel dinmico se mantiene y el pozo tiene su aportacin normal, no existe ningn problema. Esto indica que la bomba est operando normalmente. 1.3 Si el nivel dinmico disminuye la consecuencia podra ser la poca aportacin del yacimiento. Esto se puede corregir disminuyendo las emboladas de la U.B.M. y en determinado momento cambiar de una carrera mayor a una menor, esto es como accin preventiva e inmediata para adaptarse a las condiciones actuales del yacimiento. La jefatura inmediata tendr que profundizarse en el historial del pozo para dar la solucin a una posible obstruccin de la formacin y zona de los disparos por asfaltenos, arenas, sedimentos y partculas metlicas. 1.4 Si el nivel dinmico aumenta y la aportacin del pozo es deficiente, esto nos est indicando que tenemos un problema en la bomba, el cual lo vamos a corroborar con una carta dinamomtrica (registro dinammetro). 2.- Dinammetro. Con ste se obtienen dos cartas dinamomtricas (dependiendo el aparato), tambin debe tomarse uno cada semana y las cartas son las siguientes: 2.1 De superficie. sta nos permite ver lo siguiente: a) Carga mxima y mnima de la sarta de varillas. Estas cargas permiten saber el peso de la sarta de varillas y por ende, detectar algn problema de desprendimiento en las mismas o bomba desanclada. b) Operacin de vlvulas de la bomba, si tienen pase las vlvulas viajera y de pie o retienen la carga. 2.2 De fondo. sta nos permite ver lo siguiente: a) Llenado de la bomba (porcentajes). b) Golpes ocasionados por candados de gas en la bomba. c) Golpes por fluido Observacin: Para saber como se sacan los registros mencionados, el tema de registros ecmetros y dinammetros. En caso de encontrarse un problema de calzamiento de vlvulas viajera y de pie se tendr que programar una circulacin inversa. En caso de bomba desanclada se tendr que efectuar una prueba de reanclaje (ver captulo 5 tema: Prueba de reanclaje).
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EVALUACIONES
EVALUACIN
INSTRUCCIONES: Confirme su aprendizaje, leyendo atentamente los siguientes cuestionamientos y marcando con b la respuesta correcta . 1. El mantenimiento predictivo en pozos con bombeo mecnico consiste en: _____ Una serie de mantenimiento a las unidades de bombeo mecnico. _____ Una serie de mantenimiento a las conexiones superficiales. _____ Una serie de registros programados para monitorear la eficiencia de la bomba. 2. Los registros que se efectan a los pozos con bombeo mecnico son: _____ De presin de fondo y ecmetro. _____ Dinammetro y de presin de fondo. _____ Ecmetro y dinammetro.
INSTRUCCIONES: Escriba la respuesta a los problemas siguientes. 1. Describa que se logra con el mantenimiento predictivo a los pozos con bombeo mecnico. ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________
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CAUSAS POSIBLES POR LAS QUE DEJA DE FLUIR UN POZO
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Instalacin Subsuperficial 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Bomba engasada. Calzamiento de vlvulas viajera, de pie y azolvamiento de la bomba. Falta de nivel dinmico. Bomba desanclada. Sarta de varillas rotas. T.P. rota o fisurada. Flotamiento de sarta de varillas.
1. Bomba engasada (Candado de gas) . Esta falla se logra observar con ms claridad en una carta dinamomtrica de fondo y a veces se logra eliminar de la siguiente manera: 1.1 Desfogando el espacio anular (T.R.) a 0 Kg/cm2 de presin. 1.2 Represionando la T.P. a 30 Kg/cm 2 en varias ocasiones hasta lograr que se escuche puro lquido y no pase cabeza de gas. 2. Calzamiento en vlvula viajera, de pie y azolvamiento de la bomba. En estos dos puntos tambin se logra observar la falla a travs de una carta dinamomtrica y a veces se logra solucionar con una circulacin inversa con Diesel. 3. Falta de nivel dinmico: Esta anomala se detecta claramente con un registro de nivel (ecmetro) en T.R. al momento de la falla de la bomba (que deje de fluir el pozo). El agotamiento del nivel dinmico puede ser consecuencia de lo siguiente: 3.1 Demasiadas emboladas en la Unidad de Bombeo Mecnico . Esto se corrige superficialmente cambiando a menor dimetro la polea del motor de la U.B.M. a modo que se ajuste a las emboladas necesarias y si cuenta con motor de velocidad variable se efectuar moviendo las perillas en el tablero. En determinado momento se tendr que cambiar de una carrera mayor a una menor. 3.2 Una bomba de insercin de mayor dimetro. sta solamente puede ser cambiada a menor dimetro entrando equipo de T.R.P. ya que es equipo subsuperficial. 3.3 Una contrapresin alta en lnea de descarga. Por consecuencia de esta anomala, el gas en la T.R. ejerce una fuerza que una formacin depresionada (dbil) se dificulta vencer y la aportacin del yacimiento a la zona de los disparos es poca. En ocasiones esto se remedia purgando el espacio anular, si en la batera de separacin donde llega este pozo se cuenta con un separador alfa, se har el trabajo a dicho separador bajando la presin de separacin a lo mnimo, si da
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resultado positivo esta operacin tendr que efectuarse en forma diaria (rutinaria). 3.4 Si este problema se presenta en un pozo que ha estado trabajando normalmente, es posible que tengamos una deficiencia del yacimiento a la zona de los disparos (obstruida por asfaltenos). Tendr que programarse una estimulacin orgnica con aromina. 3.5 Y si la obstruccin es por arena y sedimentos, tendr que entrar equipo de TRP y lavar el fondo del pozo. 4. Bomba desanclada. Esta anomala puede ser detectada claramente a travs de una carta dinamomtrica superficial y de fondo (ver Captulo 5 tema: Prueba de Reanclaje). 5. Sarta de varillas rotas. Esta anomala se puede detectar superficialmente, Cuando la rotura de las varillas est somera se logran observar los siguientes puntos: 5.1 Se alcanza a dar vueltas la sarta de varillas con mucha facilidad (manualmente) y el motor tiene un forzamiento cuando los contrapesos van hacia arriba. 5.2 Tambin se logra observar que al parar el motor de la U.B.M. sta da varias emboladas y al final presenta mucha oscilacin que tarda en parar totalmente quedando la U.B.M. en su punto muerto superior (esto suele suceder en unidades de bombeo mecnico balanceada por contrapesos). 5.3 En unidades aerobalanceadas, al parar dicha unidad se va hasta su punto muerto superior ya que el balanceo que tiene es para la totalidad del peso de la sarta y al haber una diferencia de peso sta se va al punto antes mencionado (ver fig. 8).
Fig.8 Posicin de U.B.M. Aerobalanceada con una Sarta de Varillas Rota

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Observacin: La anomala tambin es detectada con una carta dinamomtrica. 6. T.P. rota: Esta anomala se logra detectar en la superficie por el forzamiento del motor en su carrera ascendente y el pozo sin fluir, en ocasiones se encuentran las bandas quemadas y la U.B.M. en su punto muerto inferior. Cuando se tiene la sospecha de esta falla lo mejor es efectuar una prueba de T.P., esto es, una prueba de hermeticidad con equipo de alta y diesel (con el procedimiento mencionado en el punto de circulacin inversa). 6.1 Cuando la rotura de la T.P. est arriba del nivel dinmico, puede comprobarse depresionando totalmente el espacio anular (T.R.) a cero, posteriormente abrir vlvula de flujo de y no debe de tener presin la T.P. ya que sta suele depresionarse al igual que la T.R. al existir dicha anomala. 7. Flotamiento de sarta de varillas: (ver fig. 9), Esta anomala se logra observar superficialmente porque la varilla pulida se queda suspendida en determinado punto y su origen puede ser por lo siguiente: 7.1 Atrapamiento del mbolo de la bomba en el interior de la camisa por carbonato de calcio y sedimentos. 7.2 Atrapamiento del pistn de la vlvula eliminadora de candados de gas por carbonato de calcio y sedimentos. 7.3 Pozos con aceite viscoso. 7.4 Azolvamiento de la bomba por slidos Los puntos 7.1, 7.2 y 7.4 son corregidos nicamente con la intervencin del equipo T.R.P., el punto 7.3 se corrige con una circulacin inversa (ver Captulo 5 Tema: Circulacin Inversa).
Fig .9 Flotamiento de la Sarta de Varillas

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OBSERVACIONES: Si se va a dejar la U.B.M. inoperante por varias horas o das en espera de alguna circulacin inversa u otro motivo y que tendr que operarse posteriormente, debe dejarse frenada en su punto muerto superior, por el asentamiento de los slidos en T.P., ya que suele suceder que en un pozo que ha estado operando normalmente, la bomba tenga las copas que van alojadas en el niple sello, rotas o deterioradas y esto hace que todos los slidos se asienten sobre el mbolo viajero en caso de estar en su punto muerto inferior y quede ste atorado.
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EVALUACIN
INSTRUCCIONES: A continuacin hay una serie de operaciones, en el parntesis de la izquierda escriba (v) si es verdadero o (f) si es falso.
( ( ( ( (
) La geometra de las unidades de bombeo mecnico se divide en 4 clases. ) La clase I de la geometra de las unidades est representada por la unidad convencional. ) La clase III representa a las unidades Mark II y aerobalanceada. ) La unidad Mark II tiene su apoyo, esfuerzo y resistencia en los 2 extremos del balancn. ) El ciclo de bombeo se divide en productivo y no productivo.
INSTRUCCIONES: Complete los siguientes prrafos. 1. En el Activo de Produccin Poza Rica existen _________ tipos de unidades de bombeo mecnico: _____________ y ____________ (Comb. Int.) (elctrica) 2. La funcin del motor principal de la unidad de bombeo mecnico convencional y Mark II es ___________ a la instalacin ____________ _________ que es transmitida a la ________ y usada para elevar el ___________. 3. El __________________reduce la velocidad del motor inicial 4. Las poleas del motor reciben la _________ al funcionar motor principal a travs de _________________. 5. El motocompresor en una unidad aerobalanceada se _________ a un _____________ y a un __________ para que el motor principal pare sin _______________.
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6. La diferencia entre una unidad convencional Marrk II aerobalanceada y unidad hidroneumtica son las ________partes principales. 7. En las unidades de bombeo mecnico la rotacin es esencial porque _____________________________________.
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EVALUACIN
EVALUACIN
INSTRUCCIONES: Resuelva los siguientes problemas: 1.- Una bomba engasada es una anomala subsuperficial Cmo podr solucionarse desde la superficie? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 2.- Si existiera un calzamiento de vlvulas de la bomba Cmo lo resolvera? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 3.- Enumere algunos puntos por el cual el nivel dinmico de pozo podra agotarse. ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 4.- Qu es una bomba desanclada Explquelo brevemente. ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 5.- Cmo podra usted detectar una rotura de la sarta de varillas? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 6.- Si hubiera una rotura en la tubera de produccin Cmo lo detectara? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 7.- Cul es la causa o causas del flotamiento de la sarta de varillas? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________
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OPERACIN PARA RECUPERAR LA PRODUCCIN DE POZOS QUE DEJARON DE FLUIR
5
5.1 PRUEBA DE REANCLAJE

Herramientas y Material que se Utilizan
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. La UBM debe tener instalado un freno en ptimas condiciones. Una madrina de varilla pulida de 1 de 2, 4, 6 pies de longitud. Una grampa o mordaza de 2 3 tornillos. Una llave de 1 5 / 8 estriado de cola, espaola o de golpe para la grampa de 2 tornillos. Una llave de 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe para la grampa de 3 tornillos. Una marro de 10 a 12 Lbs. Una llave mixta de
15
/ 16 .
Una llave perica 12. Una llave Stillson 18. Una llave Stillson 24. Una llave Stillson 36. Una llave Stillson 48. Una palanca de tubo para la llave de cola (ayudante). Llave de friccin de 1 = 1.500 . Llave de friccin de 1 3 / 4 = 1.750 . Los trabajadores debern utilizar su equipo de proteccin personal, ropa de algodn, zapatos de seguridad, guantes, etc. (Cap. II Art.1).
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Procedimiento para Reanclar una Bomba Subsuperficial con la UBM.

1. Colocar U.B.M. 10 a 15 antes de llegar a su punto muerto inferior, asegurando con el freno. Verificar previamente que no haya personal trabajando cerca de los contrapesos (ver fig. 10).
Fig . 10 U.B.M. a 15 antes de su Punto Muerto Inferior

2. En caso de que el pozo tenga instalado un estopero-preventor Hrcules, ajustar los tornillos cargadores, mediante una llave mixta de 15/16 o una llave perica 12 (ver fig. 11).
Fig .11 Ajustando Tornillos Cargadores

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3. Colocar grampa de trabajo, en la varilla pulida de 1 , a nivel del estoperopreventor, dndole el apriete adecuado, mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe dependiendo el tipo de grampa de 2 3 tornillos, y un marro de 10 a 12 Lbs. Limpiar la varilla pulida de 1 en donde se vaya a instalar la grampa, ya que esto hace que la grampa tenga un apriete ms seguro (ver fig. 12).
Fig.12 Colocacin de Grampa

4. Soltar el freno, colocar U.B.M. en punto muerto inferior, asegurando nuevamente con el freno (ver fig. 13).
Fig.13 . U.B.M. en Punto Muerto Inferior

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5. Comprobando que el elevador est suelto y la sarta de varillas recargada en la grampa de trabajo (ver fig. 14), colocar madrina de varilla pulida de 1 , en el cople de la varilla pulida (ver fig. 15), darle el apriete adecuado, mediante una llave Stillson 24. Nunca se deben colocar las manos o afianzarse con las misma entre el elevador y la grampa, ya que el freno y las grampas en ocasiones suelen deslizarse (chorrearse) y as evitar un posible accidente.
Fig.14 Elevador Suelto
Fig.15 Colocacin de la Madrina
6. Aflojar y retirar grampa fija, mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe dependiendo el tipo de grampa, y un marro de 10 a 12 Lbs (ver fig. 16).
Fig.16 Aflojar y Retirar la

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7. Quitar el seguro del elevador (ver fig. 17) y retirar el elevador de la varilla pulida (ver fig. 18).
Fig. Retirando el Seguro
Fig.17 Quitar el Seguro
Fig.18 Retirando el Elevador de la Varilla Pulida
8. Soltar el freno poco a poco, hasta que el elevador quede a la altura de la madrina de varilla pulida de 1 (ver fig. 19).Si no se mueve la U.B.M. soltando el freno, auxiliarse con el motor; asegurar nuevamente con el freno , meter elevador y colocar el seguro (ver fig. 20).
Fig.19 Elevador a la Altura de la

madrina
Fig.20 Elevador y Seguro Instalado

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9. Colocar grampa 3 antes del cople de la madrina de varilla pulida, con el debido apriete mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe, (dependiendo el tipo de grampa) y un marro de 10 a 12 Lbs (ver fig. 21).
Fig.21 Colocacin de la Grampa 3 Antes del Cople

10. Soltar el freno poco a poco , hasta que la U.B.M. cargue la sarta de varillas y la grampa de trabajo quede a 5 del Estopero-Preventor, para poder retirarla, mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs (ver fig. 22).
Fig.22 Retirando la Grampa

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11.
Soltar el freno , operar U.B.M. colocndola en su punto muerto inferior, (asegurando con el freno) , con esto se verifica que el cople de la varilla pulida quede a nivel del Estopero-Preventor, si no es as, correr la grampa de la madrina hacia donde se requiera (ver fig. 23).
Fig.23 Cople de la Varilla Pulida a Nivel del Estopero Preventor

12. Efectuado el punto anterior, se procede a soltar el freno y se opera U.B.M. de 5 a 6 emboladas, si se escucha golpeteo descendente por elongacin de las varillas, posiblemente se haya anclado la bomba, ya que el reanclamiento ms efectivo es recargar todo el peso de la sarta de varillas sobre la zapata candado, para esto se necesita controlar el pozo y se utiliza una gra (este tema se explica ms adelante).
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13. Una vez trabajando la U.B.M. de 5 a 6 emboladas, se procede a retirar madrina de varilla pulida de 1 ,y efectuar ajuste, para que no golpee en su punto muerto inferior, ver fig.24 (Ver tema de eliminar golpe descendente).
Fig.24 U.B.M. con su Ajuste Normal

14. Efectuado el ajuste, operar U.B.M. y hacer prueba de produccin, para comprobar si hubo xito o no en la prueba de reanclaje. 15. Si la prueba de produccin es positiva pasar datos a la oficina y mandar a medir el pozo. 16. En caso de no haber golpeado en su punto muerto inferior, en la prueba de reanclaje, se proceder a efectuar una prueba de reanclaje controlando el pozo y utilizando una gra, con apoyo del personal de mantenimiento a Equipo Dinmico, Equipo de Alta de Servicio a Pozo, Personal de SIPA y Unidad de Contra Incendio. Invariablemente antes de levantar cargas pesadas con la gra Hiab, se deben colocar los gatos estabilizadores.
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OBSERVACIONES: Normalmente en las varillas pulidas deben utilizarse llaves de friccin, ya que stas no dejan marcas en las mismas, que normalmente van a trabajar, en las madrinas de varilla pulida pueden utilizarse llaves Stillson 24 36 ya que estas son exclusivamente para maniobras y no van a trabajar sobre los hules del estopero-preventor. Para todos estos movimiento se debe contar con el estado mecnico del pozo. Antes de efectuar algn movimientos con la U.B.M. verificar que ningn personal est trabajando cerca de los contrapesos y bandas (Si es que no han instalado el cubre bandas). La limpieza de la varilla pulida donde se instala la grampa es con el fin de que afiance la grampa y no se resbale por grasas o aceites y as evitar un posible accidente.
Prueba de Reanclaje con Gra 1. Circular el pozo con fluido de control adecuado y el volumen de acuerdo a la capacidad de la T.R. y T.P. del pozo. El fluido del control y volumen a utilizar ser calculado y proporcionado por el departamento de T.R.P. Una vez controlado el pozo, cerrar la vlvula de flote depresionar la T.R. y la T.P. dejando abiertas las vlvulas y dejar en conexiones superficiales un respiradero o toma a la atmsfera capturando los lquidos en un recipiente para no daar el entorno ecolgico. Colocar U.B.M. faltando 10 a 15 antes de llegar a su punto muerto inferior asegurando con el freno. Colocar grampa de trabajo en varilla pulida de 1 a nivel del EstoperoPreventor dndole el apriete debido, mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe, dependiendo el tipo de grampa y un marro de 10 a 12 Lbs. Limpiar la varilla pulida de 1 donde se instale la grampa. Soltar el freno y colocar U.B.M. en su punto muerto inferior, este movimiento hace que el cable colgador y elevador queden sueltos y la sarta de varillas recargada sobre la grampa de trabajo. Asegurando con el freno.
2.
3. 4.
5.
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6.
Meter palanca de paro positivo o muela para mayor seguridad, retirar seguro del elevador, sacar elevador de la varilla pulida, y retirar cabeza de caballo de la U.B.M. con la gra. El trabajo de retirar la cabeza de caballo lo efecta el Personal de Mantenimiento, sin embargo, el jefe de la operacin es el encargado de Produccin y su obligacin es verificar que cuando se efecten los trabajos con la gra no este ningn personal por debajo de lo que se mueva en dicha gra, todo el tiempo deben colocarse por los lados y de preferencia jalar los objetos con un cable de manila. Colocar la madrina pony de 1 de 6 pies de longitud en el cople de la varilla pulida, con el debido apriete, mediante una llave Stillson 24. Colocar elevador de 1 en madrina pony 1 y levantar sarta de varillas con la gra, a modo que la grampa de trabajo quede a 5 del estopero-preventor sosteniendo la sarta de varillas con la gra. Retirar grampa de trabajo mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe dependiendo el tipo de grampa y un marro de 10 a 12 Lbs. Bajar la sarta de varillas con la gra, faltando 10 para llegar el cople de la varilla pulida de 1 al nivel del Estopero-Preventor (esto es para poder trabajar a una buena altura). Aflojar estopero-preventor mediante una llave Stillson 48, este trabajo lo efecta el personal de mantenimiento. Levantar el Estopero-Preventor y colocar grampa de trabajo a nivel de la tee de 3 , dndole el debido apriete mediante una llave de 1 5 / 8 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe dependiendo el tipo de grampa y un marro de 10 a 12 Lbs. Efectuar limpieza de varilla pulida de 1 donde se va a instalar la grampa. Recargar la sarta de varillas, sobre la tee de 3 , retirar elevador, varilla pony de 1 y cople de la varilla pulida, mediante una llave Stillson 24 o una llave de friccin de 1.750 (1 ) y sacar el Estopero-Preventor por la parte superior de la varilla pony. Colocar cople y varilla pony de 1 , con el debido apriete, mediante una llave Stillson 24, colocar elevador de 1 en la varilla pony.
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Levantar con la gra la sarta de varillas y sostener a modo que la grampa de trabajo quede a 5 de la tee de 3 para poder retirarla mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs. Ya retirada la grampa, bajar la sarta de varillas con la gra hasta recargar totalmente y sta quede suspendida y el elevador de 1 suelto. Verificar que al estar recargada la sarta de varillas, el cople de la varilla pulida quede a nivel de la tee de 3 , si es as el ajuste est bien. Se vuelve a levantar la sarta de varillas a 1 metro y medio de la tee de 3 y se vuelve a recargar todo el peso, repetir de 3 a 4 veces este movimiento con esto debe de anclarse la bomba, (si es que estaba desanclada). Se levanta la sarta de varillas 25, midiendo de la parte inferior del cople de la varilla pulida a la parte superior de la tee de 3 y colocar grampa de trabajo a nivel de la misma tee, darle el debido apriete, mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs. Efectuar limpieza en la varilla pulida de 1 donde se instala la grampa. Recargar la sarta de varillas sobre la tee de 3 , retirar elevador, madrina pony 1 y cople de la varilla pulida, meter Estopero-Preventor por la parte superior de la varilla pulida y ajustar los hules mediante una llave 15 / 16 , para que no se mueva. Conectar cople de la varilla pulida y madrina pony de 1 , dndole el apriete adecuado mediante una llave Stillson 24. Meter el elevador en la madrina pony de 1 y levantar sarta de varillas con la gra 5, sostener con la misma y retirar grampa de trabajo mediante una llave de 1 5 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs. Aflojar los hules del Estopero-Preventor mediante una llave mixta de 15 / 16 , bajarlo y conectarlo en la tee de 3 , dndole el apriete adecuado, mediante una llave Stillson 36 48 y una palanca de tubo (ayudante). El personal encargado que dirija o efecte alguna maniobra, debe ser personal calificado previamente. No permita por ningn motivo que trabajadores ajenos operen la gra.
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Levantar la sarta de varillas 65, empezando a medir de la parte inferior del cople de la varilla pulida hasta la altura de la tee de 3 y colocar la grampa de trabajo a la altura del Estopero-Preventor, con el apriete debido, mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs y recargar la sarta de varillas sobre el estopero-preventor. Efectuar limpieza en la varilla de 1 donde se instale la grampa. Retirar elevador y varilla pony de 1 mediante una llave Stillson 24. El personal que se encargue del manejo de cargas pesadas, debe tener experiencia en estas actividades. Los encargados de dirigir las maniobras deben cuidar de no exigir mayores esfuerzos que los que permita la resistencia fsica de cada trabajador. Este personal deber adoptar posiciones adecuadas para evitar que los sobre esfuerzos sean causa de lesiones. Se recomienda usar el cinturn de proteccin Lumbar. En algunas ocasiones, cuando se han manejado piezas pesadas, se ha sufrido lumbalgia de esfuerzo, por no recordar el principio bsico de ejercer la fuerza sobre las piernas y no con la espalda. Este movimiento debe partir bsicamente del levantamiento ejerciendo la fuerza principal, como ya se dijo, con las piernas.
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Instalar cabeza de caballo con la gra, meter el elevador en la varilla pulida y colocar el seguro del elevador. Este trabajo lo realiza el personal de mantenimiento, el encargado de Produccin verificar que el personal no se coloque por debajo de los objetos que se levanten con la gra, solamente de lado y si es necesario; jalar los objetos con un cable de manila. Colocar grampa fija a la altura del elevador con el apriete adecuado, mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 , estriada de cola, espaola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs. Efectuar limpieza en varilla pulida de 1 donde se instale la grampa.
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28.
Sacar la muela o palanca de paro positivo de la U.B.M. posteriormente sacar el freno poco a poco, a modo que la U.B.M. cargue la sarta de varillas, levantando la grampa de trabajo 5 del Estopero-Preventor asegurando nuevamente con el freno y retirar la grampa de trabajo mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 , estriada, de cola, espaola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs; en caso que la U.B.M. no se mueva soltando el freno, auxiliarse con el motor. Soltar el freno, ajustar los hules sellos del Estopero-Preventor e instalar conexin de venteo, abrir vlvula de flote y operar U.B.M. Observar que no tenga golpe descendente, de no presentar anomala, efectuar prueba de produccin para verificar si se obtuvo xito en la operacin; en caso de ser positivo, mandar el pozo a medicin. En caso que se escuche golpe descendente ver el tema de cmo eliminar golpe descendente. OBSERVACIONES: Cuando se coloca la grampa de trabajo sobre la tee de 3 , para efectuar maniobras de retirar el Estopero-Preventor, dicha grampa se tiene que apretar ms de lo normal ya que si se desliza (chorrea), al no tener cople la varilla pulida, la sarta de varillas, se precipitar al interior del pozo y tendr que entrar a pescarla el equipo de reparacin y terminacin de pozos Cuando se levanten objetos con la gra el personal no se debe colocar por debajo de estos, tiene que ser por los lados y jarlarlos con un cable de manila, si es necesario.
29.
Todo trabajador que ejecute labores de altura fuera de pasillos o plataformas, debe usar cinturn de seguridad apropiado al trabajo y lugar en que las desarrolle (Cap. II Art. 17).
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Eliminar Golpe Descendente

1. Colocar U.B.M. de 10 a 15 antes de llegar a su punto muerto inferior, asegurando con el freno. Verificando que no se encuentre personal trabajando cerca de los contrapesos (ver fig. 25).
Fig.25 U.B.M en su punto Muerto Inferior

2. En caso que el pozo tenga instalado un Estopero-Preventor Hrcules, ajustar los tornillos cargadores, mediante una llave mixta de 15 / 16 o una llave perica 12 (ver fig. 26).
Fig.26 Ajustando Tornillos Cargadores

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3. Colocar grampa de trabajo a nivel del Estopero-Preventor, con el debido apriete, mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs. Efectuar limpieza de varilla pulida de 1 donde se instala la grampa (ver fig. 27).
Fig.27 Colocacin de Grampa

4. Soltar el freno y colocar U.B.M. en su punto muerto inferior, asegurando con el freno; verificando que la grampa de trabajo est cargando la sarta de varillas y el elevador suelto (ver fig. 28).
Fig.28 Elevador Suelto

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5. Aflojar grampa fija y bajarla de 6 a 8 y volver a apretarla, mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs. Efectuar limpieza de varilla pulida de 1 donde se instale la grampa (ver fig. 29).
Fig.29 Afloje y Retira la Grampa

6. Aflojar el freno , a modo que la U.B.M. cargue la sarta de varillas y la grampa de trabajo se levante 5 del nivel del Estopero-Preventor, asegurando la U.B.M. con el freno. Aflojar y retirar grampa de trabajo, mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs (ver fig. 30).
Fig.30 Retirando la Grampa

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1. Soltar el freno y operar U.B.M. si no existe golpe, dejarla en ese ajuste y si persiste el golpe descendente, efectuar el mismo movimiento exclusivamente 3 veces ms, bajando la grampa de 6 a 8 y con este movimiento, sube ms la sarta de varillas y as se elimina el golpe descendente. Todo trabajador que ejecute labores de altura fuera de pasillos o plataformas, debe usar cinturn de seguridad apropiado al trabajo y lugar en que las desarrolle (Cap. II Art. 17). 1. La varilla pulida mide 22 pies = 264 pulgadas. 2. El ajuste normal es que recargada la sarta de varillas, el cople superior de la varilla pulida, quede a nivel de la tee de 3 . 3. Al recuperar el peso de la sarta de varillas de la tee de 3 , el cople superior de la varilla pulida aproximadamente en el rea Poza Rica es de 50, ms 15 de espaciamiento es igual a 65. 4. Si sumadas las 65 ms la carrera con la que va a trabajar la U.B.M. (144) tenemos en su punto muerto superior 65 ms 144 = 209 pulgadas arriba de la tee de 3 y abajo 55. 5. Empezando a medir de la parte superior de la tee de 3 , para abajo las 55, es donde se tiene el cople inferior de la varilla pulida y con esta cuenta se puede saber hasta donde se puede subir la sarta de varillas, cuando existe golpeteo descendente y no atorarse en el preventor o estopero preventor.
5.2 MODIFICACIN AL AJUSTE DE VARILLAS

Es la modificacin al ajuste de la sarta de varillas original que efectu el equipo de reparacin y terminacin de pozos en la ltima intervencin al pozo y que ste no sea compatible a las condiciones de operacin requeridas de la U.B.M., porque qued abajo o arriba de la tee de 3 de flujo. Para este procedimiento se debe de tener el estado mecnico del pozo y el ajuste de la sarta de varillas efectuado por el equipo de R.T.P., en la ltima intervencin y que debe llevar la siguiente informacin: A) En donde recarg toda la sarta de varilla (en la tee de 3 , en el preventor o a que distancia antes o despus del Estopero-Preventor). B) Con qu medida (en pulgadas) recuper el peso de la sarta.
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C) La medida de la carrera efectiva del pistn. Procedimiento para la modificacin de ajuste de la sarta de varillas con gra. 1. Efectuar los puntos del 1 al 16 de la prueba de reanclaje con gra. 2. Verificar a donde queda el cople de la varilla pulida, si queda en el interior del pozo, colocar una marca en la varilla pony de 1 , al nivel de la parte superior de la tee de 3 . 3. Levantar con la gra la sarta de varillas y medir (en pulgadas) la longitud de la marca, en la varilla pony , hasta la parte inferior del cople de la varilla pulida y si esa medida rebasa las 24 de longitud (2 pies) se tendr que aumentar una varilla pony de 1 de 2 pies de longitud y se efecta de la siguiente manera: a) Levantar la sarta de varillas hasta que la varilla pulida quede totalmente afuera. b) Se coloca un elevador de 1 en la varilla pony de 1 , que se localiza por debajo de la varilla pulida y se recarga la sarta de varillas sobre el elevador de 1 y ste a su vez recargar sobre la tee de 3 . c) Se afloja varilla pulida, mediante una llave de friccin de 1.500 , (1 ) se levanta y retira con la gra. Asegurndose que el personal no se coloque por debajo de los objetos levantados por la gra, siempre por un lado. d) Se coloca la pony de 2 pies (24 de longitud) sobre la otra pony de 1 con el debido apriete (retirando la grasa de la cuerda de la varilla) mediante 1 llave Stillson 24. e) Con la gra se coloca la varilla pulida, y se aprieta mediante una llave de friccin de 1.500 (1 ) Limpiar la rosca de la varilla ( que no lleve grasa). f) Levantar la sarta de varillas con la gra, retirar el elevador que est sosteniendo la sarta de varillas y recargar la sarta de varillas sobre la zapata candado, al estar recargado el cople de la varilla pulida deber quedar aproximadamente al nivel de la tee de 3 .
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g) Si es as, levantar la sarta de varillas a un metro y medio y volver a recargarla nuevamente, efectuar este movimiento de 3 a 4 ocasiones, esto es para cerciorarse que la bomba quede anclada nuevamente. h) Levantar la sarta de varillas 25 aproximadamente empezando a medir de la parte inferior del cople de la varilla pulida hasta la parte superior de la tee de 3 , sostener con la gra y colocar la grampa a nivel de la tee de 3 , con el debido apriete mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola espaola o de golpe (dependiendo el tipo de grampa de 2 3 tornillos) y un marro de 10 a 12 Lbs. Efectuar limpieza de la varilla pulida de 1 donde se instale la grampa. i) Recargar la sarta de varillas sobre la grampa de trabajo. Retirar elevador, madrina pony de 1 y cople de la varilla pulida y meter por la parte superior de la varilla el estopero-preventor y ajustar hules para que no se corra hacia abajo mediante una llave mixta de 15 / 16 . j) Colocar cople y varilla pony de 1 dndole el apriete debido, mediante una llave Stillson 24 y colocar el elevador para varilla de 1. k) Levantar la sarta de varillas 5 y retirar grampa de trabajo, mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs. l) Aflojar los hules sellos del Estopero-Preventor mediante una llave mixta 15 / 16 , bajarlo y conectarlo a la tee de 3 con el debido apriete, mediante una llave Stillson 36 48 , levantar la sarta de varillas 65 midiendo a partir de la tee de 3 , hasta la parte inferior del cople de la varilla pulida. m) Colocar grampa de trabajo a nivel del Estopero-Preventor, con el debido apriete mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 , estriada de cola, espaola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs. Efectuar limpieza en la varilla pulida de 1 donde se instale la grampa. n) Efectuar los puntos del 25 al 29 del tema de prueba de reajuste con gra. 4. En caso que al recargar la sarta de varillas el cople de la varilla pulida rebase las 24 de longitud sobre la tee de 3 se tendr que eliminar una varilla pony de 2 pies (24). a) Sacar toda la varilla pulida y colocarla por un lado, siguiendo el procedimiento anterior para aumentar una pony 1 , en los puntos (a,b,c).
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b) Usando el mismo elevador donde est recargada la sarta de varillas se levanta la sarta de las mismas para buscar una pony de 2 pies (24). c) Una vez encontrada, se procede a recargar la sarta de varillas sobre el elevador (con el cual se sac la varilla pulida), dejando libre la pony de 1 de 2 pies (24)de longitud para poder eliminarla. d) Ya eliminada se procede a colocar las dems varillas que estaban encima de la que se retir con el debido apriete mediante una llave Stillson 24 y se levanta la sarta de varillas para poder retirar elevador de 1, para bajar la sarta hasta la ltima pony de 1 y colocar el elevador recargando nuevamente sobre ste la sarta de varillas. Efectuar limpieza en las roscas de las varillas pony de 1 (NO debe llevar grasa). e) Con la gra colocar varilla pulida y apretar mediante una llave de friccin de 1.500 (1 ) dndole el apriete debido. Asegurndose que el personal no se coloque por debajo de los objetos levantados por la gra, siempre por un lado. f) Levantar sarta de varillas y retirar elevador, bajar la sarta de varillas hasta recargarla totalmente, levantar un metro y medio y volver a recargar, efectuar este movimiento de 3 a 4 veces, esto para estar seguro de que se ancl nuevamente la bomba. g) Repetir los puntos desde la h. hasta la n. del procedimiento anterior. OBSERVACIONES: Para los movimientos de la sarta de varillas la madrina pony de 1 debe de tener una longitud de 4 a 6 pies (es la que se utiliza en la parte superior de la varilla pulida). En caso de no encontrarse en la sarta de varillas una madrina de las dimensiones requeridas como la del ejemplo (24) 2 pies, previamente debe llevarse varias madrinas de diferentes longitudes de 2, 4, 6, 8 pies para efectuar la combinacin del ajuste y ste nos d al nivel de la tee de 3 .
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Las madrinas pony de 1 que se lleguen a utilizar y tengan que quedarse en la sarta de varillas, no deben llevar grasa en la rosca al igual que la varilla pulida. Ya que si quedan residuos de grasa en las roscas y coples de las varillas, stas con la friccin o golpes llegan aflojarse y desenroscarse, precipitndose al fondo del pozo. Ajuste de la Sarta de Varillas Se le llama ajuste de la sarta de varillas al trabajo que se efecta para darle el anclamiento a la bomba, con su recuperacin de peso de la sarta de varillas y espaciamiento de la bomba, sin alterar la carrera efectiva del pistn y que la varilla pulida quede en el rango requerido para trabajar en las diferentes carreras de la U.B.M. sin desanclar la bomba. El ajuste ms usual en el Activo Poza Rica se efecta de la siguiente manera: 1. Se recarga la sarta de varillas en la zapata candado (peso muerto). 2. A la altura de la Tee de 3 se coloca una marca a la varilla que ah coincida. 3. Se recupera el peso de la sarta de varillas y se coloca otra marca. 4. Se toma la medida de marca a marca (en pulgadas), esta medida es para saber con cuanto se recuper el peso de la sarta de varillas. 5. Se sacan las dos ltimas varillas y se mide de la primera marca hasta la segunda varilla. 6. Se sustituye la medida de estas dos varillas con la varilla pulida y el resto con madrinas pony de 1 . 7. Esto nos da como resultado que al introducir nuevamente la sarta de varillas y recargarla totalmente sobre la zapata candado, el cople superior de la varilla pulida quede a nivel de la tee de 3 . 8. Verificar el anclaje de la bomba en la zapata candado, levantando la sarta hasta que el indicador de peso nos empiece a marcar una tensin (arriba del peso de la sarta de varilla) 9. Recargar nuevamente la sarta de varillas, recuperar el peso (tomando la medida del punto No. 4) ms 5 de espaciamiento, ah se coloca una grampa (a nivel del
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Estopero-Preventor colocado previamente) y de esa manera es como lo deja el equipo de T.R.P. despus de la intervencin. OBSERVACIONES: Si la medida al recuperar el peso de la sarta rebasara las 50, el ajuste quedara por debajo de la Tee con el excedente de las 50. Estos trabajos son exclusivamente con el personal del equipo de T.R.P.
5.3 CAMBIO DE VARILLA PULIDA

La varilla pulida se llega a cambiar en los pozos con bombeo mecnico por: a) Corrosin (oxidada y erosionada) b) Deflexin (varilla chueca) c) Acinturada (cuello de botella) La corrosin en una varilla pulida (oxidada y erosionada), tiene la particularidad de desgastar los hules sellos del Estopero-Preventor y en determinado momento tener fuga a travs de los hules sellos y slo se resuelve este problema cambiando la varilla pulida. La deflexin ver fig. 31 (varilla chueca), esta anomala se presenta cuando existe azolvamiento o atoramiento de la sarta de varillas, esto hace que el cable colgador se desnivele y provoque a su vez que se deflexione (enchueque) la varilla, por la misma deflexin puede fracturarse y precipitarse la sarta de varilla al interior del pozo quedando sin control en ese momento y contaminando el entorno ecolgico con el aceite producido del pozo. Para que esto no suceda se tiene que cambiar la varilla pulida previamente.
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Fig.31 Varilla deflexionada o chueca

Varilla acinturada , esta anomala se presenta cuando la varilla pulida ha estado trabajando por periodos largos en una misma carrera y sufre un desgaste en la parte donde est trabajando, mientras que en la parte superior queda con el dimetro original, llamndosele a esto cuello de botella o varilla acinturada; cuando se desea trabajar a una carrera menor, el cuello de botella trabaja sobre los hulessellos del Estopero-Preventor no habiendo un buen sello provocando fugas y esto tambin se remedia cambiando la varilla pulida. El cambio de varilla pulida se efecta con una gra y se utiliza el mismo procedimiento de modificacin al ajuste de la sarta de varillas con la diferencia que en este punto, se cambia exclusivamente la varilla pulida.
5.4 CIRCULACIN INVERSA

1. Circulacin inversa. 2. En toda circulacin inversa que se programe a un pozo, se deber contar con el estado mecnico y se efecta una prueba de T.P.(hermeticidad) previamente, la cual se realizar de la siguiente manera: a) Cerrar T.P., T.R., lado by-pass y vlvula de flote utilizando una llave Stillson 18 si es necesario.
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b) Purgar a travs de la vlvula de flujo de , (hacia un recipiente para no daar el entorno ecolgico). c) Retirar botella de 2 a mediante una llave Stillson 36. d) El equipo de alta se conecta en donde se quit la botella de 2 a . e) Probar conexiones a 600 Lb/pg2 (Retirar el personal y eliminar fugas en caso necesario). f) Empezar a meter fluido y represionar a 500 Lbs/pg2 esperando 30 minutos para comprobar que no se abata dicha presin, si prueba es positiva, continuar con circulacin inversa. g) En caso de que con facilidad la T.P. tome 2 m3 ms de su capacidad, se suspende la circulacin inversa porque se est comprobando que tiene la T.P. rota y esto se soluciona solamente con la entrada del equipo de T.R.P. 3. Si la prueba de T.P. resulta positiva se procede con la circulacin inversa de la siguiente manera: a) Se instala una brida de 2 y 3000 Lb/pg 2 en la vlvula de T.R. lado libre, mediante 2 llaves de golpe de 1 7 / 16 y un marro de 10 a 12 Lbs con el debido apriete y ah se conecta el equipo de alta probando conexiones a 1000 Lb/pg 2 retirando al personal previamente del rea de prueba. b) Se cierra la vlvula de T.R. lado by-pass. c) Una vez que se tiene el fluido necesario se revisan las pipas que tengan el fluido que se solicit(Diesel) que est completo y no contaminado. Si el fluido est contaminado (revuelto con agua, cido o sucio) regresarlo. d) Revisando que lo anterior est bien, se procede a efectuar la circulacin inversa, abriendo la vlvula de la T.R., donde est conectado el equipo de alta cuando lo indique el encargado del equipo, utilizando una llave Stillson 18 si es necesario. e) Se debe estar pendiente de los siguientes puntos: Cundo empieza a subir la presin en la T.R. y cunto de fluido lleva en ese momento. En qu momento empieza a aportar aceite de formacin por la T.P. y contabilizar el fluido que lleva inyectado. A los cuantos metros inyectados hubo circulacin franca (circulacin franca es que salga el mismo fluido por la T.P. que se est inyectando por la T.R.) f) Comenzando a haber aportacin de aceite de formacin en la T.P., se inicia la operacin de la U.B.M. hasta terminar el fluido programado, verificando que no est trabajando algn personal cerca de los contrapesos de la unidad.
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g) Terminado el fluido, se cierra la T.R. donde est conectado el equipo de alta y el personal del mismo depresiona y desmantela conexiones h) Se abre la T.R. lado by-pass. i) Se efecta prueba de produccin, en sta se logra comprobar si tuvo o no xito la operacin. j) Se pasaran los siguientes datos a su jefatura inmediata. Presin inicial y final de bombeo. El gasto de bombeo. La cantidad de fluido en que hubo circulacin franca. La cantidad de fluido total. La prueba de produccin, a qu presin levant y cuntas emboladas. Horario oficial que tard la operacin (inicio y trmino). Si la prueba es positiva mandar a medir.
Observaciones: La capacidad en una T.R. de 6 5 / 8 con una T.P. de 2 7 / 8 en el interior es de 13 litros por metro lineal aproximadamente. En una T.P. 2 7 / 8 con varillas de succin en el interior es de 3 litros por metro lineal aproximadamente. En cuestin de seguridad, cuando se est efectuando la prueba de la lnea de descarga de la bomba del equipo de alta a la T.R., todo el personal deber estar retirado de dicha lnea ya que esta prueba se efecta a 1 000 Lb/pg 2 . Todas las lneas de flote debern encontrarse ancladas correctamente.
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EVALUACIN
EVALUACIN
INSTRUCCIONES: Confirme su aprendizaje resolviendo los ejercicios siguientes: 1.- Cmo efecta una prueba de reanclaje de una bomba subsuperficial con la unidad de bombeo mecnico? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 2.- Cul es el reanclamiento de una bomba subsuperficial ms efectiva y con qu se efecta? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 3.- Cmo se elimina un golpe descendente? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 4.- Cul es la longitud de la varilla pulida de 1 de dimetro en pulgadas? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 5.- Dnde debe quedarse el ajuste que efecta reparacin y terminacin de pozos? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 6.- Cmo define la modificacin al ajuste de la sarta de varillas? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 7.- Por qu se efecta la modificacin al ajuste de la sarta de varillas? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________
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EVALUACIN
8.- Existen 3 problemas por los que se cambia una varilla pulida Cules son? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 9.- Cmo se efecta una circulacin inversa? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 10.- Cmo se realiza una prueba de T.P. o de hermeticidad? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 11.- Cul es la capacidad por metro lineal de una T.R. de 6 5/8 con una T.P. de 2 7/8 en interior? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 12.- En una T.P. de 2 7/8 con varillas de succin en el interior cunto es su capacidad por metro lineal? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________
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CLCULO DE PRODUCCIN DEL POZO DE ACUERDO A LAS CONDICIONES DE OPERACIN Y DIMETRO DE LA BOMBA SUBSUPERFICIAL
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En el procedimiento para calcular la produccin de un pozo con bombeo mecnico, utilizando las constantes de los diferentes dimetros de la bomba, el resultado es considerado de una eficiencia al 100%, por haberse tomado como relacin puro lquido; sin embargo en la aplicacin en hidrocarburos que contienen gas, la eficiencia estara en el orden del 80 a 90%, ya que nunca se cumple una carrera efectiva del pistn por el alojamiento de gas en el interior de la bomba. Es por eso que en la siguiente tabla, que se utiliza para el clculo de la produccin de un pozo con bombeo mecnico, debe de tomarse en cuenta lo anterior. TABLA DE DIFERENTES DIMETROS DE BOMBAS SUBSUPERFICIALES DE INSERCIN
DIMETRO INT. DE T.P. 2 2 2 2 2 3 2 2
DIMETRO DEL MBOLO 1 1 2 2 1 2 2 2
LONGITUD 24 22 24 24 22 22 20 24 PIES PIES PIES PIES PIES PIES PIES PIES
CONSTANTE 0.3569 0.1821 0.4662 0.2622 0.3569 0.7280 0.4662 0.5900
Frmula para calcular la produccin diaria en barriles en un pozo con sistema artificial de bombeo mecnico de acuerdo a la constante de la bomba indicada en la tabla anterior. FRMULA: Carrera de la U.B.M. EJEMPLO: 144 120 112 128 X X X X 9 8 6 11 X X X X
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Emboladas de la U.B.M.
Constantes de la Bomba
bpd
0.3569 0.1821 0.4662 0.2622
= = = =
462 174 313 369
bpd bpd bpd bpd
EVALUACIN
EVALUACIN
INSTRUCCIONES: Compruebe su aprendizaje, resolviendo los problemas siguientes: 1.- Calcule la produccin diaria de un pozo con una bomba de insercin de 2 por 1 por 22 pies operada con una U.B.M. con carrera de 144 y 6 emboladas por minuto, la constante de la bomba es 0.3569 ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________
2.- Calcule la produccin diaria de un pozo con una bomba de insercin de 2 por 2 1 por 24 pies, operada por una U.B.M. con carrera de 168 y 9 emboladas por minuto: ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 3.- Calcule la produccin diaria de un pozo con una bomba de insercin de 3 por 2 por 22 pies, operada por una U.B.M. con carrera de 128 y 8 emboladas por minuto. ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________
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PARMETROS QUE PERMITEN DIAGNOSTICAR ANOMALAS EN EL EQUIPO SUBSUPERFICIAL DEL POZO
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PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION ACTIVO DE PRODUCCIN POZA RICA OPERACIN DE EXPLORACIN
Sistemas Analizadores del Pozo (SAP) Su principal objetivo es de proporcionar todos los datos necesarios para analizar el comportamiento de un sistema de bombeo mecnico y del pozo. Desde el inicio del bombeo mecnico se ha tratado de diagnosticar las causas de la reduccin de la produccin as como de las fallas en los equipos. En los inicios se trataba de detectar los problemas sujetando la varilla pulida con la mano. Despus se desarrollaron instrumentos para ayudar a definir los problemas de manera ms eficiente y con mayor precisin. Actualmente existen diferentes tipos de equipos, desde los ms simples (elctricos) hasta los sistemas completos de anlisis con programas de cmputo, especficamente diseados para el anlisis de dicho comportamiento. A estos equipos se les conoce como; ecmetro y dinammetro.
7.1 ECMETRO
El ecmetro es un instrumento, cuyo principio de operacin est basado en la acstica, y permite determinar la profundidad del nivel del lquido en un pozo. Tipos de ecmetro Existen ecmetros analgicos y digitales. Los analgicos nicamente proporcionan una tira de papel trmico en la cual se tiene que realizar la interpretacin. Los digitales debido a que cuentan con una computadora y los programas especiales, pueden proporcionar nivel de lquido, lquido sobre la bomba, presin de fondo, presin de la columna de gas. Principio de Operacin Se genera un pulso de presin el cual viaja a travs del espacio anular, al chocar con los coples, fluidos o alguna otra obstruccin genera un eco el cual es captado por un micrfono que lo convierte de un pulso de presin a un pulso elctrico, ste es amplificado, filtrado y finalmente grabado en un papel trmico para su interpretacin.
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La velocidad del sonido depende de las condiciones del medio en las que se propaga (medio Acstico) temperatura, presin, densidad. Por ejemplo la velocidad del sonido en el aire a una temperatura de 8C es de 336 m/s y en el agua es aproximadamente 4 veces ms veloz. Del anlisis de los datos que se obtienen de estos instrumentos se puede deducir principalmente. El nivel de fluidos y por lo tanto, fluido sobre la bomba. La existencia de alguna restriccin en el espacio anular.
Partes del Ecmetro El ecmetro se divide en dos partes principales: 1. Pistola. Su funcin es la de emitir y recibir el pulso de presin y transformarlo a pulso elctrico para esto consta de: Micrfono. Cmara de presin. Gatillo. Seguro. Manmetro. Conector para salida del micrfono.
Fig.32 Pistola
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2. Graficador (ver fig. 33): Su funcin es la de amplificar, filtrar y graficar el pulso elctrico y para esto cuenta con: Amplificador. Botn de encendido del amplificador. Controles de sensibilidad. Control de filtros. Graficador Voltmetro.
Fig.33 Graficador
Metodologa para Toma de Registro por Explosin Para realizar la toma del ecmetro no es necesario apagar la unidad de bombeo, pero es recomendable hacerlo debido a la vibracin que puede afectar la aguja del graficador y por seguridad para evitar ser golpeado por los contrapesos o la manivela, despus de esto se recomienda seguir los siguientes puntos: 1. Conectar la pistola a la vlvula de la T.R mediante una llave stillson 36. 2. Cerrar vlvula de T.R. de lnea de descarga (lado by-pass) utilizando una llave stillson 18 si es necesario. 3. Abrir vlvula de T.R. donde est instalada la pistola, utilizando una llave stillson 18 si es necesario. 4. Verificar presin en la T.R., para hacerlo es necesario accionar el gatillo, abrir lentamente la vlvula de la T.R. y observar el manmetro.
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5. Si la presin en T.R. es menor a 150 Lb/pg 2 , cargar la cmara de presin a una presin de 150 Lb/pg 2 sobre la presin de la T.R. con el gas del cilindro. 6. Conectar el cable a la pistola y al graficador. 7. Encender el amplificador y permitir que la plumilla se estabilice. 8. Verificar el voltaje, NO operar cuando est en la parte roja. 9. Regular la sensibilidad y el filtro deseado (upper collar, deep collar y fluid level). 10. Encender el graficador, esperar a que marque en el papel y jalar el gatillo. Metodologa para Toma de Registro por Implosin Es casi igual a la anterior la nica diferencia en el punto 5 seria: Si la presin es mayor a 150 Lb/pg 2 , purgar y dejar el manmetro en cero de presin IMPORTANTE: NO EXCEDER LA PRESIN DE TRABAJO DE LA PISTOLA (1500 lbs/pg 2 ) Y NO PERMITIR REPRESIONARSE A MS DE 500 Lb/pg 2 POR SEGUNDO. INTERPRETACIN. Mediante la interpretacin de un registro del ecmetro se puede obtener lo siguiente: Nivel del lquido. Variaciones en el dimetro del espacio anular (Liners, desprendimiento de T.R.). Profundidad de colocacin de vlvulas de bombeo neumtico.
Un registro del ecmetro tpico es el que se muestra en la fig. 34, donde la primera cresta, de arriba hacia abajo, sera el inicio de la onda de presin o disparo y las pequeas crestas subsecuentes seran los coples de la T.P., la cresta ms grande al final es el nivel de lquido. En algunos registros, como en el de la fig. 34, se pueden identificar todos los coples desde el inicio del disparo hasta el nivel del lquido. En estos casos no existe ningn problema para conocer la profundidad del nivel del lquido porque nicamente hay que multiplicar la longitud de los tramos de T.P., que normalmente es de 9 a 9.5 mts. por la cantidad de coples.
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Existen otros casos, que normalmente son los ms comunes, en los que nicamente es posible identificar los primeros coples, en este caso lo ms recomendable es obtener un factor con los coples que se distinguen claramente y extrapolar hasta el nivel de fluido. Por ejemplo en un registro donde nicamente se puedan identificar 11 coples que equivale a 10 tramos de T.P. de 9 a 9.5 mts. cada uno. Medir los centmetros en 11 coples. Obtener el factor para esto, slo es necesario dividir 90 95 mts, dependiendo de la longitud de la T.P., entre el numero de cm. Medir la distancia del disparo al nivel y multiplicarlo por el factor.
Ejemplo: 11 coples = 95 mts. de T.P. centmetros en 11 coples centmetros entre disparo y reflejo = 50 cm. Nivel = 95 x 50 = 1055 mts. 4.5 Nivel = 1055 mts. Observacin: El objetivo principal en la toma de registro de nivel en el bombeo mecnico es ver el nivel dinmico del pozo y por lo tanto la sumergencia de la bomba Otra formula Nivel = 50 x 95 =1055 mts. 4.5 Nivel = 1055 mts.
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Registro con filtro en Upper Collars
Disparo
Registro con filtro en Deep Collars
Coples
Nivel del Lquido
Fig.34 Registro del Ecmetro .

El sentido de las crestas nos indican un incremento o reduccin en el rea seccional del espacio anular, cualquier objeto que reduzca el rea va a ser representado por una cresta hacia el lado derecho, si observamos el registro con el disparo en la parte superior.
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Fuentes de error Una de las principales fuentes de error est en la interpretacin y/o obtencin del nivel del lquido, ya que normalmente se utiliza un factor constante de centmetros por metro para todos los pozos, lo cual es debido a que la distancia entre cresta y cresta depende de las condiciones del medio acstico que no es muy preciso. En otras ocasiones se confunde el nivel del lquido con la vibracin o ruido del pozo (fugas de gas, burbujeo), esto puede ser evitado utilizando las diferentes sensibilidades del aparato.
7.2 DINAMMETRO
El dinammetro es un instrumento que sirve para evaluar las fuerzas motrices, en este caso la fuerza ser igual al peso, por lo que estamos evaluando cargas o pesos. La grfica de estas cargas en un perodo se le llama dinamomtrica. Hasta hace algunos aos las cartas dinamomtricas superficiales eran utilizadas para resolver o encontrar las fallas mediante la comparacin de sus formas para diferentes problemas en el mismo campo. Para esto era necesario conocer perfectamente los pozos del rea, adems de que la interpretacin no poda ser muy veraz. En 1935 W.E. Gilbert desarroll los instrumentos necesarios para obtener las cartas dinamomtricas de fondo. Que dieron la primera idea de la relacin entre el ciclo de bombeo y la forma de la carta. El trabajo de Gilbert aceler el desarrollo de ms y mejores tcnicas de diagnstico. Tipos de Dinammetro Existen dos tipos, analgicos y digitales. La principal diferencia radica en que el digital proporciona las cartas dinamomtricas de fondo, as como una mayor cantidad de datos y grficas para ayudar a la correcta interpretacin. Tambin proporciona el anlisis de esfuerzos para comprobar si el trabajo est bien diseado. Principio de Operacin Los datos del dinammetro se obtienen mediante el transductor de cargas. Un transductor de carga es un aparato que transforma la potencia elctrica en acstica o mecnica.
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El transductor de cargas puede ser de dos tipos: . Tipo Herradura (ver fig. 35): Consiste en una celda con un sensor de carga muy preciso. Est complementado con un sensor de aceleracin, para medir la aceleracin en la varilla pulida y calcular as las emboladas. Este tipo de transductor de carga es muy preciso pero tambin requiere mayor tiempo y trabajo en su instalacin. Tipo C o Grampa : Este transductor es muy fcil y rpido de instalar, pero no es tan preciso como el anterior en cuanto a los valores de carga se refiere, ya que consta de una serie de sensores muy sensibles que miden las variaciones en el dimetro de la varilla pulida, tambin tiene el sensor de aceleracin, para calcular las emboladas.
Partes del dinammetro . 1) Transductor de carga. 2) Transductor de posicin o de desplazamiento (ver fig. 35). 3) Registrador de canales (ver fig. 36).
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Fig.35 Transductor de Carga y Transductor de Posicin o Desplazamiento
Fig.36 Registrador de Canales

En la actualidad el dinammetro se ha convertido en una herramienta sumamente valiosa, debido a que mediante su uso es posible obtener la siguiente informacin: 1. Cargas en el equipo superficial. 2. Cargas en la sarta de varillas. 3. Comportamiento de la bomba subsuperficial. La magnitud del patrn de carga es muy importante, pero tambin es de gran inters su forma ya que este perfil da informacin acerca del comportamiento de la bomba subsuperficial. El sistema de bombeo mecnico puede compararse con un sistema de comunicacin en el que la sarta de varillas acta como lnea de transmisin, la bomba como transmisor y el dinammetro en la varilla pulida como receptor (ver fig. 37).
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Reductor de engranes Dinammetro (receptor)
Motor principal Varillas de succin Lnea de transmisin
Bomba transmisora
Fig.37 Comparacin del Sistema de Bombeo Mecnico con un Sistema de

Comunicacin Cada vez que la bomba realiza una carrera, se enva una seal de fuerza a lo largo de la sarta de varillas a una velocidad de 15 800 pies/seg hasta la superficie, donde se registra por medio del dinammetro. Cada condicin distinta en el fondo del pozo, enva una seal de fuerza diferente a la superficie. En algunos casos, un analista experimentado puede determinar el comportamiento de la bomba interpretando la forma del perfil de la grfica dinamomtrica para diagnosticar uno o varios de los siguientes aspectos: a) b) c) d) e) f) g) Condiciones de trabajo de las vlvulas viajera o de pie. La existencia de golpeteo de fluidos y su magnitud. Candado de gas en la bomba. Friccin excesiva. Si la bomba est o no bombeando en vaco. Condicin de sobreviaje del mbolo o reduccin del viaje del mismo. Registra la corriente del motor contra la posicin de la varilla pulida.
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Limitacin de la Interpretacin Visual En pozos someros, donde la carga de varillas y el fluido se comportan como una masa concentrada, la carta dinamomtrica superficial es suficiente para determinar las cargas y diagnosticar problemas desde el motor principal hasta la bomba subsuperficial. En cambio, para pozos profundos, la naturaleza elstica de la sarta de varillas presenta un patrn de cargas mucho ms complejo y la interpretacin visual de la carta dinamomtrica superficial para diagnosticar problemas pozo abajo es casi imposible. La informacin que puede obtenerse de la interpretacin visual es cualitativa y su xito depende de la experiencia del analista. DINAMMETRO El dinammetro ms simple sera un resorte con una escala y una pluma o estilete unido en uno de sus extremos para registrar las deflexiones del resorte sobre un papel que se desplaza en forma perpendicular al eje del resorte (ver fig. 38).
REA DE TRABAJO
0 20 40 60 80 100
0 20 40 60 80 100
FUERZA
DESPLAZAMIENTO W
CARGA DE VARILLAS
Fig.38 Representacin del Dinammetro ms Simple
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El peso W representa la carga de varillas que alarga el resorte hacia abajo y luego es liberado de dicha carga. El patrn de fuerzas describe una curva senoidal, el rea bajo la primera mitad del ciclo es positiva y es negativa la segunda mitad. Debido a que el trabajo se define como la fuerza multiplicada por la distancia sobre la que acta, el rea bajo un diagrama de fuerza continua es proporcional al trabajo realizado. A este diagrama de Fuerzas vs. Desplazamiento, se le llama carta dinamomtrica y da la medida exacta del trabajo efectuado en la varilla pulida, adems de que informa de las condiciones de bombeo. En el caso expuesto anteriormente, el peso W deflexiona al resorte y luego liberado, regresan a su posicin inicial, as que el trabajo neto realizado es cero. Instalacin del Dinamomtrica Dinammetro y Secuencia para Tomar una Carta
1. Conexin del equipo. a) Conectar el transductor de carga en el registrador de canales. b) Conectar el transductor de posicin o desplazamiento en el registrador de canales. c) Colocar plumilla. d) Encender el aparato. e) Bajar las plumillas y marcar una lnea de ceros a lo largo de la carta. f) Subir las plumillas. 2. Parar U.B.M. faltando 15 20 antes de llegar a su punto muerto inferior, asegurando con el freno. 3. Colocar grampa de trabajo con el debido apriete. Utilizando una grampa de 2 3 tornillos y apretndola mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola o de golpe y un marro de 10 a 12 lbs. (dependiendo del tipo de la grampa). Efectuar limpieza en la varilla pulida de 1 donde se instale la grampa. 4. Sacar freno y colocar U.B.M. en su punto muerto inferior, a modo que la grampa de trabajo sostenga la sarta de varillas y el elevador quede suelto, asegurando con el freno. 5. En el espacio entre la grampa fija y el elevador, colocar el transductor de carga tipo herradura. No afianzarse con las manos en el espacio entre el cable colgador y la grampa
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6. Hacer que la U.B.M. cargue la sarta de varillas, aflojando el freno poco a poco, a modo que levante la grampa de trabajo 5 del estopero preventor para poder retirarla (en caso que la U.B.M. no se mueva soltando el freno, auxiliarse con el motor) asegurando con el freno. 7. Una vez retirada la grampa de trabajo, conectar el transductor de posicin o desplazamiento al elevador, para registrar la embolada y tambin la carrera de la U.B.M. 8. Soltar el freno y operar la U.B.M., a los 15 minutos de estar trabajando la unidad, bajar la plumilla marcando exclusivamente una embolada y levantar nuevamente la plumilla. 9. Prueba de vlvula viajera: a) Parar la U.B.M. a de su carrera ascendente. Asegurando con el freno. b) Bajar la plumilla y marcar una lnea horizontal, volviendo a subir las plumillas. c) Despus de 5 minutos, bajar las plumillas y marcar nuevamente una lnea horizontal, volviendo a subir las plumillas. 10. Soltar el freno y operar nuevamente la U.B.M. aproximadamente de 10 a 15 emboladas, para poder realizar la prueba de la vlvula de pie. 11. Prueba de la vlvula de pie: a) Parar la U.B.M. a de su carrera descendente. Asegurando con el freno. b) Bajar la plumilla y marcar una lnea horizontal, volviendo a subir las plumillas c) Despus de 5 minutos bajar las plumillas y marcar nuevamente una lnea horizontal, volviendo a subir las plumillas y apagar el aparato. 12. Soltar el freno y colocar nuevamente la U.B.M. faltando 15 20 antes de llegar a su punto muerto inferior: 13. Colocar grampa de trabajo con el debido apriete mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs. (dependiendo el tipo de grampa). Efectuar limpieza de la varilla pulida 1 donde se instale la grampa
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14. Colocar U.B.M. en su punto muerto inferior. Asegurando con el freno. Verificando que la grampa de trabajo est sosteniendo la sarta de varillas y el elevador suelto, para poder retirar el transductor de carga tipo herradura. 15. Ya retirado el transductor de carga tipo herradura y el transductor de posicin o desplazamiento, soltar el freno a modo que la U.B.M. cargue la sarta de varillas y la grampa de trabajo se levante de 5 a 10 del estopero preventor. Asegurando con el freno. 16. Retirar grampa de trabajo mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs. (dependiendo el tipo de grampa), y soltar el freno. 17. Operar U.B.M. nuevamente. 18. Retirar plumilla, desconectar y limpiar el transductor de carga y el transductor de posicin o desplazamiento del aparato, retirando previamente la carta dinamomtrica para su interpretacin. Existen diferentes tipos de dinammetros electrnicos, la instalacin y secuencia antes mencionada pertenece a un equipo delta electrnico, que se utiliza para sacar exclusivamente cartas dinamomtricas de superficie y es con el que se cuenta en el Activo de Produccin Poza Rica. Para la interpretacin de la vlvula viajera y vlvula de pie, podemos guiarnos con los siguientes ejemplos:
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Fig.39 Carta con Pase en Vlvula Viajera y de Pie

a) Si tiene pase alguna de las dos, la lnea horizontal que se marc despus de los 5 minutos, no debe coincidir con la que se marc primero (ver fig. 39).
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V.V
V.P.
Fig.40 Vlvulas sin Pase y con Diferencia ideal de Peso entre las mismas
b) Si no tienen pase, debe de coincidir la marca de la segunda lnea con la primera lnea horizontal que se marc (ver fig. 40). c) La vlvula viajera, siempre debe marcar mayor peso que la vlvula de pie, porque dicha vlvula sostiene el peso de las varillas ms el peso del fluido (ver fig. 40). d) La vlvula de pie, marca el peso de las varillas flotando en el lquido sobre la misma vlvula. Es por eso que refleja menos peso(ver fig. 40).
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V.V V.P.
Fig.41 Vlvula de Pie y Viajera con Cargas Iguales
e) Si las cargas de la vlvula viajera y vlvula de pie llegasen a ser iguales, con el peso de la sarta de varillas completo, posiblemente se trata de una bomba desanclada o de un pozo con suficiente presin de fondo (ver fig. 41).
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V.P
V.P
Fig.42 Vlvula Viajera y Vlvula de Pie con Cargas Iguales y Sartas de Varillas sin
peso (Sarta de Varilla Rota) f) Si las cargas de la vlvula viajera y vlvula de pie llegasen a ser iguales y el peso de la sarta de varillas incompleto en su carga mnima, posiblemente se trata de una rotura de la sarta de varillas (ver fig. 42).
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Patrn Tpico De Cargas en La Varilla Pulida Durante un Ciclo de Bombeo, Dividido en 4 Zonas de Movimiento Todos los sistemas de bombeo mecnico que operan a una velocidad finita, tienen como caracterstica comn el patrn tpico de cargas, ilustrado en la figura 43 no tomando en cuenta los efectos de las fuerzas de friccin y armnicas. Iniciando en el fondo de la carrera de la varilla pulida y movindose hacia arriba, se tiene: Zona 1.- Es la parte de la carrera donde la mxima carga de varillas y fluido se levantan de fondo con mxima aceleracin. Esta zona se extiende desde el fondo hasta algn punto cerca de la mitad de la carrera ascendente. En sta zona, el componente de la fuerza de inercia se suma a la carga esttica de la masa de varillas y fluido. Debido a que la mxima aceleracin hacia arriba ocurre en esta zona, normalmente el producto de la carga compuesta de varillas y fluido por la mxima aceleracin, da como resultado la carga pico o carga mxima en la varilla pulida. Zona 2.- Es la parte de la carrera ascendente que se extiende desde cerca del punto medio hasta el tope de la carrera. En sta zona, an se tiene la mxima masa de varillas y fluido, pero se est desacelerando, consecuentemente, el componente de inercia de la masa de varillas y fluido se est restando del total del peso esttico. Zona 3.- Se inicia en la parte superior de la carrera descendente desplazndose hacia abajo hasta algn punto cerca de la mitad de la carrera. En esta zona nicamente se tiene el peso de las varillas flotando menos el componente de inercia. Normalmente es en esta zona donde ocurre la mxima aceleracin hacia abajo.
Zona 4.- Se inicia cerca de la mitad de la carrera descendente y se extiende hasta el fondo de la carrera. En esta zona las varillas flotando se desaceleran en su preparacin para detenerse en el fondo de la carrera, entonces, el componente de la inercia se suma al peso de las varillas.
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Patrn Tpico de Cargas en la Varilla Pulida Durante un Ciclo de Bombeo, Dividido en Cuatro Zonas de Movimiento
Fin de carrera ascendente
V=0
II
Wr Wf -
III
Wr -
Inicio de carrera descendente mnima carga Wmin.
V=max Carga Mxima wmax Inicio de carrera ascendente
Wr Wf +
IV
Wr + Fin de carrera descendente
Fig.43 Patrn Tpico de Cargas en la Varilla Pulida Durante un Ciclo de Bombeo,

Dividido en Cuatro Zonas de Movimiento Todo lo anterior es una simplificacin de un tema complejo debido a que se supuso una masa inelstica de varillas y fluidos, considerando inercia simple y no tomando en cuenta las fuerzas de friccin y armnicas que estn involucradas. Esta simplificacin en la prctica, no es completamente verdadera, debido a que una columna elstica de varillas y fluido (las fuerzas armnicas), constantemente se suman y restan a las fuerzas estticas y de inercia, de tal forma, que las cargas exactas en la varilla pulida pueden predecirse nicamente utilizando modelos matemticos complejos. En un pozo con bombeo mecnico de profundidad somera a media, donde las cargas de varillas y fluido actan como una masa concentrada, el patrn tpico de cargas se considera aproximadamente verdadero. En pozos profundos, aunque dicho patrn puede ser verdadero en muchos casos, hay ocasiones en que las fuerzas armnicas modifican las cargas mximas de inercia y estticas para producir un desplazamiento de fuerzas con un patrn de comportamiento muy complejo. Sin embargo, en cualquiera de los casos el concepto de las 4 zonas es muy importante para entender apropiadamente el desplazamiento de las fuerzas de un sistema de bombeo mecnico.
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Construccin De Una Carta Dinamomtrica Tpica La interpretacin de una carta dinamomtrica superficial tomada en algn pozo, es un tema complejo que cae fuera de los alcances de estas notas. Sin embargo, s es posible construir una carta dinamomtrica del tipo encontrado en pozos de profundidad somera a media. La construccin se realiza descomponiendo la carta en sus ms simples elementos y paso a paso se incluyen las deformaciones que sufre hasta obtener la forma de carta dinamomtrica tpica. Recordando el concepto de la masa de varillas y fluido concentrado, supngase que la varilla pulida de la unidad de bombeo, empieza a levantar la carga lentamente hasta la parte superior de la carrera; en este momento la masa concentrada se cambia por otra ms pequea equivalente al peso de las varillas solas y regresa al fondo de la carrera tambin lentamente. El patrn de cargas registrado en una grfica sera similar al de la figura 44.
8000 lb b
CARRERA ASC
CARRERA DESC.
8000 lb
4000 lb
h TRABAJO POSITIVO
d TRABAJO NEGATIVO g f
4000 lb
0lb
Fig.44 Patrn de Cargas en la Varilla Pulida
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8000lb b CARRERA ASC c +A1 TRABAJO POSITIVO d h +A2 TRABAJO NEGATIVO

CARRERA DESC.
8000lb
4000lb
e -AZ
4000lb
a 0
lb
f 0lb
Fig.45 Trabajo Neto

El rea A 1 (a, h, b, c, d, g) es proporcional al trabajo positivo realizado por la unidad de la varilla pulida para elevar a las varillas y al fluido. El rea A 2 (d, e, f, g) es proporcional al trabajo negativo realizado por las varillas flotando conforme son atradas hacia abajo por la fuerza de gravedad. Debido a que las cartas dinamomtricas se dibujan en grficas que representan movimiento, hacia adelante en la carrera ascendente y hacia atrs en la carrera descendente, la presentacin de la figura (45), debe doblarse de modo que pueda apreciarse la diferencia entre las reas A j y A 2 , es decir, el trabajo neto realizado, representado por el rectngulo h, b, c, d de la figura 45. Este rectngulo, formado por la unin de los puntos (h, b, c, d), describe un comportamiento ideal de la operacin de la bomba, de acuerdo a la secuencia del ciclo de bombeo: Comportamiento Ideal (ver fig.46) 1) En punto h, la vlvula viajera cierra y se inicia la carrera ascendente del mbolo. 2) Del punto h al punto b, la carga de fluido es transferida de la tubera de produccin a la sarta de varillas. 3) En el punto b, la vlvula de pie abre y permite la entrada de fluidos del pozo al barril de la bomba. 4) De b a c, la carga de fluidos es elevada por el mbolo, al mismo tiempo que se est llenando el barril de la bomba.
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5) En el punto c, se cierra la vlvula de pie y se inicia la carrera descendente del mbolo, permaneciendo cerrada la vlvula viajera. 6) De c a d, la carga de fluido es transferida de las varillas a la tubera de produccin. 7) En el punto d, abre la vlvula viajera y se establece comunicacin en el fluido del barril y el fluido en la tubera de produccin. 8) Del punto d al h, el mbolo desplaza el fluido del barril de la bomba, a travs de la vlvula viajera, hacia la parte superior del mbolo. A partir del punto h el ciclo se repite. El comportamiento ideal descrito para la bomba subsuperficial, es difcil de encontrar en una instalacin de bombeo mecnico y requiere de condiciones muy especiales, como el hecho de que: el liquido bombeado no contenga gas, que las vlvulas abran y cierren oportunamente, adems, que sellen perfectamente sus asientos respectivos, que no exista friccin de las varillas con la tubera de produccin, que no intervengan fuerzas elsticas y, que la velocidad de bombeo sea sumamente baja.
Carrera ascendente
Carrera descendente
Fig.46 Comportamiento Ideal

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PRINCIPIOS DEL MOVIMIENTO Suponiendo que se tienen las mismas condiciones anteriores, excepto que la velocidad de bombeo tenga algn valor normal. En este caso el patrn de cargas rectangulares se modifica. A fin de visualizar esta modificacin, es necesario recordar dos principios elementales de la fsica. 1) La fuerza requerida para acelerar cualquier masa dada es directamente proporcional a la aceleracin. 2) En el movimiento reciprocante generado por el sistema biela-manivela, donde una masa se mueve de A a B y regresa a A, el mayor valor de aceleracin se tiene en el instante en que se inicia el movimiento en A y disminuye a cero en algn punto cercano a la posicin media, incrementndose una vez ms hasta el mximo en la posicin B. Por lo anterior, la aceleracin de la varilla pulida en movimiento, siempre es mayor cuando inicia su ascenso en el fondo y cuando inicia su descenso en la parte superior (ver fig. 47). Entonces, el arranque desde el fondo con la masa mxima equivalente al peso de varillas y fluido, se realiza con aceleracin mxima requiriendo un mayor esfuerzo en la varilla pulida. Conforme esta masa se eleva, est sujeta a menos y menos aceleracin hasta aproximadamente la mitad de la carrera ascendente, donde la aceleracin es cero. Desde este punto hasta la parte superior de la carrera, la masa se desacelera, es decir, que el componente de aceleracin se incrementa con signo negativo, por lo cual, se resta del peso esttico de las varillas y el fluido. Cuando la carga de varillas solas inicia su descenso desde la parte superior de la carrera, nuevamente la aceleracin es mxima y tambin se resta del peso esttico de las varillas por lo cual, la carga sobre la varilla pulida es mnima. El componente de aceleracin disminuye hasta aproximadamente la mitad de la carrera descendente, donde una vez ms, comienza a sumarse el peso de las varillas que se desaceleran otra vez hasta llegar al fondo de la carrera.
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CARRERA ASCENDENTE
CARGA
d
CARRERA DESCENDENTE
DESPLAZAMIENTO
Fig.47 Modificacin a la Carta Dinamomtrica

por Efectos de Aceleracin El movimiento representado en la fig.47, es el movimiento armnico simple en la varilla pulida, que tiende a desarrollar la aceleracin lineal. En una unidad de bombeo real, la relacin biela-manivela nunca se aproxima al infinito lo cual es necesario para desarrollar el movimiento armnico simple, entonces, el patrn de aceleracin en la varilla pulida queda modificado por el llamado factor de la mquina y adquiere la forma ilustrada en la figura 48.
CARRERA ASCENDENTE
CARRERA DESCENDENTE
Fig.48 Modificacin a la Carta Dinamomtrica

Por Efectos del Factor de Mquina
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Alargamiento de las Varillas Hasta ahora, se ha considerado nicamente el movimiento reciprocante de una carga diferencial en un sistema no elstico, pero la sarta de varillas es realmente una masa elstica. La sarta de varillas elstica y su carga de fluido son elevadas por la varilla pulida, pero la carga total no se mueve hacia arriba simultneamente como una masa concentrada, sino que cada seccin de la sarta de varillas, de abajo hacia arriba, tiende a alargarse ligeramente ms que la seccin inmediata anterior. Conforme la varilla pulida inicia su movimiento ascendente, las varillas empiezan a alargarse y la carga en la varilla pulida se hace ms y ms grande. En la parte superior de la carrera, la varilla se contrae con una disminucin sucesiva de la carga, la vlvula viajera abre, la carga de fluido se transfiere a la tubera de produccin y la sarta inicia su descenso. Este alargamiento y contraccin de las varillas, modifica an ms a la carta dinamomtrica como se muestra en la figura 49.
CARRERA ASCENDENTE
CARRERA DESCENDENTE 0
Fig.49 Modificacin a la Carta Dinamomtrica por Efecto de Alargamiento y

Contraccin de las Varillas
112
Movimiento Armnico de las Varillas Si una masa elstica de varillas est suspendida en el aire desde la parte superior de una torre alta y se le aplica una fuerza en la parte inferior la sarta se deflexiona hacia abajo y luego vuelve hacia arriba, es decir, que la sarta tiende a vibrar con una cierta frecuencia natural. En un pozo productor, despus de que ocurre el alargamiento de las varillas, la vlvula viajera cierra y la sarta empieza a vibrar con una frecuencia natural. Simultneamente, cuando las varillas llegan a la parte superior de la carrera, comienza a bajar y quedan liberadas del alargamiento, entonces, la sarta inicia nuevamente su periodo de frecuencia natural de vibraciones. Por lo tanto, en un sistema elstico, el diagrama de carga se modifica por el patrn de vibraciones de la sarta de varillas (ver fig. 50).
CARRERA ASCENDENTE
Fig.50 Modificacin a la Carta Dinamomtrica por Efectos de

Vibraciones de la Sarta de Varillas Si la frecuencia natural de una sarta dada es alta con relacin a la velocidad de bombeo, existirn varios picos, por otra parte, si la frecuencia natural de la sarta es baja con respecto a la velocidad de bombeo, nicamente se tendr un pico.
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Amortiguamiento Supngase que la sarta de varillas est vibrando a su frecuencia natural en el aire; sta seguir oscilando con su movimiento hacia arriba y hacia abajo hasta que la friccin interna amortige esas vibraciones. Sin embargo en realidad la sarta de varillas vibra con una pesada carga de fluido, durante la carrera ascendente, contra una considerable fuerza de friccin, por lo que la altura de las ondas de esfuerzo, ser sucesivamente menor en cada vibracin (ver fig. 51). De otra manera, no solamente la friccin interna tiende a amortiguar las vibraciones, sino que la friccin externa dada por la masa de fluido, tambin producir una rpida disminucin en el patrn de vibraciones. Entonces, en lugar de tener una vibracin de amplitud constante, la friccin tiende a hacer que dicha vibracin disminuya rpidamente.
CARRERA ASCENDENTE
Fig.51 Modificacin a la Carta Dinamomtrica por Efectos

de Amortiguamiento Aunque todo lo anterior es una simplificacin de un tema complejo, se considera que da una idea para entender la naturaleza y estructura de la carta dinamomtrica y lo que ella ensea del comportamiento de la bomba y del sistema de bombeo mecnico. El conocimiento de la carta dinamomtrica y su anlisis, pueden maximizar los beneficios de muchos pozos productores, asegurando que la unidad de bombeo y varillas operen en la forma ms econmica y dentro de sus rangos de cargas, adems, que la bomba subsuperficial est ejecutando su trabajo con mxima eficiencia.
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Fig.52 Carta Dinamomtrica Tpica
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En esta carta de superficie se observa una tensin hasta ms de la mitad de su carrera ascendente, provocada posiblemente por azolvamiento de la bomba y por el pase en vlvula viajera que no retiene la carga hasta el final de la carrera ascendente (ver fig. 53).
Fig.53 Carta con Pase en Vlvula Viajera y Tensin en la Sarta de Varillas
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En esta carta de superficie se observa igualamiento en las cargas de la vlvula de pie y viajera, por su peso (14200 lbs), se comprende que la bomba est desanclada (ver fig. 54).
Fig.54 Carta con Bomba Desanclada
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En esta carta de superficie se observa un comportamiento ideal de la bomba, una buena diferencia de cargas de la vlvula viajera a la vlvula de pie (ver fig. 55).
Fig.55 Carta con un Comportamiento Ideal en Diferencia de Cargas de Vlvula de

Pie y Viajera
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En esta carta de superficie se observan las cargas de la vlvula de pie y viajera iguales, y el peso mnimo de la sarta de varillas no se acompleta, se detect la sarta de varillas rotas (anomalas comprobadas con el equipo de T.R.P. en la intervencin) ver fig. 56.
Fig.56 Carta con Sarta de Varillas Rotas
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En esta carta de superficie la sarta de varillas presenta una tensin de mas de 16000 Lbs arriba de su peso (15000 Lbs), ocasionado por una rotura o desprendimiento de la tubera de produccin (T.P.) y esta carta presenta un peso total de ms de 30000 Lbs (anomala comprobada con la intervencin del equipo R.T.P.) ver fig. 57.
Fig.57 Carta con Desprendimiento de la Tubera de Produccin
120
En esta carta de superficie, se observan las cargas iguales por posible desanclamiento de la bomba subsuperficial, el peso mximo de la sarta de varillas es de 16200 Lbs (ver fig. 58).
Fig.58 Carta con Bomba Desanclada
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En esta carta de superficie se logra observar la deficiencia de mantener la carga, ocasionado por pase en vlvula de pie y viajera (demasiada). La carga mxima es de 20000 Lbs y la carga mnima es de 10400 Lbs (ver fig. 59).
Fig.59 Carta con Pase en Vlvula Viajera y de Pie
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En esta carta de superficie se observan las cargas de la vlvula de pie y viajera iguales y con una carga mxima de 6400 Lbs y una mnima de 3800 Lbs, ocasionado por rotura de varillas a 585 mts. ver fig. 60 (comprobado con el equipo de T.R.P. en la intervencin).
Fig.60 Carta con Rotura en la Sarta de Varillas
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En esta carta de superficie se observa un golpe descendente, con una buena carga de fluido en la bomba, a pesar de tener pase la vlvula viajera. Carga mxima de 22000 Lbs (ver fig. 61).
Fig.61 Carta con Golpe Descendente y Pase en Vlvula Viajera
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En esta carta de superficie se observa que no mantiene la carga de fluido por pase en vlvula de pie y viajera (ver fig. 62).
Fig.62 Carta con Pase en Vlvula de Pie y Viajera
125
En esta carta de superficie se observa todo el peso de la sarta de varillas igual (14800 Lbs), ocasionado por desprendimiento de la sarta de varillas a 2385 mts. (anomala comprobado con equipo de T.R.P. en la intervencin) ver fig. 63.
Fig.63 Carta con Desprendimiento de Varilla
126
En esta carta de superficie, las cargas de la vlvula de pie y viajera son iguales, ocasionados por encontrarse degollado el candado conector de la varilla de succin del mbolo, carga mxima de la sarta de varillas 16000 Lbs (anomala comprobada en taller de mecanismos al ser intervenidos con el equipo de T.R.P.) ver fig. 64.
Fig.64 Carta con Desprendimiento de Bomba
127
En esta carta de superficie se presenta un peso de la sarta de varillas de 13000 Lbs y al final de la carrera ascendente una tensin de 3000 Lbs arriba de su peso, provocado por una rotura de la tubera de produccin, (comprobado con el equipo de T.R.P. en la intervencin) ver fig. 65.
Fig.65 Carta con Rotura de tubera de Produccin
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En esta carta de superficie, se indica al inicio de la carrera ascendente la recuperacin del peso de la sarta de varillas, no incrementando su carga, perdindola totalmente por desprendimiento de vlvula de pie y nariz de anclaje rota, a tal grado que casi se iguala el peso en su punto muerto superior al de su punto muerto inferior, (la anomala comprobada en taller de mecanismos, ver fig. 66).
Fig.66 Carta con Bomba Desanclada Ocasionado por Nariz de Anclaje Rota
129
En esta carta de superficie, se indica en las vlvulas de pie y viajera las cargas iguales y el ciclo de bombeo sin carga, debido a que, la sarta de varillas se encontr desprendida a 701 mts. con extremo de cople degollado. Su peso en carga mxima es de 3200 Lbs., cuando debera de ser de 8000 Lbs. mnimo, (anomala comprobada con equipo de T.R.P. en la intervencin, ver fig. 67).
Fig.67 Carta con Desprendimiento de la Sarta de Varillas (Rotas)
130
En esta carta de superficie se observa un golpe en carrera descendente (punto muerto inferior), levantando buena carga no mantenindola por demasiado pase en vlvula viajera (ver fig. 68).
Fig.68 Carta con Pase en Vlvula Viajera y Golpe Descendente
131
En esta carta de superficie se observan las cargas de la vlvula de pie y viajera iguales, aparentemente bomba desanclada; en la intervencin con equipo de T.R.P. se encontr vlvula de pie severamente calzada con hule y pedazos de fierro; vlvula viajera ligeramente calzada con hule (anomala comprobada en taller de mecanismos, ver fig. 69).
Fig.69 Carta con Bomba Aparentemente Desanclada
132
En esta carta de superficie se logra observar la bomba sin carga de fluido, exclusivamente el peso de la sarta de varillas, una carga mxima de 14600 Lbs ocasionado por encontrarse degollado el candado conector de la varilla de succin del mbolo (anomala comprobada con equipo de T.R.P. en la intervencin, ver fig. 70).
Fig.70 Carta con Desprendimiento de Bomba
133
En esta carta de superficie se presenta una tensin de 8000 Lbs arriba del peso de la sarta de varillas, ocasionando por azolvamiento de la bomba por arena (comprobado con equipo de T.R.P. en la intervencin, ver fig. 71).
Fig.71 Carta con Bomba Azolvada
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En esta carta de superficie, se observa una tensin de ms de 16000 Lbs arriba del peso de la sarta de varillas (16000 Lbs), provocada por un desprendimiento de la tubera de produccin, en su punto muerto inferior, se recarga totalmente el peso de la sarta de varillas sobre la T.P. desprendida y manifiesta un peso de 500 Lbs (anomala comprobada en la intervencin con el equipo de T.R.P., ver fig. 72).
Fig.72 Carta con Desprendimiento de la Tubera de Produccin
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Ecmetro Digital Analizador de Pozos Es un instrumento digital para la adquisicin de datos de nivel de lquidos adquiridos por mtodos acsticos, obtenidos de una presin transitoria acstica o pulso acstico de disparo. La informacin del disparo, el dinammetro y la informacin de la corriente y potencia del motor van a una unidad compacta electrnica en forma de datos, una computadora porttil (LAP-TOP) compatible I.B.M. es usada o empleada para adquirir, procesar, almacenar y mostrar los datos. La informacin adquirida desde varios sensores se digitaliza a travs de un convertidor anlogo a digital, siendo estos datos almacenados en la computadora. Con sta informacin podemos medir la presin del espacio anular, la presin de fondo, el desempeo de la bimba, la medicin de carga sobre la varilla pulida. La carga de unidad de bombeo y el desempeo del rotor permite a un operador maximizar la operacin de produccin de aceite y minimizar los costos de operacin.
Fig.73 Ecmetro Digital Analizador de Pozos

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La grfica obtenida del nivel del pozo se representa en tiempo contra distancia como se muestra en la grfica siguiente:
Fig.74 Grfica de Nivel del Pozo
La grfica obtenida del dinammetro va a diagnosticar el peso que soporta la varilla pulida mediante una grfica de superficie, las condiciones de operacin de la bimba, mediante una carta de fondo, las pruebas de vlvulas viajeras y de pie y otros datos ms, para esto se tiene que alimentar al programa con el estado mecnico del pozo del cual se le va a efectuar el estudio y las grficas son como los ejemplos siguientes:
137
Registro Dinammetrico
Carga contra posicin Carga contra tiempo Prueba de vlvula viajera
C A R G A
C A R G A
Emboladas por min. Factor de servicio Carga de varilla superior Como en porciento de A.P.I Godman Peso de varilla calculada Peso de varilla calculada + carga de fluido Carga medida Fuga
Carga contra tiempo
Carga contra posicin (superficial, carrera)
Carga contra tiempo Prueba de vlvula de pie
Carga contra posicin (Bomba)
Capacidad neta de la bomba Llenado de lquido Carga de fluido (calculada)
Fig.75 Ejemplo de Carta Dinamomtrica

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139

140
EVALUACIN
EVALUACIN
INSTRUCCIONES: Escriba las respuestas a los cuestionamientos siguientes. 1. Cules son los sistemas analizadores del Pozo que se utilizan en Operacin de Explotacin del Activo de Produccin Poza Rica? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 2. Describa el principio de operacin del ecmetro: ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 3. Explique el procedimiento para realizar la toma de registro por explosin: ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 4. Difieren los procedimientos para la toma de registros por explosin e implosin? Por qu? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 5. Qu informacin se obtiene de un registro del ecmetro? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________
141
EVALUACIN
6. Cul es el objetivo que se busca al realizar la toma de registro de nivel en el Bombeo Mecnico? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 7. Cul es el principio de Operacin del dinammetro? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 8. Qu informacin proporciona el dinammetro acerca del comportamiento del Pozo? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________
142
SISTEMA SUPERVISORIO EN POZOS CON BOMBEO MECNICO
8
SISTEMA SUPERVISOR EN POZOS CON BOMBEO MECNICO
Sistema Supervisor de las Unidades de Bombeo Mecnico

Consiste en monitorear la operacin de la U.B.M., de la bomba subsuperficial y de sus conexiones superficiales a travs de unos sensores instalados en la U.B.M. y conexiones superficiales, dichos sensores envan una seal a una computadora porttil llamada Controlador de Bombeo de Varilla (Rod Pump Controller R.P.C, ver fig. 78), ubicada en el rea del pozo, sta a su vez transmite la informacin a travs de seales electromagnticas a una estacin maestra (ver fig. 80), la cual procesa los datos y los presenta en forma analgica. El sistema de monitoreo en zonas urbanas da la seguridad necesaria a la poblacin, ya que se detecta cualquier anomala en la U.B.M. o en el pozo en poco tiempo y as permite darle solucin lo ms pronto posible. Las anomalas detectadas por los sensores pueden ser: a) b) c) d) e) Fugas por el Estopero-Preventor. Desprendimiento de la sarta de varillas. Fallas de energa elctrica. Funcionamiento en la bomba (golpes de fluido o bombas candado de gas). Presiones altas o bajas en las conexiones superficiales.
Los sensores de este sistema supervisor de las unidades de bombeo mecnico son:
145
Fg.78 Equipo Instalado en el Pozo y la Unidad de Bombeo Mecnico del

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Sistema Supervisorio
1. Sensor de carga montado en la viga (Beam Mounted Load Sensor BMLS). El sensor de carga montado sobre la viga es una entrada de carga cualitativa, que proporciona una seal de voltaje correspondiente a la carga de la varilla pulida y va instalado en la parte de donde sufre mayor deformacin el balancn o vigueta central al efectuar el esfuerzo de carga de la sarta de varillas, a travs de este sensor se logra recopilar la informacin del funcionamiento de la bomba mediante una carta dinamomtrica de fondo y una de superficie (ver fig. 79 y 79a).
Fig.79 Sensor de Carga Montada en Viga
Fig.79a Ubicacin del Sensor de Carga Montado en la Viga
147
2. Sensor interruptor de posicin. El sensor de posicin consiste en un interruptor de proximidad magntico que est montado sobre la base de la unidad de bombeo, complementado con un imn que se coloca en la cara interna del contrapeso que pasa frente al sensor y su funcin es contabilizar las emboladas por minuto (ver fig. 80).
Fig.80 Sensor Interruptor de Posicin

3. Sensor de fugas en el estopero. Consiste en un depsito colocado por encima del Estopero-Preventor que al haber una fuga a travs de los hules-sellos llena dicho depsito elevando un flotador, ste a su vez acciona el sensor y manda el paro automtico de la U.B.M.(ver fig. 81).
Fig.81 Detector de Fugas en el Estopero

148
4. Sensor de presin. Este sensor va colocado en las conexiones superficiales que conducen los fluidos hacia la batera, se calibra de acuerdo a las presiones que se van a manejar en dichas conexiones actuando a una baja y una alta presin, que salindose del parmetro marcado manda la seal automtica de paro de la U.B.M.(ver fig. 82).
Fig.82 Sensor de Presin

5. Detector de prdida de fase. Cuando ocurre la prdida de una de las fases que alimentan al motor de la U.B.M. debido a una compensacin de voltaje en el transformador, el motor contina trabajando en dos fases. Si no se detecta a tiempo esta situacin produce daos al motor que incluso pueden quemarlo. Para detectar a tiempo esta contingencia se instala el detector de prdida de fase del sistema, en el tablero de control del motor principal parando automticamente la U.B.M. El radio de comunicacin de la RPC debe estar previamente programado en las frecuencias a utilizar para la transmisin y recepcin de datos con la estacin repetidora correspondiente. La orientacin de la antena estar basada en la posicin que guarde el pozo con la estacin repetidora que le corresponda. El Sistema Central de Monitoreo y Control (CMCS) consta de una serie de pantallas con funciones especficas. La pantalla principal o de escaneo es donde se encuentran ordenados en orden alfabtico todos los pozos que estn dados de alta en el sistema.
149
El nmero de pginas de monitoreo depende del nmero de pozos, considerando que por pantalla se pueden monitorear de 40 hasta 250 pozos en total. En esta pantalla se tiene la informacin ms importante de cada uno de los pozos y aparecen como abreviaturas las cuales son: * = Monitoreo suspendido. R= Unidad operando. I = Unidad inoperante. += Error de mximo tiempo de operacin. F= Falla en el pozo. A= Informacin de falla salvada. OFF= Unidad inoperante hasta restablecer. SOFT= Tiempo programado de operacin. XFER= Control transferido a manual. C= Comunicacin menor a 90%. T= Prueba de escaneo. Todo este sistema de monitoreo lo tiene bajo un contrato de 3 aos la Compaa Tecnosuelo, S.A. de C.V. de 1997 a 1999.
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151
Fig.83 Estacin Maestra
EVALUACIN
EVALUACIN
INSTRUCCIONES: Compruebe que lo explicado en el presente captulo es claro, escribiendo las respuestas a las preguntas siguientes. 1. En qu consiste el sistema Supervisor de las Unidades de Bombeo Mecnico? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 2. El Monitoreo de las Unidades de Bombeo Mecnico se efecta a travs de: ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 3. Cuntos sensores existen en el sistema Supervisor de las Unidades de Bombeo Mecnico y el Pozo? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 4. Cuales son las funciones de cada uno de los sensores del sistema Supervisor? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________
153
EXPERIENCIAS DE CAMPO
9
Experiencias de Campo
Operacin Bombeo de Mecnico II
Antes todos los pozos en zonas urbanas, operaban con el sistema artificial de bombeo neumtico, en determinado momento, por seguridad para la poblacin se decidi eliminar los gasoductos de alta presin en todas estas zonas y uno de estos fue el de gas-combustible (B.N.) esta fue la causa principal por la que se convirtieron al sistema artificial de bombeo mecnico todos los pozos en zonas urbanas y no porque el sistema anterior fuera malo, porque hasta la fecha existen pozos que operan al 100% con el bombeo neumtico en zonas rurales. Y la inyeccin de agua al yacimiento en zonas urbanas, ha efectuado un barrido hacia los pozos que operan actualmente en zonas urbanas, este barrido aument la presin de fondo de varios pozos productores, que los hace fluir por si solos en periodos de hasta 15 das por la T.R. a tal grado que se tiene que dejar inoperante la U.B.M. el tiempo que est fluyendo por la otra rama (T.R.). Este aumento de presin en los pozos, hace que cuando se presente una falla en la bomba complica su definicin, porque al efectuar una prueba de produccin a pesar de que la bomba tenga una anomala, en la superficie con la T.P. cerrada la presin se va incrementando y esto confunde al operario, hacindolo pensar que la prueba de produccin es positiva en la toma de registro dinammetro, la carta nos manifiesta buena carga y en las vlvulas de pie y viajera con pase o cargas iguales, por la presin de fondo y se les programa una circulacin inversa y resulta que las verdaderas fallas pueden ser bomba desanclada, bomba con el barril desgastado, vlvulas calzadas severamente con slidos y mbolos pegados. Esto se ha comprobado con la intervencin del equipo de T.R.P. Estas anomalas las han presentado los pozos PR 90, 368, 361, 358, 210, 386, P.N.2, slo se pueden observar cuando el operario tiene el inters en darle seguimiento al problema que se present, es decir, cuando valora verdaderamente el trabajo que efecta, va acumulando a travs de los aos estas experiencias y cuando el operario no le toma el inters debido, nunca podr asimilar o tener la experiencia necesaria que lo hara en determinado momento un experto.
157
Cuando la presin del yacimiento del pozo declina se decide instalar un sistema artificial de produccin y para esto se efectan muchos estudios del comportamiento del mismo, a fin de que con dicho sistema artificial se cumplan los requerimientos de produccin a bajo costo, tal vez el estudio hecho y el resultado de la seleccin del sistema artificial en un principio funcione bien, pero a medida que pasa el tiempo la recuperacin del nivel dinmico va decreciendo o aminorando, y esto hace que se vaya buscando el modo de darle mayor recuperacin con el tipo de sistema artificial que tenga en ese momento, en caso que no funcione esa medida, se tendr que instalar otro sistema artificial que se adapte a las condiciones actuales del pozo, el sistema artificial que se adapta antes del abandono del pozo es el Sistema Artificial de Bombeo Mecnico, que con sus diferentes medidas de bombas, tipos de unidades, y con diferentes carreras llega a cubrir las necesidades de produccin a las condiciones actuales del pozo. El operario con su revisin diaria y con la informacin honesta ayuda a perfeccionar a la seleccin ptima de operacin del bombeo mecnico tal como son: a) b) c) d) e) El dimetro de la bomba. La carrera de la U.B.M. Las emboladas por minuto. El espaciamiento adecuado. La sumergencia de la bomba adecuada.
Como resultado de todo lo anterior se tendr la produccin ptima del pozo.
158
GLOSARIO
GLOSARIO
GLOSARIO
Abatimiento (Draw down)

1.- La diferencia entre la presin de fondo esttica y la presin de fondo fluyendo. 2. La distancia entre el nivel esttico y el nivel de bombeo del fluido en el espacio anular de un pozo con bombeo mecnico.
Abrazadera, grapa (Clamp)

Dispositivo mecnico empleado para sujetar objetos en un lugar. Por ejemplo, una abrazadera para fugas, o silleta, sujeta una pieza de metal con la misma curvatura de la tubera, sobre un agujero en sta, efectuando un sello temporal. Una abrazadera de cable sujeta el extremo de un cable de acero contra el cable principal, la abrazadera de la varilla pulida la sujeta a la brida de una unidad de bombeo mecnico.
Agua libre.
Es el porcentaje de agua que mecnicamente puede separarse de la emulsin (muestra).
Agua total
Es el volumen total de agua presente en una emulsin de petrleo.
Ampere (Ampere)
Unidad fundamental de corriente elctrica. El smbolo del Ampere es A.
Ancla (Anchor)
Cualquier dispositivo que asegura o fija un equipo.
Ayudante
Tramo de tubo de fierro de diferentes dimetros y longitudes.
Barril (Jacket)
Pieza tubular de acero de la bomba de varillas de succin dentro de la cual se coloca una camisa cuidadosamente ajustada y pulida. En este tipo de bomba el pistn se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro de la camisa, y sta se encuentra dentro del barril.
Barril (Unidad de Volumen)

Medida de volumen para productos petroleros. Un barril es equivalente a 42 galones americanos 0.15899 metros cbicos, un metro cbico equivale a 6.2897 barriles.
203
GLOSARIO
Barriles por da ( Barrels per day)

Volumen de fluido de un pozo: cantidad total de aceite y otros fluidos producidos o procesados por da.
Biela (Connecting rod)

Eje de metal forjado que une el pistn de una mquina con el cigeal.
Biela (Pitman)
Brazo que conecta la manivela con el balancn en una unidad de bombeo, por medio del cual el movimiento rotatorio se convierte en movimiento reciprocante.
Brida (Bridle)
Cable en una unidad de bombeo que pasa sobre la cabeza de caballo del balancn y est conectado a la barra portadora para soportar la grapa de la varilla pulida
Bomba (Pump)
Dispositivo que incrementa la presin a un fluido o lo eleva a un nivel ms alto. Existen varios tipos de bombas como las reciprocantes, centrfugas, rotatorias, a chorro, de varillas de succin, hidrulica, sumergibles y de fondo.
Balancn (Walking beam)

Miembro horizontal de acero de una unidad de bombeo mecnico, que tiene un movimiento de balanceo o reciprocante.
Barril de trabajo (Working barrel)

La cubierta exterior de una bomba de pistn. El ciclo de bombeo comienza al subir las varillas, las cuales jalan al pistn hacia arriba a travs del barril de trabajo. En este movimiento, la vlvula viajera cierra, la vlvula de pie en el barril de trabajo abre, el fluido arriba de la vlvula viajera abre, la vlvula de pie cierra y el fluido es forzado del barril de trabajo a travs de la vlvula viajera en el pistn y dentro de la tubera de produccin. Repetidas carreras llevan el fluido a la superficie.
Bombeo artificial (Artificial lift)

Cualquier mtodo utilizado para elevar el aceite a la superficie a travs de un pozo despus de que la presin del yacimiento ha declinado hasta el punto en el cual ya no producir
Bombeo mecnico (Shuckker rod pumping)

Mtodo de bombeo en el que una bomba de fondo est localizada cerca del fondo del pozo, conectada a una sarta de varillas de succin, se emplea para elevar
204
GLOSARIO
los fluidos de ste a la superficie. El peso de la sarta de varillas y del fluido se compensa por medio de contrapesos colocados en un balancn reciprocante o en la manivela de la unidad de bombeo mecnico o por presin de aire en un cilindro colocado en el balancn.
Bomba de fondo (Bottom pump)

Cualquier bomba de varillas de succin hidrulica o centrfuga instalada cerca o en el fondo del pozo que se utiliza para elevar los fluidos
Bomba de tubera (Tubing pump)

Bomba de varillas de succin en la que el barril est sujeto a la tubera de produccin.
Bomba de varillas de succin (Sucker rod pump)

Arreglo en el fondo del pozo, empleado para elevar el fluido a la superficie por medio de la accin reciprocante de la sarta de varillas de succin. Los componentes bsicos son el barril de trabajo, la camisa, el pistn, las vlvulas y el ancla. Los dos tipos de bombas de varillas de succin son la bomba de tubera de produccin, en la cual el barril se conecta a aquella y la bomba de insercin, la cual se corre dentro del pozo como una unidad completa, a travs de la tubera de produccin.
Bomba para pozo (Oilwell pump)

Cualquier bomba superficial o subsuperficial que se emplea para elevar los fluidos de un yacimiento a la superficie.
Cabeza de caballo (Horse head)

Seccin curva del balancn de una unidad de bombeo mecnico, localizada arriba del pozo y de la cual se suspende la brida.
Candado de gas
Es la interrupcin del funcionamiento eficiente de la bomba, causado por la existencia excesiva de gas en la misma.
Candado de gas (Gas lock)

Condicin que se encuentra algunas veces en un pozo de bombeo mecnico, cuando el gas disuelto se libera durante el ascenso del mbolo, aparece como gas libre entre las vlvulas. Si la presin del gas es suficientemente grande, la vlvula de pie permanece cerrada y no permite el paso de lquido a la tubera de produccin.
Carga de contrapeso
Es el peso en libras que se coloca en los contrapesos de las unidades de bombeo mecnico, convencional y Mark II, para proporcionar una distribucin
205
GLOSARIO
equilibrada de cargas y el motor trabaje dentro del amperaje normal (que no se force).
Carga mxima
Es la mxima carga en libras, que puede soportar la varilla pulida, est compuesta por el peso de las varillas y peso del fluido debido a la aceleracin en su carrera ascendente.
Carga mnima
Es la mnima carga en libras que soporta la varilla pulida y consiste en el peso de las varillas flotando en el lquido, debido a la fuerza de gravedad y aceleracin en su carrera descendente.
Camisa, barril (Pump barrel)

El cilindro o camisa en la cual el mbolo de una bomba de varillas de succin sube y baja. Ver Sucker rod pump y working barrel.
Cada de presin (Pressure drop)

Prdida de presin que resulta de la friccin que sufre un fluido al pasar por una tubera, vlvula conexin u otro.
Carrera del mbolo (Piston stroke)

La longitud del movimiento, en pulgadas de un pistn en un motor del punto muerto superior, al punto muerto inferior.
Capacidad mxima (Maximum capacity)

Rendimiento mximo de un sistema o una unidad como una refinera, planta de gasolina, unidad de bombeo o pozo productor.
Cigeal, en B.M. flecha del reductor de engranes (Crankshaft)

Eje rotatorio al cual se conectan las bielas. Transforma el movimiento reciprocante (hacia arriba y hacia abajo) del pistn en movimiento rotatorio.
Centro de gravedad (Center of gravity)

Punto en el cual un objeto puede sostenerse y balancearse, en este punto estn concentradas todas las fuerzas gravitacionales que actan sobre el cuerpo y el peso de ste.
Contrapeso del balancn (Beam Countebalance)

Pesos en una unidad de bombeo mecnico que se instala al final del balancn, el cual se encuentra del lado opuesto a la vertical del pozo. El contrapeso del
206
GLOSARIO
balancn compensa o balancea el peso de las varillas de succin y la bomba instalada dentro del pozo.
Cojinete de la biela (Connecting rod bearing)

Cojinete entre la biela y el cigeal.
Corrosin (Corrosion)
Cualquiera de los complejos procesos qumicos o electroqumicos por los cuales el metal se destruye al reaccionar con su medio ambiente.
Columna hidrosttica (Hidraulic head)

Fuerza ejercida por una columna de lquido, expresada por la altura de lquido sobre el punto en el cual se mide la presin. Aunque el trmino columna se refiere a una distancia o altura, se emplea para expresar una presin, debido a que la fuerza de la columna de lquido es directamente proporcional a su altura. Compara con Hidraulic pressure.
CHECK
Vlvula de retencin.
Dinammetro
Es un instrumento que permite evaluar las cargas o pesos de la sarta de varillas a travs del esfuerzo de la varilla pulida representado en una carta superficial y el comportamiento de la bomba subsuperficial en una carta de fondo.
Densidad (Density)
Masa o peso de una sustancia por unidad de volumen.
Dinammetro (Dinamometer)
1.- Dispositivo empleado para medir la potencia al freno de una mquina. 2. En bombeo mecnico, es un dispositivo empleado para indicar la variacin del peso sobre la varilla pulida conforme esta sube y baja. La carta del dinammetro provee de un registro continuo de las fuerzas (en una resultante), que actan a lo largo del eje de la varilla pulida, de donde se hace un anlisis sobre el funcionamiento del equipo de bombeo.
Empacador (Packer)
Herramienta que va dentro del pozo, consiste de un dispositivo de sello, un dispositivo colgador y un peso interior para los fluidos, y se emplea para bloquear el flujo de fluidos a travs del espacio anular entre la tubera de produccin y la de revestimiento. Generalmente se coloca con la sarta de tubera de produccin a cierta distancia arriba del intervalo productor.
207
GLOSARIO
mbolo buzo (Plunger)

Componente bsico de una bomba de varillas de succin.
Esfuerzo, tensin (Stress)

Fuerza que, al aplicarla a un objeto, lo distorsiona o lo deforma.
Empacador (Bottom hole packer)

Dispositivo que cierra el espacio anular entre las tuberas de revestimiento y de produccin, se instala cerca del fondo del pozo.
Densidad especfica (Specific gravity)

El cociente del peso de un volumen dado de una sustancia a una temperatura dada, y peso de un volumen igual de una sustancia patrn a la misma temperatura. La determinacin de la densidad especfica de un lquido se hace comparndola con el agua y la de un gas comparndola con el aire o hidrgeno.
Elevadores de varillas (Rod elevators)

Dispositivos empleados para sacar o meter varillas de succin tiene una asa colocada en el gancho de varillas.
Ecmetro
Es un instrumento, cuyo principio est basado en la acstica y nos permite determinar la profundidad del nivel del lquido en un pozo.
Elongacin
Estiramiento de las varillas por velocidad y peso.
Embolada
Ciclo de bombeo (cierre de un crculo en direccin o en contra de las manecillas del reloj).
Emulsin
Es la mezcla lquida de dos sustancias no miscibles, una de las cuales se haya dispersa en la otra en forma de gotas (agua en aceite).
Espaciamiento
Distancia que se deja entre la vlvula de pie y viajera.
Freno del tambor (Drum brake)

Dispositivo que detiene el movimiento del tambor por medio de friccin.
208
GLOSARIO
Fondo del pozo (Bottom hole)

Parte ms baja o profunda de un pozo. Perteneciente al fondo de un pozo.
Flotacin (Bouyancy)
Prdida aparente de peso de un objeto inmerso en el fluido. Si el objeto flota, el peso del volumen de fluido desplazado por la parte sumergida es igual al peso de esa seccin del objeto.
Freno (Brake)
Dispositivo que detiene el movimiento de un mecanismo generalmente por medio de friccin.
Friccin (friction)
Resistencia al movimiento creado cuando dos superficies se ponen en contacto. Cuando la friccin se presenta, el movimiento entre las superficies produce calor.
Freno mecnico (Mechanical brake)

Freno que es accionado por mecanismos tales como palancas o ejes que tiene conectados.
Gradiente de presin (Pressure gradients)

Escala de diferencias de presin en la cual hay una variacin uniforme de esta de un punto a otro. El gradiente de una columna de agua dulce es de 0.1 kg/cm 2 por metro de elevacin.
Golpe de fluido (Fluid pound)

Es el impacto errtico del pistn de la bomba contra el fluido cuando sta opera con un vaco parcial en el cilindro, con gas atrapado o cuando el pozo no est produciendo.
Golpeo en un pozo de bombeo mecnico (Bump a well)

El extremo inferior de la bomba de un pozo en bombeo mecnico toca el fondo por tener la columna de varillas de succin ms larga de lo necesario.
Golpe ascendente.
Cuando el mbolo del pistn golpea en el interior de la bomba en su punto muerto superior, provocando un posible desanclamiento de la misma.
Golpe descendente.
Cuando la sarta de varillas golpea en su punto muerto inferior el adaptador con la vlvula gua de la varilla del mbolo, ocasionado por la elongacin de las varillas.
209
GLOSARIO
Grapa de seguridad (Safety clamp)

Dispositivo empleado para suspender una sarta de varillas despus de que la bomba se ha espaciado, o cuando el peso de la sarta debe ser retirado del equipo de bombeo.
ndice de productividad (Productivity index)

Medida indicativa de la cantidad de aceite o gas que es capaz de producir un pozo. Se expresa como J = q/(Pws-Pwf).
Instituto Americano del Petrleo (American Petroleum Institute)

Organizacin norteamericana petrolera, comercial, fundada en 1920 que fija las normas que deben satisfacer los equipos de perforacin y produccin; es reconocida como la ms importante en esta labor. Tiene departamentos de transportacin, refinacin y mercados en Washington D.C. y el departamento de produccin en Dallas. 2. Jerga: Indicativo de un trabajo hecho correctamente, como su trabajo es exactamente API.
Llave (Key)
Llave en forma de gancho que se ajusta al hombro cuadrado de una varilla de succin y se emplea cuando las varillas se sacan o se meten al pozo. Generalmente se usan en pares: una llave sujeta mientras la otra conecta o desconecta la varilla. Tambin se conoce como llave de varillas (rod wrench).
Madrina
Varilla pulida corta de una pulgada y media de dimetro, existen de diferentes longitudes.
Manivela (Crank)
Pieza de hierro que se repliega dos veces en ngulo recto y que colocada en la extremidad del eje de una mquina, sirve para imprimirle movimiento de rotacin. En el caso del bombeo mecnico, la fuerza motriz se ejerce en la extremidad de este brazo a travs del sistema biela-manivela.
Nivel dinmico
Es el nivel de recuperacin por la presin del yacimiento.
N.P.T .
Niple Paso Tubera.
210
GLOSARIO
Nivel de fluido (Fluid level)

Profundidad de la columna de fluido en la tubera de produccin o de revestimiento de un pozo. El nivel esttico de fluido se toma cuando el pozo no est produciendo y est estabilizado. El nivel dinmico o de bombeo, es el punto al cual llega el nivel esttico cuando el pozo est produciendo.
Nivel esttico del lquido (Static fluid level)

El nivel del lquido en un pozo cuando est cerrado.
Prdida de presin (Pressure loss)

Reduccin en la presin que ejerce un fluido contra una superficie, generalmente ocurre debido a que el fluido se est moviendo contra dicha superficie.
Produccin (Production)
1.- Es la parte de la industria petrolera que se encarga de producir los fluidos del pozo hacia la superficie, separarlos, almacenarlos, medirlos y prepararlos para su transportacin. 2. Volumen de aceite o gas producido en un periodo dado.
Polea (Pulley)
Rueda con canto acanalado, empleada para jalar o elevar.
Presin (Pressure)
La fuerza que un fluido ejerce uniformemente en todas direcciones dentro de un recipiente, tubera, pozo, etc. La presin se expresa en trminos de fuerza ejercida por unidad de rea, como kg/cm2 a lb/pg 2 .
Pistn (Piston)
Pieza cilndrica deslizante que es movida o que se mueve contra la presin de un fluido, dentro de un recipiente cilndrico de confinamiento.
Presin hidrosttica (Hidraulic pressure)

Fuerza ejercida por fluido en reposo: se incrementa directamente con la densidad y la profundidad, se expresa en lb/pg 2 . La presin hidrosttica del agua dulce o.433 lb/pg 2 por pie de elevacin.
Presin manomtrica (Gauge pressure)

Presin ejercida por un fluido en el interior de un recipiente o sistema, expresada en kilopascales, kilogramos sobre centmetros cuadrados o libras sobre pulgada cuadrada. La presin manomtrica ms la presin atmosfrica es igual a la presin absoluta.
211
GLOSARIO
Peso de contrabalanceo (Counterbalance wright)

Peso aplicado para compensar una carga o fuerza. En las unidades de bombeo mecnico, los pesos de contrabalanceo se usan para compensar el peso de las varillas de succin y del aceite extrado.
Presin esttica (Pressure Static)

Presin ejercida por un fluido sobre una superficie que est en descenso en relacin al fluido.
Presin esttica (Shut-in pressure)

Es la presin cuando el pozo est completamente cerrado, registrada en un manmetro instalado en las vlvulas de control de la superficie. Cuando un pozo se est perforando, la presin esttica debe ser cero, debido a que la presin ejercida por el fluido de perforacin debe ser igual o mayor que la presin ejercida por las formaciones atravesadas. En un pozo fluyente, la presin esttica debe ser mayor a cero.
Presin esttica de fondo (Shut-In bottomhole pressure)

Es la presin en el fondo de un pozo cuando las vlvulas de superficie en el pozo estn completamente cerradas. La presin es provocada por los fluidos que existen en la formacin en el fondo del pozo.
Presin de bombeo (Pump pressure)

La presin del fluido alcanzado debido a la accin de una bomba.
Poste maestro (Samson post)

Miembro de una unidad de bombeo mecnico que soporta el balancn.
Polea (Sheave)
Polea acanalada
P.G.
Produccin general.
Pony
Varilla corta de succin de una pulgada de dimetro, existen de 2, 4, 6 y 8 pies de longitud.
Porcentaje de agua
Es la cantidad de agua mezclada con el aceite.
212
GLOSARIO
Presin de fondo
Es la presin que se registra en la zona de los disparos.
Presin de yacimiento
Es la presin acumulada en el yacimiento en su estado original.
Punto muerto inferior

Es la posicin donde termina la carrera descendente de la U.B.M.
Punto muerto superior

Es la posicin donde termina la carrera ascendente de la U.B.M.
RAMS
Juego de hules (2) que pueden ser vulcanizados o en hule vitn y van alojados en el interior del preventor.
Rango de carga (Rango of load)

En el bombeo mecnico, es la diferencia entre la carga mxima y la carga mnima en la varilla pulida.
Relacin gas aceite (Gas oil ratio)

Medida del volumen de gas producido con el aceite, expresada en metros cbicos, por metro cbico de aceite (pies cbicos de gas por barril de aceite).
Varilla corta (Pony rod)

Varilla de succin menor de 25 pies de largo.
Varilla pulida (Polished rod)

La varilla colocada en el extremo superior de una sarta de varillas de succin, empleada para elevar fluidos por bombeo mecnico. Tiene un dimetro uniforme y est pulida para sellar perfectamente en el prensaestopa colocado en la parte superior del pozo
Varillas rotas (Parted rods)

Varillas de succin que se han roto y separado de un pozo en bombeo debido a la corrosin, carga inadecuada, varillas daadas, etc.
Vlvula de pie (Food valve)

Vlvula de contrapresin colocada en la succin de una bomba y que permite que esta permanezca llena de lquido cuando no est operando.
213
GLOSARIO
Varilla continua de succin (Corod continuous rod)

Nombre registrado de un tipo especial de varilla de succin que normalmente no lleva juntas desde la bomba hasta la superficie. Ver Sucker rod.
Vlvula viajera (Traveling valve)

Una de las dos vlvulas en un sistema de bombeo con varillas de succin, la vlvula viajera sigue el movimiento de la sarta de varillas de succin, al subir las varillas la canica de la vlvula se asienta, soportando la carga del fluido. Al bajar las varillas, la canica se separa del asiento, permitiendo la entrada del fluido dentro de la columna de produccin.
Vlvula (Valve)
Dispositivo utilizado para controlar el gasto del flujo en una lnea, para abrirla o cerrarla completamente o como un dispositivo de seguridad automtico o semiautomtico. Algunas de las vlvulas ms empleadas son las vlvulas de compuerta, de globo, de aguja, de retencin y la seguridad o de alivio.
Vlvula de pie (Standing valve)

Vlvula fija de canica y asiento colocada en el extremo inferior del barril del trabajo de una bomba de varillas de succin. La vlvula de pie y su jaula no se mueven como lo hace la vlvula viajera.
Unidad de Bombeo Mecnico (Beam Pumping unit)

Mquina diseada especficamente para bombear con varillas de succin, la cual utiliza un miembro horizontal (Balancn) el cual sube y baja por medio de una manivela rotatoria para producir un movimiento reciprocante.
Relacin gas-aceite
Es la cantidad de gas producido en pies cbicos con cada barril de aceite.
Sarta de varillas (Rod string)

Sarta de varillas de succin, la longitud total de las varillas de succin consiste de una serie de varillas conectadas entre s. La sarta de varillas sirve como un eslabn mecnico de la unidad de bombeo en la superficie con la bomba cerca del fondo del pozo.
Sedimentos
Material slido presente en el aceite crudo, como arenas, tierras, etc.
Seno de agua o diesel

Dejar el pozo lleno en la T.P. de uno de estos dos lquidos.
214
GLOSARIO
Tablero de control (Control board)

Tablero donde se agrupan dispositivos de control, como interruptores y perillas, junto con sus instrumentos indicadores.
Tensin (tension)
La condicin de un cable, una tubera o una varilla que se estira entre dos puntos.
Torsin (Torque)
La fuerza de rotacin que se aplica a un eje u otro mecanismo rotatorio para hacer que gire o que tienda a hacerlo. La torsin se mide en unidades de longitud por fuerza como lb-pg.
T.P.
Tubera de produccin.
T.R.
Tubera de revestimiento.
TIEBEN
Unidad de bombeo mecnico hidroneumtica.
U.B.M.
Unidad de Bombeo Mecnico.
Unidad de bombeo (Pumping unit)

La mquina que imparte el movimiento reciprocante a una sarta de varillas de succin, que se extiende a la bomba de desplazamiento positivo en el pozo, generalmente a una viga movida por una biela y una manivela conectada a un reductor de velocidad.
Viscosidad
Es la resistencia que opone un fluido a deslizarse sobre s mismo.
Yacimiento
Es un cuerpo de roca donde se acumula el hidrocarburo, sus caractersticas deben de ser: porosidad, permeabilidad y continuidad.
Zona de disparos
Es la va de comunicacin entre el pozo y el yacimiento.
215
BIBLIOGRAFA
BIBLIOGRAFA
Apuntes de Bombeo Electrocentrfugo y Bombeo Mecnico. Apuntes de la UNAM, proporcionado por jefatura del departamento de operacin de pozos e instalaciones, PEMEX. Apuntes de Diseo de PEMEX Exploracin y Produccin Boletn Oil Patch Bombas subsuperficiales y accesorios. Catlogo de Industrias Sargen Bombas subsuperficiales y accesorios, 1984. Catlogo de Industrias Trico Bombas subsuperficiales y accesorios, 1995. Manual de Bombeo Mecnico Unidad Hidroneumtica (TIEBEN) OilPatch Enterprises Internacional, S.A. de C.V., 1996. Manual de Industrias Lufkin Unidades de Bombeo Mecnico. Manual de Industrias Lufkin Unidades Mark II, 1992. Manual de Sistemas Analizadores Ecmetro y Dinammetro OilPatch Enterprises Internacional S.A. de C.V. Recomendaciones de SIASPA PEMEX. Curso General Servicio Integral de un Sistema Supervisorio para Bombeo Mecnico Activo Poza Rica Ca. Tecnosuelo S.A de C.V Mayo de 1998
217

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ACTIVO DE PRODUCCIN POZA RICA OPERACIN DE EXPLOTACIN

OPERACIN DE BOMBEO MECNICO II

OPERACIN DE BOMBEO MECNICO II

PEMEX EXPLORACIN Y PRODUCCIN ACTIVO DE PRODUCCIN POZA RICA OPERACIN DE EXPLOTACIN

OPERACIN DE BOMBEO MECNICO II

OPERACIN DE BOMBEO MECNICO II

PEMEX EXPLORACIN Y PRODUCCIN ACTIVO DE PRODUCCIN POZA RICA OPERACIN DE EXPLOTACIN

OPERACIN DE BOMBEO MECNICO II

OPERACIN DE BOMBEO MECNICO II

143 153 155 161 171 189 193 201 217

ABELARDO CRDOVA HERNNDEZ

PEMEX EXPLORACIN Y PRODUCCIN ACTIVO DE PRODUCCIN POZA RICA OPERACIN DE EXPLOTACIN

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION ACTIVO DE PRODUCCIN POZA RICA OPERACIN DE EXPLOTACIN

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

2.1 EQUIPO SUPERFICIAL

2.2 EQUIPO SUBSUPERFICIAL

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

/ 8 su peso es de 2.16 Lbs Por pie.

1 su peso es de 2.85 Lbs por pie.

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO SUBSUPERFICIAL Y EL CICLO DE BOMBEO

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

Fig.1 Ciclo Ideal de Bombeo

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

2.4 TIPOS DE UNIDADES DE BOMBEO MECNICO

Cojinete del compensador

Brazo Pitman (Bielas)

Guarda Bandas (Tolva)

Cable del Freno

Barra Portadora o elevador

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

PEMEX EXPLORACIN Y PRODUCCIN ACTIVO DE PRODUCCIN POZA RICA OPERACIN DE EXPLOTACIN

Motor Principal Palanca del Freno

Fig..2 Fig.2 Unidad Unidad de de Bombeo Bombeo Convencional Convencional

Cojinete del Compensador

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

PEMEX EXPLORACIN Y PRODUCCIN ACTIVO DE PRODUCCIN POZA RICA OPERACIN DE EXPLOTACIN

Fig.3 Unidad de Bombeo Mecnico Mark II

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

Cojinete del compensador

Balancn Cojinete Tanque Aire

Cojinete del Poste Maestro

Brazo Pitman (Bielas)

Compensador Cilindro de Aire

Refuerzo del Poste Maestro Poste Maestro

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

PEMEX EXPLORACIN Y PRODUCCIN ACTIVO DE PRODUCCIN POZA RICA OPERACIN DE EXPLOTACIN

Palanca del Freno

Cable del Freno

Asiento del Pistn

Fig.4 Unidad Unidad de de Bombeo Bombeo Mecnico Aerobalanceada Fig.4 Aerobalanceada

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

TIPO DE UNIDAD DE BOMBEO MECNICO

- Carga mxima en la varilla pulida en miles de libras. - Longitud de la carrera

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

Clasificacin API de Unidades de Bombeo Mecnico, Sector Poza Rica

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

Fig.5 Unidad de Bombeo Mecnico Hidroneumtica (Tienen)

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

Fig.6 Unidad de Bombeo Mecnico Hidroneumtica (Tieben)

Entrada de la valvula de disparo Bomba de la presin de ascenso