Captulo 13 Prcticas de Viaje

Introduccin Un alto porcentaje de pegaduras de tubera e incidentes de control de pozos ocurren mientras se est viajando. La mayora de los estudios en control de pozos sugieren que estos ocurren mientras se viaja. Es correcto decir que al menos la mitad de los incidentes de pegaduras de tubera ocurren mientras se viaja. Pobres prcticas de viaje tambin causan dao a la formacin, prdidas de circulacin, fallas de la sarta y la barrena; y lesiones al personal. Por estas razones, las cuadrillas de perforacin y los tcnicos del equipo deben de estar enfocados en todos los aspectos del viaje. Este captulo comienza con la importancia de planear el viaje, luego en los preparativos que se deben hacer antes del viaje. Una discusin de control se pozos se incluye porque muchos brotes y reventones ocurren mientras se viaja. La importancia de utilizar cartas de viaje y tanques de viaje mientras se saca la sarta del pozo, y cuando se corre dentro de este, el agujero es pistoneado. El procedimiento correcto para llevar a cabo viajes de perforacin es bombear baches pesados. Una discusin acerca de la circulacin fuera del pozo se incluye para advertir al lector de objetos que frecuentemente se encuentran en las presas. Otros tpicos incluyen la planeacin de viajes cortos, cuestiones de la estabilidad el pozo y pegadura diferencial. El viaje es una de las partes ms importantes al perforar un pozo. No solo es un porcentaje significante de todos los problemas del fondo del agujero causados por prcticas pobres de viaje, pero aqu es donde la cuadrilla puede valorar mejor la condicin del pozo a travs de las tendencias de viaje. Planeando el viaje El viaje empieza en la etapa de planeacin. Los viajes pueden ser perjudiciales para el pozo. Algunas formaciones de arcillas son severamente daadas por los viajes. La surgencia y el suaveo causan violentas fluctuaciones en los esfuerzos radial y tangencial alrededor del agujero. Las fluctuaciones de temperatura cuando el pozo esta esttico tambin pueden causar cambios drsticos en los esfuerzos del agujero. Las cargas laterales impartidas por la sarta de perforacin y lastrabarrenas son tambin altas cuando la barrena est arriba del fondo. Viajes innecesarios causan prdida de tiempo y prolongan el tiempo de exposicin del agujero abierto. Por esta razn, no haremos viajes de tubera indiscriminadamente. No podemos aplazar viajes de limpieza o cambios de barrena si son requeridos. Esto puede resultar en pegaduras de tuberas o prdida de conos de la barrena. No podemos viajar hasta que estamos listos. El agujero y el lodo deben estar acondicionados, un registro del viaje debe estar preparado, el equipo para control del pozo y manejo de tubera necesarios deben estar en condiciones de operacin. Un bache pesado debera ser planeado tambin. El volumen y peso del bache deben ser calculados para que sepamos exactamente que donde quedara la cima dentro de la tubera de perforacin (Fig.13-4). Los tiempos de circulacin, mximo jaln, velocidad de viaje, y reas problemticas anticipadas o potenciales deberan ser comunicadas por escrito al perforador. Las Toneladas - kilmetro debern ser calculadas para viajes y determinar cuando, un deslizamiento y corte de cable es requerido. La siguiente barrena y BHA o programa de tubera de revestimiento debe ser determinado y tenerlos listos antes de sacar la barrena del agujero.

Derechos de autor 2001, Drilbert Engineering Inc.

255

Captulo 13 Prcticas de viaje Preparativos para el viaje Una vez que el viaje esta planeado, el primer paso es acondicionar el agujero y el lodo. Recortes y camas de recortes deben ser completamente removidos antes de sacar la sarta. La viscosidad plstica debe ajustarse lo ms baja como sea posible, para minimizar presiones de surgencia y suaveo, y para reducir las tendencias tixotrpicas del lodo. La falta de limpieza del agujero antes de un viaje es responsable de un alto porcentaje de pegaduras de tubera. An si no sufrimos pegaduras de tubera debido a un empacamiento, probablemente terminaremos batallando con un agujero estrecho en alguna parte de la salida. El tiempo ahorrado por circular menos puede perderse al pasar por reas estrechas del agujero. Estas zonas tambin generan surgencia y suaveo severas, las cuales conducen a inestabilidad del pozo, prdida de circulacin, y brotes inducidos. Debemos circular al menos el fondo del agujero para asegurarnos que no haya gas en el pozo. El gas migrante se expandir en su camino, causando una reduccin de la presin en el fondo del agujero. Torque, arrastre, y tendencias de presin debern ser cuidadosamente monitoreados mientras se acondiciona el agujero. Los agitadores, alarmas de gas y las propiedades del lodo debern ser monitoreados y registrados. Justo antes de salir del agujero, diversos parmetros necesitan ser documentados en caso de encontrarse con problemas despus: Arrastre hacia arriba y hacia abajo Torque fuera de fondo Peso rotando libre Presin de bombeo de flujo total fuera de fondo y emboladas totales por minuto Presin y gasto de bombeo reducido o crtico Densidad del lodo de entrada y salida Temperatura del lodo de entrada y salida Gasto de flujo a la salida Nosotros utilizamos el arrastre hacia arriba y hacia abajo como lnea base con la cual se monitorea la tensin. La presin de bombeo de flujo total es una lnea base para monitorear empacamientos, en caso que necesitemos circular durante el viaje hacia fuera. El mejor momento para tomar gastos reducidos es justo antes de aparecer un brote. Debido a que la mayora de los brotes aparecen mientras se viaja, por lo que tiene sentido tomar el gasto reducido justo antes de empezar a sacar la sarta del pozo. Los gastos reducidos son tomados en el fondo porque circularemos el fondo para circular un brote. Un registro de viaje debe ser preparado mientras se circula el pozo. Debe haber un registro de viaje cuando de saca o se introduce la sarta en el pozo. Los tanques de lodo deben estar aislados apropiadamente para que la ganancia en las presas pueda monitorease correctamente. Un tanque de viajes es necesario para las mediciones correctas de la ganancia en presas. La prctica de contar las emboladas de la bomba no tiene sentido, y no pueden ser usadas en un viaje. Una chaqueta para lodo se requiriere para manejar y contabilizar todo el lodo. Si algo de lodo escapa del tanque de viaje, entonces no estamos practicando buenos mtodos de control de pozo. La chaqueta para lodo no esta ah para mantener limpio el piso de trabajo Esta ah para contener el lodo, para que el llenado del pozo pueda ser monitoreado con precisin!

Derechos de autor 2001, Drilbert Engineering Inc.

256

Captulo 13 Prcticas de viaje Tambin se recomienda preparar un registro de control del pozo para un brote de 10 barriles. Un brote que ocurre durante el viaje ser por suaveo, tal que el lodo de densidad de matar el pozo ya esta en el pozo. Al preparar una hoja de control de pozo para la profundidad a la cual el viaje inicia, habremos calculado las emboladas a la profundidad de la barrena y en el fondo Podemos hacer esto con calma mientras el agujero se limpia, tal que si el brote ocurre, ya estaremos preparados para esto, y no tendremos que preparar una bajo presin (Por supuesto, nosotros revisaremos nuestro trabajo). Un bache pesado es normalmente bombeado despus de que cinco lingadas han sido sacadas, y el pozo toma la cantidad correcta de lodo para reemplazar el desplazamiento de la tubera. Debemos calcular que tan lejos el bache subir en la sarta de perforacin, para que sepamos cuanto lodo recuperaremos. Esto debe ser factorizado en la hoja de viaje (Ecuacin 13.1 y Fig.13-4). De ser posible, el viaje debe ser planeado de tal manera que se evite un cambio de guardia, o la necesidad de relevar al perforador por el almuerzo o la comida. La mayora de incidentes de pegaduras de tubera ocurren durante los cambios de guardia. Pobres relevos son responsables de estos incidentes. Si un perforador va a ser relevado para comer, o por la siguiente guardia, requieren buenos relevos. El ITP y el coordinador deberan estar en el piso de trabajo antes, y despus, del cambio de guardia. Una grfica litogrfica con tendencias de perforacin debera estar impresa y disponible en el piso de trabajo. Un modelo del BHA debe estar preparado a la misma escala que la grfica de tendencias. El perforador y los supervisores de perforacin pueden entonces anticipar y monitorear reas problema al arrastrar el modelo a lo largo del registro cuando la barrena es sacada (Fig.13-1). La mayora de los empacamientos y problemas de geometra del agujero ocurren alrededor del BHA. reas estrechas son registradas en la barrena, pero no es siempre la barrena la que causa el estrechamiento. Pudiese ser un estabilizador, o cualquier otro cambio en dimetro, o un lastrabarrena rgido presionado contra una pata de perro. Si existe un problema de derrumbe o caverna, es probable que aparezca como cuatro reas estrechas, si tenemos un BHA con tres estabilizadores. Al mantener la barrena en el modelo a una profundidad apropiada en la grfica de tendencias, podemos anticipar cuando los lastrabarrenas y estabilizadores entran a una zona problemtica.
Modelo de un BHA comparado con las grficas El modelo puede tambin ayudar a determinar que est litogrficas y grficas de tendencia causando el problema. Si el problema est relacionado con la geometra del agujero, se mostrar muy claramente como los estabilizadores pasan a travs de sta. Si el Fig. 13-1 Modelo de BHA para viajes problema se debe a cama de recortes, el rea reducida no ser corregida, esta se mover a medida que la cama de recortes se mueve. Esto tambin ser bastante evidente con el uso del modelo. Profundidad Penetracin Calibre

Posible pata de perro

Arena agotada

Derechos de autor 2001, Drilbert Engineering Inc.

257

Captulo 13 Prcticas de viaje Las grficas y modelos toman tiempo para prepararse, por lo que tenemos que notificar a los encargados del lodo acerca del viaje antes de hacerlo y asegurarnos que tengan la grfica a tiempo. Idealmente, la grfica mostrar el dimetro del agujero y el tipo de formacin contra la profundidad. Si registros calibradores no estn disponibles, podemos usar informacin de pozos de correlacin y/o la velocidad de penetracin para estimar el dimetro del pozo. Usualmente, el pozo se derrumba en formaciones suaves cuando se perfora rpido. Las arcillas tienden a hincharse mientras que las areniscas se pueden encoger. Si registros de calibracin pozos de correlacin muestran que una formacin en particular mantiene su calibre mientras otra no lo hace, debemos asumir que lo mismo suceder en nuestro pozo. Debemos identificar cualquier riesgo potencial en la grfica y cualquier rea estrecha a medida que nos acercamos a esta. El uso cuidadoso y consistente de esta herramienta ha prevenido muchos incidentes con pegaduras de tuberas y ha ayudado a las cuadrillas a diagnosticar las condiciones del pozo. La chaqueta de lodo, llave roladora hidrulica o neumtica, llaves, cuas, vlvula de seguridad, y BOP interior deben estar en condiciones de trabajo. Si pensamos que necesitamos cambiar las llaves o los dados de las cuas, debe hacerse mientras se circula para limpiar el pozo. No es deseable interrumpir el viaje para reparar el equipo, abrir otra cubeta de grasa para juntas, bombear aceite hidrulico en las celdas de carga, y as sucesivamente. Control del Pozo Ms de la mitad de todos los brotes ocurren durante los viajes de la tubera. Muchos pueden resultar en descontroles, prdida del equipo o prdidas de pozos. El control de pozos es una de las responsabilidades primarias del perforador, y debe poner especial atencin al control del pozo mientras se viaja la tubera. Registros de viaje El perforador debe preparar su propio registro de viaje mientras circula el pozo. Con las herramientas modernas de hoy, los encargados del lodo o los ingenieros de perforacin pueden proveerle uno para trabajar con l. Sin embargo, el perforador debe preparar y monitorear su propio registro de viaje. Un hombre que no es lo suficientemente bueno matemticamente para preparar y mantener su registro de viaje, no debe pertenecer al equipo lo frena! Tanques de Viaje El equipo de perforacin debe usar un tanque de viajes! Perforar sin un tanque de viajes es incorrecto! Un tanque de viajes se usa debido a su pequea rea superficial. Un ligero incremento en volumen produce un cambio notable en el nivel de fluido dentro del tanque de viajes. El nivel de fluido tpico en un sistema activo de lodo de 2,000 bbl probablemente incrementar solo 5/8 de pulgada por cada 10 bbl de influjo. El nivel del fluido en un tanque de viajes de 100 bbl incrementara mas o menos 12 pulgadas para los mismos 10 bbl de influjo. Algunos perforadores argumentan que ellos pueden monitorear el llenado del pozo con las emboladas de la bomba. Esto no es verdad. Un tanque de viajes debe ser usado cuando se est viajando dentro del agujero as como cuando se esta sacando del pozo. Las emboladas no tienen nada que ver con el desplazamiento del lodo por la tubera cuando se est viajando. Muchos perforadores e ITPs no ven la necesidad de operar un tanque de viajes. Esta conducta demuestra una falta de los conocimientos bsicos sobre control de pozos. Muchos de los reventones son resultado del crecimiento en altura y migracin artificial del influjo de gas alrededor de los lastrabarrenas (Fig. 13-2).

Derechos de autor 2001, Drilbert Engineering Inc.

258

Captulo 13 Prcticas de viaje

Migracin Artificial La longitud del influjo alrededor de los lastrabarrenas reduce la presin de fondo en pozos verticales. La presin puede reducirse an ms cuando el gas es desplazado hacia la superficie donde este puede expandirse. El problema de la migracin artificial se vuelve an ms importante en pozos direccionales. Un influjo grande no reducir la presin de fondo del pozo mientras est en la seccin horizontal, porque la altura del influjo es muy pequea (Fig. 13-2). En el ejemplo de la Fig. 13-2 la altura del influjo es solo 12 independientemente de que tan largo es el influjo. Sin embargo, a medida que el influjo es desplazado dentro de la seccin vertical, su longitud se convierte en altura y la presin de fondo disminuye. A medida que la tubera contina mas en el agujero, el influjo se desplaza hacia arriba del pozo. Esto se conoce como migracin artificial.

Cuando los lastrabarrenas penetran en un influjo, ste incrementa su longitud. En un pozo vertical, este incrementa la altura del influjo y reduce la presin del fondo. En un pozo horizontal, la altura del influjo no se incrementa hasta que el influjo est en la parte vertical del pozo.

Fig. 13-2 Migracin artificial Manejo de lodo Los registros de viaje son preparados para el manejo del desplazamiento del lodo dentro y fuera del pozo. Esto significa que todo el lodo que entra o sale del pozo debe ser contabilizado, aun en viajes donde esta descompensada la columna de lodo. Esto implica que la chaqueta de lodo es una herramienta de control. No se lleva a cabo un buen control del pozo si hacemos el viaje con una chaqueta de lodo con fugas! El lodo que es capturado por la chaqueta debe ser dirigido al tanque de viajes. No es una buena prctica transferir el lodo mientras se viaja, al menos que podamos monitorear con precisin el volumen total del lodo en todas las presas y tanques involucrados en la transferencia.

Derechos de autor 2001, Drilbert Engineering Inc.

259

Captulo 13 Prcticas de viaje Preventores Una vlvula de seguridad de paso completo y un preventor interior se requieren en el piso del equipo a toda hora. Debemos tener la capacidad de detener un flujo a travs de la sarta de perforacin y ser capaces de bajar nuevamente sin problemas hasta el fondo para circular el influjo fuera del pozo. Esto significa que ambos, la vlvula de seguridad y el preventor interior deben ser lo suficientemente pequeos para entrar en la seccin ms pequea del agujero. Si tenemos una sarta de tubera de perforacin combinada de 5 y 3 , una unin sustituta ser suficiente si las 5 dentro del conjunto de preventores y la vlvula seguridad pueden ser removidos en el liner ms pequeo o agujero abierto. Mientras se viaja, debemos siempre ser capaces de abrir completamente la vlvula de seguridad y asentarla. Si estamos lidiando con un agujero reducido, no queremos quedar pegados y llegar a una surgencia cuando la junta de tubera est a 15 pies (4.57 m) por arriba del piso de perforacin. Sera prudente usar la vlvula de seguridad abierta completamente y sacar por tramos hasta pasar la zona reducida. Esto es especialmente importante cuando estamos en una seccin de agujero estrecho donde podemos generar suaveo, y/o si hay una probabilidad alta de gas H2S.

Derechos de autor 2001, Drilbert Engineering Inc.

260

Captulo 13 Prcticas de viaje Simulacros de Viajes Un simulacro de viaje debe ser hecho en cada viaje. Un simulacro se hace para entrenar a la cuadrilla como reaccionar en una crisis de una a manera predeterminada. El mejor plan de accin posible es pensado antes de la crisis, y practicando hasta que nuestras acciones se vuelvan reacciones que no requieran de mucho pensar o anlisis. Nosotros debemos inspeccionar lo que esperamos. Si esperamos que nuestra cuadrilla de perforacin reaccione de cierta manera ante una crisis, entonces debemos hacer simulacros para asegurarnos que realmente acten de esa manera. Los simulacros de control del pozo deben ser hechos en serio. No podemos simplemente pretender haber llevado a cabo un simulacro y entonces reportarlo al da siguiente como el simulacro en s. El supervisor de perforacin y el ITP deben calificar la respuesta de los perforadores a la ganancia en presas y simulacro del flujo y presas. Muchos supervisores permiten al perforador iniciar los simulacros. Esto no es adecuado. Nosotros debemos inspeccionar lo que esperamos. Si esperamos que el perforador y la cuadrilla monitoreen la ganancia en presas y el flujo, debemos hacer simulacros no programados para inspeccionar la respuesta de los perforadores y de los responsables del lodo. Surgencia y Suaveo Una de las principales preocupaciones mientras se viaja es el suaveo en un brote. Esto puede ocurrir al jalar la tubera muy rpido o debido a un efecto de jeringa cuando la barrena y el BHA son levantados a travs de una seccin estrecha. El suaveo es ms probable en la medida que sacamos ms rpido la tubera, con agujeros pequeos, y/o con tuberas grandes. Usualmente, el suaveo puede ser reconocido y monitoreado con un tanque de viajes. Sin embargo, es posible suavear un influjo de una formacin, e inyectar lodo en otra, mientras la tubera es bajada. Esto enmascarar la cantidad total de influjo suaveado mientras se trabaja en un agujero estrecho. No podemos asumir con seguridad que una falta de ganancia en presas asegura que no existe influjo mientras se trabaja en agujero reducido! Es ms prudente viajar de nuevo al fondo y circular hacia afuera los residuos despus de un viaje corto en un agujero estrecho. Las surgencias causan prdida de circulacin. Con prdida de circulacin, podemos perder nuestro sobrebalance hidrosttico y tener un brote. Esta es otra razn para viajar con el tanque de viajes. Si estamos viajando muy rpido, se puede notar en el tanque de viajes con insuficiente desplazamiento. Las surgencias pueden ser enmascaradas como un arrastre hacia abajo en el indicador de peso cuando pasamos a travs de un agujero estrecho. Los efectos mbolo y de pistn causan una reduccin en la carga al gancho. Este efecto de pistn desaparece a medida que la presin por debajo de la barrena se reduce cuando el movimiento de la tubera es lento o se detiene (Fig. 13-3).

La presin debajo de la barrena causada por la surgencia reducir la carga al gancho. En el indicador de peso ste se reflejar como arrastre hacia abajo.

Fig. 13-3 Surgencia disfrazada como arrastre hacia abajo

Derechos de autor 2001, Drilbert Engineering Inc.

261

Captulo 13 Prcticas de viaje Circulando durante el viaje Circular el pozo es una buena manera de evitar problemas con el suaveo pero debemos ser cuidadosos de no provocar nosotros mismos un empacamiento. Los empacamientos son ms probables de ocurrir mientras se levanta la tubera al sacar. El riesgo es ms alto mientras circulamos a travs de intercalaciones de lutita y arenisca (Fig. 13-4). Los lastrabarrenas tienden a empacarse donde los cambios de dimetro de la sarta se ponen en contacto con cambios en el dimetro del agujero. Los derrumbes tienden a presentarse en las secciones agrandadas del agujero y son arrastrados con los lastrabarrenas dentro de los dimetros reducidos, lo que causa el empacamiento. A medida que el pozo se empieza a empacar, la presin de bombeo se incrementa y empuja la sarta de perforacin dentro del empacamiento. Esto enmascara la tendencia de sobrejaln. Si un perforador est solo mirando su indicador de peso, el sobrejaln no se incrementar sustancialmente y puede incluso decrecer debido al efecto de pistoneo. Cuando se circula dentro del agujero, debemos monitorear la presin ms detalladamente que la carga al gancho para evitar severa surgencia que pudiera ocasionar prdida de circulacin y/o empacamiento.
Los empacamientos tienden a ocurrir donde el BHA se tensiona dentro de secciones de pleno calibre del agujero justo por encima de los ensanchamientos de este. Si la sarta se bombea fuera, un efecto de pistoneo enmascarar la tendencia de sobrejaln.

Fig. 13-4 Empujando al BHA a un empacamiento Es mejor evitar circular mientras se viaja en un pozo direccional. Muy probablemente habr camas de recortes formadas por derrumbes producidos mientras se saca la sarta del agujero. Estas camas sern desestabilizadas a medida que viajamos dentro del agujero. Si circulamos, tendremos que continuar hasta que esos recortes sean removidos completamente del pozo. Un error comn es circular pasando la cama de recortes y luego parar la circulacin para continuar sacando. Si los recortes se circulan arriba de un ngulo de 65, estos se deslizaran de vuelta hacia abajo en el pozo y crearn un empacamiento si la circulacin se suspende prematuramente. Circular arriba del fondo no es nunca una buena idea debido a que velocidad en la tobera puede erosionar esa parte del agujero. Si es necesario circular fuera del fondo, debemos mantener la tubera en movimiento para que las toberas no estn a la misma posicin durante mucho tiempo. Por estas razones, si la circulacin se empieza mientras se esta introduciendo la sarta, debemos comprometernos a continuar circulando hasta la profundidad total. Si se inici circulacin, debemos circular con una velocidad de flujo suficiente para limpiar el agujero, usualmente la misma velocidad de flujo con la que perforamos el pozo.

Derechos de autor 2001, Drilbert Engineering Inc.

262

Captulo 13 Prcticas de viaje Baches de barita Si estamos circulando, no bombearemos un bache de barita sino hasta despus de haber alcanzado la zapata y limpiado el pozo. Baches de barita no deberan ser bombeados hasta que sepamos que el pozo esta tomando la correcta cantidad de fluido. Esto significa que las primeras cinco lingadas deben sacarse lento y mojadas, mientras monitoreamos cuidadosamente el llenado del pozo. Cuando sea seguro bombear el bache, este ser premezclado y bombeado dentro de la sarta y desplazado con agua limpia o normalmente con lodo pesado. Debemos trabajar la sarta hasta que el bache pesado se ha asentado y los niveles de fluido se han equilibrado dentro de la sarta y el espacio anular. Debemos calcular el nivel de fluido dentro de la sarta, y por lo tanto cuanto lodo regresar al tanque de viajes (Fig. 13-4).

Columna B Columna A

El volumen de lodo desplazado por un bache pesado es igual al espacio vaci dentro de la tubera.

Fig. 13-5 Baches pesados

La columna hidrosttica de fluido dentro de la sarta debe ser igual a la presin hidrosttica en el anular. Si bombeamos una cantidad conocida de lodo denso y fluido desplazante, debemos saber la altura hidrosttica total en el fondo del bache pesado en la tubera (Columna A Fig. 13.5) La altura hidrosttica debido a la altura del fluido en el espacio anular, a la misma profundidad, debe ser igual al interior de la tubera (Columna B Fig. 13.5). La presin hidrosttica de la columna A = La presin hidrosttica de la columna B Ejemplo 17.1 Considere un peso original de lodo de 1.20 gr/cc. Un volumen de lodo de 1.80 gr/cc es calculado para levantar 152 m de altura dentro de la sarta. El bache es desplazado con 30 m de lodo 1.20 gr/cc. La altura hidrosttica dentro de la tubera debe ser igual a la presin fuera de la tubera. (Columna de lodo de 1.80 gr/cc) + (Columna de lodo de 1.20 gr/cc) = (Columna fuera TP de 1.20 gr/cc) (152 m)(1.80 gr/cc)(10) + (30 m)(1.20 gr/cc)(10) = (X m)(1.20 gr/cc)(10) [(152 m)(1.80 gr/cc)+(30 m)(1.20 gr/cc)] = (X m)(1.20 gr/cc) 310 = 1.20 X 258 = X La altura de columna B = 258 m El espacio vaco dentro de la TP es igual a 258 m 183 m = 75 m El volumen de lodo requerido para llenar 75 m de tubera es el volumen de lodo que esperamos ver regresar al tanque de viajes. Ecuacin. 13.1

Derechos de autor 2001, Drilbert Engineering Inc.

263

Captulo 13 Prcticas de viaje Viajes cortos Los viajes de cortos se requieren frecuentemente para acondicionar el pozo, pero viajes innecesarios pueden ser perjudiciales para la estabilidad del pozo. Los viajes cortos se requieren para remover enjarres gruesos y arcillas hidratables. Tambin son tiles para rimar severidades o deshacernos de los bordes speros de pequeas patas de perro. Los viajes cortos pueden tambin decirnos mucho acerca de la condicin del pozo que fue recientemente perforado. Por estas razones, a la gente de perforacin le gusta efectuar viajes cortos con regularidad. Los viajes cortos toman tiempo y pueden ser perjudiciales. Por lo tanto, ingenieros de diseo y optimizadores de perforacin tienden a no recomendarlos. Un balance puede ser alcanzado. El agujero puede dictar cuando se requiere un viaje de limpieza, pero solamente la experiencia del personal de perforacin puede reconocer estas tendencias y tener la experiencia regional. Inestabilidad del pozo La estabilidad del pozo se ve afectada cuando viajamos debido a variaciones en la distribucin de esfuerzos alrededor del pozo, las cuales son causadas por: Altas cargas laterales impuestas por la tubera de perforacin a travs de patas de perro cuando el peso sobre la barrena se aproxima a cero. Fluctuaciones de temperatura cuando se suspende la circulacin. Surgencia y suaveo. Cargas axiales causadas por el arrastre de la sarta de perforacin a lo largo de la pared del pozo. Prdida de fluido en arcillas debido al tiempo de exposicin del agujero.

La estabilidad del agujero puede ser monitoreada con las tendencias de presin y arrastre mientras se viaja. Si el pozo es relativamente inestable, puede tomar mas tiempo hacer un viaje de limpieza de lo que se tom para perforar la seccin. Se requiere paciencia. Idealmente, cantidades pequeas de energa deben ser dirigidas a las paredes del pozo cuando se est sacando la tubera. Debemos regresar al fondo y circular rpidamente para minimizar el tiempo de exposicin del agujero descubierto y a las fluctuaciones de temperatura. En pozos profundos, puede ser necesario desarrollar un programa para minimizar presiones de surgencia y cambios en la temperatura. Las propiedades tixotrpicas del lodo hacen que este se espese cuando est esttico. Una presin de surgencia ocurre cuando se inicia la circulacin. La presin baja a medida que la viscosidad regresa a su valor normal. La seccin profunda del pozo se calentar cuando no se circula lodo fro a travs de esta seccin, y la parte superior de un pozo puede enfriarse cuando el lodo no pase a travs de ella. El lodo en las presas tambin se enfra mientras la circulacin esta suspendida. Entonces cuando la circulacin se reinicia, el lodo nuevo pasa a travs de las formaciones templadas, y lodo del fondo (caliente) pasa a travs de las formaciones fras en la parte superior. Toma tiempo que las formaciones regresen a las temperaturas de circulacin normales. Algunos derrumbes en el pozo o prdidas de circulacin pueden ocurrir durante estos cambios de temperatura.

Derechos de autor 2001, Drilbert Engineering Inc.

264

Captulo 13 Prcticas de viaje Pegadura Diferencial Si las pegaduras diferenciales son una preocupacin, debemos poner mucha atencin a las primeras lingadas que sacamos. Contrario a la creencia popular, la mayora de las pegaduras diferenciales ocurren en las secciones superiores del agujero, no en la seccin de los lastrabarrenas en el fondo del pozo1. Esto debido en gran parte a las altas cargas laterales que la sarta de perforacin aplica a las paredes del pozo cuando la barrena est fuera del fondo. Esto tambin se debe al alto contacto de la sarta contra la pared en la parte somera del agujero, debido a ojos de llave (Ver Captulo 9, figuras 9- 13 y 9-19). Si tenemos severidades en arenas bajo balanceadas, debemos ser particularmente cautelosos. Mantener la tubera en movimiento tanto como sea posible. Tambin sera conveniente acondicionar el lodo con lubricantes previo a sacar. Cuando introducimos la sarta, podramos no notar mucho problema con pegaduras diferenciales debido a que los lastrabarrenas pasan primero la arena. Sin embargo, a medida que mas y mas peso de la sarta que se encuentra debajo de la arena, la carga lateral en contra de sta se incrementa. Podemos pegarnos tan solo a unas lingadas del fondo, aunque los lastrabarrenas no estn en contra de la arena de la formacin. Note tambin que el enjarre ser grueso cuando estemos metiendo tubera en el pozo. Pudiera ser prudente parar y circular para acondicionar el enjarre antes de continuar metiendo hasta el fondo. Circulando despus del viaje El viaje inicia cuando la perforacin termina y la circulacin empieza a acondicionar el pozo y el lodo. El viaje no termina hasta que la barrena o TR est en el fondo y el pozo ha sido circulado para acondicionar el lodo. La circulacin para acondicionar el pozo despus de que la barrena est de nuevo en el fondo no puede ser tomada a la ligera. El gas que migra llegar a la superficie en alguna ocasin antes de que salgan los residuos del lodo del fondo. El tiempo de atraso entre el viaje mximo del gas y las emboladas para sacar el fondo pueden proveer informacin valiosa en las velocidades de migracin y/o el origen del gas. El gas se expande a medida que se aproxima a la superficie y puede causar un bajobalance en el pozo. Puede ser necesario circular la ltima mitad (o cuarto) del ciclo a travs del estrangulador. Cuando la temperatura del pozo se estabiliza, algunos derrumbes y perdidas parciales pueden ocurrir. No queremos empezar a perforar o cementar una TR hasta que estos problemas se hayan estabilizado.

Derechos de autor 2001, Drilbert Engineering Inc.

265

Captulo 13 Prcticas de viaje

Bibliografa

1) Steward, Maurice I. Jr., U.S. Minerals Management Service, Metaire, LA: A method of
selecting casing setting depths to prevent differential- pressure pipe sticking.

Derechos de autor 2001, Drilbert Engineering Inc.

266