DISEO DEL NUEVO AEROPUERTO DE POTOSI

1. INTRODUCCIN 1.1. Ubicacin El aeropuerto del Departamento de Potos se encuentra ubicada a 7 kilmetros al noreste del centro de la ciudad. Ubicacin geogrfica: Latitud: -19.5434318072462 Longitud: -65.7199734449387

1.2. Situacin actual del aeropuerto Es un aeropuerto de escasa actividad, debido a la falta de rentabilidad para cubrir vuelos a Potos, por lo que se usa sobre todo para el aterrizaje y despegue de avionetas. En general, las aerolneas recomiendan viajar a la ciudad de Sucre, y de all trasladarse por va terrestre a la ciudad de Potos. El aeropuerto es motivo de constante preocupacin para las autoridades potosinas, ya que Potos es una de las principales atracciones tursticas de Bolivia, pero hasta ahora no ha logrado desarrollar un turismo masivo y regular, sobre todo debido a que no cuenta con un aeropuerto equipado para recibir a naves de gran tamao. Durante junio-octubre de 1989 y marzo-diciembre de 1990 militares norteamericanos hicieron trabajos de explanacin en el cerro Pati-Pati, a fin de facilitar las maniobras de aterrizaje y despegue de aeronaves. Se removieron 600000 m3 de roca y tierra. El ao 2008 un estudio de la Fuerza Area Argentina concluye que el aeropuerto Capitn Nicols Rojas es "inviable" como espacio para la recepcin de naves medianas y grandes debido a la escasa longitud de su pista (2,8 kilmetros cuando debera ser de al menos 6 km.) y a su obsoleto equipamiento. 2. OBJETIVOS 2.1. Objetivo general El objetivo del proyecto es proporcionar el mejor diseo posible y adecuado a la zona donde se realizara la construccin del nuevo aeropuerto, se diseara una pista, terminal area, cuyo propsito es de permitir la circulacin de las aeronaves de manera continua con los niveles adecuados de seguridad y comodidad. 2.2. Objetivos especficos 1

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3. JUSTIFICACIN 4. ALCANCE El presente proyecto de diseo preliminar del nuevo emplazamiento aeroportuario San Ignacio de Velasco, basado EN EL PROYECTO FINAL de la Asignatura de Aeropuertos de la Carrera de Ingeniera Civil de la FCYT -UMSS, incluye en su alcance mnimo del diseo geomtrico de la pista, la ejecucin de los siguientes trabajos como: Introduccin, con una breve descripcin de la Chiquitana (provincia Velasco) y de la ciudad de San Ignacio de Velasco. En base a la informacin del trfico de aeronaves, determinar la clave de referencia de aerdromo. Procesar la informacin de vientos, para dibujar la rosa de vientos. En base al punto anterior definir la orientacin de pista. En base a la informacin disponible determinar la Temperatura de referencia. Calcular la longitud de pista Definir las caractersticas fsicas de la pista, considerando operaciones visuales VFR: ancho, mrgenes, franja, pendientes longitudinales y transversales, RESA, etc. Definir el perfil longitudinal de la pista y sus secciones transversales, aplicando las normas OACI. Configurar el aeropuerto: Relacin pista- Calles de rodaje- plataforma- edificio terminalparqueo vehicular. Disear las calles de rodaje, definir sus caractersticas fsicas. Disear la plataforma, dimensiones, pendientes, ubicacin ms conveniente. Disear el edificio terminal: Dimensiones, organizacin y distribucin de las reas del edificio. Diseo de pavimentos: Pavimento Flexible para pista y calles de rodaje. Pavimento Rgido para plataforma. (utilizando los nomogramas de las aeronaves y el programa LEDFAA 1.3) Anlisis de superficies limitadoras de obstculos de acuerdo al relieve del terreno. En base a la informacin topogrfica definir los volmenes de obra (movimiento de tierras, estructura de pavimento, etc.) Presupuesto general del proyecto- Calculo de precios unitarios Mostrar en planos: Configuracin general del aeropuerto Caractersticas fsicas y perfiles de la pista Detalle de plataforma con detalle de losas Planta del edificio terminal 5. CARACTERSTICAS DEL AERDROMO 5.1. Calculo de la clave de referencia del aerdromo La Clave de referencia del aerdromo o aeropuerto, consiste en una letra y L nmero claves, cuya finalidad es proporcionar un mtodo simple para relacionar las numerase especificaciones concernientes a las caractersticas de los aeropuertos, a fin de suministrar una serie de instalaciones aeroportuarias que convengan a las aeronaves destinadas a operar en ellas. 2

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No se pretende que sta clave se utilice para determinar los requisitos en cuanto, la longitud de pista ni en cuanto a la resistencia del pavimento, ms bien sirve para determina las caractersticas geomtricas que debern tener las partes componentes de un infraestructura aeroportuaria, como ser pistas, calles de rodaje, plataformas, etc., es decir todo lo concerniente a las operaciones de las aeronaves. La letra y el nmero de clave de referencia, dentro de un elemento seleccionada para fines del proyecto est relacionado con las caractersticas del avin crtico para el que se proporcione la instalacin. En ste sentido, la O.A.C.I. en su manual de Aerdromos (Anexo 14), establece los siguientes parmetros para la eleccin de la clave de referencia:

6. DETERMINACION DE LA LETRA DE CLAVE DEL AERODROMO

Fairchild Metro SW-4

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Cessna Citation CJ3

Xian Aircraft MA-60

British BAE B-146

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Hercules C-130

Boeing 737-300

Boeing 757-200

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Para determinar la clave de referencia del aerdromo se debe determinar la longitud de referencia, envergadura y caractersticas de los aviones considerados. Para el clculo de la longitud de referencia de cada avin se medir la mayor distancia dentro de las salidas nacionales ya que son mayores a las internacionales, por tanto se consider la distancia hasta el aeropuerto de La Paz (264 millas).

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Tipo de Avion: Boeing 737-300 Temperatura de referencia: 15 C 59.0 (F) Elevacion del aeropuerto: 0m = 0 (Pies) Distancia al aeropuerto de destino: 264 (Millas) Dif. Max. de Elevacion al eje de pista: 0 (Pies) Flaps = Temp. = 5 59 F 55 59 60 Para una elevacion de:
Peso (Lbs.)

(Pies)

Temp. (F)

115500 X= 115500 115500

X= (Lbs.)

115500

(Lbs.)

Peso de despegue =

Peso de Operacin Consumo Promedio de combustible = Peso basico de Operacin + combustible de reserva = Peso de combustible para llegar a destino = Peso de carga util o pagable = PESO TOTAL DE DESPEGUE Peso Max. Admisible de despegue > Peso de operacin .. usamos como PESO DE DISEO =
Peso Total de Despegue 106028

15 70138 3960 31930 106028

[Lbs/milla] (Lbs.) (Lbs.) (Lbs.) (Lbs.)

Corregir

Temp.=

PESO DE OPERACIN =

(Lbs.)

DETERMINACION DE LA LONGITUD DE PISTA 59 F

Temp. (F)

Para una elevacion R 48.1 X= 48.2

(Pies)

55 59 60

X = 48.18

Factor de referencia = Para: R = 45

48.18

Peso (Lbs.) Long. (Pies)

105000 106028 110000 LONGITUD = Para: R = 50

4900 X= 53700 14933 (Pies)

X=

14933

(Pies)

Peso (Lbs.) Long. (Pies)

105000 106028 110000 LONGITUD = Para: R = 48.2

5480 X= 6020 5591 (Pies)

X=

5591

(Pies)

Peso (Lbs.) Long. (Pies)

45 48.2 50

14933 X= 5591

X=

8992

(Pies)

LONGITUD de referencia = LONGITUD de referencia =

8991.61 2741.34

(Pies) (m)

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Tipo de Avion: Boeing 757-200 Temperatura de referencia: 15 C 59.0 (F) Elevacion del aeropuerto: 0m = 0 (Pies) Distancia al aeropuerto de destino: 264 (Millas) Dif. Max. de Elevacion al eje de pista: 0 (Pies) Flaps = Temp. = 1 59 F 55 59 60 Para una elevacion de:
Peso (Lbs.)

(Pies)

Temp. (F)

240000 X= 240000 240000

X= (Lbs.)

240000

(Lbs.)

Peso de despegue =

Peso de Operacin Consumo Promedio de combustible = Peso basico de Operacin + combustible de reserva = Peso de combustible para llegar a destino = Peso de carga util o pagable = PESO TOTAL DE DESPEGUE Peso Max. Admisible de despegue > Peso de operacin .. usamos como PESO DE DISEO =
Peso Total de Despegue 197348

16.3 145835 4303 47210

[Lbs/milla] (Lbs.) (Lbs.) (Lbs.)

197348.2 (Lbs.)
Corregir

Temp.=

PESO DE OPERACIN =

(Lbs.)

DETERMINACION DE LA LONGITUD DE PISTA 59 F

Temp. (F)

Para una elevacion R 61.1 X= 61.2

(Pies)

55 59 60

X = 61.18

Factor de referencia = Para: R = 60

61.18

Peso (Lbs.) Long. (Pies)

190000 197348 200000 LONGITUD = Para: R = 70

6000 X= 6700 6514 (Pies)

X=

6514

(Pies)

Peso (Lbs.) Long. (Pies)

190000 197348 200000 LONGITUD = Para: R = 61.18

7000 X= 7800 7588 (Pies)

X=

7588

(Pies)

Peso (Lbs.) Long. (Pies)

60 61.2 70

6514 X= 7588

X=

6641

(Pies)

LONGITUD de referencia = LONGITUD de referencia =

6641.04 2024.71

(Pies) (m)

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Tabla ##.- Caracteristicas de os aviones considerados

Aeronave Fairchild Metro SW-4 Cessna Citation CJ3 Xian Aircraft MA-60 British BAE B-146 Hercules C-130 Boeing 737-300 Boeing 757-200 Capacidad 19 70 60 128 Carga 274 239 Longitud 18.09 15.59 24.30 30.10 29.80 33.40 47.32 Envergadura 17.37 16.26 29.20 26.34 40.40 28.87 38.05 Longitud de referencia 2741 2025

Tabla ##.- Seleccin de nmero y letra de clave del aerdromo

ELEMENTOS 1 DE LA CLAVE ELEMENTOS 2 DE LA CLAVE Letra Numero Longitud de campo de de Anchura exterior entre ruedas Envergadura de Clave referencia del avin Clave del tren de aterrizaje principal 1 Menos de 800 m. A Menos de 15 m. Menor a 4.5 m. 2 De 800 a 1200 m. (exclusive) B De 15 a 24 m. (exclusive) De 4.5 a 6 m. (exclusive) 3 De 1200 a 1800 m. (exclusive) C De 24 a 36 m. (exclusive) De 6 a 9 m. (exclusive) D De 36 a 52 m. (exclusive) De 9 a 14 m. (exclusive) 4 Mayor a 1800 m. E De 52 a 65 m. (exclusive) De 9 a 14 m. (excluse) F De 65 a 80 m. (exclusive) De 14 a 16 m. (exclusive)

Por tanto la letra de clave correspondiente al aerdromo de Potos es: - Numero de clave 4.- por los datos detallados en las anteriores tablas donde se muestra que la longitud de referencia de los aviones considerados superan a los 1800 m. - Letra de clave D.- ya que el avin de mayor envergadura es el Boeing 757-200 con 38.05 m

7. CALCULO DE LA LONGITUD DE PISTA MTODO DE LA FAA.

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Tipo de Avion: Temperatura de referencia: Elevacion del aeropuerto: 3950

Boeing 757-200 16 C m = 61. (F) 12959 (Pies) 264 (Millas)

Distancia al aeropuerto de destino:

Dif. Max. de Elevacion al eje de pista= 23 m = 75.44 (Pies) PESO MAX DE ATERRIZAJE Temp. = 61 F Flaps = 25 Para una elevacion de:
Peso (Lbs.)

8000 (Pies)

Temp. (F)

60 61 65

198000 X= 198000 198000 (Lbs.) X= 198000 (Lbs.)

Peso de aterrizaje = Temp. = 61 F

Para una elevacion de: 13000 (Pies)

Peso (Lbs.)

Temp. (F)

60 61 65

198000 X= 198000 198000 (Lbs.) X= 198000 (Lbs.)

Peso de aterrizaje = Temp. = 61 F

Para una elevacion de: 12959 (Pies)

Elev. (Pies) Peso (Lbs.)

8000 12959 13000

198000 X= 198000 198000 (Lbs.) X= 198000 (Lbs.)

Peso Max. Admisible de aterrizaje = A) LONGITUD DE PISTA DE ATERRIZAJE Para peso de: 198000
Peso (Kg.)

(Lbs.)
Long. (m)

Elev. =

8200 (Pies)

2500 (m)

88000 89892 91000

1960 X= 2039 2010 (m) 4000 (m) X= 2010 (m)

Longitud de pista = Para peso de: 198000

Peso (Kg.)

(Lbs.)
Long. (m)

Elev. = 13120 (Pies)

88000 89892 91000

2227 X= 2339 2298 (Pies) X= 2298 (Pies)

Longitud de pista = Para peso de: 198000

Peso (Kg.)

(Lbs.)
Long. (m)

Elev. = 12959 (Pies)

8200 12959 13120

2010 X= 2298 2288 (Pies) X= 2288 (Pies)

Longitud de pista =

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B) LONGITUD DE DESPEGUE Flaps = Temp. = 1 61 F Para una elevacion de:

Peso (Lbs.)

8000 (Pies)

Temp. (F)

60 61 65

237800 X= 232800 236800 (Lbs.) X= 236800 (Lbs.)

Peso de despegue = Temp. = 61 F

Para una elevacion de: 13000 (Pies)

Peso (Lbs.)

Temp. (F)

60 61 65

226800 X= 196800 220800 (Lbs.) X= 220800 (Lbs.)

Peso de despegue = Temp. = 61 F

Para una elevacion de: 12959 (Pies)

Peso (Lbs.)

Elev. (Pies)

8000 12959 13000

236800 X= 220800 220931 (Lbs.) X= 220931 (Lbs.)

Peso Max. Admisible de Despegue = Peso de Operacin Consumo Promedio de combustible =

16.30 [Lbs/milla] 145835.00 (Lbs.) 4303.20 (Lbs.) 47210.00 (Lbs.) 197348.20 (Lbs.)
OK

Peso basico de Operacin + combustible de reserva = Peso de combustible para llegar a destino = Peso de carga util o pagable = PESO TOTAL DE DESPEGUE

Peso Max. Admisible de despegue > Peso de operacin .. usamos como PESO DE DISEO =

Peso Max. Admisible de Despegue 197348

PESO DE OPERACIN =

(Lbs.)

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DETERMINACION DE LA LONGITUD DE PISTA DESPEGUE Temp.= 61 F

Temp. (F)

Para una elevacion R 91.1 X= 94.4 91.76

8000 (Pies)

60 61 65

X = 91.76

Factor de referencia = Temp.= 61 F

Temp. (F)

Para una elevacion R 125.1 X= 130.4 126.16

13000 (Pies)

60 61 65

X = 126.16

Factor de referencia = Temp.= 61 F

Para una elevacion

Peso (Lbs.)

12959 (Pies)

Elev. (Pies)

8000 12959 13000

91.76 X= 126.16 R = 125.88 X= 125.88 (Lbs.)

Factor de referencia = Para: R = 120

Peso (Lbs.) Long. (Pies)

190000 197348 200000 LONGITUD =

11900 X= 13600 13149 (Pies) X= 13149 (Pies)

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Para:

R =

130

Peso (Lbs.) Long. (Pies)

190000 197348 200000 LONGITUD = Para: R = 91.76

12800 X= 14700 14196 (Pies) X= 14196 (Pies)

Peso (Lbs.) Long. (Pies)

120 91.8 130

13149 X= 14196 10192.57 (Pies) 3107.49 (m) 3337.5 (m) 3107.5 + 10* 23 = 198000 197348 698 3400 (Lbs.) (Lbs.) (m) (m) X= 10193 (Pies)

LONGITUD DE PISTA = LONGITUD DE PISTA = Correccion dif. de elevacion del eje de pista = RESPUESTA: Peso de aterrizaje Peso de despegue Longitud de aterrizaje Longitud de despegue = = = =

8. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA Las caractersticas descritas a continuacin estn sujetas a las condiciones y recomendaciones del Anexo 14 referente a diseo y operaciones de aerdromos. 8.1. Ancho mnimo de la pista El ancho de la pista no deber ser menor a 45 m, segn el numero y letra de clave de nuestra pista. 8.2. Pendiente longitudinal de la pista La pendiente longitudinal presente en la pista no deber exceder el 1% correspondiente al numero de clave 4. 8.3. Pendiente transversal Para facilitar la evacuacin del agua en la superficie de la pista la pendiente deber ser 1.5% dentro de lo posible, correspondiente a la letra de clave D. En ningn caso la pendiente ser menor a 1%

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8.4. Mrgenes de la pista 8.4.1. Ancho de mrgenes de pista Los mrgenes debern extenderse simtricamente a ambos extremos de la pista de manera que el ancho total incluyendo los mrgenes no se menor a 60 m, correspondiente a la letra de clave D. 8.4.2. Pendiente mrgenes de pista La pendiente transversal de los mrgenes de pista no deber exceder 2.5% y a nivel de la pista 8.5. Longitud de franjas de pista Toda franja se extender antes del umbral y mas alla del extremos de la pistaa una distancia de por lo menos 60 m, correspondiente a letra de clave 4. 8.6. Area de seguridad de extremo de pista El rea de seguridad dentro de lo posible se extender a 240 m, desde el extremo de una franja. Con pendiente longitudinal no mayor a 5% desendente, correspondiente a la letra de clave D. 8.7. Zona libre de obstculos - La longitud de la zona libre de obstculos no deber exceder la mitad de la longitud de recorrido de despegue disponible. - La anchura debera extenderse lateralmente hasta una distancia de 75 m.

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9. CONFIGURACION DEL AEROPUERTO Se ha elegido la configuracin de pista UNICA considerando las salidas anuales previstas y las caractersticas topogrficas del terreno ya que es montaoso e irregular.

9.1. Configuracin del rea terminal Se ha optado por tomar una configuracin de rea terminal tipo Muelle, ya que el modelo lineal solo puede albergar cinco aviones estacionados, considerando los aviones previstos en la evaluacin de salidas. En la disposicin tipo muelle cada aerolnea tiene su ingreso y salida del edificio terminal bien ubicada y sealizada para comodidad del pasajero.

9.2. Esquema de aeropuerto Considerando las caractersticas ya descritas anteriormente de pista nica se ha seleccionado el esquema I como se muestra a continuacin.

10. CARACTERSTICAS CALLES DE RODAJE Las calles de rodaje que se propone es de forma que no interfiera la salida de los aviones con los que estn en rodaje o van a despegar. 15

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Para LAclave 4 D se tiene la siguiente calle de rodaje: ELEMENTO Ancho de pavimento Ancho de mrgenes Pendiente longitud mxima Pendiente transversal mxima Radio mnimo de curva vertical Distancia al eje de pista

VALOR 23 [m] 38 [m] 1.5 % 1.5 % 3000 [m] 66.5 [m]

10.1. Apartaderos de espera Son conocidos como zona de comprobacion o calentantamiento de motores los cuales deben estar situadas lo mas cerca al final de la pista 10.2. Caractersticas geomtricas de las calles de rodaje De acuerdo a las recomendaciones del anexo 14 de la O.A.C.I. en su manual sobre diseo de aerdromos, las calles de rodaje para aeropuertos con clave de referencia 4D y para aterrizajes instrumentales de precisin categora II tienen las siguientes caractersticas fsicas: Franja de calles de rodaje: 85 m. Ancho pavimento y margen: 38 m. Ancho pavimento: 23 m. Ancho de mrgenes. 7.50 m. a cada lado. Distancia libre de la rueda al borde del pavimento. 4.50 m. Separacin mnima entre ejes de calles de rodaje. 74.50 m. Pendiente longitudinal pavimento: 1.5 %. Variacin de pendiente: 1 % por cada 30 m. Pendiente transversal pavimento: 1.50 %. Pendiente transversal mrgenes: 2 %. Radio mnimo de curva vertical: 3000 m. Alcance visual mnimo: 300 m. desde una altura de 3 m. Para velocidades de rodaje de 32 Km./h el radio de curva horizontal es de 60 m.

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