TABLEROS DE CONTROL DE BOMBAS CONTRA INCENDIOS

CARACTERSTICAS DE LOS EQUIPOS DE BOMBEO PARA UN SISTEMA ANTIINCENDIOS

Los sistemas de bombeo de agua para redes contra incendios, tienen caractersticas particulares que lo diferencian de otros convencionales. Un equipo consta de una o ms bombas centrfugas dispuestas en paralelo, denominado bombas principales. Otro en reserva, de capacidad similar, instalado para cubrir fallos de arranque, demanda o funcionamiento de las principales, sern las bombas secundarias. Completa el mismo, una bomba de presurizaci n de la instalaci n !idrulica, com"nmente llamada #oc$e%. &iene por funci n, mantener presi n en la lnea % cubrir peque'as p(rdidas, de manera que el sistema se encuentre permanentemente operativo. Las bombas principales % secundarias no debern utilizarse para mantener presurizada la red. )l con#unto de bombas se vincula !idrulicamente por un cuadro de maniobras que permite operaciones de uso %*o mantenimiento, sin sacarlas de servicio. )s recomendable que este equipamiento se alo#e en una sala especialmente dispuesta a tal fin+ aunque suele ubicarse #untos a otros sistemas de bombeo. )n estos casos, se deber tener en cuenta, que la red antiincendios debe ser independiente, no pudiendo compartir ca'eras con otras instalaciones. ,eber preverse que, tanto las lneas el(ctricas de alimentaci n como los motores de las bombas % dispositivos de control, se encuentren protegidos de salpicaduras de agua, da'os producidos por fuego o cualquier otra causa, como derrumbes o inundaciones. ,urante la e-tinci n de un incendio, las bombas deben suministrar agua en condiciones anormales para el desarrollo de las actividades del edificio o instalaci n, dado que al !aberse producido un siniestro, los servicios seguramente se encontrarn afectados. .i ello ocurre, se deben cumplir tres condiciones /0 Operatividad !idrulica. 10 2nmediata puesta en servicio. 30 4seguramiento del suministro de agua durante el tiempo que demande la e-tinci n del incendio )n cuanto al primer punto, la bomba #oc$e% asegura las condiciones de presi n que requiere el inicio de la e-tinci n. La inmediata puesta en servicio % el aseguramiento de (ste, dependen del criterio que se utiliz para seleccionar el suministro % el control de la energa que accionen los equipos. Las dems condiciones !idrulicas, escapan a este anlisis, % corresponden a condiciones de dise'o % mantenimiento.

CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL SUMINISTRO DE ENERGA.

La energa que requiere la instalaci n contra incendios debe estar asegurada en todo momento. 5ara ello se disponen suministros independientes a saber6 /0.7 4limentaci n normal a la planta o edificio. 10.7 4limentaci n a la instalaci n contra incendios. .e analizarn las caractersticas para la segunda condici n. )s conveniente utilizar alimentaci n el(ctrica para las bombas principales. )sta fuente de energa, en general, se toma de la lnea p"blica Las bombas secundarias, debern energizarse optando por alguna de las siguientes alternativas6 140.7 .istemas el(ctricos de suministro aut nomo. 180.7 4limentaci n por motores diesel. )stas recomendaciones surgen de normas de aceptaci n en 4rgentina % bomberos de varias regiones .U92:2.&;O ,) ):);<=4 54;4 L4. 8O984. 5;2:C254L). 4:&22:C):,2O. )n general se utiliza la lnea p"blica para la provisi n de energa a las bombas principales. Otra alternativa aceptada, es la alimentaci n desde un grupo generador propio de la planta o edificio. )n ambos casos, el suministro a las bombas deber realizarse por medio de una lnea independiente de la general, a modo de prevenci n ante un siniestro. .i ello ocurre, es probable que se produzcan cortos circuitos en la instalaci n por combusti n de la aislaci n de los cables o, se deba cortar la alimentaci n el(ctrica, a efectos de evitar electrocuciones durante la e-tinci n. Con lneas independientes, las bombas no quedan desenergizadas .urge aqu la siguiente pregunta6 >,esde que punto se toma la lnea independiente para la alimentaci n de las bombas principales, manteniendo la operatividad? 2ndependizarlas luego del medidor de entrada de energa, es lo ms com"n. 4!ora bien, los departamentos de mantenimiento poco fiables, suelen sobrecargar la lnea de alimentaci n, bloqueando relevadores t(rmicos % aumentando la calibraci n de los fusibles, a efectos de reforzar la lnea evitando cortes de energa. Como consecuencia de tanto reforzar, en ocasiones de muc!a demanda el(ctrica, se producen seccionamientos de los fusibles generales de alimentaci n de la va p"blica, sin que antes salten las protecciones internas @olviendo al siniestro, si se produce un incendio, es probable que ocurra alg"n cortocircuito. Con la instalaci n en estas condiciones, los fusibles afectados son los de la calle, que estn antes del medidor. .i se independizan las lneas aguas aba#o de (ste, las bombas quedan sin suministro el(ctrico. )ntonces, para ma%or prevenci n, convendra separar totalmente la alimentaci n, energizando las bombas principales a trav(s de un medidor de consumo independiente, como si fuera otro cliente de la compa'a de suministro. )llo acota el problema de mantenimiento, se podr controlar los parmetros el(ctricos ms fcilmente, % en el caso de reforzar la lnea general, el sistema de bombeo no se ver comprometido.

.U92:2.&;O ,) ):);<=4 54;4 8O984. .)CU:,4;24. 4:&22:C):,2O.. 4 efectos de obtener la mnima posibilidad de fallas en el sistema, asegurando la operatividad en el caso de un siniestro de incendios, las normas recomiendan bombas % suministros energ(ticos alternativos 5ara estos, !a% dos opciones6 40.7 Un grupo electr geno que alimente la o las bombas secundarias. .e deber disponer un sistema de asegurada calidad, que permita accionar automticamente las bombas secundarias, en casos que queden fuera de servicio las principales o, por e-cesiva demanda se produzca cada de presi n !idrulica de la instalaci n. )sta soluci n no es econ mica, dado que dic!o grupo debe tener capacidad para cubrir la demanda del arranque del motor de la bomba % la misma puede llegar a cinco o seis veces la intensidad nominal. La potencia de un equipo de bombeo, en general, es importante 80.7 Otra alternativa es, instalar equipos de bombeo secundarios accionados por motores diesel, de manera que automticamente entren en servicio en casos de demanda o fallas de las bombas principales. ,e ambas, la recomendable es la segunda de ellas.

CARACTERSTICAS DE MOTORES Y DE,TABLEROS DE ACCIONAMIENTO Y CONTROL DE BOMBAS ANTIINCENDIOS.

9O&O;). )LAC&;2CO. 54;4 LO. )BU25O. ,) 8O98)O. Los motores el(ctricos asncronos con rotor en #aula de ardilla, son los adecuados para el accionamiento de bombas contra incendios. )l arranque puede ser directo, siempre que la cada de tensi n no supere el /C D de la nominal durante esta etapa. .i esto es posible, uno de los sistemas ms utilizados para impulsarlos en la etapa inicial, es el conocido estrella7tringulo. .i bien las normas lo admiten, recomiendan otros de menor gasto energ(tico. 9O&O;). ,2).)L 54;4 LO. )BU25O. ,) 8O98)O Los motores diesel estacionarios, son los adecuados, deben ser especialmente dise'ados para impulsar bombas de abastecimientos de agua de sistemas antiincendios. Los motores de autom viles no son aceptados como fuente de energa. .i la temperatura en la sala llegara a ser menor de 1/ EC, deber preverse la circulaci n de agua caliente por el circuito cerrado de refrigeraci n, instalndose resistencias el(ctricas introducidas en el bloc$. )l control de funcionamiento de las resistencias estar incluido en el tablero de comando de estos equipos )l motor dispondr de un tablero de control con los siguientes elementos F. 2nterruptor de contacto con llave. F. &ac metro. F. Cuenta7!oras de funcionamiento. F. &erm metro de agua. F. 9an metro de presi n de aceite. )l arranque ser de tipo el(ctrico con bateras. Cada motor diesel contar con dos #uegos, capaces cada uno de realizar durante 3 minutos, G ciclos consecutivos, compuestos cada ciclo por un intento de arranque de /H seg. % un tiempo de reposo de otros /H seg. Las mismas dispondrn de dos sistemas automticos, con capacidad de recargarlas al /CC D en menos de 1I Js. )stos sistemas se utilizarn uno como alternativo del otro. C4;4C&);=.&2C4. ,) &48L);O. ,) 4CC2O:492):&O K CO:&;OL ,) 8O984. 4:&22:C):,2O.. Los tableros de accionamiento % control de las bombas principales % secundarias, contarn con los siguientes elementos F. .istema de arranque. F. Control de marc!a. F. 4larmas necesarias para aviso de fallas de funcionamiento. F. 2ndependencia de tableros de las bombas el(ctricas % diesel. Los dispositivos de control de los equipos de bombeo sern especficos para cada uno de ellos, no se permite utilizar elementos comunes con otros sistemas. Las bombas tendrn arranque automtico % manual. La detenci n ser "nicamente por medio de un pulsador de accionamiento manual. )l fallo en el arranque de uno de los motores no impedir la continuidad de intentos !acia los posteriores La puesta en servicio automtica se iniciar por la se'al de cada de presi n !idrulica en la red, mediante pres statos ubicado en el colector de impulsi n. ,ebe ser, al menos, uno para cada bomba, incluida la #oc$e%. Como opcional, estos podrn reemplazarse por detectores de flu#o. Cuando se requiera el funcionamiento simultneo de varias bombas, sean (stas principales o secundarias, los tableros el(ctricos de control, incorporaran m dulos de temporizado secuencial de arranque, que impidan que dos o ms motores entren en servicio al mismo tiempo. )sta secuencia ser a intervalos entre H % /C seg.

COMPONENTES DE LOS TABLEROS PARA BOMBAS ANTIINCENDIO

CO95O:):&). ,) LO. &48L);O. 54;4 8O984. 4CC2O:4,4. 5O; 9O&O;). )LAC&;2CO.. Los tableros de mando % control de los equipos de bombeo con motores el(ctricos contarn con los siguientes elementos6 F. Llave de corte general. ,e operaci n manual. F. 5rotecci n mediante dis%untores magn(ticos. :o se admitirn los dispositivos termo7magn(ticos en ning"n punto de la lnea de ba#a tensi n. F. 9 dulo de arranque. .e utilizarn contactores magn(ticos, con contacto en cada fase activa, considerando que el perodo

de aceleraci n del motor no e-ceda de /C seg. F. 4rranque automtico. 5or se'al de al menos un pres stato, situado en el colector de impulsi n de la bomba. F. ,ispositivo de arranque % parada manual. F. .elector manual7automtico7fuera de servicio. F. @oltmetro, ampermetro % medidor del factor de potencia, con control en cada fase. F. 4larma ac"stica. .e activar siempre que alg"n interruptor o conmutador impida el arranque automtico o, falle la bomba. F. Llave de detenci n de alarma ac"stica. Con indicador de alarma activada7desactivada F. 5ulsador de prueba de lmparas. 4dems, e-istir se'alizaci n lumnica de6 F. &ensi n el(ctrica adecuada en la red. F. Luncionamiento automtico. F. Luncionamiento manual. F. 8a#o volta#e o falta de tensi n en una o ms fases, con alarma ac"stica. F. 8omba en demanda con fallo en el arranque automtico. F. 8omba en marc!a. F. 4larma ac"stica activada. F. 4larma ac"stica desactivada. Cualquier mecanismo o circuito desenclavado por falta de tensi n, se repondr automticamente al restablecerse la misma. CO95O:):&). ,) LO. &48L);O. 54;4 8O984. 4CC2O:4,4. 5O; 9O&O;). ,2).)L. Los tableros de control de motores diesel de un equipo de bombeo contarn con los siguientes elementos F. 4rranque automtico. 5or se'al de al menos un pres stato ubicado en el colector de impulsi n de la bomba. F. 4rranque % parada manual. )l circuito de arranque manual ser independiente del de arranque automtico+ los "nicos elementos comunes sern las bateras % el motor de arranque. F. 5arada manual de emergencia. ,eber impedir el arranque automtico, pero no el manual. F. .elector manual7automtico7fuera de servicio. F. 2ndicador del estado de carga de las bateras. Con voltmetro, ampermetro % control de carga de cada equipo. F. .elector con llave manual7automtico de accionamiento del cargador de bateras activo. F. 4larma ac"stica. .e activar cuando alg"n interruptor o conmutador impida el arranque automtico o, falle la bomba. F. Llave de detenci n de alarma ac"stica. Con indicador de alarma activada7desactivada. F. 5ulsador de prueba de lmparas. 4dems, e-istir se'alizaci n lumnica de6 F. Luncionamiento automtico. F. Luncionamiento manual. F. &ensi n el(ctrica adecuada en los cargadores de bateras. F. 2ndicador del cargador de bateras activo. F. 8a#o volta#e o falta de tensi n en los cargadores de bateras. Con alarma ac"stica. F. Lalta de tensi n en el contactor del motor de arranque. Con alarma ac"stica. F. Carga de bateras deficiente. Con alarma ac"stica, para cada equipo de bateras. F. 4lta temperatura del agua. Con alarma ac"stica. F. 8a#a presi n de aceite. Con alarma ac"stica, e-cepto a motor parado. F. )-ceso de velocidad. Con alarma ac"stica, a partir del /C D de sobre velocidad respecto a la nominal. F. 8omba en demanda. .e activar la alarma ac"stica si se produce un fallo. .e considerar como tal, luego de realizarse sin (-ito un ciclo completo de arranque. F. 4larma ac"stica activada. F. 4larma ac"stica desactivada. CO:.2,);4C2O:). 54;&2CUL4;). 54;4 CO:&;OL ,) 8O984. MOCN)K Las bombas #oc$e% tendrn arranque % parada manual % automtica mediante pres statos, que actuarn ante la disminuci n de presi n en la red. 5ara el control del funcionamiento de la bomba #oc$e%, % comprobar la e-istencia de fugas importantes, e-istir la siguiente se'alizaci n6 F. Lumnica, que indique el funcionamiento de la bomba. F. Cuenta7arranques de la misma. F. )s recomendable la e-istencia de cuenta7!oras de funcionamiento.