Trabajo Transporte de Cargas Peligrosas

Universidad Nacional Tecnolgica Del Conos Sur De Lima
GESTION DE TRANSPORTE DE CARGAS PELIGROSAS
Administracin Logstica
INDICE
INTRODUCCIN CAPITULO I:ASPECTOS GENERALES: 1.1. ANTECEDENTES: 1.2. DEFINICIN CARGA: 1.3. TIPOS DE CARGA: 1.4. DEFINICIN DE CARGAS PELIGROSAS: CAPITULO II: CLASIFICACION: 2.1. CLASE 1: EXPLOSIVOS: 2.2. CLASE 2: GASES: 2.3. CLASE 3: LQUIDOS INFLAMABLES 2.4. CLASE 4: SLIDOS INFLAMABLES 2.5. CLASE 5: SUSTANCIAS COMBURENTES Y PERXIDOS ORGNICOS 2.6. CLASE 6: SUSTANCIAS TXICAS E INFECCIOSAS 2.7. CLASE 7: MATERIALES RADIOACTIVOS 2.8. CLASE 8: MATERIALES CORROSIVOS 19 2.9. CLASE 9: SUSTANCIAS PELIGROSAS VARIAS 20 CAPITULO III:ETIQUETAS ROTULACIONES Y CARACTERISTICAS INDICATIVAS2 CAPITULO IV:EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL 4.1. PROTECCIN RESPIRATORIA 4.2. PROTECCIN DE OJOS 4.3. BOTAS DE SEGURIDAD 4.4. VESTIMENTA PROTECTORA CAPITULO V:MANEJO 5.1. SUBSTANCIAS PELIGROSAS: 5.2. SUBSTANCIAS EXPLOSIVAS: 5.3. LQUIDOS 5.4. GASES: 5.5. SUBSTANCIAS CORROSIVAS 5.6. NOCIVAS 5.7. PERXIDO ORGNICO 5.8. SUBSTANCIA VENENOSA 5.9. SUBSTANCIAS RADIOACTIVAS 5.10. PLAGUICIDAS CAPITULO VI:TRASNPORTE DE CARGAS PELIGROSAS VIA AEREA 6.1. VENTAJAS DEL TRANSPORTE AREO 6.2. EMBALAJES 6.3. SUJECIN: 6.4. MARCADO Y ETIQUETADO: 6.5. RESPUESTA A INCIDENTES AREOS RELACIONADOS CON LAS MERCANCAS PELIGROSAS: CAPITULO VII:TRASNPORTE DE CARGAS PELIGROSAS VIA TERRESTRE43 7.1. LA NORMATIVA DETRS DEL TRANSPORTE: 7.2. BUENAS PRCTICAS 7.3. ADR: CAPITULO VIII:TRASNPORTE DE CARGAS PELIGROSAS VIA MARITIMA 8.1. DOCUMENTACIN Y TRMITES 8.2. PROBLEMTICA Y ACCIDENTES 8.3. RECOMENDACIONES PARA EL MANEJO DE LA CARGA PELIGROSA 8.4. GUA DE MERCANCAS PELIGROSAS PARA EL TRANSPORTE MARTIMO
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23 25 27 27 27 27 30 31 32 33 33 34 34 34 34 35 35 37 39 40 40 40 41 44 45 46 48 53 54 54 55

CAPITULO IX: INDICADORES 57 9.1. LOS INDICADORES PROACTIVOS 9.2. LOS INDICADORES REACTIVOS: CAPITULO X: LEGALIZACIN INTERNACIONAL 10.1. ADR: 10.2. ADN: 10.3. RID: 10.4. CDIGO IMDG: 10.5. REGULACIONES DE IATA/OACI : CAPITULO XI: SISTEMAS DE INDENTIFICACION DE SUSTANCIAS MATERIALES Y DESECHOS PELIGROSOS 11.1. NECESIDAD DE LA IDENTIFICACIN DE LOS MATERIALES PELIGROSOS : 11.2. NORMA COVENIN 3060: MATERIALES PELIGROSOS. CLASIFICACIN, SMBOLOS Y DIMENSIONES DE SEALES DE IDENTIFICACIN. 11.3. SISTEMA DE IDENTIFICACIN DE RIESGOS DE LA NORMA NFPA 704: 11.4. SISTEMAS DE IDENTIFICACIN HMIS 11.5. COMUNIDAD ECONOMICA EUROPEA 11.6. COVENIN 187-03 COLORES, SIMBOLOS Y DIMENSIONES PARA SEALES DE SEGURIDAD INDUSTRIAL CONCLUSION LINKOGRAFIA
58 58 60 61 61 61 61 61 62 63 63 65 70 70 73 75 77
INTRODUCCIN
La Ley de 1992 sobre el transporte de mercancas peligrosas define el trmino "manipular" como el acto de cargar, descargar, empacar y desempacar mercancas peligrosas en un contenedor o medio de transporte, durante su transporte o despus de su transporte, incluyendo el almacenamiento durante el transporte. Probablemente el aspecto ms importante de la manipulacin de mercancas peligrosas sea el empaque de las mismas en un contenedor. Por lo general, un empaque adecuado reduce en gran medida el riesgo de accidentes graves. Para ello, comits representativos de la industria, agrupaciones ecologistas y dems partes interesadas elaboraron seales y mtodos normalizados para el empaque o contenedor que debe utilizar el productor para ciertos tipos especficos de mercancas peligrosas. Esas normas de empaque estn incluidas en las normas de seguridad y en las regulaciones. Un requisito general de las regulaciones estipula que, en los casos en que no se haya estipulado un empaque reglamentario, las mercancas peligrosas en cuestin sean empacadas de manera que no se produzca ninguna descarga, emisin o fuga de mercancas peligrosas que pueda constituir un riesgo para la vida, la salud, la propiedad o el medio ambiente. Las inspecciones de embarques en los puntos de distribucin de los fabricantes, transportistas o compradores se concentran en el tipo de empaque utilizado para el envo de mercancas peligrosas.
CAPITULO I:
ASPECTOS GENERALES:
ASPECTOS GENERALES
1.1.ANTECEDENTES:
En los pases desarrollados se comenz a tratar el tema a principios de la dcada de 1950. En el marco de la Organizacin de las Naciones Unidas (ONU) se cre, en 1953, la Comisin de Expertos en el Transporte de Mercancas Peligrosas, que elabor el primer sistema de clasificacin e identificacin internacionalmente reconocido para el transporte de tales mercancas. Este trabajo fue publicado en 1956 como Recomendaciones de la ONU para el Transporte de Sustancias Peligrosas. En este trabajo se clasificaron las distintas sustancias asignndole un nmero identificatorio a cada una de ellas. Obviamente, era menester uniformar el criterio a nivel internacional para que al realizar el transporte entre distintos pases continentes, la designacin de la carga, y por lo tanto su reconocimiento, fuese la misma. Lo complejo de su tratamiento no incluye slo el traslado, sino que se debe tener en cuenta a toda la cadena econmica del bien: su produccin, el envase, la carga, el transporte, la descarga y el envase para la utilizacin. En cada una de estas etapas se pueden producir accidentes y ante ellos es necesario conocer el tipo de sustancia para actuar en consecuencia. En algunos pases la puesta en vigencia de la legislacin pertinente se precipit como consecuencia de graves accidentes,como es el caso de Espaa y Canad en la dcada del ochenta. En esta dcada y en la del noventa se consolidaron los tratados internacionales al respecto, siempre utilizando el sistema base de clasificacin e identificacin de la ONU. Las normativas se adaptaron a las caractersticas propias de cada regin o pas como as tambin para cada modo de transporte. Con el advenimiento de la Comunidad Europea se puso en vigencia el Acuerdo Europeo para el Transporte Internacional de Mercancas Peligrosas por Carretera (ADR).2009 Este Acuerdo se bas en los siguientes principios: Uniforme aplicacin de los tratados internacionales en las regulaciones internas de los pases miembros; Eliminacin de obstculos al intercambio de mercancas generados por regulaciones internacionales no consensuadas; Adopcin de medidas a nivel de la Comunidad para articular con aquellas incluidas en otros tratados internacionales; Coherencia de criterios legislativos de la Comunidad Europea con los de otras Comunidades. En nuestra regin, la Argentina comenz su legislacin al respecto en la dcada del ochenta y, con el advenimiento del MERCOSUR, en el marco del Sub Grupo Tcnico N 5 de Transporte e Infraestructura, se desarroll durante la dcada del noventa la normativa que hoy rige en los

pases miembros. Tal normativa fue internalizada por la Repblica Argentina en la Ley de Trnsito N 24.449 y en varias Resoluciones de la Secretara de Transporte. Como es de suponer, debido al desarrollo del transporte y de la industria que produce este tipo se mercancas, la normativa tiene constantes actualizaciones y modificaciones que, por lo general, surgen primero a nivel de los tratados internacionales para despus ser incluidas en la legislacin de cada pas. Adems, existen otros factores como por ejemplo los atentados terroristas en Estados Unidos del 11 de setiembre del 2001 que originaron que tanto en ese pas como en Canad y la Comunidad Europea surgieran una serie de recomendaciones, en donde se tuvo en cuenta que un vehculo transportando una sustancia peligrosa puede ser un factor no slo de riesgo de accidente sino un elemento utilizado para un atentado. Al mismo tiempo, tanto varias organizaciones gubernamentales como de defensa civil, no gubernamentales, etc., fueron desarrollando tcnicas y procedimientos para actuar en caso de accidentes. Es de fundamental importancia el conocimiento del tipo de sustancia, porque depende de ello el procedimiento para actuar ante un derrame o prdida de producto.
1.2.DEFINICIN CARGA:
El producto cuando se comercializa, recibe el nombre de mercanca, pero cuando se transporta, se le llama carga. La carga, se divide en general y a granel, cada una de ellas tiene sus caractersticas y formas de atender/ manipular
1.3.TIPOS DE CARGA:
SEGN SU NATURALEZA 1. 2. 3. 4. 5. 6. Perecedera (frutas, hortalizas, etc.) Frgil (vidrio, cermica, televisores, etc.) Valiosa (joyas, piedras preciosas, etc.) Pesada Voluminosa Peligrosa (Clasificacin IMO/ SOLAS/ IMDG Code)
1.4.DEFINICIN DE CARGAS PELIGROSAS:

Las Cargas Peligrosas se pueden definir como aquellas sustancias capaces de producir efectos dainos a las personas, al medio ambiente o a las propiedades en general. El trmino mercanca peligrosa se utiliza en el mbito del transporte; en los mbitos de seguridad para la salud o etiquetado se utiliza el trmino sustancia o preparado peligroso asimismo se encuentran clasificados en listados aceptados internacionalmente.
CAPITULO II:
CLASIFICACION:
CLASIFICACION DE CARGAS PELIGROSAS

Para todos los modos de transporte (martimo, areo, terrestre y por vas de navegacin interior), la clasificacin (agrupacin) de mercancas peligrosas, por tipo de riesgo, ha sido preparada por el Comit de Expertos en Transporte de Mercancas Peligrosas de las NACIONES UNIDAS (ONU) El sistema empleado, ha servido de base para la elaboracin de la mayora de las regulaciones internacionales y nacionales. Las materias o productos objeto de esta clasificacin, son los considerados en los reglamentos ADR y RID. El sistema empleado clasifica las mercancas peligrosas en clases de materias.
Por otra parte, estos reglamentos, establecen dos tipos de mercancas atendiendo a los requerimientos necesarios en su transporte: clases limitativas y no limitativas. a) Clases limitativas: Clases 1 y 7: Son aquellas mercancas que para ser transportadas, deben estar especficamente nombradas y autorizadas en el ADR/RID. De ellas, algunas se admiten al transporte bajo determinadas condiciones fijadas por los reglamentos mencionados y las restantes no estn admitidas al transporte. b) Clases no limitativas: Clases 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 y 9 En stas, se autoriza el transporte por grupos generales. No es por tanto necesario que una mercanca est explcitamente nombrada para que se autorice al transporte. Algunas de ellas estn excluidas por notas insertadas en los marginales respectivos de los reglamentos y otras se admiten al transporte en las condiciones fijadas en sus marginales. Las no mencionadas no se

consideran como mercancas peligrosas y son admitidas al transporte sin condiciones especiales. A continuacin se desarrolla ms pormenorizadamente cada una de las clases cargas peligrosas: 2.1. CLASE 1: EXPLOSIVOS: Son materias u objetos que debido a una reaccin qumica desprenden gases a una temperatura o velocidad que puedan producir daos; o materias que pueden producir reacciones exotrmicas. Esta clase tiene 6 subdivisiones. Adems de esta clasificacin existe una adicional llamada Grupo de Compatibilidades y que tiene gran importancia en lo referente a la segregacin de los explosivos al momento del almacenaje o al ponerlos en las bodegas del avin. Dentro de esta clase, las materias y los objetos se subdividen en funcin del riesgo de explosin en masa, de proyeccin o de incendio.
Los materiales explosivos se clasifican en: 2.1.1. DIVISIN 1.1: Artculos y sustancias que tienen riesgo de explosin masiva. Ejm: TNT, C4. 2.1.2. DIVISIN 1.2 Artculos y sustancias que tienen riesgo de proyeccin pero no de explosin masiva. 2.1.3. DIVISIN 1.3 Artculos y sustancias que tienen un riesgo de incendio, riesgo menor de proyeccin, pequeos efectos de onda explosiva pero no de explosin masiva.
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2.1.4. DIVISIN 1.4 Artculos y sustancias que no presentan riesgo considerable. 2.1.5. DIVISIN 1.5 Artculos y sustancias poco sensibles pero con riesgo de explosin masiva. 2.1.6. DIVISIN 1.6 Artculos y sustancias que tienen riesgo de explosin masiva.
2.2. CLASE 2: GASES: Incluye gases comprimidos, licuados, en solucin, licuados intensamente refrigerados, mezclas de uno o ms gases con uno o ms vapores de otras sustancias. La clase se subdivide en 3 grupos de acuerdo al riesgo primario del gas durante el transporte. 2.2.1. DIVISIN 2.1: GASES INFLAMABLES: Gases que, a 20 C y a una presin de 101,3 kPa: Son inflamables en mezcla de proporcin igual o inferior al 13% en volumen. Tiene una gama de inflamabilidad con el aire de al menos 12%. Esto es, resumiendo, gases que pueden inflamarse en contacto con una fuente de calor. Ej. propileno, etano, butano.
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2.2.2. DIVISIN 2.2 GASES NO INFLAMABLES NO TXICOS. Son gases que: Diluyen, sustituyen o desplazan el oxgeno del aire produciendo asfixia. Tienen caractersticas comburentes. y favorecen la combustin en mayor medida que el aire. Ej. oxgeno, helio. No pueden adscribirse a ninguna de las dems clases. Ej. Helio.
2.2.3. DIVISIN 2.3 GASES TXICOS. Pueden producir, por inhalacin, efectos agudos o crnicos o irritantes, e incluso la muerte. Los gases txicos pueden, adems, ser inflamables, corrosivos o comburentes. Ej. Cloro. Se los considera txicos cuando presentan una CL50 de 5000 partes por milln.
2.3. CLASE 3: LQUIDOS INFLAMABLES Esta clase no tiene subdivisiones e incluye a todos aquellos lquidos, mezclas de lquidos o lquidos que contengan slidos en suspensin y que tengan un punto de inflamacin de 60,5 C o menor en crisol cerrado. Estas materias pueden presentar, adems, caractersticas txicas o corrosivas. Ej. Tolueno, aguarrs, gasolina, pinturas, barnices, pinturas, barnices, alcoholes.
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La clase 3 comprende las siguientes sustancias: Lquidos inflamables. Explosivos lquidos insensibles. Punto de inflamacin de un lquido inflamable: Es la temperatura ms baja de ese lquido a la que sus vapores forman con el aire un mezcla inflamable. No debe confundirse con punto de ignicin que es la temperatura a la que hay que elevar la mezcla aire-vapores para provocar realmente una explosin. 2.4. CLASE 4: SLIDOS INFLAMABLES Esta clase tiene 3 subdivisiones, incluye a todos aquellos slidos que presentan riesgo de combustin espontnea o que en contacto con el agua emitan gases inflamables. 2.4.1. DIVISIN 4.1 SLIDOS INFLAMABLES, SUSTANCIAS EXPLOSIVOS INSENSIBILIZADOS. Son aquellas que pueden reaccionar espontneamente Ejemplo: cerillos azufre, celuloide, nitronaflaleno AUTO REACTIVAS Y
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2.4.2. DIVISIN 4.2 SUSTANCIAS SLIDAS CON RIESGO DE COMBUSTIN ESPONTNEA. Sustancias que pueden calentarse espontneamente en las condiciones normales del transporte o pueden calentarse al estar en contacto con el aire y pueden inflamarse. Por ejemplo: Carbn, virutas de metales ferrosos, algodn hmedo, etc.
2.4.3. DIVISIN 4.3 SUSTANCIAS PELIGROSAS CUANDO SE MOJAN. Abarca diversos tipos de materias que al entrar en contacto con el agua, desprenden gases inflamables. Los paneles de peligro suelen llevar una X precediendo a la identificacin de dicho peligro. Por ejemplo: Bario, Sodio, Potasio, Carburo Clcico, etc...
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2.5. CLASE 5: SUSTANCIAS COMBURENTES Y PERXIDOS ORGNICOS Esta clase tiene 2 subdivisiones: 2.5.1. DIVISIN 5.1 SUSTANCIAS COMBURENTES Son lquidos o slidos que pueden provocar o favorecer la combustin (generalmente dan lugar a reacciones que desprenden oxgeno)por tanto en contacto con otros materiales aumentan el riesgo de que se produzcan incendios y favorecen el desarrollo de los mismos. Ej. nitrato amnico, nitrato clcico, blanqueadores. Las mezclas de sustancias comburentes con materias combustibles, e incluso con materias como azcar, harina, aceites comestibles, aceites minerales, son peligrosas. En contacto con cidos lquidos, la mayora de las sustancias comburentes producen una reaccin violenta con desprendimiento de gases txicos.
2.5.2. DIVISIN 5.2 PERXIDOS ORGNICOS Perxidos Orgnicos, son sustancias termalmente inestables pudiendo descomponerse aceleradamente y generar mucho calor, son sensibles al impacto o a la friccin. Son materias derivadas del perxido de hidrgeno, en el cual uno o dos de los tomos de hidrgeno son sustituidos por radicales orgnicos. Los perxidos orgnicos se dividen en: No ms de 1% de oxgeno activo procedente de perxidos orgnicos cuando su contenido de perxido de hidrgeno sea de no ms de un 1 %.
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No ms de 0,5 % de oxgeno activo procedente de perxidos orgnicos cuando su contenido de perxido de hidrgeno sea de ms de un 1% pero de no ms de un 7%. Existen limitaciones de cantidad para cargar en una unidad de transporte, por ser un material muy peligroso. Ejemplo: hidroperxido de terbutilo, listado en el apndice C del DGR
2.6. CLASE 6: SUSTANCIAS TXICAS E INFECCIOSAS Esta case tiene 2 subdivisiones: 2.6.1. DIVISIN 6.1 SUSTANCIAS TXICAS: Materias que en cantidades relativamente pequeas, que pueden daar a la salud del ser humano o causar su muerte por inhalacin, absorcin cutnea o ingestin. Ej. Arsnico, nicotina, cianuro, pesticida, estricnina. Alguno esta prohibidos: bromo acetona Por su propia naturaleza, estas sustancias entraan el riesgo de envenenamiento si entran en contacto con el cuerpo humano. Casi todas las sustancias txicas desprenden gases txicos si un incendio las afecta o si se calientan hasta su descomposicin. Vase tambin: Dosis letal mediana DL50 y concentracin letal mediana CL50
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2.6.2. DIVISIN 6.2 SUSTANCIAS INFECCIOSAS: Incluye todas aquellas sustancias que son infecciosas para los seres humanos y / o animales como microorganismos, muestras para diagnstico, ciertas vacunas, desechos clnicos, etc. Materias de las que se sabe o se cree que contienen agentes patgenos, es decir, microorganismos (bacterias, virus, priones) que pueden provocar enfermedades a los animales o a los seres humanos. Ej. muestras de diagnstico o ensayo. Productos biolgicos, productos derivados de organismos vivos que requieran de tratamiento espacial para su transporte, Ej. material destinado a la confeccin de vacunas para seres humanos o animales. Cultivos, de laboratorio para el estudio de enfermedades humanas o animales. Especmenes de pacientes: Materiales animales o humanos extrados de pacientes. Ej secreciones, excrementos, sangre o tejidos celulares. Microorganismos genticamente modificados: cualquier organismo que ha sido modificado mediante ingeniera gentica que no se produce de forma natural. Desechos mdicos o clnicos: material descartable de la prctica clnica en humanos o animales o bien de investigacin biolgica. Ejemplo: virus bacterias, sida, rabia , algunos especmenes de diagnstico y desecho clnicos y mdicos
2.7. CLASE 7: MATERIALES RADIOACTIVOS Las sustancias radioactivas, son materiales que en forma espontnea y continua emiten ciertos tipos de radiaciones que pueden ser dainas para la salud y que no son detectadas por ninguno de los sentidos humanos. En este grupo las principales consideraciones sern: la actividad del producto y el nivel de radiacin representado por su ndice de transporte (IT), que permiten clasificar a los materiales radioactivos en 3 categoras que se determinan de acuerdo a lo siguiente:
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2.7.1. CATEGORA I BLANCA Son aquellos con ndice de Transporte 0 y un nivel de radiacin externo hasta 5 uSv/h. 2.7.2. CATEGORA II AMARILLA Tienen un ndice de Transporte mayor a 0 y menor a 1. El nivel de radiacin externo debe ser mayor a 5 uSv/h. y menor a 0,5 mSv/h. 2.7.3. CATEGORA III AMARILLA Tienen un ndice de Transporte mayor a 1 y menor a 10. El nivel de radiacin externo no debe ser mayor a 2 mSv/h. Por sustancias fisionables se entiende: Uranio 233. Uranio 235. Plutonio 239. Plutonio 241. Cualquier combinacin de estos radionucleidos.
Materiales emisores alfa de baja toxicidad son: Uranio natural. Uranio empobrecido. Torio natural. Uranio 235. Uranio 238. Torio 232. Torio 228. Torio 230.
Todos ellos contenidos en minerales o en concentrados fsicos o qumicos o emisores alfa con un perodo de semidesintegracin de menos de unos 10 das.
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2.8. CLASE 8: MATERIALES CORROSIVOS Son sustancias lquidas o slidas que pueden causar una destruccin profunda de los tejidos de la piel,las mucosas o los ojos; o que pueden dar lugar a daos en otras mercancas o en propiedades en caso de derrame. Esta clase no tiene subdivisiones. Ej. cido sulfrico, hipoclorito sdico. Todas las sustancias de la presente clase con efectos destructivos en mayor o menor grado sobre materiales los metales o los textiles. Adems de actuar directamente de manera destructiva si entran en contacto con la piel o las mucosas, algunas de las sustancia de esta clase son txicas o perjudiciales. Su ingestin o inhalacin de sus vapores pueden dar por resultado un envenenamiento y algunas de ellas pueden incluso atravesar la piel.
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2.9. CLASE 9: SUSTANCIAS PELIGROSAS VARIAS En esta clase se incluyen aquellos artculos que al ser transportados por va area presentan un riesgo no cubierto por otras clases. Es decir son materias que suponen algn tipo de peligro no contemplado entre los anteriores: dioxinas, polvos finos que pueden provocar daos en las vas respiratorias, pilas de litio, materias peligrosas para el medio ambiente, dentro de esta categora la mercanca ms comn es el Hielo seco (CO2) que se usa para refrigerar diversos productos. Las sustancias que se transportan o se presentan para su transporte a temperaturas iguales a 100 C. Los organismos genricamente modificados que no responden a definicin de sustancias infecciosas pero que pueden provocar en animales plantas o sustancias microbiolgicas modificaciones que normalmente no se produciran como resultado de la reproduccin natural.
Ejemplos: dixido de carbono (dry-ice), material magntico, perlas polimricas.
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Clasificacin de cargas peligrosas
Clase 1: Explosivos Divisin 2.1 Gases Inflamables. Clase 2: Gases Divisin 2.2 Gases no inflamables no txicos. Divisin 2.3 Gases txicos.
Clase 3 Lquidos Inflamables Divisin 4.1 Slidos inflamables, sustancias autos reactivos y explosivos insensibilizados. Divisin 4.2Sustancias slidas con riesgo de combustin espontnea. Divisin 4.3 Sustancias peligrosas cuando se mojan.
Clase 4 Slidos Inflamables
Clase 5 Sustancias Comburentes y Perxidos Orgnicos
Divisin 5.1 Sustancias comburentes
Divisin 5.2 Perxidos Orgnicos
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Clase 6 Sustancias Txicas infecciosas e
Divisin 6.1 Sustancias Txicas:
Divisin 6.2 Sustancias Infecciosas
Clase 7 Materiales Radioactivos
Clase 8 Materiales Corrosivos
Clase 9 Sustancias Peligrosas Varias
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CAPITULO III:
ETIQUETAS ROTULACIONES Y CARACTERISTICAS INDICATIVAS

De los riesgos de mercancas peligrosas
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ETIQUETAS ROTULACIONES Y CARACTERISTICAS INDICATIVAS

De los riesgos de mercancas peligrosas
Las etiquetas estn destinadas principalmente a ser colocadas sobre sus embalajes. El sistema tienen las finalidades siguientes: Hacer que las mercancas peligrosas sean fcilmentereconocibles a distancia por el aspecto general (smbolo, color y forma) de sus etiquetas Hacer que la naturaleza del riesgo sea fcilmentereconocible mediante unos smbolos. Dar, mediante los colores de las etiquetas, una primera orientacin til para la manipulacin y la colocacin. Por regla general, las mercancas que lleven etiquetas con fondos de colores diferentes o de combinacin de colores diferentes no deberan colocarse juntas en algunos casos, no deberan colocarse juntas ni siquiera las mercancas que lleven etiquetas del mismo color. Que el contenedor o el vehculo y los bultos llevan la marca, las etiquetas y los rtulos correctos. Si se utiliza hielo seco, que la marca o etiqueta est bien visible en el exterior en la pared de la puerta, y que diga: Contiene hielo seco (CO2) - ventlese bien antes de entrar. Tener unas dimensiones mnimas de 250 mm x 250 mm, con una lnea del mismo color que el smbolo, trazada a 12,5 mm del borde en todo el permetro; Corresponder a la etiqueta de la clase de las mercancas peligrosas de que se trate en lo que se refiere al color y al smbolo; y Llevar el nmero de la clase o de la divisin (y en el caso de las mercancas de la Clase 1, la letra correspondiente del grupo de compatibilidad) de las mercancas peligrosas de que se trate.
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CAPITULO IV:
EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL

De mercancas peligrosas
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EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL

Al trabajar con cualquier material peligroso, use los equipos de proteccin personal apropiados. Estos no solamente le protegern en caso de derrames o salpicaduras accidentales, sino tambin de vapores que pueden ser inhalados o absorbidos a travs de la piel. Use la hoja de Datos qumicos MSDS para escoger los equipos de proteccin adecuados. Revise tambin la etiqueta del material para determinar las precauciones adicionales que debes tomar. Los equipos que usted use deben ser compartidos con el material en cuestin. Su empleador le proveer los equipos apropiados para su trabajo, pero depende de usted el usarlo correcta y consistentemente. Estos equipos incluyen: Delantales Cubre todos Batas de Laboratorios Camisas Pantalones Guantes Proteccin respiratorias Anteojos Mscaras Botas
Cuando no se puedan utilizar otros medios de proteccin contra los agentes nocivos o esos medios no ofrezcan proteccin suficiente, los trabajadores portuarios deberan disponer de ropa protectora y de un equipo de proteccin personal eficaces contra los efectos de los agentes nocivos. Se deber instruir a los trabajadores portuarios sobre la utilizacin de las ropas de proteccin y del equipo de proteccin personal de que disponen y conservarlo en buen estado. Cuando las ropas o el equipo de proteccin personal puedan contaminarse por substancias txicas o peligrosas se debern conservar en vestuarios deparados para que no contaminen las ropas ordinarias de los trabajadores. Antes de ser distribuido, el equipo de proteccin personal que ha de estar en contacto con la piel deber lavarse y desinfectarse. Se proporcionar a cada trabajador medios eficaces de proteccin de la piel, tales como cremas y ropas protectoras, cuando haya riesgo de que la piel est en contacto con substancias de
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accinnocivas o penetrante. Tambin aparatos de respiracin, cascos o mscaras eficaces que renan las condiciones requeridas por la autoridad competente, con objeto de asegurar la proteccin contra la inhalacin de humo, gases, vapores o polvos txicos o corrosivos. Se deber facilitar medios apropiados, tales como gafas, mscaras o pantallas, para garantizar la proteccin contra la penetracin en los ojos de humos, gases o vapores nocivos, as como polvo o partculas peligrosas, etc. Para realizar trabajos que entraen un riesgo de corrosin o quemadura se deberan facilitar medios eficaces de proteccin como guantes, polainas y delantales. Los trabajos portuarios debern llevar en lo posibles, calzado de seguridad durante el trabajo. 4.1. PROTECCIN RESPIRATORIA La proteccin respiratoria incluye: Mscaras para filtrar el polvo Respiradores de cartucho Respiradores de lnea de aire Aparatos de respiracin auto contenidos.
Los respiradores de cartucho son los ms comnmente usados para proteger sus sistema respiratoria. Se requiere una prueba de ajuste antes de usar un respirador. Asegrese que el respirador se ajusta bien contra su cara, y que tenga el cartucho correcto. 4.2. PROTECCIN DE OJOS Los empleados deben usar equipo protector de ojos en los procesos y tareas donde se pueda antever razonablemente que existe riesgo de lesin de ojos. Las personas a las que se les ha suplido con protector de ojos deben hacer uso total y apropiado de estos. Se debe tener cuidado con los protectores para mantenerlos limpios y libre de defectos. 4.3. BOTAS DE SEGURIDAD Todos los empleados cuyos deberes ocasionen que trabajen en reas operacionales son suministrados con calzados de seguridad. Los estilos disponibles no incluyen ajustes elsticos, suelas o tacones de cuero o ser casi de entrenamiento deportivo. 4.4. VESTIMENTA PROTECTORA Muchas exposiciones a riesgos en las industrias , exigen la ropa apropiada, en lugar de la ordinaria, o encima de estas.
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Para la seleccin de estas indumentarias hace falta tener presente precauciones como: la prenda debe brindar la proteccin debida contra el riesgo involucrado, y la otra que no entorpezca los movimientos del trabajador. La vestimenta puede tener incluidas batas, pantalones, delantales, camisas, chaquetas, trajes completos, y cualquier diseo de ropa que proteja al trabajador ante la posibilidad de sufrir algn tipo de lesin causada por su trabajo. El uso de vestimenta adecuada previene en el usuario riesgos contra quemaduras, raspaduras, dermatosis, o cualquier lesin acarreada por dicha labor. Y que adems estas sean de fcil acceso, es decir sean fcil de ponerse y quitarse, en caso de presentarse algn tipo de emergencia.
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CAPITULO V:
MANEJO
MANEJO
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El manejo de materiales peligrosos vara segn el tipo de material. Usted encontrar informacin sobre el manejo del qumico en la hoja MSDS, pero aqu le ofrecemos varias reglas para seguir al manipular materiales peligrosos: Asegrese de conocer la identidad del qumico que va a usar. Nunca trabaje sin tener este dato Use el contenedor apropiado para cada material. Verifique que el mismo es compatible con el material a prueba de goteos y fuerte. Por ejemplo, muchos lquidos inflamables deben ser guardados en contenedores aprobados, con inhibidores de chispas y tapas automticas. 5.1. SUBSTANCIAS PELIGROSAS: La Manipulacin y almacenamiento de explosivos, lquidos muy inflamables y otras substancias peligrosas debera efectuarse de acuerdo con las prescripciones apropiadas de la reglamentacin nacional o local; deberan tenerse en cuenta las normas nacionales e internacionales aplicables en la materia, tales como las de la Organizacin Consultiva Martima Intergubernamental (OCMI). Las substancias peligrosas deberan ser cargadas, descargadas, manipuladas y almacenadas nicamente bajo la vigilancia de una persona competente y familiarizada con los riesgos y las precauciones que deben tomarse. En Caso de duda en cuanto a la naturaleza del riesgo o las precauciones que deban tomarse, se deberan solicitar de la autoridad competente las instrucciones necesarias. Las substancias peligrosas solo deberan ser cargarse, descargarse, manipularse y almacenarse si estn embaladas y rotuladas de acuerdo con la reglamentacin nacional o internacional aplicable al transporte de estas substancias. Cuando se trate de cargamentos a granel, los cuales son difciles de rotular, se deberan consignar las indicaciones necesarias en el conocimiento de embarque o en cualquier otro documento que los acompae. Antes de comenzar las operaciones de manipulacin de la carga, debera tomarse nota de las etiquetas que figuran en las cargas, del manifiesto establecido para las cargas peligrosas y de los dems documentos de expedicin, a fin de identificar las mercancas peligrosas, que deben manipularse y la ndole general del riesgo que dicha manipulacin implica. Los trabajadores deberan informar de todos los envases que presenten daos, fugas o derrames. Cuando sea posible, debera determinarse la ndole de la carga anterior estibada en una bodega
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o compartimiento y asegurarse de que la bodega o compartimiento en cuestin han sido debidamente limpiados o ventilados antes de dar comienzo a las operaciones de carga. Deberan tomarse precauciones especiales, como por ejemplo la provisin de esteras, redes de eslingado, cajas y platinas con adrales altos, para evitar la rotura o el deterioro de los recipientes o embalajes de las mercancas peligrosas. Si unas substancias consideradas peligrosas se ha derramado o se observa alguna fuga importante de la misma, los trabajadores deberan abandonar la bodega o compartimiento y ponerse en un lugar seguro hasta que: Se hayan determinado los riesgos especficos existentes; Se hayan facilitado al personal las ropas y el equipo de proteccin individual adecuados; Se hayan previsto una ventilacin y un equipo de lucha contra incendios suficientes para prevenir los riesgos y proteger a los trabajadores de ellos; Se haya indicado a los trabajadores la manera segura de limpiar y eliminar substancias derramadas y de retirar los recipientes averiados. 5.2. SUBSTANCIAS EXPLOSIVAS: Las substancias explosivas no deberan permanecer en los muelles u otras zonas de trabajo portuario ms tiempo del que sea necesario. En caso de que las substancias explosivas tengan que permanecer en los muelles u otras zonas de trabajo portuario, la autoridad competente debera prescribir la cantidad mxima de ellas que puede dejarse en estos lugares y las distancias que deben guardarse entre las substancias explosivas y los edificios, buques, otras mercancas, etc. Teniendo en cuenta la categora del riesgo y la cantidad de las substancias explosiva almacenadas. Cuando exista el riesgo de explosin, se debern poner fuera de tensin el material elctrico y los circuitos elctricos y mantenerlos fuera de tensin en tanto subsista el riesgo. A fin de reducir el riesgo de produccin de chispas, deberan tomarse precauciones adecuadas cuando se utilicen herramientasmanuales: En buques que transporten petrleo, gases, combustibles licuados u otro lquido inflamables; En la proximidad de materiales explosivos o inflamables; En presencia de polvo o vapores explosivos.
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5.3. LQUIDOS Pueden emitir vapores inflamables (particularmente si tienen bajos puntos de inflamacin y por tanto, naturalmente son voltiles), si se le permite salir del recipiente o empaque puede: Formar una mezcla explosiva Provocar el incendio por medio de una chispa o llama Ser txica Cuando se carguen lquidos peligrosos a granel, todas las bombas, conducciones, tuberas flexibles y uniones, as como todo el equipo de izado y de manipulacin utilizado, deberan ser de buena construccin y de materiales slidos, estar exentos de defectos y estar bien conservados. Cuando se proceda a la carga o descarga de mercancas muy inflamables se deberan adoptar medidas especiales para poder atajar inmediatamente todo conato de incendio. Estn substancias puede ser mezclados o no mezclados con el agua, es un punto importante cuando es necesario luchar contra el incendio. Deber transportar un lquido inflamable, txico o radioactivo en una botella de vidrio, colquelo dentro de un envase de caucho para protegerlo. Mantenga toda fuente de ignicin como los fsforos, cigarrillos, motores elctricos y otros artculos que generen chispas lejos de los lquidos inflamables. Observe y ataque los avisos de "No fumar" Al transferir materiales inflamables, utilice un gancho de contacto a tierra para evitar que la electricidadesttica encienda el lquido. Almacene los lquidos inflamables en gabinetes a prueba de fuego o en las reas designadas nicamente Almacene los materiales oxidantes lejos de los inflamables que estos ayudan a esparcir el fuego. Sea cual sea el material que usted este manejando, mantenga el rea siempre bien ventilada para evitar acumulaciones de vapores. Consulte la hoja de datos de qumicos (MSDS) para obtener las especificaciones en cuanto al manejo y almacenamiento del material. 5.4. GASES: Si el cargamento desprende vapores o gases peligrosos deber adaptarse las siguientes medidas: Un equipo apropiado de proteccin de las vas respiratorias, y ponerse a la disposicin inmediata de los trabajadores encargados de sacar los recipientes deteriorados. Un material de salvamento apropiado y un personal adiestrado en su utilizacin debera de estar a disposicin de las personas siniestradas. Deberan airearse estos lugares, en caso necesario, sometindolos a un control para asegurase de que el ndice de concentracin de esos vapores y gases en la atmsfera no entraa un peligro.
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Estn sustancias no deben ser transportadas a menos que sean neutralizadas o estabilizadas adecuadamente; por lo general esto se indica en nombre de referencia apropiada. Trate todo gas comprimido como si fuese potencialmente explosivo, y todo contenedor como una posible bomba. Mantenga los cilindros a temperaturas por debajo de los 121C. Cuando los cilindros estn vacos tpelos y mrquelos como "vacos" Amarre o encadene los cilindros de gas para evitar que se caigan. Como con cualquier otro material nunca use un cilindro cuyo contenido no haya podido identificar. 5.5. SUBSTANCIAS CORROSIVAS Cuando se manipulen o se almacenen substancias corrosivas se debern adoptar precauciones especiales para impedir el deterioro de los recipiente y para eliminar todo peligro originado por el derrame de su contenido. Si el cargamento de material corrosivo presenta rotura deber utilizarse otra substancia absorbente o neutralizante apropiada para recoger las substancias derramadas. Cuando los trabajadores estn expuestos a lesiones causadas por substancias corrosivas: Deber disponer inmediatamente de medios apropiados de primeros auxilios, tales como frascos con preparados lquidos para baos oculares, as como de instalaciones para poder lavarse con gran cantidad de agua; Se debern fijar avisos con las instrucciones relativas a los primeros auxilios que deben administrarse. 5.6. NOCIVAS Antes de tomar alimentos o bebidas, los trabajadores ocupados en la manipulacin de substancias nocivas bebern lavarse cuidadosamente las manos y la cara con jabn o con otro producto de aseo adecuado. 5.7. PERXIDO ORGNICO Esta mercanca o carga deber siempre moverse, almacenarse y estibarse en la posicin vertical con los ventiladores abiertos. 5.8. SUBSTANCIA VENENOSA Esta mercanca nunca deber ser empacada en el mismo contenedor con otros alimentos.
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5.9. SUBSTANCIAS RADIOACTIVAS El cuidado y el manipuleo de las substancias radioactivas varan ampliamente. Se han de tomar precauciones muy rigurosas para asegurar el embalaje de dichas sustancias y todas estn dentro de las normas convenidas internacionalmente. 5.10. PLAGUICIDAS
Al momento de transportar esta mercanca debe fijarse que el envase no este defectuoso o inadecuado ya que puede ocasionar el escape accidental del producto durante su transporte y presentar riesgo de seguridad. Todo envase debe satisfacer normas reconocidas de uso, resistir las condiciones que se experimentan normalmente durante el transporte y ofrecer un nivel deseable de seguridad. El marcado y etiquetado de los envases de los envases y unidades transportadoras, que llevan mercancas peligrosas, estn regulados por la ley en muchos pases, as como los cdigos internacionales de prcticas seguras, con el objeto de comunicar los riesgos posibles a todos quienes manipulen las mercancas en el curso de su distribucin. Los plaguicidas son estables bajo condiciones normales; sin embargo si se someten a extremos climticos de temperatura o humedad durante el almacenamiento o el transporte, puede darse la descomposicin de algunos productos, con lo que la estabilidad del envase puede verse afectada de forma adversa. Cualquiera de estas situaciones puede dar lugar a problemas durante el transporte. En general, los plaguicidas deben almacenarse bajo techo e ir cubiertos durante el transporte para protegerlos de: lluvia, la luz solar directa. Para evitar daos a causa de la condensacin: Emplear nicamente unidades que estn secas por dentro. Los bultos, inclusive las paletas, tienen que estar secos al cargarlos Usar solamente materiales secos para acolchar y sujetar la carga Hay que asegurase de que los envases se manipulen de manera correcta durante la carga y descarga. En general se recomienda el empleo de equipos mecnicos de manejo porque reducen el riesgo de daos.
La Carga debe organizarse teniendo en cuenta lo siguiente: El peso debe distribuirse uniformemente No se deben poner mercancas pesadas sobre otras ms ligeras. Normalmente no deben estibarse lquidos encima de mercancas secas, sin embargo hay que tener en cuenta la resistencia y peso relativos de los envases respectivos. Cuando haya que transportar dos capas de productos distintos de envases similares, se pondrn encima los menos peligrosos.
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Los envases, sobre todo los sacos u otros materiales fciles de daar, deben protegerse de alientes o ngulos puntiagudos mediante el uso de un material de acolchado apropiado. Todos los envases que contengan lquidos deben estibarse con los tapones hacia arriba. Las mercancas que puedan causar daos por su mancha u olor, no se debern cargar en el mismo contenedor que otras que puedan verse afectadas por tales daos. La carga total se sujetar con firmeza para evitar el movimiento durante el trnsito. Preferentemente, las mercancas peligrosas que forman solo una parte de la carga deben ir cerca de la puerta, para un acceso ms fcil. Nunca hay que llevar los plaguicidas en el mismo espacio de carga con alimentos para humanos o animales, u otros productos destinados al consumo humano.
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CAPITULO VI:
TRASNPORTE DE CARGAS PELIGROSAS VIA AEREA
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TRASNPORTE DE CARGAS PELIGROSAS VIA AEREA

Ms de la mitad de la carga transportada en todo el mundo por los distintos medios de transporte, es carga peligrosa, es decir, artculos explosivos, corrosivos, inflamables, txicos y radiactivos. Estas mercancas peligrosas son esenciales para una gran variedad de necesidades y procesos en el plano global de la industria, del comercio, de la medicina y de la investigacin. Gracias a las ventajas que ofrece el transporte areo, una gran parte de esta carga peligrosa se desplaza por va area. El primer transporte de mercancas peligrosas que se recuerda es el de unas cargas explosivas que se iban a utilizar en unos pozos petrolferos en Texas, USA, en 1929.Hasta 1944 y 1945 no surgen dos organizaciones pilares bsicos en la creacin de reglamentaciones y medidas que regulen el transporte areo de mercancas peligrosas. Estas son la IATA y la OACI. La IATA es la asociacin internacional de transporte areo, siendo el instrumento para la cooperacin entre aerolneas, promoviendo la seguridad, fiabilidad, confianza y economa en el transporte areoen beneficio de los consumidores de todo el mundo. Su reglamentacin, que va por la 52 edicin, cumple con los preceptos de la reglamentacin de la OACI, en la que me voy a centrar. La OACI (organizacin internacional de aviacin civil) regula el transporte de mercancas peligrosas a travs de su anexo 18, aprobado en 1981, y complementado con el documento 9284An/905 Transporte sin riesgos de mercancas peligrosas va area donde se detallan todas las instrucciones tcnicas a tener en cuenta. Definiendo las mercancas peligrosas como todo artculo o sustancia capaz de constituir un riesgo importante para la salud, la seguridad o la propiedad, cuando se transportan por va area tendremos que tener en cuenta que debern soportar los cambios de presin, humedad, temperatura y vibraciones. En los requisitos de la OACI sobre la manipulacin de las mercancas peligrosas se precisa en primer trmino una lista limitada de artculos o sustancias que no es seguro transportar en ninguna circunstancia, y luego se indica cmo transportar sin riesgos otros artculos o sustancias potencialmente peligrosos.
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6.1. VENTAJAS DEL TRANSPORTE AREO

Benefciese de la rapidez en la entrega en sus envos urgentes, el transporte areo es el
medio de transporte ms rpido que existe en la actualidad.

Seguridad: Minimizar el riesgo de daos en la mercanca al ser el transporte areo el
medio de transporte con ms bajo ndice de siniestralidad.

Agilidad en la tramitacin de la documentacin administrativa. En TIBA estamos
comprometidos con la innovacin y la tecnologa y participamos en el proyecto e-freight , una iniciativa de toda la industria logstica para sustituir el papel por la mensajera electrnica. TIBA ha conseguido anticiparse a la implantacin de carcter obligatorio en el 2014, con el primer envo e-freight de transporte areo de carga desde el aeropuerto de Barcelona.
Seguimiento de envos. Los sistemas tecnolgicos actuales permiten realizar el
seguimiento de su carga en todo momento. En TIBA ponemos a su disposicin nuestro sistema de tracking PRSMA.
Flexibilidad: La gran variedad de aeronaves hace Menor necesidad de almacenamiento
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6.2. EMBALAJES: Tal como nos encontramos en la tabla de sustancias peligrosas existen una serie de instrucciones de embalaje. Los embalajes sern apropiados al contenido, siendo resistentes a toda reaccin qumica o de otro tipo provocada por las mercancas contenidas. Algunas caractersticas importantes: Los embalajes con funcin de retener un lquido sern capaces de resistir sin fugas las presiones estipuladas en las Instrucciones tcnicas. Hasta que un embalaje no se haya inspeccionado no se podr reutilizar de nuevo. No estar adherida a la parte exterior de los bultos ninguna sustancia peligrosa en cantidades que puedan causar daos. Los embalajes interiores se embalarn, afianzarn o protegern contra choques, para impedir su rotura o derrame y controlar su movimiento dentro del embalaje o embalajes exteriores, en las condiciones normales de transporte areo.
6.3. SUJECIN: Cuando se carguen en una aeronave mercancas peligrosas el explotador las proteger para evitar que se averen. Asimismo, el explotador tiene que sujetarlas a bordo de modo tal que no puedan inclinarse en vuelo alterando la posicin relativa en que se hayan colocado los bultos.
6.4. MARCADO Y ETIQUETADO: El expedidor tiene la obligacin de marcar cada bulto o sobre que contenga mercancas peligrosas, segn lo establecen las instrucciones tcnicas. El explotador tiene la obligacin de revisar y reemplazar las etiquetas que hayan sufrido algn deterioro en su transporte. Tienen que llevar las marcas siguientes: DENOMINACIN DEL ARTCULO NOMBRE TCNICO NMERO DE LA ONU
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Si el bulto contiene explosivos, ste debe tener marcada la cantidad neta de explosivo, y la masa del bulto. Si el bulto contiene material radioactivo, ste debe tener marcado el tipo de embalaje, y la masa bruta si ste excede de 50 Kg. Si el bulto contiene gases licuados y refrigerados, ste debe tener marcada la etiqueta de posicin, la leyenda de "MANTNGASE EN POSICIN VERTICAL", y el procedimiento a seguir en caso de emergencia, aparte de las de "EVTENSE LAS CADAS" y "MANIPLESE CON PRECAUCIN". Hay 2 tipos de etiquetas: Clase de riesgo. manipulacin. Las etiquetas de clase de riesgo miden 10x10cm, pero si son para substancias infecciosas o bultos pequeos, miden 5x5cm.Las etiquetas de riesgo primario llevan su clase o divisin en su vrtice inferior, las de riesgo secundario no llevan este nmero.
6.5. RESPUESTA A INCIDENTES AREOS RELACIONADOS CON LAS MERCANCAS PELIGROSAS: El grupo de expertos de la OACI cre un documento llamado Orientaciones sobre respuesta de emergencia para afrontar incidentes areos relacionados con mercancas peligrosas. Siempre que haya un incidente se considerar la posibilidad de aterrizar cuanto antes, informando a las autoridades competentes la existencia de mercancas peligrosas a bordo. Los auxiliares de vuelo irn equipados con mscaras de oxgeno para evitar inhalacin de humo o emanaciones.
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Se tendr en cuenta que reduciendo la altitud se frenar la velocidad de evaporacin de los lquidos, aunque as aumentaremos la velocidad de combustin, y viceversa. Los sistemas de aire acondicionado funcionarn al mximo de su capacidad y todo el aire de la cabina ser expulsado al exterior para reducir la contaminacin del aire. Si existen daos estructurales del avin o hay peligro de explosin, se deber mantener la presin diferencial lo ms baja posible. 6.5.1. INCIDENTE EN LA BODEGA: La tripulacin utilizar el equipo respiratorio de proteccin y proporcionar paos hmedos a los pasajeros. Se intentar combatir el problema segn los procedimientos especficos (por ejemplo colocando las mercancas en bolsas o cubrir o absorber un derrame. Al aterrizar se evacuar a los pasajeros antes de abrir la bodega. 6.5.2. INCIDENTE EN LA CABINA: El principal problema de este tipo de incidentes son las mercancas peligrosas no declaradas, cuyos propietarios, por costumbre de su uso cotidiano, introducen en sus bolsas de mano. No deber reducirse el nivel de ventilacin para extinguir un incendio por medio de la disminucin de comburente pues esto provocar que los pasajeros tengan un nivel mayor de asfixia por humos. En caso de humos no utilizar los sistemas de oxgeno, pues respiraran ese humo. Se usarn paos hmedos para respirar a travs de ellos, cubriendo nariz y boca. Si se derrama un lquido, no usar agua, ya que puede extender el derrame o aumentar la produccin de vapores. Se tendr en cuenta la posible reaccin entre el material a absorber y el material usado para absorberlo. Si pudiera haber incompatibilidad, se cubrir el derrame con bolsas de polietileno. Las prioridades del aeropuerto sern dos: salvar vidas humanas. evitar la interrupcin del trfico. Por ltimo, en caso de accidente, el explotador informar a los medios de emergencia del tipo de mercancas peligrosas transportadas tan pronto como sea posible.
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CAPITULO VII:
TRASNPORTE DE CARGAS PELIGROSAS VIA TERRESTRE
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TRASNPORTE DE CARGAS PELIGROSAS VIA TERRESTRE

El desarrollo en materia de manejo y transporte de cargas peligrosas es positivo y con una tendencia a seguir consolidndose. Esto responde al profesionalismo de las empresas expedidoras de sustancias peligrosas y tambin al avance de las empresas transportistas en lo que a buenas prcticas se refiere. Sin embargo la tarea pendiente es ardua. Expertos en esta materia aseguran que la fiscalizacin es todava la mayor motivacin para que las empresas respeten la normativa. Por lo general el concepto de Cargas Peligrosas se refiere al proceso logstico de transporte de sustancias peligrosas, sobre todo en el mbito del transporte terrestre. Cuando se transportan por va martima se les llama Cargas IMO y cuando es por aire, Cargas DG. Por falta de conocimiento o fiscalizacin, en nuestro pas algunos aspectos de la logstica de transporte asociada a este tipo de cargas no son considerados. Los aspectos ms crticos son la falta de capacitacin del personal que interviene en el proceso, el uso de envases no homologados para sustancias peligrosas, la no aplicacin de las normas de segregacin de carga y la no rotulacin de los vehculos de transporte. 7.1. LA NORMATIVA DETRS DEL TRANSPORTE: El correcto traslado de cargas peligrosas por tierra involucra variados aspectos. La normativa seala que los vehculos que se utilicen debern tener una antigedad mxima de 15 aos, estar equipados con tacgrafos u otros dispositivos electrnicos que registren (como mnimo) la velocidad y distancia recorrida, y contar con un sistema de radiocomunicaciones o telfono
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celular de cobertura nacional. En el transporte de sustancias peligrosas a granel, los vehculos debern reunir las condiciones tcnicas necesarias para poder soportar, adems, las operaciones de carga, descarga y transbordo, siendo el transportista responsable de tales condiciones Existen normas para el transporte y almacenamiento de sustancias peligrosas, las que emanan del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, que reglamenta el transporte de cargas peligrosas por calles y caminos; as como el almacenamiento de sustancias peligrosas. Ambos entregan el ordenamiento jurdico y reglamentan las operaciones, definiendo aspectos tcnicos e indicando la obligacin de cumplir una serie de normas que entrega el INN, Instituto Nacional de Normalizacin. Las normas derivadas del Ministerio de Salud estn orientadas a salvaguardar la salud del trabajador en su ambiente laboral, mientras que las emitidas por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones tienden al control en carreteras, para evitar accidentes a los trabajadores; y disminuir el riesgo de contaminacin ambiental producto de incidentes. 7.2. BUENAS PRCTICAS Una buena prctica que debe desarrollar toda empresa que transporta y almacena sustancias peligrosas es conocer la normativa nacional vigente y cumplirla. Ese es el piso que debe establecer una organizacin para abordar ambos temas Respecto a la carga, su acondicionamiento, estiba, descarga y manipulacin, se precisa que las sustancias peligrosas debern ser acondicionadas de forma de soportar todos los riesgos asociados a estos procesos, y llevar en su embalaje externo el etiquetado de acuerdo con la correspondiente clasificacin y tipo de riesgo, de conformidad con lo establecido en la Norma. Respecto a la circulacin y estacionamiento, los vehculos que transporten sustancias peligrosas deben evitar circular en reas densamente pobladas y programar su estacionamiento, carga y descarga en horarios de menor intensidad de trfico. Para el transporte terrestre, el transportista deber exigir del expedidor de la carga (D.S. 298): 7.2.1. La gua de despacho, que adems de los contenidos bsicos establecidos en normas especficas, detalle el o los productos peligrosos a transportar con su respectiva clasificacin y Nmero de Naciones Unidas. 7.2.2. Las instrucciones escritas que se deben seguir en caso de accidentes, las que se consignarn junto al nombre del producto, su clase, nmero de Naciones Unidas y nmero del telfono de emergencia, basada en la Hoja de Datos de Seguridad. Estas instrucciones debern mantenerse en la cabina del vehculo y precisar en forma concisa, a lo menos, lo siguiente:
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La naturaleza del peligro presentado por los productos transportados, as como las medidas de proteccin inmediatas para afrontarlo. Las disposiciones aplicables para el caso de que una persona entre en contacto con las sustancias transportadas o por productos que pudieran desprenderse de ellos. Las medidas que se deben tomar en caso de incendio y en particular los medios de extincin que no se deben emplear. Las medidas que se deben tomar en caso de rotura o deterioro de los envases, especialmente cuando las sustancias peligrosas se desparramen por la carretera. Lo referente al traslado de la carga o la prohibicin absoluta de su manipulacin cuando por cualquier motivo el vehculo no pueda continuar con el transporte.
7.2.3. Los productos peligrosos identificados con sus respectivas etiquetas y marcas conforme a la Norma.
7.3. ADR: El ADR es una autorizacin europea especfica que acredita que el conductor tiene los conocimientos necesarios para el transporte internacional de mercancas peligrosas por carretera. Las siglas ADR en ingls significan AgreementonDangerousGoodsby Road o Acuerdo De Transporte De Mercancas Peligrosas Por Carretera. El ADR regula aspectos como:

Las materias que se consideran peligrosas y que se pueden transportar por carretera La clase de vehculo para el transporte y el certificado correspondiente La documentacin necesaria para el transporte El etiquetado y la sealizacin de la carga en el vehculo La carga, estiba y descarga de mercancas peligrosas
En la estructura del ADR, se regulan las disposiciones relativas a las tripulaciones, al equipamiento y a la explotacin de los vehculos y a la documentacin. En la seccin Campo de aplicacin y disposiciones generales relativas a la formacin de los conductores del ADR se regula la formacin que han de tener los conductores de vehculos que transporten mercancas peligrosas, los epgrafes son:
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Los conductores de vehculos que transporten mercancas peligrosas debern disponer de un certificado expedido por la autoridad competente que acredite que han participado en un curso de formacin y que han superado un examen sobre los requisitos particulares que han de cumplirse durante el transporte de mercancas peligrosas. Los conductores de los vehculos que transporten mercancas peligrosas debern asistir a un curso bsico de formacin. La formacin se realizar en forma de un curso aprobado por la autoridad competente. Sus principales objetivos son sensibilizar a los conductores de los peligros que surgen en el transporte de mercancas peligrosas y para darles informacin bsica indispensable para reducir al mnimo la probabilidad de un incidente y, si alguno les sobreviniera, para que puedan tomar las medidas necesarias para su propia seguridad y la del pblico, as como para la proteccin del medio ambiente y para limitar los efectos del incidente. Esta formacin, que incluir ejercicios prcticos individuales, deber, como formacin bsica para todas las categoras de conductores La autoridad competente podr autorizar que los cursos de formacin bsica se limite a determinadas mercancas peligrosas o para una clase especfica o clases. Estos cursos de formacin bsica restringida no se facilitarn a los conductores de los vehculos. Los conductores de vehculos o MEMU que transporten mercancas peligrosas en cisternas fijas o desmontables de capacidad superior a 1 m3, los conductores de vehculos batera con una capacidad total superior a 1 m3 y los conductores de vehculos o MEMU que transporten mercancas peligrosas en contenedores cisterna, en cisternas porttiles o CGEM con una capacidad individual superior a 3 m3 en una unidad de transporte debern asistir a un curso de formacin especializada para el transporte en cisternas que incluya, como mnimo, las materias relacionadas La autoridad competente podr aprobar cursos de especializacin para el transporte en cisternas limitado a determinadas mercancas peligrosas o para una clase especfica o clases. Estos cursos de formacin de especializacin restringida para el transporte en cisternas no se facilitarn a los conductores de los vehculos Todos los cursos de formacin, los ejercicios prcticos, los exmenes, as como el cometido de las autoridades competentes. Todos los certificados de formacin que cumplan los requisitos de esta seccin expedidos de conformidad por la autoridad competente de una Parte contratante, deber ser aceptado durante su perodo de validez, por las autoridades competentes del resto de las Partes contratantes.
Las autorizaciones ADR se dividen en cuatro categoras en funcin del tipo de mercancas que se transporten:
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7.3.1. ADR BSICO: Los conductores que posean el permiso pueden transportar cualquier mercanca catalogada como peligrosa, excepto los explosivos y radiactivos en vehculos no cisterna 7.3.2. ADR CISTERNAS: El permiso permite a los conductores que lo posean la conduccin de camiones cisterna 7.3.3. ADR EXPLOSIVOS: Permite a los conductores que lo posean transportar mercancas explosivas 7.3.4. ADR RADIACTIVO: Permite transportar materias radiactivas
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CAPITULO VIII:
TRASNPORTE DE CARGAS PELIGROSAS VIA MARITIMA
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TRASNPORTE DE CARGAS PELIGROSAS VIA MARITIMA

El transporte de mercancas peligrosas (IMO - International MaritimeOrganization) en contenedor por va martima supone una parte importante del transporte martimo de mercancas. Se denomina mercanca peligrosa (en adelante mercanca IMO) a una mercanca que en base a sus caractersticas esta considerada como tal en el cdigo IMDG, estando clasificadas las mismas en 9 categoras, segn peligrosidad, caractersticas, etc. El transporte de mercancas peligrosas por va martima est regulado por el cdigo IMDG (International MaritimeDangerousGoods). En dicho cdigo se estipula el tipo de estiba, incompatibilidades, segregaciones, etc. Los contenedores con mercanca IMO deben de llevar etiquetas en los 4 costados, en la que se indica el nmero IMO (UN) y la clase. A travs del nmero UN podemos identificar el tipo de mercanca y sus caractersticas.
Etiqueta de mercanca peligrosa en uno de los laterales del contenedor
Para ciertas mercancas, como explosivos (clase 1) por ejemplo, la legislacin es mas estricta y entre otros requisitos se obliga a que el contenedor embarque directamente desde camin a buque al finalizar las operaciones portuarias, permaneciendo el menor tiempo posible en puerto. Este tipo de mercancas se debe de estibar a bordo del buque en la parte de proa, es decir, lo mas alejado posible de la habilitacin de la tripulacin. Algunas navieras, que en general han tenido malas experiencias, rechazan el transporte de determinas mercancas peligrosas. Resulta significativo que a pesar de que cada ao se pierden varios buques y sus mercancas (la mayora porta-contenedores), como consecuencia de algn incendio originado por un contenedor con mercanca IMO, no se efecten controles mas rigurosos por parte de las compaas aseguradoras, armadores o fletadores de buques con respecto a dicho transporte.
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No resulta sencillo efectuar el control de un contenedor con mercancas IMO una vez lleno, y tampoco resulta factible inspeccionar todos los contenedores con mercanca IMO por el coste que supone para quien deba de pagar dichos controles, pero los riesgos que asumen actualmente las navieras son en mi opinin muy elevados y alguna solucin habr que buscar en el futuro, para intentar evitar los incendios a bordo de los buques producidos como consecuencia del transporte de mercancas peligrosas.
Mercanca IMO en un contenedor sin trincaje ni sujecin alguna de los palets
Existen algunas compaas navieras que con cierta frecuencia, efectan controles limitados de contenedores con mercanca IMO escogidos al azar. Como Perito he inspeccionado muchos contenedores con mercanca IMO para alguna naviera de forma preventiva, en el puerto de embarque, y el resultado ha sido sorprendente, ya que aproximadamente un 70% de los contenedores (la mayora con mercanca IMO conteniendo lquidos) no fueron aprobados para su embarque. Hago la distincin de mercancas IMO slidas y mercancas IMO con lquidos, siendo mucho mas estricto con los contenedores con mercancas IMO con lquidos, ya que en mi opinin suponen un mayor riesgo para la seguridad del buque, al ser susceptibles de derramarse la mercanca en el interior del contenedor y salir al exterior a travs del suelo del contenedor y/o de las puertas, afectando a otros contenedores, a la bodega del buque o derramndose en el mar, lo que no suele ocurrir con las mercancas IMO slidas. El rechazar un contenedor con mercanca IMO para su embarque por parte de un Surveyor, tiene sus consecuencias, pues supone que debe de rectificarse la estiba de la mercanca en el contenedor, el trincaje o ambos, y ello conlleva un coste, prdida de tiempo y en ocasiones la perdida del embarque en el buque previsto e incluso en ocasiones la prdida del cliente, ya que hay clientes que prefieren contratar el embarque de sus mercancas IMO con compaas navieras que no efectan al embarque ningn tipo de control.
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Bidones con mercanca peligrosa (IMO) en un contenedor sin sujecin alguna
Para el Surveyor, el no considerar un contenedor IMO adecuado para su transporte martimo tambin supone tener que dar explicaciones al embarcador, armador, fletador, transitario, etc, adems de tener que acordar la estiba y trincaje adecuados, efectuar una segunda inspeccin, una vez efectuados los cambios requeridos o estar presente durante los mismos. En algunos casos y con ciertos tipos de mercanca es imperativo por parte de los armadores, la presencia de un Surveyor durante el llenado de los contenedores con mercanca IMO, especialmente cuando se trata de contenedores con mercanca IMO clase 1 (explosivos). Pensar en la onda expansiva de un contenedor lleno de explosivos me aterra. En general las deficiencias encontradas durante las inspecciones a contenedores con mercanca IMO ha sido la estiba inadecuada, encontrndose que la misma no era compacta, existiendo espacios libre en medio de la estiba. En otros casos se observ que la mercanca no iba debidamente asegurada, trincada y que era susceptible de moverse en caso de que el buque encontrase mal tiempo y se produjeran balanceos y cabezadas del buque. En muchos casos la solucin era bastante sencilla y se poda solucionar con unas cintas de nylon y/o unos tacos de madera o unos sacos de aire. No estamos hablando de contenedores con mercanca IMO no declarada en donde el Armador o Fletador estn totalmente indefensos y nada pueden hacer.
Incendio del MSC FLAMINIA. Presumiblemente el origen fu un contenedor IMO
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En los ltimos aos hemos observado que un buen nmero de buques porta-contenedores de un tamao considerable, se han incendiado y se ha perdido la totalidad de la carga y el buque, con un coste impresionante para las compaas aseguradoras y con una serie de graves problemas para los armadores de dichos buques, que han tenido la desgracia de sufrir dichos siniestros, an en el supuesto de haber sido resarcidas por las compaas aseguradoras. Los buques tienen una capacidad muy limitada de luchar contra los incendios, siendo este en mi opinin uno de los mayores riesgos de los grandes buques porta-contenedores en la actualidad. Como ejemplo mencionar el caso del MSC FLAMINIA, acaecido el ao pasado, en el Atlntico. En la mayor parte de los casos el corrimiento de carga en contenedores con mercanca IMO no se produce en el buque ocenico, sino a bordo de algn buque feeder, ya que al ser buques mas pequeos, suele ser en estos buques donde se producen balances y cabeceos con mucha mayor facilidad.
Contenedor con carbn para barbacoa que se incendi durante el transporte martimo
En algunos casos, los problemas se producen en tankcontainers (contenedores cisterna), con mercanca IMO, bien por daos durante la manipulacin, vlvula mal cerrada o por cualquier otro motivo. En los casos en los que un buque detecta fuga de mercanca de un tankcontainer, el Capitn requiere la descarga del mismo en el prximo puerto de atraque. Las terminales de contenedores disponen de lugares especiales (piscinas fijas o mviles) en los que se colocan los contenedores con mercanca IMO con lquidos que tienen prdidas. 8.1. DOCUMENTACIN Y TRMITES LISTA DE CARGA PELIGROSA (DANGEROUS) CARGO LIST) Documento donde se anotan todas las cargas con clasificacin IMO de carga peligrosa transportadas en la nave. Este documento indica claramente la clasificacin de la carga conforme al sistema de clasificacin IMO de cargas peligrosas, para adoptar todas las medidas deseguridad durante el viaje, transferencia o almacenamiento. La lista es confeccionada por el embarcador y entregada a la agencia de nave y de estiba para coordinar debidamente la faena de embarque o desembarque, debido a su alto nivel de
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peligrosidad. En Per, este es entregado a la Autoridad Portuaria, quienes a la vez son representantes de la IMO en nuestro pas, tanto durante su embarque como en su descarga. 8.2. PROBLEMTICA Y ACCIDENTES Considerando que ms del 50% de las mercancas que en la actualidad se transportan por va martima, pueden considerarse como peligrosas, potencialmente peligrosas o perjudiciales desde el punto de vista de la seguridad, as como para el medio ambiente; esimportante que el personal portuario se encuentre en condiciones de manejar y almacenar mercancas peligrosas de manera suficientemente segura. La Manipulacin y almacenamiento de explosivos, lquidos muy inflamables y otras substancias peligrosas, debera efectuarse de acuerdo con las prescripciones apropiadas de la reglamentacin nacional o local; deberan tenerse en cuenta las normas nacionales e internacionales aplicables en la materia, tales como las de la Organizacin Consultiva Martima Intergubernamental (OCMI). Las sustancias peligrosas deberan ser cargadas, descargadas , manipuladas y almacenadas nicamente bajo la vigilancia de una persona competente y familiarizada, con los riesgos y las precauciones que deben tomarse. En Caso de duda en cuanto a la naturaleza del riesgo o las precauciones que deban tomarse, se deberan solicitar de la autoridad competente, las instrucciones necesarias. 8.3. RECOMENDACIONES PARA EL MANEJO DE LA CARGA PELIGROSA Las cargas peligrosas requieren de una sealizacin apropiada para identificar, mediante smbolos de carcter internacional, el peligro latente del producto. Esta informacin permite adaptar las medidas de precaucin necesarias para evitar graves accidentes. A tal fin que en la actualidad se dispone de un reglamento general de seguridad industrial que recoge las principales recomendaciones internacionales para el manejo, transporte y almacenamiento de carga peligrosa en las reas portuarias. 8.3.1. MANEJO DE EXPLOSIVOS Durante las operaciones de carga y descarga de explosivos, los vehculos cargados que estn en espera, permanecern a una distancia prudencial del buque en el que se realiza estas operaciones, no inferior a cien (100) metros. La zona de operaciones estar en todo momento acotada por un sistema de vallado con indicacin de su peligrosidad, con un radio mnimo de 500 metros a contar desde cualquier punto, incluido el interior del buque, en que pueda encontrarse mercancas explosivas reglamentadas. Asimismo se aportarn los medios contra - incendios necesarios, quepermanecern en la zona mientras duren las operaciones.
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8.3.2. MANEJO DE ADITIVOS INFLAMABLES Y PINTURAS Los riesgos derivados del almacenamiento y manejo de pinturas dependen en gran medida del tipo de solvente que sirve como vehculo o soporte a los pigmentos, resinas y dems aditivos. Si una pintura viene en solvente orgnico, hay que tener en cuenta los riesgos de incendio, toxicidad del solvente(generalmente depresores del sistema nervioso central y txicos para hgado y riones), toxicidad de los pigmentos y aditivos (por ejemplo, aplicar pinturas que contienen pigmentos de sales de cromo o con secantes de sales de plomo, es muy peligroso para la salud a largo plazo). Por su parte, las pinturas con solvente de agua prcticamente tienen como nico peligro latoxicidad de los pigmentos y aditivos. A continuacin se ampla la informacin sobre riesgos y se hacen las recomendaciones para el manejo seguro en cada caso, y en el captulo final se considera el tema de la disposicin final de residuos de pinturas.
8.3.2.1.INCENDIO:
El solvente orgnico es un thinner (mezcla de varios solventes orgnicos como hidrocarburos alifticos, aromticos, cetonas, etc). Su composicin y propiedades son variables, segn las propiedades deseadas para cada pintura. Estos solventes orgnicos son lquidos inflamables. Sus vapores generalmente son ms pesados que el airey forman mezclas explosivas que pueden explotar o incendiarse fcilmente por la accin de cualquier fuente de ignicin (calor, chispas, llamas, descargas estticas, etc.) Los recipientes desocupados contienen residuos de vapores inflamables que pueden explotar por choquedescarga esttica, operaciones de soldadura, etc.
8.3.2.2.TOXICIDAD:
Los solventes orgnicos son depresores del sistema nervioso central. Cuando se manejan pinturas de aceite, se evapora el solvente con la consecuente acumulacin de vapores txicos e inflamables en el ambiente. La mayora de ingredientes de estas pinturas, son muy irritantes para los ojos. 8.4. GUA DE MERCANCAS PELIGROSAS PARA EL TRANSPORTE MARTIMO Una gua til para el envo de mercancas peligrosas. El Cdigo Martimo Internacional de Mercancas Peligrosas (Cdigo IMDG) fue desarrollado como un cdigo internacional uniforme para el transporte de mercancas peligrosas por va martima que abarca cuestiones tales como el embalaje, el trfico de contenedores y la estiba, con especial referencia a la separacin de sustancias incompatibles.
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Class Description 2.1 2.2 2.3 3 Flammable 2.1 Compressed Gas Non Flammable 2.2 Compressed Gas Poison Gas 2.3 Flammable 3 Liquids Flammable Solid 4.1 Spontaneously 4.2 Combustible Dangerous 4.3 When Wet Oxidising 5.1 Agents Organic Agents 5.2 Poisons 6.1 Corrosives 8 Miscellaneous 9 Hazard
4.1 4.2 4.3 5.1 5.2 6.1 8
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CAPITULO IX:
INDICADORES
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INDICADORES
El desempeo de las diferentes actividades de transporte de mercancas peligrosas nos da dos tipos de indicadores los cuales son: LOS PROACTIVOS Y LOS REACTIVOS. 9.1. LOS INDICADORES PROACTIVOS Sealan el desempeo de los controles de riesgos antes de la ocurrencia de accidentes, permiten tomar acciones con anticipacin a los problemas, dando retroalimentacin al personal responsable del transporte. Hay 10 preguntas que podemos formular para saber si podremos esperar mejoras en nuestros nmeros. Convierte estas preguntas a indicadores y podrs tener una prediccin de los accidentes ms efectiva que el ndice de frecuencia: Cuntas horas de entrenamiento en seguridad estn recibiendo tus empleados? Qu porcentaje de los empleados han recibido entrenamiento en el puesto? Cuntas reuniones de seguridad estn realizando los departamentos de la empresa por mes? Cul es la calificacin que estn obteniendo las reas en las inspecciones de seguridad? Qu porcentaje de las acciones derivadas de las inspecciones se cierran en el tiempo comprometido? Cul es el porcentaje de cumplimiento del programa de inspecciones mensuales? Cul es el nivel de cumplimiento de las normas de seguridad por los empleados de la empresa? Qu porcentaje de las acciones correctivas y preventivas derivadas de accidentes estn implementadas? Qu porcentaje de los puestos de trabajos tienen sus riesgos evaluados? De los riesgos evaluados, Qu porcentaje tiene implementada sus medidas de control? 9.2. LOS INDICADORES REACTIVOS: Revelan debilidades en el sistema de trabajo y permiten corregir fallas luego de sucedido los accidentes. A partir de que las empresas posean estadsticas confiables se utilizar un procedimiento, teniendo en cuenta los ndices incluidos a continuacin. Se entiende como confiables, aquellas estadsticas sustentadas bajo un sistema de gestin y documentacin por parte del empleador.
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9.2.1. INDICE DE FRECUENCIA Llamado tambin ndice de Frecuencia de lesiones Incapacitantes. Se lo define como el nmero de accidentes de cualquier tipo, por cada 200,000 horas-hombre de exposicin al riesgo (horas trabajadas) 9.2.2. INDICE DE SEVERIDAD (ISE) Se le llama tambin ndice de gravedad y relaciona la gravedad de las lesiones con el tiempo de trabajo perdido. La importancia del ndice de gravedad radica no solo en las consecuencias de las lesiones si no en el tiempo perdido y el menor o mayor costo que esto significa. Por lo tanto, se llamar ndice de Gravedad a la relacin existente entre el total de das perdidos debidos a los accidentes y el total de horas-hombre de exposicin al riesgo. Cero accidentes en ruta no significan necesariamente que los controles son buenos ; sencillamente, puede ser consecuencia de la buena suerte. Lo ms importante es vigilar el desempeo o comportamiento de los indicadores proactivos.
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CAPITULO X:
LEGALIZACIN INTERNACIONAL
Transporte de mercancas peligrosas
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LEGALIZACIN INTERNACIONAL
Transporte de mercancas peligrosas
El transporte de mercancas peligrosas se realiza bajo el amparo de cinco reglamentos o acuerdos internacionales, en funcin del medio de transporte utilizado. 10.1. ADR:
Acuerdo internacional para el transporte de mercancas peligrosas por carretera. 10.2. ADN:
Acuerdo internacional para el transporte de mercancas peligrosas por va navegable. 10.3. RID:
Reglamento internacional para el transporte de mercancas peligrosas por ferrocarril. 10.4. CDIGO IMDG:
Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas. 10.5. REGULACIONES DE IATA/OACI :
Instrucciones tcnicas para el transporte sin riesgo de mercancas peligrosas por va area. Las cinco legislaciones son muy similares, incluso en la propia estructura de los textos. Actualmente se est tendiendo a una integracin de todos los cdigos, por el momento existe el reconocimiento mutuo de la documentacin, de embalajes o etiquetas con el fin de permitir o facilitar los transportes multimodales.
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CAPITULO XI:
SISTEMAS DE INDENTIFICACION DE SUSTANCIAS MATERIALES Y DESECHOS PELIGROSOS
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SISTEMAS DE INDENTIFICACION DE SUSTANCIAS MATERIALES Y DESECHOS PELIGROSOS
11.1.
NECESIDAD DE LA IDENTIFICACIN DE LOS MATERIALES PELIGROSOS :
Para controlar emergencias derivadas de accidentes con materiales peligrosos, es fundamental contar con una adecuada identificacin de los mismos. La facilidad y rapidez con que se controle una emergencia mejora considerablemente si se dispone de un buen sistema de identificacin reconocido por todos los actores involucrados en la emergencia. Una vez que se ha identificado el material, se pueden determinar los peligros asociados con l y hacer una evaluacin de su impacto potencial. Se pueden establecer las medidas de control ms apropiadas para ese tipo de material y sus peligros, as como medidas de seguridad tanto para el personal que atiende la emergencia como para el resto de la gente, respecto a los peligros que se corren. Debido a la necesidad inmediata de informacin concerniente a un material peligroso, se han desarrollado varios sistemas de identificacin de materiales peligrosos. Todos ayudan a que los que participan en el accidente se enfrenten con rapidez y seguridad a un problema que puede originar peligros a la salud o al medio ambiente. 11.2. NORMA COVENIN 3060: MATERIALES PELIGROSOS. CLASIFICACIN, SMBOLOS Y DIMENSIONES DE SEALES DE IDENTIFICACIN.
11.2.1. CLASIFICACION DE LOS MATERIALES PELIGROSOS

Materiales explosivos Clase 2: gases Clase 3: lquidos inflamables Clase 4: slidos inflamables Clase 5: sustancias oxidantes y perxidos orgnicos Clase 6: sustancias venenosas. Sustancias infecciosas clase 7: materiales radioactivos Clase 8: sustancias corrosivas Clase 9: sustancias peligrosas varias
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11.2.2. PLACAS DE IDENTIFICACIN PARA VEHICULOS QUE TRANSPORTEN MATERIALES PELIGROSOS.
Todo vehculo que transporte materiales peligrosos debe de llevar la etiqueta (en forma de placa) que corresponda segn el riesgo con dimensiones mnimas de 300mmx300mm y las especificaciones establecidas anteriormente, colocadas a ambos lados y en la parte posterior del vehculo. Adicionalmente llevara en una placa el nmero de identificacin de la Organizacin de las Naciones Unidas, inmediatamente debajo de las etiquetas mencionadas y en la parte frontal del vehculo.
Figura. Placa con el nmero de identificacin de las naciones unidas
El nmero de identificacin de las naciones unidas tambin puede colocarse dentro de la etiqueta, reemplazando la leyenda, y colocndolo en un recuadro blanco como se muestra en la siguiente figura: Cuando se trate de materiales peligrosos que vayan hacer exportados, dependiendo del pas, las etiquetas deben estar en ingls y se deben determinar los requerimientos propios del pas importador.
Figura. Nmero de identificacin de las naciones unidas en el interior de la etiqueta
11.2.3. DISPOSICIN DE LAS PLACAS:

Cada placa debe colocarse en cada uno de los lados, frente y en la parte trasera del vehculo y ser claramente visible ver la siguiente figura. Figura. Diagrama de colocacin de placas de identificacin en vehculos que transportan materiales peligrosos. La placa que corresponde a la placa delantera del vehculo puede ir en la parte delantera del motor (chuto) o en la del contenedor de carga (batea).
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La figura que se muestra anteriormente.
Cada placa debe: Debe ser fijada adecuadamente a la porta placas. Estar colocada claramente en escaleras, tuberas o puertas. Colocarla de manera que el polvo y el agua, provenientes de las ruedas del transporte, no le incidan directamente. Deben permanecer lejos de cualquier otra marca (tales como advertencias) pudieran reducir sustancialmente, su efectividad y en tal caso, separarla por lo menos 76.0mm de dicha marca. Tener el nmero de identificacin impreso horizontalmente, y que pueda leerse de izquierda a derecha. Mantenerse en condiciones tales que el formato, la legibilidad, el color y la visibilidad de la placa no se reduzca sustancialmente debido a los daos, el deterioro o el oscurecimiento a causa del polvo u otro factor. Ser fijada sobre un fondo de color contrastante o debe tener una lnea slida o punteada exterior al borde que contraste con el color del fondo.
11.3.
SISTEMA DE IDENTIFICACIN DE RIESGOS DE LA NORMA NFPA 704:
La norma NFPA 704, Standard SystemsfortheIdentification of theFireHazards of Materials (Sistema de normas para la identificacin del riesgo de incendio de materiales) es el nico sistema de informacin de riesgos que trata de cubrir todo el abanico de riesgo de auto reactividad e incluso en su ltima edicin (1990). Es un sistema de smbolos que se pretende utilizar en instalaciones fijas, tales como equipos para procesos qumicos, almacenaje y almacenes, y entradas de laboratorios 11.3.1. EL ROMBO DE LA NFPA 704: El sistema de informacin se basa en el Rombo de la 704", que representa visualmente la informacin sobre las tres categoras de riesgo: para la salud, inflamable y auto-reactivo, adems del grado de gravedad de cada uno. Tambin indica dos riesgos especiales: la reaccin con el agua y su poder oxidante. El rombo de la NFPA 704 est pensado para ofrecer una informacin inmediata incluso a costa de cierta precisin y no hay que ver en l ms que lo que estrictamente indica.
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11.3.2. DIAMANTE IDENTIFICATIVO DE PELIGRO SEGN NORMA NFPA 704 (NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION - USA)
Tanque sealizado segn diamante NFPA 704 y seal panel de inflamable
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11.3.2.1. RIESGO CONTRA LA SALUD:
Por regla general el riesgo contra la salud en la lucha contra incendios se refiere a aquel que puede resultar de una exposicin de pocos segundos, hasta una hora de duracin. Se puede esperar que el esfuerzo fsico exigido en la lucha contra incendios, u otras emergencias, intensifique los efectos de cualquier exposicin a l. Se deben tener en cuenta las condiciones locales para asignar grados de riesgo.
11.3.2.2.
RIESGOS DE INFLAMABILIDAD
La base para asignar las clasificaciones de esta categora es la susceptibilidad a arder. El mtodo para hacer frente a un incendio est influido por este factor de susceptibilidad.
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11.3.2.3.
RIESGOS DE REACTIVIDAD
La asignacin de grados relativos de riesgo en la categora de reactividad se basa en la susceptibilidad de los materiales para desprender energa por s mismos o en combinacin con otros materiales. La exposicin al incendio era uno de los factores que se consideraban junto con las condiciones de golpe y presin. Los riesgos de reactividad se representan en el cuadrado derecho del rombo de la NFPA 704. Este cuadrado est codificado en color amarillo.
11.3.2.4.
INFORMACIN ESPECIAL
Cuando aparece el signo W en el cuadro inferior. W no se utiliza con el riesgo de reactividad 4. Adems de los riesgos anteriormente expuestos, estos materiales pueden reaccionar explotando al contacto con el agua. Es esencial protegerse de la explosin si se utiliza agua de cualquier forma. Adems de los riesgos anteriormente expuestos, estos materiales pueden reaccionar de forma violenta al entrar en contacto con el agua o crear mezclas potencialmente explosivas con el agua. Adems de los riesgos anteriormente expuestos, estos materiales pueden reaccionar vigorosamente, pero no de forma violenta, al entrar en contacto con el agua. W no se utiliza con riesgo de reactividad 0.
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11.3.3. VENTAJAS DEL SISTEMA DE LA NFPA 704 El sistema de la NFPA 704 puede prevenir contra riesgos en condiciones de incendio de materiales cuyos otros sistemas de informacin clasifican como no peligrosos. Por ejemplo, el sebo comestible produce productos de combustin txicos e irritantes. Se le dara un grado "2" en riesgo para la salud, que indicar la necesidad de utilizar equipos de respiracin artificiales. La NFPA 704 puede tambin prevenir de la totalidad de los riesgos de incendios en la zona. En la puerta de un laboratorio o de un almacn, pueden prevenirse los peores riesgos que normalmente surgirn durante un incendio. Dicha informacin es muy til durante los planteamientos contra incendios y en el momento en que stos surgen. La NFPA 704 puede ser utilizada sin ningn otro manual supletorio. Debido a su simplicidad, la significacin general de los nmeros puede ser memorizada con facilidad y el conjunto de smbolos puede ser ledo e interpretado rpidamente en el punto clave, an con poca luz.
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11.3.4. INCONVENIENTES DEL SISTEMA DE LA NFPA 704 El sistema de la NFPA 704 da tan slo informacin mnima de los riesgos en s mismos. Al informar el sistema de las medidas de proteccin, se puede utilizar el mismo nmero para diferentes clases de riesgo de forma que, por ejemplo, un riesgo para la salud "3" significa "notocar", sin decir si el riesgo es que la corrosin puede afectar a la piel o que existe toxicidad que puede producirse al atravesar la piel el producto. Por ello, el smbolo tan slo es til a las personas que estn debidamente informadas. 11.4. SISTEMAS DE IDENTIFICACIN HMIS
Fue desarrollado en 1976 por la NationalPaintCoatingsAssociation (NPCA), El sistema HMIS utiliza colores, nmeros, letras y smbolos para informar el riesgo en el lugar de trabajo. Define peligros para la salud (COLOR AZUL), inflamabilidad (COLOR ROJO) y peligros fsicos (COLOR NARANJA) cuya intensidad se determina por medio de una clasificacin numrica entre 0 y 4. De igual manera, el rtulo cuenta con un espacio en blanco donde se colocan letras que indican el equipo de proteccin personal sugerido bajo las condiciones de uso. Las letras se acompaan de pictogramas que ilustran el tipo de proteccin necesaria.
EJEMPLO:
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11.5.
COMUNIDAD ECONOMICA EUROPEA
La CEE est constituida por 12 pases que se unieron con la finalidad de crear una normativa centrada bsicamente en el objetivo de aproximar las legislaciones de los Estados miembros que tienen como objetivo la proteccin de la salud de las personas y del medio ambiente y, mediante tal aproximacin, posibilitar los intercambios comerciales en el espacio comunitario. Este enfoque mercantilista/proteccionista de la normativa europea se inici a finales de los aos sesenta con la Dir. (Dir.) 67/548/CEE de aproximacin de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas en materia de clasificacin, embalaje y etiquetado de sustancias peligrosas 11.5.1. PROPIEDADES FSICO-QUMICAS: a) Explosivas: Sustancias y preparados que puedan explotar bajo el efecto de una llama o que son mas sensibles a la friccin o los choques. b) Comburente: Son aquellas que en contacto con otros, especialmente inflamables, originan una reaccin fuertemente exotrmica.
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c) Inflamables: Sustancias y preparados cuyo punto de destello sea igual o superior a 21 C e inferior a 55 C. d) Fcilmente inflamables: Son aquellas sustancias que a temperatura ambiente y sin energa pueden calentarse y hasta inflamarse. e) Extremadamente inflamables: Son aquellas cuyo punto de destello sea inferior a 0 C, y su punto de ebullicin inferior o igual a 35 C. 11.5.2. EFECTOS TOXICOLGICOS a) Muy txicas : Son aquellas que por inhalacin, ingestin o penetracin cutnea pueden ocasionar riesgos extremadamente graves, agudos o crnicos e incluso la muerte.
b) Txicas: Son aquellas que por inhalacin, ingestin o penetracin cutnea pueden ocasionar riesgos graves, agudos o crnicos e incluso la muerte. c) Nocivas: Son aquellas que por inhalacin, ingestin o penetracin cutnea pueden ocasionar riesgos de gravedad. Tabla I: Criterios de toxicidad
d) Corrosivas: Son aquellas que con los tejidos vivos pueden ejercer sobre ellos una accin destructiva. e) Irritantes: Son aquellas no corrosivas, que por contacto inmediato, prolongado o repetido con la piel o mucosas puedan provocar una reaccin inflamatoria. f) Peligrosas para el ambiente: Son aquellas cuya utilizacin presenta o puede presentar riesgos inmediatos o diferidos para el medio ambiente. 11.5.3. EFECTOS SOBRE LA SALUD a) Carcinognicas: Son aquellas que pueden producir cncer por inhalacin, ingestin o penetracin cutnea. b) Teratognicas: Son las que pueden producir lesiones en el feto durante su desarrollo intrauterino. c) Txicos para la reproduccin: Sustancias y preparados que por inhalacin, ingestin o penetracin cutnea puedan producir alteraciones en el material gentico de las clulas. 11.5.4. ETIQUETADO : Hay smbolos para cada una de estas categoras que pueden aparecer sobre las etiquetas que deben de mostrar: Smbolos e indicaciones de peligro. C corrosive E fcilmente inflammable
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T txico Xn nocivo Xi irritante Comburente F+ extremadamente inflammable T+ muy txico
11.6. COVENIN 187-03 COLORES, SIMBOLOS Y DIMENSIONES PARA SEALES DE SEGURIDAD INDUSTRIAL 11.6.1. COLORES Y SEALES DE SEGURIDAD: La funcin de los colores y las seales de seguridad es atraer la atencin sobre lugares, objetos o situaciones que puedan provocar accidentes u originar riesgos a la salud, as como indicar la ubicacin de dispositivos o equipos que tengan importancia desde el punto de vista de la seguridad, para evitar, en la medida de lo posible, el uso de palabras en lasealizacin de seguridad. 11.6.1.1. SEALES DE PROHIBICIN, RESTRICCIN Y LIMITACIN.: La forma de las seales de prohibicin es la indicada en la figura. El color del fondo debe ser blanco. La corona circular y la barra transversal rojas. El smbolo de seguridad debe ser negro, estar ubicado en el centro y no se puede superponer a la barra transversal. El color rojo debe cubrir, como mnimo, el 35 % del rea de la seal.
11.6.1.2.
SEALES DE PRECAUCIN O PELIGRO: La forma de las seales de advertencia es la indicada en la figura. El color del fondo debe ser amarillo. La banda triangular debe ser negra. El smbolo de seguridad debe ser negro y estar ubicado en el centro. El color amarillo debe cubrir como mnimo el 50 % del rea de la seal.
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11.6.1.3. SEALES DE OBLIGATORIEDAD: La forma de las seales de obligatoriedad es la indicada en la figura. El color de fondo debe ser azul. El smbolo de seguridad debe ser blanco y estar ubicado en el centro. El color azul debe cubrir, como mnimo, el 50 % del rea de la seal.
11.6.1.4.
SEALES INFORMATIVAS : Se utilizan en equipos de seguridad en general, rutas de escape, entre otros. La forma de las seales informativas deben ser rectangulares, segn convenga a la ubicacin del smbolo de seguridad o el texto. El smbolo de seguridad debe ser blanco y el color del fondo verde. El color verde debe cubrir como mnimo, el 50 % del rea de la seal.
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CONCLUSION
El transporte de residuos peligrosos debe cumplir ciertas regulaciones, incluyendo algunas internacionales donde un etiquetaje apropiado resulta vital, adicionalmente los sistemas de registro de viaje permiten el seguimiento de los envos de residuos a lo largo de todo su recorrido y paralelamente los procedimientos de respuesta de emergencia deben estar en vigor Para implementar un sistema de logstica de manera eficiente se debe producir una mentalizacin y colaboracin total entre todos los agentes: proveedor, recursos humanos, distribucin, transporte, y usuario final,es por ello que El transporte de mercancas peligrosas deber realizarse en condiciones que garanticen su traslado seguro, cumpliendo con las disposiciones legales y la reglamentacin tcnica. Una de las ventajas de aplicar la logstica al transporte de mercancas peligrosas es que, a travs de una adecuada coordinacin, informacin y sincronizacin de los recursos, se pueden evitar innumerables percances, los que van desde eventuales accidentes hasta el incumplimiento de los objetivos establecidos entre el cliente y su proveedor. Sin duda que en nuestro pas ms del 90% de la carga (independientemente de si sta es peligrosa o no) es movida a travs de las vas terrestres, lo cual debe ser ampliamente supervisado por las distintas instancias encargadas del producto desde que lo recibe hasta que lo lleva a destino. No son pocos los problemas a los cuales se enfrentan las empresas que transportan o almacenan mercancas peligrosas. Este tipo de carga (cido sulfrico, cloro, soda custica o cualquier otra sustancia, material o desecho peligroso), es visto por las autoridades de control y la poblacin en general como una bomba de tiempo ambulante que de no tener un adecuado manejo y supervisin, puede estallar en cualquier minuto. Para evitar su explosin, debemos de organizarnos y sin duda, la red logstica abarca todos los aspectos de la cadena del transporte y abastecimiento, partiendo desde la gestin con el cliente, rotulacin y etiquetado, aduanas, seleccin del vehculo y conductor apto para el trabajo, carga, transporte adecuado y seguro, descarga, almacenaje temporal en un lugar con las condiciones para ellos, trasbordo y limpieza del vehculo o embalaje luego de efectuada la entrega al destinatario final; todo ello, conforme a las actuales regulaciones, nacionales e internacionales que rigen la materia. Sin dejar de estar al pendiente de las nuevas normativas y disposiciones reglamentarias, con el fin de mantener al da los procedimientos de documentacin, almacenaje y transporte de la carga, segn las reglas legales vigentes.
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Y el Medio Ambiente? Este es otro de los temas ms candentes en estos das, tanto a nivel nacional como internacional, as como el almacenamiento y traslado seguro de las mercancas consideradas como peligrosas. El cual se debe hacer bajo estrictos lineamientos de seguimiento y control, as como contar con una infraestructura slida y confiable, como lo seran : Almacenes separados por muros cortafuegos no soportantes del techo, con una resistencia al fuego de al menos tres horas. Sistemas de control de derrames internos y externos, de tal forma que ante una eventual emergencia no se contaminen ni las aguas superficiales ni las subterrneas. Sistemas elctricos instalados bajo especificaciones, mecanismo de deteccin y extincin de incendios del tipo agua-espuma. En las operaciones de carga, transporte, descarga, trasbordo y limpieza, los vehculos y lugar de almacenaje deber llevar la rotulacin y etiquetado establecidos por la norma, y en un lugar de fcil visin desde atrs, al frente y ambos lados; las mercancas peligrosas debern estar segregadas, marcadas, etiquetadas y acondicionadas para soportar los riesgos de la carga, transporte y descarga; evitando su desplazamiento dentro del vehculo que lo transporta, as como evitar al mximo su transporte por zonas densamente pobladas.
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LINKOGRAFIA
http://www.ccaag.cl/Charlas/transporte%20mercancia%20peligrosa.pdf http://es.wikipedia.org/wiki/Mercanc%C3%ADas_peligrosas http://www.itaenterprises.com/html_spanish/identificarseyclasificarse.html http://www.adexperu.org.pe/descargas/presentacion_imo.pdf http://www.unizar.es/guiar/1/MMPP/Clas_MMPP.htm http://www.monografias.com/trabajos16/manejo-mercancias/manejomercancias.shtml#EQUIPO#ixzz2mAgBDlqu http://www.slideshare.net/YACARLA/sustancias-peligrosas-658146 http://www.cordoba.gob.mx/Data/Sites/1/downloads/protciv/IDENTIFICACION_DE_MATER IALES_PELIGROSOS.PDF
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GESTION DE TRANSPORTE DE CARGAS PELIGROSAS

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1.4.DEFINICIN DE CARGAS PELIGROSAS:

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CLASIFICACION DE CARGAS PELIGROSAS

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Ejemplos: dixido de carbono (dry-ice), material magntico, perlas polimricas.

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Clase 4 Slidos Inflamables

Clase 5 Sustancias Comburentes y Perxidos Orgnicos

Divisin 5.1 Sustancias comburentes

Divisin 5.2 Perxidos Orgnicos

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Clase 6 Sustancias Txicas infecciosas e

Divisin 6.1 Sustancias Txicas:

Divisin 6.2 Sustancias Infecciosas

Clase 7 Materiales Radioactivos

Clase 8 Materiales Corrosivos

Clase 9 Sustancias Peligrosas Varias

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ETIQUETAS ROTULACIONES Y CARACTERISTICAS INDICATIVAS

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EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL

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TRASNPORTE DE CARGAS PELIGROSAS VIA AEREA

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TRASNPORTE DE CARGAS PELIGROSAS VIA AEREA

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6.1. VENTAJAS DEL TRANSPORTE AREO

medio de transporte ms rpido que existe en la actualidad.

medio de transporte con ms bajo ndice de siniestralidad.

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