Logstica Reversa: Oportunidade para Reduo de Custos atravs do Gerenciamento da Cadeia Integrada de Valor

Ceclio Elias Da er Brasil Universidade de Braslia. Faculdade de Estudos Sociais Aplicados - FA Departamento de Cincias Contbeis e Atuariais CCA cda er!m"realbo#.com

!ro"# Ed$in !into de la %ota %ilva& D#%c# Brasil Universidade de Braslia $ UnB. Faculdade de Estudos Sociais Aplicados - FA Departamento de Cincias Contbeis e Atuariais CCA %estrado em Contabilidade $ UnB %estrado em A&rone&'cios $ UnB delasota!unb.br

!ro"a# 'delaida !allavicini (onseca& D#%c# Brasil Universidade de Braslia $ UnB. Faculdade de (ecnolo&ia - F( Departamento de En&en aria Civil e Ambiental E)C %estrado em (ransportes $ UnB %estrado em A&rone&'cios $ UnB i#canil!unb.br !alavras C ave: Logstica# Logstica Reversa# Gesto Estratgica de Custos

)ema: Gesto Econ*mica das Empresas e as +ovas Estratgias Competitivas

Recursos 'udiovisuais: !ro,etor -ultimdia

Logstica Reversa: Oportunidade para Reduo de Custos atravs do Gerenciamento da Cadeia Integrada de Valor
!alavras C ave: Logstica# Logstica Reversa# Gesto Estratgica de Custos

)ema: Gesto Econ*mica das Empresas e as +ovas Estratgias Competitivas

Resumo
* arti&o discorre sobre um aspecto da +o&stica ,ue s' a&ora come-a a ser ol ado mais atentamente pelas empresas. En,uanto a lo&stica tradicional trata do .lu#o de sada dos produtos/ a +o&stica 0eversa tem ,ue se preocupar com o retorno de produtos/ materiais e pe-as ao processo de produ-1o da empresa. Devido a le&isla-2es ambientais mais severas e maior conscincia por parte dos consumidores/ as empresas est1o n1o s' utili3ando uma maior ,uantidade de materiais reciclados como tamb4m tendo ,ue se preocupar com o descarte ecolo&icamente correto de seus produtos ao .inal de seu ciclo de vida. Al4m disto/ muitas .irmas tm .eito da +o&stica 0eversa uma arma estrat4&ica em seu plane5amento de ne&'cios. (udo isto vem .ortalecer o desenvolvimento da +o&stica 0eversa nas empresas. E no caso brasileiro de acordos a especialistas de lo&stica reversa esta rea vem sendo considerada como um elemento importante no plane5amento estrat4&ico das or&ani3a-2es para ade,u-las 6 le&isla-1o do meio ambiente atual. * trabal o vem mostrar oportunidades em redu-1o de custos atrav4s do &erenciamento da cadeia de valor da empresa/ com o envolvimento de todos os componentes. * m4todo utili3ado 4 o de estudo de caso em uma empresa do setor de re.ri&erantes.

.# Introduo
+o&stica/ de acordo com a Associa-1o Brasileira de +o&stica 4 de.inida como7

O processo de planejamento, implementao e controle do fluxo e armazenagem eficientes e de baixo custo de matrias primas, estoque em processo, produto acabado e informaes relacionadas, desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o objetivo de atender aos requisitos do cliente
+o&stica 0eversa en&loba todos os processos descritos acima mas de modo inverso. 8ara 0o&ers e (ibben-+emb9e :;<<<= +o&stica 0eversa 47

O processo de planejamento, implementao e controle do fluxo eficiente e de baixo custo de matrias primas, estoque em processo, produto acabado e informaes relacionadas, desde o ponto de consumo at o ponto de origem, com o prop!sito de recuperao de valor ou descarte apropriado para coleta e tratamento de lixo
+o&stica 0eversa 4 um termo bastante &en4rico. Em seu sentido mais amplo/ si&ni.ica todas as opera-2es relacionadas com a reutili3a-1o de produtos e materiais. +o&stica 0eversa se re.ere a todas as atividades lo&sticas de coletar/ desmontar e processar produtos e$ou materiais e pe-as usados a .im de asse&urar uma recupera-1o sustentvel :ami&vel ao meio ambiente=. :0E>+*?7 @ABB=. Como procedimento lo&stico/ di3 respeito ao .lu#o de materiais ,ue voltam 6 empresa por al&um motivo :devolu-2es de clientes/ retorno de embala&ens/ retorno de produtos e$ou materiais para atender 6 le&isla-1o=. Como 4 uma rea ,ue normalmente n1o envolve lucro :ao contrrio/ apenas custos=/ muitas empresas n1o l e d1o a mesma aten-1o ,ue ao .lu#o de sada normal de produtos. %esmo a literatura t4cnica sobre lo&stica s' a&ora come-a a se preocupar com o tema. 8odemos dividir este trabal o em duas partes. )a primeira/ basicamente te'rica/ come-aremos com o en,uadramento da +o&stica 0eversa como um dos t'picos tratados pela Administra-1o de 0ecupera-1o de 8rodutos. Desenvolveremos ent1o os motivos estrat4&icos e de custos ,ue levam as empresas a se voltarem cada ve3 mais ao desenvolvimento da +o&stica 0eversa para discutirmos ent1o sobre custos e sistemas de in.orma-1o espec.icos para +o&stica 0eversa/ terminando ent1o com o ?erenciamento da Cadeia de Suprimentos e a sua importCncia na completa implementa-1o de um sistema de +o&stica 0eversa. )a se&unda parte/ mostraremos um estudo de caso ,ue en&loba todos os itens apresentados e ,ue abre &randes possibilidades de &an os/ caso a empresa estudada apli,ue-os no desenvolvimento de um bom sistema de +o&stica 0eversa.

/# !R- 0 'dministrao da Recuperao de !rodutos

* &erenciamento das opera-2es ,ue comp2em o .lu#o reverso .a3 parte da Administra-1o da 0ecupera-1o de 8rodutos 8roduct 0ecover" %ana&ement :80%=. 80% 4 de.inida como Do gerenciamento de todos os produtos,

componentes e materiais usados e descartados pelos quais uma empresa fabricante respons"vel legalmente, contratualmente ou por qualquer outra maneiraE. :( ierr" et al./ A8UD Fri99e7 ;<<G/ p.<=. Al&umas de suas atividades s1o/ em parte/ similares 6,uelas ,ue ocorrem no caso de devolu-2es internas de itens de.eituosos devido a processos de produ-1o n1o con.iveis. 80% lida com uma s4rie de problemas administrativos/ entre os ,uais se encontra a +o&stica 0eversa. As seis reas principais do 80% s1o7 :( ierr" et al./ A8UD Fri99e7 ;<<G/ pp. ;;-@A=. #ecnologia$ nesta rea est1o includos desen o do produto/ tecnolo&ia de recupera-1o e adapta-1o de processos primrios. %ar&eting$ di3 respeito 6 cria-1o de boas condi-2es de mercado para ,uem est descartando o produto e para os mercados secundrios. 'nformao$ Di3 respeito 6 previs1o de o.erta e demanda/ assim como 6 adapta-1o dos sistemas de in.orma-1o nas empresas. Organizao$ distribui as tare.as operacionais aos vrios membros de acordo com sua posi-1o na cadeia de suprimentos e estrat4&ias de ne&'cios. (inanas$ Hnclui o .inanciamento das atividades da cadeia e a avalia-1o dos .lu#os de retorno. )og*stica +eversa e ,dministrao de Operaes$ este 4 o .oco do trabal o e ser apro.undado no decorrer. * ob5etivo da 80% 4 a recupera-1o/ tanto ,uanto possvel/ de valor/ econImico e ecol'&ico/ dos produtos/ componentes e materiais. Fri99e :;<<G/ pp. JJ-JK= estabelece ,uatro nveis em ,ue os produtos retornados podem ser recuperados7 nvel de produto/ m'dulo/ partes e material. A recicla&em 4 a recupera-1o ao nvel de material/ sendo este o nvel mais bai#o. A tabela ; abai#o descreve as op-2es de recupera-1o7

Tabela 1: Resumo de opes de recuperao de produtos (Krikke, 1998, p. 35 .

Op1es de !R0eparo +vel de Desmontagem 8roduto E2ig3ncias de 4ualidade !roduto Resultante

0estaurar o produto para pleno .uncionamento Hnspecionar e atuali3ar m'dulos crticos Hnspecionar todos os m'dulos$partes e atuali3ar

Al&umas partes reparadas ou substitudas Al&uns m'dulos reparados ou substitudos %'dulos$partes usados e novos em novo produto

0enova-1o

%'dulo

0emanu.atur a Canibali3a-1o

8arte

0ecupera-1o seletiva de partes

Depende do uso em outras Al&umas partes op-2es de 80% reutili3adas/ outras descartadas ou para

recicla&em. 0ecicla&em %aterial Depende do uso em remanu.atura %ateriais utili3ados em novos produtos

Di.erentes empresas utili3am uma ou mais op-2es de 80%. 8or conse&uinte/ seu sistema de +o&stica 0eversa dever ser desen ado de acordo com a:s= op-1o:2es= de 80% utili3adas. * correto plane5amento e or&ani3a-1o da +o&stica 0eversa 4 .undamental para o bom andamento do 80%.

5# Import6ncia da Logstica Reversa

+ambert et al :;<<G/ p&s. ;J-;<= relacionam as se&uintes atividades como parte da administra-1o lo&stica em uma empresa7 servi-o ao cliente/ processamento de pedidos/ comunica-2es de distribui-1o/ controle de inventrio/ previs1o de demanda/ tr.e&o e transporte/ arma3ena&em e estoca&em/ locali3a-1o de .brica e arma34ns$dep'sitos/ movimenta-1o de materiais/ suprimentos/ suporte de pe-as de reposi-1o e servi-os/ embala&em/ reaproveitamento e remo-1o de re.u&o e administra-1o de devolu-2es. De todas estas atividades/ .a3em parte diretamente da lo&stica reversa o reaproveitamento e remo-1o de re.u&o e a administra-1o de devolu-2es. 0eaproveitamento e remo-1o de re.u&o estuda e &erencia o modo como os subprodutos do processo produtivo ser1o descartados ou reincorporados ao processo. Devido a le&isla-2es ambientais cada ve3 mais r&idas/ a responsabilidade do .abricante sobre o produto est se ampliando. Al4m do re.u&o &erado em seu pr'prio processo produtivo/ o .abricante esta sendo responsabili3ado pelo produto at4 o .inal de sua vida Ltil. Hsto tem ampliado uma atividade ,ue at4 ent1o era restrita a suas premissas. (radicionalmente/ os .abricantes n1o se sentem responsveis por seus produtos ap's o consumo. A maioria dos produtos usados s1o 5o&ados .ora ou incinerados com considerveis danos ao meio ambiente. Atualmente/ le&isla-2es mais severas e a maior conscincia do consumidor sobre danos ao meio ambiente est1o levando as empresas a repensarem sua responsabilidade sobre seus produtos ap's o uso. A Europa/ particularmente a Aleman a/ 4 pioneira na le&isla-1o sobre o descarte de produtos consumidos. :0o&ers e (ibben-+emb9e/ ;<<<=. Administra-1o de devolu-2es :,ue 4 c amada de +o&stica 0eversa por +ambert et al= envolve o retorno dos produtos 6 empresa vendedora por motivo de de.eito/ e#cesso/ recebimento de itens incorretos ou outras ra32es. :+ambert et al/ ;<<G/ p. ;<=. Este trabal o considera como +o&stica 0eversa as duas atividades descritas acima :0eaproveitamento e remo-1o de re.u&o e Administra-1o de devolu-2es= e n1o apenas a se&unda/ como em +ambert et al :;<<G=. >rias pes,uisas e trabal os mostram a importCncia de se prestar aten-1o a este lado da lo&stica. CaldMell :;<<<= entrevistou vrias empresas e mostrou como um pe,ueno investimento no &erenciamento da +o&stica 0eversa resulta em economias substanciais. Ele cita um e#ecutivo da Sears ,ue di37 DA +o&stica 0eversa 4 a Lltima .ronteira em redu-1o de custosE. * maior problema apontado por CaldMell :;<<<= 4 a .alta de sistemas in.ormati3ados ,ue permitam a inte&ra-1o da +o&stica 0eversa ao .lu#o normal de distribui-1o. 8or esta ra31o/ muitas empresas desenvolvem sistemas

proprietrios ou terceiri3am este setor para .irmas especiali3adas/ mais capacitadas a lidar com o processo. (odos os autores pes,uisados mostram as economias relacionadas ao bom &erenciamento da +o&stica 0eversa. 0o&ers e (ibben-+emb9e :;<<<= pes,uisaram uma empresa vare5ista ,ue obtin a @KN de seus lucros derivados de um mel or &erenciamento de sua +o&stica 0eversa. CaldMell :;<<<=/ entre outros casos/ cita te#tualmente a empresa Este4 +auder Corporation ,ue conse&uiu uma economia de USO JA mil 2es em produtos ,ue ela dei#ou de 5o&ar .ora :cin,Penta por cento do volume anterior= com a implementa-1o de sua +o&stica 0eversa. :* desenvolvimento do sistema proprietrio custou USO ;/J mil 1o/ recuperado 5 no primeiro ano apenas com a economia em m1o-de-obra ,ue lidava com as devolu-2es de produtos=. *utros autores :(err"/ @AAAQ Ruinn/ @AA;= tamb4m .alam de &randes economias de custos nas empresas ,ue implementaram o controle do .lu#o reverso. )1o e#istem dados precisos sobre o valor ,ue os custos com +o&stica 0eversa representam na economia do Brasil. +evando-se em conta as estimativas para o mercado americano e e#trapolando-as para o Brasil/ os custos com +o&stica 0eversa representam apro#imadamente SN dos custos totais de +o&stica/ ,ue de acordo com a Associa-1o Brasileira de %ovimenta-1o e +o&stica .oi de USO ;KJ bil 2es em ;<<G. ; Estes nLmeros tendem a crescer/ 6 medida ,ue as atividades com +o&stica 0eversa aumentem entre as empresas. Apesar de muitas empresas saberem da importCncia ,ue o .lu#o reverso tem/ a maioria delas tem di.iculdades ou desinteresse em implementar o &erenciamento da +o&stica 0eversa. A .alta de sistemas in.ormati3ados ,ue se inte&rem ao sistema e#istente de lo&stica tradicional :CaldMell/ ;<<<=/ a di.iculdade em medir o impacto dos retornos de produtos e$ou materiais/ com o conse,Pente descon ecimento da necessidade de control-lo :0o&ers e (ibben-+emb9e/ ;<<<=/ o .ato de ,ue o .lu#o reverso n1o representa receitas/ mas custos e como tal recebem pouca ou nen uma prioridade nas empresas :Ruinn/ @AA;=/ s1o al&umas das ra32es apontadas para a n1o implementa-1o da +o&stica 0eversa nas empresas. 8or e#emplo/ o desempen o ,ue as empresas no ramo de en&arra.amento de bebidas com vasil ames e en&radados retornveis se bene.iciam enormemente de uma boa +o&stica 0eversa. CaldMell relata &randes economias incorridas por uma en&arra.adora de Coca-Cola/ no %4#ico/ ap's a implementa-1o de um sistema de &erenciamento da +o&stica 0eversa. Estes &an os se deram desde uma mel or coordena-1o entre promo-2es e picos esperados no retorno de vasil ames/ redu3indo a necessidade de produ-1o de novos vasil ames/ at4 a redu-1o na produ-1o de &arra.as plsticas n1o-retornveis/ aproveitando o maior controle sobre os vasil ames retornveis e ,ue 5 aviam sido pa&os. )o caso do Brasil a recicla&em das embala&ens de alumnio vem &erando e#celentes resultados do ponto de vista ecol'&ico e .inanceiro/ 5 ,ue est diminuindo consideravelmente os volumes importados de mat4rias primas/ colocando a indLstria deste setor entre os maiores recicladores de alumnio do mundo

Citado por ?uia de +o&stica/ in ttp7$$MMM.&uialo&.com.br$estatistica-lo&. tm. Acessado em ;T de abril de @AA@.

+ambert et al :;<<G/ pp. @G-JA= apontam a lo&stica desempen ando importante papel no 8lane5amento Estrat4&ico e como Arma de %ar9etin& nas empresas. Empresas com um bom sistema lo&stico conse&uiram uma &rande vanta&em competitiva sobre a,uelas ,ue n1o o possuem. Sua &rande contribui-1o 4 na amplia-1o do servi-o ao cliente/ satis.a3endo e#i&ncias e e#pectativas. *s autores pes,uisados s1o unCnimes em colocar a +o&stica 0eversa como parte .undamental do sistema lo&stico das empresas. )1o se concebe mais um sistema lo&stico completo se esta atividade n1o estiver incorporada a ele. * ,ue se percebe 4 ,ue 4 apenas uma ,uest1o de tempo at4 ,ue a +o&stica 0eversa ocupe posi-1o de desta,ue nas empresas. As empresas ,ue .orem mais rpidas ter1o uma maior vanta&em competitiva sobre as ,ue demorarem a implementar o &erenciamento do .lu#o reverso/ vanta&em ,ue pode ser tradu3ida em custos menores ou mel ora no servi-o ao consumidor.Uma inte&ra-1o da cadeia de suprimentos tamb4m se .ar necessria. * .lu#o reverso de produtos dever ser considerado na coordena-1o lo&stica entre as empresas.

7# Logstica Reversa: -otivos e Causas

De acordo com o &rupo 0ev+o& :um &rupo de trabal o internacional para o estudo da +o&stica 0eversa/ envolvendo pes,uisadores de vrias Universidades em todo o mundo e sob a coordena-1o da Erasmus Universit" 0otterdam/ na Uolanda=/ as principais ra32es ,ue levam as .irmas a atuarem mais .ortemente na +o&stica 0eversa s1o7

:;= +e&isla-1o Ambiental/ ,ue .or-a as empresas a retornarem seus produtos e cuidar do tratamento necessrioQ :@= Bene.cios econImicos do uso de produtos ,ue retornam ao processo de produ-1o/ ao inv4s dos altos custos do correto descarte do li#oQ :J= A crescente conscienti3a-1o ambiental dos consumidores.
Al4m destas ra32es/ 0o&ers e (ibben-+emb9e :;<<<= ainda apontam motivos estrat4&icos/ tais como7

:;= :@= :J= :S=

0a32es competitivas Di.erencia-1o por servi-oQ +impe3a do canal de distribui-1oQ 8rote-1o de %ar&em de +ucroQ 0ecaptura de valor e recupera-1o de ativos.

Ruais,uer ,ue se5am os motivos ,ue levam uma empresa ,ual,uer a se preocupar com o retorno de seus produtos e$ou materiais e a tentar administrar este .lu#o de maneira cient.ica/ isto 4 a prtica de +o&stica 0eversa. De acordo com BoMerso# et al :;<GT/ p. ;K-;T= o processo lo&stico 4 visto como um sistema ,ue li&a a empresa ao consumidor e seus .ornecedores. :Fi&ura ;=. * processo lo&stico 4 apresentado em termos de dois es.or-os inter-relacionados7 o Flu#o de

Fluxo de Adicionado

Estoques

de

Valor

Em&resa Clientes Fornecedo res

%u&orte a 'rodu !o

"istri#ui ! o F$sica

Aquisi (e s

Necessidades de Fluxo de Informa !o

Fi)ura *+ %istema ,o)$stico - .o/ersox et al 0*1862 &+ *63

Esto,ues de >alor Adicionado e as )ecessidades de Flu#o de Hn.orma-2es. Apesar do plane5amento lo&stico/ muitas ve3es/ priori3ar apenas o estudo do .lu#o de produtos no sentido Empresa-Cliente/ BoMerso# et al. :;<GT= coloca a importCncia de tamb4m ol armos o .lu#o reverso. Ruer se5a devido a VrecallsV e.etuados pela pr'pria empresa/ vencimento de produtos/ responsabilidade pelo correto descarte de produtos peri&osos ap's seu uso/ produtos de.eituosos e devolvidos para troca/ desistncia da compra por parte do cliente ou le&isla-1o/ o .ato 4 ,ue o .lu#o reverso 4 um .ator comum. , )og*stica +eversa no serve necessariamente para aprimorar a produtividade log*stica -o entanto, o movimento reverso justificado sobre uma base social e deve ser acomodado no planejamento do sistema log*stico . / O ponto importante que a estratgia log*stica no poder" ser formulada sem uma considerao cuidadosa dos requerimentos da log*stica reversa :BoMerso# et al/ ;<GT/ p. ;T=. Em termos lo&sticos/ ,uando adicionamos o sistema de lo&stica reversa ao .lu#o de sada de mercadorias/ temos uma Cadeia de Suprimentos Hnte&ral. :Fri99e/ ;<<G/ p. ;=. A Cadeia de Suprimentos Hnte&ral :CSH= 4 baseada no conceito de ciclo de vida do produto. Durante seu ciclo de vida/ o produto percorre a sua cadeia de suprimentos normal. * ,ue 4 acrescentado na CSH s1o as etapas

de descarte/ recupera-1o e reaplica-1o/ permitindo a reentrada do .lu#o de material na cadeia de suprimentos. :Fri99e/ ;<<G/ p. S=. A Fi&ura @ nos mostra os la-os no Ciclo de >ida de recupera-1o para a .abrica-1o de bens durveis. :Ferrer/ A8UD Fri99e7 ;<<G/ p.;A=.
:0e=%onta& em

Fabrica-1o componente s +a-o m4dio

+a-o curto

+o&stica 6 .rente

Fornecimento de material

+a-o lon&o

Uso do cliente

0ecupera-1o de material

0ecupera-1o de componente

0ecupera-1o do produto

Descarte de li#o

Desmonta&em

+o&stica 0eversa

Fi)ura 24 ,a os no ciclo de 5ida na fa#rica !o de #ens dur65eis 0Ferrer2 A'7" 8ri99e4 *1182 &+*:3+
Um plane5amento de +o&stica 0eversa envolve praticamente os mesmos elementos de um plano lo&stico convencional7 nvel de servi-o/ arma3ena&em/ transporte/ nvel de esto,ues/ .lu#o de materiais e sistema de in.orma-2es. * nvel de servi-os .a3 parte da estrat4&ia &lobal da empresa. Se como arma de vendas est includo al&o como Dsatis.a-1o &arantida ou seu din eiro de voltaE ou D&arantia de troca em caso de de.eitoE/ o sistema lo&stico tem ,ue estar preparado para o .lu#o reverso e ,ual,uer .al a pode arriscar toda a ima&em da

compan ia. Uma ve3 determinado o volume e as caractersticas do .lu#o reverso/ deve-se estabelecer os locais de arma3ena&em/ os nveis de esto,ue/ o tipo de transporte a ser utili3ado e em ,ue .ase se dar a reentrada no .lu#o normal do produto. BoMerso# et al :;<GT/ p. @TW= estabelece ,ue Do objetivo administrativo fundamental obter integrao de todos os componentes no sistema log*stico E. Esta inte&ra-1o dever ser buscada em trs nveis7 primeiro/ a inte&ra-1o dos componentes das reas de distribui-1o .sica/ suporte a manu.atura e compras em uma base de custo total. Depois/ estas trs reas tm ,ue ser coordenadas em um es.or-o lo&stico Lnico. E/ .inalmente/ a poltica de lo&stica da empresa tem ,ue ser consistente com os ob5etivos &lobais e dar apoio 6s outras reas no busca destes ob5etivos. Como inte&rar a +o&stica 0eversa na poltica lo&stica da empresa 4 o5e um dos &randes desa.ios do Administrador +o&stico. As di.eren-as entre os sistemas de lo&stica com .lu#o normal e a +o&stica 0eversa s1o ,uatro/ de acordo com Fri99e :;<<G=. , primeira diferena que a log*stica tradicional 0 frente um sistema onde os produtos so puxados 1pull s2stem3, enquanto que na )og*stica +eversa existe uma combinao entre puxar e empurrar os produtos pela cadeia de suprimentos . / 4omo resultado de uma legislao mais restritiva e a maior responsabilidade do produtor, na )og*stica +eversa, a quantidade de lixo produzido 1e a distino entre o que recicl"vel do que lixo indesejado3 no pode ser influenciada pelo produtor e dever" ser igualada 0 demanda de produtos, j" que a quantidade de descarte j" limitada em muitos pa*ses 5m segundo lugar, os fluxos tradicionais de log*stica so basicamente divergentes, enquanto que os fluxos reversos podem ser fortemente convergentes e divergentes ao mesmo tempo #erceiro, os fluxos de retorno seguem um diagrama de processamento pr6definido, no qual produtos descartados so transformados em produtos secund"rios, componentes e materiais -o fluxo normal, esta transformao acontece em uma unidade de produo, que serve como fornecedora da rede 7or 8ltimo, na )og*stica +eversa, os processos de transformao tendem a ser incorporados na rede de distribuio, cobrindo todo o processo de 9produo:, da oferta 1descarte3 0 demanda 1reutilizao3 Fri99e :;<<G/ p. ;KS=. Um outro ponto importante 4 ,ue .lu#os reversos est1o envoltos em um nvel de incerte3a considervel. Ao se de.inir um sistema de +o&stica 0eversa/ a incerte3a sobre ,uantidade e ,ualidade se torna bastante relevante. (odos estes .atores nos levam a concluir ,ue um sistema de +o&stica 0eversa/ embora envolva os mesmos elementos bsicos de um sistema lo&stico tradicional/ deve ser plane5ado e e#ecutado em separado e como atividade independente. Al&uns autores :0o&ers e (ibben-+emb9e7 ;<<<= :Fim7 @AA;= discutem sobre as vanta&ens de se terceiri3ar esta rea da empresa. %as/ terceiri3ando-se ou n1o/ o ,ue a maioria dos autores acredita 4 ,ue as e,uipes responsveis pela lo&stica tradicional e pela +o&stica 0eversa devem ser independentes/ 5 ,ue as caractersticas dos .lu#os com os ,uais elas lidam s1o bastante di.erentes.

*:

+acerda :@AA@= aponta seis .atores crticos ,ue in.luenciam a e.icincia do processo de lo&stica reversa. Estes .atores s1o7 a= Bons controles de entradaQ b= 8rocessos mapeados e .ormali3adosQ c= (empo de ciclo redu3idosQ d= Sistemas de in.orma-1oQ e= 0ede lo&stica plane5adaQ e .= 0ela-2es colaborativas entre clientes e .ornecedores.Ruanto mais a5ustados estes .atores/ mel or o desempen o do sistema lo&stico. *s autores acreditam ,ue/ devido ao processo de &lobali3a-1o/ onde multinacionais adotam polticas comuns para todas suas .iliais e os &overnos tendem a adotar le&isla-2es ambientais mais ri&orosas em todos os pases/ em pouco tempo/ as mesmas prticas ambientais adotadas na Europa ser1o implementadas no Brasil. Fora isto/ temos um C'di&o do Consumidor bastante ri&oroso ,ue permite ao consumidor desistir e retornar sua compra em um pra3o de sete dias/ de.ine maiores responsabilidades das empresas por produtos .abricados e$ou comerciali3ados por elas e estabelece normas para os recalls. )osso consumidor tem-se tornado tamb4m bastante consciente de seus direitos e das responsabilidades ambientais das empresas. Al4m de tudo isto/ vrias empresas :tanto vare5istas como .abricantes=/ por ra32es competitivas/ est1o adotando polticas de devolu-1o de produtos mais liberais. (emos tamb4m o reaproveitamento de materiais pelas empresas para redu-1o de custos. (udo isto/ aumenta o .lu#o reverso dos produtos e$ou materiais no canal de distribui-1o. Em um estudo recente/ Silva e Fleur" :@AAA= constataram a inte&ra-1o da cadeia de suprimento das empresas do setor de alimentos e bebidas/ com a crescente coordena-1o das opera-2es lo&sticas :Fi&ura J=. Esta inte&ra-1o tem sido vista como uma das maiores oportunidades para obten-1o de &an os de produtividade pelas empresas. )este estudo/ os autores visaram observar o &rau de or&ani3a-1o lo&stica e#istente entre as empresas participantes deste setor. Constataram ,ue ,uanto maior o &rau de or&ani3a-1o/ maior a .le#ibilidade lo&stica nas empresas. )este aspecto/ as empresas industriais possuem superioridade sobre as comerciais. %aior .le#ibilidade si&ni.ica mel ores condi-2es de competitividade. Este estudo/ no entanto/ tratou apenas do aspecto normal da +o&stica/ i.e./ a considera-1o do .lu#o de sada de produtos e$ou mercadorias.

insumos

produ-1o

com4rcio

consumidores

Foco da pes,uisa

Fi)ura 34 Cadeia de su&rimento do setor de alimentos e #e#idas+ 0%il5a e Fleur;2 2:::3

Acreditamos ,ue ,uem tem mel or or&ani3a-1o lo&stica convencional/ est em mel ores condi-2es de &erenciar a +o&stica 0eversa e/ por conse&uinte/ em vanta&em competitiva sobre seus concorrentes.

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8# Custos Em Logstica Reversa

Em +o&stica 0eversa/ as empresas passam a ter responsabilidade pelo retorno do produto 6 empresa/ ,uer para recicla&em/ ,uer para descarte. Seu sistema de custeio dever/ portanto/ ter uma aborda&em bastante ampla/ como 4 o caso o Custeio o Ciclo de >ida (otal. 8ara At9inson et al :@AAA/ TWT=/ este sistema permite aos &erentes administrar os custos Ddo ber-o ao tLmuloE. D O ciclo de vida do produto abrange o tempo desde o in*cio da 7;< at o trmino de suporte ao clienteE. :Uorn&reen et al7 @AAA/ p. J;J=. Em +o&stica 0eversa/ este ciclo se estende/ abran&endo tamb4m o retorno do produto ao ponto de ori&em. Uorn&reen et al :@AAA/ J;K= aponta trs bene.cios proporcionados pela elabora-1o de um bom relat'rio de ciclo de vida do produto7 a evidencia-1o de todo o con5unto de receitas e despesas associadas a cada produto/ o desta,ue do percentual de custos totais incorridos nos primeiros est&ios e permite ,ue as rela-2es as cate&orias Ciclo de custo da atividade se sobressaiam. de Fabrica-1o Ciclo de Servi-o 8'sCiclo de entre 8XD e de * uso de um sistema de custeio de ciclo de vida total n1o prescinde os retorno sistemas tradicionais/ tais como Custeio %eta/ Custeio Fai3en/ Custeio Baseado em Atividades :ABC= ou custeio por processo. * ,ue ele proporciona 4 a visibilidade dos custos por todo o ciclo de vida do produto. * custeio de ciclo de vida total abran&e os demais/ dependendo da .ase em ,ue se encontra o produto/ como mostra a .i&ura S.
Custeio-%eta Custo Fai3en En&en aria venda/ distribui-1o e

Custeio do Ciclo de >ida (otal

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!i"ura #: $daptado de $tki%so% et al (&''', ()5

Como podemos observar pela .i&ura S acima/ em cada .ase pode ser utili3ado um tipo de custeio/ sendo ,ue o Custeio do Ciclo de >ida (otal 4 o ,ue en&loba todos eles. * ,ue se deve ter em mente 4 o ciclo todo desde a .ase de 8XD para ,ue o produto possa &erar receitas durante seu ciclo de vida ,ue possibilitem o ressarcimento dos custos. Com a inclus1o do retorno do produto/ temos mais um .ator a ser considerado. A importCncia de se con ecer o ponto em ,ue se encontra o produto em seu ciclo de vida e a di.eren-a de custos incorridos em cada .ase 4 destacada em um &r.ico simples ,ue mostra os custos de carre&amento de esto,ues em cada etapa do ciclo de vida de um produto. :0o&ers e (ibben-+emb9e7 ;<<<= . Como a .i&ura acima nos mostra/ na .ase inicial os custos de estoca&em s1o relativamente bai#os/ tendendo a crescer bastante 6 medida ,ue o produto avan-a em seu ciclo de vida. A n1o considera-1o de todas as .ases leva ao levantamento incorreto de custos totais. (ibben-+emb9e :@AAA= e De Brito et al :@AA@=/ ao .alarem sobre o ciclo de vida do produto e a +o&stica 0eversa/ relatam da importCncia de/ ainda na .ase de desenvolvimento/ ser levado em considera-1o como se dar o descarte ou o reaproveitamento de pe-as e partes ao .inal da vida do produto. Empresas automobilsticas ao lado de empresas de alta tecnolo&ia/ como HB% e Yero# s1o citadas como e#emplos de empresas ,ue pro5etam seus produtos 5 pensando na Lltima etapa do mesmo.

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9# Desen ando um %istema de In"orma1es Gerenciais

Ao se de.inir pelos materiais a serem utili3ados/ ainda na .ase inicial de 8XD/ a possvel recicla&em deve ser considerada. * estabelecimento de postos de coleta permitem aos produtos retornarem ao ponto de ori&em ou a locais de descarte apropriados. * sistema de +o&stica 0eversa pode ser ou n1o o mesmo utili3ado na lo&stica normal. 8ara Fri99e :;<<G= o normal 4 ,ue dois sistemas distintos
8roduto Fora de lin a

;AAN

>endas com Descontos

KAN Hntrodu-1o do 8roduto e >endas de >olume

*bsolescncia

(empo

(igura 8: Custos de Carregamento de Esto:ues# 'daptado de Rogers e )i;;en<Lem;=e >.???@ se5am plane5ados/ devido 6s diver&ncias inerentes aos dois processos e comentadas acima. (udo isto ressalta a importCncia de maior controle de custos do produto. Em al&uns casos/ no entanto/ como 4 o caso da indLstria de bebidas/ o sistema reverso utili3a-se da rede de transporte lo&stica normal. Z em outros/ como 4 o caso de baterias de tele.ones celulares :e vrios outros como/ por e#emplo/ a indLstria de recicla&em de latas de alumnio @=/ o plane5amento deve ser completamente distinto. * motivo 4 simples7 nas indLstrias de bebidas/ os vasil ames va3ios s1o recol idos nos mesmos locais onde s1o entre&ues os c eios e envolve os mesmos atores/ .acilitando o controle e a utili3a-1o da mesma estrutura utili3ada para a lo&stica normalQ 5 no caso de baterias usadas o retorno nem sempre acontece de modo linear. As baterias :ou latas de alumnio= s1o
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)o caso espec.ico da recicla&em poder ser ou n1o considerada como uma atividade da +o&stica 0eversa/ ainda diver&ncia entre os autores consultados. (ibben-+emb9e :@AA@= lan-a dLvidas se a recicla&em pode ser considerada como parte da atividade da +o&stica 0eversa/ 5 ,ue para ele/ o canal utili3ado por empresas recicladoras especiali3adas n1o constitui um .lu#o reverso de produtos/ mas sim um canal normal/ apesar de se se ter como principal .ornecedor o consumidor .inal ,ue descarta o material a ser reciclado. Z De Brito et al :@AA@= e Za re :;<<K= encaram a coleta e recicla&em de li#o como +o&stica 0eversa.

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vendidas como parte de um outro produto e nem sempre pelo mesmo .abricante. A devolu-1o ou descarte ocorre bastante tempo ap's a venda e por canais bastante diversos. 0o&ers e (ibben-+emb9e :;<<<= prop2em a utili3a-1o de centros especiali3ados apenas para &erenciar os retornos ao canal/ 5 ,ue as caractersticas de retorno/ por serem distintas do .lu#o normal/ re,uerem um sistema de controle bem di.erente. * papel da +o&stica 0eversa na estrat4&ia empresarial 4 ,ue de.inir o tipo de sistema de in.orma-2es &erenciais ,ue ser desenvolvido. * maior problema 4 a .alta de sistemas prontos e a necessidade de se desenvolver sistemas pr'prios. :0o&ers e (ibben-+emb9e7 ;<<<=. (alve3 por seu desenvolvimento recente/ as empresas tentam aproveitar-se da estrutura e#istente de lo&stica para tentar abarcar os controles necessrios ao bom desenvolvimento da +o&stica 0eversa. *s tipos de controle/ no entanto/ s1o bem distintos/ 5 ,ue os dois processos tamb4m o s1o. Al&uns motivos s1o apontados no estudo de caso abai#o/ como por e#emplo/ a necessidade de se ter um sistema &il e o temor de ,ue controles separados possam atrasar o processo lo&stico como um todo.

A# Gerenciamento da Cadeia de %uprimentos

?erenciamento da Cadeia de Suprimentos :ou Suppl" C ain %ana&ement SC%/ no ori&inal/ em in&ls= di3 respeito ao &erenciamento do .lu#o de materiais/ in.orma-2es e .undos atrav4s de toda a cadeia de suprimentos/ desde os .ornecedores dos produtores de componentes/ passando pelos montadores .inais/ distribuidores :atacadistas e vare5istas= e c e&ando por .im ao consumidor .inal. :Zo nson e 8"9e7 ;<<<=. * completo con ecimento da cadeia 6 ,ual cada empresa pertence o.erece oportunidades de amplia-1o de vanta&ens competitivas em toda a cadeia. :8orter7 ;<GK=. A correta implementa-1o de um sistema de +o&stica 0eversa leva 6 necessidade de se analisar a Cadeia de Suprimentos como um todo. * con ecimento da cadeia de suprimentos e o seu correto plane5amento pode levar a importantes &an os para todos os participantes/ principalmente no ,ue di3 respeito 6 diminui-1o de custos lo&sticos. * sistema de custeio apontado como ideal em toda a literatura pes,uisada J 4 o Custeio Baseado em Atividades. Dentre as vanta&ens apresentadas pelos autores/ c amamos a aten-1o especi.icamente para uma delas7 a possibilidade do m4todo ser estendido para toda a cadeia de suprimentos e com isto redu3ir os custos totais com +o&stica 0eversa. ?oldsb" e Closs :@AAA= citam em seu arti&o ,ue a apresenta-1o dos dados obtidos em sua pes,uisa com a cadeia de suprimentos de cerve5as e re.ri&erantes levou os inte&rantes da cadeia a terceiri3arem todo o processo de coleta e retorno para recicla&em de embala&ens usadas e com isto obterem uma economia anual superior a USO ;;/S mil 2es. Se&undo os autores/ a correta implementa-1o do m4todo ABC na cadeia de suprimentos apontou oportunidade para redu-1o de custos totais caso os participantes viessem a trabal ar em unssono.

Dentre os autores ,ue tratam diretamente de sistemas de custeio em +o&stica e +o&stica 0eversa podemos citar +ima :;<<G=/ ?oldsb" e Closs :@AAA= e +in et al :@AA;=.

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B# O Caso do %etor de Re"rigerantes7

* setor de re.ri&erantes 4 um setor interessante para se estudar a +o&stica 0eversa devido n1o ao retorno de vasil ames 6 indLstria/ mas principalmente pelo retorno de paletes e c apate#. At4 o sur&imento das embala&ens .eitas com polietileno tere.talato :8E(=/ os vasil ames retornveis representavam uma barreira de entrada .orte. *s custos lo&sticos eram elevados devido 6 necessidade das indLstrias em operarem com esto,ues de &arra.as de vidro altos o su.iciente para ,ue o sistema .uncionasse corretamente. Uavia tamb4m a necessidade de ,ue as empresas en&arra.adoras possussem um nLmero maior de plantas/ para ,ue estivessem mais pr'#imas dos clientes/ possibilitando um mel or controle de esto,ues de vasil ames. Estas &arra.as tin am um custo superior ao pr'prio produto/ inibindo compras por impulso e mantendo os vare5istas dependentes da,uelas empresas cu5as embala&ens eles possuam. *utro .ator importante tamb4m 4 a elevada mar&em de lucro proporcionada por estas embala&ens retornveis/ apesar de ,ue o5e elas representam menos de SN das vendas. Com o sur&imento das embala&ens descartveis :8E(=/ no incio da d4cada de ;<<A/ todas estas barreiras desapareceram/ propiciando um &rande crescimento das en&arra.adoras de tubanas. A participa-1o de mercado destas empresas menores cresceu de <N em ;<GG para JJN em ;<<</ de acordo com o relat'rio SEAE :ato de concentra-1o Bra ma $ Antartica=. Com embala&ens descartveis/ o principal .ator de +o&stica 0eversa a ser estudado nesta indLstria poderia parecer ,ue avia desaparecido 6 primeira vista. )o entanto/ este setor en.renta atualmente um problema bastante &rave e com custos muito elevados cu5a solu-1o parece bem distante. As empresas c amadas tradicionais/ principalmente as .ran,ueadas do sistema Coca-Cola e a A%BE>/ utili3am em suas embala&ens de embar,ue paletes e os c amados c apate#. Estes Lltimos s1o c apas .eitas em madeira/ colocadas entre cada .ileira vertical de &arra.as 8E( ou latas com a .inalidade de propiciar maior estabilidade 6 pia e evitar o atrito entre elas. Estas pias s1o ent1o colocadas em paletes n1o descartveis e despac adas aos clientes. A necessidade da utili3a-1o de c apate# 4 tanto maior ,uanto mais ,uente a re&i1o em ,ue atua a en&arra.adora. * calor dilata as &arra.as pet e/ caso n1o a5a a c apa de madeira entre elas/ com o atrito elas tendem a estourar. )o caso de latas/ o atrito pode provocar micro.uros/ dei#ando va3ar o &s ou mesmo todo o produto. >a3amentos de produtos podem resultar em devolu-2es de toda a car&a por parte do cliente/ resultando em maiores pre5u3os com transporte para a en&arra.adora. (odo este material de embala&em tem um custo elevado/ representando cerca de WN a GN dos custos totais do produto. S1o normalmente ativados na en&arra.adora como patrimInio e deveriam retornar ap's a entre&a do pedido aos clientes. Em termos de valores/ um palete padr1o tem um custo apro#imado de 0O ;K/AA e um c apate# 0O J/AA. Cada embala&em de embar,ue tem pelo menos @ c apate# e ; palete/ dependendo do tipo de produto :lata ou 8E(=. )ormalmente/ o ciclo de produ-1o em uma indLstria de re.ri&erantes 4 bastante dinCmica. %uitas ve3es/ o camin 1o .a3 duas ou at4 mesmo trs via&ens no mesmo dia. Ao c e&ar 6 indLstria/ ele tem ,ue .a3er o acerto rapidamente e carre&ar novamente para outra via&em. Hsto leva ao estabelecimento de sistemas
4

Este estudo de caso .oi reali3ado em uma .ran,ueada da Coca-Cola e teve como condi-1o n1o ser identi.icada no trabal o.

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lo&sticos normais e reversos estarem sob um mesmo responsvel/ &eralmente o setor de transportes. Este setor .a3 o acerto com o motorista/ controla as embala&ens ,ue deveriam retornar e despac a a nova car&a. A orienta-1o dada pela indLstria 6s en&arra.adoras 4 o de ativar estes paletes e c apate# e deprecilos em .un-1o de um nLmero pr4-estabelecido de retornos previstos. Estes materiais s1o considerados essenciais 6 produ-1o e sua .alta pode paralisar todo o processo. Estima-se ,ue pelo menos KAN destes materiais se5am perdidos por .alta de retorno 6s indLstrias. Esta perda .e3 com ,ue a ativa-1o de paletes e c apate# dei#asse de ocorrer e estes passassem a ser lan-ados como despesa. * controle num4rico/ entretanto continua a ser .eito. 8elo lado dos clientes/ principalmente as &randes redes vare5istas/ estes materiais/ ap's o abastecimento dos produtos nas &Indolas s1o considerados como sucata ou entul o/ n1o l es sendo dados os cuidados ,ue a indLstria &ostaria. E#iste tamb4m um amplo mercado paralelo para estes materiais e uma certa participa-1o de .uncionrios das &randes redes no repasse. 8ara evitar paradas indese5adas na produ-1o/ a en&arra.adora recorre ao mercado paralelo para a a,uisi-1o de paletes e c apate# de modo mais rpido/ 5 ,ue os principais .ornecedores .icam locali3ados em S1o 8aulo e necessitam um pra3o ra3ovel entre o pedido e a entre&a. Como a produ-1o 4 plane5ada levando-se em conta o retorno dos paletes e c apate# para reaproveitamento/ a n1o devolu-1o por parte de &randes redes tem como conse,Pncia possveis paradas devido a .alta de materiais. * mais interessante 4 ,ue a,ueles materiais ,ue deveriam ter sido devolvidos acabam retornando 6 indLstria recomprados no mercado paralelo. Como tentativa de diminuir a perda desses materiais/ a en&arra.adora 5 tentou emitir notas de empr4stimo ,ue seriam cobradas caso a devolu-1o n1o ocorresse. Al&uns empecil os ocorreram. Em primeiro lu&ar/ o sistema de in.orma-2es n1o estava preparado para controlar este tipo de opera-1o e seria preciso montar uma estrutura de controle paralela. Depois ouve uma resistncia enorme por parte das &randes redes vare5istas ,ue n1o recon eciam o d4bito. * #ito em receber aconteceu apenas em apro#imadamente JAN dos clientes :principalmente m4dios= e s' pIde ser .eito devido a um acordo tcito com o se&undo maior concorrente/ ,ue so.re do mesmo problema/ tendo sido dei#ado de lado devido ao elevado custo de controle e pe,ueno retorno. (alve3 o .racasso ten a ocorrido devido principalmente 6 .alta de controles inte&rados aliado 6 atribui-1o de responsabilidade de cobran-a ter sido dado ao setor de vendas. Com receio de perder &randes clientes/ o setor de vendas n1o est preparado para en.rentar resistncias em setores ,ue tradicionalmente n1o representam seu principal produto. >endas se sente responsvel pelo produto .inal e 4 cobrada por cotas sobre eles. %ateriais de embala&em s1o dei#ados de lado/ caso possam inter.erir em &randes ne&ocia-2es. *utra tentativa de supera-1o do problema .oi a substitui-1o de paletes padr1o por paletes descartveis/ com custo e,uivalente a um ter-o do outro e do c apate# por papel1o. A di.eren-a de ,ualidade dos paletes 4 visvel e obri&ou a en&arra.adora a montar uma pe,uena marcenaria dentro de suas instala-2es apenas para consertar os paletes descartveis ,ue retornam 6 indLstria. Z a substitui-1o de c apate# por papel1o .oi uma medida ,ue ainda 4 bastante ,uestionvel. *s re.ri&erantes saem da lin a de produ-1o &elados e assim s1o embalados. *corre ent1o a condensa-1o ,ue mol a toda a embala&em. Com o c apate# isto n1o 4 problema/ 5 ,ue a madeira n1o so.re com a &ua. Z o papel1o se deteriora/ dei#ando a car&a bastante inse&ura. Hsto pode acarretar em

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tombamento da car&a/ 5 ,ue os camin 2es de entre&a s1o abertos nas laterais. * atrito tamb4m 4 maior com o uso do papel1o. Assim/ o c apate# continua a ser utili3ado para entre&as em raio superior a SA 9m da en&arra.adora/ sendo utili3ado o papel1o em entre&as pr'#imas. 8or .im/ esta en&arra.adora em particular decidiu por aumentar o pre-o do seu produto de modo a incorporar o custo total destas embala&ens/ a princpio retornveis/ repassando as perdas ao lon&o da cadeia. *s custos com estes tipos de materiais representam o se&undo maior custo de distribui-1o da en&arra.adora/ perdendo apenas para o combustvel. (udo isto mostra &randes oportunidades de mel oria de todo o processo. )o caso da empresa pes,uisada/ as perdas com paletes e c apate# c e&am a valores apro#imados de 0O @ mil 2es de reais anuais. Como estes valores s1o de apenas uma en&arra.adora e sabendo-se ,ue este 4 um problema da indLstria como um todo :com e#ce-1o dos .abricantes re&ionais de tubanas/ ,ue/ por operarem normalmente em um pe,ueno raio de distCncia n1o se utili3am deste tipo de embala&em de embar,ue=/ os valores poderiam atin&ir a montantes considerveis/ 5 ,ue representam ,uase @N do .aturamento bruto da empresa. Em um mercado de ;; bil 2es de litros anuais/ com ,uase WAN do mercado nas m1os das duas maiores empresas ,ue tm este problema espec.ico e com um valor de venda apro#imado de 0O ;/AA por litro/ basta multiplicar para termos id4ia dos nLmeros &lobais. * estabelecimento de al&uns acordos entre os principais concorrentes mostra ,ue 4 possvel uma maior inte&ra-1o de toda a cadeia produtiva. * envolvimento da outra ponta :&randes vare5istas= e o desenvolvimento de maiores controles &erenciais de lo&stica 0eversa se .a3 necessrio e altamente lucrativo/ 5 ,ue os custos s1o repassados por toda a cadeia.

?# Considera1es (inais
Este trabal o mostrou o desenvolvimento da +o&stica 0eversa e o seu en,uadramento com parte da Administra-1o de 0ecupera-1o de %ateriais. 8assamos ent1o para a importCncia estrat4&ica e para a redu-1o de custos dentro das empresas/ ra31o pela ,ual ela vem cada ve3 mais ocupando um lu&ar de desta,ue dentro das empresas/ muito embora ainda de maneira muito incipiente. (ratamos ent1o de custos lo&sticos e ,ue/ com a inclus1o de um sistema de +o&stica 0eversa/ necessita da aborda&em do custeio do ciclo de vida total/ 5 ,ue/ com o retorno dos produtos 6s empresas/ por ,ual,uer ,ue se5a o motivo/ esta passa a ser responsvel por seus produtos at4 o .inal de sua vida Ltil. %ostramos tamb4m ,ue e#istem poucos sistemas de in.orma-1o 5 desenvolvidos e espec.icos para lidar com +o&stica 0eversa/ da a necessidade do desenvolvimento interno de sistemas de in.orma-2es. * ?erenciamento da Cadeia de Suprimentos 4 outro ponto .undamental para a +o&stica 0eversa. * con ecimento pro.undo de toda a cadeia onde se insere a empresa e a participa-1o ativa e consciente de todos os inte&rantes se tornam pontos crticos para o total desenvolvimento da +o&stica 0eversa/ sendo ,ue sem isto tudo pode se perder. (erminamos este trabal o com um caso de uma empresa en&arra.adora de re.ri&erantes onde todos os t'picos .oram representados. * caso mostra um &rande campo para a implanta-1o de um sistema de +o&stica 0eversa/ onde a participa-1o de todos os membros da cadeia de suprimento sendo de supra importCncia. * caso apresenta possibilidades de redu-2es de custos em montantes considerveis/ bastando a aplica-1o de um bom sistema reverso de lo&stica.

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.C# Re"er3ncias Di;liogrE"icas

A)(U*)[/ 0 ) e ?*>H)DA0AZA)/ >/ @AA;/ Sistemas de Controle Gerencial = S1o 8aulo7 Ed. Atlas A(FH)S*)/ A A/ BA)FE0/ 0 D/ FA8+A)/ 0 S e [*U)?/ S %/ @AAA/ Contabilidade Gerencial S1o 8aulo7 Ed. Atlas. BA++*U/ 0 U./ ;<GK/ Business Logistics Management: Planning and control )eM Zerse" 7 8rentice-Uall / B*\E0S*Y/ D Z. et al./ ;<GT/ Logistical Management: A systems Integration of phisical distribtion, Manufacturing Support and Materials Procurement )eM [or9 7 %ac%illan CA+D\E++/ B/. ;<<</ e!erse Logistics" Hn.ormation\ee9/ ;@ de Abril de ;<<</ in ttp7$$MMM.in.ormationMee9.com$W@<$lo&istics. tm. Acesso em T$;A$@AA; ]]]]] / ;<<</ #he $eb Can educe eturns" Hn.ormation\ee9/ ;@ de Abril de ;<<</ in ttp7$$MMM.in.ormationMee9.com$W@<$lo&istic@. tm. Acesso em T$;A$@AA; DE B0H(*/ % 8/ F+A88E0/ S D 8 e DEFFE0/ 0/ @AA@/ e!erse Logistics: a re!ie% of case studies, Econometric Hnstitute 0eport EH @AA@-@;/ %aio F+EU0[/ 8 F. et. al. @AAA/ Log&stica 'mpresarial : A perspecti!a brasileira . S1o 8aulo7 Atlas ?*+DSB[/ ( Z e C+*SS/ D Z/ @AAA/ (sing acti!ity)based costing to reengineer the re!erse logistics channel, Hnternational Zournal o. 8 "sical Distribution X +o&istics %ana&ement/ >ol JA/ )umber T/ pp/ KAA-K;S U*0)?0EE)/ C (/ F*S(E0/ ? e DA(A0/ S %/ @AAA/ C*+#ABILI,A,' ,' C(S#*S, < ^ Ed. 0io de Zaneiro7 +(C Editora Z*U)S*)/ % E e 8[FE/ D F/ ;<<</ Supply Chain Management/ \or9in& 8aper/ ( e (uc9 Sc ool o. Business/ Darmout Colle&e/ Uanover/ )U FH%/ U. @AA;/ Manufacturers Profit by Managing e!erse Supply Chains" Hn ttp7$$MMM.manu.acturin&.net$inde#.aspBla"out_article8rintXarticleHD_CAWJ;<A.. Acesso em ;S$;A$@AA;. F0HFFE/ U. ;<<G/ eco!ery Strategies and e!erse Logistics +et%or,esign Uolanda7 BE(A Hnstitute .or Business En&ineerin& and (ec nolo&" Application. +ACE0DA/ +. @AA@/ Log&stica e!ersa ) (ma !is.o sobre os conceitos b/sicos e as pr/ticas operacionais" Hn ttp7$$MMM.coppead.u.r5.br$pes,uisa$cel$neM$.r-rev. tm.. Acesso em AW de Abril de @AA@. +A%BE0(/ D %. et. al. ;<<G/ Administra0.o 'strat1gica da Log&stica S1o 8aulo 7 >antine Consultoria. +H%A/ % 8/ ;<<G/ Custos Log&sticos 2 uma 3is.o Gerencial, Centro de Estudos em +o&stica C*88EAD/ UF0Z/ in ttp7$$MMM.coppead.u.r5.br$pes,uisa$cel$neM$.r-custo. tm/ acesso em @$K$@AAJ 8*0(E0/ % E/ ;<GK/ Competiti!e Ad!antage, ( e Free 8ress7 )eM [or9 RUH))/ 8/ @AA;/ ,on4t Get ear)'nded by 5our *%n Supply Chain" Hn ttp7$$MMM.ids"stems.com$reader$@AA;$@AA;]A;$commA;A;$inde#. tm Acesso em T$;A$@AA;. 0E>+*?. ?rupo de Estudos de +o&stica 0eversa. @ABB/ ttp7$$MMM..b9.eur.nl$*`$0E>+*?$Hntroduction. tm/. Acesso em T$;A$@AA; Hn

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