Teora y Diseo Avanzado de Estructuras de Acero I Mtodo LRFD

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Modulo 2 Especificaciones, Cdigos y Cargas

1. ESPECIFICACIONES Y CDIGOS DE CONSTRUCCIN

El diseo de acero estructural pro el Mtodo LRFD esta regido por normas y
especificaciones. Las especificaciones han sido desarrolladas por organizaciones e
institutos debidamente legalizados que regulan la buena prctica de la Ingeniera. Existen
normas y especificaciones adecuadas para ciertas regiones y reas (reas susceptibles o
movimientos ssmicos).

- AISC Estructuras, Construcciones Civiles
La mayor parte de municipios, pases, gobiernos han adoptado el
AISC por su cobertura universal.
- AASTHO Carreteras y Puentes
- AREA Ferrocarriles
- ASTM Calidad de materiales

Las normas sirven para efectuar el control de calidad y para dar garanta de los usuarios,
son mecanismos por regular construcciones y regir las acciones legales en caso que se
presentasen de problemas, en general representan un sistema proteccin al usuario.

Datos de conversin: 1 pul = 2,54 cm.
12 pul = 30,48 cm.
1 lb. = 0.454 kg.
1 lb/pie = 1.491 kg/m
1 lb/pie2 =4.893 kg/m2

2. CARGAS

Se consideran en general dos tipos de cargas que actan simultneamente sobre la
estructura
- Estticos
- Dinmicas

LRFD Load Resistance Factor Design
(Diseo a la Resistencia por Cargas Factorizadas)

2.1 Cargas Muertas (D)

Corresponden a cargas de magnitud constante que permanecen fijas en un mismo lugar.
La estimacin por el Mtodo LRFD corresponde a una aplicacin ms correcta o ms
aproximada. En todos los casos, requiere verificacin previa seleccin del perfil,
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elementos que ya cuentan con datos sobre su peso (pernos, soldadura), debiendo
adicionarse el efecto de la tabiqueras.

Los pesos de materiales se presentan en la Seccin VII del Manual LRFD. Una relacin
ms completa de de las cargas muertas se encuentra en el Manual ANSI, Tablas A1 y A2
(American National Standard Minimum Design Loads for Buildings and Other
Structures Cargas Mnimas de Diseo de Edificios y Otras Estructuras segn la ANSI
Instituto Americano de Normas Nacionales)

2.2 Cargas Vivas (L)

Corresponden a cargas que pueden variar de magnitud y de ubicacin, es decir todas
aquellas cargas que no se categorizan dentro de las cargas muertas. Estas cargas se
dividen en dos grupos:
- Cargas vivas uniformes
- Cargas vivas mviles Vehculos
Muebles
Nieve
Maquinaria

Otras cargas vivas son aquellas causadas por efectos de:
Construccin
Viento
Lluvia
Voladuras
Movimientos ssmicos
Calidad de suelos
Cambios de temperatura.

La consideracin de las cargas vivas est generalmente regida a cdigos locales,
nacionales e internacionales. Los aspectos ms importantes de dichas cargas son los
siguientes:

2.2.1 Piso: Diseo de edificios deben utilizarse normas cdigos con
variaciones importantes, la principal norma corresponde a la ANSI

2.2.2 Nieve: En ubicaciones extremas son muy importantes:
- espesor =1 equivale a 0,50 lb/pe
2
= 2,45 Kg/m2
- En el diseo de cubiertas se considera entre 10 a 40 lb/pie,
equivalente desde 40,93 kg/m2 hasta 195,71 kg/m2
- Su magnitud depende de la pendiente del techo (factor
importante) y en menor grado al tipo de techo. Para una
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pendiente de 45 se aplican unas 10 lb/pie2, para un techo plano
40 lb/pie
2

- Los mayores valores se emplean en techo planos y los menores
en techos inclinados debido a la tendencia de la carga a resbalar
hacia el alero
- En regiones extremas es mayor 100 lb/pie
2

- La nieve se ignora en puentes, incidencia mucho menor a la
carga de camiones, trenes (incidencia simultnea no esta
prevista)
- La formacin de hielo considera una 10 lb/pie
2
(aplicable cuando
el viento es tambin importante).

2.2.3 Lluvia: Se aplica especialmente cuando los techos son planos, en
particular en zonas clidas debido al efecto del encharcamiento que
se trata de un proceso cclico entre el peso del agua y el peso total
aplicado.

2.2.4 Cargas Mviles por Trfico
Puentes: Cargas concentradas importantes de tipo mvil (Fatiga),
alteracin del signo de la solicitacin. Generalmente se
aplican las normas AASTHO

2.2.5 Cargas a Impacto/Vibracin
- Maquinaria
- Cadas bruscas a bultos
- Pavimento irregular
- Impacto: cargas generadas o por cargas muertas
- Para normas de impacto referirse al LRFD (A.4.2.)



2.2.6 Cargas Laterales/en Angulo

a) Viento Puentes (Tacoma Narrows)
Edificios (Unin Carbide, Toronto)

b) Sismo Edificios en Construccin
- Localidad (Variacin)
- Altura sobre el nivel del terreno
- Direccin / Variable
- Area esquinas

VER CUADROS Pgi nas. 41 y 43
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o Se deben evaluar las cargas en edificios altos, bajos o
o muy esbeltos. Se aplican 20 lb/pie2 hasta los 100 m. (30 pies), y se
adicionan 25 lb/pies2 por cada 30 m (100 pies) adicionales.
o Reglamentos refieren a cargas de 20 Lb/pie2 a 30 lb/pie2
o Tomados se deben considerar partes internas y externas inverso a
las fuerzas de explosin
o P
viento
=0.002559 Cs V
2

V =velocidad viento
Cs =coeficiente de forma de la estructura
Cs =1.3 Tipo Caja
- Este factor da una 20 lb/pie2 para un viento de 78 m/hr.
(98 kg/m2 a un viento de 125 km/hr).
- El sismo se analiza igual que el viento, que lleva a la fatiga
(existe aceleracin horizontal y vertical de la fundacin)

En el anlisis ssmico se consideran la F
h
esttica (formulas), la masa de la
estructura y el tipo de estructura.
De acuerdo a normas de la SEAOC, el efecto de la aceleracin horizontal
crece con la altura debido al efecto de l resonancia del sismo y de las
cargas de diseo ( =factor de resonancia)

2.2.7 Cargas Longitudinales
o Frenado de vehculos: 40 Tn equivale a una frenada a 100 Km/Hr.

2.2.8 Otras Cargas Vivas
o Presin del terreno
o Fuerza Hidrosttica
o Explosiones
o Centrfugas (montaa rusa)

2.3 Cargas de Diseo
Especificaciones:
o AREA FFCC
o AASTHO Puentes y Carreteras
o UBC Edificios y Locales Pblicos
o AISC General para Mtodo Elstico
o LRFD Cargas Factorizadas a Resistencia ltima
o DIN
o ASTM Calidad y especificaciones del tipo y composicin de material

2.4 Mtodos de Diseo

2.4.1 Diseo Elstico
Mayor parte de las estructuras
Se aplican cargas de trabajo o de servicio
Fa, Fb (Esfuerzos Permisibles en % de Fy)
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2.4.2 Diseo Plstico
Aplicacin de la propiedad de ductibilidad: Reserva de resistencia que lleva
a la plasticidad
Diseo al Colapso
Factores de sobrecapacidad
Resistencia hasta colapso

Resulta en uso ms econmico

2.4.3 Diseo por el Mtodo LRFD (Load Resistance Factor Design)
Diseo a la Resistencia por Cargas Factorizadas.

- Corresponde a un anlisis de estado lmite de la estructura, en el punto
donde sta deja de cumplir su pretendida funcin, tanto de resistencia
como de servicio.
- Base: Seguridad o capacidad de carga de las estructuras, incluyendo su
resistencia plstica, pandeo, fractura, fatiga y volteo.
- Comportamiento de la estructura bajo cargas normales de servicio y se
relacionan al uso, ocupacin, deflexiones excesivas, deslizamientos,
vibraciones, agrietamientos, entre otros efectos.
- La estructura debe tener capacidad soportar ambas condiciones
- Deflexiones deben ser menores a las permisibles en casos ms crticos,
histricamente hasta 50 aos atrs.
- Analizar los casos ms crticos hasta 50 aos atrs.
- Especificacin LRFD: requisito muy especfico relativos a las estados limite
de resistencia, mayor libertad sobre los estados de servicio sin dejar que
estos sean desatendidos, buscando la seguridad del usuario y que no
depende del proyectista.
- Las cargas de trabajo o servicio Qi se ajustan por factores de carga o
seguridad i (Factores > 1.00) => Cargas factorizadas que llevan al
diseo final de la estructura.
- Los factores a carga varan de acuerdo al tipo de combinacin de las
cargas.
- Estructura debe tener resistencia ltima de diseo para resistir y soportar
las cargas factorizadas.

Resistencia Ultima de Diseo =Resistencia Terica o Nominal (RN) del elemento
en cuestin por el factor de resistencia (|) que es <1.00.
Ru = |
t
* Rn
Con este factor se logra seguridad (incertidumbre) contra el estado de los
materiales, dimensiones, e incluso mano de obra. Este mtodo pretende lograr
confiabilidad y uniformidad.

La estimacin de las cargas se realiza sobre la base de la siguiente frmula
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E i * Qi < | Rn
donde,
i Factores de cargas
Qi Efectos o tipos de carga
| Factores de resistencia
Rn Resistencias nominales (efecto de las cargas sobre la estructura)

Cada pas o continente tiene diferentes conceptos para la estimacin de cargas. En
Canad se usan mtodos de probabilidades, mientras que en Europa se aplican mtodos
similares a EE.UU. sobre la base de mtodos racionales. Al presente, proyectistas en
madera, hormign armado y aluminio est desarrollando mtodos similares de diseo por
cargas factorizadas

2.5 Factores de Carga y de Resistencia por el LRFD

El objetivo es incrementar las cargas para absorber las incertidumbres que implican el
estimar magnitud de cargas vivas y muertas. Por ejemplo, viento y nieve actan en forma
simultanea o con toda su intensidad de la misma manera ?

El factor de carga por cargas muertas es menor al de las cargas vivas, incluso =1.00 ya
que es posible estimar estas con mayor precisin.

Cargas de larga duracin o estada varan menos que los aplicados a las de corta
duracin, por ejemplo el viento.

LRFD es un mtodo que es mas consciente a la variabilidad de las cargas que el mtodo
de diseo por esfuerzos permisibles (elstico). El LRFD especifica factores de carga y
combinaciones de los mismos para usarse con las cargas mnimas recomendadas en la
Especificaciones A58.1-1982 ANSI (American National Standard Institute Inc. Instituto
Americano de Normas Nacionales).

Las combinaciones a carga segn el LRFD se registran en las Especificaciones A4.1:
Formulas A4-1, A4-2, A4-3, A4-4, A4-5, A4-6. Las nomenclatura empleada corresponde a
la siguiente:
D dead Cargas muertas
L live Cargas vivas
Lr Live roof Cargas vivas en techos
S show Carga de nieve
R rain Carga inicial de agua de lluvia o hielo (no incluye
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el encharcamiento)
U ultimate Carga Ultima
E earthquake Sismo
W wind Viento

Las formulas a aplicar para factorizar las cargas son las siguientes:

LRFD A 4-1: U =1.4 D
LRFD A 4-2: U =1.2 D +,1.6 L +0.50 (Lr, S, o R)

Las cargas de impacto se incluyen en la segunda combinacin, que comprende
fuerzas de viento W(wind) o Sismo E (earthquake) las que considerar las
siguientes combinaciones complementarias:

LRFD A 4.3: U =1.2D +1.6 (Lr, S, R) +(O,5L o 0,8W)
LRFD A 4.4: U =1.2D +1.3W +0.5L +0.5(Lr, S, R)
LRFD A.4.5: U =1.2D +1.5 0 +(0.5L 0.2S)

La carga de impacto solo se considera en la formula A-4-5

Cuando se trata de garajes, reas de reunin pblicas y en reas donde la carga
viva L > 100lb/pie
2
(489,3 Kg/m
2
), el factor por L debe ser 1.0

Cuando existe posibilidad o sospecha de efectos por levantamiento, la
Especificacin LRFD da otra combinacin de cargas, existen fuerzas de traccin
debido al momento de volteo (edificios altos con presencia de cargas laterales
fuertes). Las cargas muertas se reducen en un 10% para tener en cuenta
situaciones en que se haya hecho sobre estimaciones

LRFD A 4-6 U =0.9 D +/- (1.3W o 1.0E)

Las magnitudes en las cargas D, L, Lr, etc se deben obtener de las normas o
reglamentos de construccin vigentes, o en la Especificaciones ANSI 58.1-1982
(Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures).

Las cargas vivas usadas en el diseo deben ser los valores reducidos especficos para
reas grandes de pisos para edificios de mltiples niveles, etc.

Ejemplo:
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Obtener la Carga Crtica para una columna de un edifico con carga LRFD .El valor crtico
(mximo) obtenido debe aplicar para efectuar el diseo.

Carga Muerta D =200 Kips
Carga Techo Lr =50 Kips (Carga Viva por nieve, lluvia, etc.)
Carga Viva Piso L =250 Kips
Viento W =80 Kips
Sismo E =60 Kips

La Carga Ultima Crtica se obtiene de una de las siguientes 6 combinaciones

A4-1 U =1.40 (200) 280 K
A4-2 U = 1.20 (200) + 1.60 (250) + 0.50 (50) 665 K CRITICA
A4-3a U =1.20 (200) +1.60 (50) +0.50 (250) 445 K
A4-3b) U =1.20 (200) +1.60 (50) +0.80 (80) 385 K
A.4.4 U =1.20 (200) +1.30 (80)+0.50 (250)+0.50 (50) 494 K
A.4.5 U =1.20 (200) +1.00 (60)+0.50 (250) 425 K
A.4.6a U =0.90 (200) +/-1.30 (80) = 284 K o 76 K
A.4.6b U =0.90 (200) +/ -1.00 (60) = 240 K o 90 K

Nota: El anlisis previo no incluye el efecto de levantamiento

2.6 Factores de Resistencia

El estimado de la resistencia ltima de una estructura requiere tener en cuenta las
incertidumbres generadas a resistencias de materiales, en dimensiones y en mano de
obra.

Con el factor de resistencia se reconoce la falla de capacidad que la resistencia de un
miembro no puede ser determina con exactitud ya que existen imperfecciones en las
teoras y anlisis. Se asumen principios, efectos, imperfecciones en el material
(fabricacin, dimensiones, alineamiento, etc.).

Para efectuar estas estimaciones, se multiplica la resistencia ltima terica (Rn) de cada
elemento por un factor | s 1.00 que generalmente es el siguiente:

FACTORES DE RESISTENCIA CARACTERISTICOS
Factor de Resistencia | Tipo o Caso de Solicitacin
1,00
Corte en tornillos en juntas de friccin (corte)
reas proyectantes con pasadores
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Fluencia del alma bajo cargas concentradas
0,90
Vigas en corte y flexin
Traccin en rea total por fluencia
Filetes de soldadura con esfuerzos paralelos
Soldadura de ranura en metal base
0,90 Traccin por Fluencia
0,90
Vigas en corte y flexin
Filetes de soldadura con esfuerzos paralelos
Soldadura de ranura en metal base
0,85
Columnas
Aplastamiento del Alma
Capacidad de aplastamiento de agujeros
Distancia al borde en conexiones de tornillos
0,80
Corte en soldadura de ranura
Tensin normal al rea efectiva de soldaduras de ranura
0,75
Tornillos a Tensin
Traccin en rea neta por fractura
0,65 Aplastamiento de tornillos (excepto A307)
0,60
Aplastamiento de tornillos A307
Aplastamiento en cimentaciones de hormign

2.7 Tamao de los Factores de Carga y Resistencia

- Es antieconmico disear con factores de carga tan grandes y factores de resistencia
tan pequeas.

- Que pasa con las incertidumbres
1) Variacin de la resistencia de los materiales que se incrementa con el tiempo por
flujos plsticos, corrosin y fatiga
2) Mtodo de anlisis sujeto a errores apreciables.
3) Fenmenos naturales (huracanes, sismos), cuyo efecto directo es difcil de
modelar o predecir.
4) Esfuerzo residuales de fabricacin, montaje, transporte, deformacin debido al
mismo manipuleo los obreros golpes, cadas, forzamiento. (Departamentos:
40 80 lb/pie)
5) Peso de ladrillos, bloques de cemento
6) La ductibilidad no es notable.
7) Cambios tecnolgicos modificar las cargas vivas: trnsito en puentes
modelos de vehculos
Velocidades mayores.
Viento se incrementa o vara al pasar de los aos
8) Las cargas mviles se estiman, las cargas se determinan
9) Efectos de esfuerzos residuales
10) Concentracin de esfuerzos
11) Presencia de agujeros

2.8 Confiabilidad en el Mtodo LRFD
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Diseo a estimacin que pueden presentarse en ciclos de 50 aos.
Proceso de obtencin de los | (factores), y de combinaciones de los mismos
Estudio e Investigacin permite un 99.7 % de confiabilidad (3 de 1000 casos
fallaron)
Resistencia R >Q (Carga Mxima esperada durante la vida til de la estructura.
Datos variables y aleatorios 100% no existe (| ndice de confiabilidad):
| = ln (Rn/Qn)
Vr
2
+Vo
2

Rn : Resistencia media
Qn : Efectos medios de carga
Vr Coeficiente de variacin
Vo
| =3.00 Carga de Gravedad
| =4.50 Conexiones
| =2.5 Cargas de gravedad +viento
| =1.75 Corgas de gravedad y sismo

2.9 Ventajas del Mtodo LRFD

Ahorro de dinero SI - cargas vivas son pequeas <<cargas muertas
o 1/6 en columnas
o 1/10 en vigas

El mtodo LRFD garantiza la confiabilidad mas uniformidad en todas las estructuras para
cualquier condicin de carga. La norma es dinmica en el tiempo.