Supply Chain Management Administracion Cadena Suministro

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
EXPOSITOR Carlos Antonio Portal Rueda INGENIERO INDUSTRIAL
Asuncin Paraguay

DESCRIPCION
Estudia, analiza y evala La Gestin Logstica Integral Aplicada conocida tambin como Supply Chain Management, que se encarga del Gerenciamiento de las Cadenas de Suministro o Abastecimiento. La dinmica actual de los negocios, cambios de entornos y condiciones y la evolucin de los recursos y tecnologas disponibles hacen necesaria la actualizacin permanente de los procesos y procedimientos desarrollados por las distintas reas funcionales y operativas de dichas Cadenas, en completo alineamiento con los objetivos y estrategias de la Organizacin OBJETIVOS o Brindar las herramientas y conocimientos que permitan la insercin eficaz de los conceptos y criterios logsticos dentro de la Cadena de Abastecimiento. o La estructura del programa est orientada al planteo y utilizacin eficaz de las actuales herramientas de gestin y operacin, sincronizando e integrando desarrollos y aplicaciones que permitan mejorar el desempeo logstico integral del sistema, siendo abarcativo su contenido y alcance a empresas manufactureras, comerciales y de servicio. o Se brindarn conocimientos que permitirn definir y ejecutar polticas y estrategias diseando, evaluando, seleccionando y dirigiendo las operaciones, asegurando la solucin ms confiable, econmica y viable.
CONTENIDO Unidad 1 - LOGISTICA Y SCM

Introduccin Definicin de Logstica Supply Chain Management (SCM) Areas Operacionales de un Sistema Integrado de Logstica Funciones de la Cadena de Suministro interna La logstica en el pasado y en el presente Importancia de la Logstica
Unidad 2
LOGISTICA INTEGRAL APLICADA (SCM)

Introduccin Habilidades Empresariales Ventajas de la inteligencia colectiva El ciclo PHV de Stewart El control de los materiales Objetivos de la Gestin SCM Equilibrio de los objetivos funcionales Optimizacin de inventarios Estrategias para los sistemas de control Beneficios que se obtienen al implantar SCM Validacin de los beneficios de la aplicacin de la SCM o El anlisis de correlaciones bivariante o Modelos de ecuaciones estructurales
Unidad 3 - IMPLEMENTACION DE SCM

Elementos caracterizadores al implementar SCM El diseo, en su mayora, de productos especficamente para cada cliente La utilizacin en el proceso productivo de un sistema de produccin flexible La existencia de acuerdos de colaboracin tecnolgica con clientes y La existencia de acuerdos de colaboracin tecnolgica con proveedores Variables de la Industria que afectan la rentabilidad La intensidad publicitaria
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Orientador: Carlos Antonio Portal Rueda

La intensidad en I+D (Investigacin y Desarrollo) El grado de endeudamiento empresarial La concentracin en la industria Variables del comportamiento empresarial El grado de internacionalizacin empresarial La productividad del factor trabajo La cuota de mercado Ejemplos de implementacion de SCM Alternativas para mejorar el servicio al cliente Complementaron de las estrategias de manufactura y mercadotecnia
BIBLIOGRAFIA Administracin de la Cadena de Suministro R. Keith Oliver y Michael D. Webber Booz , Allen & Hamilton Clevelan, Ohio, USA Manuel Antonio Espitia Escuer y Alfredo Lpez Campo 2005 Supply Chain Management: Performance empresarial y efectos regionales M@n@gement, 8: 1, 1-24. Editors: Martin Evans, U. of Toronto Bernard Forgues, U. of Paris 12 Logstica Empresarial Ronald H. Ballou Ediciones Daz de Santos S.A. Administracin Logstica Armando Valds Palacios Esan Lima _ Per
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UNIDAD 1 LOGISTICA Y SCM

Introduccin Definicin de Logstica Supply Chain Management (SCM) Areas Operacionales de un Sistema Integrado de Logstica Funciones de la Cadena de Suministro interna La logstica en el pasado y en el presente Importancia de la Logstica
INTRODUCCION
Hacer una logstica perfecta es lograr, el producto perfecto en el cliente perfecto, al costo perfecto con el precio perfecto, en el momento perfecto y con la calidad perfecta, y el Supply Chain Management procura la realizacin de esto Gerenciando el Proceso Logstico desde el proveedor de materias primas hasta la mesa del consumidor.
La velocidad de retorno, la justificacin de la inversin, la permanencia en el mercado, el desarrollo de la capacidad competitiva, el reconocimiento y fidelidad del publico objetivo, el sentido de pertenencia y el compromiso de aporte permanente del funcionario, son objetivos corporativos que se logran con la aplicacin inteligente y estratgica de una logstica integral o la prctica profesional efectiva del Supply Chain Management. La competencia agresiva y gil en los mercados nacionales e internacionales, han llevado a las empresas a la conclusin que para sobrevivir con xito, deben iniciar relaciones de intercambio de comunicacin, tecnologa, materiales y recursos con los proveedores y clientes en una forma integrada, para lo que ha de utilizar enfoques innovadores que beneficien conjuntamente a todos los actores de la cadena de suministros, con creatividad de estrategia productiva
DEFINICION DE LOGISTICA
En las ltimas dcadas la logstica ha cambiado con suma rapidez sus escenarios, han surgido nuevas tcnicas y conceptos durante este periodo y la aceptacin de esas ideas al menos por las empresas lideres del mundo, ha sido impresionante. Ha transcurrido casi treinta aos desde que Peter Drucker escribi su articulo pionero titulado El continente negro de la economa. Las implicaciones del titulo y la orientacin de sus argumentos apuntaban a que era poco lo que la direccin de una empresa conoca sobre las oportunidades que existan para alcanzar el apalancamiento de las utilidades mediante la logstica.
La distribucin fsica es la frontera de los negocios de hoy. Es el rea donde puede alcanzarse resultados administrativos de gran magnitud. Y todava es un territorio inexplorado.
Para muchas empresas en el mundo, desafortunadamente, esto an es verdad. Para muchas otras, sin embargo, la adopcin del concepto de distribucin integrada, y por lo tanto de la Administracin Logstica, les ha aportado muchos beneficios. Junto con el mayor inters en la logstica ha surgido una ampliacin en la definicin de concepto.
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Los territorios de la logstica se han extendido desde la administracin de las relaciones con los proveedores hasta la administracin de la demanda a travs de los intermediarios y del cliente final.
Aunque la tecnologa es de caractersticas exclusivas para cada individuo y para cada empresa, parece haber un acuerdo general en que el trmino logstica cambia los conceptos individuales de manejo de materiales y distribucin fsica. Un gerente de logstica de nuestros das muy probablemente adoptar una definicin de logstica en los siguiente trminos:
Logstica es el proceso de administrar estratgicamente la adquisicin, traslado y almacenamiento de materiales, partes y productos terminados de los proveedores a travs de la organizacin, de tal manera que las utilidades actuales y futuras se incrementan al mximo mediante la entrega de pedidos que es efectiva en costo.
Por otro lado, como resultado y acorde con su reciente cambio de nombre, el Council of Logistics Management ha actualizado su definicin de logstica:
Logstica es el proceso de planeacin, instrumentacin y control eficiente y efectivo en costo del flujo y almacenamiento de materias primas, de los inventarios de productos en proceso y terminados, as como el flujo de la informacin respectiva desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el propsito de cumplir con los requerimientos de los clientes.
Es importante notar que esta definicin incluye tanto el flujo interno como externo de materiales. Incluye los movimientos internos, as como los movimientos de plataforma a plataforma. Hace especial hincapi en la coordinacin y el control de los sistemas y transporte y almacenamiento. La primera definicin de administracin de la distribucin fsica del citado consejo pona nfasis en las actividades especificas contenidas dentro de la funcin, la ultima definicin no contiene una lista de esas actividades, pero se sobreentiende que son muchas y diversas El Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) define "Logstica" como: "Proceso de planear, implantar y controlar procedimientos para la transportacin y almacenaje eficientes y efectivos de bienes, servicios e informacin relacionada, del punto de origen al punto de consumo con el propsito de conformarse a los requerimientos del cliente."

Por Cadena de Suministro o Cadena de Abasto (en ingls, Supply Chain) se entiende la compleja serie de procesos de intercambio o flujo de materiales y de informacin que se establece tanto dentro de cada organizacin o empresa como fuera de ella, con sus respectivos proveedores y clientes. Aunque en el cuerpo de conocimiento existe una clara diferencia entre "Cadena de Abasto" y "cadena de suministro?", en la prctica diaria esa diferenciacin se ha ido perdiendo, por lo que es comn utilizar ambos trminos indistintamente. Sin embargo es importante entender las definiciones precisas dadas por el Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP), la autoridad ms importante en la materia a nivel mundial.
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Internamente, en una empresa manufacturera, la Cadena de Abasto conecta a toda la Organizacin pero en especial las funciones comerciales (Mercadotecnia, Ventas, Servicio al Cliente) de abasto de insumos para la produccin (Abastecimiento), productivas (Control de Produccin, Manufactura) y de almacenaje y distribucin de productos terminados (Distribucin), con el objetivo de alinear las operaciones internas hacia el servicio al cliente, la reduccin de tiempos de ciclo y la minimizacin del capital necesario para operar. La Cadena de Abasto al igual que todas las actividades de la Organizacin acepta la existencia de Filosofas innovadoras y las incorpora a su quehacer, por lo que es fcil encontrar terminos fortalecidos por las mismas como lo es "Lean Supply Chain Management" o "Lean six Sigma Logistics".
El trmino anglosajn Supply Chain Management se ha convertido actualmente en un tpico tan usual que es difcil encontrar una publicacin de distribucin, marketing o transporte sin un artculo que lo incluya (Ross, 1998). Este incremento notable en los ltimos aos ha coincidido con un inters creciente en las actividades logsticas de las empresas; se ha producido una asociacin entre SCM y logstica que no deja de ser equvoca (Cooper, Lambert y Pagh 1997). La logstica implica la gestin de los productos fsicos y los servicios, el flujo financiero y la informacin derivados desde el punto de origen al de consumo mientras que la SCM conlleva adems la gestin los procesos clave de negocio desde el proveedor al cliente (Cooper et al., 1997). El Council of Logistics Management (1998) reafirma esta proposicin al definir la logstica como la parte integrante de la SCM que planifica, implementa y controla el eficiente flujo y almacenamiento de materias primas, productos semiterminados, productos terminados y la informacin relativa desde el punto de origen al de consumo con el propsito de ajustarse a las necesidades de los clientes. En consecuencia, por Supply Chain Management se entiende la coordinacin sistemtica y estratgica de las funciones tradicionales de negocio dentro de una empresa en particular y a lo largo de todas las implicadas en la cadena de aprovisionamiento, con el propsito de mejorar el rendimiento a largo plazo tanto de cada unidad de negocio como de la cadena en global (Mentzer, Dewitt, Keebler, Min, Nix, Smith, y Zacharia, 2001: 22). AREAS OPERACIONALES DE UN SISTEMA INTEGRADO DE LOGSTICA Conceptualmente, un sistema integrado de logstica de una empresa est formado por tres reas operacionales: a) Gestin Aprovisionamiento. b) Gestin Fabricacin c) Gestin Clientes RETROALIMENTACION
Compras Lanzamiento Suministro Previsin demanda Pedidos Clientes
ENTRADA
Materias Primas
Proceso de Fabricacin
Productos Terminados
SALIDA
Productos en Proceso Rechazos, desperdicios, mermas, etc. Gestin Aprovisionamiento Orientador: Carlos Antonio Portal Rueda Gestin Fabricacin Gestin Clientes

GESTIN DE APROVISIONAMIENTO (SUMINISTRO) La Gestin de Aprovisionamiento o Suministro es la relacin logstica entre una empresa y sus proveedores. Suministro La parte del suministro se concentra en cmo, donde y cuando se consiguen y suministran las materias primas para la fabricacin de los productos terminados. En primer lugar, partamos de la definicin etimolgica: el vocablo suministro deriva del latn SUBMINISTRARE que significa SUB (bajo) y MINISTRARE servir, y se entiende como "PROVEER LO NECESARIO". Doctrinariamente, podemos definir al Suministro como un contrato de ejecucin o tracto sucesivo, peridico y continuo destinado a la entrega de bienes materiales, en la que el suministrante o proveedor (que puede ser una persona natural o jurdica) est obligada a entregar continua o peridicamente bienes y la persona que los recibe "suministrado" a pagar el precio. Segn su realizacin, podemos sealar que el Suministro es un contrato por medio del cual una parte (suministrante o proveedor) se compromete a cumplir con prestaciones peridicas o continuadas frente a la otra parte (suministrado) durante un tiempo determinado o cuando el suministrado segn sus necesidades las solicite, a cambio de un precio. Legalmente, (vale decir, en nuestro Cdigo Civil) se entiende que "por el Suministro, el suministrante se obliga a efectuar en favor de otra persona, prestaciones peridicas o continuadas de bienes". El suministro constituye el acuerdo de voluntades destinado a la entrega de cosas materiales en forma de tracto sucesivo y por el pago de un precio, es decir, es oneroso. Es un contrato de prestaciones recprocas y diferidas que produce la transmisin del dominio en la medida en que el objeto sea consumible y que esta traslacin no se da cuando se proporciona un bien en uso o goce; y es de carcter oneroso, empero se puede pactar que sea a ttulo gratuito sin quedar por ello desnaturalizado. En su forma principal, el Suministro es un contrato por el cual una de las partes se obliga a entregar a la otra a medida que las necesidades lo requieran, por un precio invariable, no obstante sus oscilaciones en el mercado, las mercaderas determinadas en el contrato, para que las consuma o las incorpore a otras, o las transforme a fin de fabricar otras mercaderas. Es el contrato por el cual una de las partes se obliga mediante un precio, a ejecutar a favor de las otra prestaciones (peridicas o continuadas) de cosas. Hay contrato de suministro cuando una persona se obliga a entregar o promete entregar a otra, en pocas fijadas de antemano o a fijarse generalmente en diversos periodos, y mediante el pago de un precio a establecerse sobre uno o varios precios por unidades, cosas en propiedad y, eventualmente, slo para su uso o goce, en cantidad o extensin conforme a las necesidades del cliente o la posibilidad de produccin del proveedor, u otras referencias similares; por lo cual siendo stas inciertas en su acaecimiento, de no ocurrir las obligaciones de ambas partes no se cumplirn parcial o totalmente. Es un contrato bilateral de prestaciones recprocas, oneroso, sin duda el ms mercantil de los contratos regulado por el Cdigo Civil, concebido y tratado tangencialmente por la tradicin jus filosfica humanista que privilegia el aspecto personal sobre el patrimonial, sin merituar las implicancias del plano econmicosocial y la prctica comercial para definirlo como la entrega de bienes o prestacin de servicios en forma peridica o continuada a ttulo oneroso o a cambio de un precio y por excepcin puede celebrarse a ttulo gratuito. Por ltimo, Semnticamente, es la provisin consistente en facilitar lo necesario para un fin o para fa satisfaccin de una determinada necesidad.
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GESTIN FABRICACIN Es la relacin logstica entre las instalaciones de una empresa (entre planta y almacn o centro de distribucin, entre planta y planta, etc.). En esta etapa se convierten estas materias primas en productos terminados GESTIN CLIENTES Es la relacin logstica entre la empresa y sus clientes. Se asegura de que los productos finales llegan al consumidor a travs de una red de distribuidores, almacenes y comercios minoristas. Se dice que la cadena comienza con los proveedores de tus proveedores y finaliza con los clientes de tus clientes.
Debido a los avances tecnolgicos en la fabricacin y la distribucin, est disminuyendo el costo del desarrollo de nuevos productos y servicios y se est acelerando el tiempo de comercializacin. Esto ha supuesto un aumento de las demandas de los clientes, de la competencia local y global y de la presin en la cadena de suministros.
Para seguir siendo competitivas, las empresas deben reinventarse, de forma que la cadena de suministro, abastecimiento, adquisicin y planificacin de produccin, cumplimiento de pedidos, gestin de inventarios y atencin al cliente, sea una operacin flexible gil y efectiva, diseada para enfrentarse de forma efectiva a los desafos contemporneos. En la actualidad la empresa de logstica ha tenido que cambiar toda su estructura interna, debido a los grandes avances: o Los almacenes: No debe empaquetar grandes pedidos para un mismo sitio. Debe atender pequeos pedidos para diferentes lugares. As pues debe reorganizarse para clasificar los pedidos. o La flota de distribucin: Debe adaptar tambin la flota de camiones, ya que ahora no necesitar grandes camiones para atender el pedido de una tienda, sino que podr atender los pedidos con vehculos de menor tamao. o Incorporacin de equipamiento tecnolgico avanzado: La tienda y la empresa de logstica deben tener un caudal de informacin y cooperacin a travs de Intenet muy importante, ya que en la actualidad, todo se basa a travs de la red. En los ltimos aos la gestin logstica se ha facilitado con los software existentes en el mercado, para pequeas empresas y grandes empresas, estos software permiten que las diferentes reas de la empresa estn comunicados entre si. Por ejemplo o Una compaa que reciba un pedido va Internet, llega al rea de compras, esta es redireccionada a almacn a ver si los productos estn disponibles y luego si es as es empaquetado y despachado para su transportacin. o Todo esto es realizado por una red de computacin sin necesidad del papeleo y la movilizacin de personal como se hacia antes que no exista estos programas. Aunque el trmino logstica puede tener implicaciones excepcionalmente amplias, el enfoque real de la funcin logstica vara de una empresa a otra. Finalmente, al margen de lo que se entienda por logstica, parece que un gran acuerdo en que las actividades de la logstica se realizan con el propsito de cumplir con la demanda de los clientes, ya sea que sus requerimientos tomen la forma de
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necesidades de servicio o de instalaciones adecuadas para la fabricacin. Si se incorpora el trmino genrico cumplir los requerimientos, la meta de cualquier esfuerzo logstico puede transmitirse con exactitud y xito.
FUNCIONES DE LA CADENA DE SUMINISTRO INTERNA Las funciones que componen la Cadena de Suministro interna a una empresa de manufactura son:
Administracin del Portafolio Que es la oferta que la compaa hace al mercado. de Productos y Servicios Toda la Cadena de Suministro se disea y ejecuta para soportar (PPS) esta oferta. Servicio a Clientes (SAC), Que es responsable de conectar la necesidad del cliente con la operacin interna de la compaa. Los sistemas transaccionales permiten que la organizacin visualice los compromisos derivados de las rdenes procesadas, pero en trminos simples, Si existe inventario para satisfacer la demanda del cliente, SAC, pasa sus instrucciones directamente a Distribucin; Si hay que producir, pasa sus instrucciones a Control de Produccin Que, derivado de las polticas particulares de servicio que tenga la compaa y de la Administracin de la Demanda, se encarga de programar la produccin interna y, como consecuencia, dispara la actividad de Abastecimiento de insumos. Que se encarga de proveer los insumos necesarios para satisfacer las necesidades de Produccin (Materia prima y Materiales) cuidando los tiempos de entrega de los proveedores y los niveles de inventario de insumos Que se encarga de custodiar insumos y producto terminado (en algunas organizaciones solo producto terminado), hacerlo llegar a los Clientes y/o a su red de distribucin, que puede incluir otros almacenes Centros de Distribucin (CDs) no.
Control de Produccin (CP),
Abastecimiento (Aba),
Distribucin (Dis),
.No existe consenso acerca de si stas 5 funciones deben no reportar jerrquicamente a una misma Gerencia / Direccin, pero s existe consenso en el sentido de que deben operar coordinadamente para que la Cadena de Suministro interna (o la Logstica interna) sea eficiente y efectiva. La sincronizacin es muy importante en estas cadenas para que no se produzca desperdicio, medido como inventario, tiempo o fallo de servicio al cliente. Ayuda contar con una buena prediccin de la demanda para no provocar sobrantes ni faltantes de productos terminados. Un fallo en esta prediccin provocar un denominado efecto ltigo (tambin llamado efecto bullwhip, del ingls bullwhip effect). Por ello, se dice que el impacto de una accin en una cadena de suministro es directamente proporcional a su demora en la propagacin de la comunicacin. LA LOGSTICA EN EL PASADO En sus principios la logstica no era ms que tener el producto justo, en el sitio justo, en el tiempo oportuno, al menor costo posible. La logstica, como trmino semntico y como actividad, se remonta a la poca antigua de la civilizacin occidental. Los griegos recurran a dos trminos muy vecinos: Lgica y Logstica. El razonamiento lgico utilizaba la palabra y las frases, en tanto que el logstico usaba smbolos matemticos y nmeros. Por su parte, los romanos tenan siempre un logista en sus ejrcitos, como administrador de sus recursos materiales.
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Por algn tiempo, el trmino logstica se confundi con aquellos de estrategia y tctica, hasta cuando el general suizo Henri de Domini, en el Siglo XVIII, seal las diferencias entre stos: "La logstica es el arte prctico de mover los ejrcitos, el detalle material de las marchas, la instalacin de los campamentos, en una palabra, la ejecucin de las combinaciones de la estrategia y de la tctica". El inters en los negocios por el proceso logstico vino slo despus y de una manera parcial como un resultado de la segunda guerra mundial. Los historiadores militares han observado que las potencias extranjeras resultaron victoriosas en la guerra principalmente por sus capacidades superiores en logstica. En Europa a los alemanes se les neg el acceso al combustible necesario y sus capacidades de transporte y de produccin fueron minadas por repetidos ataques areos. Fue el control sobre las lneas de suministro lo que permiti ganar la guerra. Pocos argumentaran que las tropas aliadas lucharon duro o con ms valenta que sus enemigos. Ellas simplemente agotaron al enemigo recortndole su abastecimiento necesario y su capacidad productiva. Despus de esta guerra se reconoci que las habilidades logsticas podan ser utilizadas en la industria. Antes de esa poca, las empresas industriales tenan gerentes de trfico, gerentes de compras y gerentes de produccin, quienes rara vez se comunicaban entre si. Poco a poco se admiti que una integracin entre suministros, transporte, almacn, control de inventarios y produccin, podra mejorar la rentabilidad de cualquier compaa manufacturera. Ms tarde se acept que las mismas habilidades podran ayudar a los mayoristas y a los detallistas.
Mediante la logstica las empresas industriales y comerciales llevan a cabo tareas similares a las que se cumplen en el campo militar: Adquisicin de materias primas y equipos. Entrega apropiada de los productos a los consumidores.
Pese a lo anterior, existen dos diferencias entre la logstica militar y la logstica empresarial: En la primera la eficiencia no se mide por un xito financiero y la reduccin de los gastos est lejos de ser prioridad en tiempos de guerra, mientras que para la logstica empresarial esto dos aspectos son determinantes en su gestin.
La primera comenz en 1950 y culmin en 1964, titulada Origen y una nueva direccin. En los aos de la posguerra, la proliferacin de productos y la comercializacin sin orden, dos tendencias bsicas del mercado, forzaron a los administradores a buscar nuevas formas que ayudaran a controlar los costos de distribucin. La administracin de la distribucin naci como una postura reactiva, con el mpetu original de reaccionar antes los problemas del mercado. No obstante que los costos de la distribucin fsica van de 10% al 30% de las ventas, y aun mas en algunas empresas, muy pocas de ellas tenan la estructura de organizacin adecuada para sacar ventaja de una amplia variedad de oportunidades de intercambios en el rea de la logstica o la administracin de la distribucin fsica. Por ejemplo: En el periodo de 1950 a 1964 la mayora de los gerentes de distribucin fsica no tenia la responsabilidad del control de inventarios, as que no haba mecanismos que justificaran grandes inventarios para hacer ahorros en los costos de transporte. El mayor reto de esa poca era captar la atencin de los altos ejecutivos y enfocarla hacia el concepto de la distribucin fsica.
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Sin embargo, tales generalizaciones deben verse en su perspectiva apropiada. Lo primero que hay que tener en mente el es hecho que la logstica y la distribucin no eran conceptos de todo nuevos en el periodo 1950 1964 y que algunas decisiones de intercambios que ahora tienen gran aceptacin estn muy lejos de ser lo que podra llamarse contemporneas. Por ejemplo: Un libro de lecturas preparado hace un buen nmero de aos por Norm Daniel y Deck Jones se citaba un pasaje muy interesante publicado en 1844 por Jules Dupuit, un ingeniero Francs, en el que explicaba cmo un transportista poda hacer un intercambio entre transportar por agua o transportar por tierra. El texto de pasaje es el siguiente: El hecho es que el transporte por tierra, siendo mas rpido, mas confiable y menos sujeto a perdidas o daos, tiene ventajas a las cuales el hombre de empresa les otorga un considerable valor. Sin embargo puede, ser que el ahorro de 0,87 francos induzca al comerciante a usar el canal; puede comprar almacenes y aumentar su capital flotante para tener a mano suficiente bienes y protegerse contra la lentitud e irregularidad del transporte por agua, y si todo le dice que el ahorro de 0,87 francos en costo de transporte le dar una ventaja de unos cuantos centavos, se decidir a favor de la nueva ruta. As, el concepto de intercambio de transportacin por inventarios era conocido formalmente por lo menos a mediados del siglo XlX. Y la explotacin de este intercambio bsico seguramente se remota mucho mas al pasado. A principios de la dcada de 1960, Peter Drucker, el llamado gur de la administracin, identific el problema y enfoc su atencin en los retos y oportunidades que ofreca el campo de la logstica y la distribucin. En su memorable articulo escrito en 1962 El continente negro de la economa Drucker dijo: Sabemos ahora un poco mas sobre la distribucin que lo que saban los contemporneos de Napoleon sobre el interior de Africa, sabemos que esta ah y que es grande; eso es todo. Hay muchos expertos en las fases individuales: transporte y almacenamiento, venta y hbitos de compra de los consumidores, etiquetado y empaque, factoraje y seguros. Pero cuando una importante dependencia gubernamental solicit dos o tres consultores sobre distribucin, de mucha gente a la que se pregunt en la industria, en el gobierno y aun en las universidades nadie pudo nombrar un solo candidato calificado.. El profesor Drucker identific el reto, y lo dej para que otros lo aceptaran y lo resolvieran. Por esta razn, los aos transcurridos desde principios de la dcada de 1960 han sido testigos de avances significativos y progreso en los campos de la logstica y distribucin, y parte del mrito debe atribuirse a la relativamente dura y visionaria evolucin hecha por Drucker en aquellos primeros aos. poca 1956 - 65 Caractersticas Relevantes Desarrollo del anlisis de costo total de las operaciones logsticas.
Una Dcada de Conceptualizacin de Enfoque de sistemas al anlisis de las la Logstica. interrelaciones del sistema logstico. Mayor preocupacin por el servicio al consumidor al mnimo costo logstico. Atencin a canales de distribucin. 1966 - 70 Desarrollo fragmentado; Administracin. de Materiales / Distribucin Fsica.
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Prueba del Concepto de Logstica. Los sistemas de medicin del desempeo fomentaban la optimizacin local, evitando la integracin.
LA LOGSTICA EN EL PRESENTE En la actualidad este conjunto de actividades han sido redefinidas y hoy en da son todo un proceso. Los aos transcurridos despus del 70 hasta el presente han conformado una de las mas estimulantes e intensas pocas en la historia de la logstica y la distribucin fsica. Fue durante este periodo que la gente de empresa y los profesores hicieron un firme compromiso con ellos mismos y con su profesin al aceptar el reto de hacer cualquier cosa para mejorar el profesionalismo y la efectividad de la funcin logstica en las empresas de hoy. Muchos conocimientos se generaron en este periodo, y es importante considerar las reas claves en las que progres. La logstica en el presente es la culminacin de muchos esfuerzos exhaustivos y efectivos. Bowerson se refiere a la poca que empez en 1965 como Los aos de la maduracin del manejo de materiales y distribucin fsica. El nfasis puesto en el servicio al cliente durante este periodo fue el factor mas importante en la maduracin de la administracin de la distribucin fsica y de la logstica. Adems del hecho que los administradores de la distribucin fsica comenzaron a tener voz en la toma de decisiones sobre los inventarios se reconoci que una operacin logstica bien administrada podra tener efectos positivos en el flujo de efectivo, puesto que reduca la longitud del ciclo de procesamiento de los pedidos y, por tanto, acortaba el tiempo de recuperacin de las cuentas por cobrar. Los ejecutivos dedicados a la distribucin fsica asumieron con gusto una postura propositiva y no reactiva en la toma de decisiones. Tambin en este periodo ocurri la integracin de manejo de materiales y la distribucin fsica. Se reconoci la necesidad de coordinar los movimientos de productos e informacin tanto dentro de sus propios limites como fuera de ellos, y el resultado fue una estructura de organizacin mas efectiva y con mayor capacidad de respuesta. Junto con los equipos de computacin y los sistemas de manejo de informacin, los altos ejecutivos en las reas de distribucin fsica y manejo de materiales comenzaron a ganar terreno y se les reconoci que su nivel de toma de decisiones era verdaderamente ejecutivo. As, quiz una manera provechosa de ver esta poca y sus resultados es identificar y estudiar los acontecimientos que dejaron huella. poca 1971 - 79 Caractersticas Relevantes Crisis energtica impuls el movimiento hacia la mejora del transporte y almacenamiento. Preocupacin ambiental/ecolgica impacta las operaciones logsticas. Altos costos de capital y recesin. Fuerte orientacin hacia la administracin de materiales por la incertidumbre en la obtencin de los insumos. La computacin impuls el desarrollo de
Un Perodo con Cambio de Prioridades.
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modelos logsticos. 1980s Impacto Tecnolgico. Liberacin del transporte foment el incremento de la productividad a travs de una mejor coordinacin de la distribucin, manufactura y abastecimientos. La tecnologa de la microcomputacin foment la descentralizacin e intercambio de informacin, acercando los clientes a la empresa. Revolucin de la tecnologa de la comunicacin y cdigo de barras, impulsa la coordinacin e integracin de los elementos del sistema logstico. 1990s Ciclos de productos cada vez ms cortos. Incremento en la Segmentacin del Hacia el Futuro: Fuerzas Integradoras de mercado y variedad de opciones. la Logstica. Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente. Avances en tecnologa de proceso, producto e informativa. Globalizacin de los mercados. Procesos de manufactura y administracin. El balance de poder est cambiando del productor al distribuidor. Incremento en competitividad en todas las dimensiones y de presin sobre los mrgenes de utilidad. IMPORTANCIA DE LA LOGSTICA. La importancia de la logstica viene dada por la necesidad de mejorar el servicio a un cliente, mejorando la fase de mercadeo y transporte al menor costo posible. Algunas de las actividades que puede derivarse de la gerencia logstica en una empresa son las siguientes: o Aumento en lneas de produccin. o La eficiencia en produccin, alcanzar niveles altos. o La cadena de distribucin debe mantener cada vez menos inventarios. o Desarrollo de sistemas de informacin. o Estas pequeas mejoras en una organizacin traern los siguientes beneficios. o Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para acometer el reto de la globalizacion. o Optimizar la gerencia y la gestin logstica comercial nacional e internacional. o Coordinacin ptima de todos los factores que influyen en la decisin de compra: calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribucin, proteccin, servicio. o Ampliacin de la visin Gerencial para convertir a la logstica en un modelo, un marco, un mecanismo de planificacin de las actividades internas y externas de la empresa.
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SUPPLY CHAIN MANAGEMENT o

La definicin tradicional de logstica afirma que el producto adquiere su valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma adecuada, al menor costo posible.
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UNIDAD 2 LOGISTICA INTEGRAL APLICADA

I ntroduccin Habilidades Empresariales Ventajas de la inteligencia colectiva El ciclo PHV de Stewart El control de los materiales Objetivos de la Gestin SCM Equilibrio de los objetivos funcionales Optimizacin de inventarios Estrategias para los sistemas de control Beneficios que se obtienen al implantar SCM Validacin de los beneficios de la aplicacin de la SCM o El anlisis de correlaciones bivariante o Modelos de ecuaciones estructurales
INTRODUCCION
Numerosos autores han sealado la importancia que tiene una gestin integral de la cadena de aprovisionamiento para la consecucin de una ventaja competitiva sostenible. En este sentido, las ganancias se derivan de la estrecha colaboracin entre los integrantes de la cadena a la hora de planificar y ejecutar las operaciones que quedarn reflejadas en un mayor nivel de eficiencia en el uso de los recursos de la cadena.
HABILIDADES EMPRESARIALES
La aplicacin inteligente del Concepto de Logstica Integral Aplicada, naci desde la prctica de sistemas de optimizacin, como el sistema KAIZEN donde se buscaba la excelencia, partiendo del principio de: la mayor rentabilidad al mnimo esfuerzo, aplicndolo desde cada una de las habilidades empresariales.
Las empresas que subsisten y crecer al ritmo de la exigencia competitiva, se esfuerzan con nivel crtico en el mejoramiento permanente de cada una de sus habilidades empresariales, reconociendo la informacin de su proceso desde un anlisis de productividad actualizada. Ninguna empresa subsistira sin la estructura slida de cada una de ellas.
Estas Habilidades Empresariales son: Gerencia Administracin Tecnologa Investigacin Logstica Ejerce liderazgo, toma decisiones, visualiza con prospectiva de valor Aprovechamiento Efectivo de los recursos Aprovechamiento del recurso tecnolgico de aporte comprobado Utilizacin asertiva de la informacin obtenida actual y verificada El proceso y el producto perfecto en el cliente perfecto al costo
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perfecto Seleccin, Induccin, Capacitacin, Motivacin, Evaluacin Creacin, Desarrollo y conservacin del publico objetivo
Capital Humano Mercadeo
En cada una de estas areas, que como habilidad organizacional, tiene la misin de conservar y maximizar la Creacin de Valor de la empresa, acta la Logstica Integral, haciendo parte del proceso estratgico del Supply Chain Management, que debe actuar con permanencia en este su escenario natural comprometido.
As las cosas, es necesario un ente orientador, basado en un proceso estratgico de ganancia, capaz de alinear cada funcin con propsito y misin empresarial.
La inteligencia colectiva, como articulador sinrgico de gestin por objetivos: Nada depende de una sola persona, sino que todo es el resultado de una cadena de "nodos" (personas, equipos, elementos, etc.) que en forma conjunta interactan permanentemente para conseguir un objetivo cualquiera, definido y entendido con antelacin.
Cuando observamos a las hormigas y a otros insectos sociales, percibimos de inmediato que son una red, en la cual cada individuo tiene funciones especficas dentro de su comunidad; pero, a la vez tiene una enorme flexibilidad para adaptarse en cualquier momento a funciones diferentes, que no le son propias.
Las hormigas son organizaciones sociales ejemplares por su eficiencia. Por aos, los cientficos han estudiado la eficiencia del comportamiento social de insectos como las hormigas, abejas y avispas.
Recientemente esos estudios, relacionados con el comportamiento social de esos insectos, estn siendo aplicados para ayudar a resolver problemas de logstica en empresas como Mc. Graw Hill, Unilever y Capital One, Nestl, Microsoft como lo reportaba un artculo de Harvard Business Review.
De acuerdo a los estudios realizados, los insectos sociales trabajan sin supervisin. En efecto, los equipos de trabajo se organizan a s mismos, y la coordinacin proviene de diferentes interacciones entre individuos en la colonia.
Aunque estas interacciones parezcan primitivas (una sigue el camino seguido por la otra, por ejemplo), tomadas en conjunto resultan en soluciones eficientes a problemas
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difciles - como encontrar la ruta ms corta para el alimento, entre un millar de posibilidades. El comportamiento colectivo que emerge de un grupo de insectos sociales se le ha denominado "inteligencia de enjambre", o inteligencia colectiva. Que logra que esto ocurra, desde la arista empresarial?, la aplicacin metdica e inteligente de procesos lgicos, prcticos y calculados de una logstica Integral, hoy expuesta por especialistas en el concepto de Supply Chain.
VENTAJAS DE LA INTELIGENCIA COLECTIVA

Las ventajas de la inteligencia colectiva, que es necesario imitar en una organizacin empresarial de cualquier tipo, se pueden resumir en las siguientes: Flexibilidad Fortaleza Auto-organizacin El grupo puede adaptarse rpidamente a los cambios del entorno Cuando uno o ms individuos fallan, el grupo an puede desarrollar sus tareas El grupo necesita relativamente poca o ninguna supervisin o control de arriba hacia abajo
PRINCIPIOS BSICOS DE LA SCM Segmentar a los clientes en necesidades de servicios y adaptar la cadena de acuerdo a esto Ajustar la red de logstica a los requerimientos de servicio y a la rentabilidad de los segmentos de clientes Permanecer al asecho de las seales del mercado, la evolucin tecnolgica y de comportamiento del consumidor Administracin estratgica de las fuentes de suministro e insumos, con beneficios de mutua conveniencia Desarrollar una estrategia tecnolgica para toda la cadena de suministros Crear mediciones del desempeo para todos los eslabones de la cadena de suministro con criterios de realidad, anlisis y ajuste Actualizar permanentemente todas las herramientas (tcnicas, produccin, administrativas y mercadolgicas), para optimizar el proceso
Uno de los principales problemas de cualquier empresa es trabajar de forma efectiva y rentable.
EL CICLO PHVA DE STEWART
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SUPPLY CHAIN MANAGEMENT En cada uno de estas etapas del algoritmo de ejecucin del proceso, acta la logstica como Supply Chain de productividad comprobada: Planear Hacer Verificar Actuar Etapa del diseo estratgico del proceso Etapa de la ejecucin, cronograma y actores Etapa de auditora en accin, identificacin de falencias Medidas asertivas de respuesta por correctivos
EL CONTROL DE LOS MATERIALES Supply Chain Management difiere significativamente del control clsico de materiales y manufactura en cuatro aspectos: a) Primero.- Ve a la cadena de suministro como una entidad nica en lugar de delegar y fragmentar las responsabilidades entre los diferentes segmentos de la cadena de suministro como son las reas funcionales de compras, manufactura, distribucin y ventas. b) .Segundo.- El segundo aspecto en el que se distingue la administracin de cadenas de suministro proviene directamente del primero: demanda una toma de decisiones estratgicas y al final de cuentas se basa en ella. Suministrar es un objetivo que comparten prcticamente todas las funciones en la cadena y es de una gran importancia estratgica debido a su impacto en los gastos generales y en la participacin de mercado. c) Tercero.- La administracin de cadenas de suministro ofrece una perspectiva diferente de los inventarios, los cuales se usan como un mecanismo de equilibrio al que acude como ultimo recurso y no desde el principio. d) Cuarto.- Finalmente, la administracin de cadenas de suministro requiere un nuevo enfoque de los sistemas: lo importante es la integracin y no simplemente la interrelacion Todas estas particularidades y todos los desafos del ambiente de los negocios que fundamentan la administracin de cadenas de suministro sealan hacia una direccin: arriba. Unicamente los ejecutivos de niveles superiores pueden asegurar que los objetivos, por naturaleza conflictivos, de las reas funcionales a lo largo de la cadena de suministro se reconcilien y se equilibren, que los inventarios se usen como un mecanismo para afrontar los desequilibrios residuales inevitables y, finalmente, que se desarrolle e instrumente una estrategia de sistemas integrados que reduzca la vulnerabilidad de la empresa. Los gerentes de logstica y de materiales continuaran teniendo funciones importantes, pero solo los altos ejecutivos pueden visualizar y reconocer la importancia de la administracin de cadenas de suministro y aportar el mpetu necesario para adoptar este nuevo enfoque. OBJETIVOS DE LA GESTION SCM Dentro de la gestin de Supply Chain identificamos los siguientes objetivos: 17
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Mayor rotacin de inventario Mejor servicio al mercado - cliente Descubrir, mantener y desarrollar el mercado cierto Asertividad en la venta al mercado final Minimizar y mantener el factor costo como factor importante. Racionalizacin de tiempos y movimientos durante el ciclo de diseo, fabricacin, comercializacin y distribucin de productos y servicios Planificacin, organizada y controlada con prospectiva de actualidad.
En estas actividades est implcita la gestin de flujos de dinero, procesos y producto como satisfactores de necesidades. A travs de toda la cadena de suministro, maximizan, el valor del producto/servicio entregado al consumidor y a la vez se disminuyen los costos de la organizacin".
EQUILIBRIO DE LOS OBJETIVOS FUNCIONALES El conflicto entre los objetivos de las reas de mercadotecnia, ventas, manufactura y distribucin es un hecho en la vida de las empresas. Los desequilibrios que resultan de estos conflictos son de naturaleza estructural y tradicionalmente se han salvado con la creacin de inventarios. No es necesario objetar las estrategias particulares de cada una de esas reas funcionales. Lo que se necesita en lugar de eso, es hacer una evaluacin critica de las oportunidades para hacer concesiones o intercambios entre los elementos importantes de esas estrategias, las cuales tienen implicaciones significativas que se entrecruzan en las reas funcionales tale como: a) Las implicaciones que tienen una estrategia de mercadotecnia en las caractersticas de la demanda, los tiempos rectores, la confiabilidad y la capacidad de respuesta. b) Las implicaciones que tienen las estrategias de manufactura en los tiempos rectores, la flexibilidad, el tamao mnimo de los lotes y los cambios en los sistemas. c) Las implicaciones que una estrategia de producto tiene en la variedad, la diversidad y probable demanda. Muchas empresas se resisten a aceptar la idea de que podran lograr un mejor equilibrio alegando que son vctimas de sus propias estructuras, de factores culturales y del ambiente. A muchas empresas tambin les es difcil hacer funcionar sus objetivos a este nivel, en particular los objetivos del rea de manufactura, en la que tradicionalmente se asumen posturas que impiden aceptar los objetivos globales y que la administracin tiende a considerar como restricciones, en agudo contraste con los Japoneses, quienes consideran al rea de manufactura como una arma para competir. Los objetivos del servicio a los clientes se consideran aceptados y dados de antemano, a diferencia de algunos puntos de suministro y tiempo rectores que
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SUPPLY CHAIN MANAGEMENT se consideran inamovibles. As el enfoque tradicional para el manejo de estos desequilibrios se basa en los inventarios y en complicados sistemas de control Sin embargo, la administracin de cadenas de suministro sugiere un enfoque muy diferente: Atacar directamente los desequilibrios y evaluar las oportunidades para minimizarlos. En los estudios y diagnsticos hechos a empresas internacionales se ha encontrado que las estrategias mas importantes de cada rea funcional que afectan a la logstica en realidad son negociables. Es posible por ejemplo, que la confiabilidad en las entregas a los clientes se canjee por tiempos rectores mas convenientes, es decir una confiabilidad del 99% en tiempo rectores de 4 semanas puede ser aceptada por los clientes que una confiabildiad de 85% a 90% en tiempos rectores de 2 semanas. Todava mas, tales polticas de suministro son negociables en algunos artculos especficos con base en volmenes y precios. Adems puede objetarse la tendencia de los ejecutivos del rea de manufactura a tomar como base el tiempo de entrega mas largo por parte de los proveedores para fijar los tiempos rectores e igualmente objetar los intentos de proteger los costos de manufactura por medio de los tamaos de los lotes, particularmente en temporadas de baja demanda. Se puede ver que las decisiones a este nivel tienen un impacto fundamental y significativo en los requerimientos de inventarios. La consecuencia de no lograr un equilibrio de los objetivos a este nivel estratgico es la tendencia a dejar el peso de la solucin solo en los inventarios, lo que provoca inevitablemente mayores requerimientos de capital de trabajo y aumentos de los costos. OPTIMIZACION DE INVENTARIOS Este tipo de enfoque(Analizar en detalle las estrategias de cada rea funcional e intentar reducir al mnimo los desequilibrios estructurales) lleva a una nueva definicin de la funcin que tienen las polticas de inventarios y suministros. As estas polticas se convierten en mecanismos mediante los cuales se pueden conciliar los desequilibrios residuales inevitables y dejan de ser el principal instrumento para la administracin de cadenas de suministro. Sin embargo, el uso de los inventarios como un activo continuara siendo un elemento estratgico mas que operacional. A este nivel, la atencin no debe ponerse en las reglas para planear y definir cuotas de produccin o en los instrumentos de los sistemas, sino sobre las polticas de adquisiciones y suministros, los servicios al cliente y los objetivos de un mejor desempeo en los tiempos de entrega, lo mismo que sobre las decisiones sobre demanda y suministro.
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SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Esta es la nica forma en que se pueden lograr reducciones estructurales en los requerimientos de inventarios. El mejor nivel de funcionamiento de la industria japonesa, ilustra la oportunidad para reducir la dependencia en altos niveles de inventarios de los sistemas logsticos de muchas empresas. Este mejor funcionamiento no se obtiene por conocer cuanto hay y donde esta, sino de saber Por qu esta ah?.. Conviene preguntarse Cuntos de los llamados sistemas de control de inventarios hoy en da van mas all de su mera condicin de status para adentrarse en las reas de simulacin y de fijacin de objetivos?. ESTRATEGIAS PARA LOS SISTEMAS DE CONTROL Una vez que se ha establecido un marco de referencia estratgico se pueden desarrollar mecanismos de administracin y control.

Solo a partir de este punto se deben determinar aspectos relacionados con la organizacin, los instrumentos, las tcnicas y los sistemas de apoyo. La arquitectura bsica de la mayora de los sistemas actuales se basa en la divisin tradicional de reas funcionales de la organizacin de una cadena de suministro: Sistema de compras Sistema de control de produccin Sistemas de distribucin Sistema de procesamiento de pedidos. Esta estructura puede funcionar bien cuando se trata de apoyar el flujo ascendente de datos entre distintos niveles jerrquicos dentro de una rea funcional, pero no es efectiva cuando se trata de intercomunicar a lo largo y a lo ancho de las reas funcionales o a toda la cadena de suministro. Lo mismo es valido en las llamadas interrrelaciones (frecuentemente sinnimo de reuniones largas), las cuales son, por ahora, los medios mas comnmente aceptados para propiciar la comunicacin necesaria entre las reas funcionales.
El enfoque de sistemas interrelacionados tiene varias deficiencias, una de las cuales, sin ser la ultima, son sus costos ocultos por concepto de mano de obra indirecta y el consiguiente retraso y distorsiona en la transferencia de informacin.

Adems, este enfoque provoca que la toma de decisiones estratgicas y de direccin sea a muy bajos niveles. Y todava mas, ya sea de manera directa o indirecta, los grupos que integran cada uno de los sistemas venden por separado sus servicios a los vicepresidentes o directores de las reas funcionales. Es comn que no exista el cliente para la informacin de todas las reas funcionales, a pesar de que la tecnologa necesaria para procesar ese tipo de informacin esta disponible desde hace algn tiempo.
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El resultado final es que los mdulos de los sistemas tienden a repetir la segmentacin existente en la organizacin sin preocuparse por la integracin de toda la cadena.
Probablemente el mejor ejemplo de este problema es la interrelacion que se da en los programas maestros o planeacin maestra de la produccin, que actualmente es una de las actividades tcticas mas criticas en cualquier empresa manufacturera. Hasta hace poco tiempo, el nivel de desarrollo de los sistemas de apoyo disponibles para realizar esta funcin era mnimo.
De hecho la planeacin del requerimiento de materiales (MRP), que supone la existencia de un programa maestro, se hace desde hace ya algunos aos. El procesamiento de pedidos en tiempo real y los sistemas complejos para pronsticos de ventas en el extremo de la cadena tambin han madurado bastante.
Sin embargo, el proceso de conversin que abarca los pedidos, los pronsticos y la planeacin del requerimiento de materiales ocurre en la interfaz funcional, y esas conversiones han carecido de sistemas de apoyo.
Lo que ha faltado es una perspectiva nica y global de toda la cadena de suministro: Quin tiene la responsabilidad de propiciar la interrelacion de los sistemas en una estructura de organizacin predominantemente funcional?.
Es aqu, el punto en el cual la administracin debe sealar el camino y fijar disposiciones para que en todos los niveles se de la integracin de los sistemas a travs de toda la cadena de suministro y no simplemente aceptar las formas tradicionales de interaccin entre ellos.
No hay duda de que el enfoque de la administracin de cadena de suministro le asigna una carga de trabajo adicional a los ejecutivos de niveles superiores: requiere la incorporacin de un enfoque logstico en los mecanismos de toma de decisiones estratgicas de la empresa.
Exige el rechazo de los inventarios como una salida fcil para resolver problemas de desequilibrios y en las decisiones sobre intercambios o sacrificios.
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Implica un enfoque de sistemas de control que sustituye a las divisiones funcionales tradicionales y es probable que tenga implicaciones importantes en los aspectos de la organizacin a largo plazo. Ninguna de estas implicaciones constituyen un reto fcil pero, dado el ambiente actual tan competitivo, resulta de primordial importancia que se alcancen.
BENEFICIOS QUE SE OBTIENEN AL IMPLANTAR SCM Se pueden identificar una serie de beneficios tericos que se obtienen al implantar SCM y que provienen de una mejora en la eficiencia del proceso, estos son: 1. Una reduccin del nivel de inventarios en todo el canal (Cooper y Ellram, 1993; Christopher,1998; Beamon, 1999; Lambert y Cooper, 2000; Otto y Kotzab, 2003).Esta reduccin es consecuencia de la mayor coordinacin entre las organizaciones a la hora de ajustar las producciones a la demanda. La adopcin de una filosofa de SCM implica la gestin de la totalidad de inventarios del canal, concentrando los esfuerzos en la reduccin de aquellos que son superfluos y arrastrando, en la medida de lo posible, el mayor volumen fsico de productos almacenados hacia los eslabones primarios de la cadena (Lambert y Cooper, 2000). Cuanto ms atrs en la cadena se encuentren los inventarios menor ser el coste global de su mantenimiento. 2. Una reduccin en costos totales en la cadena de aprovisionamiento (Cavinato, 1991; Shrank y Govindarajan, 1992; New, 1997; Christopher, 1998; Lambert y Cooper, 2000). Esta reduccin es consecuencia del menor volumen de inventarios que implica un menor coste de almacenamiento e inversin en capital y tambin de la mayor productividad laboral. 3. Un horizonte temporal de largo plazo (Cavinato, 1991; Cooper y Ellram, 1993; Christopher, 1998). Las relaciones de coordinacin entre los miembros de la cadena bajo una ptica de SCM se asientan sobre la confianza y compromiso, ello permite pasar a contratos menos detallados. Contratos menos costosos de redactar reduciendo los costes de transaccin y la posibilidad de comportamientos oportunistas. Adicionalmente, permite el reparto de riesgos y recompensas a travs de una estrecha relacin en el canal (Cooper y Ellram, 1993; Shin, Collier y Wilson, 2000). 4. Una disminucin del tiempo del ciclo del producto desde las materias primas de origen al producto terminado que llega al consumidor (Cooper y Ellram, 1993; Christopher, 1998; Mentzer et al., 2001). El tiempo necesario se ve reducido gracias a la gestin ms eficiente de inventarios y el flujo de informacin de los elementos de la cadena de aprovisionamiento. Finalmente, se produce una mejora en el servicio al cliente gracias al aumento en la flexibilidad productiva, una reduccin en los activos necesarios y un menor coste de suministro (Christopher, 1998: 43). Tan, Kannan y Handfield (1998) sealan a la gestin de las relaciones con los clientes como un importante componente en las prcticas de SCM. En palabras de Tan et al. (1998), Tan (2001) y Arend y Wisner (2005), esta estrategia de SCM permite a las organizaciones darse cuenta de las ventajas de la integracin vertical hacia atrs superando sus desventajas (Arend y 22
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Wisner, 2005: 403). La integracin de los procesos clave de negocio entre los socios en una industria con objeto de aadir valor al cliente, une estrechamente elementos consecutivos de la cadena de valor desde los proveedores primarios pasando por los productores y llegando al cliente final haciendo los procesos ms eficientes y los servicios diferenciados (Arend y Wisner, 2005). Sin embargo no tiene porqu existir una propiedad financiera entre los distintos socios de la cadena ni se deben producir las ineficiencias de gestin y/o deseconomas de escala que se produciran en una nica empresa integrando todos los procesos de la cadena. Los diversos esfuerzos por contrastar empricamente los beneficios de la estrategia de SCM a lo largo de la literatura han encontrado, por lo general, resultados favorables a su implantacin. As, son conocidos los casos particularizados de empresas como: Procter & Gamble que ha estimado unos ahorros de 325 millones de dlares utilizando un Programa de Reposicin Continua y un sistema de Respuesta Eficiente a los Consumidores Chrysler que anunci una reduccin en sus costos de 1.200 millones de dlares a travs de su programa de participacin de proveedores SCORE (Supplier Cost Reduction Effort) en 1997 (Shin et al., 2000) VALIDACION DE LOS BENEFICIOS DE LA SCM Se contrasta empricamente la validez de los beneficios de la SCM a travs de encuestas dirigidas a gerentes y mandos intermedios en torno a dos metodologas claramente definidas (estudio realizado por Manuel Antonio Espitia Escuer y Alfredo Lpez Campo (2005) ) a) El anlisis de correlaciones bivariante b) Modelos de ecuaciones estructurales. El anlisis de correlaciones bivariante Siguiendo este analisis se pueden citar: El trabajo de Armistead y Mapes (1993) los cuales efectan un anlisis de correlaciones entre variables de resultados y de integracin en la cadena de aprovisionamiento sobre 38 empresas participantes en el Premio a la Mejor Factora (Best Factory Audit) en el Reino Unido, El de Tan et al. (1998) en donde se valida el impacto de las prcticas sobre un conjunto de medidas de performance tales como cuota de mercado, ROI, crecimiento de las ventas, nivel de servicio a clientes, calidad del producto y posicin competitiva general sobre una muestra de 313 empresas norteamericanas miembros de la American Society for Quality Control (ASQC) El de Basnet, Corner, Wisner y Tan (2003) sobre una base de 69 empresas manufactureras neozelandesas confirmando un impacto positivo sobre la calidad del producto, el nivel de servicio y la posicin competitiva de varias prcticas atribuibles a la SCM. Modelos de ecuaciones estructurales Siguiendo la metodologa de ecuaciones estructurales se pueden resear:
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SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Los trabajos de Narasimhan y Jayaram (1998) que utilizan una encuesta sobre 215 empresas manufactureras estadounidenses midiendo la positiva relacin entre cadena de aprovisionamiento integrada y objetivos productivos en trminos de Costo Flexibilidad Cumplimiento y Calidad. Shin et al. (2000) efectan una evaluacin del impacto de la SCM sobre el rendimiento de proveedor y cliente en una base de 176 empresas manufactureras del sector del automvil americano, En Byrd y Davidson (2003) la valoracin se centra en el impacto de las Tecnologas de la Informacin (TI) en la SCM y en el performance empresarial de 225 empresas con un departamento de informtica de ms de cincuenta trabajadores, En Dong, Carter y Dresner (2001) el objeto central se traslada de las TI a los sistemas de produccin flexible Just in Time con una muestra de 159 empresas de maquinaria industrial, equipamiento elctrico y equipos de transporte. Igualmente Wisner (2003) encuentra una relacin positiva entre SCM y performance empresarial cuantificada a travs de cinco medidas y sobre una encuesta dirigida a 350 gerentes de empresas manufactureras y de servicios tanto europeas como estadounidenses. Gimnez y Ventura (2003) analizan las ganancias en trminos de ventajas competitivas derivadas de la SCM para el sector de tiendas de comestibles espaol sobre una muestra de 64 empresas con ms de 30 millones de euros de facturacin en 1999. Estas autoras encuentran una significativa y positiva relacin entre integracin externa, entre empresas, y performance en trminos de Costo de servicio Costo del transporte Costo del proceso de pedido Roturas en inventarios y Tiempo de aprovisionamiento. Finalmente, Chen, Paulraj y Lado (2004) encuentran una asociacin positiva entre SCM y performance financiero con tres tems para el constructo: La ROI, Los beneficios como porcentaje sobre las ventas El beneficio neto antes de impuestos para los tres aos anteriores con una encuesta enviada a 221 empresas manufactureras estadounidenses
En recientes anlisis empricos se ha puesto en duda la propia existencia de la SCM y las ventajas pronosticadas con su implantacin. En este sentido, Fawcett y Magnan (2002) sobre una base de 334 encuestas dirigidas a empresas integrantes de la National Association of Purchasing Management, el Council of Logistics Management o la American Production and Inventory Control Society estadounidenses encuentran resultados contradictorios.
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SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Es ms, en base a la evidencia emprica obtenida se muestra una cierta reticencia a la planificacin conjunta de las actividades y a la transmisin de la informacin debido a la amenaza de integracin vertical percibida. Arend y Wisner (2005) muestran con los datos contenidos en una encuesta remitida a 421 gerentes de Norteamrica, Mjico y Europa una relacin negativa y significativa entre SCM y ocho medidas del desempeo para las empresas pequeas y medianas definidas como aquellas con menos de 500 trabajadores. Estas medidas son: La cuota de mercado La ROA El precio medio de venta La calidad general de los productos La posicin competitiva general El servicio a los clientes El logaritmo de las ventas y Una ltima escala ponderada por las seis primeras medidas y un tercio del logaritmo de las ventas. Spekman, Kamauff y Myhr (1998: 648) afirman, tras su anlisis emprico sobre una muestra de 132 gerentes de empresas componentes de 22 cadenas de aprovisionamiento de Norteamrica, Sudamrica y Europa previamente identificadas, que para un nmero de empresas, hablar es barato y SCM contina siendo solamente una parte de la jerga de hoy en da. Adicionalmente subrayan que los socios de cadenas de aprovisionamiento continan sin compartir una visin conjunta o reaccionar al mismo conjunto de medidas. Para el caso de las empresas manufactureras neozelandesas, Basnet et al. (2003: 63) aseguran que aunque los resultados sugieren que hay un conocimiento de la SCM, la adopcin de los nuevos conceptos de la misma no est muy avanzada. Aparentemente las ganancias descritas no son tan elevadas como cabra esperar o bien no existe la herramienta necesaria para medirlas adecuadamente.
No existe, a nuestro conocimiento, ningn trabajo aplicado que incluya los efectos de localizacin a nivel autonmico o sub-nacional y nicamente podemos referenciar a nivel nacional el de Bhatnagar y Sohal (2005). En su anlisis evalan el papel de los factores de localizacin en el contexto de la SCM a travs de una encuesta dirigida a 420 empresas de Singapur, Malasia, Brunei, Indonesia, Filipinas y Tailandia. Los resultados obtenidos por estos autores reflejan un impacto significativo y positivo tanto de las actuaciones pblicas concretas como de las infraestructuras sobre el desempeo empresarial medido a travs de variables cualitativas.
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UNIDAD 3 IMPLEMENTACIN DE SUPPLY CHAIN MANAGEMENT - SCM
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Elementos caracterizadores al implementar SCM El diseo, en su mayora, de productos especficamente para cada cliente La utilizacin en el proceso productivo de un sistema de produccin flexible La existencia de acuerdos de colaboracin tecnolgica con clientes y La existencia de acuerdos de colaboracin tecnolgica con proveedores Variables de la Industria que afectan la rentabilidad La intensidad publicitaria La intensidad en I+D (Investigacin y Desarrollo) El grado de endeudamiento empresarial La concentracin en la industria Variables del comportamiento empresarial El grado de internacionalizacin empresarial La productividad del factor trabajo La cuota de mercado Ejemplos de implementacion de SCM Alternativas para mejorar el servicio al cliente Complementaron de las estrategias de manufactura y mercadotecnia
ELEMENTOS CARACTERIZADORES AL IMPLEMENTAR SCM Para resolver la situacin de una empresa hay que tener en cuenta los elementos caracterizadores en la implementacion de SCM en la misma. Para ello hay que considerar que la definicin de SCM no precisa la cuestin acerca de cules son las seales que es de esperar encontrar en una empresa que tenga implantada SCM. Las dimensiones caracterizadoras de una estrategia de SCM: a) El diseo, en su mayora, de productos especficamente para cada cliente b) La utilizacin en el proceso productivo de un sistema de produccin flexible c) La existencia de acuerdos de colaboracin tecnolgica con clientes y d) La existencia de acuerdos de colaboracin tecnolgica con proveedores. El diseo, en su mayora, de productos especficamente para cada cliente Disear especficamente los productos que vende la organizacin para cada cliente supone una orientacin estratgica hacia la diferenciacin, un giro hacia el ltimo eslabn de la cadena a gestionar y un condicionante de todo el proceso productivo. En este sentido, se puede afirmar que es una prctica para reforzar el vnculo con eslabones posteriores (Lambert, Cooper y Pagh, 1998; Lambert y Cooper, 2000; Mentzer et al., 2001; Fawcett y Magnan, 2002; Otto y Kotzab, 2003). La utilizacin en el proceso productivo de un sistema de produccin flexible La utilizacin de sistemas de produccin flexible se encuentra vinculada con la caracterstica anterior, puesto que un diseo especfico de productos requiere de una gran necesidad de cambio en moldes y matrices de forma habitual. Sin embargo, la implantacin de un sistema de produccin flexible no slo implica un estrechamiento de las relaciones con los eslabones posteriores sino tambin con los anteriores. La existencia de acuerdos de colaboracin tecnolgica con clientes Las peculiaridades de las necesidades de abastecimiento hacen necesaria la celebracin de contratos a largo plazo en los que la confianza y reputacin de las partes juega un papel muy relevante, asimismo en mltiples ocasiones el propio proveedor utiliza las mismas instalaciones de la empresa cliente en un 27
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT patrn de comportamiento simbitico (Waters-Fuller, 1995; Lambert et al., 1998; Marbert y Venkatraman, 1998; Lambert y Cooper, 2000; Tan, 2001). La existencia de acuerdos de colaboracin tecnolgica con proveedores Finalmente la existencia de acuerdos de colaboracin de ndole tecnolgico para el desarrollo de nuevos productos y/o procesos con los proveedores y clientes supone un paso ms en la gestin integral de la cadena de aprovisionamiento (Lambert et al., 1998; Marbert y Venkatraman, 1998; Spekman et al., 1998; Lambert y Cooper, 2000; Shin et al., 2000; Dong et al., 2001; Otto y Kotzab, 2003) hasta el punto de que, como afirma New (1997: 16) es imposible usar el trmino supply chain sin la referencia explcita a la innovacin. Experiencias en estas dimensiones se da en algunos trabajos empricos tales como: a) Sistemas de produccin flexibles (Spekman et al., 1998; Basnet et al., 2003; Arend y Wisner, 2005) b) Colaboracin tecnolgica con proveedores (Spekman et al., 1998; Basnet et al., 2003) c) Colaboracin tecnolgica con clientes (Spekman et al., 1998; Basnet et al., 2003) y d) Diseo especfico de productos (Spekman et al., 1998). Hay que tener en cuenta tambien, que en algunos casos, las medidas empleadas para identificar la estrategia de SCM deben entenderse como variables proxy de una realidad empresarial altamente compleja y con mltiples rasgos cualitativos caracterizadores. VARIABLES DE LA INDUSTRIA QUE AFECTAN A LA RENTABILIDAD Existe una amplia literatura que ha tratado de identificar las variables de industria que afectan a la rentabilidad o al rendimiento de las organizaciones (algunos ejemplos se pueden encontrar en Porter, 1979 para las empresas lderes y seguidoras; Shepherd, 1972; 1986; 1990; Ravenscraft, 1983; Markides, 1995; Hitt, Hoskison y Kim 1997; Mueller, 1999; y Qian, 2002 para las pequeas y medianas empresas emergentes estadounidenses). De este conjunto de variables se deben considerar por lo menos a) La intensidad publicitaria b) La intensidad en I+D (Investigacin y Desarrollo) c) El grado de endeudamiento empresarial d) La concentracin en la industria. Su eleccin responde al uso repetido de las mismas en multitud de trabajos acerca de la relacin entre estructura de mercado y rentabilidad y su significatividad difiere entre unos y otros autores. La intensidad publicitaria As, para la intensidad publicitaria existe un conjunto de referencias que encuentran una relacin significativa y positiva con la performance empresarial interpretndose de esta manera como una inversin ms al igual que el resto del capital productivo (Shepherd, 1972; Porter, 1979 para las empresas lderes; Geroski, 1982; Ravenscraft, 1983; Shepherd, 1986; Mueller , 1999) y otras que no encuentran significatividad alguna (Porter, 1979 para las empresas 28
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT seguidoras; Ravenscraft, 1983 para las lneas de negocio y para la industria; Clarke, 1984; Qian, 2002). La intensidad en I+D (Investigacin y Desarrollo) Por otra parte y en cuanto a la intensidad de las actividades de investigacin y desarrollo, de nuevo existe una cierta ambigedad en los resultados empricos analizados, puesto que se han revelado estudios con una relacin significativa y positiva (Mueller 1999; Qian, 2002) y otros con una relacin negativa (Ravenscraft, 1983 tanto para las lneas de negocios como para las industrias). El grado de endeudamiento empresarial Atendiendo ahora al grado de endeudamiento empresarial, el enfoque ms plausible es el aportado por Jensen (1986) y posteriores autores de la teora de agencia. Bajo esta perspectiva, la deuda constituye un elemento disciplinador del comportamiento gerencial hacia una mayor eficiencia de las inversiones e incluso la entrada en los rganos de gobierno de las entidades financiadoras. La concentracin en la industria Finalmente, el estudio del impacto de la concentracin industrial sobre la performance empresarial ha jugado, tradicionalmente, un papel fundamental en los anlisis de estructuras de mercado y rentabilidad tanto en la construccin de una medida adecuada como en los resultados empricos. As, se han dado relaciones positivas y significativas (Shepherd, 1972; Porter, 1979 para las empresas lderes; Ravenscraft, 1983 para las industrias; McDonald, 1999), relaciones negativas y significativas (Porter, 1979 para las empresas seguidoras; Ravenscraft, 1983 para las lneas de negocio) e incluso relaciones no significativas (Geroski, 1982; Shepherd, 1986). VARIABLES DEL COMPORTAMIENTO EMPRESARIAL La variedad de variables en cuanto a comportamiento empresarial es, igual que en el caso de las variables de estructura de mercado, notablemente extensa. Se ha seleccionado un conjunto de las mismas que, unidas a la variable de SCM construida caracterizan nuestra modelizacin de la conducta: a) El grado de internacionalizacin empresarial b) La productividad del factor trabajo c) La cuota de mercado. El grado de internacionalizacin empresarial En primer lugar, el grado de internacionalizacin empresarial se ha mostrado, como sealan Hay y Morris (1991: 238) importante pero con un rol altamente complejo en la relacin estructura-resultados. Relaciones positivas (Geroski, 1982; Ravenscraft, 1983; Daniels y Bracker, 1989; Qian, 1996; Mueller, 1999), negativas (Geroski, 1982; Neumann, Bobel y Haid, 1983; Tallman y Li, 1996) y no significativas (Pagulatos y Sorensen, 1976; Kumar, 1984; Hoskisson y Hitt, 1990) siembran la literatura relacionada. Como sealan Hitt et al. (1997: 768) la evidencia de las implicaciones sobre la performance empresarial de la diversificacin de producto no es concluyente. La productividad del factor trabajo Por otro lado, la productividad del factor trabajo ha sido estudiada desde numerossimos enfoques acadmicos y exceden, en mucho, los objetivos de este trabajo simplemente resear que cabe esperar una relacin positiva entre 29
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT productividad y eficiencia empresarial. Esta prediccin se sustenta en su carcter de recurso productivo y, en mltiples entornos, factor generador de ventajas competitivas sostenibles. La cuota de mercado En tercer lugar, la cuota de mercado de cada empresa es significativa del poder de mercado que puede ejercer en su toma de decisiones estratgicas. La relacin entre cuota de mercado y performance de las organizaciones se ha contrastado empricamente en diversos trabajos: Ravenscraft (1983), para las lneas de negocio, y Shepherd (1986) encuentran una relacin positiva, Markides (1995) muestra una relacin no significativa mientras que Shepherd (1972) y Porter (1979) obtienen una relacin negativa. Finalmente, en el modelo de industria construido se va a incluir una medida del riesgo empresarial, la cual es de esperar que afecte de manera positiva a la rentabilidad obtenida en un periodo dado. El nmero de trabajos aplicados que incluyen medidas de riesgo es bastante ms reducido que en las medidas anteriores si bien se pueden destacar las aportaciones de Neumann et al. (1979) y Markides (1995). EJEMPLOS DE IMPLEMENTACION DE SCM La administracin de cadenas de suministro abre nuevos panoramas cuando se trata de hacer un diagnostico y correccin de la ineficiencia.
Lo ms importante es que los altos ejecutivos de la administracin se involucran en la SCM; los que anteriormente eran meros asuntos logsticos, ahora son asuntos estratgicos. As, la visin ms amplia que brinda la administracin de cadenas de suministros hace posible encontrar soluciones que reflejan directamente el inters de los clientes y las fronteras tecnolgicas dentro de las cuales opera una empresa
Esto puede verse en dos ejemplos que describen el caso de dos empresas. a) Alternativas para mejorar el servicio al cliente b) Complementacion de las estrategias de manufactura y mercadotecnia En ambos casos, la aplicacin de tcnicas tradicionales podra haber dado como resultado el familiar intercambio o sacrificio en el que no se gana: el costo adicional de tener mas capacidad o inventario en contrapartida de tener deficiencias en el servicio a los clientes, con costos reales que finalmente se presentan como perdidas de la empresa. Sin embargo, con la perspectiva amplia de la SCM es evidente que se trata de dos problemas que requieren soluciones diferentes. ALTERNATIVAS PARA MEJORAR EL SERVICIO AL CLIENTE Este caso fue desarrollado por la Empresa Consultora Booz Allen en una empresa farmacutica multinacional con sede en USA. Dicha Empresa se enfrentaba a problemas en varias de sus divisiones debido al crecimiento del mercado; estos problemas se agravaban por las exigencias de los clientes por un mejor servicio. Cada divisin defini sus problemas de manera diferente, pero fue claro que ninguno de los gerentes de cada rea funcional podra resolver los problemas en forma independiente. Finalmente, en cuatro de las divisiones se utilizo el concepto de SCM, pero la aplicacin en dos de ellas subraya la efectividad del enfoque. 30
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT DIVISIN A Una divisin (A) produca un producto farmacutico altamente especializado cuyos tiempos rectores haban crecido a tres aos y el cumplimiento de las entregas funcionaba tan mal que hasta los ejecutivos de mas nivel tenan que atender las quejas de los clientes. Solo del 30 al 35% de los pedidos se entregaban a tiempo. En consecuencia los clientes tenan que acumular inventarios precisamente cuando aumentaron las tasas de inters y el costo por metro cuadrado de bodega se incrementaba. El rea de manufactura consideraba que las causas de los problemas eran la poca confiabilidad de los pronsticos y los prolongados tiempos rectores en compras. Aunque esto era parcialmente cierto, esa explicacin ignoraba los problemas internos de programacin que provocaban un mal funcionamiento en las entregas. Solucin Tradicional - Divisin A El enfoque tradicional para resolver estos problemas normalmente comienza con un intento por reducir los tiempos rectores totales mediante la eliminacin de cuellos de botella que afecten la capacidad de produccin. Solucin SCM - Divisin A Aplicando SMC indica que el primer paso debe ser el de analizar los beneficios que se obtendran al acortar los tiempos de entrega o al mejorar la confiabilidad en las entregas. Una vez que se demuestre a la administracin que: El mercado en realidad lo que requiere es mayor confiabilidad en la entrega (no necesariamente tiempos de entrega cortos) El incremento en la confiabilidad propiciara un incremento en el volumen Entonces se hace relativamente mas fcil el tomar la decisin de invertir en soluciones alternativas. La recomendacin planteadas por Booz Allen fue la siguiente: La primera recomendacin implicaba el desarrollar un mejor sistema de manufactura, uno que este ligado a los pronsticos y que incorpore mecanismos que ofrezcan un cierto nivel de proteccin contra desviaciones en los pronsticos. Los resultados obtenidos fueron los siguientes a) La confiabilidad en las entregas a tiempo se incremento a mas de 95% en un plazo de 2 a 3 meses. b) La reduccin de inventarios de ordenes en proceso mediante el manejo de inventarios de seguridad mas pequeos consiguio reducir la inversion global en inventarios en un 15% en el primer ao y en 30% el siguiente, al tiempo que el volumen del mercado se incrementaba. DIVISIN B La otra divisin (B) tenia problemas diferentes
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SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Externamente Se enfrentaba a un grupo de revendedores y distribuidores cuyas polticas de inventario se hacan cada vez ms complejas. En consecuencia, este grupo estaba operando con niveles de inventarios ms bajos, haciendo pedidos mas frecuentes y exigiendo que los pedidos fueran surtidos completamente desde centros regionales de distribucin. Internamente La divisin enfrentaba puntos de vista conflictivos referentes a su desempeo. El rea de mercadotecnia y ventas consideraba que la administracin tenia tres problemas: Un mercado estancado Una fuerte competencia Niveles de Servicios poco competitivos. El rea de manufactura crea que la culpa de todo la tenan: Los pronsticos deficientes Los mtodos anticuados de distribucin Adems del hecho de que nadie haba demostrado que un mejor servicio incrementara las ventas.
Mientras tanto la administracin era evaluada con base en la rentabilidad de sus activos y estaba por tanto reticente a hacer algo mas que exprimir los inventarios.
Solucin Tradicional - Divisin B El enfoque tradicional para resolver estos problemas normalmente comienza con un intento por reducir los inventarios de materia prima y ordenes en proceso para permitir tener una inversin adicional en productos terminados.. Solucin SCM - Divisin B
Aplicando SMC La direccin acord involucrar a todos los grupos de las reas funcionales en la solucin de los problemas y no suponer que la mejora en el servicio era la mejor respuesta hasta que se pudiera evaluar sus implicaciones en los costos Una investigacin sobre el servicio a clientes en el rea comercial indico que el servicio se estaba volviendo un criterio importante en las decisiones de compra y que haba una correlacin entre el incremento en la participacin en el mercado y los altos niveles de servicio. Como resultado de esto se iniciaron programas para mejorar los pronsticos de ventas y para disear nuevas polticas de distribucin, asi como para desarrollar nuevos mtodos de planeacin de la produccin en planta, al mismo tiempo que se median las implicaciones de los costos contra las metas de servicio.
Se instrumentaron todos los programas y a los seis meses los resultados obtenidos fueron los siguientes a) El nivel de servicio se incremento de un 60% a un 75% en el cumplimiento de pedidos respecto a las metas de la administracin b) .La rotacin de inventarios no cambio y de hecho se esperaba que mejorara en 10% al termino del primer ao. c) La administracin obtuvo un sistema que pudiera responder rpidamente a las demandas del servicio del mercado as como a las presiones internas para minimizar los inventarios en ciertos puntos durante el ao. COMPLEMENTACION DE LAS ESTRATEGIAS DE MANUFACTURA Y MERCADOTECNIA 32
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Este caso fue desarrollado por la Empresa Consultora Booz Allen en una Empresa productora de comidas y bebidas en el Reino Unido. La operacin de la divisin de repostera de dicha empresa se llevaba a cabo en un ambiente y requerimientos de mercado muy especial. No es de sorprender que la aplicacin de SCM le diera por resultado soluciones radicalmente diferentes. Cuando se empez el estudio de diagnostico, la empresa tenia casi tres aos en un proceso de reconstruccin global para mejorar su posicin competitiva. Los efectos de este ambicioso programa que inclua la modernizacin y la organizacin racional de servicios de produccin, reestructuracin de la gama de productos y un nuevo enfoque en los programas de mercadotecnia, ya se empezaban a sentir. La participacin en el mercado se estaba incrementando. La productividad en el rea de manufactura estaba mejorando Los niveles de inventario se haban reducido. La organizacin racional de la nueva lnea de producto, acoplada con la introduccin de variedad en tamaos, haba dado el punto de apoyo para una campaa de publicidad que fueron capitalizados en la franquicia de la marca. Todo esto era visible en los estados financieros: las ventas, las utilidades y la rentabilidad de los activos estaba mejorando. No obstante que el xito era obvio, la administracin senta que los aspectos estructurales no haban sido afrontados de manera clara. Su preocupacin particular era una de la que se podan encargar la SCM El equilibrio entre las estrategias de manufactura y las inversiones en inventarios como un medio para cumplir con las exigencias del mercado. El estudio de diagnostico de Booz Allen identifico con mas precisin los aspectos de la SCM, que validaron las preocupaciones de la administracin. a) El alto nivel de servicio a los clientes y disponibilidad de productos lo daban los clientes por descontado, sin que influyera de manera importante en los negocios. b) Los pronsticos a nivel de articulo y con una base mensual eran inexactos (algo que no es extrao en los negocios de productos de consumo). La nueva estrategia de manufactura dedicada a 4 lneas principales, haba conseguido la reduccin de costos, pero era mucho menos flexible que el sistema anterior basado en cerca de 18 lneas diferentes. Los resultados del programa de tres aos tenia cierta irona. La empresa haba tenido xito en la organizacin racional de las lneas de productos y en manufactura, logrando fluidez en los inventarios; sin embargo, estos xitos se contraponan unos con otros. Todas las pilas de productos o flexibilidad haban sido eliminadas del sistema. Una rea obvia de mejoras potenciales era la exactitud en los pronsticos; con un enfoque mas tradicional, la atencin se hubiera puesto en esta rea, probablemente sin xito, dadas las exigencias de los consumidores. Quiz una respuesta mas obvia hubiera sido reinstalar los inventarios de seguridad que recientemente se haban eliminado, pero esta opcin, al margen de los costos que involucraba, no era muy atractiva por varias razones: 33
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT a) La primera razn, era que las franquicias dependan en gran medida de la calidad, y los chocolates y los dulces evidentemente tienen mejor sabor cuando no se les conserva un tiempo excesivo en una bodega. b) La segunda razn, era que la reglamentacin sanitaria de la CEE sobre la codificacin de fechas de produccin y caducidad eran inminentes, y era de esperarse que los consumidores pusieran mas atencin a la edad del producto (otra razn para no adoptar una estrategia que implicara la adicin de un mes a los procesos de la SCM. Estratgicamente, la empresa enfrentaba el reto de absorber el alto nivel de error en los pronsticos y su estacionalidad, al mismo tiempo que brindar altos niveles de servicio a los clientes mediante una combinacin efectiva en costo de su capacidad, flexibilidad e inventarios. El reto se hacia todava mas grande debido a un ambiente en permanente cambio. En particular, las variaciones constantes de volmenes y mezcla de productos, aparejados con los cambios en las tasas de inters y, por tanto, de los costos de capital y de inventario. Una sola forma no seria suficiente la empresa necesitaba una estructura dentro de la cual se pudieran hacer evaluaciones y ajustes peridicos de la capacidad y de los costos de inventarios. Conjuntamente con la administracin, los asesores desarrollaron un modelo con el cual todos los elementos relevantes, incluyendo los errores de pronsticos y costos de inventarios podan ser convertidos a horas trabajo equivalentes. Con este modelo, la empresa poda determinar el mtodo apropiado para satisfacer las demandas del mercado; es decir: Altos inventarios con menor capacidad Mayor capacidad con menos inventarios La primera apreciacin de la accin demostr que el ambiente era contrario al incremento de los inventarios, ya que las inversiones se hubieran tenido que duplicar para alcanzar el nivel deseado de servicio al cliente. La solucin estaba en estirar la capacidad de produccin, especialmente invirtiendo mas en el proceso de empaque. Esta decisin estratgica bsica fue complementada con un nuevo enfoque en la programacin de la produccin orientada hacia la capacidad. Se introdujeron en el sistema de programacin controles mas estrictos sobre los cambios de procesos y los consiguientes tiempos perdidos, poniendo un limite al numero de decisiones permitidas sobre cambios en la mezcla de productos en un periodo corto. El resultado fue que los errores en los pronsticos ya no afectaban tanto, en trminos econmicos, el rea de manufactura, al mismo tiempo que permitan mantener los objetivos de suministro y de servicio al cliente. Estos dos casos ofrecen solo un pequeo panorama de los beneficios que pueden obtenerse con la administracin efectiva de la SCM.
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Es evidente que tal administracin esta muy lejos de ser una simple manipulacin de inventarios y que es algo mas que una mejora en el manejo de materiales, las cuales pueden ser respuestas inadecuadas (no inapropiadas) en un ambiente econmico inestable. En lugar de eso, la SCM requiere un enfoque con sustento estratgico, junto con la participacin y el compromiso de los directores.
Y ya que la SCM puede ofrecer la estructura necesaria para satisfacer las demandas de una economa incierta como la actual, es posible que estos ejecutivos encuentren que ese compromiso bien vale la pena.
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EXPOSITOR Carlos Antonio Portal Rueda INGENIERO INDUSTRIAL