Fecha: 01 / 04 / 14 Vencimiento: 15 / 04 / 14

Aerodinmica General II
Trabajo Prctico N 2

Estabilidad Dinmica Longitudinal


1) Para la siguiente aeronave en la condiciones de referencia:

Aeronave Condicin de vuelo
Beech-99 1-Power Approach / 2- Cruise High/ 3 Cruise Normal

Empleando el programa suministrado, el cual introduce una seal de perturbacin del tipo senoidal
durante un tiempo y con una deflexin mxima predeterminados, se obtiene la respuesta dinmica de
las siguientes variables:

- velocidad horizontal u
- velocidad vertical w
- velocidad de cabeceo q
- ngulo de cabeceo u

Perturbacin:









Tomando:
ts = 1 seg.
oe(max) = 10 deg.

Graficar cada una de estas respuestas para dos escalas de tiempo distintos de forma que se pueda
distinguir como cada una de estas esta compuesta por la superposicin de los dos modos (periodo
corto y periodo largo).

2) Para los casos calculados en el ejercicio 1), calcular el periodo, la relacin de amortiguamiento,
2
1
t ,
2
1
N y la frecuencia natural en cada modo. (Matriz caracterstica)

3) Sea el siguiente sistema de ecuaciones las expresiones aproximadas de la respuesta de un avin en
el movimiento longitudinal.

oe
ts
Donde: Xu = - 0,0336 1/seg. Zu = - 0,98 1/seg., u
0
= 206,35 m/seg.

a) Determinar la relacin de amortiguamiento y la frecuencia natural.
b) Calcular el perodo, el t
1/2
y el N
1/2
.


4) Determinar mediante VLM (Tornado), las derivadas de los coeficientes aerodinmicos de la
aeronave I Ae-33 Pulqui II, cuyos datos se presentan a continuacin, para lo condicin de vuelo
establecida. Proponer una modificacin de la planta alar del estabilizador horizontal y comparar con
los resultados de la configuracin original. Concluir sobre la influencia de la modificacin
propuesta sobre los coeficientes de estabilidad.


5) Determinar mediante el programa USAF Digital DATCOM (incluir modelo simplificado del
fuselaje), las derivadas de los coeficientes aerodinmicos para la configuracin original de la
aeronave del ejercicio 4, en la condicin de vuelo establecida.


AERONAVE: I Ae-33 PULQUI II


Condicin de vuelo: Recto y nivelado
Velocidad = 55 m/s
Altura = 100m
Peso = 4.500kg
Referencias:

1- Las Alas de Pern II La Aeronutica Argentina 1945-1960, Ricardo
Burzaco. 2007. Ediciones Eugenio B. Disponible en la Biblioteca de la
Facultad de Ingeniera.
2- Base de datos de perfiles:
http://www.ae.illinois.edu/m-selig/ads/coord_database.html



Ilustracin 1. I Ae-33 Pulqui II. (Referencia 1).

Ilustracin 2. Vistas del I Ae-33 Pulqui II. (Referencia 1)


CARACTERSTICAS PRINCIPALES

Peso vaco = 2.535kg
Peso mximo = 5.500kg
Carga til = 1.950kg
Carga alar = 273,9kg/m2
V mx. = 1.080km/h
V. crucero = 960km/h
V. aterrizaje = 185km/h
V. ascenso = 21,5m/s
Techo servicio = 15.100m
Autonoma = 2,83 horas
Alcance = 1.420km
Empuje = 2.300km (RR Nene II)

PLANTA ALAR

Ala alta.
Envergadura = 10,60m
Superficie = 25,1m2
Flecha = 40
Diedro = -4 (aproximadamente)
Ahusamiento (TR) = 0,8
Perfil aerodinmico = raz 0011-1.1-40
punta 0008-0,825-40
Alargamiento (AR) = 4,5
Alerones (accionamiento por barras)
Envergadura = 1,138m2
Cuerda = 26,8% de la cuerda alar
Deflexin = 25
Flaps (accionamiento hidrulico)
Envergadura = 1,126m
Cuerda = 22,1% de la cuerda alar
Deflexin = 15 despegue
60 aterrizaje

ESTABILIZADOR HORIZONTAL

Planta Trapezoidal
Envergadura = 3,20m
Superficie = 3,18m2
Perfil = NACA 0009-40
Alargamiento = 3,22
Flecha = 45
Ahusamiento = 0,428
Distancia al punto neutro del ala = 5,60m

Timn de profudidad (accionamiento elctrico) = 2 x 0,79m2
Deflexin = 30 hacia arriba
20 hacia abajo

ESTABILIZADOR VERTICAL

Planta trapezoidal
Flecha = 35
Superficie = 3,95m2
Alaragamiento efectivo = 0,72
Perfil aerodinmico = simtrico, 13,8% espesor
Distancia al punto neutro del ala = 4,06m

Timn de direccin (accionamiento por barras)
Deflexin = 30
Superficie = 1,28m2

FUSELAJE

Monocaso
Longitud = 9,5m
Superficie seccin principal = 2,20m2
Dimetro = 1,6m
Ahusamiento = 1:6


Cuestionario
a) Qu entiende por estabilidad dinmica de una aeronave?
b) Explique el fundamento de la teora de las pequeas perturbaciones y porque motivo se aplica a las
ecuaciones de la dinmica.
c) Indique cuales son los modos de respuesta dinmica longitudinal y lateral de un avin. Son todos
respuestas oscilatorias?
d) Explique las diferencias entre los modos perodo largo y perodo corto
e) Indique las consideraciones necesaria para hacer aproximaciones para determinar los periodos corto y
largo
f) Qu entiende por derivativa aerodinmica?
g) Para qu sirve realizar un anlisis dinmico de una aeronave?




Derivativas - Beechcraft 99







Coeficientes del sistema
Referencia: Airplane Flight Dynamics and Automatic Flight
Control J. Roskam

0
1
.
. ). . 2 (
0
U m
S q C C
X
D D
U
u
+
=

m
S q
C X
e
e
D
.
.
1
o
o
=


0
1
.
. ). (
0
U m
S q C C
X
L D
W

=
o

m
S q
C X
t
t
D
.
.
1
o
o
=


0
1
.
. ). . 2 (
0
U m
S q C C
Z
L L
U
u
+
=

m
S q
C Z
t
t
L
.
.
1
o
o
=


0
1
.
. ). (
0
U m
S q C C
Z
D L
W
+
=
o

m
S q
C Z
e
e
L
.
.
1
o
o
=


m
S q
U
c
C Z
q
L q
.
. 2
.
1
0
=

y
m U
I U
c S q
C M
u
.
. .
.
0
1
=


y
m W
I U
c S q
C M
.
. .
.
0
1
o
=

y
m
I
c S q
C M
e
e
. .
.
1
o
o
=


y
m
I
c S q
C M
t
t
. .
.
1
o
o
=

y
M q
I
c S q
U
c
C M
q
. .
. 2
.
1
0
=


y
M w
I U
c S q
U
c
C M
. 0
1
0
. .
. 2
.
o
=

1
q

1
q

1
q

A
A
(
(
(
(
(
(
(
(

+

+
(
(
(
(

A
A
A
A
(
(
(
(
(
(
(
(

+
+

+

+

=
(
(
(
(

A
A
A
A
t
t
t
t
t
0
0
0
0
0 w
.
0 0

1
.
1
.

1

1

X


.
0 1 0 0
1
g.sen
-
1
.
1
.
1
.
1
g.sen -

1

1

1

g.cos - 0 X
al longitudin respuesta
o
o
o
o
o
o
o o
o o
u
u
u
u
u
e
W
w
W
e
w
e
W W
e
e
W
w
W
q
w q
W
w
w w
W
u
w u
W W
q
W
w
W
u
u
Z
Z
M M
Z
Z
M M
Z
Z
Z
Z
X
q
w
u
Z
M
Z
U Z
M M
Z
Z
M M
Z
Z
M M
Z Z
U Z
Z
Z
Z
Z
X
q
w
u
Sistema