C7L2 025 Iguain

C7L2 025, proyecto: Mejoramiento del camino cecinal Macachacra- Nueva Unin- Pumahuasi. Iguan, Huanta, Ayacucho.
EXPEDIENTE TCNICO
CDIGO FPA:
C7L2- 025
MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL MACACHACRA- NUEVA UNION- PUMAHUASI, DISTRITO DE IGUAIN- HUANTA- AYACUCHO FAJARDO- AYACUCHO DISTRITAL DE IGUAIN
PROYECTO:
MUNICIPALIDAD:
UBICACIN: Distrito IGUAIN Provincia HUANTA Departamento AYACUCHO
Alcalde: Proyectista:
FIDEL CANALES HUAYLLASCO ING. SERAPIO JUSCAMAITA OREJON Fecha:
FPA-Caminos Vecinales - 2013
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SUMARIO VOLUMEN I: MEMORIA DEL PROYECTO
PRIMERA PARTE: DESCRPCIN GENERAL (WORD) I.- Resumen Ejecutivo 1. Caractersticas del Proyecto. 2. Propuesta tcnica y Costos. 3. Evaluacin. II.- Diagnstico de la Situacin Actual 1. Aspectos Generales. 2. Descripcin general del sistema Actual. 3. Caractersticas de la Infraestructura. III.- Formulacin 1. Marco Lgico. 2. Informacin bsica para el diseo. 3. Diseo del Proyecto. 4. Estrategia de Ejecucin. IV.- Costos y Evaluacin 1. Costos del Proyecto. 2. Evaluacin (Lnea de corte)
SEGUNDA PARTE: PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO (Excel)

1. 2. 3. 4. 5. 6. Datos Generales Costo de Insumos Resumen Presupuestal Financiamiento Aportes Valorizados Formatos (09): Presupuesto y Requerimientos
F-1: F-2: F-3: F-4: F-5: F-6: F-7: F-8: F-9:
Presupuesto desagregado Costo de Materiales Servicios Materiales Equipo Mecnico Alquilado Equipo Mecnico Valorizado Mano de Obra Metas Gastos Generales
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I. RESUMEN EJECUTIVO
1.-
LONGITUD DE LA VIA
4.922
Km.
2.-
ANCHO DE PLATAFORMA Actual:

4.20 m. Con proyecto: 5.20 m.
3.-
PROPUESTA TECNICA Y COSTOS
REFERENCIA ITEM Obras Preliminares 1 Conformacin de Plataforma 2 Perfilado y compactado de sub rasante al 95% Proctor estandar Excavacin de cunetas Afirmado compactado Alcantarilla de alivio Tajeas PVC Baden Tipo I Baden Tipo II Seales Informativas Seales Preventivas Hitos de Km. TOTAL
UNIDAD
METRADO
PRECIO COSTO UNITARIO DIRECTO
Glb. Km. Km. Ml. Km. Und. Unid. Und. Und. Und. Und. Und.
1.00 1.97 4.922 4,922.00 4.050 10.00 8.00 1.00 1.00 12.00 10.00 6.00
17,919.88 7,329.98
17,919.88 14,440.06
3 3 4 5 6 7 8 9 10
1,806.786 8,893.00 0.82 4,036.04 25,153.83 101,873.00 2,999.55 29,995.49 1,996.63 15,973.03 15,973.38 15,973.38 12,784.40 12,784.40 443.06 5,316.68 361.68 3,616.79 321.99 1931.91
232,753.66
4.-
EVALUACION
Familias beneficiadas: Costo Total: Costo /Km.: Perodo de Ejecucin:
123 289,080.04 58,732.2308 03 meses
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II.
1.
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL (LNEA DE BASE)

Aspectos generales 1.1 Ubicacin Distrito : Iguain Provincia : Huanta Departamento : Ayacucho Ubicacin punta de carretera : Comunidad de Pumahuasi Ubicacin Geogrfica: La capital del Distrito de Iguan se encuentra a una altitud de 3,045 m.s.n.m. Sus latitudes y Longitudes son las siguientes: Latitud Sur : 13 40 09 8565900 Longitud Oeste: 74 19 05 5844400 Localizacin del Proyecto: El proyecto se encuentra en la regin sierra del Per, en el departamento de Ayacucho, Provincia de Huanta, Distrito de Iguain. Vas de acceso El acceso a la zona del proyecto desde la ciudad de Huamanga (capital de la regin Ayacucho) es como sigue:
TRAMO Huamanga- Villa Florida Villa Florida- Macachacra TIEMPO TOTAL DE VIAJE DIST. (Km.) 42.0 2,0 44 Km TIPO DE VIA Asfaltada Afirmada TIEMPO DE VIAJE 1.0 horas 0.2 Horas 1.2 Horas
1.2
1.3
Lugares que son sern conectados - longitud de va. El camino vecinal permite conectarse con la capital del distrito de Iguain y es una va de acceso a sus anexos: Nueva Unin y Pumahuasi. Asimismo esta va es utilizada por los pobladores de estas comunidades para comunicarse con la capital de la regin Ayacucho y la localidad de Huanta en forma permanente. La longitud total de la va es de 4.922 Km. Volumen de trfico actual y futuro - IMD El ndice medio diario y el tipo de vehculos que transitan por el camino vecinal Macachacra Nueva Unin- Pumahuasi, se resumen en le siguiente cuadro, cabe sealar que los das sbados y domingos de cada semana se incrementa el numero de vehculos, debido a que se lleva la feria dominical en la localidad de Huanta.
PROMEDIO DIARIO TIPO DE VEHICULOS Moto lineal Autos y Camioneta Camiones de carga Buses medianos (combi) TOTAL IMD 1 1 2 1 5 DISTRIBUCION (%) 42.86 14.28 28.58 14.28 100.00 4 de 25
2.
Descripcin general del servicio 2.1 Poblacin afectada (centro poblado y nmero de familias). Directamente la poblacin afectada es la comunidad de Nueva Unin y Pumahuasi, compuesto por ms de 123 familias con una poblacin estimada de 738 habitantes de las cuales aproximadamente el 52% son mujeres y el 48 % varones. Deficiencias del sistema actual. Actualmente la va presenta deficiencias de transitabilidad, debido a que la superficie de rodadura promedio es de 4.2m., en toda su longitud se encuentra deteriorado y con hoyos muy pronunciados, no cuenta con plazoletas de cruce, existen tramos cortos con pendientes que llegan hasta 9.29%, curvas con radios menores a 8.04 m., no tiene obras de arte completas necesarias (cunetas, alcantarillas, badenes) y por consiguiente el ingreso de las aguas de lluvia deterioran la superficie de rodadura arcillosa no permitiendo su uso en la temporada de lluvias, no existe ningn tipo de sealizacin. Velocidad directriz. Actualmente existe baja velocidad directriz que van de 15 km/hora en poca de estiaje y 8 km/hora en periodo de lluvias el cual se debe por la deficiente situacin del Camino vecinal. La velocidad directriz promedio es de 12 Km/hora
2.2
2.3
3.
Caractersticas de la infraestructura actual 1.1 Geometra de la va Longitud. La longitud total de la va es de 4.922 Km. Ancho de plataforma y superficie de rodadura o calzada El ancho de plataforma promedio es de 4.2 m. y la superficie de rodadura se encuentra totalmente deteriorada por que no existe capa de afirmado y algunos tramos requiere ampliacin de plataforma. Perfil longitudinal, pendientes crticas El perfil longitudinal del proyecto corresponde a una va que discurre por terrenos de topografa variada. A lo largo de su recorrido se pueden observar pendientes variables siendo la ms notables en las progresivas 0+480 hasta 0+520, 0+825 hasta 0+872 y 1+865 a 1+922, son tramos cortos, cuyas pendientes oscilan de 8 a 9.29 %, el resto de los tramos presentan pendientes adecuadas.
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Planta de la Va radio de curvas Las curvas de desarrollo tienen radios mnimos que van desde 8.04 m. Con el presente proyecto se mejorara las curvas de volteo, con la finalidad de obtener un radio mnimo de 15m. A continuacin se detalla el radio actual por progresiva:
-
Progresiva 0+410 0+435 0+495 1+931 1+952 2+321 2+379 2+401 2+441 2+506 2+709 2+741 2+872 2+988 3+938 3+534 3+580 3+607 3+635 3+674 3+824 3+852 3+875 3+899 3+938 4+767 4+808 4+830 4+858
Radio actual (m) 13.55 11.00 10.45 8.35 8.24 37.22 10.2 9.89 33.05 43.23 45.25 54.31 117.02 145.75 11.73 21.12 24.32 34.03 51.87 8.89 8.04 33.12 32.04 12.01 40.11 42.55 10.01 9.98 131.02
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Taludes El camino vecinal presenta taludes moderados de material suelto, por lo que se evitara en lo posible tocarlos, y los ensanches que se ejecuten en los tramos crticos se harn respetando el talud natural para preservar el medio ambiente y no alterarlo en lo posible.
3.2
Obras de arte (drenaje de la va) A continuacin de describe las obras de arte en el estado actual en que se encuentra: Descripcin Bombeo Cunetas Alcantarillas Existe No No Si Numero 13 Estado Actual 07 en buenas condiciones, 04 deteriorados, 02 mal ubicados. Se va incrementar 06 -
Tajeas Badenes Sealizacin
No No No
A continuacin de describe las obras de arte existentes segn progresivas Alcantarillas Ubicacin (Progresiva) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 0+043 0+340 0+650 0+670 2+085 2+260 2+425 3+200 3+215 3+310 4+360 4+780 4+880 Condicin Buena Buena Buena Buena Buena Buena Mala Mala Mal Ubicado Mal Ubicado Buena Mala Mala
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3.3 Superficie de rodadura
Material sub - rasante (clasificacin SUCS y CBR) Actualmente la va no cuenta con ningn tipo de tratamiento de la base, se observa en casi todo el tramo de la va oquedades producto de la acumulacin de aguas pluviales. La zona en estudio presenta suelos de fundacin compuestos por estratos de caractersticas heterogneas, que varan entre arcillas en mayor proporcin, arenas y gravas. Tratamiento de la base. No tiene afirmado por tanto se proceder a colocar una capa de afirmado de espesor adecuado. A continuacin se describe los resultados de la clasificacin de suelo indicando SUCS Y CBR por progresiva por cada 0.5KM, realizado por especialista en geotecnia lo cual esta adjunto de manera detallada en el Anexo-II.
CALICATA
PROGRESIVA
SUCS
AASTHO
LL
LP
IP
CBR al 95%
SUBRASANTE
C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10
0+500 1+000 1+500 2+000 2+500 3+000 3+500 4+000 4+500 4+922
SC SC SC SC SM SM SM SM SM SM
A-2-6(1) A-6(5) A-6(2) A-6(3) A-2-4(0) A-6(3) A-2-6(1) A-4(1) A-2-7(1) A-4(1)
37.86 39.40 35.96 36.15 40.07 39.55 36.03 36.91 41.25 39.42
24.77 24.13 23.80 22.95 31.40 26.20 23.73 28.01 30.12 27.23
13.09 15.27 12.13 13.20 8.67 13.35 12.30 8.90 11.13 12.19
09 11 12 14 15 12 13 10 14 11
Requiere afirmado Requiere afirmado Requiere afirmado Requiere afirmado Sub rasante regular Requiere afirmado Requiere afirmado Requiere afirmado Requiere afirmado Requiere afirmado
3.4 Peligros y limitaciones existentes
Inestabilidad de taludes y plataforma. No presenta taludes inestables en toda su longitud, pero en pocas de lluvia ocurre derrumbes ocasionando interrupciones del trnsito vehicular.
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Presencia de huaycos y/o inundaciones. No se produce las inundaciones pero ocacionalmente se presenta problemas ligeros de huaycos en algunos tramos en pocas de lluvias, debido a que la topografa de las quebradas es pronunciada con socavamiento en el fondo del cauce requiriendo la necesidad de construir badenes reforzados con muros de mampostera de piedra como caso de quebrada de Trancahuaycco y Rosashuaycco. Como se aprecia en la siguiente vista fotogrfica de la quebrada Trancahuaycco.
Ancho de la va, radio de curvas y pendientes. El ancho de la va promedio es de 4.2 m., existen radios de curvas de volteo excepcionales de 8.04 m. y pendientes mximas excepcionales de 9.29 % en tramos cortos. Como se observa en la vista fotogrfica.
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Baches. Existen baches a lo largo de todo el tramo a consecuencia de inadecuado sistema de evacuacin de agua pluvial y por el mal uso de los pobladores quienes hacen cruzar lo sueltan agua de riego por la superficie de rodadura del camino vecinal. Nmero de meses de utilizacin de la va. La transitabilidad del camino vecinal disminuye notablemente y en los meses de lluvia entre los meses de diciembre, enero, febrero y marzo no se utiliza el cual se debe a la deficiente situacin de la capa de rodadura, presencia de lodos que hacen patinar a los vehculos generando dificultades en el trasporte de las cosechas e intercambio comercial como tambin perdidas de la produccin agropecuaria.
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III.
1. Marco lgico
FORMULACIN
Problema especfico que se quiere resolver El Camino Vecinal Macachacra- Nueva Unin- Pumahuasi, en sus 04 + 992 Km., presentan los siguientes problemas centrales : 1. Baja Velocidad Directriz de transito: 15 Km./hora en temporadas de estiaje y 8 Km/Hora en temporadas de lluvias. 2. Mediana a alta peligrosidad por lo estrecho de la va y derrumbes de taludes, falta zonas de cruce y sealizacin. 3. Deterioro de la plataforma por falta de obras de drenaje.
Causas 1. Curvas de volteo con radio mnimo de 8.29 m. 2. Superficie de plataforma solo de 4 .2 m. 3. Falta de obras de drenaje (cunetas, alcantarillas, badenes). 4. Falta de afirmado en la superficie de rodadura. 5. Taludes muy parados. Objetivo del proyecto Camino con velocidad directriz de 25 a 30Km./hora todo el ao y transito con seguridad y facilidad de mantenimiento
Resultados esperados 1. Curvas de volteo con radio mnimo de15 m. 2. Superficie de rodadura de 3.60m., afirmado y perfilado del sub rasante. 3. Obras drenaje (cunetas, alcantarillas, tajeas de PVC y badenes) 4. Taludes adecuados y zonas de cruce 5. Sealizacin adecuada
Actividades 1. Conformacin de plataforma de 5.20m., y cunetas 4.922 km. 2. Tratamiento superficie de rodadura, 4.050 Km. 3. Obras de arte = 20 unidades: 02 badenes, 10 alcantarillas y 08 tajeas de 12 pulgadas de dimetro PVC. 4. Sealizacin : 28 unidades: 12 informativas, 10 preventivas, 06 hitos de kilometraje
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2.
Informacin bsica
2.1
Topografa La ruta en estudio presenta una topografa plana y 30% accidentado en ladera, En un 60% el rea donde se desarrolla el proyecto muestra en su recorrido terrenos de cultivo y en un 40% de eriazos no aptos para el cultivo. Para el trazo de la va, se ha tomado como base el eje existente, tratando en lo posible de conservar el eje actual hasta donde ha sido materialmente posible. Los trabajos concernientes al trazo, nivelacin y secciones de la va han sido ejecutados por las siguientes brigadas al mando del proyectista: Brigada de trazo Brigada de Nivelacin Brigada de seccionamiento
En general, el trazo de la va se ha efectuado tratando de aprovechar al mximo la plataforma existente, evitando por tanto introducir mejoras que signifiquen movimientos de tierra excesivos impliquen la construccin de obras de arte estructuras costosas. Mayor detalle referido al trazo y diseo geomtrico se explica en el contenido del Anexo. 2.2 Geologa y geotecnia (ubicacin canteras) En la zona no existen terrenos inestables que puedan causar derrumbes procesos geodinmicas activos. Caractersticas de la sub-rasante - (Clasificacin SUCS y CBR). En base a la informacin obtenida de los trabajos de campogabinete y los resultados de ensayos de laboratorio, se ha efectuado la clasificacin de materiales que constituye la sub rasante, de acuerdo a SUCS y AASHTO. Luego se agruparon segn las caractersticas fsicas similares consignados en el perfil estratigrfico, establecindose la existencia de suelos areno- arcillosos SC, suelos areno limosos SM.
En resumen el camino vecinal presenta la siguiente clasificacin del material de la subrasante.
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CALICATA
PROGRESIVA
SUCS
AASTHO
LL
LP
IP
CBR al 95%
SUBRASANTE
C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10
0+500 1+000 1+500 2+000 2+500 3+000 3+500 4+000 4+500 4+922
A-2-6(1) A-6(5) A-6(2) A-6(3) A-2-4(0) A-6(3) A-2-6(1) A-4(1) A-2-7(1) A-4(1)
37.86 39.40 35.96 36.15 40.07 39.55 36.03 36.91 41.25 39.42
24.77 24.13 23.80 22.95 31.40 26.20 23.73 28.01 30.12 27.23
13.09 15.27 12.13 13.20 8.67 13.35 12.30 8.90 11.13 12.19
09 11 12 14 15 12 13 10 14 11
Requiere afirmado Requiere afirmado Requiere afirmado Requiere afirmado Sub rasante regular Requiere afirmado Requiere afirmado Requiere afirmado Requiere afirmado Requiere afirmado
En el camino vecinal Macachacra Nueva Unin Pumahuasi, los suelos ms representativos en su condicin de mas desfavorable, esta concentrado en el tramo comprendido entre el Km. 0+000 y 1+600, entre km 2+000 y 4+000, entre 4+472 y 4+922 tal como se puede apreciar en los resultados de los ensayos de laboratorio de suelos. Para la determinacin del diseo de pavimento, se ha considerado el CBR de la calicata C-1, por ser la ms critica del tramo, como se indica a continuacin:
Calicata Progresiv a Km. 0+500 Tipo de suelo SUCS Tipo de suelo AASHTO CBR AL 95%
C-1
SC
A-2-6(1)
09 %
Por tanto los tramos acumulados en longitud 4050 ml requieren afirmado. Ubicacin y Caractersticas de las canteras para afirmado. (SUCS y CBR) Para el tratamiento del Afirmado, se ha identificado una cantera banco de material granular, que est ubicado en la Localidad de Quispicancha, cuyos resultados del anlisis realizado en laboratorio de mecnica de suelos se indica:
CALICATA SUCS ASSTHO LL LP IP Finos % Abrasi n % 20.55 CBR al 95% MDS 35.0 CBR al 100% MDS 65.0 Calidad
C-1
GC
A-1-b(0)
28.85
24.97
5.15
20.55
Buena
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Nota: La cantera se encuentra a 08 km antes del inicio del camino a mejorase, en la Localidad de Quispicancha en la ruta del km 45 carretera Ayacucho- Huanta que es utilizado para afirmado y base de pavimentos a nivel del distrito Iguain, Huamanguilla y Huanta. Para una mejor ilustracin se adjunta en el Volumen II en el rubro de anexos el Estudio Geolgico, Geotcnica y de Mecnica de Suelos y los resultados de los ensayos.
Ubicacin de canteras para agregados.
Para el uso en concreto, se ha ubicado una cantera de agregados constituidos por la piedra zarandeada, arena gruesa y el hormign, en el sector conocido como Cantera del Puente Allccomachay, aproximadamente a 25 km., en riberas del ro Cachi y Mantaro. Tiene un rendimiento de 95% y es de origen Fluvial, Y es de all que transportan los agregados para todo tipo de obra a nivel de la provincia Huanta, por ello ya no se realiz anlisis ni acceso, puesto que la adquisicin es puesta en obra para el precio por m3. 2.3 Clima (precipitacin pluvial mensual). El clima que se presenta en el distrito de Iguain, se puede definir como frio y seco en invierno, y lluviosos en verano. Presenta tres unidades climticas con las siguientes caractersticas: Clima semi rido templado andino de regin quechua, entre una altitud de 2,000 a 3500 m.s.n.m, comprende el cauce del rio Cachi, donde se desarrolla bsicamente la actividad agrcola. Clima de alto montano tropical frio templado alto andino de regin suni, entre la altitud de 3,500 a 4,500 m.s.n.m. Clima frio seco alta montaa paramo punas bravas de regin puna entre la altitud de 4,000 a 4, 600 m.s.n.m.
2.4
Hidrologa (para clculo de obras de drenaje): Existen cauces naturales formando quebradas, que manifiestan actividad desastrosa tan solo en la pocas de lluvia, debido a la topografa accidentada del tramo de la va es necesario la construccin de nuevas obras de drenaje como son las alcantarillas y badenes, los mismos que han sido diseados tomado en consideracin la escorrenta de mayor precipitacin pluvial en las pocas de lluvia. Mayor informacin se detalla en el estudio hidrolgico que se acompaa (ver Anexo).
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En el plano general se observa la ubicacin de las alcantarillas y badenes proyectados y las ya existentes. Para el caso de badenes se indica el caudal mximo para un periodo de retorno de 100 aos obtenindose: PROGRESIVA Km 1+ 950 (Badn Tipo II) Km 3+820 (Badn Tipo I) AREA CUENCA CAUDAL (KM2) (M3/SEG) 0.385 0.86 2.463 6.70
3.
Diseo del proyecto

3.1 Conceptualizacin y eleccin de alternativas
Tramos que se plantean mejorar (ancho, pendientes, radios de curva, obras de arte y afirmado. De acuerdo a los trabajos de campo y a los datos obtenidos, el proyecto contempla lo siguiente: Mejorar el ancho de la superficie de rodadura existente de de 4.2 a 5.20m., en los siguientes tramos: PROGRESIVA Long. Parcial (ml) 0+400 a 0+600 200.00 1+900 a 2+150 250.00 2+340 a 3+250 910.00 3+540 a 3+950 410.00 4+780 a 4+880 100.00 LON. TOTAL (ml) = Long. Acumulada (ml) 200.00 450.00 1360.00 1770.00 1870.00 1870.00
La Pendiente del camino tiene como mximo valor 9.29 % y est permitido por MTC que acepta hasta 12%, no siendo necesario modificar.
-
Radio de Curvas de volteo de 8.24 m, hasta un mnimo 15.00m, para dar seguridad en las curvas horizontales y as otorgar el espacio suficiente para girar los vehculos. Se mejorar los radios actuales que se indica: Progresiva O+410 0+435 0+495 1+931 1+952 2+321 2+379 2+401 Radio actual (m) 13.55 11.00 10.45 8.35 8.24 37.22 10.2 9.89 Radio proyectado (m) 15.00 15.00 15.00 12.00 12.00 38.22 15.00 15.00
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2+441 2+506 2+577 2+709 2+741 2+828 2+872 2+988 3+938 3+534 3+580 3+607 3+635 3+674 3+824 3+852 3+875 3+899 3+938 4+767 4+808 4+830 4+858
33.05 43.23 147.02 45.25 54.31 216,07 117.02 145.75 11.73 21.12 24.32 34.03 51.87 8.89 8.04 33.12 32.04 12.01 40.11 42.55 10.01 9.98 131.02
33.80 44.16 147.14 46.04 54.62 216,63 117.42 137.63 15.21 23.21 25.82 35.73 54.75 12.57 13.68 35.20 33.00 18.17 41.73 43.05 15.00 15.06 131.75
Algunos radios mayores a 15 m. se ampliarn debido que se alinearn al momento de realizar movimiento de tierras.
-
Obras de Arte: Las obras de arte proyectadas para mejorar el buen funcionamiento del sistema de drenaje consiste en la construccin de 10 alcantarillas de alivio, 08 tajeas PVC de 12 pulgadas de dimetro y 2 badenes (tipo I y II). Estas nuevas obras de arte proyectadas complementaran a las ya existentes, garantizando de esta manera controlar las aguas superficiales de origen natural (lluvias), de esa manera se evitar la influencia negativa de las mismas sobre la estabilidad y transitabilidad de la va. Su ubicacin es como sigue:
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Ubicacin
Tipo de obras de Arte
Progresiva 1+950 Progresiva 3+820 Progresiva 1+368 Progresiva 2+010 Progresiva 2+140 Progresiva 2+425 Progresiva 2+640 Progresiva 3+200 Progresiva 3+750 Progresiva 4+520 Progresiva 4+780 Progresiva 4+880 Progresiva 2+190 Progresiva 2+520 Progresiva 2+700 Progresiva 2+975 Progresiva 3+100 Progresiva 3+980 Progresiva 4+260 Progresiva 4+580
Badn Tipo II (con refuerzo de muro de concreto) Badn Tipo I (con contrafuerte de mampostera de piedra) Alcantarilla de alivio (L= 5 m.) Alcantarilla de alivio (L= 5 m.) Alcantarilla de alivio (L= 5 m.) Alcantarilla de alivio (L= 5 m.) Alcantarilla de alivio (L= 5 m.) Alcantarilla de alivio (L= 5 m.) Alcantarilla de alivio (L= 5 m.) Alcantarilla de alivio (L= 5 m.) Alcantarilla de alivio (L= 5 m.) Alcantarilla de alivio (L= 5 m.) Tajea de PVC Dimetro 12 Tajea de PVC Dimetro 12 Tajea de PVC Dimetro 12 Tajea de PVC Dimetro 12 Tajea de PVC Dimetro 12 Tajea de PVC Dimetro 12 Tajea de PVC Dimetro 12 Tajea de PVC Dimetro 12
El espesor del afirmado despus de obtener los resultados de los ensayos realizados se determina un e=0.15 m., en una longitud de 4.050 Km. Sin embargo se utilizar e= 0.10m indicado en la observacin por parte del FPA. Sealizacin: 12 unidades de seales informativas y 10 preventivas y 06 hitos kilomtricos
Velocidad directriz. De acuerdo a la topografa del terreno donde se ubica el camino vecinal se considera la velocidad directriz en 30 Km/hora.
3.2 Parmetros de diseo

3.2.1. Conformacin de plataforma a) Alineamiento del trazo. El alineamiento del presente estudio, se adapta a la geometra actual del camino vecinal MEJORAMIENTO DE
CAMINO VECINAL MACACHACRA- NUEVA UNION- PUMAHUASI, DISTRITO DE IGUAIN HUANTA- AYACUCHO.,
conservando bsicamente las caractersticas geomtricas en planta y en perfil.

FPA-Caminos Vecinales - 2013 17 de 25
b) Velocidad directriz. Se alcanzara una velocidad directriz de 30Km. /hora. c) Ancho de va. El ancho de va definido es de 5.20 m, considerando el ancho de cuneta. Ancho de la superficie de rodadura 3.60m. d) Radio de curvas. Se contempla radio mnimo de 12m., en curvas de volteo (curvas de desarrollo). e) Pendiente. La mxima pendiente de diseo es de 9.29 %, en un tramo corto de 40 metros lineales. f) Taludes de corte y relleno por tipo de suelo Se ha considerado taludes de corte en material suelto de 1:2 y talud de relleno de 1.5:1 g) Distancias mximas para ampliacin de cruce. Las distancias mnimas proyectadas para las plazoletas de cruce sern cada 500 metros. h) Longitud y ancho de cruces. Los cruces proyectados tendrn una longitud de 10.00m por 2.00 m de ancho. 3.2.2 Tratamiento superficie de rodadura a) Tipo de suelos de la sub-rasante (clasificacin SUCS y CBR). Se realiza el tratamiento de la superficie de rodadura tomando en consideracin que el actual sub rasante se encuentra en condiciones desfavorables como indica los resultados de ensayos en laboratorio:
CALICATA PROGRESIVA SUCS AASTHO LL LP IP CBR al 95% SUBRASANTE
C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10
0+500 1+000 1+500 2+000 2+500 3+000 3+500 4+000 4+500 4+922
A-2-6(1) A-6(5) A-6(2) A-6(3) A-2-4(0) A-6(3) A-2-6(1) A-4(1) A-2-7(1) A-4(1)
37.86 39.40 35.96 36.15 40.07 39.55 36.03 36.91 41.25 39.42
24.77 24.13 23.80 22.95 31.40 26.20 23.73 28.01 30.12 27.23
13.09 15.27 12.13 13.20 8.67 13.35 12.30 8.90 11.13 12.19
09 11 12 14 15 12 13 10 14 11
Requiere afirmado Requiere afirmado Requiere afirmado Requiere afirmado Sub rasante regular Requiere afirmado Requiere afirmado Requiere afirmado Requiere afirmado Requiere afirmado 18 de 25
En el tratamiento de la subrasante y del afirmado se deber tener en cuenta lo siguiente: Los materiales granulares del afirmado debern de ser cuidadosamente seleccionados, teniendo en cuenta la granulometra, Limite Liquido e ndice de plasticidad. Es decir, que la fraccin de material que pasa la malla N 200 debe estar comprendido entre 5% y 20%. La fraccin de material que pasa por la malla N 40 debe tener un Limite Liquido mximo de 35% y un ndice de plasticidad comprendido entre 4 y 9% La plataforma actual de la va, ser perfilada y compactada al 95% de la Mxima Densidad seca del ensayo de Prctor Modificado (ASTM D-1557), con lo que se conseguir una sub-rasante conformada. El material granular seleccionado del afirmado, ser compactada al 100% de la Mxima Densidad seca de ensayo de Prctor Modificado (ASTM D-1557), retirando previamente las partculas mayores de 2. El mismo que deber tener un espesor de 10 cm. (6), de acuerdo al Diseo de Pavimentos, en toda su longitud. Espesor del afirmado CBR AL 95% 35
ESPESOR (CM) 15
Resumen de clculos de pavimento CBR AL 95% 35 USACE 15cm NAASHA 10cm
Solucin Propuesta Segn el estudio de mecnica de suelos realizado, la misma que se adjunto en el rubro de Anexo Volumen II, se ha adoptado como espesor nico del afirmado: 15 cm. = 6. Se considera e= 15 cm de afirmado, tal recomienda en observacin FPA. b) Afirmado (ancho, espesor, material). El Camino vecinal a mejorar comprende el afirmado de 4050 ml, tendr un ancho de rodadura de 3.6 m y 15 cm de espesor tal como se recomend.
Est ubicado en los siguientes tramos: PROGRESIVA Dist parcial (m) Dist. Acumulada (m) 0+000 a 1+600 1600.00 1600.00 2+000 a 4+000 2000.00 3600.00 4+472 a 4+922 450.00 4050.00 Longitud : 4050.00 ml El material consiste en una grava mal graduada y grava limosa proveniente de cantera escogida. c) Ubicacin de canteras, de afirmado y de agregados. (SUCS y CBR)La cantera para afirmado est ubicada en tramo de la carretera que va a Huanta (km 45) y a 08 km del inicio de camino vecinal. Es cantera de banco de material granular que es ampliamente utilizado para afirmado y base en carretera y pavimentacin de calles en localidad de Huanta.
CALICATA SUCS ASSTHO LL LP IP Finos % Abrasi n % 20.55 CBR al 95% MDS 35.0 CBR al 100% MDS 65.0 Calidad
C-1
GC
A-1-b(0)
28.85
24.97
5.15
20.55
Buena
La cantera para agregados (arena gruesa, hormign Piedra grande y mediana) se encuentra ubicado en el rio Cachi (lugar Allccomachay), de donde extraen y lo utilizan para pavimentacin de calles en Huanta. d) Clculo de distancia media de cantera de afirmado (cuadro ubicacin por progresiva).
CANTERA
INFLUENCIA
DISTANCIA MEDIA (KM)
DISTANCIA ACCESO (KM)
DISTANCIA TOTAL
VOLUMEN DE AFIRMADO (M3)
VOLUMEN x DISTANCIA (M3.KM)
QUISPICANCHA
00+000
04+922
2.461
8.0
10.461
1,530.09
16,006.27
1,530.09
16,006.27
Dist. Med. =
10.46 KM
20 de 25
Cantera Quispicancha A 08 km de obra
Potencia M3 75,000.00
Rendimiento 90%
SUCS GC
AASHTO A-1-b(0)
Finos 20.55%
Abrasin 20.55%
3.3
Obras de drenaje
a) Cunetas Se construirn 4,922 metros lineales de cunetas triangulares en material suelto, cuya seccin es de 0.50 x 0.30 m.
b)
Alcantarillas (de alivio)
DIMENSIONES N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 UBICACIN 1+368 2+010 2+140 2+425 2+640 3+200 3+750 4+520 4+780 4+880 ANCHO (M) 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 LARGO (M) 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00
DIAMETRO (M) 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60
La gran mayoria de alcantarillas requiere muros de proteccin en la boquilla de salida existiendo desnivel respecto al rasante del camino y terreno que decepcionar caudales para as evitar el socavamiento. Por tanto se eleva los metrados y costos respecto a una alcantarilla ubicado en terreno plano. c) Badenes
tipo II I Long (m) 10.00 12.00 Radio curv (m) 13.00 15.00 Ancho (m) 5.00 5.00 Flecha (m) 0.36 0.36
Progresiva 1+950 3+820
Ests obras de arte son badenes que estn reforzados con muros de mampostera de piedra debido que en la actualidad es una zona de pendiente abrupta- pronunciada con una diferencia de cota de 4.0m de altitud respecto al terreno firma del cauce por lo que generaran mayores metrados y mayor presupuesto. (Ver Vol. III= OB-14 y OB15)
d)
Tajeas de PVC (pases de agua de riego)
DIMENSIONES N
UBICACIN
LARGO (M)
DIAMATRO (Pulg)
1 2 3 4 5 6 7 8
2+190 2+520 2+700 2+975 3+100 3+980 4+260 4+580
5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00
12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00
Son obras de arte cuya funcin dar paso del agua de riego que cruza la via. Y es por ello se ha visto por conveniente utilizar tubera de PVC de 12 pulgadas de dimetro reforzado con concreto simple tanto en el ingreso y salida, cuyo material se trat de utilizar lo mnimo necesario rediseando la propuesta inicial que fue observado por tener costo unitario elevado. Lo cual se adjunta en el Anexo II y III (Metrados y Planos).
3.4
Sealizacin
a) Informativas: El proyecto contempla la instalacin de 12 unidades de seales informativas, como se indica:
N PROGRESIVA UBICACIN (Con respecto al eje de la via)
1 2 3 4 5 6 7
0+000 0+850 1+368 1+950 3+350 3+820 4+922 TOTAL:
Izquierda Derecha e izquierda Derecha e izquierda Derecha e izquierda Derecha e izquierda Derecha e izquierda Derecha 12 UNIDADES
22 de 25
b)
Preventivas El proyecto contempla la instalacin de 10 unidades de seales preventivas.

N PROGRESIVA UBICACIN (Con respecto al eje de la va)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0+440 0+560 1+820 2+140 2+330 2+460 3+520 3+920 4+500 4+870 TOTAL :
Un sentido Un sentido Un sentido Un sentido Un sentido Un sentido Un sentido Un sentido Un sentido Un sentido 10 UNIDADES
c)
Hitos de Kilometraje El proyecto contempla la colocacin de 6 unidades de hitos kilomtricos a cada 01 km de distancia de acuerdo a norma.
4.
Estrategias de ejecucin
Consideraciones generales. La obra ser ejecutada de acuerdo a las indicaciones mencionadas en las especificaciones tcnicas del presente expediente tcnico. Antes: Se deber tener reuniones de coordinacin con los pobladores de la zona del mbito de influencia directa, en este caso nos referimos a la comunidad campesina de Nueva Unin y Pumahuasi, con la finalidad de informar sobre las actividades a realizar durante la ejecucin de la obra. Durante: El campamento y/o patio de mquinas estar ubicado en la progresiva km 1+00, lugar donde existen las condiciones adecuadas en la zona de trabajo, sobre todo por ser un lugar plano. El personal obrero deber ser tomado de las comunidades directamente beneficiadas, coordinando directamente con las autoridades locales. Se capacitar al personal obrero respecto a las actitudes de respeto y de mantener buenas relaciones con los pobladores de la zona a fin de evitar conflictos sociales.
23 de 25
Despus: Concluido el trabajo se deber abandonar la zona de trabajo realizando las labores de medidas de impacto ambiental en las zonas de las canteras, campamento y patio de mquinas, depsitos de material excedente. Cronograma de ejecucin.
-
Diagrama de Roy (opcional). Diagrama de Gantt (ver cuadro adjunto).
CRONOGRAMA DE EJECUCIN (CAMINOS)

tem A B Referencia Trabajos preliminares Corte material suelto con maquinaria Perfilado y compactado de sub rasante al 95% Proctor estandar Cunetas U Glb Km. Cant. 1.00 1.97 4.922 Km. 4,922 4.050 4,036.04 101,873.00 Costo 17,919.88 14,440.06 8,893.00 1 2 Meses 3 4 5 6
Ml.
Afirmado compactado E=15 cm. (traslado 10.5 km, distancia Km. media) Alcantarilla de alivio Tajeas de PVC de 12 Badenes Seales informativas Seales preventivas Hitos de kilomtricos Und Und Und Und Und Und
F G H I J K
10.00 8.00 2.00 12.00 10.00 06.00
29,995.49 15,973.03 28,757.78 5,316.68 3,616.79 1,931.91
APORTES VALORIZADOS 1 Mano de obra
MESES 2 3 4,833.21 4,833.21 4 5 6
Equipo mecnico Autorizacin y/o permisos de uso (terreno, expropiacin).

IV. COSTOS Y EVALUACIN

1.- Costo del Proyecto (Copiar cuadro N 3)
item A.1 2 3 4 B.C.COSTO DIRECTO
Referencia
232,753.66 58,098.57 24,494.64 25,128.45 125,032.00 23,275.37 11,637.68 267,666.70 21,413.34 21,413.34
Materiales de construccin Maquinaria y Equipo Mano de Obra Servicios GASTOS GENERALES (10% del C.D.) IMPREVISTOS (5% del C.D.) TOTAL INFRAESTRUCTURA S/.
D.-
DETRACCIONES (Financia y administra el FPA) SUPERVISIN (8% de INFRAESTRUCTURA) CAPACITACIN EN OyM (slo en APyS y Riego) PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO
289,080.04
2.- Evaluacin econmica

A = Costo total Proyecto = 289,080.04= S/58,732.2308 costo/Km. Longitud de la va 4.922
2.1 Lnea de corte:
S/. 66,000.00
soles/Km.
25 de 25

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C7L2 025, proyecto: Mejoramiento del camino cecinal Macachacra- Nueva Unin- Pumahuasi. Iguan, Huanta, Ayacucho.

UBICACIN: Distrito IGUAIN Provincia HUANTA Departamento AYACUCHO

FIDEL CANALES HUAYLLASCO ING. SERAPIO JUSCAMAITA OREJON Fecha:

FPA-Caminos Vecinales - 2013

SUMARIO VOLUMEN I: MEMORIA DEL PROYECTO

SEGUNDA PARTE: PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO (Excel)

F-1: F-2: F-3: F-4: F-5: F-6: F-7: F-8: F-9:

FPA-Caminos Vecinales - 2013

ANCHO DE PLATAFORMA Actual:

PROPUESTA TECNICA Y COSTOS

PRECIO COSTO UNITARIO DIRECTO

Familias beneficiadas: Costo Total: Costo /Km.: Perodo de Ejecucin:

123 289,080.04 58,732.2308 03 meses

FPA-Caminos Vecinales - 2013

DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL (LNEA DE BASE)

FPA-Caminos Vecinales - 2013

FPA-Caminos Vecinales - 2013

FPA-Caminos Vecinales - 2013

Tajeas Badenes Sealizacin

FPA-Caminos Vecinales - 2013

3.3 Superficie de rodadura

3.4 Peligros y limitaciones existentes

FPA-Caminos Vecinales - 2013

FPA-Caminos Vecinales - 2013

FPA-Caminos Vecinales - 2013

FPA-Caminos Vecinales - 2013

En resumen el camino vecinal presenta la siguiente clasificacin del material de la subrasante.

FPA-Caminos Vecinales - 2013

FPA-Caminos Vecinales - 2013

Ubicacin de canteras para agregados.

FPA-Caminos Vecinales - 2013

Diseo del proyecto

FPA-Caminos Vecinales - 2013

FPA-Caminos Vecinales - 2013

Tipo de obras de Arte

3.2 Parmetros de diseo

conservando bsicamente las caractersticas geomtricas en planta y en perfil.

FPA-Caminos Vecinales - 2013

Resumen de clculos de pavimento CBR AL 95% 35 USACE 15cm NAASHA 10cm

DISTANCIA MEDIA (KM)

DISTANCIA ACCESO (KM)

VOLUMEN DE AFIRMADO (M3)

VOLUMEN x DISTANCIA (M3.KM)

FPA-Caminos Vecinales - 2013

Cantera Quispicancha A 08 km de obra

Alcantarillas (de alivio)

Progresiva 1+950 3+820

Tajeas de PVC (pases de agua de riego)

2+190 2+520 2+700 2+975 3+100 3+980 4+260 4+580

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00

0+000 0+850 1+368 1+950 3+350 3+820 4+922 TOTAL:

FPA-Caminos Vecinales - 2013

Preventivas El proyecto contempla la instalacin de 10 unidades de seales preventivas.

FPA-Caminos Vecinales - 2013

Diagrama de Roy (opcional). Diagrama de Gantt (ver cuadro adjunto).

CRONOGRAMA DE EJECUCIN (CAMINOS)

10.00 8.00 2.00 12.00 10.00 06.00

29,995.49 15,973.03 28,757.78 5,316.68 3,616.79 1,931.91

APORTES VALORIZADOS 1 Mano de obra

MESES 2 3 4,833.21 4,833.21 4 5 6

Equipo mecnico Autorizacin y/o permisos de uso (terreno, expropiacin).

IV. COSTOS Y EVALUACIN

item A.1 2 3 4 B.C.COSTO DIRECTO