UNIVERSIDADE FEDERAL RURAL DO RIO DE JANEIRO IT Departamento de Engenharia REA DE MQUINAS E ENER IA NA A RI!

ULTURA IT "#$% MOTORES E TRATORES

&IST'RI!O E DESENVOLVIMENTO DOS MOTORES DE !OM(UST)O INTERNA

Carlos Alberto Alves Varella1

&i*t+ri,o At o incio de 1800 acreditava-se que o calor era um fluido chamado calrico contido em todos os objetos, que objetos quentes ossuam mais fluido calrico do que objetos frios, e que quando dois objetos entravam em contato esse fluido assava de um ara o outro a fim de se estabelecer o equilbrio! "ste conceito equivocado atrasou o desenvolvimento da termodin#mica e consequentemente a constru$%o dos motores de combust%o! &A'&AC" e &AV()*)"+ ,1-8./, introdu0iram o conceito de calor es ecifico, e nessa mesma oca sur1iu a idia de que o calor era uma forma de ener1ia! 'A')2 construiu a rimeira m3quina a va or usando o rinc io de que o volume de um 13s inversamente ro orcional 4 sua ress%o ,5(6&"/! V(2 +728(+9 ,1-:8/, notou o sur1imento do calor or fric$%o! 2A6"+ e '()**(; ,18<=/ calcularam a equival>ncia do trabalho em calor a artir da e? ans%o adiab3dica dos 1ases e definiram a equa$%o do 13s ideal! diretamente a equival>ncia do trabalho e calor! *ucessivas descobertas foram reali0adas at que A"&2A(&BC ,18<-/ concluiu a rimeira lei da termodin#mica sobre a conserva$%o da ener1ia! A rimeira &ei da Bermodin#mica di0 o se1uinteD Bodas as formas de ener1ia s%o mutuamente conversveis, e que a ener1ia de um sistema fechado e isolado ermanece constante! C&A7*)7* ,18EF/ concluiu a se1unda lei sobre a dis onibilidade de calor ara convers%o em ener1ia mec#nica ,entro ia/! A se1unda &ei da Bermodin#mica di0 o se1uinteD G im ossvel em uma m3quina qualquer, sem au?lio e?terno, o trans orte do calor de um cor o ara um outro mais quente! @(7&" mediu

'rofessor! 7niversidade 8ederal +ural do +io de @aneiro, )B-9e artamento de "n1enharia, 5+ <EF Hm - - C"' =.8:0-000 I *ero dica I +@! "-mailD varellaJufrrj!br!

De*en-o.-imento do* motore* de ,om/0*t1o interna A ideia de se construir um motor a roveitando a for$a e? ansiva dos 1ases rovenientes da combust%o de lvora num cilindro fechado foi ro osta elo 'adre AA7B"8()&&" em 1EF=, no entanto n%o dei?ou nada escrito sobre o assunto! "m 1E80, A76K";* ro Ls um motor cujo combustvel era a lvora e funcionaria com cilindro e ist%o! "m 1E8-, 9M;)* 'A')2 desenvolveu e descreveu o rinc io de funcionamento de uma m3quina a va or com ist%o! "m 1-E-, @A2"* NABB* construiu um motor a va or com sistema de resfriamento dos cilindros! +(5"+B *B""B ,1-:</ obteve a atente de um motor de combust%o interna que consistia em dois cilindros hori0ontais, sendo que o cilindro bomba rodu0ia a ener1ia que seria utili0ada ara a movimenta$%o do cilindro de ot>ncia! "sses cilindros li1avam-se or meio de uma transmiss%o or corrente, constituda or um ei?o de manivelas munido de um diferencial! 'or meio do acionamento de uma chave de artida, dava-se o funcionamento do cilindro bomba que or sua ve0 acionava o cilindro de ot>ncia! Beria sido o rimeiro motor a combust%o interna no qual o combustvel lquido seria colocado diretamente no cilindro, no entanto o inventor n%o construiu o motor ro osto! 5! BA(2'*(; ,1-:-/, conde +728(+9, durante a constru$%o de um canh%o, come$a a observar a equival>ncia entre calor e trabalho, aumentando com isso as ossibilidades de c3lculos sobre os motores! ( inventor da ilumina$%o a 13s, 'A)&&)' &"5"; obteve em 1801, a atente de um motor de combust%o, que funcionava tendo como rinc io a e? ans%o dos 1ases roveniente da combust%o de uma mistura de ar e 13s inflamado! N! C"C)& ,18=1/ desenvolveu um motor de combust%o que trabalhava com a mistura de ar e hidro1>nio, que foi realmente o rimeiro motor a funcionar com sucesso! @"A; "B)";;" &";()+ ,18F=/ artindo dos rinc ios de C"C)& ,18=1/, come$ou a trabalhar no rojeto de constru$%o de um motor! "m 18F8, tentou o seu rimeiro motor fi?o de e? los%o a 13s, que atenteou em 18E0! A artir desse motor come$ou a ensar na ossibilidade de transformar movimento retilneo em movimento de rota$%o! "m 18E. construiu um triciclo com motor a 13s de hilha ou leo leve ,?isto ou alcatr%o/ va ori0ado em carburador ti o rimitivo de a enas 1,F A'! ;otou a im ort#ncia de um mecanismo de i1ni$%o ara o incio do funcionamento dos motores de combust%o interna, devido as dificuldades encontradas ara colocar seu motor em funcionamento! ( rocesso era o se1uinteD o 13s era com rimido no interior de um cilindro, em se1uida dava-se a

combust%o or intermdio de uma fasca eltrica! ;esse motor n%o havia a mistura do combustvel com o ar, sendo que somente o combustvel ,o 13s hilha/ era com rimido no cilindro! &";()+ n%o foi ca a0 de com reender a im ort#ncia da mistura do combustvel com o ar no rocesso da combust%o ara o aumento da rodu$%o de calor devido ao aumento da quantidade de o?i1>nio! Com o triciclo viajou or toda a "uro a, che1ando a 1anhar o 1rande r>mio Ar1enteuil ,corrida automobilstica 'aris I @oinville-le onte/! A esar do sucesso que obteve com o triciclo n%o che1ou a ser comerciali0ado! 9urante o ano de 18F< foi construdo o rimeiro motor de combust%o de = tem os or 97KA&9 C&"+O, contudo esse motor foi a resentado somente em 1881! K(BB&)"5 9A)2&"+, alem%o que ima1inou a diminui$%o do tamanho do motor de = tem os, introdu0iu a i1ni$%o or onto quente nesse motor, o que tornou vi3vel a constru$%o dos automveis anos mais tarde 5A+*A;B) e 2ABB"7C) ,18F-/ construram um motor de ist%o livre que o erava da se1uinte formaD a e? ans%o dos 1ases da combust%o im ulsionava o ist%o verticalmente ara cima e quando o ist%o descia, ela a$%o da 1ravidade, acionava uma catraca, que or sua ve0 acionava um ei?o! 8oi comerciali0ado or (BB( e &A;K"; at o ano de 18E-! 5"A7 9" +(CAP* ,18E=/ ro Ls e atenteou os rinc ios de funcionamento dos motores de < tem os de combust%o interna com >mbolos, que devido suas caractersticas a resentava condi$Qes de efici>ncia elevada! ;unca obteve sucesso na a lica$%o de suas teorias, ou seja, nunca conse1uiu construir seu motor! ;)O(&A7* A7K7*B (BB( ,18-E/, alem%o, cai?eiro viajante e scio de uma fabrica de motores a 13s, foi quem construiu de ois de ter inventado inde endentemente o mesmo ciclo, descrito or 5"A7 9" +(CAP*, o motor que foi chamado de (BB( silencioso! G interessante saber que (BB( conheceu o rojeto e o motor de &";()+, construindo rimeiro um motor semelhante! A s esse e? erimento (BB( conse1uiu formar uma o ini%o e solidificar seus conhecimentos ara somente em 18-8 a resentar seu motor na 8eira )nternacional de 'aris! ( e? erimento de (BB( foi o se1uinteD movimentou o ist%o manualmente at onde ode! "sse movimento do ist%o resultou na com ress%o da mistura ar-combustvel no cilindro! 8eito isso, li1ou a i1ni$%o e ocorreu a e? los%o se1uida de r3 idas rota$Qes no volante do motor, desta forma concluiu queD 1! Admita o combustvel no rimeiro movimento, onde ocorre o recuo do ist%oR

=! Com rima o combustvel no se1undo movimentoR .! ;o terceiro movimento, a e? ans%o ,combust%o/, cria a for$a Stil! <! ;o quarto movimento ,volta do ist%o/ ocorre a descar1aD libera$%o e e? uls%o dos resduos da combust%o! (BB( se associou com o en1enheiro "7K"; &(K"; e fundou a ;! A! (BB( T C)A, rimeira f3brica de motores de combust%o do mundo! "m 18:. +79(&8 9)"*"&, alem%o, en1enheiro, inventou o ti o de motor que hoje leva seu nomeD motor diesel! A s al1umas dificuldades ara financiar seu rojeto, construiu um motor que e? lodiu a s a rimeira inje$%o de combustvel, esca ando Lr ouco de morrer! " a s mais quatro anos de estudos e e? erimentos conse1uiu um motor o eracional! As diferen$as b3sicas entre seu motor e o de (BB( a forma de misturar o ar com o combustvel e a i1ni$%o do motor! ;o diesel a i1ni$%o or com ress%o e no (BB( or centelha eltrica!

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