Reciclado Del Caucho

Procesamiento del Caucho
UNIVERSIDAD DE TALCA
FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA DE INGENIERA CIVIL INDUSTRIAL
LA RECOLECCIN Y UTILIZACIN DE NEUMTICOS DESECHADOS COMO COMBUSTIBLE ALTERNATIVO EN FBRICAS DE CEMENTO
MEMORIA PARA OPTAR AL TTULO DE INGENIERO CIVIL INDUSTRIAL
DENNIS ANDRES QUEZADA V.
PROF. GUA: ALVARO COVARRUBIAS R.
TALCA CHILE 2001
Memoria apoyada por el Programa de Financiamiento de Memorias Gobierno Regional del Maule Universidad de Talca
RESUMEN
El presente estudio tiene como finalidad encontrar un nicho de mercado, rentable en trminos econmicos para la recoleccin de neumticos desechados y suministrarlos a las fbricas de cemento como sustituto de los combustibles que utilizan en el proceso. Estos neumticos seran incinerados enteros, al interior de los hornos rotatorios, aprovechando tanto el contenido energtico (combustible) como las cenizas, las que se integran en el proceso de fabricacin del cemento (materia prima). La valorizacin energtica de los neumticos al interior de los hornos cementeros, da absolutas garantas de limpieza de los gases de combustin y de captura de los elementos peligrosos en la estructura cristalina del cemento. Esta tcnica cuenta con el apoyo de las autoridades medioambientales de los pases en los que se ha implantado y la experiencia acumulada por ms de 15 aos indica que se trata de un proceso seguro, bien estudiado y que en la prctica presenta la mejor alternativa de eliminacin de neumticos en trminos de ecobalance.
Una iniciativa como sta, plantea una solucin viable en nuestro pas para enfrentar el problema de la contaminacin del medioambiente, transformando residuos industriales que no tienen posibilidad de ser reciclados para su propsito original, en un combustible de alto poder calorfico y de menor costo comparativo en relacin a los combustibles tradicionales.
Existe un inters explcito por parte de la empresas de cementos del pas, de estudiar la implementacin de esta tcnica. Sobre el supuesto de una sustitucin progresiva de neumticos por carbn, se determin que el precio mximo por tonelada entregada en la planta que podra pagar una cementera es de 20,9 dlares, valor que recupera la inversin para adoptar este combustible en un perodo de 10 aos y a una tasa de descuento del 8%. Por otro lado, la disponibilidad de neumticos desechados en Chile, es del orden de las 60.000 toneladas anuales. Se determin que cerca del 30% de los neumticos desechados en las regiones Metropolitana, V, VI, VII y VIII son posibles de ser efectivamente recolectados y entregados a la planta cementera.
El anlisis econmico de una empresa de recoleccin y entrega de neumticos desechados como el descrito en este estudio, arroj que el proyecto es rentable, cuando el ingreso que se obtiene por tonelada vendida es mayor a US$ 23.6/ton. Este contrasta con los US$ 20,9/ton que eventualmente ofrecera una empresa cementera, lo cual nos lleva a concluir que bajo este escenario, no resulta atractivo en trminos econmicos, recolectar neumticos para venderlos a la industria del cemento. A su vez, las cementeras no invertiran en tecnologa para incinerar neumticos dentro de sus hornos si deben pagar por el suministro un precio mayor del que les permita cubrir las inversiones en las modificaciones del horno necesarias para quemar neumticos.
Un anlisis de sensibilidad sobre los factores crticos, muestra que un leve aumento del precio de los combustibles tradicionales, hara que los ahorros percibidos por una empresa de cemento al quemar neumticos aumentasen, mejorando ostensiblemente la cotizacin del neumtico. Podemos inferir que ser posible obtener rentabilidades aceptables para todas las partes involucradas en torno al tema del reaprovechamiento energtico de neumticos, una vez que una mejor cotizacin del mercado y polticas del gobierno orientadas en este sentido, se conviertan en el elemento gatillante para que este tipo de proyectos sea una clara oportunidad de negocio.
A mis padres
INTRODUCCIN 5
1. CARACTERSTICAS DEL NEUMTICO 7
1.1. 1.2.
Origen y composicin del neumtico Destino de los neumticos desechados
7 9
1.3
Los neumticos desechados como combustible alternativo
10
2.
LA INDUSTRIA DEL CEMENTO
12
2.1.
Caractersticas del producto y su utilizacin
12
2.2.
La fabricacin de cemento
13
2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6
Extraccin de las materias primas Preparacin de las materia primas Preparacin de los combustibles Combustin del clnker Enfriadores de clnker Molienda de cemento
16 16 17 17 19 19
2.3.
Anlisis de los efectos medioambientales en la produccin de cemento
19
2.3.1 2.3.2
Consumo de energa Emisiones del horno
19 19
2.4
Gestin medioambiental
20
2.5
Conclusiones del captulo
20
3.
LOS COMBUSTIBLES TRADICIONALES Y ALTERNATIVOS PARA LA FABRICACIN DEL CEMENTO 21
3.1.
El petrleo
21
3.2.
El Carbn
24
3.3.
El Gas Natural
25
3.4.
Combustibles alternativos
25
3.4.1 3.4.2
Plsticos Basura domstica
26 26
3.4.3 3.4.4
Aceite usado contaminado y mezclas lquidas Cscara de arroz, residuos de aserraderos y otros desechos slidos 27
27
3.5
27
EL USO DE LOS NEUMTICOS DESECHADOS COMO

COMBUSTIBLE EN UNA FBRICA DE CEMENTO 29
4.1
Caractersticas medioambientales y efectos sobre el cemento
29
4.2
Emisiones del horno debidas a la combustin de neumticos desechados
30
4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 4.2.6 4.2.7 4.2.8 4.2.9
xidos de nitrgeno y otros compuestos nitrogenados Dixido de azufre y otros compuestos sulfurosos Monxido de carbono Dixido de carbono Compuestos orgnicos (hidrocarburos) Metales y compuestos metlicos Dibenzodioxinas y dibenzofuranos policlorados Compuestos orgnicos voltiles Partculas
30 30 30 31 31 31 31 32 32 33
4.2.10 Otras emisiones
4.3
Regulaciones y permisos
33
4.4
La tecnologa adecuada para la quema de neumticos
33
4.4.1 4.4.2
Sistema Feed Fork Sistema de elevacin y esclusas en el precalcinador
34 34
4.5
Caractersticas econmicas
36
4.6
Reemplazo del combustible tradicional
37
4.7
Estudio de costos: precio de compra de los neumticos desechados
38
4.8
38
5.
EL NEGOCIO DE LA RECOLECCIN, TRATAMIENTO Y TRANSPORTE DE NEUMTICOS DESECHADOS 40
5.1.
Estimacin del volumen de neumticos desechados
40
5.1.1
Estudio JICA
43
5.2.
Focos de recoleccin
44
5.2.1. Transporte pblico urbano 5.2.2. Servitecas 5.2.3. Transporte de carga 5.2.4. Lneas del Metro
44 44 45 45
5.3
La implementacin del negocio de recoleccin
45
5.3.1. La responsabilidad extendida del productor 5.3.2. Motivacin de la comunidad 5.3.3. El Rol de la autoridad medioambiental
45 46 47
5.4
48
6.
EVALUACIN ECONMICA DE LA EMPRESA RECOLECTORA
49
6.1.
Inversin en activos fijos
49
6.2.
Costos de Mano de Obra
50
6.3.
Inversin en capital de trabajo
50
6.4.
Gastos operacionales
50
6.4.1. Costos de adquisicin de neumticos 6.4.2. Costos de transporte 6.4.3. Costos de mantencin, seguros automotrices y permisos de circulacin
51 51 53
6.4.4. Gastos anexos
55
6.5.
Depreciacin
55
6.6.
Ingresos
55
6.7.
Resultados de la evaluacin econmica
56
6.8.
Anlisis de Sensibilidad
57
6.9.
Proyecciones
58
7.
CONCLUSIONES FINALES DEL ESTUDIO
60
BIBLIOGRAFA
Anexo A : Otros usos alternativos para los neumticos desechados Anexo B : Reciclaje de neumticos Anexo C : Sistema Horno-Intercambiador 69 71 65
63
Anexo D :
gases del horno
Valores representativos de las concentraciones de contaminantes en los

73 74
Anexo E : Marco legal especfico residuos slidos Anexo F : Estimaciones de generacin de neumticos desechados en Chile y potenciales mximos de recuperacin Anexo G : Determinacin del precio mximo a pagar por las cementeras por tonelada de neumtico entregado en planta Anexo H : Flujo de caja del proyecto de recoleccin y entrega de neumticos desechados Anexo I : Anexo J : Anlisis de Sensibilidad : Flujo del proyecto de recoleccin de neumticos Galera de Imgenes
77
82
83 85 87
INTRODUCCION
Debido a las reacciones qumicas irreversibles a las que es sometido el caucho durante el proceso de vulcanizacin, no es posible reciclar neumticos desechados para ser reutilizados en la fabricacin de neumticos nuevos. Esta es la principal causa por la cual miles de toneladas de neumticos son almacenadas anualmente en vertederos municipales o en vertederos ilegales. El problema no es menor, pues recientes estudios en materia de descomposicin de materiales indican que los neumticos, adems de no ser biodegradables, afectaran el proceso de la basura, que s lo es, y por este motivo estn siendo rechazados en los vertederos. En nuestro pas no existe aun una poltica clara en orden a establecer un mecanismo que permita tratar el problema. Esto, junto con el hecho de que no existen alternativas econmicamente rentables de reutilizacin, como por ejemplo un mercado para productos derivados del caucho, tales como pisos y superficies o adiciones de goma para mejorar el asfalto en carreteras (lo cual podra eventualmente ser una solucin a esta problemtica) hacen que el problema persista en el tiempo.
Siguiendo el ejemplo de otras naciones, ms avanzadas en el tema, comenzamos a vislumbrar las ventajas del reaprovechamiento energtico de desechos como una alternativa rentable de sustitucin de los combustibles tradicionales, lo que a su vez se traducir en una mejor calidad de vida y reduccin de desechos, convirtindolos en materias primas para otros procesos. En la bsqueda por una mayor competitividad comercial, la industria mundial del Cemento est quemando residuos como combustible alternativo en sus hornos, buscando reducir el costo de los combustibles tradicionales. Esta estrategia ha posibilitado la generacin de empresas proveedoras que han hecho del reaprovechamiento energtico de residuos un gran negocio, el que ha encontrado, adems, la aceptacin de las autoridades medioambientales con el argumento de que el reaprovechamiento energtico de residuos combustibles es ecolgico porque ahorra combustibles fsiles y recursos naturales.
La calcinacin de las materias primas para fabricar el clnker (elemento fundamental en la produccin del cemento) la cual se lleva a cabo al interior de hornos rotatorios, es el ncleo fundamental del proceso dentro de las plantas cementeras; el cual requiere de una gran cantidad de energa, suministrada por el combustible, que se inyecta al horno, y representa el mayor costo econmico en la fabricacin del cemento. Las altas temperaturas en los hornos y largos tiempos de residencia inherentes al proceso de fabricacin del cemento, suponen un alto potencial para la destruccin de compuestos orgnicos, lo que posibilita la utilizacin de una amplia variedad de combustibles, subproductos de otros procesos industriales o derivados de residuos, tanto lquidos (aceites usados, solventes, residuos de destilacin, etc.) como slidos (neumticos usados, residuos de madera, papel, cartn, plstico, lodos urbanos e industriales, etc.). Es por esto, que las plantas cementeras renen las condiciones necesarias para llevar a cabo una quema limpia de neumticos desechados y aprovechar as su alto contenido calrico en reemplazo del petrleo o carbn.
La industria cementera en pases como Estados Unidos o Mxico ha adoptado la incineracin de diversos residuos, tanto lquidos como slidos, en sus hornos. Esta prctica ha recibido el visto bueno de las autoridades ambientales de diversos pases. La valorizacin energtica, que podra servir tanto como alternativa ecolgica a la dependencia continua de combustibles fsiles, como mecan ismo idneo para la eliminacin de una amplsima gama de residuos no biodegradables, en particular de neumticos desechados, puede convertirse en un negocio rentable tanto para proveedores como para las plantas cementeras.
Las principales barreras que han impedido generalizar la tcnica del uso de neumticos desechados en la industria cementera chilena son: primero, que para el caso en que se requiere el trozado previo de los neumticos, las ventajas en los costos son claramente marginales frente a los combustibles tradicionales (carbn, coque, petrleo, gas, fuel-oil); y segundo, el hecho de que no se tienen antecedentes de la fiabilidad y volumen de los suministros de neumticos desechados, lo cual trae consigo, un riesgo asociado, en trminos de la recuperacin de la inversin en las modificaciones que resultan necesarias de practicar al horno rotatorio.
En diversos proyectos llevados a cabo, la industria cementera chilena ha demostrado estar particularmente preocupada por la disponibilidad de suministros continuos de neumticos en cantidades suficientes y a precios razonables. Por lo general las empresas de cemento no desean involucrarse en la recoleccin de neumticos, prefiriendo externalizar este servicio a un proveedor responsable de su recoleccin y entrega.
El presente estudio tiene por objetivo, determinar las posibilidades econmicas de aprovechar un nicho de mercado inexplorado hasta la fecha, como es la recoleccin y la entrega de neumticos desechados para abastecer a la industria cementera de un combustible alternativo de bajo costo, haciendo rentable, para un inversionista privado, invertir en una empresa de aseo industrial encargada de esta tarea. Cementos Bo Bo posee la ventaja comparativa frente a la competencia, de tener la capacidad de incinerar neumticos enteros, gracias a la cmara de combustin secundaria (comnmente llamada precalcinador) que posee en el horno de cemento de su planta Curic. Esto, sumado al inters manifiesto de la empresa en estudiar el tema, justifican la realizacin de un estudio de estas caractersticas.
Dado que las posibilidades reales de obtener ganancias a partir de la venta de neumticos desechados dependen del xito que tendra un proyecto de combustibles alternativo en la industria cementera, consumidor final de este insumo, se examinarn a su vez, las distintas aplicaciones tecnolgicas existentes en la actualidad para implementar esta tcnica en los hornos rotatorios de las plantas de cemento, junto a las condiciones y repercusiones, tanto medioambientales como econmicas, que traera consigo la implementacin de este singular e innovador proyecto de aprovechamiento energtico de residuos.
CARACTERSTICAS DEL NEUMTICO

Origen y composicin del neumtico 5 Un neumtico es bsicamente un elemento que permite a un vehculo desplazarse en forma suave a travs de superficies lisas. Consiste en una cubierta principalmente de caucho que contiene aire el cual soporta al vehculo y su carga. Su invencin se debe al norteamericano Charles Goodyear quin descubri, accidentalmente en 1880, el proceso de vulcanizacin, con el que se da al caucho la resistencia y solidez necesaria para fabricarlo. El neumtico est compuesto principalmente de tres productos: caucho (natural y sinttico), un encordado de acero y fibra textil. A su vez, el caucho usado en la fabricacin de neumticos est compuesto por un grupo de polmeros (compuestos qumicos de elevado peso molecular) entre los que se cuentan el polisopreno sinttico, el polibutadieno y el ms comn que es el estiero-butadieno, todos basados en hidrocarburos. Se agregan adems, otros materiales al caucho para mejorar sus propiedades, tales como: suavizantes, que aumentan la trabajabilidad del caucho, antes de la vulcanizacin; xido de Zinc y de Magnesio, comnmente denominados activadores, pues son mezclados para reducir el tiempo de vulcanizacin de varias a horas a pocos minutos; antioxidantes, para dar mayor vida al caucho sin que se degrade por la accin del oxgeno y el ozono; y
7 8
finalmente negro de humo, especie de humo negro obtenido por combustin incompleta de gases naturales, que entrega mayor resistencia a la abrasin y a la tensin.
Tabla 1. Composicin y caractersticas de los diferentes tipos de neumticos. Neumticos de Pasajeros
(automviles y camionetas)
Caucho natural Caucho sinttico Negro de humo Acero Fibra textil, suavizantes, xidos, antioxidantes, etc. Peso promedio: Volumen
14 % 27% 28% 14 - 15% 16 - 17% 8,6 Kg 0.06 m3
Neumticos MCT
(camiones y microbuses)
Caucho Natural Caucho sinttico Carbn negro Acero Fibra, suavizantes, xidos, antioxidantes, etc. Peso promedio: Volumen
27 % 14% 28% 14 - 15% 16 - 17% 45,4 Kg. 0.36 m3
Fuente: Rubber Manufacters Association (11)
Aunque suelen variar segn el tipo de neumticos y el pas de fabricacin, los diferentes elementos qumicos que componen un neumtico se muestran en la tabla 2 junto a sus porcentajes respectivos:
Tabla 2. Anlisis qumico del neumtico
El em en to Car b on o ( C ) Hi dr o gen o ( H) Az u fr e ( S) Cl or o ( Cl ) Fi er r o ( Fe ) Ox id o de Z in c ( ZnO ) Di x id o d e S il i c io ( Si O 2 ) Cr om o ( Cr ) N qu el (N i ) Pl o m o (P b ) Cad m i o Tal io
Por cen taj e 70 7 1..3 0,2 0,6 15 2 5 97- p pm 77- p pm 60760 pp m 5- 10 pp m 0,2 0,3p pm
Fuente: Combustibles alternativos, Holderbank 1997. (2)
En el proceso de vulcanizado, en la fabricacin del neumtico, la goma virgen es mezclada con otros productos (cauchos sintticos, azufre y xidos) y llevada a temperaturas que provocan cambios en su estructura qumica interna y en sus propiedades fsicas. Estos cambios son, en la prctica, irreversibles. Posteriormente, la goma del neumtico, al estar sometida a ambientes agresivos como el roce con el pavimento, se desgasta y degrada. El roce constante con el aire causa a su vez la oxidacin del material, todo lo cual impide que la goma granulada recuperada a partir de neumticos usados alcance los niveles de calidad de la goma virgen original. Este es el principal motivo por el cual no es posible reciclar neumticos para utilizarlos como materia prima para producir nuevos neumticos (ver Anexo B).
En la alternativa de incinerar neumticos se genera calor, agua y cenizas. Estas cenizas, al contener los principales componentes necesarios para la fabricacin de cemento, son absorbidas y capturadas en la estructura cristalina del cemento, durante el proceso de fabricacin del mismo en el interior del horno rotatorio, lo cual permite, ahorrar materias primas y combustible.
La composicin qumica de esta ceniza es la siguiente:
Tabla 3. Anlisis mineral de la ceniza de neumtico. (porcentaje en peso)
Compuesto Dixido de Silicio (SiO2) Dixido de Aluminio (AL2O3) xido de Fierro (Fe2O3) xido de Calcio (CaO) Dixido de Titanio (tiO2) xido de magnesio (MgO) xido de Sodio (Na2O) xido de Potasio (K2O) Azufre en (SO3) Fsforo en (P2O5) xido de Azufre (ZnO)
% 22.00 9.09 1.45 10.61 2.57 1.35 1.10 0.92 15.68 1.03 34.50
Fuente: Combustibles alternativos, Holderbank 1997. (2)
Los cuatro primeros compuestos son las materias primas fundamentales de las que est hecho el cemento. En el siguiente captulo, y en el captulo 4, se describir en detalle, las caractersticas y la forma en que los neumticos no slo aportan materias primas al proceso de fabricacin del cemento, sino que tambin reducen los niveles de emisin de algunos gases de combustin en comparacin con los combustibles tradicionales.
Destino de los neumticos desechados

A diferencia de nuestro pas, en Estados Unidos y Europa existe una clara preocupacin por el tema del tratamiento de desechos slidos, la cual se ve reflejada en leyes y normativas, que apuntan a crear una consciencia del reciclaje y a incentivar a sus comunidades para desechar residuos en lugares apropiados, obteniendo beneficios tanto econmicos como medioambientales. En estados Unidos, actualmente, se desechan al ao alrededor de 250 millones de neumticos: adems, se estima que existen entre 2 a 3 billones de estos desechos acumulados en dicha nacin. Aproximadamente, 10% de estos son incinerados, cerca del 4% son exportados a otros pases (normalmente para ser incinerados all), otro 2% es usado en caucho asfltico y 2% es reciclado en otros productos [1].
Otro ejemplo es Alemania, que produce 628.000 toneladas de neumticos desechados al ao, de donde cerca del 30% son quemados en hornos de plantas cementeras. Otras cifras de pases de la Unin Europea son: Inglaterra 290.000 toneladas, Italia 150.000 toneladas y Francia 350.000 toneladas. En Inglaterra 36% de los neumticos que no fueron recauchados, son enviados a basurales, 29% son enviados a vertederos de neumticos (centros de acopio), 8% son exportados (normalmente para ser incinerados), 21% son incinerados sin recobrar energa y un 4% son usados como combustible alternativo en plantas cementeras. El caso Mexicano ha sido tambin exitoso. Segn datos de 1996, 21 plantas cementeras cuentan con permisos provisionales y autorizaciones para quemar neumticos en sus hornos de cemento[2].
En el mbito nacional, no se conocen intentos serios por reciclar o recuperar industrialmente neumticos en cantidades significativas. En materia de recuperacin energtica de desechos slo se sabe que la empresa CMPC, quem desechos de madera, la mayora proveniente de muebleras. La plantas cementeras Meln y Polpaico han desarrollado en el ltimo tiempo investigaciones en esta materia, principalmente en lo que respecta a los desechos lquidos, de hecho, Cementos Meln ya est quemando aceites y otros desechos lquidos.
Cabe mencionar, como aplicacin no industrial, la existencia de quemas de neumticos no controladas en predios agrcolas de las regiones VI y VII, con el fin de combatir las heladas en perodo de invierno. Los neumticos son proporcionados a los agricultores por parte de las servitecas de manera gratuita aunque en algunos casos son vendidos hasta en 1000 o 2000 pesos la unidad. Esta prctica trae consigo cuantiosos daos al medioambiente.
La forma ms comn de eliminacin consiste en depositarlos en vertederos y hacer un relleno sanitario, sin embargo, el constante crecimiento de la cantidad de neumticos desechados y la gran cantidad de espacio que estos ocupan debido a su forma, est provocando una saturacin de los vertederos.
Los neumticos desechados como combustible alternativo

Como combustible, los neumticos desechados son una excelente fuente de energa. Los neumticos tienen unvalor calorfico entre 6.500 a 9.000 Kcal/Kg, dependiendo de la composicin, y de si el metal ha sidoremovido. A modo de comparacin el carbn presenta un valor calorfico de 7.400 Kcal/Kg.
Tabla 4. Poderes calorficos de diferentes combustibles.
Combustible Estircol de vacuno Paja de trigo Madera seca Corteza de pino Carbn Neumticos (promedio) Petrleo
Poder calorfico (Kcal/Kg) 4.054 4.657 4.793 5.204 7.400 8.300 10.409
Fuente: Marks, Manual del Ingeniero Mecnico.(4)
La principal ventaja es la reduccin de costos que resulta de la utilizacin de esta fuente de energa. En el casode una planta cementera, este ahorro es importante, ya que en stas, entre un 35 y 45% del costo estrelacionado con la energa. Por otro lado, el uso de este tipo de combustible, en la cual se reemplaza parte delcombustible por neumticos, o son usados estos como fuente nica de energa, tiene la ventaja de que el acerode los neumticos es fundido durante la quema y pasa a formar parte del clnker mejorando las propiedades de ste.
Los neumticos usados como combustible, ya sean completos o previamente trozados chipeados, tienen uncontenido de humedad insignificante, generalmente de menos del 2%. Los neumticos contienen menossulfuros que otros combustibles, elementos que en la combustin son oxidados y liberados al aire como agente contaminador.
El impacto de las plantas cementeras modernas sobre la calidad del aire es sustancialmente menor que el nivel de significacin medioambiental. Esto sigue siendo cierto cuando se usan combustibles alternativos. El uso de combustibles alternativos preserva combustibles primarios. Anlisis de ciclo de vida han demostrado que una utilizacin selectiva de combustibles derivados de residuos reduce las emisiones de CO2 a la atmsfera.
Con los sistemas de control ambiental apropiados, la quema de neumticos, comparada con la de combustiblestradicionales como el carbn, produce similares emisiones de metales como Zinc, Cadmio, Plomo, Nickel y Cromo.
La valorizacin energtica de los neumticos desechados en el proceso cementero ofrece ventajas significativas sobre otros mtodos de utilizacin o eliminacin, pues como veremos, tanto el contenido energtico como el material es totalmente aprovechado en el proceso de combustin de clnker.
Desde mediados de los 80, los neumticos desechados vienen siendo utilizados cada vez en mayor medida en los hornos de cemento como combustibles alternativos, demostrando su uso las siguientes ventajas:
Se preservan recursos energticos fsiles, no renovables, a la vez que se recupera el valor energtico (y material) de los residuos o subproductos. Se reducen los impactos sobre el aire, el agua y el suelo (los que produciran su vertido o su incineracin no controlada, u otra gestin de peor ecobalance). En la incineracin de residuos en el horno de cemento no se produce ningn nuevo residuo como cenizas o escorias que requieran ser depositados o vertidos, ya que estas son absorbidas en el proceso y capturadas por las materias primas. Todos los elementos que ingresan al horno estn presentes en el producto. Costos menores de gestin (se usan instalaciones existentes, evitndose inversiones en nuevas; y los costos de operacin son menores). Se reducen las emisiones de CO2 disminuyendo las emisiones de efecto invernadero.
LA INDUSTRIA DEL CEMENTO

Caractersticas del producto y su utilizacin
El cemento, material inorgnico no metlico, es un aglomerante hidrulico finamente molido esencial para la construccin. Mezclado con agua forma una pasta que fragua y endurece, manteniendo su resistencia y estabilidad incluso dentro del agua. Las sustancias componentes del cemento reaccionan con el agua de la mezcla, formando silicatos de calcio hidratados.
El cemento se invent por los romanos hace aproximadamente 2.000 aos. De forma fortuita, al hacer fuego en un agujero recubierto de piedras, se consigui deshidratar y descarbonatar las piedras calcreas (o yeso), convirtindolas en polvo, el que luego se uni entre si gracias a la accin del agua de las lluvias. El denominado cemento Portland fue patentado en 1824, y desde finales del siglo XIX el hormign, producto basado en el cemento Portland, se ha convertido en uno de los materiales de construccin ms fundamentales.
La produccin de cemento es la mayor de los productos minerales industriales, superando los 1.600 Millones de toneladas anuales. Mientras la produccin de la Unin Europea alcanza los 170 Millones de toneladas al ao, nuestro pas produce la modesta suma de 3,4 millones de t/a. Sin embargo esta cifra es significativa si se compara el consumo medio por habitante, que en Chile fue de 228 Kg/Habitante en el ao 2000, mientras en el Reino Unido fue de 250 Kg/hab. (el promedio de Europa es de 450 Kg/a.). Chile tiene adems el mayor consumo per capita de Sudamrica[3] (ver figura 3-1).
Figura 0-1. Consumo per capita de cemento en el mundo.
El cemento es un producto del tipo ("commodity") de precio unitario bajo, que no admite grandes costos de transporte, y por ello, compite en mercados locales. En nuestro pas existen tres empresas productoras: Cementos Meln, Cementos Polpaico y Cementos Bo Bo, concentrando el 38,4%, el 35,5% y el 26,1% del mercado nacional respectivamente. Existen flujos de importaciones y exportaciones, que aun no siendo importantes a nivel global (los flujos internacionales significan apenas el 6-7% de la produccin mundial) s pueden distorsionar ciertos mercados locales de destino. En nuestro pas casi la totalidad del cemento es de produccin nacional, representando las importaciones apenas un 2% en el ao 2000. Por otra parte no se registran exportaciones de cemento desde 1994[4].
La produccin de cemento se realiza bsicamente a travs de un proceso que comienza con la extraccin de sus materias primas, piedra caliza principalmente (70%), adems de otros materiales (arcilla, slice, xido de aluminio y hierro); luego, los materiales son triturados y almacenados por separado; la carga se dosifica para lograr la combinacin de los elementos de acuerdo al tipo de cemento buscado, tras lo cual se muelen hasta quedar un polvo muy fino. El polvo comnmente denominado harina o crudo- se bombea a los silos donde se uniformiza la mezcla antes de entrar a un largo hornos rotatorio donde es calcinado. En la calcinacin, al ser sometida a altas temperaturas
(alrededor de 1500 grados centgrados) la materia prima sufre reacciones qumicas y forma un nuevo material: el precemento, llamado comnmente clnker, que son como ndulos duros del tamao de una nuez; Finalmente, se pasa a la etapa de molienda del clnker, se adiciona yeso y se encostala.
La industria del cemento es muy sensible a las variaciones en el precio de los combustibles, pues constituyen el principal factor de costo, significando 30-40% del costo total de produccin. Por ello, el sector ha dedicado un esfuerzo permanente a la mejora de su eficiencia energtica. Buena prueba de ello es que el consumo de energa para la produccin de clnker ha sido reducido del orden del 30% desde los aos 70.
Tambin, la industria de cemento es intensiva en capital: el costo de una fbrica nueva equivale a los ingresos por ventas de 3 aos, lo que sita a la industria de cemento entre las ms intensivas en capital, exigiendo largos perodos para la recuperacin de las inversiones y una cuidadosa planificacin de las modificaciones de las plantas.
La fabricacin de cemento
La produccin de cemento es un proceso qumico en el que las materias primas (minerales naturales, principalmente) son ntimamente mezcladas con los gases de combustin. Este contacto no origina, sin embargo, cantidades apreciables de contaminantes en los gases emitidos, ya que la mayor parte de las sustancias potencialmente contaminantes son absorbidas por el producto e integradas en l, de una manera qumicamente estable.
Las condiciones de combustin del proceso cementero aseguran, que cualquiera de los compuestos orgnicos presentes en el combustible, incluso los ms estables qumicamente, sean totalmente destruidos. La produccin de cemento no genera residuos; no hay cenizas ni escorias que requieran ser depositadas o vertidas, y todos los materiales entrantes se integran en el producto. En el sistema de horno de cemento, los materiales circulan en contracorriente con el flujo caliente de los gases de combustin. La materia prima -mayoritariamente cal bsica- absorbe muchos componentes de los gases de combustin, provenientes de los combustibles o de la transformacin de la propia materia prima, y se incorporan al clnker. A diferencia de las calderas, en que se deben inyectar absorbentes para limpiar los gases, en el horno de clnker no son necesarios procedimientos de este tipo, ya que tiene dentro del sistema estos absorbentes. Dependiendo de la condicin fsica y qumica de la materia prima, vara su capacidad de absorcin; la mxima se da al final de la etapa de calcinacin, con el mayor contenido de xido de calcio hbil para retener las sustancias cidas, como HCl y HF, o el SO 2.
Coexisten cuatro procesos de produccin mundial de cemento: de va seca, semiseca, semihmeda y hmeda. La eleccin de una u otra va est condicionada esencialmente por el contenido de agua de las materias primas disponibles. La planta Teno de Cementos Bo Bo utiliza el proceso va seca, el cual es el ms econmico, en trminos de consumo energtico, y es el ms comn (en Europa, ms del 75%).
El sistema horno-intermabiador de la planta Teno, ubicada en la ruta 5 Sur, kilmetro 173, fue construido por la empresa F.L Smidth segn su modelo ILC-In Line Calciner (ver Anexo C). Este sistema tiene cinco etapas de ciclones, emplazados uno sobre otro en una torre de 60 metros de altura.
El material crudo finamente molido y homogeneizado se introduce por la etapa superior, descendiendo hacia los ciclones inferiores en contracorriente con los gases calientes de la combustin. Este contacto en suspensin de la harina con los gases provoca un eficiente intercambio de calor, posibilitando que la harina entre al horno rotativo parcialmente calcinada (a unos 1.000C) mientras que los gases salen del intercambiador a una temperatura de unos 400C aportando parte de este calor residual al secado de las materias primas en su paso por el molino de crudo, desde donde van finalmente al precipitador electrosttico para su depuracin. En el anexo C se presenta un diagrama del flujo de la combustin del clnker junto con sus respectivas temperaturas.
Tanto el polvo recogido en el precipitador electrosttico o electrofiltro, que utiliza un campo elctrico para atrapar las partculas; como el recogido en los filtros de mangas, que utilizan bolsas de fibra de vidrio similares a las de las aspiradoras, es reintroducido en el proceso, ya sea con las materias primas, va quemador con el combustible, o aadido al molino de cemento.
El control del nivel del CO en los gases de combustin es importante cuando se usa un electrofiltro como sistema de desempolvado. Es fundamental asegurar que dicho nivel est por debajo del de explosin (tpicamente, 12% en volumen). Los electrofiltros estn dotados de un sistema de corte de tensin automtico que acta para prevenir esa situacin. Altas concentraciones en el contenido de lcalis (xidos de Sodio y Potasio) y de cloruros no slo afectan la calidad del clnker, sino que tambin pueden provocar alteraciones en el proceso, como atascos en los ciclones del intercambiador. Su contenido en las materias primas, como en el combustible, es por tanto cuidadosamente controlado y balanceado.
En el proceso va seca de horno-intercambiador, altas concentraciones de lcalis y cloruros pueden originar atascos en el intercambiador, especialmente en los ciclones inferiores. Una forma de combatirlo es extraer por medio de un sistema de by-pass, parte de los gases en esa zona, que arrastran partculas cargadas de halogenuros alcalinos, para luego ser enfriado y condensar as los lcalis, antes de que las partculas sean recogidas en el electrofiltro o en el filtro de mangas. Este polvo es usualmente reciclado al proceso. El Sistema horno-intercambiador de Cementos Bo Bo no dispone de by-pass, ya que presenta bajas concentraciones de lcalis y cloruros. Esto, gracias a las modernas instalaciones y equipos y principalmente a la cmara de combustin secundaria llamada precalcinador, existente en la planta , que permite aadir combustible y descarbonatar (calcinar) as gran parte de la caliza en la entrada del horno, logrando mejores eficiencias de combustin y control.
En el proceso de va seca, se tienen los siguientes sub-procesos:
Extraccin de las materias primas en canteras. Preparacin de las materias primas. Preparacin de los combustibles. Proceso de combustin/clinkerizacin. Molienda de cemento. Ensacado y despacho.
Figura 2-2. Esquema de fabricacin del cemento.
Extraccin de las materias primas

Las materias primas esenciales -caliza, arcilla, yeso y puzolana- son extradas de canteras, prximas a la planta. En el caso de Cementos Bo Bo son extradas desde sectores precordilleranos y Camarico. Estas proporcionan los elementos esenciales en el proceso de fabricacin de cemento: calcio, silicio, aluminio y hierro. La descarga se realiza en tolvas subterrneas con aspiracin. Esta forma de descarga evita contaminacin por polucin que pudiesen causar stas. Luego, las materias primas se almacenan en galpones, existiendo dos lneas de almacenamiento: el parque crudo, que corresponde a calizas de baja media y alta ley, y los correctores, que corresponden a arena (SiO2) y fierro (Fe2O3). Muy habitualmente debe apelarse a otras materias primas secundarias, bien naturales (bauxita, mineral de hierro) o subproductos y residuos de otros procesos (cenizas de central trmica, escorias de siderurgia, lodos de papelera, arenas de fundicin, ...) como aportadoras de dichos elementos.
La incorporacin de estas materias primas secundarias, denominados adiciones, son compatibles con la calidad del cemento y no generan posteriormente ningn residuo en el horno de clnker. Al contener los principales constituyentes del clnker (SiO2, Al2O3, FE2O3 y/o CaO) permiten ahorrar la cantidad correspondiente de materias primas y reducir el consumo de energa.
Las materias primas naturales son sometidas a una primera trituracin, bien en cantera o a su llegada a fbrica.
Preparacin de las materias primas

La preparacin de las materias primas es fundamental para la fase posterior de combustin, tanto en la correcta dosificacin qumica como en la suficiente finura del material de alimentacin al horno.
Las materias primas (calizas, margas y arcillas) proporcionan los xidos principales, de Calcio (CaO), de Silicio (SiO 2), de aluminio (Al2O3), y de Fierro (Fe2O3), que compondrn las fases principales del clnker, silicatos de calcio (tri y bi-clcicos) y aluminatos de calcio. Las cenizas de los combustibles aportan los mismos componentes que las materias primas, y deben considerarse en el balance que conduce a una exacta composicin del clnker.
Similarmente a los elementos principales, el resto de elementos traza (o impurezas) inorgnicos de los materiales o de los combustibles que se incorporan al clnker, quedan absorbidos en su estructura mineral. Este es especialmente el caso de los metales pesados no voltiles. Los metales pesados estn naturalmente presentes en las materias primas y en los combustibles, en muy pequeas concentraciones. Su comportamiento en las emisiones depende de su volatilidad: salvo el mercurio (que slo es retenido en muy pequeo porcentaje), todos son retenidos casi al 100% en el clnker o en el polvo del electrofiltro. El horno rotatorio debe recibir una alimentacin qumicamente homognea. Esto se consigue mediante el control de la correcta dosificacin de los materiales que forman la alimentacin al molino de crudo. Despus del molino, el crudo sufre un proceso de homogeneizacin, que asegura una mezcla homognea con la composicin qumica requerida.
La produccin de cemento es un proceso de grandes volmenes. Las necesidades de materias primas por tonelada de clnker suben tpicamente a 1,6 toneladas.
Preparacin de los combustibles

Los diferentes tipos de combustibles convencionales o fsiles usados en la industria cementera, en orden decreciente de importancia, son: coque de petrleo, carbn, fuel-oil (derivado del petrleo) y gas natural. Cementos Bo Bo utiliza actualmente fuel-oil N6 como combustible nico y se prepara para comenzar a quemar carbn.
La combustin en los hornos de cemento se realiza con exceso de oxgeno que debe limitarse para no penalizar en exceso la eficiencia energtica y se encuentra condicionada, adems, a la uniformidad del combustible, y a su adecuado manejo (trituracin o pulverizacin) para facilitar una fcil y completa combustin. El acondicionamiento y preparacin de los combustibles obedecen a sus caractersticas fsicas, qumicas, toxicolgicas o de peligrosidad, seguridad, etc. Los combustibles lquidos no requieren normalmente acondicionamiento, mientras que los slidos suelen exigir una costosa preparacin (trituracin, molienda y secado). En todos los casos, los sistemas de preparacin, almacenamiento y combustin de los combustibles deben ser diseados y operados con un alto nivel de seguridad frente a incendio o explosin.
Combustin del clnker

En esta fase del proceso -la ms importante en trminos de calidad del producto, potencial de emisiones, y costo- las materias primas se alimentan al sistema horno-intercambiador en donde son secadas, precalentadas, calcinadas y sinterizadas para producir clnker de cemento, el que a su vez es inmediatamente enfriado con aire a la salida del horno, y almacenado. En este proceso, denominado clinkerizacin, la carga de materias primas en el horno debe alcanzar temperaturas de 1.400 a 1.500C con temperatura punta de los gases de 2.000C. El
proceso debe realizarse bajo condiciones oxidantes, por ello se requiere un exceso de aire en la zona de sinterizacin; estas condiciones son esenciales para la formacin de las fases del clnker y la calidad final del cemento.
La inclinacin del horno (4%) junto a la velocidad de rotacin (3 r.p.m.) posibilita un lento transporte del material. Debido a las altas temperaturas del proceso, el tubo de acero est protegido en todo su interior con ladrillos refractarios. Los combustibles pueden ser introducidos por uno o varios de los siguientes puntos:
En el quemador principal, ubicado en la zona de salida del horno. En el quemador secundario o precalcinador. A travs de la alimentacin del horno (slo en casos excepcionales para combustibles no voltiles) Por medio del sistema "mid-kiln" para hornos largos, que es un dispositivo de alimentacin colocado aproximadamente a la mitad de su longitud.
El combustible introducido por el quemador principal origina una llama que alcanza temperaturas del orden de 2.000C. En el proceso de combustin de clnker debe llevarse el material a temperaturas de 1.400 - 1.500C lo que exige una llama de casi 2.000C y condiciones oxidantes. Los perfiles de temperatura de materiales y gases a lo largo del proceso de formacin del clnker al interior del horno se muestran en la figura 2-3.
Figura 2-3 Perfiles de temperatura para materiales y gases.
Con gases de combustin del quemador principal a unos 2.000C los tiempos de residencia de los gases a alta temperatura en el horno rotativo son de 5 a 10 segundos. Bajo estas condiciones, los compuestos orgnicos de los combustibles son eficazmente destruidos por combustin completa.
Las altas temperaturas son causa de una alta produccin de xidos de nitrgeno (NOx) tanto por oxidacin del nitrgeno molecular del aire de combustin, como del de los combustibles. La combustin -obligada- en exceso de oxgeno, favorece an ms la formacin de NO x, por lo que debe reducirse dicho exceso al mnimo conveniente. El uso de sistemas expertos para el control del horno, la inyeccin de agua para reducir la temperatura de la llama y el diseo de quemadores especiales (llamados de bajo NO x) son hoy los medios usuales para contribuir a la reduccin de estas emisiones.
Enfriadores de clnker
El clnker, a la salida del horno, debe ser enfriado de modo rpido y eficiente, tanto para fijar sus caractersticas mineralgicas, como para acondicionarlo para su manejo en las fases y equipos siguientes. Su alta temperatura, extrema abrasividad y diversa granulometra no hacen esta operacin fcil. El rpido enfriamiento del clnker con aire, en enfriadores de parrilla, proporciona el aire caliente -aire terciario- para la combustin, mejorando el rendimiento energtico del proceso.
Molienda de cemento
Desde el almacn de clnker (silo), ste es alimentado al molino de cemento junto con las adiciones minerales (yeso como retardador del fraguado; diversas adiciones minerales -puzolanas naturales o artificiales, escorias, cenizas volantes, fillers, etc.- para la fabricacin de los cementos compuestos) para producir los diversos tipos de cemento portland.
El cemento Portland molido es almacenado en los tres silos de la planta, dos de los cuales tienen una capacidad de 10.000 toneladas mientras que el tercero una capacidad de 5.000 Desde los silos, el cemento es envasado en bolsas o a granel y expedido en trenes y camiones cisternas para sus diversos usos.
Anlisis de los efectos medioambientales en la produccin de cemento

Los principales efectos estn ligados al consumo de energa y a las emisiones del horno.
Consumo de energa
La principal exigencia energtica en la produccin del cemento es el combustible para el horno. Los mayores equipos consumidores de energa elctrica son los molinos (de materias primas, cemento y combustibles slidos) y los grandes ventiladores (horno, molino de crudo y molinos de cemento). El consumo total de energa se mueve en los rangos 3.200 a 5.500 MJ/t de clnker y 90 a 130 Kwh/t de cemento, segn el tipo de equipamiento y calidad de gestin operativa de la fbrica. Dada la importancia que en el costo de produccin tiene el factor energtico, la industria cementera se ha venido esforzando en la mejora de la eficiencia energtica.
Emisiones del horno

Las emisiones del horno de cemento provienen principalmente de las reacciones fsicas y qumicas de las materias primas y, en menor medida, de la combustin de los combustibles. Los principales componentes de los gases de emisin del horno son el nitrgeno del aire de combustin, CO2 procedente de la calcinacin del CO3Ca y de los combustibles quemados, agua del proceso de combustin y de las materias primas, y el oxgeno en exceso.
La tabla 5 nos muestra los porcentajes tpicos en que se presenta cada componente de las emisiones del horno.
Tabla 5. Composicin de los gases en las emisiones del horno cementero.
Nitrgeno N2
45-66% 11-29% 10-39% 3-10%
Dixido de Carbono CO2 Agua H2O Oxgeno O2 Otras emisiones

Polvo, Cloruros, Fluoruro, dixido de Sulfuro, xido de Nitrgeno, monxido de Carbono, compuestos orgnicos y metales
<1%
Fuente: Cembureau 1997
Puede verse que las emisiones del horno son, mayoritariamente, gases inocuos. Aunque, no se trata de un gas txico, la emisin de dixido de carbono (CO2) por su condicin de gas de efecto invernadero, es controlada y reducida al mximo.
Dentro de los gases de combustin, existen pequeas cantidades (menos del 1% del total) de agentes considerados contaminantes atmosfricos. Estas emisiones constituyen el impacto medioambiental primordial en la fabricacin de cemento. los principales son:
xidos de nitrgeno y otros compuestos nitrogenados (NOx) Dixido de azufre y otros compuestos sulfurosos (SO2) Partculas Aunque de menor importancia en la fabricacin de clnker: compuestos orgnicos voltiles, metales y sus compuestos, y PCDD/PCDF (Policlorinato dibenzodioxinas y dibenzofuranos). Monxido de Carbono (CO)
En el anexo D se encuentran detallados los valores representativos de las concentra-ciones en los gases del horno de estos contaminantes. Finalmente, otras emisiones, no relevantes usualmente, son ruidos, olores y residuos.
Gestin Medioambiental
La industria cementera ha llevado a cabo programas de modernizacin de sus instalaciones que apuntan a una proteccin ms eficaz del Medio Ambiente, destacan la reduccin del consumo de energa conseguida en los ltimos decenios, las mejoras en los niveles de emisin, y la introduccin de mejores sistemas de gestin medioambiental y cdigos de buenas prcticas.
El factor medioambiental se est convirtiendo en eje estratgico y de competitividad. No es slo la presin de la legislacin, sino la del mercado, la que exige que toda actividad industrial se desarrolle con respeto para el entorno, lo que implica, ms all del mero cumplimiento de la legislacin, un proceso de mejora continua.Existen algunas normativas de Gestin Medioambiental en nuestro pas que dicen relacin con el tratamiento de residuos industriales slidos (ver Anexo E), aunque por razones de aceptacin internacional y prestigio, se est imponiendo como sistema ms utilizado el regulado por ISO en sus normas 14.000.

El cemento es un producto de construccin bsico, producido a partir de recursos naturales: materias primas minerales y energa. La fabricacin de cemento es un proceso industrial maduro, bien conocido y generalmente bien gestionado, que no genera residuos ni escoria ya que todo lo que ingresa al horno es integrado en el producto.
Los principales efectos sobre el Medio Ambiente provocados por la fabricacin de cemento son:
Impactos de las canteras en los ecosistemas Emisin de partculas en la manipulacin y procesado de materiales Emisin de gases en el proceso de combustin
Desde hace aos, se han hecho grandes esfuerzos para minimizar los impactos medioambientales. Implementando tcnicas adecuadas y prcticas operativas correctas estos efectos se han visto reducidos considerablemente:
Racionalizacin de la extraccin de materias primas y restauracin de los espacios explotados. Reduccin de emisiones, en especial de partculas en focos de mayor incidencia. Mejora de la eficiencia energtica.
En general, las instalaciones cementeras estn bien integradas en su entorno natural y social. La industria del cemento, gracias a su estricto control de las emisiones y balance de las reacciones que ocurren en el interior de sus hornos, presenta altos niveles de eficiencia energtica y medioambiental lo que permite quemar con seguridad una amplia gama de combustibles, tanto tradicionales como alternativos.
LOS COMBUSTIBLES TRADICIONALES Y ALTERNATIVOS PARA LA FABRICACIN DEL CEMENTO

3.1. El Petrleo
El Petrleo y sus derivados cercanos son actualmente la principal fuente de energa no slo en las plantas cementeras sino que en todo mbito de la industria y el transporte modernos. La economa depende estrechamente de esta fuente de energa que es un recurso finito, y la experiencia nos ha sealado que cuando escasea, su precio sube, y rpidamente nos encontramos ante una recesin de toda la economa mundial.
El precio del petrleo y sus derivados se caracteriza por ser muy sensible a las decisiones de la Organizacin de pases exportadores de petrleo (OPEP), organismo que controla la oferta de petrleo. Los pases desarrollados adoptaron polticas energticas tendientes a optimizar el uso de energa, incentivar el uso de sustitutos del petrleo o a explorar nuevos yacimientos, de manera de protegerse de las actitudes de la OPEP, teniendo bastante xito.
Los efectos de las situaciones internacionales antes descritas se ven claramente reflejadas en el precio chileno. El grfico de la figura 3-1, presenta la evolucin desde 1995 de los precios en Chile del barril de petrleo; del Fuel-Oil N6 de la refinera de Con-Con (utilizado actualmente en Bo Bo); y del carbn (prximo a utilizar). Se observan considerables alzas en el precio del Fuel-Oil N6. Esto, asociado principalmente a que la oferta de crudo est un poco disminuida por los problemas del Golfo Prsico, y las restricciones impuestas a la produccin de IRAK.
Figura 0-1 Evolucin del precio internacional del Barril de Crudo, Fuel-Oil N6 y del Carbn de ventanas en el perodo comprendido entre 1995 y el ao 2000[5]. Dada la importancia del petrleo en el mercado de los combustibles, es importante estudiar el comportamiento de su precio en el futuro y las reservas existentes o por descubrir, que son en definitiva los factores que determinan la fijacin internacional del mismo.
El consumo en el perodo (1970-1998) ha aumentado de 12 mil millones a 25 mil millones de barriles al ao. Se cree basndose en las reservas actuales, que las crecientes demandas podran ser satisfechas por los prximos 50 aos. Sin embargo, no piensan as los gelogos que predicen que la escasez de petrleo comenzar dentro de los prximos 10 a 20 aos. La Agencia Internacional de Energa (IAE) seal que se est prximo a alcanzar la cima de produccin de petrleo, aun teniendo en cuenta la expansin de las exploraciones y los nuevos hallazgos[6]. El punto mximo segn la IAE, se lograra en el primer decenio del siglo XXI, alcanzando 26 mil millones de barriles anuales y desde all comenzara a descender la produccin. Pero an antes de alcanzar este punto mximo de produccin, lo ms probable es que el precio vuelva a subir, ya que al igual que en los aos 1973 y 1979, otra vez los pases de la OPEP volvern a dominar el mercado y podrn manejar el precio recortando la produccin.
Una visin an ms pesimista tienen Collin Campbell y Jean Laherrere, que son gelogos miembros de Petroconsultans en Ginebra y tambin consejeros de IEA, quienes afirman que los que creen que el petrleo alcanzar a cubrir las necesidades por los prximos cuarenta aos, estn muy equivocados. En general, los que as argumentan, dicen ellos, cometen tres errores bsicos. Primero, las estimaciones hechas de las reservas estn muy sobrestimadas. El segundo error, es pretender que la produccin se mantendr constante durante todo el tiempo, y el tercero y ms grave, es asumir que los ltimos bolsones de petrleo se van a poder bombear desde el subsuelo tan rpida y fcilmente como los que se estn extrayendo ahora. En efecto, se ha visto que el ritmo al que un pozo o produce petrleo tiene una curva: comienza a producir poco, llega a un punto mximo, y cuando ya se ha extrado, comienza a bajar hasta llegar a cero (tal ha sido el caso del petrleo de Magallanes). Desde una perspectiva econmica, dice Campbell, no es relevante la fecha en que el mundo se vaya a quedar sin petrleo. Lo que realmente importa es cundo empieza a decaer la produccin. Es a partir de este punto, que los precios comenzarn a subir. Segn l, esta declinacin se iniciara en el ao 2010 (ver figura 3-2). El petrleo puede existir hasta por 50 aos ms, pero su escasez va a empezar mucho antes y consecutivamente su precio va a comenzar a subir. Para los pases no productores como es el caso de Chile, que debe importar casi todo su petrleo, la situacin ser muy difcil, ya que tendr que gastar muchsimos ms dlares para importar ms petrleo y probablemente sus materias primas disminuirn de precio, si todo ello produce una recesin mundial.
Se sospecha, adems, que las reservas que se han calculado presentaran un gran margen de error, pues stas se basan slo en datos entregados por los diferentes pases, pero no pueden ser verificados. En la prctica, las compaas y los pases son deliberadamente vagos en las cifras que reportan. Es muy frecuente que las estimaciones de las reservas que hacen las compaas sean muy generosas, ya que de este antecedente depende el precio de sus acciones. Los pases miembros de la OPEP estn especialmente tentados a sobrestimar sus reservas
porque mientras mayores sean ellas, se les permite una cuota ms alta de exportacin y porque as se hace ms ventajoso el obtener prstamos. Por otra parte, las perspectivas de grandes yacimientos de petrleo que existiran en el Mar Caspio, no se han podido corroborar. Las perforaciones petroleras en la zona han resultado infructuosas. El optimismo ha decrecido, y es as como el Instituto James Baker de Polticas Pblicas de la Universidad de Rise, estima que las posibles reservas de esa regin seran slo de 15.000 a 30.000 millones de barriles, lo que equivaldra slo al 3% de la oferta mundial de crudo[7]. Por todo esto, las estimaciones que se han dado de probables reservas, si se quiere ser realista, hay que desvirtuarlas considerablemente en orden a obtener un indicador fidedigno.
Figura 0-2 Produccin de petrleo hasta 2050.
Hay que agregar adems, que lo ms factible es que las demandas mundiales continen creciendo. El ritmo de incremento actual es de 2% al ao. Desde 1945, el consumo en Amrica Latina ha aumentado en un 30%, el de frica en 40% y el de Asia en un 50%. Las estimaciones de la IAE consideran que la demanda de petrleo para el 2020 se elevar en un 60%.
Finalmente, hay que sealar que tambin existen enormes depsitos de petrleo no convencionales, que seran explotables tan pronto como se eleve el costo del petrleo convencional. As por ejemplo, en el cordn del petrleo de Venezuela hay 1,2 trillones de barriles de lodo, conocido como petrleo pesado. Del mismo modo, hay grandes cantidades de depsitos arenosos en Canad y en la antigua Unin Sovitica. Todos estos pueden tericamente explotarse, pero para eso se requiere que el precio del petrleo lo justifique y que adems se perfeccionen las tecnologas de explotacin.
De lo que no cabe duda, es que el petrleo tendr que agotarse, y por ende ceder espacio para nuevas formas de abastecimiento. Preparndose para la inevitable declinacin del petrleo convencional, que como vimos puede llegar antes de lo que se imaginaba, muchas empresas intentan reducir el impacto en sus costos de produccin, ya sea utilizando el gas natural (transformndolo en combustible lquido) o utilizando, por ejemplo, combustible alternativos procedentes de desechos tanto slidos como lquidos.
El precio del crudo nacional est dado por el valor de los crudos en el mercado internacional, es decir, de calidades similares, puesto en Chile. Esto se denomina paridad de importacin. Con el propsito de paliar las fluctuaciones de precios internos de venta de los combustibles derivados del petrleo motivadas por variaciones del valor internacional del petrleo, se estableci la poltica de estabilizacin de precios, crendose en 1991 el Fondo de Estabilizacin de Precios del Petrleo (FEPP), que opera bajo dos conceptos de precios; el precio referente determinado por el Ministerio de Minera previo informe de la Comisin nacional de energa (CNE), el cual corresponde al precio esperado a mediano y largo plazo del mercado petrolero; y el precio de paridad de importacin que corresponde al precio semanal de las cotizaciones en los mercados internacionales (incluye costo de transporte, seguros, etc.).
No obstante, los enormes esfuerzos hechos en los ltimos aos para mantener a raya el precio de los combustibles no slo revelan las dificultades con que ha funcionado el FEEP, sino que tambin demuestran que las autoridades estn obligadas a buscar nuevas alternativas de abastecimiento para el pas.
A partir de la figura 3-1, consideraremos un precio de referencia del barril de petrleo de US$27 y un precio de referencia del Fuel-Oil N6 de US$140 por tonelada.
3.2.
El Carbn
Hay que distinguir entre carbn trmico (bituminoso) y carbn metalrgico. El primero se utiliza en la produccin de calor y es el que utiliza la industria cementera. El carbn metalrgico se utiliza en el rea siderrgica para la produccin de coke. Esto hace que ambos tipos de carbn se transen en mercados diferentes. El carbn trmico como producto energtico debe competir con sustitutos como el petrleo, la lea, la electricidad, el gas natural y otros. En Chile el principal uso del carbn trmico corresponde a las centrales termoelctricas, aunque la industria cementera, debido a las alzas del petrleo, est utilizndolo cada da en mayor medida.
Uno de los factores ms importantes que influyen en el precio del carbn corresponde a la ubicacin de los centros de consumo, debido a que el costo por flete es bastante alto. Debido a estos altos costos, el precio interno del carbn se hace comparable con el precio del carbn importado ya que este ltimo no refleja costos de transporte significativamente superiores.
Finalmente se tiene que, adems de la ubicacin el precio del carbn depende bastante de los volmenes de consumo anual y de la capacidad e infraestructura portuaria, caminera o ferroviaria para acceder a la planta. Estos factores son favorables para Cementos Bo Bo y se espera comenzar a utilizar carbn en el corto plazo.
El precio del carbn se ha comportado de acuerdo al mercado exterior, al que se le suman, los aranceles aduaneros y sus variaciones. El precio del carbn en Chile, ha demostrado que ante alzas del precio del petrleo sufre a su vez una impresionante alza por simpata con el precio del petrleo. Adems es clara la mayor variabilidad de este combustible, que incorpora muchos ciclos de aumento y bajas de precio, por el discreto aumento de la oferta y el continuo aumento de la demanda.
Un valor representativo en el tiempo y que refleje el precio promedio del carbn, puede ser obtenido de la figura 3-1. Para nuestro estudio este valor ser fijado en US$50/tonelada.
3.3.
El Gas Natural
En el contexto energtico, el gas natural tiene una participacin relativamente modesta. Se espera que esta situacin cambie con una mayor importacin de gas natural desde Argentina para ser usado principalmente en centrales de ciclo combinado y quizs, a un plazo un poco mayor, en empresas de alto consumo energtico como las cementeras.
Es necesario distinguir tres tipos de productos: gas natural cuyo principal componente es el metano; gas manufacturado o gas corriente el cual se obtiene de la destilacin de derivados del petrleo y del carbn; y el gas de cokeras obtenido de la liberacin de materias voltiles al calentar carbn bituminoso. ltimamente, el gas natural ha tenido un importante incremento en su participacin en el consumo de energa, esto debido a tres razones principales:
Es un combustible comparativamente ms limpio tanto en su operacin y combustin. De fcil manejo y transporte. Nivel de precio competitivo en otros mercados.
La regin petrolfera magallnica tiene grandes reservas de gas en forma de extensos casquetes en algunos yacimientos, en tanto que en otros, el gas aparece disuelto en petrleo. Sin embargo, la produccin de gas natural es reducida, y para satisfacer la demanda, Chile tiene que importar gas de sus vecinos Bolivia y Argentina. El sistema de transporte por pipeline no pasa por la zona sur, y aunque se est ampliando constantemente, parece poco probable su utilizacin en la VII Regin en el corto plazo.
Los precios del gas natural y gas manufacturado se rigen desde 1989 por la fijacin de precios o tarifas, que fijan las empresas de gas que suministran este producto. La tarifacin que propongan las empresas no puede ser discriminatoria dentro de sectores de consumo similar (sectores de similares caractersticas tendrn tarifas similares)[8]. Sin embargo, podran surgir regulaciones en situaciones especficas como en los casos donde el costo del gas para las distribuidoras sea muy inferior al precio de los energticos sustitutos disponibles, y por tanto, la empresa obtenga rentabilidades excesivas (Punta arenas).
No se tienen de momento precios de referencia del gas natural para la regin del Maule, ya que como dijimos depende de las empresas distribuidoras, de la disponibilidad de la red pipeline de transporte (inexistente en la actualidad) y del sector de consumo.
3.4.
Combustibles alternativos
Los residuos usados como combustibles alternativos en los hornos de cemento comprenden residuos slidos aparte de los neumticos desechados- y residuos lquidos tales como solventes, grasas, aceites usados, residuos de la refinacin del petrleo y lodos de destilacin, principalmente. Pueden sustituir, dependiendo de los lmites tcnicos y de su homogeneidad, del 0 al 90% de la energa calorfica total requerida (se mantiene siempre un mnimo de 10% de combustible tradicional para control).
Otra especificacin que exige la empresa de cementos Bo Bo por recomendacin del fabricante, es que el combustible alternativo del horno rotatorio no tenga un poder calorfico inferior a 4.000 Kcal/Kg, que es el lmite mnimo permitido.
3.4.1.
Plsticos
Los plsticos son materiales basados en monmeros y polmeros que proceden de recursos naturales principalmente del petrleo y gas natural. En muchos pases de Europa existe gran inters en la valorizacin energtica de los plsticos una vez finalizada su vida til. Esto debido principalmente a que poseen un alto valor calorfico, llegando incluso a las 10.000 Kcal/Kg que es un valor similar al del gas natural y del fuel-oil. Sus bajos contenidos de azufre (inferiores a 0,01%) sumado a la imposibilidad de reciclar plsticos degradados, sucios o que hayan estado en contacto con materiales orgnicos hacen la alternativa de incinerarlos especialmente adecuada. La utilizacin de residuos plsticos, en lugar de carbn, disminuye sustancialmente la emisin de CO 2 y produce menos metales pesados y menos cenizas. La desventaja es que un gran porcentaje del plstico puede, con las tecnologas existentes, ser efectivamente reciclado, lo que lo convierte en un combustible escaso (slo un 7% corresponde a plsticos sucios o degradados).
La incineracin de plsticos se realiza en plantas de tratamiento de residuos; su uso en la industria cementera como combustible alternativo es an incipiente debido fundamentalmente al miedo de la poblacin un miedo infundado, segn los expertos[9]- a las dioxinas y otros productos txicos que se podran producir durante su incineracin, y al contenido de cloro (que afecta la calidad del clnker) de algunos plsticos.
Aunque existen estudios de DSD (Duales System Deutschland) y APME (Association of Plastics manufactures) que demuestran que su combustin en hornos de cemento es un proceso limpio y seguro, que permitira de hecho reducir las emisiones de monxido de carbono y que produce niveles de emisin similares e incluso inferiores a los producidos por otros residuos, su uso es an restringido.
3.4.2.
Basura domstica
El contenido energtico de la basura domstica (con un 30% de humedad) es aproximadamente un tercio del de los neumticos desechados. Debido a su falta de homogeneidad, se requiere de un procesamiento intenso con el fin de eliminar elementos indeseables y obtener una fraccin de combustible aceptable. Normalmente se pierde de un 50 a un 70% de la basura original, provocando complicaciones desde el punto de vista de su manejo y eliminacin ulterior. Sus elevados costos de transporte y su contenido significante de cloro hacen su aplicacin muy reducida en la industria cementera.
Esto sin considerar que ante la incineracin de desperdicios, la reaccin pblica es instintivamente negativa, aunque es ampliamente conocido que PCDD/PCDFs son destruidos a temperaturas superiores a 600C y pueden ser posteriormente depuradas hasta alcanzar niveles de emisin por debajo de las exigencias medioambientales.
3.4.3.
Aceite usado contaminado y mezclas lquidas
Esta es una prctica bastante frecuente y se han hecho grandes esfuerzos por cuantificar la influencia de los agentes contaminantes. Se ha podido demostrar que las emisiones no son influenciadas por la combustin de aceites usados contaminados [10]. Un control de entrega es imprescindible antes de descargar los camiones. Incluso el aceite usado normal obtenido de talleres de automviles podra estar contaminado por disolventes, hidrocarburos clorados o PCB. Normalmente, se les somete a procesos de mezcla y homogeneizacin en plantas especficamente diseadas, llamadas plantas de blending, que adecuan la mezcla a las especificaciones correspondientes a ca da horno.
Actualmente la planta Teno de Cementos Bo Bo se prepara para incinerar mezclas de aceites y pinturas residuales, que son preparadas a pedido por la empresa Hidronor.
3.4.4.
Cscara de arroz, residuos de aserraderos y otros desechos slidos
Muchos residuos de cosechas como cascara de arroz y maz, paja, semillas o lea son sometidos, por parte de los agricultores, a una quema a cielo abierto (contaminando el aire) para disminuir los residuos antes de la cosecha.De igual forma, los aserraderos generan un volumen significativo de diversos tipos de desperdicios de la madera (aserrn, trozos de muebles, etc). En el caso del aserrn, existe una importante oferta en la zona centro sur, y sin bien tienen un bajo costo, debemos considerar su bajo poder calorfico (3.500 Kcal/Kg) y el hecho de que en el caso del aserrn con una mayor humedad, se deben incorporar nuevas instalaciones para el secado del material que suponen inversiones importantes en equipos de transporte, dosificacin y alimentacin. Tambin el cartn y el papel sucio o contaminado podran eventualmente ser reaprovechados. En todos estos casos, el manejo de los residuos est transformndose en un problema ambiental importante y la opcin de eliminarlos (reutilizacin energtica) en el horno cementero puede ser una solucin efectiva a esta problemtica.
3.5.
El petrleo y sus derivados son la principal fuente de energa en la industria moderna, sin embargo numerosos estudios y las constantes alzas en su precio, confirman su inminente escasez en las prximas dcadas. Cada da es menos frecuente el hallazgo de reservas fciles de extraer. Esto, sumado al crecimiento exponencial de la demanda llevar forzosamente a la industria cementera a buscar nuevas formas de abastecimiento. El carbn es el principal combustible al cual los neumticos desechados podran reemplazar. Por esto, su precio de mercado, es una cota superior para el precio a pagar por la tonelada de neumtico desechado. Debido a la estrecha relacin existente entre el comportamiento del precio del carbn con el del petrleo,
es probable que ocurran alzas de precios dentro de los prximos aos, lo cual abre grandes posibilidades para la masificacin del uso de combustibles alternativos. Existen otros combustibles alternativos que eventualmente competiran con los neumticos y que son susceptibles de ser utilizados en el horno cementero, tanto junto con los neumticos, como en reemplazo de stos. Dentro de ellos, el plstico es particularmente interesante. Su alto poder calorfico y los bajos costos de adquisicin podran hacer atractiva la alternativa de incinerarlos. Es posible quemar una amplia gama de combustibles derivados de desechos slidos. La desventaja radica principalmente en que poseen un bajo poder calorfico y requieren tratamientos especiales tales como homogeneizacin, secado previo o separacin, esto sin considerar que una prctica como esta, podra generar una reaccin negativa de la comunidad o bien de los consumidores, quienes por algn factor sicolgico o simplemente por la falta de conocimiento del proceso o desinformacin, no estn dispuestos a comprar cemento fabricado con residuos domsticos, plsticos sucios o tierras y aceites contaminados.
1. EL USO DE LOS NEUMTICOS DESECHADOS COMO COMBUSTIBLE EN UNA FABRICA DE CEMENTO

Caractersticas medioambientales y efectos sobre el cemento
En general, el uso de neumticos desechados como combustible en hornos cementeros reduce la produccin de xidos de nitrgeno y dixidos de azufre, en relacin a los carbones normalmente utilizados en la fabricacin del cemento, ya que tienen un menor contenido de stos elementos.
Figura 4-1 Comparacin entre los componentes del carbn y el neumtico.
El azufre del neumtico se incorpora a la cal de calcinacin en forma de carbonato clcico, que es una materia prima en la fabricacin del cemento. Toda la ceniza se absorbe en la estructura cristalina del clnker; de esta forma, no hay residuos procedentes del neumtico en los hornos de cemento. Un elevado contenido de cenizas provoca un menor flujo de materias primas que pasan por el precalentador del horno, aumentando la temperatura del gas de escape, con lo cual se tiene una mayor prdida trmica. En este sentido los neumticos presentan una nueva ventaja frente al carbn.
No se ha descrito ningn efecto adverso sobre la calidad del cemento por el uso de neumticos desechados como combustible alternativo, y no se presentan complicaciones operacionales adicionales a lo tradicional en el proceso.
La nica particularidad que eventualmente podra observarse, es que el clnker presenta una tonalidad un poco ms oscura de lo habitual, producto de la impregnacin de componentes no combustionados presentes en los neumticos (acero reforzado).
Las pruebas realizadas en hornos de Estados Unidos demuestran que los controles existentes sobre las emisiones atmosfricas de los hornos deberan ser suficientes como para permitir el uso de neumticos como combustible, cumpliendo con las normas sobre emisiones y siempre y cuando, el porcentaje de neumticos no exceda el 30% del valor calorfico total del combustible utilizado en los hornos [11]. Como dato adicional, mencionaremos que el Instituto para la Proteccin Medioambiental del estado de Baviera (Alemania), lleg a la conclusin de que la mejor forma de eliminar neumticos desechados era quemarlos en los hornos de cemento.
Emisiones del horno debidas a la combustin de neumticos desechados

No existe ninguna teora que permita identificar con exactitud el efecto en las emisiones causadas por el uso de neumticos desechados en los hornos de cemento. Estos slo pueden obtenerse por medio de una medicin real durante un ensayo.
A continuacin se recoge la experiencia internacional que permite estimar la tendencia esperada en el peor de los casos para cada una de las emisiones.
xidos de nitrgeno y otros compuestos nitrogenados

La formacin de NOx es una inevitable consecuencia de la alta temperatura de combustin (llama del orden de 2.000C). Es formado principalmente por el aire de combustin (NOx trmico). Si bien una parte del contenido de nitrgeno en los neumticos podra tericamente provocar la formacin de NOx combustible, este efecto es superpuesto por otras influencias ms importantes como, por ejemplo, el tamao de la llama. Adems sta posibilidad se ve reducida dado los menores contenidos de nitrgeno en el neumtico frente al carbn (fig. 4-1)
Dixido de azufre y otros compuestos sulfurosos (SOX)

El azufre entra en el proceso como componente de los combustibles y de las materias primas (en este caso, como sulfatos o sulfuros). El azufre que entra como sulfuro en las materias primas es parcialmente evaporado (~30%) en las primeras etapas del proceso, y emitido directamente a la atmsfera en su mayor parte. El resto del azufre que entra por las materias primas y el total aportado por los combustibles ser capturado ntegramente en el clnker y no aparecer en las emisiones.
En general, los hornos de va seca, trabajando con materias primas no altas en azufre, no presentan problemas significativos de emisiones de SOx y su generacin se ve reducida por el uso de neumticos desechados al contener estos menores porcentaje que el carbn. La emisin de SO2 es influenciada en mayor grado por sulfuro voltil en la mezcla de crudo que por combustible alternativo. El total aportado por los neumticos es capturado en el clnker y no aparecer en las emisiones.
En general, los hornos de va seca con intercambiador, trabajando con materias primas no altas en azufre, no tendrn problema significativo de emisiones de SOx.
Monxido de carbono (CO)

La combustin en el quemador secundario de neumticos a menudo produce una emisin mayor de CO. Una elevada tasa de combustin y/o valores mximos de la tasa de alimentacin (neumticos enteros) puede provocar problemas al ingresar aire falso que haga bajar la temperatura en el precalcinador.
Dixido de carbono (CO2)

La emisin de CO2 se sita entre 800 y 900 Kg/t de clnker. Casi un 60% de esta emisin proviene del proceso de calcinacin, y es por tanto inevitable. El resto, deriva de la combustin de los combustibles. La emisin de CO 2 en la combustin de los neumticos representa un porcentaje bajo en relacin al aportado por las materias primas. Su formacin es inherente al proceso de calcinacin, y es por tanto inevitable.
Cabe sealar, que los cambios de tecnologa, la mejora de la eficiencia de los procesos de combustin ha reducido ms del 30% las emisiones asociadas de CO2 en los ltimos 25 aos.
Compuestos orgnicos (hidrocarburos)

Por lo general, no es de esperar ninguna correlacin frente a la incineracin de neumticos, sin embargo, mediciones con mtodos sensibles pueden ser necesarias en el marco del proyecto. Pueden evitarse varios problemas desde el principio, si se dedica suficiente atencin a perfeccionar la incineracin a altas temperaturas y si los neumticos se utilizan slo en el quemador primario bajo condiciones de funcionamiento normales
Las innumerables mediciones realizadas para usar neumticos desechados permiten concluir que la incineracin de neumticos no repercute en tales emisiones.
Metales y compuestos metlicos

El proceso cementero tiene una gran capacidad para capturar los metales que entran con los materiales o los combustibles. Los metales son absorbidos en el clinker o en el polvo recogido en el filtro. Est ampliamente demostrado que el uso de combustibles alternativos como los neumticos, no conduce a un incremento significativo de los metales en el cemento ni en el polvo del horno, y que tampoco se ven afectadas las emisiones cuando se limitan las entradas de los voltiles (el neumtico tiene bajsimos contenidos de Cd y Tl, y no contiene Hg).
El moderno sistema de reduccin de la emisin de partculas en los gases de la chimenea es garanta de la reduccin de las emisiones de metales.
Dibenzodioxinas y dibenzofuranos policlorados (PCDD/PCDF)

Las dioxinas son compuestos qumicos presentes en nuestro medio en concentraciones sumamente pequeas. Se forman como contaminantes durante la fabricacin de ciertos herbicidas, bactericidas, conservantes de la madera y productos de blanqueo en la fabricacin del papel. Tambin, pueden formarse en procesos de combustin incompleta de productos de la qumica del cloro, as como en incendios de bosques, en la combustin interna de automviles, en incluso en el consumo de cigarrillos.
En el proceso cementero, la presencia de cloro o hidrocarburos precursores en materias primas o combustibles en cantidades suficientes, podran ser causa de formacin de estos compuestos en los procesos de combustin.
Las pruebas realizadas en hornos de la Unin Europea y la abundante literatura disponible confirman que los hornos de cemento, debido a los largos tiempos de residencia a altas temperaturas, son idneos para destruir residuos qumicos orgnicos con emisiones de PCDD/F tan bajas (<< 0,1 ng TEQ) que no suponen ningn peligro para salud humana o el medioambiente.
La presencia de cloro o hidrocarburos precursores en materias primas o combustibles en cantidades suficientes, podran ser causa de formacin de estos productos en los procesos de combustin. La prctica (y as lo demuestran diversos estudios) se constata que la formacin de PCDD/F no est influenciada por la co-combustin de combustibles alternativos.
Compuestos orgnicos voltiles (COVs)

Las emisiones de compuestos orgnicos pueden ocurrir en las primeras etapas del proceso, al volatilizarse la materia orgnica presente en las materias primas al entrar en contacto con los gases calientes. En la industria del cemento, estas emisiones no son indicadoras de combustin incompleta (dada la muy alta temperatura, largos tiempos de residencia y condiciones de exceso de oxgeno del proceso).
La cantidad de emisiones de compuestos orgnicos es tan pequea, que no representa un aumento perceptible de riesgo para la salud pblica o el medioambiente. La descarga de gases tpica de un horno de cemento contiene menos de una dcima parte de los hidrocarburos presentes en los gases de descarga de un automvil[12].
Partculas
Histricamente, la emisin de polvo, especialmente de la chimenea del horno, ha sido el impacto ambiental ms significativo en la produccin de cemento.
Las principales fuente de partculas son los hornos, los molinos de materias primas, enfriadores de clnker y molinos de cemento. En todos estos procesos, grandes volmenes de gases fluyen a travs de materiales polvorientos, y el producto final tambin es un polvo fino. La naturaleza del polvo recogido en los tres focos principales es: materias primas en las emisiones particuladas del horno, finos de clnker en el enfriador y producto final (cemento) en los molinos de cemento. La eficiencia de los modernos electrofiltros y filtros de mangas permiten reducir las emisiones de partculas de los focos principales a niveles muy bajos.
Fuentes secundarias de emisin de partculas son los almacenes y sistemas de manejo de los materiales, as como las calles al interior de la planta. Esta contaminacin difusa es reducida dentro de cementos Bo Bo a niveles de mnimo impacto para la calidad del aire, por medio del empleo de aspiradoras mviles que recorren constantemente el interior de la planta.
La incineracin de neumticos desechados no tiene influencia en la emisin de partculas del horno, que slo depende de la eficiencia de los equipos de desempolvado.
Otras emisiones
A causa de la maquinaria pesada y el gran tamao de los ventiladores usados, se originan emisiones de ruido y vibraciones que se llevan a niveles de baja significacin.
Es muy infrecuente un problema de emisin de olores en fbricas de cemento.
Tampoco es significativa la produccin de residuos en la produccin de cemento, a excepcin del polvo del electrofiltro (o bien del filtro de mangas). Habitualmente es reciclado en el propio proceso; si no, debe ser depositado adecuadamente en un vertedero.
Regulaciones y permisos Para autorizar la puesta en marcha de este tipo de proyectos, la empresa de cemento deber realizar adems, numerosas pruebas y tests para certificar ante las autoridades medioambientales (Conama) los niveles de emisin de gases que la planta emita a la atmsfera. La necesidad de obtener estos permisos sobre emisiones atmosfricas y los retrasos a la hora de aceptar las propuestas por parte de la autoridad, pueden ser factores que afecten negativamente al proyecto. Por eso debe recurrirse a terceros (empresa especializadas) para realizar estos test con la mayor diligencia y experticia necesaria. Esto supone (aunque despreciables en relacin a la inversin en tecnologa) costos y operaciones adicionales para la empresa que deben considerarse y programarse oportunamente.
La estrategia de reduccin de la emisin de partculas en los gases de la chimenea es garanta de la reduccin de las emisiones de metales.
10 La tecnologa adecuada para la quema de neumticos

Como dijramos, los neumticos, ya sean enteros o trozados, pueden utilizarse como combustibles alternativo en los hornos rotatorios de las plantas cementeras; la utilizacin de los neumticos desechados no afecta negativamente al rendimiento ambiental o a la calidad del producto. Recordemos adems que el contenido en nitrgeno, azufre y ceniza es menor en los neumticos que en el carbn tpico; por lo tanto reduce el nivel de emisiones de xidos de nitrgeno y dixido de azufre, y la totalidad de sus cenizas son absorbidas en la estructura del clnker, en particular su contenido de acero, que proporciona hierro adicional al cemento.
Es de suma importancia prever el control de entrada en la fbrica para los neumticos desechados, a fin de evitar suministros indeseables o incluso peligrosos (tamaos no utilizables, llantas metlicas y otros materiales). Si bien la empresa de recoleccin se encargar de esta tarea, resulta inaceptable el ingreso de neumticos al horno sin un control visual de la entrega. Para esto la empresa de cemento debera contratar personal encargado de esta labor.
La forma en que los neumticos pueden usarse como combustible alternativo, enteros o trozados, depende de la configuracin del horno. El horno de cementos Bo Bo en Curic por ejemplo, tiene la ventaja de estar equipado con un precalcinador que puede quemar neumticos enteros; los hornos sin precalcinadores solamente pueden usarlos previo trozado, normalmente con un tamao que vara entre 5x5 cm y 10x10 cms.
Sistema Feed Fork

Los neumticos enteros se alimentan en el horno mediante un sistema mecnico diseado para cargar y descargar neumticos. Existen varias tecnologas patentadas que permiten ingresar neumticos enteros al horno. La ms generalizada es la denominada Feed Fork de la compaa Cadence Environmental Energy Inc, consistente en un dispositivo tipo tenedor de carga de neumticos y que los introduce enteros, por gravedad, al llegar a la posicin vertical en cada revolucin del horno rotatorio.
Figura 4-2. Tecnologa Feed Fork de Cadence Environmental Energy Inc.
Esta tcnica es recomendada para hornos largos de procesos va seca, en donde es posible quemar neumticos en la zona media del horno o Mid-Kiln. La instalacin y la subsecuente mantencin suelen ser bastante costosas y pueden requerir inversiones importantes. Adicionalmente, la entrada de aire falso que entra al horno en cada revolucin afecta negativamente la eficiencia del horno.
Sistema de elevacin y esclusas en el precalcinador

Otro sistema consiste en elevar los neumticos por medio de una torre de ascensin hasta el precalcinador, en donde por gravedad, y a travs de esclusas consecutivas, los neumticos son ingresados directamente al quemador secundario.
Este sistema est ampliamente extendido en el mundo entero, y es un una de las tcnicas ms comunes. El sistema requiere de la instalacin de un moderno sistema de ascensin y de personal encargado de controlar el ingreso de los neumticos a la correa, esto para evitar que los neumticos ingresen al horno con llantas o en tamaos no permitidos). Los neumticos pueden ser ingresados enteros y alimentados continuamente gracias a una doble esclusa la cual deja caer los neumticos al precalcinador (ver galera de imgenes en el Anexo J). El tiempo de apertura de las esclusas puede ser regulado automticamente para controlar el input de neumticos y disminuir el impacto de la entrada de aire fro o falso en el horno.
El ingreso de neumticos a intervalos de 1 2 minutos normalmente produce un nivel de CO mayor en la salida de los gases. Esto puede ser compensado incrementando el intervalo entre cada insercin o bien aumentando el nivel de oxgeno en 1 2 puntos porcentuales. Este sistema tiene la ventaja sobre el sistema Feed Fork que comparativamente reduce los niveles de emisin de SO x y NOx es de menor manejo y no requiere mantenciones mayores. Un aspecto muy importante a considerar es que este sistema permite que los neumticos sean consumidos en el precalcinador, antes de ingresar al horno, de modo que las materias primas consuman la energa de stos durante el proceso de descarbonatacin, a diferencia del sistema Mid Kiln en el cual los neumticos slo influyen aportando temperatura al horno[13].
Figura 4-3 Alimentacin de neumticos desechados por sistema de esclusas.
El grupo ERAtech Inc, ILC es una empresa de vasta trayectoria, que tiene proyectos de este tipo en plantas cementeras de todo el mundo. Se especializan en el manejo y tratamiento de combustibles alternativos slidos, particularmente la quema de neumticos desechados. No slo proveen la tecnologa, sino que adems, asesora en temas medioambientales como las Normas ISO 14.000, manejo de residuos municipales y filtros para lquidos y gases.
Segn estimaciones de Cementos Bo Bo, la implementacin de este sistema se cotiza en el mercado internacional en una cifra que es superior al milln de dlares, considerando los costos de las pruebas y tests previos. Con el fin de obtener un indicador por medio de un anlisis de ahorros en combustible que refleje el monto que estara una planta cementera dispuesta a pagar por la tonelada de neumticos, fijaremos como inversin en equipos de alimentacin al horno, modificaciones y pruebas, un valor de US$ 1.090.000 [14].
Caractersticas econmicas
El factor principal a favor de la utilizacin de neumticos usados como combustible es el precio que se paga por tonelada. Los neumticos compiten con los combustibles convencionales, carbn y coque de petrleo. Las empresas de cemento estaran dispuestas a comprar neumticos solamente a un precio menor con respecto a lo que pagaran por el combustible tradicional de equivalente poder calorfico; de esta forma, se generan ahorros en combustible que permiten recuperar los costos generados por las modificaciones a realizar en los hornos y en los sistemas de alimentacin especiales para los neumticos y los costos de las pruebas necesarias para conseguir los permisos en caso de ser requeridos. En los hornos con precalcinadores como es el caso de Bo Bo, capaces de quemar neumticos enteros, los aspectos econmicos al usar neumticos como combustible son alentadores, tanto para el horno como para los suministradores.
Para efectos de nuestro estudio, el neumtico se comparar econmicamente con el carbn, por tener ste, un nivel de emisin y poder calorfico similar, que hacen que el neumtico desechado pueda competir con l.
Por otro lado si las empresas cementeras cobrasen una tarifa a las empresas por incinerar sus neumticos de desecho (como es el caso en algunos pases desarrollados en donde los derechos de eliminacin ascienden incluso hasta los US$ 200/ton) el uso de neumticos como combustible alternativo sera altamente rentable. Sin embargo esta hiptesis ser descartada en este estudio, por lo poco probable de su implantacin en el corto plazo debido principalmente a la displicencia de parte de las autoridades nacionales para legislar en este sentido.
Se ha demostrado, en otros pases, que las emisiones atmosfricas de los hornos no se ven afectadas adversamente por el uso de neumticos como combustible alternativo. Sin embargo, la mayora de los pases requieren ensayos de combustin para los combustibles alternativos usados en los hornos de cemento. Estos ensayos para conseguir los permisos originan costos que debern ser tomados en consideracin.
En este estudio de costos, resulta decisivo la demanda por este combustible alternativo. Algunas plantas cementeras como Meln y Polpaico han manifestado su inters en estudiar el tema y analizar su implementacin por medio de varios estudios relativos al reaprovechamiento energtico de desechos tanto slidos como lquidos. Segn la opinin experta de los ingenieros de Cementos Bo Bo, el uso de neumticos desechados en los hornos ser una prctica comn en el corto plazo, esto debido a las necesidades cada vez mayores por hacer ms competitiva la industria en trminos de costos y a su vez ahorrar combustibles fsiles frente a la inminente escasez de estos recursos.
Cementos Bo Bo (que ya ha instalado en la planta Teno modernos equipos para quemar combustible alternativo lquido) tendra la intencin de estudiar la posibilidad de llevar a cabo un proyecto de reaprovechamiento energtico de neumticos desechados que traigan como beneficio el reducir los costos en consumo de combustible[15].
Reemplazo del combustible tradicional La produccin nominal del horno de una planta de cementos tpica es de 2.000 a 2.200 toneladas de clnker por da. El requerimiento energtico (proporcionados ntegramente por el combustible tradicional) alcanza el valor de 740 kcal/kg de clnker. Este requerimiento crecer de acuerdo a la evolucin de la economa, en un 3% anualmente[16]. La empresa cementera que desee implementar esta tcnica, deber establecer un porcentaje de reemplazo de neumticos mnimo, que justifique econmicamente las inversiones y modificaciones al horno. Este porcentaje ha sido estimado, sobre la base de recomendaciones de fabricantes de hornos, en un 8% inicial (para el primer ao). Luego, y de acuerdo a la disponibilidad de neumticos recolectados de la figura 5-3, la cementera debiera comenzar a aumentar gradualmente su porcentaje de reemplazo de combustible tradicional, de tal forma de quemar la mayor cantidad de neumticos posible. Se fijar un porcentaje mximo de reemplazo (lmite), el que por recomendacin de las empresas fabricantes, as como tambin lo indica la experiencia internacional, fijaremos en un 30% del requerimiento energtico total del horno. La siguiente tabla muestra los porcentajes de reemplazo por neumticos para cada ao del proyecto, la cual se obtiene a partir de los valores nominales de una planta de cementos modelo presentados en este captulo y las cantidades estimadas de neumticos desechados
recolectables y disponibles que podra suministrar una empresa recolectora cuyos resultados se estudian en detalle en el captulo 6 (ver figura 5-3 y anexo G para clculos y grficos).
Tabla 6. Porcentaje de reemplazo de neumticos por combustible tradicional (carbn) para cada ao de un proyecto de combustible alternativo en la industria del cemento.
Fuente: Elaboracin propia en base a estimaciones de Cementos Bo Bo.
Estudio de costos: Precio de compra de los neumticos desechados Tomando en consideracin la tabla de porcentajes de reemplazo, las inversiones en equipos y modificaciones antes descritas, es posible efectuar un anlisis de costos con base en los ahorros que se obtendran al comprar un combustible ms barato que el carbn y quemarlo al interior de un horno rotatorio de una planta de cementos tpica, gracias a la implementacin del proyecto descrito anteriormente.
El parmetro a determinar en esta estimacin es el precio mximo que estara dispuesta una empresa cementera a pagar a una empresa suministradora por tonelada de neumticos desechados entregados enteros en planta. Este valor es aqul que hace el valor presente de un proyecto de reemplazo de carbn por neumticos igual acero, evaluado desde el punto de vista de la empresa de cemento, a una tasa de descuento relevante para esa empresa. Es importante hacer notar que este estudio de costos slo intenta estimar el valor de compra mximo a pagar por la empresa cementera, y no representa una evaluacin econmica general de la empresa cementera en s.
El efecto de una disminucin de costos, por pequea que esta sea, traera consigo un aumento del margen de la empresa cementera. Por ende, no nos preocuparemos de los efectos posteriores en el balance general de la empresa cementera, tales como los impuestos y otros detalles propios de una evaluacin econmica global, ya que en nuestro anlisis de costos slo resulta relevante determinar el precio mximo a pagar por tonelada de neumtico, hasta el cual una cementera obtendra algn beneficio.
Esta estudio de costos tiene 10 aos como horizonte de planeacin. La tasa de retorno mnima aceptada por la empresa ser de un 8%. El sistema de elevacin esclusas es el que mejor se adecua alas posibilidades de la industria chilena del cemento. Cementos Bo Bo posee un precalcinador que posibilita la instalacin de esta tcnica. Como fueran descrito en la seccin 4.4.2, las inversiones en instalaciones del sistema y las modificaciones necesarias en el horno cementero para quemar neumticos segn esta tcnica, ascienden a US$ 1.090.000.
El precio del carbn (combustible con el cual se comparar el neumtico) fue determinado en el captulo 3 y tiene un valor nominal igual a US$ 50/tonelada.
En el Anexo G se encuentran todos los clculos de los ahorros obtenidos al quemar las cantidades de neumticos correspondientes a los porcentajes de reemplazo de la tabla 6, y los flujos para una detallada evaluacin econmica de un proyecto de estas caractersticas, la cual arroja un precio de compra mximo por tonelada de neumticos desechados a pagar por la empresa cementera de US$ 20,9/ton. Este precio equivale a US$ 0,179 por cada neumtico tipo pasajero (autos y camionetas) y a US$ 0,948 por cada neumticos desechado tipo MTC (Buses y camiones).
El porcentaje de reemplazo resulta clave en este anlisis de costos. Resulta difcil pensar que se podran quemar cantidades mayores cada ao, dada las restricciones del horno, la inexistencia de stocks suficientes y las posibilidades reales de recolectar y suministrar neumticos. Ninguna empresa recolectora estara dispuesta a correr el riesgo almacenar cantidades mayores a las descritas, ya que esta tarea tomara un largo perodo de tiempo durante el cual no obtendra ningn ingreso que justifique los costos operacionales de transporte y logstica.

Reaprovechar energticamente los neumticos desechados mediante su utilizacin como combustible alternativo, sustituyendo parcialmente en sus hornos a los combustibles primarios fsiles (coque de petrleo, carbn, fuel-oil, etc.) constituye una contribucin medioambiental que la industria cementera puede potenciar de forma sustancial en el ahorro de recursos naturales en su proceso de fabricacin del cemento. Esta es una prctica habitual, desde hace muchos aos, y que cuenta con el apoyo de las autoridades medioambientales de los pases en las cuales se ha desarrollado.
El aporte de la industria cementera a la descontaminacin del pas por medio de la reduccin de residuos puede significar una ventaja comparativa. La valorizacin energtica (y material) de neumticos desechados en el horno de cemento es una contribucin muy positiva a la mejora global del Medio Ambiente.
El reaprovechamiento energtico es la mejor opcin para destinar las miles de tonelada de neumticos que anualmente son desechadas en Chile, puesto que su implementacin tcnica sera factible de realizar, por ejemplo, en el horno y precalcinador existentes en la empresa de cementos Bo Bo. Esto ltimo, sumado al claro inters de las empresas cementeras del pas en el tema de los combustibles alternativos, y al alto nivel preliminar de consumo de neumticos desechados que se requerira para un reemplazo del orden del 8-20% justificara al menos, el estudio del uso de esta tcnica y de la posibilidad de encontrar una oportunidad de negocio en la recoleccin y suministro de los mismos para la industria del cemento.
En la actualidad es posible adquirir tecnologa para incinerar neumticos al interior de los hornos cementeros, la cual es suministrada por empresas con vasta experiencia y certificadas para ello. Esta tcnica es factible de implementar sin la necesidad de modificar significativamente el proceso de fabricacin del cemento, ya que consiste principalmente en un dispositivo de alimentacin a travs del precalcinador.
El precio mximo que podra obtenerse por tonelada de neumtico desechado entregado entero a la planta de cemento, se obtuvo mediante un anlisis de los ahorros en combustible tradicional que justifiquen econmicamente las inversiones necesarias para la puesta en marcha y posterior desarrollo de un proyecto de reemplazo de combustible tradicional por neumticos en la industria del cemento. El anlisis, realizado bajo las condiciones de produccin y generacin de neumticos detalla en este captulo, arroj un precio de compra a pagar por las cementeras de US$ 20/tonelada.
La experiencia internacional y la constante preocupacin de las autoridades medioambientales de los pases desarrollados en donde se lleva a cabo la quema de neumticos al interior de los hornos rotatorios de las cementeras, indica que no se producen mayores niveles de emisin de gases bajo circunstancias de operacin normales, e incluso, algunos niveles se ven reducidos por el uso de neumticos como combustible alternativo.
2. EL NEGOCIO DE LA RECOLECCIN, TRATAMIENTO Y TRANSPORTE DE NEUMTICOS DESECHADOS

Estimacin del volumen de neumticos desechados 11 Resulta clave en la concrecin de un proyecto de valorizacin energtica de neumticos, la cantidad aproximada de stos, que potencialmente podra recolectarse. De estas estimaciones dependen el porcentaje de reemplazo de combustible tradicional y sus proyecciones en los perodos subsiguientes, as como los ingresos de la empresa recolectora. Para ello necesitamos realizar estimaciones fidedignas de las cantidades de neumticos que anualmente se desechan y los lugares en que esto se realiza. 12 13 Focalizaremos el estudio en la zona centro sur, a saber, las regiones Metropolitana, V, VI, VII y VIII; ya que son las zonas ms relevantes, pues concentran en suma, cerca del 75% del parque vehicular del pas. Transportar neumticos de regiones ms alejadas encarece demasiado los costos como para hacer viable esta posibilidad.
Tabla 7. Distribucin del parque vehicular por regiones
14 15 16
17
18
Fuente: Estadsticas de transporte y comunicaciones del INE, 1999.
Para la estimacin de neumticos desechados, consideraremos el esquema de generacin que se ve representado en la figura 5-1. El modelo se basa en la estrecha relacin entre los neumticos que se desechan anualmente y las ventas de neumticos nuevos. Anualmente se venden en nuestro pas alrededor de 60.000 toneladas de neumticos de todas las marcas y tipos. De estos, el mayor porcentaje lo constituyen los neumticos MCT (de Buses y Camiones) tipo radial, concentrando el 47,9% del total de ventas; a continuacin se encuentran los neumticos de pasajeros tipo radial concentrando el 19,5% de las ventas. El resto son variedades convencionales de ambos tipos de neumticos.
Los neumticos puestos a la venta en el pas provienen, o bien de importaciones de neumticos nuevos, o de neumticos de produccin nacional, siendo Goodyear el principal productor con un 30% del mercado (tambin Firestone produce neumticos). En orden a obtener un indicador que refleje la cantidad de neumticos nuevos de produccin nacional que realmente se vende en Chile, debemos restar a estas cifras, la cantidad de neumticos nuevos de produccin nacional que es exportada al extranjero. De este modo, las cifras anuales de exportaciones de neumticos nuevos, son restadas a la produccin nacional en los clculos.
Siguiendo esta lgica, las ventas anuales tienen dos destinos principales: primero, la reposicin de los neumticos desechados por los usuarios; y segundo, el ensamblaje de vehculos nuevos. El modelo anterior es vlido, si se parte de la base de que tanto la produccin como la importacin de neumticos nuevos, se comportan de acuerdo a las fluctuaciones de la economa del pas, y estn destinadas, a satisfacer la demanda nacional por nuevos neumticos.
Ahora, no todas estas cantidades se convierten en ventas, pues se producen algunos stocks en las fbricas y tambin en servitecas. Sin embargo, estos son de un orden de magnitud lo suficientemente pequeo como para no ser considerados en el estudio. Tambin existen en zonas limtrofes del pas, micro flujos de exportacin-importacin de neumticos usados para ser recauchados. Estas pequeas cantidades, que en su mayora son reacuchadas y utilizadas en esas mismas localidades y no en las regiones en estudio, tambin sern descartadas de la estimacin, por tratarse de neumticos usados cuya internacin al pas se ver posteriormente reflejada en la compra de neumticos nuevos al terminar finalmente su vida til.
Por otra parte, los vehculos importados cada ao traen consigo neumticos nuevos, los cuales no pertenecen a ninguna de las categoras antes mencionada. Estos neumticos se desechan dependiendo de su tipo entre 1 y 2 aos. Sin embargo, dado que estos neumticos son desechados en el momento del recambio, estaran incluidos en la categora reposicin de neumticos de la figura 5 -1 y por lo tanto estn, en efecto, considerados en los clculos del perodo correspondiente.
Figura 2-1 Diagrama de generacin de neumticos desechados. De este modo, se determinan las cantidades en unidades de neumticos que se desechan anualmente, agrupadas por tipo de vehculo. Luego, estas cantidades se transforman en toneladas anuales, al definir el nmero de neumticos para autos y camionetas como igual a 4, y para el caso de los buses y camiones como igual a 6. Este dato, junto con los pesos promedio de ambos tipos de neumtico, que fueron definidos en la tabla 1, nos permite cuantificar, en toneladas, las cantidades de neumticos que se desechan en Chile durante el perodo comprendido entre 1990 y 2000, el cual se muestra a continuacin en la figura 5-2. (Ver detalle de clculos en Anexo F).
Figura 2-2. Neumticos desechados anualmente en las regiones V,VI,VII,VIII y Metropolitana[17].
A partir del ao 1996, producto de la crisis internacional, las cantidades de neumticos nuevos en el mercado se han visto drstica y sostenidamente reducidas. Esto ha tenido un fuerte impacto en el nmero de neumticos que anualmente se desecha en Chile (como se puede ver reflejado en la figura 5-2), teniendo una leve recuperacin en el ao 2000.
Tomando en consideracin la influencia gravitante que ha tenido la paulatina desaceleracin de la economa norteamericana en la reactivacin de la economa chilena, as como la incertidumbre ocasionada en los mercados y bolsas mundiales debido a la prolongada crisis asitica, creemos que la economa chilena experimentar un crecimiento no superior al 3% promedio en ste, y en los prximos 10 aos. En consecuencia, las cantidades de neumticos desechadas anualmente crecern en esta cifra durante la primera dcada del siglo XXI.
Para las cantidades que histricamente se han desechado supondremos que slo un 20% estn disponibles, ya sea en lugares de acopio, o en los puntos de recoleccin que definiremos ms adelante. Las cantidades restante no son factibles de recuperar y se encuentran en vertederos, o bien, han tenido otros usos. La recoleccin de este 20% de la sumatoria histrica de neumticos desechados, que en cifras equivale a 40.000 toneladas (Ver Anexo F) se repartirn uniformemente a travs de los 10 aos de la proyeccin y se sumarn a las cantidades que respectivamente se desechen en esos aos.
Con estos antecedentes podemos proyectar las cantidades totales de neumticos que se desecharn anualmente durante el perodo de estudio u horizonte de planeacin, las cuales se muestran en la figura 5-3.
Hay una gran cantidad de neumticos desechados que no ser posible recolectar, pues son destinados a otras prcticas usuales como quemas en predios agrcolas o rellenos sanitarios. Supondremos por esto, y para efectos de nuestro estudio, que debido a las distintas limitantes que en la prctica se presentarn, que no es posible (por motivos que detallaremos ms adelante) recolectar ntegramente las cantidades de neumticos que anualmente se desechan, sino que una cifra significativamente menor, que estableceremos en un 30% del total. Es decir, la empresa de recoleccin y suministro de neumticos desechados no ser capaz de recolectar cantidades de neumticos superiores al 30% del total desechado por ao. Esta es, por cierto, una cota superior que asumiremos en nuestro estudio la cual es a su vez una limitante para el consumo anual mximo de neumticos al interior del horno de cemento.
Figura 2-3. Total de neumticos desechados anualmente en las regiones V,VI,VII,VIII y Metropolitana en el perodo 2000-2010 y el potencial mximo de recuperacin[18].
Observamos que las cantidades anuales de neumticos desechados aumentar hasta alcanzar las 27.000 toneladas anuales en el 2010. Esto, debido a una lenta reactivacin de la economa y a un bajo crecimiento anual esperado. Del mismo modo, las cantidades de neumticos que efectivamente sern recolectadas y vendidas anualmente no superar las 10.000 toneladas. (Ver Anexo F).
Estudio JICA
La agencia japonesa de cooperacin internacional JICA (por sus siglas en ingls) realiz durante en ao 1995 un estudio sobre generacin de residuos slidos en la regin metropolitana, en el cual se consider al caucho proveniente de neumticos desechados.
Los resultados arrojados por dicho estudio se muestran en la Tabla 8.
Tabla 8: Generacin de neumticos desechado slo en la Regin Metropolitana
Ao Ton/ao
1995 13.877
1997 14.501
2000 15.406
2005 16.942
2010 18.478
Fuente: Estudio JICA
Inmediatamente notamos que las cantidades desechadas slo en la regin metropolitana son considerables, superando durante el ao 2000 las 15 mil toneladas. Cabe mencionar que existe una clara similitud entre los resultados del estudio JICA y las estimaciones obtenidas y presentadas en el grfico de la figura 5-1.
19 Focos de Recoleccin
Primero definiremos los focos de recoleccin, es decir aquellos sitios en que es posible encontrar neumticos desechados en mayor medida. Estos focos son:
Lneas de transporte pblico urbano Servitecas Empresas de transporte de carga Lneas del metro
Transporte pblico urbano

En Santiago existen alrededor de 8.800 mquinas, todas las cuales desechan entre 6 y 8 neumticos por ao, slo por este concepto, se tiene que en los terminales de los recorridos del rea metropolitana pueden recolectarse anualmente 2.770 toneladas de neumticos desechados. En el caso de regiones debiera tenerse una cifra menor y se deber proceder de forma anloga recorriendo las lneas de transporte.
Servitecas
Slo en la regin metropolitana se estima que existen cerca de 80 Servitecas, en las cuales se reciben los neumticos desechados por los clientes, slo en caso de que ellos as lo estimen, los cuales son luego acopiados en dependencias de la misma y depositados en vertederos o bien regalados a quin desee llevrselos pues son considerados desecho.
Consultadas algunas servitecas, se estima que cerca de 20 neumticos diarios son dejados por los usuarios. Algunos de estos neumticos, susceptibles de ser recauchados, son enviados a empresas recauchadoras, principalmente neumticos de camin, pues presentan mejores condiciones para el recauchado y porque se justifica econmicamente frente a la alternativa de comprar un neumtico nuevo.
Dado que su participacin en el mercado es del 50%, un convenio con servitecas y concesionarios de productores o importadores, podra asegurar al menos, una cifra similar de neumticos desechados. Las servitecas sern por ende, uno de los focos principales, primero por su cercana y contacto directo con los clientes y segundo por su ubicacin estratgica dentro de Santiago y en las principales ciudades de la zona centro y sur.
Transporte de carga
Es difcil determinar los puntos exactos de recoleccin de neumticos desechados por los transportistas, dado que viajan constantemente a diferentes destinos, los neumticos no son siempre desechados en las regiones a estudiar. Segn estiman personeros del gremio, un 20% del
total de neumticos desechados provenientes de camiones en la regin metropolitana podra recolectarse ponindose en contacto con las empresas de tamao significativo que tengan taller mecnico propio, que es donde se encontraran estos neumticos.
Lneas del Metro

Los neumticos desechados de las lneas del metro, son de caractersticas similares a los de los microbuses, de hecho se sabe que existe una prctica ilegal consistente en reutilizar estos neumticos para las lneas de buses de transporte urbano. Segn ejecutivos del Metro, se desechan alrededor de 700 unidades anualmente y se encuentran en su mayora en los talleres de la estacin San Pablo. Cerca del 90% de estos, se acopia para luego proceder a eliminarlos va vertedero.
La implementacin del negocio de recoleccin

Debemos diferenciar entre las cantidades de neumticos desechadas que potencialmente se podra recolectar de las que efectivamente (en la prctica) se recolectar. Las primeras se encuentran, como vimos, en la figura 5-3, mientras que las segundas dependen de la eficiencia y experiencia de la empresa recolectora, la dispersin de los focos de recoleccin, la motivacin y cultura ecolgica de la comunidad, las disposiciones legales y las estrategias de recoleccin entre otras.
La responsabilidad extendida del productor

La responsabilidad extendida del productor es un intento de proteccin del ambiente que se centra principalmente en el producto. Est basada en el ciclo de vida del producto e intenta que fabricantes, minoristas, usuarios, y empresas de aseo, compartan la responsabilidad de reducir los impactos que el producto ocasiona al medioambiente.
La responsabilidad extendida del productor reconoce que los fabricantes del producto pueden y deben asumir nuevas responsabilidades para reducir el impacto medioambiental de sus productos. Sin el compromiso serio del productor, no podemos como pas hacer progresos significativos en la ptima conservacin sustentable de recursos. Por otra parte, una mejora sustantiva no siempre puede ser lograda exclusivamente por los productores; adems de ellos, tanto minoristas como consumidores, y la tecnologa de tratamiento existente, deben concertarse para encontrar la solucin ms apropiada y rentable.
En el caso de residuos industriales, los fabricantes tienen la capacidad, y por consiguiente la mayor responsabilidad, de reducir los impactos medioambientales de sus productos. Las compaas que estn aceptando el desafo en el mundo, reconocen que la responsabilidad extendida del productor representa una oportunidad comercial importante, traducida en una ventaja comparativa. El hecho de que Goodyear implemente un plan de recoleccin de neumticos desechados canalizado a travs de sus servitecas a lo largo del pas, le permitira mejorar sus relaciones con los consumidores finales, innovando en el mercado y proporcionando a sus clientes, en su producto, ms valor a un impacto medioambiental menor, generando una barrera de entrada en el mercado frente a las empresas que no cuentan con una red de distribucin.
El rol motivador de las servitecas hacia la comunidad puede ser un factor decisivo para el xito de una campaa de esta naturaleza, ya que es el sector con los lazos ms ntimos a los consumidores. Desde educar al consumidor a preferir productos con menor impacto medioambiental, hasta habilitar la recepcin de los neumticos que devuelven los consumidores, las servitecas son una parte clave en el xito.
Hasta la fecha, la poltica de la empresa Goodyear es no hacerse cargo de la disposicin final de los desechos, dejando en manos de las servitecas su disposicin final en vertederos. Estas ltimas, estaran por ende, dispuestas a externalizar el servicio de eliminacin de los neumticos desechados (sin posibilidad de recauchaje) pagando a una empresa recolectora por el retiro. Este costo sera financiando con un aumento marginal de su precio de venta, como ha sido el caso en los Estados Unidos.
En la prctica Goodyear (a travs de sus servitecas) deposita los neumticos desechados en vertederos incurriendo en un costo. Es poco probable pensar que Goodyear est efectivamente dispuesto a pagar por el retiro de los neumticos. Por esto, lo ms razonable sera pensar que por medio de un convenio o contrato a largo plazo, se le permita a nuestra empresa recolectora, retirar los neumticos de sus dependencias, sin costo de adquisicin para esta ltima. Esto es razonable si se piensa que Goodyear gracias a un proyecto de esta ndole lograra las ventajas en trminos de imagen antes mencionadas, junto con un ahorro importante al eliminar los costos de disposicin final de sus neumticos en los que actualmente incurre.
Consultadas algunas servitecas de la regin del Maule y Santiago, constatamos que actualmente, en la gran mayora de ellas, los neumticos desechados son depositados en vertederos sin ningn tipo de recuperacin. En el caso de que algn particular est interesado en adquirir parte o la totalidad de estos neumticos, puede hacerlo retirndolos de las dependencias de las servitecas sin costo alguno para el particular. No obstante, en casos muy puntuales de las zonas agrcolas, las servitecas venden, sin autorizacin expresa de la empresa, hasta en 1.000 pesos la unidad (neumtico tamao camin) para ser utilizadas, ilegalmente, para combatir las heladas quemndolas sin control alguno en los campos durante los meses de invierno, lo cual trae consigo un grave deterioro del medioambiente. La idea es que Goodyear haga efectiva la responsabilidad extendida del productor y asegure, por medio de las servitecas, la entrega gratuita a la empresa de recoleccin.
Motivacin de la comunidad
Una buena estrategia que asegurara el suministro de neumticos, es contar con el compromiso del consumidor. Los consumidores deben hacer compras responsables que consideren los impactos medioambientales. Para ello debe formarse una conciencia nacional en torno al tema de la preservacin del medio ambiente, pues son ellos, en ltima instancia, quienes deben tomar los pasos siguientes para la posterior reutilizacin de los productos que ellos desechan.
En este mbito, Coaniquem (Corporacin de ayuda al nio quemado) ha venido desarrollando desde hace algunos aos, diversos proyectos relacionados con el reaprovechamiento de desechos y el reciclaje. Se ha tenido xito en campaas de recoleccin y reciclado de botellas de vidrio y de recuperacin de papel y cartn. Coaniquem no cuenta con la maquinaria ni los medios para recolectar neumticos, tampoco con las instalaciones requeridas para el eventual trozado y acopio de los mismos, por lo cual se vera en la obligacin de contratar dicho servicio si desea obtener el pago de la empresa de cemento.
Coaniquem, u otra institucin de beneficencia, cumplira el rol de motivador de la comunidad para que sta en tregue voluntariamente en los lugares debidamente indicados los neumticos desechados, con la premisa de que dicho aporte ir en beneficio de la institucin. Coaniquem se encuentra estudiando la posibilidad de realizar una campaa de recoleccin de neumticos y de ofrecer a las empresas involucradas, un apoyo publicitario (que para dicha institucin no tendra costo, pues se le ha brindado gratuitamente) por el equivalente a un milln de dlares anuales. A cambio, Coaniquem pretendera obtener una parte del pago de la empresa cementera que se fijara en comn acuerdo con la empresa recolectora[19]. (ver seccin 6.4).
Para nuestro estudio, creemos que aprovechar esta iniciativa de Coaniquem ( otra institucin de beneficencia) y utilizar su imagen como estrategia de recoleccin, es importante con el fin de conseguir neumticos desechados en forma gratuita y en lugares que permitan su fcil recoleccin. De no contar con este patrocinio, resulta probable que se deba incurrir en costos de compra por neumtico desechados, ya que los usuario podran ver la posibilidad de obtener algn beneficio econmico al entregar sus neumticos a un empresario interesado. Como vimos, Se sabe que la venta de neumticos para combatir las heladas en los campos puede llegar hasta los 1.000 pesos por unidad.
El Rol de la autoridad medioambiental

Hay tambin una responsabilidad del gobierno. Actualmente, la autoridad medioambiental est desarrollando programas para controlar los impactos medioambientales. Esto debiera traducirse en normativas y planes maestros que incentiven el desarrollo de productos y tecnologas de tratamiento de desechos con mejores atributos medioambientales y polticas de reciclaje que hagan participes a los empresarios para hacer esfuerzos en este sentido.
Si por ejemplo CONAMA (corporacin nacional del medioambiente) hiciera extensa la responsabilidad extendida del productor a los productores de neumticos, stos se veran en la obligacin de preocuparse por el destino de los neumticos desechados, y estaran
dispuestos a pagar por el servicio de recoleccin, generando una oportunidad de negocio para la empresa que ofreciera dicho servicio. Esta posibilidad sin embargo, no se vislumbra factible de ser implementada en el corto plazo, pues existen diversas trabas legales y se requiere de una gran voluntad poltica para legislar sobre esta materia. Esto sin considerar la oposicin que encontrara en los sectores econmicos que se veran seriamente afectados al asumir costos de recoleccin y disposicin final.

Parece necesario, establecer alianzas estratgicas tanto con Goodyear como con una institucin benfica tal como Coaniquem. En ellos, se estipular por medio de contratos a largo plazo que se proceder a retirar los neumticos dejados por los consumidores en las servitecas. Goodyear ganara al eliminar desechos y ahorrarse los costos en los que de otra forma incurrira para su disposicin final. El apoyo publicitario brindado por Coaniquem ser retribuido con un porcentaje a determinar del pago por tonelada de neumticos que hara efectivo la cementera a la empresa de aseo industrial.
De la misma manera, se harn las gestiones para establecer vnculos comerciales con cada una de las empresas a cargo de los focos de recoleccin (servitecas, empresas del metro, etc.) a fin de asegurar el suministro de neumticos desechados. Estos contratos deben estipular que estas empresas estn dispuestas a donar los neumticos a cambio del servicio de aseo industrial, consistente en el retiro de los mismos. Esto es posible de lograr ya que se constata en la prctica que existen empresas que incluso pagan por el retiro de sus neumticos desechados. Como dato adicional, el vertedero de Lepanto cobra 17,5 pesos por kilogramo de neumtico desechado[20].
Con estos supuestos creemos que la empresa de recoleccin y entrega de neumticos desechados, ofreciendo su servicio de aseo industrial y dependiendo de su eficiencia as como de la experiencia que durante el transcurso de sus operaciones adquiera, sumado a los factores externos que potenciarn el proyecto como el apoyo de una institucin de beneficencia y las polticas de manejo de residuos impulsadas por la entidad gubernamental, cumplir con la meta de llegar al nivel de recuperacin del 30% propuesto en la seccin 5.1.
EVALUACIN ECONMICA DE LA EMPRESA RECOLECTORA

20 Los antecedentes entregados en el captulo anterior, permiten evaluar econmicamente la empresa recolectora, esta se realizar segn los siguientes parmetros: Horizonte de planeacin: 10 aos Tasa de descuento: 12% (tasa tpica de proyectos innovadores) Tipo de cambio: Dlares americanos Financiamiento: Capital propio
Inversin en activos fijos
Segn lo indicado en el captulo 4 anterior, no ser necesario trozar previamente los neumticos ni comprimirlos ya que estos sern entregados enteros a la planta de Cementos Bo Bo. Por ende la compra de una mquina para realizar este proceso no ser necesaria.
Con objeto de localizar el centro de acopio en un lugar estratgico, se comprar un terreno habilitado para su uso industrial en la ciudad de Santiago, capaz de almacenar 8.000 toneladas de neumticos. El tamao del terreno se estima en 6.000 m 2, destinado a la instalacin de un galpn y una oficina. El sitio ms adecuado en trminos de transporte es Quilicura en donde un terreno industrial tiene un costo aproximado de 1,5 UF/m2. Luego el costo por concepto de terreno es de 9.000 UF[21].
Se requiere la construccin de oficinas de 30 m2 destinadas al supervisor, secretara, un bao y servicio de guardia. La oficinas son prefabricadas, de 9 metros cuadrados y tienen un costo total de $ 1.700.000, considerando la instalacin de revestimientos puertas y ventanas[22]. Las instalaciones de agua, alcantarillado y electricidad tienen un costo de $ 5.000.000 de pesos.
Se comprarn tres camiones para el transporte de neumticos al centro de acopio en Santiago y para la entrega a la planta. Los camiones son marca Cargo modelo 1516, motor Diesel de 6 cilindros, con un precio de 31.270 dlares cada uno. Tambin una camioneta destinada al administrador, para tareas de logstica y adquisicin de neumticos, marca Chevrolet Luv 2002 por un valor de 7.731.000 pesos.
Tabla 9. Inversin en activos fijos
DESCRIPCIN Terreno Oficinas Instalaciones y urbanizacin 3 Camiones 1 Camioneta TOTAL
Costo 9.000 UF $ 1.700.000 $ 5.000.000 US$ 93.810 $ 7.731.000
Costo (US$) 204.978 2.361 7.033 93.810 10.874 319.056
Valor observado UF al 27 Octubre de 2001 = $16.191 Valor observado Dlar al 27 Octubre de 2001 = $710,9
Costos de Mano de Obra

Se contratarn tres choferes para manejar los camiones, dos cargadores encargados de montar y descargar neumticos, una secretara para las tareas administrativas y un cuidador o nochero para la vigilancia del predio industrial. Todos estarn bajo la supervisin del administrador.
Los sueldos del recurso humano se detallan a continuacin en el siguiente cuadro.
Tabla 10. Cuadro resumen del costo de mano de obra.
CARGO Administrador Secretaria Choferes Cargadores Cuidador TOTAL
N de personas 1 1 3 2 1 7
Sueldo 650.000 250.000 200.000 150.000 180.000
Total (US$/ao) 914 351 844 422 253 2.784
Inversin en capital de trabajo

Comenzar a recolectar los stocks existentes de aos anteriores demasiado antes de la puesta en marcha oficial del proyecto en el horno cementero, resulta extremadamente riesgoso y tiene un costo operacional que no se justifica al percibirse ingresos durante un perodo demasiado prolongado. Definiremos como comienzo de la recoleccin, no antes de 6 meses de la marcha blanca en la empresa cementera. Para calcular el capital de trabajo, y dado que se comenzar a recolectar neumticos desechados 6 meses antes de la puesta en marcha del proyecto, se contabilizarn como inversin, los costos de las operaciones durante dicho perodo de tiempo. El monto del capital de trabajo necesario, alcanza el valor de US$ 19.522.
La inversin en capital de trabajo se recuperar al final del perodo de estudio.
Gastos operacionales
Los gastos operacionales o costos de operacin dicen relacin con la adquisicin y transporte de la materia prima hasta el centro de acopio para el caso de Santiago y la V Regin. Para el caso de las regiones VI VII, es posible llevar los neumticos recolectados directamente a la planta, en donde seran almacenados en un sitio habilitado dentro de la planta cementera para su posterior consumo.
Los costos operacionales son los siguientes:
Costos de adquisicin de neumticos Costos de transporte hacia el centro de acopio y a la planta de cemento. Costos de mantencin de camiones y vehculos Costos indirectos o gastos anexos.
Costos de adquisicin de neumticos

Como fue descrito en la seccin 5.3.2 una alianza estratgica con Goodyear junto con el apoyo publicitario de una institucin de beneficencia como Coaniquem, todo esto sumado al apoyo en trminos de imagen corporativa brindado eventualmente por la autoridad medioambiental nacional (Conama), haran que el costo de adquisicin de los neumticos desechados sea cero. Sin embargo, la institucin de beneficencia deber recibir un porcentaje de los ingresos de la empresa de recoleccin a cambio de su participacin.
Segn fuentes ligadas a Coaniquem[23], la institucin estara dispuesta a participar a partir de un retorno econmico mnimo de 3 dlares por tonelada vendida a la empresa de cemento. Este costo, que consideraremos costo de adquisicin, se agrega como un tem ms de costo para cada ao del proyecto en el flujo de caja de la empresa recolectora y depende de las toneladas vendidas cada ao a la planta cementera determinadas en la seccin 4.6.
Tabla 11. Pago a institucin de beneficencia por apoyo publicitaria (en US$).
Fuente: Elaboracin propia.
Costos de transporte
Los kilmetros para cada viaje dentro de la zona metropolitana, ida y vuelta, que se realizarn para recolectar los neumticos sern en promedio de 80 kilmetros, lo que considera una distancia razonable para alcanzar lugares perifricos de la ciudad hasta el lugar de acopio. De la misma forma en las grandes ciudades como Concepcin y Valparaso, esta distancia se reduce a 20 kms. y para ciudades ms pequeas, no consideraremos esta distancia ya que es poco relevante en relacin al trayecto que debe seguirse hasta el centro de acopio en Santiago, o bien hasta la Planta de Cementos Bo Bo ubicada en la Ruta 5 Sur km. 173, la que consideraremos como posible consumidor de nuestro producto.
La mayor cantidad de los neumticos recolectados por la empresa proceder de la regin metropolitana. Para establecer los factores con que cada una de las regiones en estudio aporta neumticos desechados, y cuantificar los costos promedios de transporte, se han tabulado las distancias de las principales ciudades a la planta de cemento junto con los porcentajes o pesos relativos de neumticos que aportan al proyecto. Este ltimo dato basado en el estudio del parque vehicular de estas regiones.
Tambin deberemos considerar los peajes de las diferentes rutas, en los que se incurre para llegar con los neumticos a la planta. En forma anloga consideraremos un nmero promedio de peajes estimado.
Tabla 12. Distancias, nmero de peajes y porcentajes de aporte de neumticos al proyecto de las principales ciudades en las regiones en estudio.
CIUDAD Santiago Valparaso Concepcin Talca Rancagua
Distancia (km) 253* 312* 348* 66 104 247,6
N peajes 2 3 3 1 1 2,1
Peso relativo
0.610 0.139 0.110 0.069 0.068 1.0
Promedio ponderado
Luego, los costos de transporte se pueden calcular de la siguiente forma:
Donde el nmero de viajes, es igual la cantidad total de toneladas al ao, dividido por la capacidad de carga del camin.
Los camiones son capaces de transportar hasta 400 neumticos de automvil o bien 70 neumticos de camin, de lo cual se desprende una capacidad de carga de 2.500 kgs. de neumticos. El costo del petrleo es de 253 pesos el litro y el rendimiento de los camiones a esa carga se establecer en 8 kms/litro. El costo del peaje para camiones es variable en cada plaza, pero para efectos de este estudio quedar fijada en 4.000 pesos.
A partir de estos valores, encontramos una estimacin del costo anual de transportar neumticos desechados a la planta de cementos, el cual se detalla para cada ao del proyecto en la tabla 13. Los kilmetros recorridos y el costo por concepto de peaje se obtienen de multiplicar el doble del nmero de viajes (ida y vuelta) primero por la distancia promedio a la planta en el primer caso, y por el costo promedio de cada peaje en el segundo.
El costo anual por concepto de combustible resulta de aplicar la ecuacin 7.1 para cada ao del proyecto. Finalmente, el costo total anual de transporte de neumticos para ser entregados a la planta cementera se obtiene de la suma del costo por combustibles ms los costos por peajes anteriormente obtenidos.
La tabla 13 detalla los clculos de los costos anuales de transporte, basados en las distancias a la planta Teno de Cementos Bo Bo para cada ao del proyecto. Ntese que los costos dependen directamente del consumo en el horno cementero.
Tabla 13. Costos de traslado anuales a la planta Teno de Cementos Bo Bo, en funcin de las estimaciones de consumo anual de neumticos desechados en sus hornos.
Costos de mantencin, seguros automotrices y permisos de circulacin

Adems del costo del petrleo y los costos de transporte, se debe agregar los considerar los gastos asociados al uso de los vehculos, tales como seguros, patentes y mantenciones.
La mantencin de los vehculos incluye revisin tcnica, cambio de aceite y filtros, adems de la compra de repuestos y pago de taller. Es difcil hacer una cuantificacin precisa de estos costos, no obstante, y luego de consultar empresas del rubro, creemos que una buena aproximacin del gasto por este concepto es, para el caso de los camiones, del orden de los 60 mil pesos mensuales[24].
El permiso de circulacin debe pagarse cada ao y para el caso de los camiones tiene un valor (dado por su carga) de 28.000 pesos. Para la camioneta Chevrolet Luv este valor es de 24.629 pesos. Los seguros automotrices son obligatorios y deben pagarse anualmente. Para la camioneta tiene un valor de 9.000 pesos y para los camiones es de 17.000 pesos. Se debe contar adems con la revisin tcnica, la cual se prctica una vez al ao, con un costo de 10.500 pesos para la camioneta y de 10.420 pesos por camin.
El resumen de los costos para la empresa de aseo industrial en cada uno de los tems anteriormente descritos se muestra en la siguiente tabla.
Tabla 14. Costos de mantencin, seguros y patentes.
ITEM Mantencin Seguros Patentes Revisin tcnica
Costo anual (pesos) 2.160.000 60.000 108.629 41.760 2.370.386
Costo anual (US$) 3.038,4 84.4 152,8 58,7 3.333
TOTAL
Por otro lado, debemos considerar el costo de los neumticos para los camiones, los que se renuevan cada 120 mil kilmetros; y cada aproximadamente 3 aos para la camioneta Chevrolet Luv. Consultados distintos distribuidores de la ciudad de Talca, fijaremos el valor unitario de los neumticos nuevos en $ 76.500 (aro diecisis) para los camiones Cargo y en $ 29.900 para la camioneta[25].
Dado que los kilmetros recorridos varan para cada ao del proyecto, calcularemos este costo en base a la tabla 13, en donde a partir de los kilmetros recorridos cada ao, podremos estimar el consumo de neumticos total para cada perodo. Los resultados se muestran a continuacin en la tabla 15.
Tabla 15. Costos por concepto de cambio de neumticos.
Gastos anexos
Este tem considera todos aquellos gastos incurridos por concepto de servicios bsicos como agua, electricidad, telfono e imprevistos asociados al desarrollo de actividades de la empresa. Una estimacin de los gastos mensuales se muestran en el cuadro a continuacin:
Tabla 16. Cuadro resumen del costo de mano de obra.
21 22
ITEM Agua
Costo Mensual ($) 20.000 25.000 120.000 200.000 3.376
Electricidad Telfono
TOTAL
TOTAL ANUAL (US$)
Depreciacin
Se utilizar para este tem, la depreciacin acelerada para el caso de los vehculos y depreciacin lineal para las instalaciones. El valor residual, o valor que tendrn los activos al final del perodo de estudio del proyecto, se estima para todos los casos en un 30% de la inversin inicial.
La tabla 17 nos muestra el detalle de las depreciaciones anuales y los valores de desecho.
Tabla 17. Depreciacin anual de los activos.
Activo
Inversin(US$)
Vida til
Depreciacin anual(US$) 939,4 37.270 3.624,6
Valor residual(US$) 2.818,2 33.543 32.622 68.983
Oficinas y urbanizacin 3 Camiones 1 camioneta TOTAL
9.394 93.810 10.874
10 3 3
El valor del terreno industrial, que asciende a 9.000 UF, se mantendr inalterado en el transcurso del proyecto, por lo cual ser recuperado ntegramente al final del perodo de estudio.
Ingresos
Los ingresos provendrn del pago que efectuar la empresa de cemento por tonelada de neumtico entregada en planta. Este precio mximo que la empresa de cemento estara dispuesta a traspasar a la empresa de recoleccin, se obtuvo del estudio econmico en el horno cementero, el cual toma en consideracin, por una parte, los ahorros en combustible tradicional generados por el uso de neumticos desechados, y por otra, las inversiones y modificaciones necesarias para su implementacin. El Ingreso se calcula entonces como el producto entre el suministro (igual al consumo en el horno) de neumticos en el horno cementero, por el precio por tonelada de neumtico que exigir la empresa recolectora para cubrir sus costos operacionales. Evaluaremos econmicamente a la empresa recolectora de forma independiente de los resultados obtenidos para la empresa de cemento. Como vimos se obtuvo, en base a los consumos proyectados en un horno cementero tipo, bajo los supuestos presentados en la seccin 4.7 y 5.1, un valor mximo ofertado por una cementera de 20,9 US$/ton. El valor que exigir nuestra empresa recolectora las cementeras es, por su parte, aqul que hace rentable el proyecto y que se detalla en la seccin siguiente.
Resultados de la evaluacin econmica

A continuacin se detallan los resultados obtenidos para la evaluacin econmica del funcionamiento de una empresa de aseo industrial que recolectar y proveer de neumticos desechados a una planta cementera.
En este anlisis nos interesa determinar el precio al cual debe vender la empresa de aseo industrial, la tonelada de neumtico desechado de modo de que se justifique la inversin. Si el precio de venta mnimo que hace rentable el negocio a una tasa igual a la TREMA resulta menor que el precio de compra ofertado por una cementera, entonces se justifica econmicamente el proyecto de la empresa recolectora en estudio.
Recordemos que los supuestos para esta evaluacin sern:
Una tasa de descuento (TREMA) del 12% Financiamiento con capital propio Horizonte de planeacin de 10 aos
La tabla 19 resume el resultado obtenidos del anlisis. El detalle de los flujos de caja se encuentra en el Anexo H.
Tabla 19. Resultados del anlisis econmico con TREMA del 12%.
Alternativa de Financiamiento Capital Propio
Valor presente Neto (US$) 0
TIR 12%
Precio de venta mnimo (US$/Ton) 23,6
Encontramos que el precio de venta mnimo, es aqul precio al cual la empresa de recoleccin es indiferente econmicamente. Este valor es igual al costo por tonelada de recolectar neumticos desechados y entregarlos a una planta de cemento.
De este anlisis observamos que el precio de venta mnimo, o bien el ingreso mnimo, que hace rentable el proyecto con una TIR del 12% es igual a US$ 23.6/ton. Este valor resulta ser superior a la eventual oferta que hara una cementera, la que se clculo en US$ 20,9/ton. Esto significa, que no resulta atractivo invertir en este proyecto, pues el precio por tonelada vendida de neumtico desechado al que se obtendran ganancias es un 12% superior al eventual precio ofertado por una empresa de cemento. En trminos simples, los ingresos que se obtendran en la venta de neumticos desechados no alcanzaran a cubrir los costos mnimos de recoleccin y transporte de una empresa de aseo industrial.
Anlisis de Sensibilidad
Los factores crticos del proyecto son:
Precio de compra por tonelada de neumtico desechado pagado por la cementera Pago a institucin de beneficencia
Para realizar el anlisis de sensibilidad, se considerar una variacin del 20% en el ingreso obtenido por tonelada de neumtico entregada a las cementeras, mientras los dems factores permanecen inalterados. Es decir, la empresa recolectora obtiene US$ 25.08/ton. Bajo este escenario, el resultado es el siguiente (ver flujo de caja en Anexo I).
Tabla 20. Resultados del anlisis econmico con ingreso igual a U$ 25.08/ton y TREMA 12%
Alternativa de Financiamiento Capital Propio
Valor presente Neto (US$) 37.662
TIR 14%
Vemos que se obtiene un valor presente de US$ 37.662 con una TIR del 14% (mayor que la TREMA), lo que hace rentable el proyecto.
Complementariamente, la institucin de beneficencia podra incrementar sus requerimientos de participacin lo cual desfavorecera por cierto el resultado de la empresa de aseo. Sin embargo, es claro, que el apoyo publicitario es importante para asegurar un costo de adquisicin igual a cero, tanto en las servitecas como en los distintos focos de recoleccin, por esto es plausible pensar que la institucin de beneficencia podra aumentar su cuota de participacin.
Para fines de este anlisis consideraremos un aumento en el pago que se transfiere a la institucin de beneficencia, de 3 dlares iniciales a 4.18 dlares, lo que significa un aumento proporcional de la cifra, de un 40 %. Con este supuesto, al igual que en el anlisis anterior buscamos el precio de venta de equilibrio para el proyecto.
Bajo este nuevo escenario, los resultados son los siguientes:
Tabla 21. Resultados del anlisis econmico con pago a institucin de beneficencia igual a US$ 4.18/ton
Alternativa de Financiamiento
Valor presente Neto (US$) (Tasa 12%) 0
Nuevo precio de venta mnimo(US$/Ton) 24.81
Capital Propio
Bajo este escenario el nuevo precio de equilibrio sube a US$ 24,81/ton, lo que implica que la empresa recolectora debera vender la tonelada de neumtico desechado al menos a este precio para obtener, recin, las ganancias que justifiquen sus operaciones.
Proyecciones
En vista de los antecedentes recopilados en este estudio, se deja en evidencia, que un aumento en el precio del petrleo conllevara necesariamente a un aumento en igual proporcin del precio del carbn. Como vimos en el captulo 3, es muy probable que en los prximos aos el precio del carbn aumente proporcionalmente con el precio del petrleo, el cual sufrir alzas importantes debido a la inminente escasez. Resulta plausible entonces, creer que ante un alza en el precio del barril de crudo, las plantas cementeras estaran dispuestas pagar un
precio mayor por los neumticos desechados, ya que el ahorro en combustible se vera notablemente incrementado. Este nuevo precio de oferta a pagar por los neumticos debe permitir, igualmente, cubrir las inversiones iniciales en modificaciones del horno.
Por otra parte, un alza en el precio del petrleo implica un aumento en los costos de recoleccin para la empresa recolectora; ya que se tendr un alza en el precio del litro de petrleo diesel necesario para las operaciones de recoleccin y transporte. Por ende, la empresa recolectora exigir a las cementeras, un pago por tonelada que ser el que le permite, bajo este escenario, cubrir los nuevos gastos operacionales.
En forma anloga a la evaluacin econmica presentada anteriormente en este captulo, y dado un alza porcentual, se modifican en los flujos de caja de ambas entidades, los nuevos precios del carbn y del petrleo diesel respectivamente. Podemos de esta forma, reevaluar sus resultados econmicos de forma independientemente, para luego contrastar nuevamente los precios de oferta y demanda respe ctivos. Los nuevos valores de esta forma obtenidos, se presentan a continuacin en la tabla 22. (Ntese que ante un alza del 0% se tienen obviamente los precios de la actualidad y que fueran detallados y obtenidos en la seccin 6.7)
Tabla 22. Precios por tonelada de neumtico que estaran dispuestos a pagar y exigir, una empresa cementera y una recolectora respectivamente, frente a distintas alzas del precio del combustible tradicional.
Fuente: Elaboracin propia
Dado que la cantidad de combustible que consumen los camiones de la empresa recolectora es mucho menor que la cantidad de combustible requerido para el funcionamiento de un horno cementero, vemos al evaluar los flujos, que el impacto del precio del petrleo repercute mayormente en el resultado financiero de la empresa cementera que en el de la empresa recolectora, esto lleva a la primera a aumentar ms rpidamente el precio ofertado que estara dispuesta a pagar por conseguir neumticos que el precio que a su vez exigira la empresa recolectora para cubrir costo de recoleccin mayor.
Los resultados anteriores se muestran grficamente en la figura 6-1. En ella vemos que para un alza mayor o igual a un 5,81 % en el precio del combustible tradicional (petrleo Diesel y carbn) el proyecto de recoleccin y suministro resulta rentable tanto para la empresa recolectora como para la empresa de cemento. El precio de equilibrio sobre el cual ambos proyectos resultan rentables es de US$ 23,89/tonelada.
Figura 0-1. Variacin de los precios de equilibrio ofertados y pretendidos por la empresa cementera y la empresa recolectora respectivamente ante variaciones porcentuales del precio del petrleo.
7. CONCLUSIONES FINALES DEL ESTUDIO

El presente estudio tiene como finalidad encontrar un nicho de mercado, rentable para una empresa de recoleccin y suministro de neumticos desechados, para ser vendidos a la industria del cemento, en donde sern incinerados -enteros- al interior de los hornos rotatorios, los que seran especialmente habilitados para ello, aprovechando tanto el contenido energtico como las cenizas del neumtico en el proceso de fabricacin del cemento. Una iniciativa como esta, plantea una solucin viable en nuestro pas para enfrentar el problema de la contaminacin del medioambiente, transformando residuos industriales que no tienen la posibilidad de ser reciclados para su propsito original (y que adems afectan el proceso de degradacin de la basura) en un combustible de alto poder calorfico y de menor costo comparativo en relacin a los combustibles tradicionales.
La valorizacin energtica de neumticos desechados al interior de los hornos de cementos da absolutas garantas de limpieza de los gases de combustin y de captura de los elementos peligrosos al interior de la estructura cristalina del cemento, esto debido al contacto ntimo entre las materias primas y los gases de combustin. Esta tcnica, cuenta con el apoyo de las autoridades medioambientales de los pases desarrollados en los que se ha implantado, y la experiencia acumulada indica que se trata de un proceso seguro, bien estudiado, y que en la prctica presenta la mejor alternativa de eliminacin de neumticos en trminos de ecobalance.
En nuestro pas no se han logrado avances importantes en estas materias, si bien se han realizado estudios para aprovechar el caucho de los neumticos desechados para fabricar productos de goma como superficies y baldosines, creemos que estas posibilidades son limitadas, dado que aun no existe un mercado para este tipo de productos, y existiendo adems una gran cantidad de materiales competidores que amenazaran una empresa dedicada a este rubro. En cambio, no existen empresas de recoleccin de neumticos y no hay impedimentos legales para su utilizacin a gran escala como combustible alternativo. Una adecuada gestin con los principales involucrados en un eventual reaprovechamiento energtico de los neumticos, dara la exclusividad a una empresa recolectora para hacerse cargo de los neumticos desechados por los usuarios. Existe un inters explcito por parte de la empresa de cementos Bo Bo, de estudiar la implementacin de esta tcnica, en el horno cementero de su planta Curic.
A su vez, Coaniquem, Goodyear y Conama estudiaran la posibilidad de participar en un proyecto de aprovechamiento de neumticos desechados como el descrito en este estudio, el cual, en caso de ser implementado, debera reportar beneficios econmicos a todas las entidades participantes. Goodyear (y las servitecas) autorizaran a la empresa recolectora a retirar sin costo los neumticos desechados en sus puntos de venta a lo largo del pas, eliminando los costos por disposicin final en vertederos en los que incurren actualmente. Por su parte,
Coaniquem otra institucin de beneficencia, brindara a cambio de un pago de la empresa recolectora, una campaa de radio y televisin (que para estas instituciones no tendra costo alguno) orientada a lograr la donacin voluntaria de los neumticos de parte de los usuarios al momento de comprar neumticos nuevos. Finalmente, la autoridad medioambiental Conama asegura, extraoficialmente, que brindara su apoyo a una iniciativa de estas caractersticas.
La disponibilidad real de neumticos desechados en Chile es, en la actualidad, del orden de las 60.000 toneladas anuales, no obstante no es posible recuperar estos neumticos en su totalidad. Se determin que las regiones en las que esta recoleccin se justifica, por el transporte y su cercana con las plantas cementeras, son la Metropolitana, V, VI, VII y VIII, que en suma concentran aproximadamente el 75% del parque vehicular del pas. Se estima a su vez, y en base a la experiencia de otras naciones, que slo cerca del 30% de los neumticos desechados en estas regiones sera efectivamente recolectado y entregado a la industria del cemento. Esta limitante implica, que en la prctica, el mximo de toneladas de neumticos desechados disponible para su incineracin en el horno cementero, no superara las 10.000 toneladas anuales. De esto se concluye que es posible asegurar el abastecimiento continuo de solo una planta de cemento, dado, que los requerimientos energticos para un porcentaje de reemplazo de combustible tradicional econmicamente viable exige, en el mediano plazo, el consumo de cerca de 7.000 toneladas anuales. De aqu la importancia de ser pionero en explotar esta brecha y mantener vnculos comerciales de largo plazo con las entidades interesadas.
El anlisis econmico de una empresa dedicada a la recoleccin y entrega de neumticos desechados como el descrito en este estudio, arroj que, para una tasa de retorno del 12% (valor tpico para proyectos innovadores) el ingreso mnimo a percibir por la venta en planta de una tonelada de neumticos debe alcanzar el valor de US$ 23.6 para hacer rentable el proyecto(precio de equilibrio).
Este valor contrasta con los US$ 20,9/ton que es el mximo que estara dispuesta a ofrecer una empresa de cemento, y que le justifique invertir en tecnologa para incinerar neumticos dentro de sus hornos, cubriendo los costos de las modificaciones requeridas. Por ende, a este precio, no resulta atractivo recolectar neumticos para venderlos a la industria del cemento, pues los ingresos percibidos no hacen rentable el proyecto.
Un anlisis de sensibilidad sobre los factores crticos, muestra que el proyecto es muy sensible a variaciones en el precio de venta de los neumticos a la cementera. Un leve aumento del precio de los combustibles tradicionales, hara que los ahorros percibidos por la empresa de cementos (al utilizar neumticos como reemplazo de stos) aumentasen considerablemente mejorando el precio a pagar por los neumticos desechados. Resulta claro, que un alza en el precio de oferta de las cementeras por sobre el umbral de los 23,6 dlares por tonelada hara automticamente rentable la recoleccin y entrega de neumticos.
Segn analistas y entendidos en el tema, este debiera ser el caso durante la presente dcada, en que el costo del petrleo, principal fuente de energa de las cementeras, subira de precio debido a la escasez inminente y a las dificultades cada vez mayores de extraccin. El carbn, y el resto de los combustibles tradicionales, debieran a su vez, experimentar alzas similares por el hecho de ser productos sustitutos.
Un anlisis de sensibilidad efectuado en forma independiente a ambos proyectos ante diferentes valores del alza en el precio de los combustibles tradicionales, permite concluir que, para un alza superior al 5.81% en el precio del combustible tradicional, tanto el proyecto de reemplazo de carbn por neumticos en los hornos cementeros, como el proyecto de recoleccin y entrega de los mismos, son rentables y justificaran econmicamente su implementacin con una tasa de retorno interna mayor que la TREMA. El precio de equilibrio obtenido en este anlisis es de US$23,89 /ton. Por todos los antecedentes recopilados en este estudio y los resultados obtenidos en los anlisis, podemos concluir que en la actualidad y bajo las condiciones de sensibilidad y riesgo descritas en este estudio, invertir en una empresa de recoleccin y suministro de neumticos desechados resulta inviable desde el punto de vista de un inversionista privado. Sin embargo, creemos que debido a diversos factores como la tendencia al alza de los combustibles tradicionales y las prcticas ecolgicas que encaminen a la comunidad en esta direccin, harn de sta un proyecto interesante y rentable en el corto plazo.
En la eventualidad de que una alza en los precios de los combustibles repercuta en una mejor cotizacin del neumtico desechado como combustible alternativo, la alternativa de invertir en una empresa recolectora como la evaluada en este estudio, resulta altamente atractiva. Se espera que la institucin de beneficencia no aumente significativamente su pretensin econmica, pues por ser una institucin sin fines de lucro, estar dispuesta a patrocinar iniciativas de este tipo, an cuando los aportes que recibe stos sean moderados.
En caso de poner en marcha este proyecto, resulta clave establecer y mantener vnculos comerciales de largo plazo con las entidades identificadas, con el fin de asegurar el suministro permanente de neumticos desechados bajo las condiciones privilegiadas obtenidas en base a estas relaciones comerciales. Dentro de las amenazas que se pretende evitar con esto, est el hecho de que los automovilistas pretendan obtener alguna remuneracin por sus neumticos desechados y los lleven directamente a la planta cementera.
Podemos inferir que ser posible obtener rentabilidades aceptables en torno al tema del reaprovechamiento energtico de neumticos desechados, una vez que el mercado y las polticas del gobierno abran las posibilidades para que surjan nuevos incentivos, los cuales se conviertan en un elemento gatillante para que los empresarios vean en este tipo de proyectos una clara oportunidad de negocio.
BIBLIOGRAFA
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Direccin general de Energa y transporte Comisin Europea, Empleo de residuos industriales como combustibles alternativos en la industria del cemento, Febrero de 2000. Ramos Arizpe, Curso de Cemento: Combustibles Alternativos, Ediciones Holderbank 1997. Nassir Sapag Chain, Reinaldo Sapag Chain, Preparacin y evaluacin de proyectos. Mc Graw Hill 3ra.Edicin 1998. Marks, Manual del Ingeniero Mecnico, 8va. Edicin. Mc Graw Hill 1989. Manual Mc Graw-Hill de Reciclaje, Volumen I, Herbert F. Lund 1996. Orlando Carrasco, Factibilidad tcnico econmica de distintos usos del caucho proveniente de neumticos usados. Memoria para optar al ttulo de ingeniero Civil Industrial, Universidad de Chile 1998. Rodrigo Zamorano, Estudio de pre-factibilidad de instalar una planta de reciclaje de neumticos, memoria para optar al ttulo de ingeniero Civil Industrial, Universidad de Chile 2000. Kurt Rechner, Altreifen Recycling; Eine Zusammenfassung der wichtigsten Verfahren zur Entsorgung von Altreifen sowie ein berblick ber die gebruchlichsten Produkte aus wiederverwertetem Gummi.EnTyre Recycling Inc. http://home.snafu.de/kurtr/str/de_prod.html Boletn de informaciones estadsticas del Instituto del Cemento y Hormign de Chile (ICH), Enero de 2001. http://www.ihc.cl
9.
10. Noise Reduction with asphalt Rubber, Rubber paviments association. http://www.rubberpavements.org/library/noisereduction.as p 11. Scrap Tires Characteristics, Rubber manufactures association http://www.rma.org/scraptires/characteristics.html 12. Boletn de recursos naturales, Revista Creces on -line http://www.creces.cl/ 13. Info about recycling. Institute of scrap Recycling industries http://www.isri.org 14. tires as fuel supplement feasibility study. Report to the legislature, California Integrated waste management Board, Mayo 1995. 15. Recyclers Info http://www.recyclers-info.de/de/4-1de.htm 16. Stoffliche Verwertung von Altreifen Gummiabfllen, Andreas Baumann, Peter Belger und Wilfried Duesberg, Gas Aktuell Magazine N56. http://www.gase.net/magazin/reifen_lay_2.pdf
17. Seminario de Sistemas de Potencia; Evolucin de Precios de Energticos en Chile y Argentina, Escuela de Ingeniera Pontificia Universidad Catlica de Chile http://www2.ing.puc.cl/power/alumno96/prices.htm 18. Residuos plsticos: un combustible para el futuro, revista Medio Ambiente Vol.6, ao2 1997 19. Tire Derived Fuel Use in Cement Kilns, GCI Tech Notes http://gcisolutions.com/GCINOTES997.htm
Anexos
ANEXO
OTROS USOS DESECHADOS
ALTERNATIVOS
PARA
LOS
NEUMTICOS
Barreras de contencin y parachoques en puertos

Es posible encontrar neumticos enteros en pistas de alta velocidad y cartdromos as como en atracadero de botes y sitios de descarga, en donde son utilizados como barreras de contencin y amortiguadores respectivamente.
Con el fin de minimizar el volumen que ocupan los neumticos y hacer bloques compactos, es posible encontrar en el mercado, compresores de neumticos. Estos equipos permiten compactar hasta 100 neumticos en bloques macizos, tambin llamados balines, de 30x50x60 y de 1 tonelada de peso. Son capaces de procesar hasta cuatro bloques por hora y permiten reducir el volumen de los neumticos hasta en un 80%. Adems reduce el riesgo de incendio, elimina la acumulacin de agua al interior de los neumticos y evita eventuales problemas medioambientales asociados al almacenamiento.
La gran mayora de estos equipos presentan la ventaja de que son mviles y pueden ser llevados a los distintos focos de recoleccin gracias a un sistema de remolque. Tienen un alto costo de adquisicin ya que deben ser importados y la operacin estos equipos hacen poco recomendable su uso en aplicaciones poco rentables.
Caucho para asfaltos modificados

Una alternativa promisoria para usar neumticos desechados en la forma de miga de caucho (partculas de goma de entre y 3/8 de pulgada libres de acero y fibra) es el RUMAC o tambin denominado proceso seco, el cual, incorpora la miga de caucho como una sustitucin parcial
del rido de la mezcla asfltica. De hecho, entre 5.000 y 7.500 neumticos por kilmetro, son utilizados en caminos de dos pistas con un espesor de 3 pulgadas de elevacin[26].
Una gran cantidad de proyectos han sido construidos y evaluados, demostrando que las secciones ms delgadas de RUMAC pueden desempearse mejor que las secciones ms anchas del asfalto convencional, adicionalmente, algunos proyectos estn an en servicio y las secciones de RUMAC no han fallado, por lo tanto, ha sido difcil de determinar el costo efectivo del proceso y las especificaciones de pavimentacin para RUMAC no pueden ser determinadas hasta que otros proyectos estn completos [27].
RUMAC para su implementacin, necesariamente requiere de una mayor inversin que el asfalto convencional, debido al valor de obtencin de la miga de caucho, la capacitacin de los constructores y al limitado uso a la fecha. A pesar de esto, tiene costos de mantencin menores y una mayor vida til, representando un menor costo efectivo. En caso de que los resultados continen demostrando este desempeo superior, se deber esperar un uso ms extendido en la construccin de caminos.
Nuevos productos
La goma granulada es la goma triturada en pequeas partculas (menos de 3/8 de pulgada) libre de acero y las fibras que se obtiene del neumtico. Esta goma granulada puede ser utilizada para hacer nuevos productos tales como correas y mangueras para automviles, caeras de irrigacin, barreras de sonido para autopistas y varios productos moldeados. Dependiendo de la aplicacin, la goma de neumticos puede tambin ser usada como un aditivo en goma virgen, plsticos etc. cuando la resistencia estructural no sea necesaria.
Pisos y superficies
Pistas de carrera, caminos para footing y plazas de juegos infantiles pueden ser mejoradas con una capa de miga de caucho. Los espesores varan entre 1/8 y de pulgada para el primer caso y de entre a para el segundo y tercer caso respectivamente. El pequeo tamao del mercado hace improbable su uso masivo en el corto plazo.
Otros productos que han sido fabricados son colchonetas y pisos antifatiga. Las colchonetas de miga de caucho pueden tener varios usos y aplicaciones especiales, tales como pisos antideslizantes. Los pisos antifatiga son utilizados por trabajadores que se mantienen de pie durante muchas horas.
Debido a sus propiedades de absorcin de energa, tambin es usada para el control de ruido y la vibracin. La goma de neumticos es muy flexible, lo que necesariamente permite que todos estos usos en la intemperie sean ms durables que las superficies convencionales.
Mejoramiento de suelos
La miga de caucho, puede ser utilizada en suelos agrcolas como un reparador. La compaa International Soil Systems de colorado, desarroll un proceso patentado de reacondicionamiento de suelos, que incorpora una cantidad especfica de miga de caucho en el sitio. La compaa seala que esta tcnica disminuye la compactacin e incrementa la porosidad, lo que se traduce en una mayor absorcin del agua y un mejoramiento en la difusin del oxgeno en las races del pasto.
Un buen ejemplo son los campos deportivos o estadios. Pistas atlticas e hipdromos pueden ser tratados, reduciendo el impacto de la herradura en las patas de los animales. Debido a la gran cantidad de neumticos requeridos para un solo tratamiento, esta aplicacin tiene el potencial de consumir un significativo nmero de stos, por ejemplo 12.000 neumticos son requeridos para tratar un campo de ftbol[28].
Mercado nacional para productos derivados del caucho de neumticos desechados

Los mercados a los cuales se puede acceder con productos elaborados a partir de la miga de caucho, se pueden dividir en tres reas, stas son:
En aplicaciones actualmente vigentes a nivel nacional. Mercado del caucho: Reemplazo parcial de materia prima en productos fabricados en base a caucho ya sea natural o sinttico. Nuevas aplicaciones no existentes en el mercado nacional.
La informacin disponible sobre estos tres aspectos es escasa, lo cual dificulta realizar estimaciones cuantitativas fidedignas. Slo se puede establecer un mercado potencial a partir de la materia prima importada y estimar precios de referencia considerando eventuales competidores que surjan una vez establecido el negocio.
Se han realizado diversas pruebas de fabricacin de productos a partir de caucho reciclado en la minera (que podra ser eventualmente un mercado importante) sin resultados satisfactorios, pues los productos obtenidos no poseen las propiedades fsicas necesarias para ser utilizados en aplicaciones mineras.
Las importaciones de miga de caucho reciclado han sido muy pequeas, pues no existe un mercado significativo por productos con valor agregado fabricados a partir de sta.
Maquinaria para trozar caucho La empresa canadiense Shred-Tech Products & Service tiene este tipo de maquinaria a disposicin en nuestro pas. El Modelo ST-500H consistente en un trailer mvil completo de 13,6 mts. de largo, un motor diesel de 373 kW, consola de operacin, brazo gra con agarrador, cortador giratorio y correa. Permite trozar 6 toneladas por hora de neumticos tipo camin (hasta un dimetro mximo de 1.20 m) a trozos de 2 acero incluido. Requiere de un operador de gra y dos operadores para alimentacin y descarga.
Equipo Shred-Tech ST-500H para el trozado de neumticos.
Conclusiones para otros usos alternativos de neumticos desechados

Con relacin al uso de miga de caucho como insumo en la fabricacin de asfalto mejorado, no existe en nuestro pas un conocimiento acabado de esta tcnica, que de por s es bastante compleja. Algunas empresas del rubro han intentado su implementacin sin resultados satisfactorios desde el punto de vista tcnico, a esto hay que agregar que en el extranjero hay informes contradictorios con respecto a las ventajas en la duracin del asfalto. Si bien los costos de mantencin disminuyen, el costo del asfalto aumenta entre 1,5 a 2 veces, por lo que hay discusin sobre si el aumento de la duracin es ms ventajoso que el aumento de los costos de fabricar el asfalto, lo que genera distorsiones que hacen poco atractiva una inversin tan alta.
Con relacin a los productos elaborados en base a miga de caucho, existen estudios [29] que aseguran se obtendrn utilidades privadas atractivas, dado los precios razonables de los equipos y una relativamente rpida recuperacin de la inversin. Sin embargo, en el caso de las superficies para plazas infantiles, campos deportivos y otros productos nuevos, todas las estimaciones se basan en suposiciones cualitativas y aproximaciones de un mercado potencial inexistente en la actualidad, junto con una participacin del mercado demasiado ambiciosa frente a los competidores nacionales fabricantes de planchas, mangueras y suelas de caucho como Rodal, Aguigom, Busanc, Gomas industriales y Vulco S.A. entre otras, que cuentan con una vasta experiencia y podran eventualmente ver una oportunidad en el desarrollo de estos productos.
ANEXO B :
RECICLAJE DE NEUMTICOS
Reciclaje es un trmino comnmente mal utilizado. Una definicin concisa de reciclado sera la reutilizacin de un material para su efecto prctico original, por ejemplo, latas de aluminio son usadas para fabricar nuevas latas de aluminio. En el caso de los neumticos desechados, su reciclado significara en rigor, usar la goma que stos contienen como componentes en la fabricacin de nuevos neumticos.
Debido a que los neumticos desechados estn vulcanizados, es decir fueron mezclados con otros productos (cauchos sintticos, azufre y xidos) y llevados a temperaturas que provocan cambios en su estructura qumica interna y en sus propiedades fsicas, y luego, durante su uso, sometidos a ambientes agresivos provocando oxidacin y fatiga, en ningn caso alcanza la goma granulada recuperada a partir de ellos, los niveles de calidad de la goma virgen y por esto no es posible recuperarla como materia prima para producir nuevos neumticos, siendo desplazada por la goma sinttica (un derivado del petrleo).
Devulcanizacin
En trminos qumicos devulcanizar significa revertir la goma de su estado elstico a un estado plstico. Esto se logra separando los enlaces de sulfuro en la estructura molecular. Un mtodo de devulcanizacin seguro en trminos medioambientales y econmicamente factible hace posible el reciclado de neumticos propiamente tal. Los mtodos de devulcanizacin tradicional involucran la exposicin de la goma a altas temperaturas y presiones por un largo perodo de tiempo. Debido al limitado xito econmico y las inquietudes medioambientales que esta tcnica despierta, estos mtodos son raramente utilizados hoy en da.
En los ltimos aos, nuevos y promisorios mtodos de devulcanizacin han sido desarrollados. Estos incluyen diversas tcnicas de devulcanizacin mecnica, el sistema De-Link desarrollada por STI-K Polymers Inc, tcnicas de ultrasonido y devulcanizacin por medio de la accin bacteriana[30].
Pirlisis
El principio de la pirlisis consiste en calentar los neumticos, ya sea enteros o previamente trozados, en ausencia de oxgeno a una temperatura que alcanza los 600C con el fin de separar trmicamente sus componentes.
Los productos de la Pirlisis son:
Gases: usado para producir gas metano. Aceites: hidrocarburos de baja calidad. Carbn: compuesto principalmente de holln, xido de Zinc e impurezas minerales, es utilizado (aunque limitadamente) en la fabricacin de nuevos neumticos. Escoria de acero.
La pirlisis, debido a la naturaleza de sus derivados, tiene poca importancia en trminos del reciclaje de neumticos.
Otras tcnicas de Reciclado

Existen tambin otras innovadoras tcnicas para el reciclaje de neumticos, sin embargo tienen la desventaja de requerir una costosa inversin para su funcionamiento[31]. Entre ellas se destaca la tecnologa criognica, que consiste en someter los neumticos a bajsimas temperaturas por medio del uso de nitrgeno lquido, para posteriormente separar magnticamente el acero y la fibra textil del caucho el que finalmente es reducido a partculas.
Otro proceso est basado en la tecnologa del ozono, la cual utiliza este gas reactivo para provocar desprendimientos de grnulos de goma. Los productos finales son goma granulada libre de acero y fibra.
El uso de estas tcnicas es bastante limitado y sus productos no siempre alcanzan la calidad requerida para ser reutilizados en la fabricacin de nuevos neumticos.
ANEXO C :
SISTEMA HORNO-INTERCAMBIADOR
Diagrama de flujo del sistema horno-intercambiador tipo ILC: In Line Calciner de F. L. Smidth existente en la planta Teno de Cementos Bo Bo, con precalentador de cinco etapas y enfriador. Las temperaturas tpicas se muestran junto con la presin negativa en la salida de los gases de la combustin.
- Rango normal toneladas por da
de
capacidad:
1.500-4.000
- Llama en el calcinador: 55-65%
- Las dimensiones del horno son 3,75 metros de dimetro por 57 metros de largo mientras que la torre de ciclones tiene una altura de 60 metros.
- La inclinacin del horno rotatorio es de 4% y la velocidad mxima de revolucin llega a 3 rpm. El horno est recubierto en su interior con ladrillo refractario.
- El horno tiene tres soportes diseados para reducir el riesgo de deflexin de sus extremos y sistemas de rodamientos que permiten su revolucin
Intercambiador de ciclones
Horno
ANEXO D :
VALORES REPRESENTATIVOS DE LAS CONCENTRACIONES DE CONTAMINANTES EN LOS GASES DEL HORNO
Emisiones representativas
Partculas (polvo) NOx SO2 TOC CO Fluoruros Cloruros PCDD/F Metales pesados -Grupo I (Hg, Cd, Tl) -Grupo II (As, Co, Ni, Se, Te) -Grupo III (Sb, Pb, Cr, Cu, Mn, V, Sn) + Zn
Valores
20-200 mg/Nm3 500-2.000 mg/Nm3 10-2.500 mg/Nm3 10-100 mg/Nm3 500-2.000 mg/Nm3 <5 mg/Nm3 <25 mg/Nm3 <0.1 ng/Nm3
Lmite superior
150 mg/Nm3 1000 mg/Nm3 2000 mg/Nm3 150 mg/Nm3 1000 mg/Nm3 4 mg/Nm3 26 mg/Nm3 0.2 ng/Nm3
<0.1 mg/Nm3 <0.1 mg/Nm3 <0.3 mg/Nm3
0.15 mg/Nm3 0.15 mg/Nm3 4.13 mg/Nm3
Notas:
Fuente: Cembureau Blgica , 1997. Lmites exigidos por autoridades de la Unin Europea. Los valores representativos en la tabla anterior son rangos representativos dentro de los cuales el horno opera, pero debido a la naturaleza de las materias primas, diseo y antigedad de la planta, etc. cada horno podra operar fu era de estos rangos. Un motor de vehculo convencional contamina 10 veces ms que un horno cementero tpico. Nm3 = metros cbicos normales.
ANEXO E : Normas Principales
MARCO LEGAL ESPECFICO RESIDUOS SLIDOS
De acuerdo a la normativa vigente, los neumticos desechados son considerados un residuos industrial slido no peligroso. A continuacin presentamos las principales normas de internacin, manejo, tratamiento, transporte y disposicin de desechos industriales. - D.F.L. N 1, de 8 de noviembre de 1989, del Ministerio de Salud. (D.O. 21/02/1990). Determina Actividades que Requieren Autorizacin Sanitaria Expresa. Entre las que se cuentan aquellas relacionadas con el manejo de residuos industriales o mineros, basuras y desperdicios de cualquier clase (Art. 1 nmero 25). - D.S. N 745, de 23 de julio de 1992, del Ministerio de Salud. (D.O. 08/06/1993). Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Bsicas en los Lugares de Trabajo. Indica que la acumulacin, tratamiento y disposicin final de residuos industriales dentro del predio debe contar con autorizacin sanitaria. (Art. 17, 18 y 19). Establece un listado de residuos peligrosos (Art. 19). Autoridad competente: Servicio de Salud correspondiente. Establece por residuo industrial a todo aqul residuos slido o lquido, o combinacin de stos, provenientes de los procesos industriales y que por sus caractersticas fsicas, qumicas o microbiolgicas no puedan asimilarse a los residuos domsticos. Generador de residuos es toda persona natural o jurdica (industria o establecimiento industrial) que, producto de sus proceso u operaciones industriales, genere o d origen a algn desecho slido industrial. - Resolucin N 7.539, de 8 de noviembre de 1976, del Director General de Salud. (No Publicada). Normas Sanitarias Mnimas para la Operacin de Basurales en el Gran Santiago. Establece, entre otros aspectos, que ningn basural podr funcionar sin la autorizacin sanitaria respectiva, la que slo ser otorgada cuando se constate que el recinto del basural cumple con ciertas condiciones indicadas en la resolucin. Entre otros, prohibe la quema de basuras, hierbas u otras materias dentro del basural. - Res. N 5.081, de 12 de marzo de 1993, del Servicio de Salud del Ambiente de la Regin Metropolitana. (D.O. 18/03/1993).
Establece Sistema de Declaracin y Seguimiento de Desechos Slidos Industriales. Reglamenta sobre la declaracin de los Residuos Slidos Industriales (no domsticos). Establece un sistema de declaracin y seguimiento para los desechos slidos (o lquidos cuando se encuentren en un recipiente o contenedor) industriales generados en la Regin Metropolitana. Esta resolucin seala que todas las empresas generadoras y receptoras de residuos slidos industriales, deben remitir al SESMA un Consolidado Mensual Generador/Destinatario que contenga cantidades y tipos de desechos slidos generados o recepcionados durante el mes calendario anterior. Establece, adems, que los movimientos de desechos slidos industriales debern ir acompaados, desde su lugar de generacin hasta su destino final por un Documento de Declaracin.
- D.S. N 30, de 27 de marzo de 1997, del Ministerio Secretara General de la Presidencia. (D.O. 03/04/1997). Modificado por D.S. N 131, de 21 de agosto de 1998, del Ministerio Secretara General de la Presidencia, (D.O. 02/09/1998). Reglamento del Sistema de Evaluacin de Impacto Ambiental. El Art. 3 establece los tipos de proyectos o actividades que deben someterse en forma obligatoria al Sistema de Evaluacin de Impacto Ambiental, los criterios para decidir entre estudio o declaracin de impacto ambiental, los plazos y procedimientos de evaluacin, los permisos ambientales sectoriales y el contrato de seguro por dao ambiental para obtener autorizacin previa (en el caso de un E.I.A.). Establece que se deber presentar un Estudio de Impacto Ambiental si el proyecto o actividad genera o presenta riesgo para la salud de la poblacin, debido a la cantidad y calidad de los efluentes, emisiones o residuos que genera o produce. A objeto de evaluar el riesgo, se considerarn la composicin, peligrosidad y cantidad de residuos slidos, as como la frecuencia, duracin y lugar del manejo (Art. 5 letras d y e). - D.F.L. N 725, de 11 de diciembre de 1967, del Ministerio de Salud Pblica. (D.O. 31/01/1968). Cdigo Sanitario. "Ley Marco", seala pautas de carcter muy general, y deja a la potestad reglamentaria la facultad de dictar normas de detalle que regulen en forma precisa las materias especficas que la Autoridad Sanitaria establezca de inters. Reglamenta las autorizaciones o permisos concedidos por los Servicios de Salud, as como el ejercicio de la vigilancia sanitaria, con el fin de velar porque se eliminen o controlen los factores del medio ambiente que afecten la salud, la seguridad y bienestar de los habitantes. Los artculos 78, 79, 80 y 81 establecen disposiciones relativas a los desperdicios y basuras. Destacndose que corresponde al Servicio de Salud autorizar la instalacin y vigilar el funcionamiento de todo lugar destinado a la acumulacin, seleccin, industrializacin, comercio o disposicin final de basuras y desperdicios de cualquier clase. As como, los vehculos y sistemas de transporte de materiales y los de transporte de basuras y desperdicios de cualquier naturaleza.
- D.L. N 3.557, de 29 de diciembre de 1980. (D.O. 09/02/1981). Modificado por Ley N 18.755, (D.O. 07/01/1989). Disposiciones sobre Proteccin Agrcola. Establece normas sobre proteccin de aguas, aire y suelos, en favor de la agricultura y la salud de los habitantes. Establece, en trminos generales, la obligacin que tienen, entre otros, los establecimientos industriales, fabriles y mineros que manipulan productos susceptibles de contaminar la agricultura, de adoptar en forma oportuna las medidas tcnicas y prcticas que sean adecuadas para evitar o impedir la contaminacin. - D.S. N 4.740, de 23 de agosto de 1947, del Ministerio del Interior. (D.O. 09/10/1947). Reglamento sobre Normas Sanitarias Municipales. Establece los requerimientos a los que deben ajustarse los reglamentos u ordenanzas municipales, en lo relativo a basuras. Contiene normas sobre: clasificacin, recoleccin, transporte, disposicin, explotacin y depsito de basuras. - D.S. N 685, de 29 de mayo de 1992, del Ministerio de Relaciones Exteriores. Promulga el "Convenio de Basilea sobre Control de los Movimientos Transfronterizos de los Desechos Peligrosos y su Eliminacin". Este convenio define en sus anexos lo que se entiende como desechos peligrosos,, establecer instalaciones adecuadas para su eliminacin; velar porque las personas encargadas del manejo de los desechos tomen las medidas necesarias para que no se produzca contaminacin o peligro para el medio ambiente o la salud humana. - Ley N 19.300, de 1 de Marzo de 1994. (D.O. 09/03/1994). Modificada por la Ley N 19.372, (D.O. 08/02/1995). Ley de Bases del Medio Ambiente. Texto legal que regula la proteccin y preservacin del medio ambiente y la conservacin del patrimonio ambiental. Establece la responsabilidad por dao ambiental. Establece, entre otras materias, los instrumentos de gestin ambiental, entre ellos, el Sistema de Evaluacin de Impacto Ambiental a que deben someterse proyectos y actividades susceptibles de causar impacto ambiental, junto a la autoridad encargada de velar por el cumplimiento de la normativa ambiental. Autoridad competente: Comisin Nacional del Medio Ambiente y la respectiva Comisin Regional del Medio Ambiente. - D.S. N 132, de 8 de agosto de 1979, del Ministerio de Minera. (D.O. 10/11/1979). Modificado por D.S. N 541, de 2 de octubre de 1980, del Ministerio de Economa.
Normas Tcnicas y de Calidad y Procedimiento de Control, Aplicables al Petrleo Crudo, a los Combustibles Derivados de ste y a Cualquier Otra Clase de Combustibles. - D.S. N 226, de 6 de agosto de 1982, del Ministerio de Economa, Fomento y Reconstruccin. (D.O. 09/02/1983). Requisitos de Seguridad para Instalaciones y Locales de Almacenamiento de Combustibles. - Res. Ex. N 956, de 23 de agosto de 1990, de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (Ministerio de Economa, Fomento y Reconstruccin). (D.O. 07/09/1990). Establece Procedimientos para Certificar Combustibles y Responsabilidades en su Transporte. Norma Chilena Oficial NCh 385.Of55. Instituto Nacional de Normalizacin (INN). Oficializada por D.S. N 954, de 1955, del Ministerio de Economa. (D.O. 30/08/1955). Medidas Adicionales de Seguridad en el Transporte de Materiales Inflamables y Explosivos. Norma Chilena Oficial NCh 387.Of55. Instituto Nacional de Normalizacin (INN). Oficializada por D.S. N 1.314, de 1955, del Ministerio de Economa. (D.O. 30/11/1955). Medidas de Seguridad en el Empleo y Manejo de Materias Inflamables. Norma Chilena Oficial NCh 388.Of55. Instituto Nacional de Normalizacin (INN). Oficializada por D.S. N 1.314, de 1955, del Ministerio de Economa. (D.O. 30/11/1955). Prevencin y Extincin de Incendios en Almacenamientos de Materias Inflamables y Explosivas. Medidas Adicionales de Seguridad en el Transporte en Camiones de Explosivos y de Materias Inflamables.
ANEXO F :
Estimaciones de generacin de neumticos desechados en Chile y potenciales mximos de recuperacin.
La produccin nacional total de neumticos por tipo, as como la importacin y exportacin durante el perodo comprendido entre el ao 1990 y 2000 se muestra en la siguiente tabla.
-Fuente: Banco Central, Instituto nacional de estadsticas INE, Boletines de produccin industrial SOFOFA. 123 -Slo se ensamblan automviles de pasajeros en nuestro pas. -Aunque se consideran irrelevantes, no es posible encontrar datos anteriores a 1990. -Slo se dispone de informacin hasta Julio del ao 2001.
Con los datos de la tabla anterior y teniendo en consideracin los pesos promedio de ambos tipos de neumticos, se procede a construir la siguiente tabla en donde se expresan las cantidades, esta vez en toneladas, de los correspondientes tipos de neumticos desechados en todo el pas. Esto nos permitir conocer las cantidades en una medida ms apropiada para realizar clculos posteriores.
Fuente: Banco Central, Instituto nacional de estadstica INE, boletines de produccin industrial SOFOFA.
Generacin de neumticos desechados en Chile, en miles de toneladas, separados por tipo, en el perodo 1990- 2000.
Fue nte: Ela bor ac i n pr op ia
Enfocndonos slo en aquellas regiones que estn incluidas en nuestro estudio, se establecen los porcentajes relativos y se calcula el potencial de recoleccin de neumticos desechados en las regiones seleccionadas.
Suma total de neumticos desechados en regiones en estudio entre 1990-2000 = 198,328
Proyecciones de neumticos desechados en regiones V,VI,VII,VIII y Metropolitana, para el perodo comprendido entre 2000 y 2010. El saldo real de neumticos disponible, que es igual al 20% del total acumulado de neumticos desechados en el perodo 1990-2000 se recolectar uniformemente durante este nuevo perodo. El total recuperable equivale al 30% de los neumticos que se desecharn anualmente en el pas.
ANEXO G :
Determinacin del precio que la Cementera debera pagar por tonelada de neumtico entregado en planta.
Fuente: Elaboracin propia en base a estimaciones de Cementos Bo Bo. Nota: El Ahorro es calculado como la diferencia entre el gasto anual equivalente con carbn y el gasto anual del consumo de neumticos desechados respectivo
ANEXO H :
Flujo de caja del proyecto de recoleccin y entrega de neumticos desechados.

(Financiamiento: Capital propio; TREMA = 12%)
23,63
Fuente: Elaboracin propia
ANEXO I :
Anlisis de Sensibilidad : Flujo del proyecto de recoleccin de neumticos con ingreso igual a US$ 25.08/ton
(Tipo de financiamiento: Capital Propio; TREMA = 12%)
25,08
Fuete: Elaboracin propia.
Anlisis de Sensibilidad : Precio por tonelada de neumticos con pago a Institucin de beneficencia = US$ 4.2/ton
(En US$, con financiamiento propio y TREMA = 12%)
24,81
ANEXO J :
GALERIA DE IMGENES
Ilustracin 1. Sistema de elevacin para suministro de neumticos directamente al precalcinador.
Ilustracin 2. Sistema de elevacin de neumticos en Cementos Apasco Mxico.
Ilustracin 3. Sistema de horquilla y vlvula de Cadence Environmental Inc.
Ilustracin 4. Sistema Mid-Kiln
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]
Info about Recycling. Institute of Scrap Recycling Industries. (13) Kurt Rechner, Altreifen Entsorgung. (8) Instituto del Cemento y Hormign de Chile. (9) Instituto del Cemento y del Hormign de Chile. (9) Fuente: Cementos Bo Bo. Revista Science, vol. 281, pg. 1128, 1998. The Wall Street Journal Americas, Octubre 07 de 1998.
[8] [9]
Evolucin de precios de energticos en Chile y Argentina. Seminario de sistemas de potencia PUC. (17) Residuos plsticos: un combustible para el futuro (18) Curso de Cemento, Holderbank 1997. (2) Manual Mc Graw-Hill de Reciclaje, Volumen I. (5) Boletn recursos naturales, revista Creces. (12) Tire Derived Fuel Use in Cement Kilns. (19) Fuente: Franco Chianale, Cementos Bo Bo. Franco Chianale, Ingeniero de proyectos Cementos Bo Bo. Ver seccin 5.1 para justifiacin. Fuente: Elaboracin propia en base a boletines del Banco Central, SOFOFA e INE. Fuente: Elaboracin propia. Ramn Infante, Coaniquem. Rodrigo Zamorano. Universidad de Chile. (7) Fuente: Alaluf Propiedades. Fuente: Casas prefabricadas El Ceibo Ltda. Ramn Infante, Coaniquem.
[10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] *
Esta distancia es la suma de la distancia a lugares perifricos de la ciudad ms la distancia a la planta Fuente: Transportes Olea. Fuente: Neumticos Mansr Rubber Paviments Association. (10) Tires as fuel supplement feasibility study. California Integrated Waste Management Board (14) Kurt Rechner, En Tyre Recycling Inc. (8) Estudio de pre-factibilidad de instalar una planta de fabricacin de baldosines de miga de goma. Rodrigo Zamorano Hurtado U. de Chile. Recyclers Info. (15) Stoffliche Verwertung von Altreifen Gummiabfllen. (16
[24] [25] [26] [27] [28] [29]
(7)
[30] [31]

Reciclado Del Caucho

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Reciclado Del Caucho

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Procesamiento del Caucho

LA RECOLECCIN Y UTILIZACIN DE NEUMTICOS DESECHADOS COMO COMBUSTIBLE ALTERNATIVO EN FBRICAS DE CEMENTO

MEMORIA PARA OPTAR AL TTULO DE INGENIERO CIVIL INDUSTRIAL

DENNIS ANDRES QUEZADA V.

PROF. GUA: ALVARO COVARRUBIAS R.

TALCA CHILE 2001

Origen y composicin del neumtico Destino de los neumticos desechados

Los neumticos desechados como combustible alternativo

LA INDUSTRIA DEL CEMENTO

Caractersticas del producto y su utilizacin

2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6

Anlisis de los efectos medioambientales en la produccin de cemento

Consumo de energa Emisiones del horno

Conclusiones del captulo

LOS COMBUSTIBLES TRADICIONALES Y ALTERNATIVOS PARA LA FABRICACIN DEL CEMENTO 21

Plsticos Basura domstica

Conclusiones del captulo

EL USO DE LOS NEUMTICOS DESECHADOS COMO

Caractersticas medioambientales y efectos sobre el cemento

Emisiones del horno debidas a la combustin de neumticos desechados

4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 4.2.6 4.2.7 4.2.8 4.2.9

4.2.10 Otras emisiones

La tecnologa adecuada para la quema de neumticos

Sistema Feed Fork Sistema de elevacin y esclusas en el precalcinador

Reemplazo del combustible tradicional

Estudio de costos: precio de compra de los neumticos desechados

Conclusiones del captulo

EL NEGOCIO DE LA RECOLECCIN, TRATAMIENTO Y TRANSPORTE DE NEUMTICOS DESECHADOS 40

Estimacin del volumen de neumticos desechados

La implementacin del negocio de recoleccin

Conclusiones del captulo

EVALUACIN ECONMICA DE LA EMPRESA RECOLECTORA

Inversin en activos fijos

Costos de Mano de Obra

Inversin en capital de trabajo

6.4.4. Gastos anexos

Resultados de la evaluacin econmica

CONCLUSIONES FINALES DEL ESTUDIO

Valores representativos de las concentraciones de contaminantes en los

CARACTERSTICAS DEL NEUMTICO

14 % 27% 28% 14 - 15% 16 - 17% 8,6 Kg 0.06 m3

27 % 14% 28% 14 - 15% 16 - 17% 45,4 Kg. 0.36 m3

Fuente: Rubber Manufacters Association (11)

Tabla 2. Anlisis qumico del neumtico

El em en to Car b on o ( C ) Hi dr o gen o ( H) Az u fr e ( S) Cl or o ( Cl ) Fi er r o ( Fe ) Ox id o de Z in c ( ZnO ) Di x id o d e S il i c io ( Si O 2 ) Cr om o ( Cr ) N qu el (N i ) Pl o m o (P b ) Cad m i o Tal io

Fuente: Combustibles alternativos, Holderbank 1997. (2)

La composicin qumica de esta ceniza es la siguiente:

Tabla 3. Anlisis mineral de la ceniza de neumtico. (porcentaje en peso)

Fuente: Combustibles alternativos, Holderbank 1997. (2)

Destino de los neumticos desechados

Los neumticos desechados como combustible alternativo

Tabla 4. Poderes calorficos de diferentes combustibles.

Fuente: Marks, Manual del Ingeniero Mecnico.(4)

LA INDUSTRIA DEL CEMENTO

Figura 0-1. Consumo per capita de cemento en el mundo.

En el proceso de va seca, se tienen los siguientes sub-procesos:

Figura 2-2. Esquema de fabricacin del cemento.

Extraccin de las materias primas

Preparacin de las materias primas

Preparacin de los combustibles

Combustin del clnker

Figura 2-3 Perfiles de temperatura para materiales y gases.

Anlisis de los efectos medioambientales en la produccin de cemento

Emisiones del horno