UNIVERSIDAD POPULAR DE LA CHONTALPA

Divisin de Educacin Superior de Ciencias Sociales y Administrativas

EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE: Logstica Y Distribucin

Integrantes Carrera Matricula Semestre Grupo Turno

Ma. de Jess Rodrguez Balczar

Licenciatura en Mercadotecnia

007SF11

Vespertino

Mauricio Cliz Prez

004SF11

DOCENTE:

Lic. Mara Carolina Leue Luna

EVIDENCIA DE APRENDIZAJE:

La infraestructura del transporte en Mxico

H. Crdenas, tabasco a 22 de febrero del 2014

1.- INFRAESTRUCTURA DE CADA UNO DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE EN MXICO

INTRODUCCIN La infraestructura logstica de un pas representa uno de sus recursos ms importantes en virtud de que posibilita el intercambio comercial de bienes y mercancas, tanto dentro de su territorio como hacia el exterior, lo cual representa uno de los principales motores para el desarrollo econmico. Es por ello que las naciones que cuentan con una mejor infraestructura, tienen mayor capacidad para crecer y ser ms competitivos en el mbito internacional. Una infraestructura logstica adecuada resulta necesaria para mover productos desde los centros donde stos se generan hasta las zonas de consumo, de manera eficiente, confiable y a costos competitivos. Las mejoras en la calidad, el alcance territorial y la conectividad de la infraestructura logstica adquiere por lo tanto gran relevancia como palanca del desarrollo, especialmente para economas emergentes como la nuestra. PANORAMA GENERAL DE MXICO La infraestructura logstica se define como el conjunto de obras e instalaciones que posibilitan el enlace entre los nodos de acopio, produccin y consumo para satisfacer los requerimientos de las cadenas de suministro que interactan entre ellos, mediante el uso de los modos de transporte y el apoyo de instalaciones y terminales especializadas donde se materializan los movimientos de carga en combinaciones intermodales, mediante procesos de transferencia, transbordo, ruptura y trasvase de las mercancas. Mxico cuenta hoy da con un importante activo nacional en materia de infraestructura de conectividad, representado por: 76 aeropuertos (12 nacionales y 64 internacionales, que tambin dan servicio a nivel nacional). 117 puertos martimos (49 de cabotaje y 68 de altura y cabotaje). 27 mil kilmetros de vas frreas.

 133 mil kilmetros de carreteras pavimentadas (120 mil kilmetros de carreteras de dos carriles y 13 mil kilmetros de autopistas de cuatro carriles o ms. Que junto con instalaciones complementarias como las 49 aduanas y las 66 terminales ferroviarias y de articulacin intermodal, permiten al pas soportar el volumen creciente de intercambios de comercio exterior, al tiempo que por su amplia cobertura posibilitan tambin la distribucin interna de bienes y mercancas. RED CARRETERA En Mxico, al igual que en muchos otros pases, la red carretera es la infraestructura de transporte ms utilizada, dada la flexibilidad que confiere a los movedores de carga as como su gran extensin, permitiendo los servicios de entrega puerta-a-puerta. Los 370 mil kilmetros de vialidades interurbanas de que dispone Mxico se integran por autopistas, carreteras, caminos y brechas que permiten la conectividad entre prcticamente todas las poblaciones del pas, con independencia del nmero de habitantes con que cuenten y su relevancia econmica. La red nacional est conformada en nmeros redondos por 50 mil kilmetros de carreteras de jurisdiccin federal -de las cuales casi 9 mil son autopistas de cuota- as como por aproximadamente 80 mil km de carreteras estatales, 170 mil km de caminos rurales y poco ms de 70 mil km de brechas mejoradas. Esta red nacional, adicionalmente a su jurisdiccin, se clasifica tambin en 5 categoras por sus caractersticas geomtricas, especificaciones de diseo, equipamiento, sealizacin y nmero de carriles totales. El nivel ms alto corresponde a la denominacin de Eje Troncal de Transporte o ET; en segundo lugar se ubica la categora A destinada a las Autopistas, a la cual sigue la categora B, asignada a las carreteras de la denominada red primaria. Estas 3 categoras se subdividen en cada caso, por el nmero de carriles de circulacin de que disponen, ya sean de 2 carriles o bien de 4 o ms, por lo que a las letras de cada categora se adiciona el nmero 2 o el 4 para identificar esa caracterstica (ET4, ET2, A4, A2, etc.).

Las dos categoras restantes corresponden a carreteras de 2 carriles ya sean tipo C (red secundaria) o bien tipo D (red alimentadora). La nomenclatura mencionada se emplea dentro del Reglamento de Peso y Dimensiones para clasificar a las carreteras federales, como base para determinar su capacidad mxima de carga permitida, por clase de unidad integral o de combinaciones articuladas de vehculos de traccin y arrastre, que son empleadas para el transporte de mercancas por el territorio nacional, donde las ET corresponden a las de mayor capacidad, mientras que las D son las que menores tonelajes soportan. Por otra parte, dentro de la red federal de 50 mil km y atendiendo a la densidad del trfico de mercancas y pasajeros que anualmente registran, as como por la importancia de las zonas metropolitanas, los nodos de produccin, los de actividades logsticas y los de consumo que enlazan, se han identificado 14 corredores carreteros principales, los cuales en conjunto suman casi 20 mil kilmetros a lo largo de diversos ejes longitudinales nortesur y transversales este-oeste. Los corredores son: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Mxico-Guadalajara-Hermosillo-Nogales, con ramal a Tijuana Mxico-San Luis Potos-Nuevo Laredo, con ramal a Piedras Negras Quertaro-Aguascalientes-Zacatecas-Cd. Jurez Acapulco-Mxico Puebla-Progreso Mazatln-Durango-Saltillo-Monterrey-Matamoros Manzanillo-Guadalajara-San Luis Potos-Tampico, con ramal a Lzaro Crdenas Acapulco-Puebla-Veracruz Veracruz-Monterrey, con ramal a Matamoros

10. 11. 12. 13. 14.

Transpeninsular de Baja California Corredor del Altiplano Puebla-Cd. Hidalgo Circuito Transstmico Circuito Turstico de la Pennsula de Yucatn Estos corredores comunican a todas las capitales estatales, las principales

concentraciones metropolitanas, las ciudades medias, los puertos martimos de relevancia y los accesos a los puentes fronterizos internacionales de mayor movimiento tanto con los Estados Unidos en el norte, como con Belice y Guatemala en el sur del pas. Adems de su impacto socio-econmico en la integracin del territorio, la definicin de estos corredores ha permitido dar prioridad a las inversiones federales en la materia en los ltimos sexenios, tanto para la modernizacin de algunos tramos faltantes, como para elevar sus especificaciones y niveles de seguridad.

AEROPUERTOS Los aeropuertos constituyen un importante activo de la infraestructura logstica nacional, los cuales posibilitan el comercio por carga area, que si bien representa el medio ms costoso, tambin ofrece niveles de servicio muy altos por los tiempos de transportacin asociados. Esto para cargamentos sensibles a la rapidez de entrega, adquiere una importancia estratgica y le confiere al pas la posibilidad de establecer rutas comerciales de gran impacto econmico. Se define a un aeropuerto como un aerdromo civil de servicio pblico que cuenta con las instalaciones y servicios adecuados para la recepcin y despacho de aeronaves, pasajeros, carga y correo del servicio de transporte areo regular y no regular, as como del transporte privado comercial y no comercial. De forma generalizada, en Mxico la totalidad de la superficie de los polgonos que conforman un aeropuerto est tipificada como Zona Federal para todos los efectos relativos a la propiedad de los terrenos, jurisdiccin de las distintas autoridades que actan en ellos, prestacin de servicios pblicos, vigilancia y seguridad, trnsito de pasajeros y mercancas, as como para la legislacin aplicable en materia de vas generales de comunicacin y en la comisin de delitos. En un aeropuerto se definen dos lados, a saber el lado aire y el lado tierra. En el primero de ellos, se realizan todas las operaciones relacionadas con las aeronaves, desde las plataformas para maniobras y estacionamiento de aviones, las calles de rodaje, los hangares de mantenimiento, las estaciones de bomberos y de surtimiento de combustible, las posiciones remotas, la torre de control y hasta las pistas de despegue y aterrizaje. El lado aire es una zona de alta seguridad de acceso restringido para personas y vehculos, que cuenta con filtros y dispositivos de entrada y salida. Por su parte en el lado terrestre, se concentran todos los servicios relacionados con los pasajeros y la administracin de los volmenes de carga que son operados en un aeropuerto. Esto incluye las vialidades de acceso desde las arterias urbanas y suburbanas,

los circuitos de circulacin interior y las reas destinadas al estacionamiento de vehculos. Comprende los edificios de las terminales donde se asientan las oficinas de empresas privadas y dependencias pblicas; locales comerciales en sus diferentes tipos (bancos, casas de cambio, restaurantes y tiendas, entre otros) los mostradores de las aerolneas y taxis, as como diversos servicios orientados a los pasajeros y pblico en general, dentro de la zona denominada de acceso libre. Por lo que respecta a las instalaciones para la recepcin, manejo y almacenaje de mercancas que son transportadas en los servicios areos nacionales e internacionales, generalmente se ubican en los lmites entre los denominados lados aire y tierra de los aeropuertos en donde existen terminales para carga. Todas las mercancas de comercio exterior que ingresan a las instalaciones de los aeropuertos son resguardadas en almacenes y reas de transferencia, comprendidas dentro de los Recintos Fiscalizados habilitados por la Aduana aeroportuaria y estn sujetas al reconocimiento aduanero para su despacho, tanto en la importacin como en la exportacin. Es usual que las oficinas de los Agentes Aduanales y de los Agentes de Carga, as como las de servicios relacionados con el despacho de las mercancas, se ubiquen dentro de los Recintos Fiscalizados mencionados.

PUERTOS MARTIMOS Los puertos martimos de un pas constituyen uno de sus activos logsticos estratgicos ms relevantes, dada su participacin en el intercambio internacional de bienes. De acuerdo con estadsticas de la Organizacin Mundial de Comercio (OMC, 2012) ms del 80% de las mercancas que se comercializan en el mundo se mueven por va martima, siendo los puertos los nodos que permiten operar dicho intercambio. Desde el punto de vista de su funcin fsica, los puertos son instalaciones provistas de espacios de aguas tranquilas que permiten la conectividad entre el medio martimo y el terrestre, mediante la existencia de tres zonas principales: la zona martima o de acceso, la zona terrestre para maniobras y la zona de enlace con los modos terrestres. La primera de ellas est constituida por las obras y el sealamiento martimo que permite la entrada de las diferentes embarcaciones que arriban al puerto, a travs del canal principal de acceso, la drsena de la ciaboga y los canales secundarios hacia sus distintas posiciones de atraque. Su capacidad est limitada, por una parte, al ancho de los canales y al dimetro de la drsena, as como a la profundidad mnima de sus aguas, que es conocida como el calado. La denominada zona terrestre, est integrada principalmente por los muelles ubicados en las diferentes terminales con las que cuenta cada puerto comercial, con base en su vocacin a los distintos tipos de mercancas (graneles, lquidos, vehculos, carga general, refrigerada y contenedores, entre otras) y al equipamiento de que disponen para efectuar las maniobras de carga y descarga de los buques. Cada terminal cuenta con cierto nmero de posiciones de atraque donde se atiende a los barcos en razn de su eslora (longitud) y del calado mnimo necesario de acuerdo con el tonelaje que transporten. Su capacidad est determinada por el largo de los muelles y por el rendimiento y productividad de su equipamiento, el cual comnmente se mide por el nmero de operaciones realizadas o por las toneladas manejadas por hora.

Dentro de la zona de enlace, se encuentran las superficies e instalaciones que permiten el acceso, circulacin, estacionamiento y operacin de los modos de transporte terrestre de carga, as como las destinadas al almacenamiento de transferencia de las mercancas operadas, tanto de importacin como de exportacin. Tambin comprende los circuitos de reconocimiento aduanero, bodegas fiscalizadas y las oficinas de las distintas autoridades, servicios y actores privados que actan dentro del recinto portuario. TIPOS DE PUERTOS Los puertos comerciales se clasifican en dos categoras en razn del tipo de trficos que operan: los de altura, que atienden flujos internacionales, y los de cabotaje, que se orientan a los movimientos martimos entre dos puertos nacionales. La importancia de un puerto martimo para un pas radica por una parte en su foreland, determinado por el nmero de puertos que a nivel mundial constituyen sus mercados potenciales y que son enlazados por los servicios de lnea de las navieras que escalan en ellos, a travs de las diversas rutas martimas. Por otra parte se encuentra el denominado hinterland, definido como la zona de influencia econmica de un puerto martimo hacia el interior del territorio del pas al que pertenece y que incluso puede extenderse hacia otras naciones colindantes. Sus lmites estn condicionados a la existencia de infraestructura de conectividad terrestre, tanto carretera como ferroviaria, cuya capacidad, extensin y especificaciones, permitirn la operacin de los servicios de transporte asociados a ella, con un determinado nivel de eficiencia. Cabe mencionar que en la medida que un puerto mejore o ample su hinterland, tendr la posibilidad de tambin aumentar su foreland, debido al incremento en la capacidad comercial del puerto hacia el exterior, hacindolo ms atractivo para los exportadores y las lneas navieras. Con base en la informacin disponible por parte de la SCT, sabemos que nuestro pas dispone, en sus 11,500 km de litorales, de alrededor de 117 instalaciones portuarias de distintos tipos y vocaciones, entre las que se cuentan puertos de abrigo, comerciales, industriales, petroleros, pesqueros, tursticos y para fines militares y de seguridad nacional.

A travs de ellos, principalmente los comerciales y petroleros, Mxico realiza una creciente actividad de intercambio internacional de bienes y mercancas con prcticamente todas las naciones del planeta. Las instalaciones portuarias comerciales de mayor relevancia en el pas, por el volumen anual de mercancas que operan (con excepcin del petrleo), as como por el nmero de navieras extranjeras que en ellos operan y sus frecuencias de servicio, son los puertos de Manzanillo y Lzaro Crdenas en el litoral del Pacfico, y los de Veracruz y Altamira en el litoral del Golfo. Mediante ellos, Mxico mantiene relaciones de intercambio internacional martimo con pases de los 5 continentes, a la vez que aportan ms del 95% del tonelaje de carga contenerizada que se mueve en los puertos mexicanos.

FERROCARRIL La infraestructura ferroviaria representa uno de los activos logsticos de la mayor importancia, debido a que es el elemento principal dentro de la red logstica que facilita el denominado transporte intermodal, donde varios modos de transporte combinan sus ventajas para lograr una mayor eficiencia. El Sistema Ferroviario Mexicano est integrado por 26 mil 727 km de vas frreas, de las cuales 20 mil 722 km son troncales y ramales, y 6 mil 005 son secundarias, de las cuales 4 mil 450 km son vas auxiliares (patios y laderos) y 1 mil 500 km son propiedad de particulares, conectadas a las distintas vas troncales. Actualmente se encuentran concesionadas a consorcios privados para su operacin 17 mil 799 km en 3 troncales principales y 3 lneas cortas, as como la Terminal Ferroviaria del Valle de Mxico, a una sociedad de capital mixto, donde participa el gobierno federal con el 25% de las acciones. Por su parte, los 222 km de la lnea del Istmo de Tehuantepec son administrados por el gobierno federal. Las troncales principales se denominan Ferrocarril del Noreste, asignada a la empresa norteamericana Kansas City Southern de Mxico, con 4 mil 283 km; Ferrocarril del Pacfico Norte, concesionada a la empresa Ferromex con 8 mil 439 km, y el Ferrocarril del Sureste con 1 mil 954 km a la empresa Ferrosur. Entre las lneas cortas figuran el Ferrocarril Coahuila-Durango con 974 km; el Ferrocarril Chiapas-Mayab con 1 mil 558 km y la lnea que corre de Salina Cruz, Oax. a Medias Aguas, Ver., con 222 km, y que es la nica operada por un organismo de carcter pblico denominado Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec. La cobertura de la red ferroviaria comprende las rutas longitudinales del Distrito Federal a las fronteras de Nuevo Laredo, Piedras Negras y Matamoros en la regin Noreste; del Distrito Federal a Cd. Jurez en la regin Centro Norte, y del Distrito Federal a Nogales y Mexicali en la vertiente del Pacfico Noroeste, que incluye a los puertos de Mazatln, Topolobampo y Guaymas. Hacia el sureste del pas corre la ruta del Distrito Federal a Crdoba, Coatzacoalcos y Mrida, mientras hacia el sur, la ruta comprende la regin del

Istmo de Tehuantepec y el corredor de Ixtepec, Oaxaca, hasta Cd. Hidalgo, Chiapas, en la frontera con Guatemala. Por su parte, los corredores ferroviarios transversales enlazan a los puertos martimos ms importantes que disponen de conectividad ferroviaria, entre los que se cuenta a Veracruz, Tampico y Altamira en el Golfo, y Manzanillo, Lzaro Crdenas y Salina Cruz en el litoral del Pacfico. Otros corredores este-oeste enlazan Quertaro con Celaya, Irapuato y Guadalajara; Torren con Monterrey y Matamoros; Topolobampo con la frontera de Ojinaga en Chihuahua, y Aguascalientes con San Luis Potos y Tampico. Hoy en da, con ms de 15 aos de operacin privatizada del Sistema Ferroviario Mexicano, iniciada en junio de 1997, los concesionarios han invertido una suma considerable de recursos econmicos que se han traducido en la modernizacin de vas, puentes, tneles, laderos, patios y otros componentes de la infraestructura, lo cual permite que la capacidad actual de carga por carro de cuatro ejes se site en las 130 toneladas en casi la totalidad del sistema, con excepcin de los corredores del Pacfico y la lnea Topolobampo-Ojinaga con 120, as como las lneas de Mxico al Sureste del pas, las cuales oscilan entre 100 y 120 toneladas por carro.

2.-CARGA DE CADA SISTEMA DE TRANSPORTACIN TIPOS DE CARGA Existe una gran diversidad de productos susceptibles a ser transportados y comercializados; para garantizar un manejo adecuado, la carga ha tenido que clasificarse. Carga General Es aquella que se presenta en estado slido, lquido o gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. Los productos que se clasifican como carga general deben cumplir con ciertos requisitos: no representar un riesgo para la salud, no atentar contra la seguridad de quienes los manejan y del medio ambiente, as como no contar con un tiempo definido de vida. La carga general se transporta en embalajes cuya forma, peso y dimensiones, se ajustan a las caractersticas propias de sta. Algunas mercancas de este tipo son: computadoras, zapatos, artculos de piel, ropa, telas, manufacturas en general, etc. De igual forma, la carga general se puede subclasficar en: Carga General Fraccionada: consiste en bienes sueltos o individuales como: paquetes, sacos y cajas, entre otros. Carga General Unitarizada: est compuesta de artculos individuales agrupados en unidades como pallets o contenedores.

Carga a Granel Es el conjunto de productos que son transportados a grandes cantidades, cuyo nico recipiente es el vehculo de transporte. Esta carga es usualmente depositada o vertida con una pala, balde o cangiln en ferrocarriles, camiones o buques. La carga a granel se divide en: Granel Slido: en esta clasificacin entran los granos, el carbn, el mineral de hierro, la madera, el cemento, la bauxita, la sal, etc.

Granel Lquido: es la carga que se encuentra en estado lquido o gaseoso, dicha condicin hace que su transportacin sea, por ejemplo, en vehculos tanque de por lo menos 1000 galones. Entre los productos considerados como granel lquido se encuentran: petrleo, gas

natural licuado, gasolina, qumicos y alimentos lquidos (aceite vegetal, aceite de cocina, etc.), entre otros. Carga Peligrosa: Se trata de mercanca que, de no tener un trato adecuado, puede poner en riesgo la vida humana y el medio donde se transporta. La Carga Peligrosa se caracteriza por tener propiedades explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radiactivas o corrosivas. Dependiendo de su grado de peligrosidad, la Organizacin de las Naciones Unidas (ONU) la clasifica en nueve tipos: 1. Explosivos 2. Gases 3. Lquidos inflamables 4. Slidos inflamables 5. Sustancias comburentes y perxidos orgnicos 6. Sustancias txicas y sustancias infecciosas 7. Material radiactivo 8. Sustancias corrosivas 9. Sustancias y objetos peligrosos varios Otros tipos de Carga Automotriz: carga enfocada a la industria automotriz y proveedores de transporte. Maquinaria pesada: carga que consiste en equipo pesado, empleado generalmente por la industria de la construccin. Refrigerados: carga que necesita cierta temperatura durante su transportacin, como los artculos perecederos, productos farmacuticos, etc. Valores: carga cuya caracterstica distintiva es su alto valor monetario, tal es el caso de joyas, obras de arte, dinero, etc.

TRANSPORTACIN TERRESTRE: Tipos de carroceras y cajas Caja carga seca 53' x 9'6" Se utiliza para todo tipo de carga, protege contra el medio ambiente, pero no necesita control de temperatura. Medidas externas: Largo; 48' 0" Ancho; 8' 6" Alto; 9' 6" | Medidas internas: Largo; 47' 6" Ancho; 8' 3" Alto; 8' 10" | Capacidad mxima de carga: 34,50 - 3,490 ft3 | Peso neto sin carga: 56,350 lb

Caja refrigerada

Se utiliza para todo tipo de carga que se requiere control estable de temperatura. Caja Refrigerada 40 Medidas externas: Largo; 40' 00" Ancho; 8' 00" Alto; 8' 50" | Medidas internas:Largo; 37' 17" Ancho; 7' 50" Alto; 7' 18" | Capacidad: 2,004 ft3

Caja cisterna o Tanque Se utiliza para todo tipo de carga gaseosa o lquida. Posee cierre hermtico para evitar fugas o derrames. Especificaciones: Depende del fabricante.

Caja abierta para granel Se utiliza para carga a granel principalmente, pero no exclusivamente, puede ser cerrada.

Especificaciones: Depende del fabricante.

 Caja con Estacas

Se utiliza principalmente, pero no nicamente, para transporte de animales vivos como ganado bovino o porcino.

Especificaciones: Depende del fabricante.

Caja Gndola para Transporte de Vehculos Se utiliza para transporte vehicular con variaciones para vehculos nuevos o maquinaria que necesitan proteccin contra el medio ambiente.

Especificaciones: Depende del fabricante. Plataforma multinivel

Se utiliza para transporte vehicular, no proteje contra el medio ambiente.

Plataforma para Mquina Pesada Se utiliza para transportar maquinaria pesada de grandes dimensiones construccin. Especificaciones: Depende del fabricante. Plataforma para Carga sobre dimencionada como excavadoras y maquinarias de

Se utiliza para transportar carga pesada de grandes dimensiones como madera (troncos o lminas), tubera de acero o varilla. TRANSPORTACIN FERROVIARIA:

 Furgn 50

Los furgones se emplean para transportar productos que requieren proteccin contra la intemperie. Algunas variaciones incluyen amortiguadores para transportar carga frgil como pueden ser obras de arte, componentes electrnicos, o mercancas sensibles a la vibracin y movimientos bruscos. Sin control de temperatura. Longitud: 50' 60" | Longitud con coples: 58' 5 1/2. | Altura: 17' 0" | Capacidad cbica: 6,197 ft3 | Peso neto sin carga: 75,000lb Furgn 60

Existen variaciones de estos carros con control de clima para mercancas que as lo requieran, como frutas, carne congelada y animales vivos. Con control de temperatura. Longitud: 60' 9 3/4. | Longitud con coples: 66' 1 1/2. | Altura: 17' 0" | Capacidad cbica: 7,598 ft3 | Peso neto sin carga: 83,200lb

Gndola

Las gndolas son carros descubiertos que transportan todo tipo de material que no necesita proteccin contra el medio ambiente. Estos carros estn diseados para facilitar la carga y descarga por medio de gras de volteo de carros o magneto. Longitud: 64' 4 . | Longitud con coples: 8' 11 1/2" | Altura: 9' 0" | Capacidad cbica: 3,242 ft3 | Peso neto sin carga: 72,000lb

 Tolva granelera (mineral)

Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de productos industriales que no requieren proteccin contra el medio ambiente, como el carbn. Posee compuertas en la parte inferior que facilita la descarga de productos a granel. Longitud: 62' 0 . | Longitud con coples: 64'7 7 1/2". | Altura: 15' 6" | Capacidad cbica: 5,800 ft3 | Peso neto sin carga: 63,300lb

Tolva granelera (agrcola)

Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de productos agroindustriales que requieren proteccin contra el medio ambiente, como caf, o maz o trigo. Poseen compuertas en la parte superior e inferior que facilitan la carga y descarga de productos a granel. Longitud: 62' 0 . | Longitud con coples: 64'7 7 1/2" | Altura: 15' 6" | Capacidad cbica: 5,800 ft3 | Peso neto sin carga: 63,300lb

Tolva cementera

Este tipo de tolvas son utilizadas para transportar productos que requieren proteccin contra el medio ambiente. Poseen compuertas inferiores para la descarga del producto. Longitud: 39' 3 1/2 . | Longitud con coples: 41' 11" | Altura: 15' 1" | Capacidad cbica: 3,000 ft3 | Peso neto sin carga: 56,000lb Carro Tanque Los carros tanque poseen cierre hermtico para evitar fugas o posibles contaminaciones, y se utilizan para el transporte

de productos lquidos o gaseosos como puede ser vino, jugos, hidrgeno u oxgeno lquido. Longitud: 50' 26" | Altura: 14' 27" | Capacidad de carga: 90,719 ft3

TRANSPORTACIN MARTIMA: Podemos encontrar diversos tipos de buques que se ajustan a las necesidades de carga, como son los que cuentan con bodegas de ventilacin o refrigeracin, para carga perecedera, granelero, buques tanque, cementeros, que son diseados para esa clase de mercancas, adems que se construyen para varios tipos, como los buques porta contenedores o los que pueden cargar mineral, granel y petrleo o aquellos que pueden llevar un tipo de carga en un sentido de la ruta y cargar otro para el viaje de regreso. Buque de contenedores Diseado con una sola cubierta y baha de carga que incluye arreglos especiales con divisiones de celdas para el transporte de contenedores. Caractersticas adaptables Cubiertas sin apertura o escotillas superiores Baha adicional de carga para el traslado de carga seca o lquida Puntos especficos para contenedores elctricos de refrigeracin Baha de carga totalmente refrigerada para el transporte de perecederos.

Buque de carga refrigerada

Diseado con cubiertas y bahas de carga que incluyen arreglos especiales para el transporte de carga de perecederos. Caractersticas adaptables Elevadores especiales a los lados para la carga de vehculos de carretera

 Buque de carga general

Diseado con una sola baha de carga que incluye un compartimiento o varios entre cubiertas, especficamente para varios tipos de carga seca. Caractersticas adaptables Baha nica de doble recubrimiento exterior y amplias aperturas para la carga Refuerzos para el traslado de carga pesada (incluido hierro / aluminio) Bahas de carga equipadas con arreglos de seguridad para contenedores Tanques especialmente diseados para carga de mercanca lquida. Espacio refrigerado para la carga de perecederos

Buque de carga a granel

Diseado con una sola baha de carga, que incluye arreglos para tanques y bahas diseadas especficamente para el transporte de carga suelta de varios tipos de naturaleza homognea. Caractersticas adaptables Bahas de carga a los lados Refuerzos para carga pesada (includo hierro / aluminio) Bahas equipadas para el transporte de contenedores y vehculos Cubierta superior provista con anclaje para el transporte de bultos Restricciones de diseo y servicio relativo a operaciones en los Gandes Lagos de Norteamrica

 Buque cisterna o tanque Diseado con una sola baha de carga que incluye un arreglo para uno o ms tanques independientes diseados especficamente para el traslado de mercanca en forma lquida. Caractersticas adaptables Carguero de combustible Carguero de qumicos Carguero de combustibles / qumicos Carguero de gas lquido (usualmente tanques independientes) Carguero de gas lquido / qumicos Otros (carguero de agua, de vino, jugos, etc.)

Buque de carga de vehculos

Diseado con cubiertas y una superestructura especfica para el traslado y la carga de vehculos carreteros nuevos. De acuerdo a esto, el envo por va area es la forma ms rentable de enviar los productos que cumplan con una o varias de estas caractersticas:

Perecederos, tanto por su deterioro fsico como por su fluctuacin de precio en el mercado.

De lujo o gran valor, porque el costo del flete areo no afecta al precio total de venta. De gran demanda, ya que el valor de estos productos disminuye luego de pasada la etapa en que eran "lo ms buscado".

De demanda estacional, llamados as porque los perodos de mayor demanda de un mercado no coinciden con los productos de mxima del mismo mercado.

Por su valor, en los que el margen entre el precio local y el precio destino es muy amplio.

Animales vivos, ya que es muy importante evitar el impacto que un viaje largo pueda tener en su comportamiento y condicin fsica, sobre todo para su reproduccin.

TRANSPORTACIN AREA: Productos tpicamente enviados por carga area

Esprragos Lechugas Aguacates Fresas Pieles Productos florales (bulbos, tubrculos, esquejes, etc.) Productos ctricos Animales vivos Carnes procesadas y especiales Tomates cereza Frutas Productos hortculosa Mariscos Electrnicos Cmputo

Ventajas para el Exportador 1. Rapidez en la entrega y en las comunicaciones 2. Mayor economa en los gastos de aeropuerto (no utiliza gras, maquinaria pesada, guinches, etc.) 3. Diversidad de tarifas y tasacin volumtrica favorable (1 peso = 6 volumen). Fuentes de consulta: http://mim.promexico.gob.mx/wb/mim/infraestructura_en_mexico http://www.ciltec.com.mx/es/infraestructura-logistica http://cargainfo.com/front_content.php?idcat=1231&idart=2740