La Revista Digital para Motociclistas

SEPTIEMBRE 2013

SEPTIEMBRE
Presentacin de los ngeles ngel #1: Pasin ngel #2: Serenidad ngel #3; Amor ngel #4: Sabidura La Columna del Vasco Mercado - Deportivas Y mucho ms...
OCTUBRE: Un informe sobre minicmaras HD. Estuvimos utilizando algunas de las ms conocidas y te mostramos cmo graban y algunos detalles a tener en cuenta.

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s a i c i t o N o t o M e d s e l e g n s Lo
EDITORIAL
Cuando comenzamos con la idea de un nmero dedicado a las mujeres, lo nico que yo tena en mente era una revista rosada bahhh. En realidad no me importaba el color de la revista. La idea comenz por la moto rosa de una amiga de muchos aos y Kilmetros de ruta (Mara Rosa Dvila) la cual me cont que iba a cambiar la moto (ya lo hizo) Y as se me ocurri entrevistarla y luego Pato se enganch tambin con la idea de hacer una produccin de fotos. Y todo nos sali bien, pero por esas cosas de la vida, 2 notas quedaron afuera de ste nmero tan especial, y una es la entrevista a ella (pero el mes que viene las publicaremos). Pero porqu un nmero dedicado a mujeres? Seamos sinceros, sin ellas no vivimos. Nos quejamos cuando no les gusta la moto, en realidad intentamos convencerlas que les guste y tambin nos quejamos si les gusta demasiado. Las chicas tienen el mismo alma motero que nosotros, pero a todo lo dems le suman algo que nosotros nunca tendremos: ngel. No imagino a un fornido motero cruiser con su panza preparada para contrabandear cerveza, o a un esbelto pistero enfundado en su mono de cuero junto a su superdeportiva vindose a s mismos como con ngel. Nosotros somos mucho ms rsticos para definirnos. Y ellas son mucho ms elaboradas para hacerlo (y para casi todo). As que si vamos a hablar de ngeles (porque en este caso no son musas), me pareci una buena idea recurrir a unos imaginarios ngeles temticos. Uno para el AMOR, otro para la SERENIDAD, y por supuesto la SABIDURA y la PASIN no podan faltar. 4 ngeles que representan mucho Los ngeles de MotoNoticias Y el resto de la revista? Bien, gracias. Como siempre Mario Diez nos pone al da con el MotoGP, lo tenemos nuevamente al Vasco que eso de VASCONMOTO le gust. Y hay una nota necesaria si uno quiere ser sincero consigo mismo donde editorializo un poco sobre lo que est pasando en un mercado donde lamentablemente algunos creen que tomar rehenes es normal. Y no quiero olvidar que Pato estuvo en el Supermotard Bonaerense. Y un montn de cosas ms en un nmero ideal para recibir la Primavera. As que primero leen la revista y luego los que estn en este lado del planeta ponen primera y a pasear que comienzan los das lindos. Hasta el mes que viene

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Quienes hacemos MotoNoticias? Director: Horacio Portela

Fotografa y Deportivas: Pato Bonaventura

Columnistas permanentes, colados, invitados y alguno que pas y vio la luz encendida: Mario Diez: Sabe ms que nosotros de MotoGP y escribe lindo. Emilio Scotto: Ha viajado tanto que ahora nos cuenta otras cosas. Armando Colomo: Es el tpico caso del vi luz y sub. Pero como vive lejos nuestra heladera est a salvo.

Horacio Portela
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Y siempre aparece algn descolgado que quiere escribir algo y nosotros estamos tan locos que lo dejamos...

e d s e l e g n s Lo motonoticias
La idea de producir en septiembre una edicin especialmente dedicada a mujeres no es muy original. Por lo general todos los medios y productos apuntan a aprovechar el efecto primavera y el resurgir de las flores y otras cosas que a nosotros nos tienen sin cuidado.

Mnica Pino

Fernanda Gerez

Pero cuando comenzamos a armar con Pato esta edicin l propuso fotos de modelaje... y las motociclistas casi lo sacaron a patadas. Pero no todas son as. Logramos convencer a algunas de que posaran y que nos contaran su historia... Y as nacieron los ngeles de MotoNoticias. como un nombre muy original y nunca robado de alguna vieja serie de TV. Los ngeles de MotoNoticias... 4 ngeles que representan 4 estados: La Pasin, la Serenidad, el Amor y la Sabidura. 4 musas inspiradoras de motos y rutas... 4 mujeres que difcilmente lograremos bajar de una moto.

Mara Pasini

Nlida Iglesias

angel numero 1 = PASIn

Escribe: Horacio Portela

N I S PA

El ngel numero 1 representa a la pasin. Una pasin desenfrenada que te lleva a vivir por y para lo que la motiva. Pasin por las motos cuando el resto de la gente no es muy normal

Se hace difcil escribir sobre personas que uno conoce desde hace tiempo. Incluso uno puede caer en la tentacin literaria de sobrevaluar a alguien por amistar o de subvaluarlo porque lo ve siempre. Pero ese no es el mayor problema al escribir sobre todos los ngeles de esta edicin y tampoco lo es en el caso de Fernanda Gerez porque ella hace tiempo que vuela sola (y con gran autonoma) con sus muy japonesas alas. Mi primer encuentro con Fer fue en una Clnica de Manejo en circuito y montaa en la provincia de Crdoba. Recuerdo haber visto a un flaco muy flaco sobre una CBR con evidentes retoques (de los buenos) y de pronto ese flaco se quit el casco y la larga y reluciente cabellera de Fernanda cay sobre su campera negra. Vamos que el lector no me negar que uno se sorprende. Una nena en un CBR que de estndar tena poco... pero como la vida me ha enseado a que no debo prejuzgar nunca a nadie, prefer evitar comentarios y ver lo que esa nena hara en fin de semana. Por supuesto que los comentarios fueron generales. Incluso algn viejo pistero coment que deberamos ir esperndola y eso molestaba. Y te podrs imaginar que cuando la nena comenz a dejar motos relegadas y a pintarnos la cara lo que menos se nos ocurri fue enviarla a lavar los platos. Fernanda es as. Si la ves sin moto (algo muy difcil) vers a una mujer suave y sencilla. Si la ves en estado normal (o se con moto) vers a una valkiria que en ninguna curva te ceder ni una rpm y que es muy probable (a mi me lo hizo) que te lleve de hijo en largos trayectos de montaa o que te castigue duramente el el circuito. Fernanda anda en moto, respira moto, se alimenta de moto y para colmo Restaura motos!!!

Mara Fernanda Gerez Fantica de HONDA

La entrevista fue mucho ms sencilla de lo esperado. Encend el grabador y le dije habl de tus motos un largo rato despus logr interrumpirla para que me contara algo de ella. Fer es platense (Siempre dije que La Plata y Rosario son las 2 ciudades argentina con ms tradicin de motos). Y pas su infancia como muchas otras chicas platenses Esperando que llegara el tradicional cumpleaos nmero quince. Pero no para poder entrar a la fiesta con ese vestido que hace que las nias casi parezcan novias sino para poder ponerse de novia. Y as fue que cuando lleg la fecha mir a su madre y le dijo quiero una moto. Contame cmo fue eso del cumple de 15 Mi vieja dijo no, moto no y me regal un televisor de 14. Entonces dije bueno, la moto me la voy a tener que comprar yo, y como quera una XR100 en ese momento era cara. Pero tu entorno de colegio secundario no era de motos No, casi nadie iba al colegio en moto. pero a mi me gustaban desde chica que mi pap le prestaban una zanellita y me llevaba parada en el apoyapis y as andaba. Luego en Villa Gesell alquilaba las motitos y daba vueltas con 12 aos siempre me acuerdo que all vea una XR100 y deca algn da la voy a tener y con el tiempo cuando me dijeron a los 15 moto no agarr una lata y un papel y dije toda plata que junte va a ser para la moto. y as comenc a anotar en el papel. $100 para el colegio, 10 para esto 30 para lo otro Todo lo guardaba. No coma en los recreos del colegio, no me compraba ropa. Todo iba a la lata y ahorraba al mximo que pudiera. Y bueno. As llegu a los 18 aos y junt mil

pesos. Un da sal del colegio y haba visto una XR100 a $1.500 y lo encar me ofrec mil de contado y quinientos a pagar. As fue que el da 15 de octubre de 1998 sal del colegio con la plata en el bolsillo del guardapolvos y me fui caminando unas 30 cuadras hasta la agencia. Llegu a la agencia y luego de pagar y hacer unos pagars por el resto de la deuda le dije que me enseara a manejar porque yo manejaba scooter y otras sin cambios. As que el chico de la agencia me explic en la vereda Primera, segunda, tercera Y llegu a casa y guard la moto en el patio sin decir nada a nadie y al da siguiente cuando volv del colegio lleg la pregunta Y esa moto? y cuando dije ma comenzaron los problemas qu no, que moto no, que la vends y yo dije que ahorr tres aos y me la compr y es ma. Y mi vieja me dijo que me sacara las ganas y que la vendiera aun espera que se me vayan las ganas. Y a partir del 98 cmo es tu vida? Mi vida es alrededor de la moto. tengo varias, todas ellas son de la misma marca (NdR: Y le sale el fanatismo por los poros), mi vida es alrededor de la moto y ahora tengo mi propio taller mecnico y me dedico a restaurar HONDA-Cub y a hacer mecnica. Y mi aprendizaje fue por obligacin porque al ao de tener la XR100 se fundi el motor y comenc a leer manuales y a desarmarla y as aprend. Leyendo muchos libros sobre mecnica, yendo a talleres y preguntando y luego consultando siempre los manuales del fabricante. Y ello me llev un da a comprarme una XR600 con el motor roto. La desarm, un amigo me ayud y sola la fui arreglando y aun la tengo. Luego vinieron las motos de alta performance y una CBR900 fue mi primer pista y luego pas a la CBR600F4i. Que me ha dado grandes satisfacciones.

Y como comenzaste a restaurar? Un da compr una HONDA-CUB (2T 50cc) y dije que moto rara. Para colmo la haban modificado y le haban puesto un amortiguador incorrecto y quedaba muy alta y ello provoc una rotura en el aluminio del block. Quien me la vendi aseguraba que no tena arreglo y me la vendi muy barata. Comenc a averiguar quin soldaba aluminio. Consegu los manuales porque esa moto le haban arrancado la instalacin elctrica y la constru toda desde cero. Y as fue que un da cerca de medianoche la moto renaci y qued tan original y bonita que en poco tiempo la vend a muy buen precio. Y pronto me di cuenta de que esta extraa moto tiene sus admiradores y no hay quien las restaure. As que mont el taller para hacer restauraciones y en la actualidad por suerte soy muy conocida y recibo motos de todo el pas para restaurar y de ac salen como si fueran cero de nuevo. Nunca tuviste problema con los clientes? No les asombra que seas mecnica? A veces es muy divertido, tocan el timbre en el taller y cuando salgo me preguntan por mi padre el restaurador o por mi marido el mecnico. Es muy divertido, me dicen pasame con el que restaura y cuando les dijo soy yo me han dicho sos vos y sos mujer? no entienden la gente no es muy normal. La gente no es muy normal Y Cmo valoran el trabajo final? No lo pueden creer, porque a diferencia de muchos hombres, las mujeres somos detallistas al extremo. Yo soy muy detallista y no restauro motos para ganar plata sino por placer. Las motos no salen de ac si no estn perfectas. Todo se restaura a nuevo y se pinta a nuevo. Yo no entrego una HONDACub si no est tal como cuando sali de fbrica.

Por lo que he visto te has hecho bastante conocida en el ambiente. Si. En el tema de las Cub muchos me conocen y gracias a eso he comenzado a restaurar tambin Z50, Monkey, Dax y varias otras incluyendo Econo. Mi taller tiene una forma de trabajo muy exigente y trabajo solo porque me da placer hacerlo. Por ejemplo el otro da cuando vinieron para coordinar la nota me viste desarmando el XR600 porque estbamos por irnos a la costa y le escuch un ruido que no me agrad. Desarm el motor completo, se revis todo a fondo (cigeal en mano). Fue un trabajo de poco ms de 2Hs. Para controlar que el problema no fuera la biela o algo similar (NdR: Si, ley bien: Sacar, desarmar, revisar, armar y colocar = 2Hs). Pero ya he pasado por eso porque durante 3 aos trabaj en una agencia de motos en la parte de repuestos y me traan muchas motos para reparar en casa y deba hacerlo fuera de horario comercial entonces el tiempo no sobraba y ello me llev a dejar ese trabajo y a dedicarme por completo al taller. Te cambio de tema un rato. records como nos conocimos? cmo te sents sobre la 600? Si, me acuerdo porque era la primera vez que iba a una Clnica donde haba ms de 70 hombres en moto y yo era la nica mujer, y se dijeron muchas cosas. Recuerdo que en el Cabaln (autdromo) sent mucha vergenza porque los hombres esperaban que me cayera recuerdo haber escuchado que decan hay una chica as que seguro es la primera que se cae y no me ca y disfrut mucho la moto esos das se cayeron casi 30 hombres y yo lo siento mucho, pero me molesta que todos esperaran que fuera la chica la que se cayera. Por eso me dan vergenza esas Clnicas, no por m sino por lo que todos dicen.

Te voy a hacer una pregunta que hace aos le hice a Passini durante el Enduro del Verano, y si bien no hay que repetir las preguntas siendo que debo hacerlo. Cuntas polleras tens y cuanta ropa de moto? (risas), es que no debs preguntarle eso a una chica. Reconozco que tengo poca ropa de vestir, pero tengo al menos 10 camperas de moto, muchas remeras, mucha ropa relacionada a las motos pero trato de no vestirme de gala Es muy lindo ponerte una remera o campera que diga HONDA (NdR: es muy fantica de la marca. Toda su casa y taller estn llenos de cosas de HONDA). Qu es para vos la pasin? Es la locura que hace que lo nico que me importa es la moto. recuerdo que el da del amigo del ao pasado estaba ac en el taller armando una moto de un cliente y veo en la computadora un aviso de una persona que venda una HONDA-Cub. Y me dije no puedo casi a medianoche del da del amigo llamarlo por el aviso yo estaba en el taller terminando la moto de un cliente mientras muchos seguro haban salido con sus amigos. Pero lo llamaste? S, claro lo llam a las 9 de la maana del da siguiente y es la HONDA-Cub que est en el taller terminada y en venta. Te voy a cambiar totalmente la conversacin porque comenzamos a hablar de pasin, pero Cmo le explicaras vos a un padre que apoye a una hija que ama las motos? Mis padres tenan miedo de que dejara un trabajo seguro por las motos. Incluso dej un trabajo bien pago por las motos pero con el tiempo demostr que trabajo en lo que me gusta y eso no tiene precio. Yo saba que tal vez es mejor tener un trabajo por sueldo fijo y no restaurando que hoy restauro una y maana no tengo ninguna. Pero es lo que

me gusta y lo entendieron y me acompaan y de a poco se han visto los resultados porque mi taller es conocido en todos lados. Es casi imposible dejar de escucharte y lo peor es que no sabr cmo explicarle al lector cmo te brillan los ojos cuando habls de motos aunque estoy seguro que todos los lectores lo entendern. contame cuales son tus motos ideales? O sea cuales tendras estacionadas en el taller para usarlas cuando quieras. Es que lo que tengo en la cabeza es una CBR600 del 2004 roja y negra con el ala al costado la que tena el escape bajo el asiento no es un problema de plata es como desear una XR100 Motard que solo se hizo para Japn y luego me gustara una Ducati Hypermotard Luego he manejado Shadow, VSrtom1000, Intruder, Harley o sea de todo. Pero para m el fin de semana en moto tiene alas y puede ser desde la HONDA-Cub hasta las CBRs Es muy fantica por la marca. Tanto que en su taller hasta el porta rollo de papel para limpiarse las mano es original HONDA. Te voy a hacer una pregunta muy importante: 2T o 4T? 4T para la arena me gusta el 2T pero para la ciudad el 4T es lo ms prctico.

El taller de Fer es un ejemplo de taller profesional. Tableros con sus herramientas, cajas con repuestos, computadoras para tener manuales y diagnosticar Y en medio de todo un oso de peluche blanco y con algunos aos sentado cmodo en un tablero El peluche que se convirti en la tapa de esta edicin de MotoNoticias. El peluche que nos asombr porque conversbamos con un mecnico profesional pero en realidad frente a nosotros tenamos a una delicada soadora. Una mujer apasionada y seria que toma su trabajo como lo que realmente es: una pasin que el resto de la gente a veces no entiende Pero como ella misma dijo La gente no es muy normal

Reconozco que no me esperaba esa respuesta. Fernanda est rodeada de motos 2T y de amigos 2T. cuando visitamos el taller para hacer fotos y comenzamos a apilar cosas se sinti invadida, nos miraba con cara de me desacomodan todo, e incluso no sabamos cmo respondera al requisito de ser maquillada y peinada para hacer un par de fotos que luego seran retocadas.

La ancdota de Suzuki
Un buen da Fernanda se convirti en Doble de Riesgo para una produccin publicitaria para Suzuki. As fue quien realmente manejaba mientras la magia de la postproduccin haca parecer que una modelo europea se paseaba por las calles en su 650. La experiencia de ser piloto publicitario fue buena, Fernanda se subi a una moto que no era de su marca respetando todas las instrucciones del Director. Hay muchas ancdotas de la filmacin de la publicidad para Europa de la Suzuki SFV650 Gladius. Algunas estn referidas a tomas que se volvieron a hacer porque ella pona solo un dedo en el freno, y otras cosas muy deportivas (suponemos que las modelos no sacan la rodilla para doblar en una parisina esquina). Pero prefiri no romper el secreto profesional y solo regalarnos un par de fotos del backstage de la filmacin.

angel numero 2 = serenidad

Reportaje: Pato Bonaventura

SERENIDAD

El ngel numero 2 representa a la serenidad. La serenidad que te brinda la experiencia, que te asegura llegar siembre a destino. La serenidad que muchos miles de Kilmetros ensea.

Muchas veces en los tradicionales Encuentros de Argentina uno se cruza con una seora que anda en general con HONDA Rebel 250 y que todos conocen como La abuela Nelly

Nelida Iglesias (Nelly) no es motera de toda la vida. Su primer moto fue un ciclomotor Zanella 50cc all por mediados de la dcada del 80 y comenz a usarla como medio de transporte con el tiempo fue cambiando y desde hace aos las Rebel son su amor (yo le he conocido 2 Rebel). Pato Bonaventura se reuni con la abuela y la charla inevitablemente fue sobre motos y viajes

Alguna vez pensaste en recorrer el mundo? El mundo no porque no me gusta viajar en avin. Pero s me hubiera gustado que alguien me acompaara a hacer algo un poco ms cercano como Per o algn lado as. Pero lo que sucede es que para una mujer se complica primero porque si dorms en la misma habitacin luego la gente murmura yo cuido mucho mi imagen y los chicos me conocen bien. Pero una mujer sola no puede viajar as y ms yo que comenc a hacerlo cuando qued viuda. Pero en un viaje tan largo necesits compaa y tal vez con menos aos hubiera sido aventurera, pero enviud a los 65 y en estos das cumplo 85 (el 11 de septiembre), entonces hay una diferencia grande. Pero igual he llegado pases limtrofes con los Encuentros. Uruguay, Brasil, Paraguay y Bolivia. Pero siempre cerca de la frontera. Cuando llegs a una estacin de servicio y te sacs el casco que cara pone la gente. La gente suele estar distrada en las confiteras de las estaciones y miran cuando llega una moto. Yo no me saco el casco mientras cargo, lo hago luego cuando voy a entrar a la confitera. Cuando me saco el casco y entro ponen cara de sorpresa. Porque lo menos que esperaban era ver una seora de pelo blanco. Y como he tenido la suerte de salir muchas veces en TV me saludan y me reconocen. Pero no falta alguien que se arrime a mi mesa o me invite a la suya para que le cuente adonde voy y he hecho amistades con gente que les gusta mucho recorrer. Y hablamos de adonde ir, porque mucha gente cree que la premisa es llegar a los Glaciares pero el motociclista tiene 3 metas prefijadas. Llegar a Ushuaia, al Machu Picchu y a Alaska. Y eso no lo he podido hacer aunque no me arrepiento porque tengo unos 400.000Km hechos en las 4 motos que tengo y el motociclismo me ha hecho conocer ciudades y pueblos y dejar un montn de amigos en todas partes. Porque el motociclismo que hacemos nosotros que es de aventura no es como el motoquero que vive de lamoto. Nosotros somos moteros o motoviajeros y vivimos para la moto. Yo siempre estoy peleando que no somos motoqueros pero es una costumbre que vino de Brasil y en realidad es una mala palabra porque es el que roba sobre la moto (NdR: Motoquero se traduce como motochorro).

En que ao compraste tu primer moto? La Zanella 50CC lleg en 1985. Era una moto simple pero que me haca renegar mucho con la cadena y esas cosas y era lo que yo poda manejar porque no tena ni idea. Todos los aos fui cambiando hasta que mi yerno me recomend que comprara una Econo-90 porque era una moto muy usada por los mensajeros. l buscaba que yo no renegara, pero para mi una 90cc era algo muy grande. Llegu a pensar para que me haba metido en los si con la 50cc andaba bien pero esa moto todava la tengo y es mi muleto. Luego de que falleci mi esposo comenc a viajar e ir a los Encuentros y me sent muy protegida y recib gran cario y amistad, porque cuando uno queda viudo la vida te cambia y con la moto yo encontr otros panoramas, otras alternativas. Y con la Econo-90 comenc a viajar. As fui a Mercedes all por 1995 al Encuentro de motos y la pas bien. Yo pens que los Encuentros se iba y vena en el da y estaba equivocada. No es mucha distancia pero yo no poda manejar de noche y as fue que conoc a mucha gente y comenc a hacerme de amigos. Y me adoptaron porque en ese momento no haba muchas mujeres en moto. yo no haba ido antes a un encuentro y era todo muy nuevo para m.

Ahora hay muchas chicas que andan en motos. Que pensas de las que tienen grupos o corren en motos. Antes haba una costumbre que cuando haba un auto o moto lo manejaba el hombre, y con la moto era lo mismo. Ahora las chicas no, estn haciendo agrupaciones que son todas mujeres y salen a la ruta y no aceptan hombres. Ni fotgrafos aceptan. Y hay de todas las edades. Porque tambin es una manera muy sana de divertirse porque el motociclismo te deja amistades y cario, eso hay que recalcarlo que no es nada por vanidad ni lujo ni obstentacin. Es el placer de salir a la ruta y devorar Kilmetros. A veces es ms cmodo un auto. pero si a vos te gusta andar en moto, vos dejs el auto y sals en moto. Ahora ests enyesada y el mdico no te deja andar en moto. Si, y la Rebel 250 es una moto pesada para mi y como estoy con el yeso puedo. Pero cuando ands en la ruta es liviana, es la moto ideal para mujer, porque si tengo que subirme a una Falcon o una Transalp no le llegan los pies al suelo. Entonces nosotros las mujeres casi siempre somos menudas. Yo la manejo bien y no tengo miedo a la ruta. pero el mdico me dijo que si tengo un accidente ya me voy para arriba y bueno no puedo anda. Yo ya hice mi ciclo. Pero sos motociclista aunque no ests en moto. Yo ahora voy a los Encuentros que me invitan en colectivo o en auto. pero porque no quiero alejarme del ambiente. Pero te digo algo. El motociclismo se une mucho con el rock y los tatuajes pero no por ello somos malos. No, para nada, ayudamos mucho. Al contrario, si vas en auto en la ruta y te pasa algo nadie te para. Si vas en moto y una moto va a parar. Porque a veces la situacin del mundo hace que tengas miedo de un ataque o que te roben. Pero el motociclista es solidario. Y aparte quiero recalcar todo lo que nosotros hacemos en caravanas de solidaridad. El que comenz con esto fue el negro Santana, tambin est Beto (de Azul), y como el amigo Julio (de Garin) est mal porque tuvo un ataque al corazn, hacemos festivales y lo que podemos ayudamos.

Veo que tu casa est llena de diplomas y presentes y tens una especie de museo en la planta alta. Todos me llegan al corazn, no puedo decir por uno especial, pero por ejemplo me gusta la caricatura que me hicieron en Rafaela, luego el intendente de Tandil me regal una pequea Vespa con sidecar, y hay muchos. Todos tienen para mi valor. Tambin cuando fue la reunin de Vespa vino un alto funcionario extranjero y me hizo un reconocimiento aunque en Vespa no ando. Comentaste que vends tu moto por el tema de la inseguridad. Si, porque si bien es una moto comn yo la tengo muy personalizada con cromados y caos, parece una Harley Davidson. Fijate que a veces te hacen arrebato y me da miedo que cuando saco la moto pase alguno que est pasado de droga o de bebida y quiera robarme y me de un mal golpe. Entonces con las cosas que pasan mejor la vendo. Igual ya con 85 aos el espritu del motociclimo me da compaa, siempre alguno me llama. Y la gente me quiere. Y si bien no soy no Susana Gimenez ni Teresa de Calcuta, me llaman la reina madre. Y ahora para el 22 de septiembre me festejan mi cumpleaos y le voy a pasar la corona a Mara Rosa Dvila (NdR: En la prxima edicin de MotoNoticias publicaremos una entrevista a Mara Rosa). Pero igual voy a seguir andando. De ltima me subo a la moto chiquita a la Econo que es liviana. Contame qu lugar te gustara ir y si es mejor la ruta o el destino. Un lugar hermoso de noche Viedma. Vos te pons en Viedma y mirs del otro lado del Ro Negro Carmen de Patagones y es una imagen hermosa toda la rivera del ro iluminada. Porque viajar en la ruta es hermoso aunque a veces te agarra frio. Por otro lado me gusta ir a Encuentros porque estn los amigos As que no me hagas elegir.

angel numero 2 = serenidad

Escribe: Emilio Scotto

AMOR

El ngel numero 3 es muy conocido por todos pero nadie lo ha visto nunca. Cupido, el ngel del amor y el ms dificil de encontrar. Dicen que si le tomas una foto... solo logrars una imagen borrosa.

Tributo a una esposa, compaera y valiente.

amiga,

encontraba, el cual adems era, por lo general, de dudosa composicin. Los espaoles suelen enfrentar la vida con tanta exuberancia e inspiracin como pocos pueblos he visto hacerlo, as que en un abrir y cerrar de ojos, sin muchas vueltas ni reglamentos, aparecieron seguidores de mis aventuras donando dinero, algn que otro patrocinador, y Honda Espaa colocando un nuevo motor a la Princesa Negra. Pero, en ese fugaz paso por Espaa, yo haba dejado algo ms que el corazn original de la Princesa Negra. Haba dejado tambin m corazn, aunque en ese momento no lo saba. Ahora, recostado sobre la barandilla de popa de este viejo ferry que me lleva de Grecia a Turqua, dejo que mi mente vuele a ese momento cuando, despus de cinco aos me reencontr con Mnica, all en Roma. No necesito ni cerrar los ojos para desplegar las alas de mi fantasa y retroceder en el tiempo. Por contraste, en esta noche de septiembre que ya cubre el Mediterrneo, estoy a pleno sol en el estacionamiento del Aeropuerto de Roma. Ella ha llegado desde Argentina. Ha dejado todo atrs: casa, familia, trabajo, amigos, seguridad. Incluso sus propios sueos y anhelos. En cambio ha venido, porque se lo he pedido, a encontrarme. Se para frente a m. Santo Dios, que hermosa es! No s si va a decir algo, pero por las dudas apoyo el dedo sobre sus labios pidindole silencio. Cuando ha pasado tanto tiempo y uno no sabe por dnde comenzar, las palabras suelen chocarse transformndose en confusos ruidos. El tiempo no ha pasado para ella. Tiene veintisiete aos pero aparenta 17. Su voluminosa melena cobriza cae suelta sobre sus hombros. Su rostro est iluminado por ojos color miel, de mirada dulce y apacible. Su boca perfectamente dibujada. Su cuello alzado. Sus pechos redondos escondidos con pudor tras una blusa blanca. Su estmago parejo y su cintura ceida a partir de la cual se dibuja una delineada cadera. Ni siquiera ha perdido su

El viejo ferry no carga ms de veinte vehculos por vez. Me acerco a la casilla del despachante que acaba de discutir con alguien y est de psimo humor. A que hora parte hacia Turqua? Ya, pero el servicio de pasaportes est cerrado hasta maana. Justo antes que cierre la ventanilla de un golpe en mi cara le muestro el pasaporte con el sello de migracin. Hacia una mueca, protesta y apenas si me da tiempo de subir cuando sueltan amarraras, pero estoy arriba, y zarpamos. Atrs dejamos la isla Griega de Rodas, pintada de rojo-fuego por los ltimos rayos de un esplndido atardecer. El ferry avanza lentamente sobre el Mediterrneo, zigzagueando entre las islas vrgenes Dodecanese, que hacen desear tirarse ah mismo, nadar hasta ellas y quedarse para siempre en el Peloponeso. En este momento jurara que escucho el canto de las sirenas que hechizaron a Ulises, preguntndome porqu estoy aqu, bajo la luna llena que ya lleg, alejndome de ella. Llegado a este punto, amigo lector, debo ubicarte en el lugar, tiempo y circunstancias en que ahora nos encontramos. Al salir de frica regres a Europa para reparar la Princesa Negra. A esa altura de mi viaje, pasados cinco aos vagando por los caminos del mundo, y fundamentalmente despus del continente salvaje, mi cabalgadura continuaba ms por obra y gracia del Espritu Santo que por mecnica propia. Estaba, literalmente hablando, destruida. Luego de revisarla Honda Espaa sentenci: Este motor est acabado. Si bien para m exageraban, en el fondo saba que tenan razn. Los 4 cilindros sumaban ya 456,000 km, cambiando el aceite solo cuando

mgica mirada de nia inocente y a la vez, es la mujer ms mujer que jams he conocido. Levanto el brazo y suavemente acaricio sus cabellos, dejndolos escurrir entre mis dedos. La miro a lo ms profundo de sus ojos. No me pidas que te quiera, pero djame quererte. No te alejes, pero no te acerques demasiado. No me toques, pero acgeme en tus brazos. No me pidas que yo te comprenda, pero ten conmigo infinita paciencia. En realidad, no he despegado los labios. Ella toma mis manos y un raudal de hermosos sentimientos salen de su piel y penetran la ma. Son sentimientos que me llevan a un ocano de calma, de amor, de luz, de comprensin. Nos aislamos. Durante una semana me olvido de la vuelta al mundo. Paseamos a travs de las histricas calles de Roma, recomenzando con calma un dilogo interrumpido tantos aos antes. Mnica es un balance inexplicable entre belleza y alma. Se me ocurre que si un gigantesco len que no ha comido en meses la encontrase de pronto en su camino, la mirara, bajara la cabeza, y se dara la vuelta. Porque ella es as. Lleva puesta esa dulzura mansa que inunda todo a su alrededor. Y yo, hoy ms que nunca, necesito contagiarme de su paz. Entonces, un da, cuando es el lugar y el momento deja caer sus ropas y se queda parada ante m. Solo tiene su pequea bombacha trasparente. Detrs un nfimo vello rubio, suave adorno de su sublime intimidad de nia. Pasan unos segundos y con maravillosa timidez se termina de desnudar ante mis ojos, hacindome reencontrar con el prodigio de su cuerpo. Yo solo puedo sentir como se ha detenido el universo. Mnica es una virgen encarnada, nacida de la luz. Solo estamos nosotros. Mnica es amor. El amor que posee la complejsima simplicidad de la perfeccin. As nos sorprende el alba, cuando desde lo ms profundo de su corazn deja salir sus sentimientos, atesorados durante

aos, resumidos en la frase ms hermosa de todas: Te amo, ms que a nada en este mundo. Se acurruca dentro de mis brazos y cierra sus ojos, de donde afloran las hermosas lgrimas de la felicidad. Todava susurra soy tuya, antes de quedarse en paz, desnuda, como un indefenso pajarillo, tranquilamente dormida. Aun me quedo un largo rato pensando. Durante aos he buceado en todas las relaciones, conquistando y siendo conquistado, amando con todo mi ser y siendo amado hasta los lmites. Y fue bueno. Pero eran solo pasiones, en donde me adentraba, quemndome pero pronto obligado a que el fuego muera. Relaciones breves con ningn compromiso, como un tren que se detiene en todas las estaciones, o un barco en cada puerto. En cada plataforma, en cada muelle dej algo de m mismo, y de cada uno de ellos me llev algo de carga, aunque al final era slo una continua carga y descarga, en una ruta sin final. Ahora tengo entre mis brazos a la mujer con la que quiero pasar el resto de mi vida. La tengo, lo s. Podra sentirme satisfecho. Mi sueo como hombre se ha cumplido. Pero, tambin tengo otra cita. A mi sueo de nio le falta mucho camino por recorrer, medio mundo, y si lo abandonase ahora nunca sera feliz. Adems, las cosas no son tan simples. frica haba surtido magia sobre m, pero yo haba cambiado demasiado de cuando me sub al ferry en Sicilia dos aos y medio antes. La impresionante maravilla de todo lo que haba visto y el amor y la caridad absoluta que por extraos se me haba ofrecido, se haban tambin en parte mancillado por otras visiones oscuras de crueldad sin lmites, e inhumanidad depravada que haba presenciado y que calaban profundas cicatrices en mi personalidad. Mejor y ms fuerte, pero ms duro y menos compasivo. La tensin emanada de haber estado permanentemente viviendo sobre el filo de una navaja, con gentes a veces tan naturales como otras tan irracionales, haban

acabado por hacerme endurecer al mximo mis sentimientos, hacindome confundir la nocin de las proporciones, cuestionando muchas de las cosas en las que crea. Tanto me costaba guardar silencio por todo lo maravilloso que haba visto, como por toda la barbarie. Me haba convertido en una parte de todo aquello que haba encontrado. De todo lo bueno, y todo lo malo. Mi mayor tarea esos ltimos dos aos en frica haba sido mantenerme vivo. Ms tarde, ya junto a Mnica, pareca que todava segua luchando y defendindome con un ltigo en una mano y una silla en la otra, como el domador en el circo manteniendo los leones a distancia para que no se lo coman. Hasta ah mi viaje haba sido una hermosa experiencia. Dulce experiencia. Maravillosa experiencia. Maldita experiencia. Amarga experiencia. Un helado de chocolate y limn. Y tal vez de eso se trata todo, planeta inclusive, de chocolate y limn. Como sea, yo haba adquirido demasiada informacin, y me senta girando en una rueda de hmster. Nada tena sentido. Haba visto lugares donde la gente mora de hambre, y otros donde se gastaban fortunas para adelgazar. Gobernantes proclamados a s mismos emperadores, convertidos a millonarios mientras sus pueblos se mataban por llevarse a la boca un puado de arroz crudo. Masacres tribales. Trfico de mujeres y nios. Destruccin sistemtica del suelo, sus minerales y animales. Desperdicio del agua. Lluvias e inundaciones que en algunos lugares hacan hablar a la gente de diluvios y huracanes, mientras se seguan talando rboles y sembrando asfalto. Guerras inventadas en nombre de Dios, en nombre de la democracia y de la seguridad y el bienestar; que locura. Dicen que los viajeros nunca ven nada a fondo, que sus miradas solo resbalan sobre los objetos sin penetrarlos. No es verdad, nadie viaja sin buscar algo. Y el que busca, encuentra. Cuando un ignorante deja de serlo, jams podr volver atrs, aunque intente restablecer su ignorancia. Lo que ocurre es que la ignorancia tiene una cualidad: nos permite dormir en el fondo de un bote en medio de un lago sin preocuparnos de nada. Contrariamente, la cualidad del conocimiento nos pone a navegar en un ocano negociando gigantescas olas. Por eso, si en cierta medida la ignorancia es una aburrida tragedia y el saber una divertida

experiencia, la ignorancia es gratis, mientras que el saber nos manda terrorficas cuentas. Lo mismo la supervivencia. Cuando esta se prolonga demasiado, y de ella depende ver nacer un nuevo da y poder llegar a la noche siguiente, el corazn se endurece, y elimina todo lo que no tenga relacin con lo que sirva especficamente para continuar sobreviviendo. Es como esos hombres que solo encuentran felicidad acumulando dinero. Primero quieren tener suficiente; luego que les sobre; luego quieren ser millonarios, y millonarios, y para conseguirlo van eliminando de su existencia lo primero que estorba: sentimientos. Pues eso es lo que me haba pasado. Para protegerme y seguir adelante devorando pases, gobiernos y sistemas, me haba endurecido. Caminaba bajo la lluvia sin sentirla, recordando a los muertos vivientes de Berbera, que tomaban aceite de cocina para llenar sus estmagos. O los nios de Nger que hervan una rata para toda la familia. El mundo civilizado me pesaba como si arrastrase un ancla. No comprenda que la inspiracin consiste en ver dentro de uno mismo. Toda la informacin acumulada en estos aos de aventuras haban sobrecargado demasiado mi computadora cerebral. Necesitaba desfragmentarme. Extraas voces rebotaban en mi cerebro: Descubre, pero no compares. Compara, pero no juzgues. Juzga, pero no sentencies. Sentencia, pero no seas intolerante. Paradjicamente nadie ms que Mnica, la mujer-ngel, comprenda mis silencios, y escuchaba mis pesadillas. Con el nuevo motor la Princesa Negra estuvo lista. Ya te vas, cierto? pregunta el ngel. No respondo. Que puedo decirle? Que no conozco otro destino que buscar horizontes? Si a m mismo me suena ridculo. Ella es el gran horizonte. Es como haber encontrado una mina llena de los ms preciosos diamantes. Aquel que la tiene, si es inteligente, no la soltara jams. Una mina con semejantes riquezas por extraer no se abandona nunca, ni aun en el peor de los terremotos. Es preferible morir dentro de ella, con ella y por ella, que salir a la superficie y ver su entrada cerrada para siempre. Ningn ser normal podra seguir viviendo, habiendo

perdido este filn de enorme fortuna. Lo lgico sera abrir la boca y decir: Mnica, quiero pedirte que te cases conmigo, y que me acompaes en esta vuelta al mundo, hasta el final del camino. Quiero decrselo, y es lo que ella espera, pero una vez ms, no puedo despegar los labios. Traerla conmigo implicara muchas cosas; tcnicas, econmicas y fundamentalmente, logsticas. Y si ya me preocupan los problemas que imagino, ms aun me atemorizan los que no me puedo imaginar. Cmo incluir un ngel en una moto atravesando los desiertos de Irn, Pakistn, Afganistn, Bangladesh? Cmo acomodar una mujer echa de seda, en una aventura cuya vestimenta es el polvo y la tierra? Yo solo s ganarme la vida recorriendo el planeta, dependiendo de mis sentidos. Ser porque estoy demasiado acostumbrado a cabalgar solo y durante mucho tiempo, por terrenos salvajes, libre, sin compartir con nadie tiempo y silencios. Y aunque es cierto que a veces me sobreviene el deseo de una ciudad, tan pronto como comienzo a disfrutarla me sobreviene tambin el deseo de regresar a la foresta y los desiertos, y a dormir bajo las estrellas en completa soledad. Ese inconformismo es el precio que pagamos aquellos que hemos descubierto la vida aferrados a la magia de dos mundos, sin poder decidirnos por ninguno. Ella me ofrece una comprensiva sonrisa cuando trepo a la moto, aunque detrs hay un dolor muy hondo. No me pide venir, porque Mnica nunca pide nada para ella, solo me abraza con una mirada de profunda tristeza: Cudate mucho, mi dulce viajero. Siempre te amar. Disculpe, lo vi subir con una Honda Gold Wing con patente de Argentina y me llam la atencin. El hombre, mezcla de turco e italiano, acaba de regresarme a este ferry sobre el mar Mediterrneo que a punto est por atracar en el puerto de Marmaris, Turqua. No puedo creer que est dando la vuelta al mundo con esa moto. Viaja solo? Hacia donde se dirige?

Ya no viajo solo. Y me dirijo hacia donde comienza el mundo, mi amigo, hacia donde comienza el mundo. Perdone que no lo entienda pero, y dnde comienza el mundo? Para usted no lo s; para mi comienza en un ngel. Quin es Mnica Pino? Nacida en Tapiales, provincia de Buenos Aires, Mnica conoci a Emilio Scotto en 1981 en un estacionamiento. Scotto tenia 25 aos, acababa de divorciarse y comenzaba a aprender a andar en moto. Mnica tena 17 y comenzaba a aprender a soltarse del brazo de su madre. En 1985 Emilio se despidi de Mnica y le dijo que hiciera su vida, que se casara y tuviera hijos, y parti por el mundo (lo que pas despus es bien conocido). Ella le dijo que lo esperara. Y lo esper, ao tras ao, aun cuando l no lo saba. Luego, en 1990, Scotto comprendi segn el contara aos ms tarde que buscaba adelante lo que haba dejado atrs, y llam a Mnica. Ella dejo todo y parti a encontrase con un hombre que no vea desde haca cinco aos, y que segn lo que lea en las revistas se haba convertido poco menos que en un empedernido viajero, conquistador y solitario aventurero. Un investigador del mundo y sus razas. Contra todos los pronsticos Emilio y Mnica se casaron en la India, y desde entonces ella, como Penlope lo hizo por Ulises, ha seguido a su marido a travs de ms de 50 pases del mundo, sacrificndolo todo, y convirtindose en una de las mujeres que ha vivido una de las ms grandes epopeyas del siglo XX; los grandes viajes y aventuras de su indomable esposo. Por eso este tributo a ella, mujer que a todos quiere, y que todos la quieren. Mnica Pino de Scotto, esposa viajera.

angel numero 4 = sabiduria

Reportaje: Horacio Portela

SABIDURA

El ngel numero 4 representa a la sabidura. La necesaria para transmitir conocimiento. No es casual que nuestro 4 ngel de dedique a ensear. Un ngel con alas en la espalda y en el motor...

Hace unos cuantos aos vi en el Enduro del Verano (una tradicional competencia argentina copiada de Le Touquet - Francia), a una chica que abordo de su moto trepaba puestos en la clasificacin general de una manera asombrosa. Recuerdo en aquel momento haberla entrevistado para otro medio. Y como la nota fue muy deportiva me promet que cuando pudiera la entrevistara para darle todo el lugar posible para que contara su historia. Han pasado muchos aos desde eso Y por fin me doy el gusto de entrevistar a Mara Pasini (aplausos).

de muy chiquita, tendra 8 aos y usaba los ciclomotores y para colmo el vecino de enfrente tena esa Honda chiquita de tres cambios, la Monkey. Eran 5 hermanos y los 5 tenan moto, y el ms chico a la nica persona que le prestaba la Monkey era a mi All comenc. Aprend a caerme el primer da cuando puse primera y se me dio vuelta y luego ya era todo el da y los volva locos los tres meses de vacaciones Era terrible, andaba con las DaDalt (48cc) y me meta en la arena como si fuera cross con un ciclomotor. Adems nadie del colegio tena moto, la influencia fue mi vecino de enfrente en la costa y era el tema de estar los 3 meses de verano sobre la moto y en la arena. Recordemos el colegio. Cuando hacas una redaccin sobre lo que ser cuando sea grande Qu ponas? Ni se me cruzaba hacer motocross, pona que quera ser veterinaria o profesora de gimnasia, hasta que alrededor de los 15 aos me cruc con unos chicos que tenan XR80 y esas motos y estbamos con una amiga y yo tena mi scooter que me regalaron para los 15. Una scooter Elite color azul metalizado. En realidad yo quera una Honda DAX pero bueno me compraron la Elite80 y estaba felz. El tema era que yo quera andar en arena y la Elite andaba a 80Km/H pero era para asfalto. Y adems como no saba de mecnica cada vez que el mecnico la tocaba yo estaba a 2cm de l mirando todo. Entonces como yo era hbil tanto en bici como en moto, me acuerdo que a la Elite le bajaba los pedalines traseros tipo aleta y encaraba la playa hasta llegar a la parte firme contra el mar. Y as me iba desde un balneario hasta otro que son varios Kilmetros, y cuando la moto se quera enterrar yo estaba parada muy sobre la rueda trasera y la aceleraba al mximo para tener traccin. Hiciste cosas muy alocadas e irresponsables. Hubo una vez que la moto te perdonara? Me ca muchas veces, pero siempre con casco y casi siempre en arena o luego en circuitos. Pero una vez me pas que vena andando por la calle de noche y se me cruz un auto de golpe sin luces. Y yo haba aprendido a usar muy bien el freno delantero porque la Elite no le andaba el de atrs. Le di los 2 golpes bien

No se hace fcil conversar con ella. por lo pronto evade respuestas tan sencillas como de dnde sos y cuantos aos tens. La escuchamos responder Buenos Aires y tengo . Y el ruido de un colectivo que pasa por la puerta nos aturde. Nos miramos y le digo no escuch tu edad. Y me dice te dije y el escape deportivo de un auto no me deja escucharla nuevamente. As que sospechando que hasta podra caer un avin sobre nosotros para evitar que me enterara su edad, pactamos en que en la nota se dira que pertenece a la generacin de los treinta y tantos. Y como pidi no hablar de cosas muy alejadas la primera pregunta fue reciente. Qu dijo tu madre la primera vez que te vio en moto? Es demasiado alejado (risas) Recuerdo que me aparec a mi viejo por casa con una XR650 prestada por un amigo, que pesaba una barbaridad y que no me llegaban los pies al suelo. Yo tena 14 o 15 aos, estaba en la costa de vacaciones (Pinamar), y para subir y bajar de la moto usaba los paragolpes de los autos, postecitos de la calle y cosas as Tanteaba con el pi si me aguantaban y listo. Pero en realidad esa no fue la primera vez. Antes me haban visto con ciclomotores y los haba torturado con 3 ruedas Te acords del tricicln de Honda? (ATC110). Se alquilaban en circuitos y los volv locos. Subamos mi hermano y yo y l se caa en todas las curvas y yo me mandaba como vena. Te estoy hablando

cortos al freno, acomod la moto esquivando y pude esquivarlo y sal bien. Claro que cadas en circuito tengo tantos que ya no se cmo se los cuenta pero me acuerdo de ese da en que tendra unos 16 aos y solo vi la luz de freno del auto y luego pens que por suerte tena el casco puesto. Podras manejar en ciudad una moto sin espejos o sin casco? En ciudad? No, no podra. Hay tanto vehculo y locura que es mucho riesgo. La calle de por s hoy es mucho riesgo. El circuito es mucho ms seguro hoy en da. A mi me han dicho que soy una loca porque salto 35m con la moto, pero para mi es mucho ms de locos salir a la calle sin un casco. Mucho ms peligroso. Has intentado hacer algo al respecto? Si, he dado charlas en escuelas. Lo hice con Fundacin ProMoto y con otros y hasta me he ofrecido para dar clases, pero no siempre es posible hacerlo. Hay un montn de falta de educacin vial. A eso se le suma que tambin hubo mucha falta de educacin en tu casa. Tus viejos te dan una moto y te dicen and. Hay mucha falta de educacin. Los padres no le exigen a los hijos que se pongan el casco. La moto siempre se vio como un vehculo para salir y divertirse y no como un medio de traslado. Sobretodo si lo usas en la calle. ahora si lo usas para hacer un deporte dentro de un circuito es mucho ms controlado. Cuando yo hago motocross tengo botas, rodilleras, faja, pechera, casco, antiparras o sea un pequeo Robocop pero preparada para la cada. En cambio en la calle los ves en remera y sin casco y de a tres en una moto. Y eso indigna. Las veces que yo he hablado con los chicos en las escuelas tuve que tomar una postura egosta para que el mensaje les llegue. Uso el ejemplo de que tal vez ellos vayan en el auto de su padre y si atropellan a una moto el padre va preso es muy egosta esa posicin pero es una forma de que les entra en la cabeza aunque no lo creas. Aunque sea ayud a que haya conciencia del uso del caso a partir de tu egosmo.

Te voy a cambiar un poco de tema. Y como piloto, contame cmo terminaste corriendo en Canad? Un da un grupo de endureros all por el 94 me acercaron la idea de ir a correr el EDV vi eso y dije quiero eso. Yo estaba muy desconectada de lo deportivo. Y vi el Enduro del Verano y me enamor y dije quiero correr. Y as por las vueltas de la vida conoc a un par de personas relacionadas con el ambiente y uno de ellos cometi un enorme error: Me dijo que yo no podra terminar una carrera de esas. Creo que la frase textual fue ni aunque vayas despacio la pods terminar. Te imaginas que lo peor que me pods decir es eso cmo que no me banco los 10Km del Enduro? Entonces fui y me anot y la termin con un KX80 a mi ritmo largamos unos 210 y llegu en el 181 dejando muchos atrs con motos ms grandes. Ten en cuenta que la pobre KX era muy chica contra los dems motores que corran pobre le hice soportar 3 EDV Y luego con el tiempo termin corriendo una carrera en la 250 2T Categora Damas en Calgary (Alberta - Canad) fue una experiencia hermosa y la que lleg segunda vena 20 segundo detrs de m (risas) llegu muy tmida. Me senta como no s qu hago ac y en un circuito que se llama Wild Rose MX donde se corren las nacionales y es hermoso e impresionante con un partidor de cemento impresionante. Y te imaginas que yo vena de andar en una 80cc bastante viejita (1997) y me suben a una 250 del ao (2001) una suspensin tremenda. A ver si entend Le sacaste 20 segundos al resto De quien escapabas? Jaja fue una historia tremenda. Partidor lleno Categora A y B Me pusieron en la B porque yo era nueva (me castigaron y me mandaron a la B). larg la A y 35 segundos despus largamos nosotros y yo termin 5 en la A y a ms de 20 segundos de la que me segua en la B. incluso luego de esa carrera aparecieron varios sponsors a buscarme para que siguiera corriendo en Canad, pero como se me venca la visa no me quise comprometer. Y luego no volv a correr afuera. Anduve endureando un poco por Repblica

Dominicana pero casi siempre corr ac y los campeonatos ac se hacen muy caros, el nico campeonato que logr hacer entero termin 3 en el Master de MX. Lo que pasa es que cuando volv de Canad estaba muy entusiasmada por todo lo que vi all en motocross femenino y mi idea era comenzar a mover ac ese mismo ambiente. Qued muy impresionada de cmo compiten las mujeres all (NdR: Y como no va a quedar bien impresionada si les peg una paliza tremenda). Y as es que hoy en da doy clases de motocross en Escobar y trabajo haciendo mecnica de motos de cross en especial 2T. que fue la consecuencia de un ao de muletas por un accidente y aprovech a hacer un curso de motores de 2T y eso se suma a mi actividad en la escuela de motocross. Contame un poco de cosas de esa escuela con una profesora tan chiquita? Ahhh es muy divertido llegan por primera y me ven parada con mis altos 1.55m y por supuesto, ellos muy atlticos y yo soy muy tmida claro que al rato de estar andando un poco como para ver lo que son capaces de hacer, vienen sus propios mecnicos y me piden por favor que deje de pasarlos porque creen que el problema es de su moto y culpan al mecnico. Y as comienza el aprendizaje. Ese primer contacto les hace comprender que sobre la moto la tcnica es la base. Y como el alumno viene predispuesto siempre terminamos bien. Por supuesto alguna rara vez alguien se filtra solo y se va tambin me ha pasado que venga alguien a sacar informacin, pero eso no me molesta porque cada profesor tiene su visin personal. Yo tal vez tengo ms tendencia a mirar ciertos detalles del tronco y los pies, otros miran la posicin de las manos y as todos tenemos nuestra tcnica. Adems como he sido instructora de otras cosas (atletismo y sipalki), eso me ayuda a lo que es pararme frente al alumno y a cmo llevar la clase. Por otro lado estamos pensando con un amigo en hacer algunos viajes de Enduro. Estamos planeando uno a Bolivia a la ruta de la muerte y un par de cosas ms. Y as surgi la idea de

hacer una o dos rutas por ao con motociclistas. Y la idea es hacer viajes por donde sea, ya vamos a terminar mejor el proyecto. Por ahora se est planificando. Imaginemos que de pronto un da en su vida aparece Dios y le dice Pasini. Desde hoy te prohbo las 2 ruedas Qu haras? Me paso a las 8 ruedas (NdR: momento de estupor y silencio entre los presentes). Las del Roller Derby. Mi otra pasin es el Roller Derby y no tiene nada que ver con la imagen que te ests haciendo de la vieja pelcula. Es un deporte de contacto. Fue bastante agresivo pero eso se fue reglamentando y hoy en da hay Ligas en muchas partes del mundo. Ac en Argentina el RD lleg en el 2010 y estamos federados. Incluso en estos das rindo para la Liga Saylor Roller Derby, esa es una Liga con 4 equipos que compiten a nivel latinoamericano. Me apasiona el RD. Es una pista ovalada. 4 mujeres defensoras y una que mete puntos las defensoras deben lograr que la otra pase por supuesto hay contacto caderazos y golpes de hombro estn permitidos, pero no los codazos. El partido dura una hora en 2 tiempos y descanso 30-15-30 con algo que sera como mangas del cross que duran 2 minutos. Y queds extenuada luego de un partido. Es un ejercicio y entrenamiento excelente. Volvamos a las 2 ruedas. Hay una pregunta que me qued con ganas de hacerte Porqu un padre puede confiar en vos para el curso de motocross de su pequeo hijo? Los padres cuando traen a los chicos al curso quedan satisfechos. Yo respeto mucho todo ms all del deporte y es importante que adems de divertirse. El deporte tiene que seguir siendo un juego sin perder la pasin. Va a ser profesional ms all de que tengan la imagen de un piloto pro como referencia. Se van a divertir respetando el compaerismo pero sin ir a esa obsesin de debo ser primero o and y matalo como pasa en otros deportes. Los cuido y educo eso es lo principal para hacer deportistas sanos. Es muy importante todo en especial respecto a lo que es el entrenamiento y por ello complemento mi experiencia en atletismo. Adems los chicos cuando quieren ser pro deben comprender

que todo est relacionado. La alimentacin, el gimnasio. La moto no es solamente moto. hay que dedicarle mucho y eso es parte de lo que les enseo adems de que deben divertirse pero siempre respetarla. Parte de lo que hago no es solamente ensearles motocross sino explicarles que deben tener una vida sana. Y entonces esos son los primeros pasos. A partir de all deben ellos avanzar. Lo ms lindo es que todos se llevan algo de uno. Vos los ves aos despus sobre una moto y nots que tienen cosas que se llevaron y eso es muy satisfactorio. por ltimo quiero contarte que ahora en Argentina tenemos la Categora Damas que ha comenzado este ao y la Confederacin me ha pedido que sea la representante y parte de lo que ms he querido en estos aos es difundir el motocross femenino y es un honor que me convoquen y el hecho de que se difunda y crezca con el gran compaerismo que hay y es muy grandioso en un deporte tan competitivo. Todas las chicas que se quieran sumar pueden contar conmigo son bienvenidas.

vasconmoto...

Escribe: Julio E. Bengochea El Vasco vive en Mar del Plata... El Vasco tiene una FZ16 y le encanta la ruta... Y un da El Vasco dijo Y si escribo para MotoNoticias?... Y ac est!!! Y parece que le est gustando... puedo solucionar pese a numerosas pruebas de guantes y las empaaduras de luneta. En fin, nada nuevo. Pas mucho fro hasta Las Armas donde par por nafta y para reponer temperatura mientras me tomaba un cafecito. El resto del viaje por ruta 2 fue tranquilo, con viento de costado y sin problemas. Al doblar a la izquierda y tomar la vieja ruta 41 junto con un fuerte viento de frente comenc a notar un nmero preocupante de situaciones peligrosas debidas a los estpidos de siempre que tratan de llegar 10 minutos antes a Mardel para luego hacer colas de ms de una hora en algn Manolo. Es de verdad indignante el desprecio de algunos por la vida ajena. Tambin me cuesta mucho entender el porqu de tanta gente circulando con las luces apagadas, ignorando el significado de la doble lnea amarilla y los cada vez ms numerosos tiradores de basura por la ventana.

En FZ16 por la Ruta Provincial #29 - Una experiencia peligrosa

Como anticipo de mi relato de viaje va el enlace a un viejo artculo del diario La Nacin de Septiembre de 2000 que lamentablemente an es totalmente vigente. Ttulo: Nadie mantiene la ruta 29 http://www.lanacion.com.ar/34504-nadiemantiene-la-ruta-29

entre la helada y los charcos congelados. El primer tramo por la 29 hasta Gorchs fue muy peligroso ya que haba una cantidad increble de autos de carrera probando variantes y haciendo tiradas a fondo. Me pasaban como parado demasiado cerca para mi gusto. Esa parte fue extremadamente tensionante. Llegando a Casalins paro para cargar nafta pero me encuentro con una estacin de servicio semi abandonada que me permite

muy poco estaban urgidos de escapar. Qu manera de haber pelot. importantes, pelot. peligrosos, pelot.. irresponsables, asesinos pelot. en potencia . PELOT. en todo el sentido de la palabra !!! Hasta llegar a la 226 fue todo sufrimiento y puteadas matizadas por idas a la banquina y esquivadas de paales cagados que la gente tira alegremente por las ventanillas. Fue muy tensionante viajar tantos kms con autos de frente casi constantemente. Llegu todo contracturado y molesto a la estacin de servicio de la 226 y 29 donde trat de recuperar el ritmo cardaco normal y la buena onda que me dan los viajes en moto. Almorc algo al solcito y encar nuevamente la 226 hasta Balcarce. Ese tramito tambin fue otro caos con autos destartalados viajando a 60 y dejando una cola de cientos de metros de autos a sus espaldas, un 11-14 remolcando a otro 11-14 con acoplado (ambos cargados), camiones, camiones y ms camiones. Llegar a la doble mano fue un necesario alivio, recin ah disfrut del paisaje espectacular y el manejo distendido.

Bueno, ya han pasado unos 13 aos de este viejo artculo y an hoy los ciudadanos que transitan la ruta 29 siguen poniendo en riesgo sus vidas al transitarla. Pero vayamos a lo nuestro Una experiencia peligrosa El primer da de invierno de 2013 decid salir a la ruta. En Mar del Plata se sufra una sensacin trmica inferior a la de la Base Marambio (-8,3 C) pero mis chicas ya haban salido el da anterior para el campo y me estaban esperando. Me abrigu como para ir al polo y luciendo mi nueva campera LS2 sal como a las 10 hs. hacia General Belgrano. Primero por ruta 2 hasta Castelli y luego por ruta 41 hasta mi pueblo natal. Mis problemas recurrentes en los das de invierno son el fro en los dedos que an no

igualmente tomar un cafecito y calentarme un poco en una salamandra soada. De ah sigo para Ayacucho por una ruta 29 cada vez ms cargada y cada vez ms poceada. En Ayacucho no hay estaciones de servicio sobre la ruta por lo que tuve que entrar un trecho largo hasta el pueblo para cargar. Vuelvo a la ruta y el tramo de aproximadamente 15 km entre las dos rotondas de acceso parece bombardeado por una lluvia sin igual de meteoritos. Ya nos son pozos, son crteres enormes que los que vienen de frente esquivan a los volantazos sin importarle los que vamos en sentido contrario. Este tramo es tierra de nadie, sin sealizacin alguna y sin ninguna piedad de los que te encaran obligndote a bajar al pasto mojado de la banquina. Despus de las dos rotondas de Ayacucho el trnsito de frente es infernal. Los descerebrados de siempre se tiran a pasar y luego no encuentran un hueco en la nutrida fila india por lo que siguen y siguen en doble fila. Me voy convirtiendo de a poco en el enemigo nmero uno de los cuises de la banquina ya que me veo obligado a bajar al pasto en numerossimas ocasiones. Al rato ya me duele el dedo medio de la mano izquierda de tanto hacer seas y vengo puteando estpidos casi sin parar. Sin duda somos vctimas de una invasin de humanoides intentando eliminar la vida humana de la faz de la tierra o de boludos importantes que quieren autoeliminar la especie. Vienen de tres das al pedo tomando mate en la costa y ahora estn desesperados por llegar al lugar de donde hace

Casi a las 15 hs. (si, a las 3 PM) llegu a mi casa. Ms de 5 horas para 320 kms !!!!! Me qued la horrible sensacin de haber llegado sano casi de milagro y la triste conviccin de que cada vez andan ms irresponsables descerebrados a nuestro alrededor. As que amigos moteros, a cuidarse cada vez ms y a tratar de evitar, en la medida de lo posible, la ruta 29. Vascos saludos para todos desde Mardel.

Gracias a Dios, luego de invernales 300 km llego sano y salvo a eso de las 13:30 hs a Las Casuarinas donde paso dos das espectaculares de campo rodeado de afectos. A la vuelta decido volver por la 29 y la 226 con la intencin de variar el recorrido y disfrutar del paisaje. Realmente no saba en la que me estaba metiendo. A las 9:30 hs y luego de sacar tres gatos de arriba de la moto salgo del campo

MERCADO - opinin
Escribe: Horacio Portela

Calidad es la entendida por el Cliente

Argentina debe ser el nico pas del mundo donde los empresarios cuando necesitan algo del gobierno usan a los consumidores de rehenes. Bueno, tal vez no sea el nico. Pero seguro es el nico en el que cuantas ms motos se venden ms se quejan quienes las venden. Los lectores habrn notado que hace aos cuando comenz esto de las chinonetas hubo varias exposiciones impulsando el mercado. La primera se hizo en Capital Federal y se llamaba algo as como Expo Internacional de no s que (creo que 2005) y la idea era mostrarnos la enorme industria China y vendernos todo lo que pudieran. Luego en cierto modo Roque Prez se convirti en el lugar donde las marcas mostraban su alta gama y ExpoMotoShow donde tenamos todo. Alta y baja gama, adems de una cada vez mayor cantidad de partistas, proveedores de otras cosas y gente que inverta sus pesitos en una industria de gran expansin como es la de la moto. Y de pronto Roque Prez se convirti en una expo boicoteada donde no fue ninguna empresa y pusieron las ms variadas excusas desde No tenemos nada para mostrar hasta estamos en un momento recesivo cuando en realidad detrs de bambalinas escuchabas No vamos porque estamos peleados con Moreno (citando al Secretario de Comercio Interior de la Nacin) y todos en el ambiente sabamos que eso de se vende poco solo poda compararse con 2011 que fue rcord histtico en el pas. Y por otro lado ExpoMotoShow directamente no se hizo. La boicotearon desde el vamos y presionaron a todo el mundo para que no comprara un stand. Pero por supuesto la realidad era otra el ao pasado hubo un enorme tira y afloja entre el Gobierno y las grandes para que se dejen de traer todo en contenedores a 2 mangos y compren cosas nacionales para cumplir con lo que pactaron respecto de integracin nacional (hay algunas marcas nacionales que incluso superan el estndar impuesto por las marcas). Y usaron a las expos y a los ms pequeos del mercado como rehenes. As fue que 2012 finaliz sin las 2 expos y todos debimos esperar a 2013. Cuando el ao comenz las ideas eran otras pareca que ya no intentaran incluso sobornar a los partistas con la frase te controlo hasta tus costos o

no te compro (aunque no lo crean esa frase es real), y esperbamos que entendieran que la gente espera algo de ellos (por sobre todo mejores productos). Pero claro en 2012 no haban tenido nuevamente un rcord de ventas. Y esa excusa les vino muy bien para enarbolarla y de paso maltratar a todos los consumidores e incluso a la prensa especializada, donde TODOS vimos afectado nuestro trabajo por maniobras extorsivas por parte de las empresas y por la enorme reduccin de pautas publicitarias por culpa del Gobierno que no afloja nuestros pedidos. Y en 2013 se les termin la creatividad. Las expos no se hacen porque siguen boicoteadas, la prensa debe mendigar una pauta publicitaria e incluso callar las verdades que en mesa de amigos se cuentan porque sino nos cierran la canilla del todo. Y ahora como tienen rcord de ventas la excusa del 2012 no les sirve entonces inventaron una nueva: No van a exposiciones porque no les conviene ya que ellos hacen el gran gasto y todos los stands pequeos se beneficien con su presencia. Por favor nunca supe de una sola expo en el mundo donde el 100% de los stands sea Premium. La idea de todas las exposiciones del mundo es que hay grandes stands y pequeos stands. La realidad es otra. La realidad es que varias grandes empresas han recibido muchos millones de Pesos en crditos otorgados por el Estado Argentino y en beneficios impositivos y aduaneros a cambio de comprometer cosas que no cumplieron (o van cumpliendo a regaadientes) Porque nadie quiere hacer balanza. Todos se comprometieron creyendo que luego negociaban y podran cambiar las condiciones y nadie quiere exportar algo por lo que importa y esa es la mecnica que Argentina le impone a todas las empresas, no solo a las de motos. Entonces, si la empresa A recibe (cifra al azar y como ejemplo) imps 60 millones de Pesos para una nueva planta, y en esa planta (Galpn bonito?) lo nico que hace es abrir contenedores y ajustar algunos tornillos (bueno, esperamos que los ajusten). Y entonces por magia sale una moto Industria Argentina... No esperemos mucho. Porque los consumidores no son tontos y cada vez reclaman ms de los productos que compran. Un claro ejemplo de la disconformidad de la gente con lo producido podemos verla en las redes sociales. Facebook en especial es el lugar ideal para ver cmo se lleva la gente con la marca. Vamos a la FanPage de la empresa B y leemos

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que ellos promocionan su nuevo modelo X con freno a tambor, arranque a patada y una serie de innovaciones tecnolgicas dignas de la dcada del 80. Entonces abajo comienza la gente a comentar y si leen lo comentarios vern que al menos el 75% de las personas los tratan de ladrones, les piden que vendan productos como la gente, les critican los altos precios y se quejan de que motos similares cuestan en algunos casos hasta la mitad de precio (y reitero: No me refiero a ninguna marca en especial). Bien entonces ac pasa algo muy sencillo y la mejor definicin me la dio un empleado de una empresa!!! La estn juntando con pala pero no sueltan ni un hueso para la prensa y le venden a la gente lo que se les da la gana total lo compran igual. Se vende todo lo que traemos. A esta frase que no sera terrible si no viniera de alguien que trabaja en el sector, se suman las del Facebook criticando a las empresas como por ejemplo: Dejen de traer cosas que ya no se venden en pases serios (esa frase la le en el FB de una marca y me gust mucho) y la constante crtica a la falta de repuestos y a los precios. Dje falta de repuestos? Porqu faltan repuestos en Argentina? La respuesta a esto aparenta estar en boca de todos culpa del Gobierno. Pero la real respuesta est en lo que las empresas hacen con su cupo de importacin. Toda empresa debe respetar este sistema que el Gobierno impuso hace unos cuantos aos de hacer balanza: Si imports 1 milln, deberas exportar lo mismo. Por ello y como es imposible que una empresa comience a exportar desde el primer da, en el ao 2006 se cre un rgimen para las motomotrices (voy a patentar la palabra) que las invitaba a invertir en el pas en una serie de etapas de integracin nacional de partes. Todas lo aceptaron gustosas y cuando se cumpli la primer etapa pidieron prrroga luego otra luego otra luego una cuarta y all el hilo se cort. Lleg un momento en que desde el Gobierno alguien les dijo a ver si algn da se dejan de traer partes y compran ac y la guerra comenz. Alguno podr decir que esto es poltica. Si, lo es. Lo es en todos los pases del mundo, porque es lo que las empresas hacen en cada uno: Negociar para lograr mayores dividendos. A m eso de oficialistas y opositores no me interesa porque ac no viene al caso (a las empresas tampoco les interesa porque

solo quieren maximizar su ganacia como sea). Lo que me interesa es que no hay repuestos porque las empresas usan SU CUPO para traer unidades enteras porque le sacan mucha ms ganancia y las venden ms rpido. Esa es la realidad. Pero como el Gobierno quiere apretarlos para que hagan las cosas de otra manera, comienzan las represalias y las Exposiciones son el primer abatido por el tiro de escopeta con municin fina (para que abarque ms) que las empresas disparan. Y no crean que solo son las expos la falta de repuestos es parte de ese tiro de escopeta. Porque se restringen en forma intencional, sino no hay forma de entendes porqu una empresa cualquiera responde a sus clientes no hay repuestos cuando el no haberlos es una flagante violacin a la Ley de Defensa del Consumidor por parte de esa empresa. Es como que ellas te digan no tenemos porque no queremos tener y te estn convenciendo de que debs echarle la culpa a otro. Por otro lado, la enorme diferencia tecnolgica entre otros pases y el nuestro se acrecienta en algunos segmentos (y es parte de la pelea ), y por eso los usuarios reclaman un modelo y ac en algunos caso s se vende la versin discontinuada de otros pases o hasta otra versin con un nombre conocido. Y por supuesto los periodistas hemos recibido muchos perdigonazos de esa escopeta. Pero hay algo que las empresas no entendieron los consumidores son inmunes a esos tiros y las redes sociales se estn convirtiendo en el lugar donde todo esto se da a conocer donde el dueo de una moto marca A modelo X puede decirle al fabricante que no est conforme. Y esa persona va a seguir comprando motos. Porque el mercado est muy consumidor y por eso hay rcord de ventas. Pero lo prximo que har ser comprar una moto de otra marca. A la larga los consumidores terminarn con esta guerra que no comenzaron y donde son los principales damnificados. Y sern quienes decidan sobre una de las bases ms sencillas del mercado global, la de la Calidad Total cuando dice que Calidad es la entendida por el Cliente.

mercado

Kawasaki Riders of Argentina (ROK) realiz un curso gratuito para los usuarios de KLR650

Buenos Aires, 29 de agosto de 2013.- El fin de semana pasado se desarroll en Escobar el curso gratuito especial para los usuarios de KLR 650. La actividad dur todo el da (de 10hs a 17hs) y Jorge Martin fue el encargado de dictarlo, con colaboracin del experimentado Diego Graziosi. Esta actividad la implementa Kawasaki dentro del programa de fidealizacin ROK ( Riders of Kawasaki) que tiene para sus usuarios y all los interesados que oportunamente se anotaron pudieron aprender tcnicas de manejo en terrenos offroad muy similares a los que se encuentran en los caminos de viajes que se realizan por Argentina.

FIM Cup Superstock 1000

8va. fecha / Nurburgring / Carrera
Escribe: Mario Diez

TATI MERCADO GAN EN NURBURGRING

Tati Mercado hizo una extraordinaria largada desde el cuarto puesto de la grilla para ponerse de inmediato al comando de la carrera, a once giros. Segundo, Barrier realiz una muy mala partida y, al final de la primera vuelta qued sptimo, desde donde tuvo que remontar. Mientras Tati Mercado fue haciendo una buena diferencia, durante las primeras siete vueltas, Barrier tuvo que ir luchando con aquellos que estaban por detrs del argentino: Jeremy Guarnoni (Kawasaki) primero y Niccolo Canepa (Ducati) despus. Con ste impulso, Barrier lleg hasta la posicin de Mercado y al cruzar la meta en el octavo giro el francs lo hizo por delante del argentino. Barrier y la BMW, no eran ese conjunto que tan victoriosamente se haban paseado en otras carreras anteriores. Mercado y su Kawasaki ZX-10R estaban en su mejor momento, porque el argentino la estuvo afilando al mximo- en los entrenamientos previos: en FP1 clasific quinto; en QP1 fue tercero; en FP2 qued sexto y en QP2 fue cuarto. Tanto fue as, que las tres ltimas vueltas fueron un festival de pases y sobrepasos, en manos de Mercado, Barrier y en menor medida de Canepa, pero de cualquier modo, siempre en la novena y dcima vuelta, el que pas primero por la meta fue Mercado, llevando la iniciativa y controlando el accionar de Barrier.

mecnico pero en Nurburgring las condiciones se igualaron y fue un duelo de pilotos, analiz Mercado. sta victoria, Leandro Tati Mercado se la dedic, primero, a su familia, que para Nurburgring estaba toda en Jess Mara, Crdoba. Siempre confiaron en m, me apoyaron y creyeron que la victoria en la STK1000 estaba prxima a llegar. Regln seguido, Mercado agradeci. Todo mi agradecimiento a Kawasaki de Argentina y en especial a Arturo Scalise, quien no slo confo en m desde el primer da cuando corra con Kawasaki en Estados Unidos en el 2009sino que, sin su participacin (coordinando la bsqueda de recursos) no hubiera llegado a correr en Europa en el 2010. En el torneo de la STK1000 a Mercado le quedan dos fechas: Magny Cours y Jerez, una el 6 de octubre y la otra el 20. No conozco la pista de Jerez, as que tendr que esforzarme al mximo desde el primer da. En la categora SBK del Campeonato Italiano, donde Tati est segundo en el torneo, detrs del desafortunado Eddie La Marra (est internado producto de una cada, con un golpe muy fuerte en la cabeza, en un entrenamiento privado de su equipo en Misano, previo a Nurburgring), tambin le quedan dos fechas (juntas) en Mugello, el 21 y 22 de septiembre. Mi principal objetivo es terminar lo mejor posible los dos Campeonatos. Son mis mejores cartas de presentacin para cualquier proyecto futuro!, afirma Leandro Mercado, con el mismo convencimiento que tuvo en la pretemporada de ambos torneos, donde le haba confiado a sus ntimos estos objetivos que ahora puede expresar.

En el circuito alemn de Nurburgring, el piloto argentino Leandro Tati Mercado, con una Kawasaki ZX-10R del Team Pedercini, gan por primera vez en el Campeonato FIM de Superstock 1000. Con ste triunfo Mercado se ubica en el tercer lugar del Campeonato, cuando quedan dos carreras.

del motociclismo. Adems, el argentino compite tambin en la categora SBK del Campeonato Italiano (CIV). Esta victoria lo afianz en la tabla de posiciones del STK1000. Despus de Silverstone, haba quedado compartiendo el tercer lugar (90 puntos) con Jeremy Guarnoni. Con el triunfo de Nurburgring y con los resultados de sus adversarios, Mercado ha pasado a tener 115 puntos, doce ms que Guarnoni (cuarto con 103 puntos) y a diez de Niccolo Canepa (segundo con 125 puntos). Cuando faltan dos fechas para concluir Magny Cours y Jerez-, a Mercado se le abre una esperanza de finalizar ms adelante. Nurburgring iba a ser la fiesta de Sylvain Barrier, el piloto oficial de BMW y lder del torneo. Ya haba ganado en ste circuito en el 2012 y si venca en sta carrera se garantizaba otro ttulo en la categora. Sin embargo, dos cosas iban a suceder para contrariar los resultados. Primero,

El segundo puesto en Silverstone la fecha anterior, hace casi un mes atrs-, su mejor resultado en el Superstock 1000, hasta ese momento, lo termin de convencer. Aquel resultado le dio mucha confianza. Estoy para ganar, se dijo a si mismo Tati Mercado, como parte de ese intenso trabajo mental que hizo en la pretemporada, a la par de las tareas fsicas (gimnasio) y del entrenamiento deportivo en varias disciplinas del motociclismo. Y el triunfo lleg. Por primera vez en el torneo de Superstock 1000, un Campeonato donde Leandro Tati Mercado haba apostado muchas de sus fichas, por su carcter internacional, ya que el STK1000 comparte escenario con el Campeonato Mundial de Superbikes y con el de Supersport, que son vidrieras importantes

La ltima vuelta fue una batalla, a todo o nada, con Barrier. La clave estaba en quien sala mejor de la chicana, una de izquierda derecha, relata con emocin Mercado, llegamos los dos juntos, pero Barrier apenas si me dej un espacio mnimo sobre la izquierda y si bien logr salir primero, l estaba mejor posicionado para acelerar cuando nuestro prximo objetivo era la ltima curva, a la que llegu primero doblando muy cerrado tanto que Barrier no pudo concretar ningn sorpasso, as que la bandera a cuadros se baj primero sobre la 36 y despus sobre la 1 de Barrier, por apenas 0.171, una apretada ventaja pero que para m fue un montn. Estuve siempre convencido que sta carrera era ma y as fue. Niccolo Canepa lleg tercero a 0.343, completando el podio. La Kawasaki siempre anduvo bien. No tuve necesidad de ir al lmite ni tampoco de arriesgar. Ellos (Barrier y Canepa) tienen mejor medio

Resultados y datos de la carrera en http://www. worldsbk.com/es/ Facebook: facebook.com/MercadoTatiOficial Twitter: @tatimercado36 Recoleccin de informacin de FIM STK1000: Mariano Mercado

motogp

10mo. round / gp de indianapolis / circuito de indianapolis

Escribe: Mario Diez

va camino a ser, como Kenny Roberts, Campen Mundial de la mxima categora en el ao de su debut. Todas las hiptesis previas a la primera carrera en Qatar, daban como seguro un proceso de aprendizaje de Marc que durara hasta mitad de ao, supuestamente despus de ste perodo, a Mrquez le estara permitido ganar. Bueno, parece ser que Marc rindi algunas materias libres y tuvo su primera victoria en la segunda fecha. An as, hubo muchos descredos que tomaron fuerza cuando los siguientes GP confirmaban sus teoras, porque vinieron dos triunfos de Pedrosa, dos de Lorenzo y hasta uno de Valentino. Claro, que despus vino la ametralladora de Mrquez. Tres al hilo: Alemania, USA e Indianpolis. Dos de ellos desde la pole, un rubro donde tambin Mrquez hace punta con cuatro en el 2013, y donde Pedrosa y Lorenzo slo tienen dos cada uno.

OTRO TRIUNFO DE MARQUEZ!

Indianpolis es una pista que los consume sin piedad. A Lorenzo, como lder, le duraron trece de las veintisiete vueltas totales, cuando fue sobrepasado por Mrquez, de una manera impecable, cuando Lorenzo se aferr sobre el lado izquierdo de la primera curva, cerrndole cualquier espacio a Mrquez, pero ste le hizo un fino sobre su derecha para llegar primero a la prxima curva. Para Pedrosa, no dejar escapar a Lorenzo y mantener a raya a Mrquez, tambin signific un esfuerzo, en lo fsico (recuperacin de su clavcula), que condicion su modo de manejar. He dado todo cuanto tena. He luchado para mantener mi energa sobre la moto y he tenido que pilotar de diferente manera, debido al dolor que estaba sufriendo. Ha sido una carrera muy difcil, porque me he tenido que pelear mucho con la moto. Pero pudo rescatar algo para el final y a menos de tres giros de la bandera, recuperar el segundo puesto, al superar a Lorenzo y terminar a 3.495. Al final he podido mantener mi ritmo y lograr una valiosa segunda posicin. En otras condiciones, estoy seguro que lo podramos haber hecho mejor, pero hemos dado todo lo que era posible en las condiciones que estbamos. Mrquez cuid los neumticos, hasta mitad de carrera. En la carrera, al principio he decidido seguir a Jorge y a Dani intentando guardar neumticos. Cuando he visto que me encontraba bien, con menos gasolina en el depsito, he decidido atacar, cont Mrquez. Con Lorenzo y Pedrosa bajo control se dedic a hacer la carrera a su gusto. En los giros 17 y 18 marc record de vuelta en carrera (un dato que a veces se confunde, al giro ms veloz en carrera con batir un record), para establecer una nueva marca para los 4.216 metros de Indianpolis: 139.044. Y cuando ya estaba seguro de tener una buena diferencia sobre sus perseguidores, disfrut de algunas travesuras: Al final he podido distanciarme y he podido disfrutar de las derrapadas (magnificadas en televisin por la cmara lenta), de la conduccin de esta moto, y me he divertido mucho, asegur el piloto de la Honda N 93.

Tercera victoria consecutiva y cuarto triunfo de la temporada, a manos del debutante en MotoGP, el piloto de Honda Marc Mrquez, sta vez en Indianpolis, completando un raid exitoso en los tres trazados americanos (Austin, Laguna Seca e Indy). Lorenzo que comenz liderando no pudo sostener el ritmo y debi ceder ante Mrquez y luego ante Dani Pedrosa segundo-, pero consigui subir al podio como tercero. Valentino protagoniz una hazaa. Larg retrasado, logr recuperar hacia la mitad de la carrera y alcanz a meterse en una hermosa batalla que sostenan lvaro Bautista y Cal Crutchlow por el cuarto puesto, imponindose a los dos, con una pasada memorable en la ltima curva de la ltima vuelta. Por qu Mrquez? Por qu no Pedrosa o Lorenzo? De modo absoluto y definitivo es as.

El debutante en MotoGP, el piloto cataln Marc Mrquez est reescribiendo la historia del motociclismo de competicin. Lo que est logrando Mrquez en slo diez carreras de un total de dieciocho del 2013- no lo han conseguido ni Valentino, ni Lorenzo y menos Pedrosa, en su primer ao como debutantes. Algo parecido a lo que est haciendo Mrquez, hizo Kenny Roberts en 1978. En aquella temporada, que haba slo once fechas y que para Kenny era su primer ao en la categora reina la quinientos-, a mitad de campeonato, luego de cinco rounds, Roberts haba ganado tres (Austria, Francia y de las Naciones) y despus, ms adelante en ese torneo, el americano alcanz su cuarta y ltima victoria del 78. En lo que va de ste ao y despus de diez GP, Marc Mrquez ya ha clavado cuatro triunfos. Es lder en el Campeonato Mundial de MotoGP con una ventaja de 21 puntos sobre Dani Pedrosa y de 35 puntos sobre Jorge Lorenzo. Y

Pero, por qu en Indy no ganaron ni Pedrosa ni Lorenzo? Ambos tienen las mejores motos de la categora. Uno, la Honda con el ultra rpido sistema de cambio. Igual que el que usa Mrquez. El otro, con la Yamaha con mejor puesta a punto, realizada por Ramn Forcada, y con esa enorme fuerza de voluntad que caracteriza a Lorenzo. No fue suficiente. La estrategia de Mrquez fue ms eficaz. Fue exitosa la partida de Lorenzo y Pedrosa, en la largada de Indy, relegando al poleman Mrquez al tercer lugar. La punta fue para el mallorqun, quien abri una brecha de medio segundo sobre el tandem Pedrosa-Mrquez, pero mantener ste esfuerzo inicial le cost un desgaste importante de sus neumticos porque

Ese ritmo frentico que impone Mrquez, lo llev a mejorar la duracin total en carrera. En el 2012, su actual compaero de equipo Dani Pedrosa la haba hecho en 4639.631, ahora Marc consigui hacerla en 4452.463. Lo que se dice un fin de semana perfecto. Estoy muy contento por haber conseguido otros 25 puntos, aumentando a 188 puntos, para seguir liderando el torneo, antes de llegar aqu, saba que sera una buena oportunidad y la he podido aprovechar. Me he encontrado muy bien durante todo el fin de semana, creo que ha sido mi mejor Gran Premio desde que estoy en MotoGP. He acabado primero en todos los entrenamientos, as que no puedo pedir ms, es cierto, desde la primera libre del viernes, pasando por la pole, warm up hasta la bandera a cuadros. Siempre primero.

Una joya! Marc le arrebata la punta a Lorenzo. Mrquez fue reduciendo la diferencia entre su Honda y la Yamaha. La incgnita era saber cunta pelea le iba a ofrecer el mallorqun. Despus de transitar juntos la recta principal en el final del giro 12, Lorenzo entr primero en la primera curva y con una prolijidad asombrosa se decidi a cerrarle los espacios a Mrquez, pero fue imposible, porque Marc se le adelant por derecha, en forma ajustada pero precisa. Tena muchas esperanzas de ganar la carrera, porque tena buen ritmo, hasta que a mitad de carrera, Marc comenz a ser cada vez ms veloz, dijo Lorenzo, en condiciones normales podra haber sido segundo sino hubiera sido por la goma trasera. El Campen actual de MotoGP igualmente qued satisfecho por su regreso al podio desde Catalunya hace cuatro carreras-, ms en una pista que no es apropiada para nosotros y cuando producto de las lesiones todava no estoy bien, me he sentido cansado y he tenido dolor en los momentos de frenaje. Espero estar bien para Brno y Silverstone, complet Lorenzo. Cal Crutchlow siempre encuentra un socio para la pelea. Crutchlow largaba cuarto y a su lado estaba lvaro Bautista, que lo haca desde el quinto lugar. El destino de Indy los llevara juntos toda la carrera, luego de superar a un intrpido Bradley Smith que haba hecho un excelente lanzamiento, desde el sptimo lugar y haba llegado a ponerse a espaldas de Mrquez en la cuarta posicin-. En el noveno giro, casi en sintona con la superacin de Mrquez a Pedrosa, el piloto de la Honda by Gresini N 19, tambin se le adelant a Crutchlow, generando esa tensin que tanto le agrada al ingls, que comienza a devorar el asfalto para recuperar lo que considera que es suyo. As transitaron seis vueltas a pura mecha, hasta que Cal vuelve a ser cuarto, en el giro quince. Bautista no le afloja y en la dieciocho se vuelve a poner por delante del piloto del Yamaha Tech3. Hasta que en la 23 la efusividad de Crutchlow puede sobre lvaro, pero tiene que ceder en la siguiente. Este ida y vuelta, siempre a todo o nada, entre Crutchlow y Bautista, no les permiti apreciar el acercamiento de Stefan Bradl que no tena ritmo para esa confrontacin- y la llegada de Valentino Rossi, que aunque haba partido desde la novena

posicin, se haba recuperado para mitad de carrera y vena con un 139 medio, cuando el ingls y el espaol estaban batallando en 140. Valentino saca chapa para voltear a la dupla Crutchlow-Bautista. Nada hacia preveer que los acontecimientos iban a ser de otra manera. Crutchlow o Bautista, iba a ser el cuarto piloto clasificado. La pelea era entre ellos dos. Valentino sin pedir permiso, se meti en esa fiesta y especul con hacer algo ms, ya que quedaban tres giros para el final. El meteoro Mrquez adelante, Pedrosa superaba a Lorenzo, con lo que el podio ya quedaba cerrado entre ellos. Ms atrs, el tren de felicidad con Crutchlow, Bautista y Rossi, separados por nada. En la penltima, Valentino le gana la posicin a Bautista, pero as como Valentino va por Crutchlow, ya es sabido que Bautista no se resigna. Pero, el momento de la magia llega a Indianpolis, cuando Rossi logra meter su Yamaha en un espacio imposible entre la lnea blanca y la moto de Crutchlow- cuando estaban transitando la ltima curva de la ltima vuelta, una accin que adems tapa el avance de Bautista, mientras Valentino sale mejor ubicado para encarar la recta final: Rossi es cuarto slo 0.060 sobre Crutchlow. En el Campeonato, como en la pelea en carrera: Valentino 130 puntos, Crutchlow 127, tambin cuarto y quinto. El final de la carrera no estuvo nada mal, sintetiz Rossi, muy buenos tiempos por vuelta y una gran batalla con Bradl, Bautista y en especial con Cal, que fue muy divertida. El nueve veces Campen Mundial se interrogaba acerca del por qu Al comienzo de las carreras no puedo llevar la moto como yo quiero y gasto mucho el neumtico y despus, cuando la rueda comienza a patinar, puedo entrar ms rpido en las curvas. Cal Crutchlow se senta orgulloso del quinto puesto conseguido. Todos nosotros empujamos al mximo y lvaro estuvo magnfico, coment el ingls, y felicitaciones a Valentino, porque la recuperacin que l tuvo y porque no es fcil hacer lo que l hizo hacia el final de carrera. Crutchlow dijo que era conciente de lo que

intentaba hacer Rossi pero que no pudo impedirlo y que los tres le dieron un poco de alegra a los espectadores. Para Bautista, fue su mejor carrera en Indianpolis. He sido protagonista, he luchado por cada uno de los puestos, al final me hubiera gustado terminar cuarto pero el sexto puesto no es tan malo tal como fue el desenlace final, a pura pelea, manifest lvaro, tanto esfuerzo al principio de la carrera trajo una merma en el rendimiento de la rueda delantera, pero lo principal es que estoy teniendo un feeling mayor con la moto, algo que hace tiempo estaba buscando.

Siete momentos que caracterizaron la carrera de Indy. Desde la largada hasta la bajada de bandera hubo, por lo menos, siete momentos destacados, en esta sexta edicin de Indianpolis. Lorenzo larg mejor. Acelerando sobre la recta de Indy, por el medio de la senda, logr llegar primero a la primera curva y aguantar en la punta durante trece giros, por delante de Pedrosa y Mrquez. Mrquez se impacienta y supera a Pedrosa. Si bien los tres de la punta iban en un ritmo similar Lorenzo 139.534, Pedrosa 139.497 y Mrquez 139.452- el cataln de la Honda N 93, decidi que para llegar a Lorenzo deba superar a Pedrosa. As fue en la novena vuelta.

Una pelea insensata: Hayden vs. Dovizioso. Desde la sexta vuelta, que los dos venan en la pelea por el octavo y noveno lugar. Dovizioso y Hayden. Unas vueltas uno adelante, otros giros el otro. Cuando ambos, en el final de la carrera, entran en la ltima curva, Hayden que intentaba recuperarse de una leve ventaja del Dovi, frena muy encima de la Ducati N 4 y las dos motos rojas se van por fuera, cuando vuelven a la senda de la recta, se encuentran con una sorpresa. Bradley Smith sorprende a Hayden y Dovizioso. El que sorprende a los delirantes pilotos de Ducati, es Bradley Smith, que acelera sin dudar en ese imprevisto sprint final, para llegar por delante de Hayden por 0.011. A pesar de que tuve problemas con el neumtico trasero durante la carrera, fui algo afortunado en el final de la carrera, cuando los pilotos Ducati entraron muy abiertos a la recta final y los pude superar sobre la lnea, expres Smith, octavo en carrera.

anapolis Motor SpeedwResults

and timing service provided by

Tarde comprendieron los pilotos Ducati, que a ms 40 segundos de la punta, batallaban entre ellos como si fuera por la victoria. Derrota para ellos, que quedaron noveno y dcimo. Un incidente que muestra la tensin que se vive en la escuadra de Borgo Panigale: el cambio de pilotos no garantiza resultados porque no ha habido cambios esenciales en la mecnica. Hayden se disculp. Estbamos corriendo con Dovi y l realmente empuja y no comete muchos errores, cont el americano de Ducati, nos intercambiamos posiciones varias veces y luego en la ltima curva de la ltima vuelta, tuvimos un contacto, fue mi culpa. Dovizioso explic las cosas a su modo: En la ltima curva l quera pasarme a cualquier precio, usando una maniobra muy agresiva. No la esperaba porque no haba dejado la puerta abierta. Nos hemos tocado. No ha sido una accin segura, pero podemos decir que ha sido un incidente de carrera. Tanto Hayden como Dovizioso fueron llamados por la Direccin de Carrera, porque ya haba existido un roce parecido en Holanda entre los pilotos de Ducati.

RED BULL INDIANAPOLIS GRAND PRIX

4216 m.

MotoGP
29
Km/h Gap

Race Classification after 27 laps = 113.832 km

Nation Team Motorcycle Total Time

Pos

Rider

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

93 26 99 46 35 19 6 38 69 4 29 41 5 71 7 8 9 70 67

Marc MARQUEZ Dani PEDROSA Jorge LORENZO Valentino ROSSI Cal CRUTCHLOW Alvaro BAUTISTA Stefan BRADL Bradley SMITH Nicky HAYDEN Andrea DOVIZIOSO Andrea IANNONE Aleix ESPARGARO Colin EDWARDS Claudio CORTI Hiroshi AOYAMA Hector BARBERA Danilo PETRUCCI Michael LAVERTY Bryan STARING

SPA SPA SPA ITA GBR SPA GER GBR USA ITA ITA SPA USA ITA JPN SPA ITA GBR AUS

Repsol Honda Team HONDA Repsol Honda Team HONDA Yamaha Factory Racing YAMAHA Yamaha Factory Racing YAMAHA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA GO&FUN Honda Gresini HONDA LCR Honda MotoGP HONDA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA Ducati Team DUCATI Ducati Team DUCATI Energy T.I. Pramac Racing DUCATI Power Electronics Aspar ART NGM Mobile Forward Racing FTR KAWASAKI NGM Mobile Forward Racing FTR KAWASAKI Avintia Blusens FTR Avintia Blusens FTR Came IodaRacing Project IODA-SUTER Paul Bird Motorsport PBM GO&FUN Honda Gresini FTR HONDA ART IODA-SUTER ART APR Marc MARQUEZ Marc MARQUEZ Dani PEDROSA Marc MARQUEZ

44'52.463 44'55.958 44'58.167 45'12.358 45'12.418 45'12.524 45'17.305 45'33.153 45'33.164 45'33.286 45'52.131 45'59.113 46'01.925 46'07.670 46'12.622 46'18.342 46'22.079 46'28.851 45'03.610 29'11.700 24'30.146 8'51.913

152.2 152.0 151.8 151.0 151.0 151.0 150.8 149.9 149.9 149.9 148.9 148.5 148.3 148.0 147.8 147.4 147.2 146.9 145.9 147.2 144.5 142.6

3.495 5.704 19.895 19.955 20.061 24.842 40.690 40.701 40.823 59.668 1'06.650 1'09.462 1'15.207 1'20.159 1'25.879 1'29.616 1'36.388 1 lap 10 laps 13 laps 22 laps

Not Classified 68 Yonny HERNANDEZ 52 Lukas PESEK 14 Randy DE PUNIET Not finished first lap 79 Blake YOUNG
Race condition:

COL Paul Bird Motorsport CZE Came IodaRacing Project FRA Power Electronics Aspar USA Attack Performance Racing

Dry

Air: 27 Humidity: 42% Ground: 39

Pole Position: Fastest Lap (New record): Lap 18 Circuit Record Lap: 2012 Circuit Best Lap: 2013 13:42'00 14:00'00 14:03'08
14:03'47 14:04'55 14:12'00 14:27'37 14:34'40

1'37.958 1'39.044 1'39.088 1'37.958

154.9 Km/h 153.2 Km/h 153.1 Km/h 154.9 Km/h

SIGHTING LAP START WARM UP LAP START RACE START

Blake YOUNG Randy DE PUNIET Lukas PESEK Yonny HERNANDEZ crashed out - Rider OK No jump start entered pits and retired entered pits and retired retired

The results are provisional until the end of the limit for protest and appeals. Time limit for protest expires 60' after publication of the results - Mr. ......................................................... Time: ...................................
These data/results cannot be reproduced, stored and/or transmitted in whole or in part by any manner of electronic, mechanical, photocopying, recording, broadcasting or otherwise now known or herein after developed without the previous express consent by the copyright owner, except for reproduction in daily press and regular printed publications on sale to the public within 60 days of the event related to those data/results and always provided that copyright symbol appears together as follows below. DORNA, 2013

Official MotoGP Timing byTISSOT www.motogp.com

Indianapolis, Sunday, August 18, 2013

motogp
11mo. round / gp de repblica checa / circuito de brno

Escribe: Mario Diez

xitos al hilo (China, Francia, Italia, Catalunya y Holanda). Alex Criville es otro piloto que, en 1999, haba llegado a los cuatro triunfos al hilo (Espaa, Francia, Italia y Catalunya), algo parecido a lo que haba logrado el gran Mike Doohan en el 98, tambin con cuatro al hilo (Imola, Catalunya, Australia y Argentina). Donde las estadsticas parecen colapsar es en 1997, cuando Doohan arras con diez triunfos al hilo entre Italia y Catalunya. Cul es el techo de Mrquez? Hasta dnde puede llegar? Nadie lo sabe, cuando quedan siete GP por delante. En Brno, frente a una multitud ms de 142 mil espectadores- volvi a ganar y no parece sentir la presin de ser, adems de ganador, el lder del campeonato, con 213 puntos, con una diferencia de 26 puntos sobre su compaero de equipo Dani Pedrosa (187) y de 44 sobre su rival Jorge Lorenzo (169). El show de Marc. A esta altura del ao, Shuhei Nakamoto debe sentir que el himno nacional espaol, es un poco suyo, aunque l haya nacido en Japn y sea el N 2 de HRC, el departamento de competicin de Honda. En el 2013, lo ha escuchado, al pie del podio de MotoGP, diez de once veces posibles, de los cuales siete tienen que ver con sus pilotos oficiales. Es lo que han ganado Mrquez (cinco) y Pedrosa (dos). Sin embargo, en Brno, Nakamoto pareca disfrutar del himno espaol como si fuera sinnimo de Mrquez: la msica que le gusta escuchar ejecutada por su piloto de 20 aos. Y el cataln, en lo ms alto del podio, con la mirada perdida en el cielo, con una sonrisa a flor de boca, acompaaba los ltimos compases musicales, alzndose sobre los tacos de su botas de carrera. Se podra apostar que Nakamoto, ni an en su paso por la Frmula 1, tuvo tanta felicidad personal y profesional como ahora con el 1-2 de Mrquez y Pedrosa en Brno y el 5-6 de lvaro Bautista que batall con Valentino hasta ltimo momento- y con el solitario Stefan Bradl. Asociados en ese delirio de triunfo, se podra hablar de Santi Hernndez, el Jefe Mecnico de la moto Honda N 93, quien para festejar hizo un solo de gestos y golpecitos rtmicos sobre el tablero del puesto del Repsol Honda o de un eufrico Emilio Alzamora, representante de Marc, quien aplauda a rabiar, luego de sta victoria en un circuito emblemtico, donde los

triunfos de Yamaha compiten con los de Honda, que en el 2011 y 2012, fueron para Stoner y Pedrosa. El monopolio de los tres. Han ocupado el podio en varias oportunidades del 2013. En Austin, en Jerez, en Catalunya, lo hicieron en Indianpolis y lo acaban de hacer en Brno. Mrquez, Pedrosa y Lorenzo, en el orden que sea, los tres juntos han llegado al podio. Los tres son los mejores pilotos de MotoGP. Los tres ocupan los primeros lugares de la tabla de posiciones de MotoGP. Los tres ocuparon las primeras posiciones al final de la primera vuelta del GP de Repblica Checa: Lorenzo que salt del quinto al primer lugar, Mrquez que tuvo un buen lanzamiento y se posicion detrs de Lorenzo. Y Pedrosa, que avanz del cuarto al tercer puesto. As fueron durante quince de las veintids vueltas. Al principio, Lorenzo abri una brecha importante de casi un segundo, pero despus de la sorpresa inicial, los sabuesos de Honda, entrenados para la caza, lograron achicar la diferencia con la presa. Digamos que en ese tren nadie estaba cmodo ni seguro. Pedrosa, el ltimo de ese grupo de punta, se la hizo difcil a Mrquez, as como Mrquez no se la hizo fcil a Pedrosa. Pasada mitad de carrera, en el giro 16, Mrquez ensay un ataque a la fortaleza de Lorenzo: un avance en la bajada que recin lo termin de concretar en la subida de Brno. Mrquez primero, Lorenzo segundo, Pedrosa tercero, as segua el tren. Creo que ha sido una de mis mejores salidas en MotoGP, avanzando cuatro posiciones y con un ritmo muy rpido en las primeras vueltas. Pero despus no he podido mantener la distancia sobre el segundo y poco a poco me han alcanzado, dijo el piloto mallorqun, quien explic sobre el dficit con respecto a las Honda, en las frenadas y en las rectas eran ms rpidos que yo, as que no poda hacer mucho ms. Lorenzo nunca se conform. Se defendi como un verdadero Campen. Intent siempre hasta la bandera final. Por el giro 18, en la ltima curva quiso sorprender a Mrquez. Esfuerzo intil. Mrquez abri el gas. Lorenzo quera evitar lo inevitable: el avance de Pedrosa, algo que el cataln consum -de inmediato- en la ltima curva de la bajada, en la N 10. All qued sellado

MARQUEZ: CUATRO AL HILO

No hay estadsticas, en la historia del Mundial de Motos, de un rookie, que en el ao de su debut haya tenido cuatro victorias al hilo o cinco triunfos en la categora reina. Marc Mrquez, sigue pulverizando los datos existentes, con actuaciones fulminantes como la de Brno, donde venci a Pedrosa y a Lorenzo, en una batalla de principio a fin, para continuar liderando el torneo de MotoGP, ahora con mayor ventaja. Valentino peleando con lvaro Bautista le gan el cuarto puesto en la ltima vuelta. Cuando las estadsticas colapsan. El Dr. Martin Raines, es un ingls, especializado en producir estadsticas sobre el Mundial de Motos. En su ltimo informe del domingo a la maana, antes de la carrera de Brno, escribi: Mrquez est en camino de su quinto triunfo del ao, algo que ningn rookie ha alcanzado en los 65 aos de historia de los GP. Ms all de lo que Raines seala sobre cinco

victorias de un rookie en un ao-, lo que hay que resaltar es que no es tan comn que un piloto gane cuatro GP al hilo en la categora reina. No estamos haciendo un juego con la virilidad, estamos hablando de la inteligencia de un piloto, algo que supera la habilidad o virtuosidad para manejar una moto. Hay que remontarse al ao 2008 para encontrar un hecho similar, aunque en esa temporada Valentino Rossi super esa cifra: cinco victorias al hilo (USA, Repblica Checa, San Marino, Indianpolis y Japn). Claro que Valentino haba debutado en la categora reina ocho temporadas antes y entre el 2000 y el 2008, Rossi tuvo logros semejantes o superiores. Ya en el 2001, el italiano haba alcanzado sus primeros cuatro triunfos al hilo (Motegi, Australia, Malasia y Brasil). Despus en el 2002, consigue su mayor cantidad de victorias al hilo: siete (un raid tremendo que va de Espaa a Alemania). Y en el 2005, tuvo una cosecha importante: cinco

Automotodrom Brno

Results and timing service provided by

el 1-2 de Honda, Mrquez-Pedrosa, igual que en Indy y Austin. Mrquez estaba radiante. Estoy muy contento. Antes de venir a este circuito no me esperaba esta victoria, porque Jorge y Valentino haban hecho un test aqu, y Dani siempre ha ido muy rpido y gan el ao pasado, manifest el piloto de la Honda N 93, este es un trazado muy diferente a los que hemos visitado ltimamente, as que estos 25 puntos tienen otro sabor porque ha sido una victoria muy trabajada. La lucha con Jorge ha sido muy bonita. En Brno, se escuch a otro Pedrosa. Hicimos un gran paso a nivel de preparacin mental, despus de todos los problemas con mi lesin y las dudas en las ltimas carreras. Hemos estado mucho ms preparados para ganar aqu, a pesar de no estar al cien por cien. Menos condicionado pero todava limitado por la lesin de Alemania. Creo que mi ataque al final ha sido una vuelta tarde. Si hubiera pasado a Jorge un giro antes, hubiera tenido ms opciones para luchar por la victoria. De todas maneras, la actitud ha sido buena atacando hasta el final y recuperando la distancia con Marc. Coincidimos con Pedrosa. Es ms, creemos que de no haber existido la lesin, la victoria de Mrquez no hubiera sido sencilla, ni en Indy ni en Brno. De aquellos 3 segundos 495 de Indianpolis se pas a estos apretados 0.313, entre los dos compaeros de equipo. Lorenzo se disculp con grandeza. En el trmino de una semana ha corrido dos carreras. Casi cincuenta vueltas, para un cuerpo que todava no est recuperado de aquellas cadas en Holanda y Alemania. Cuando Dani me ha adelantado estaba demasiado atrs para recuperar, y no tena ni neumtico trasero ni condicin fsica despus de haber tirado tanto durante toda la carrera. El campeonato todava no est perdido, pero es muy difcil ahora, complet Lorenzo, que termin tercero a 2 segundos 277. Una batalla entre dos que se ignoran. La pelea en pista entre Valentino Rossi y lvaro Bautista es una lucha de dos generaciones, pero es la lucha real. Valentino hoy tiene enfrente a Bautista y debe dirimir con l un puesto en carrera. Valentino no lo menciona en sus declaraciones a los periodistas. Despus del incidente de carrera, en Mugello, donde Rossi maltrat

verbalmente a Bautista (porque entendi que lvaro hizo una mala maniobra que lo mand al piso en la primera vuelta), el italiano no habla ms del espaol, pero la realidad es que se lo encuentra en pista. As sucedi en Brno, como hace una semana en Indy. All en la ltima curva, de la ltima vuelta, los despach a Bautista y a Crutchlow, para llegar cuarto. Desde el quinto giro, el destino los junt. Bautista adelante hasta la dcima vuelta. Rossi adelante hasta la dieciocho en que Bautista lo sobrepas. En la ltima vuelta, Valentino se jug y se adue del cuarto puesto, nuevamente. Pudimos hacerlo mejor que en Indy, analiz Valentino, la diferencia con la punta se redujo a la mitad, de casi 20 segundos en Indianpolis se pas a 10.101 en Brno. Los tres de adelante estuvieron increbles, muy fuertes. He querido estar cerca de ellos, pero no he podido porque aunque hemos mejorado la puesta a punto no hemos podido lograr que luzca fantstica, dijo el italiano, quien agreg un mensaje: No me doy por vencido, no me voy a entregar y tengo que seguir trabajando. Haba una posibilidad, de quedar por delante de Valentino, cont Bautista, pero por 0.077 llegamos detrs. Tuve buen ritmo. Pele con Rossi y me siento con mayor confianza con la moto. Tambin su Jefe, Fausto Gresini, se asoci a ste buen momento: Desde Laguna Seca estamos atravesando una buena senda y cada vez estamos ms cerca de los primeros. Otro error de Crutchlow ser posible? Cuando el pblico se sube a la Yamaha de Cal Crutchlow, es porque apuesta a que ahora s, en Brno, con la pole position, el ingls va a hacer algo grande como ganar su primera carrera en MotoGP. Estaba contento con mi ritmo. Me senta cmodo, pero he cometido un error, se justific Crutchlow, he perdido el tren delantero, cuando estaba intentado volver a estar en la lucha por el podio. Cal pudo volver a la pista, con la moto golpeada para finalizar 17. Estoy seguro de que podra haber logrado el cuarto puesto. No lo consigui pero fiel a su estilo, a ese estirpe tan valorado por el mundo del deporte motor, pudo llegar. No me he dado por vencido en ningn momento. Igual Crutchlow mantiene su quinta posicin en el torneo con 127 puntos.

bwin GRAND PRIX CESK REPUBLIKY

5403 m.

MotoGP
29
Km/h Gap

Race Classification after 22 laps = 118.866 km

Nation Team Motorcycle Total Time

Pos

Rider

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

93 26 99 46 19 6 4 69 29 41 5 51 9 7 14 68 35 70 17 67 45

Marc MARQUEZ Dani PEDROSA Jorge LORENZO Valentino ROSSI Alvaro BAUTISTA Stefan BRADL Andrea DOVIZIOSO Nicky HAYDEN Andrea IANNONE Aleix ESPARGARO Colin EDWARDS Michele PIRRO Danilo PETRUCCI Hiroshi AOYAMA Randy DE PUNIET Yonny HERNANDEZ Cal CRUTCHLOW Michael LAVERTY Karel ABRAHAM Bryan STARING Martin BAUER

SPA SPA SPA ITA SPA GER ITA USA ITA SPA USA ITA ITA JPN FRA COL GBR GBR CZE AUS AUT GBR CZE ITA SPA

Repsol Honda Team HONDA Repsol Honda Team HONDA Yamaha Factory Racing YAMAHA Yamaha Factory Racing YAMAHA GO&FUN Honda Gresini HONDA LCR Honda MotoGP HONDA Ducati Team DUCATI Ducati Team DUCATI Energy T.I. Pramac Racing DUCATI Power Electronics Aspar ART NGM Mobile Forward Racing FTR KAWASAKI Ignite Pramac Racing DUCATI Came IodaRacing Project IODA-SUTER Avintia Blusens FTR Power Electronics Aspar ART Paul Bird Motorsport ART Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA Paul Bird Motorsport PBM Cardion AB Motoracing ART GO&FUN Honda Gresini FTR HONDA Remus Racing Team S&B SUTER Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA Came IodaRacing Project IODA-SUTER NGM Mobile Forward Racing FTR KAWASAKI Avintia Blusens FTR Cal CRUTCHLOW Marc MARQUEZ Jorge LORENZO Cal CRUTCHLOW

42'50.729 42'51.042 42'53.006 43'00.830 43'00.907 43'10.536 43'25.744 43'26.083 43'41.878 43'47.121 43'48.149 43'56.159 44'03.093 44'04.229 44'04.857 44'05.720 44'11.369 44'25.191 44'40.442 44'40.753 44'38.367 4'00.917 4'09.332 2'07.548 2'07.725

166.4 166.4 166.3 165.8 165.8 165.1 164.2 164.1 163.2 162.8 162.8 162.3 161.9 161.8 161.7 161.7 161.3 160.5 159.6 159.6 152.5 161.4 156.0 152.4 152.2 1'55.527 1'56.135 1'56.274 1'55.527

0.313 2.277 10.101 10.178 19.807 35.015 35.354 51.149 56.392 57.420 1'05.430 1'12.364 1'13.500 1'14.128 1'14.991 1'20.640 1'34.462 1'49.713 1'50.024 1 lap 20 laps 20 laps 21 laps 21 laps 168.3 Km/h 167.4 Km/h 167.2 Km/h 168.3 Km/h

Not Classified 38 Bradley SMITH 52 Lukas PESEK 71 Claudio CORTI 8 Hector BARBERA
Race condition:

Dry

Air: 17 Humidity: 70% Ground: 23

Pole Position: Fastest Lap (New record): Circuit Record Lap: Circuit Best Lap:

Lap 3 2012 2013 12:40'00 12:58'00 13:00'59

13:01'54 13:02'47 13:03'52 13:05'02 13:05'02 13:06'21 13:06'44 13:16'21 13:17'06 13:25'55

SIGHTING LAP START WARM UP LAP START RACE START

Martin BAUER Martin BAUER Claudio CORTI Hector BARBERA Lukas PESEK Bradley SMITH Cal CRUTCHLOW Cal CRUTCHLOW No jump start crashed out - Rider OK re-joined race crashed out - Rider OK crashed out - Rider OK crashed out - Rider OK crashed out - Rider OK crashed out - Rider OK re-joined race White flag displayed

The results are provisional until the end of the limit for protest and appeals. Time limit for protest expires 60' after publication of the results - Mr. ......................................................... Time: ...................................
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Official MotoGP Timing byTISSOT www.motogp.com

Brno, Sunday, August 25, 2013

motogp
12mo. round / gp de inglaterra / circuito de silverstone

Escribe: Mario Diez

LA BATALLA FINAL DE SILVERSTONE

En el GP de Inglaterra de MotoGP, dos marcas y cuatro pilotos protagonizaron un final vibrante, batallado y alucinante, con resultado incierto hasta la misma bandera a cuadros. Honda y Yamaha, dos marcas enfrentadas de principio a fin, en la definicin de la primera posicin, as como tambin en la resolucin del cuarto puesto. Jorge Lorenzo era el nico que poda frenar el paso victorioso y arrollador de Marc Mrquez y a poco estuvo de no conseguirlo: gan por 0.081. Valentino Rossi y lvaro Bautista, volvieron a enfrentarse como si estuvieran peleando por la victoria. Valentino volvi a ser el de siempre, pero tuvo que esforzarse para contener a Bautista, tal como lo seala la diferencia entre ambos: 0.065. se ponen de pie y brota una ovacin acompaada de aplausos, las acciones en pista son o han sido grandiosas, emocionantes y electrizantes, porque es posible vivir la experiencia de un deporte al lmite. Muchas personas se quedaron sentadas despus de la carrera de MotoGP, porque no queran despertar de ese final soado, protagonizado por cuatro pilotos. Dos luchando por la victoria, dos batallando por el cuarto puesto. La calidad de los sobrepasos que, se vieron en los ltimos giros, en particular en la ltima vuelta y ms especficamente en las ltimas curvas, fue alucinante. Un show acorde con los 200 GP de MotoGP que se conmemoraron con la fecha de Silverstone. La carrera fue de desarrollo clsico. Con una partida extraordinaria de Jorge Lorenzo que, ya en los primeros metros, le cruz la Yamaha

a Marc Mrquez, el poleman, como dicindole esta carrera es ma. Durante 17 vueltas el lder de la carrera fue Lorenzo, soportando el asedio obsesivo de Mrquez que, pareca viajar sobre la sombra del mallorqun y haciendo algunos ensayos de superacin pero sin consumarse totalmente- para ver la reaccin de Lorenzo. En el giro 18, Mrquez consigue adelantarse en Brooklands, en la chicana de izquierda-derecha de las curvas 16-17 (al final de la recta de Wellington) y hace la nica pasada por la lnea de meta en primer lugar.

son las mejores motos de la actualidad. Marc Mrquez es un piloto inteligente, audaz, que ha aprendido rpido, pero en Silverstone se encontr con un Jorge Lorenzo que le supo sacar el jugo a su Yamaha YZR M1 y que mostr un grado de pilotaje superior, ese que hay que tener para definir una situacin adversa. Ms all de las motos, en Silverstone hubo un duelo de pilotos. Una victoria difcil de conseguir, porque estamos sufriendo para ir rpido. Y para batir a Marc, que es un gran frenador y que nunca tira la toalla, tienes que ser valiente e intentarlo. As cmo Valentino le demostr a Lorenzo en el final de Catalunya 2009 que hay algo ms para sacar de la galera, ahora Lorenzo se lo ense a Mrquez: peleando hasta la lnea final. Ese espectculo es el que levant a los ingleses de las tribunas, para aplaudir y ovacionar. En las acciones al lmite, se gana o se pierde. Lorenzo festej parado sobre su moto, con un grito de animal rugiente (De rabia, especific el mallorqun), al llegar al parc ferm. Haba concretado un triunfo para la historia.

Por un momento he pensado que se haba acabado, que sera segundo, pens Lorenzo, pero lejos de aceptar esa situacin, levant la apuesta, alcanzando a Mrquez y doblegndolo en la chicana de las curvas 8-9, tambin de izquierda-derecha, restableciendo la situacin, en la vuelta 19. Nada estaba dicho. Pareca que Lorenzo se escapaba para cerrar el pleito, cuando transcurra la vuelta 20, la ltima, pero de nuevo Mrquez lo vuelve a alcanzar y sobrepasar en el mismo lugar de antes a pocas curvas para finalizar- pero Lorenzo no le afloja. Ahora o nunca, se dijo el mallorqun y se qued pegado a la cuerda, en un espacio que no exista. Si Mrquez no hubiera abierto ese hueco no lo hubiese intentado, porque iba al lmite, y acelerando por la derecha. Tenemos ms paso por curva y he dado ms gas, para lograr salir primero de la ltima curva y llegar a la bandera apenas 0.081 por delante de Mrquez. La hazaa se haba consumado, Lorenzo haba logrado vencer a Mrquez, quien vena de cuatro victorias al hilo. Saba que slo tena un punto de adelantamiento y lo he intentado all. Lstima que luego me he abierto demasiado, se lament Marc. Las Honda RC213V de Mrquez y Pedrosa

Los cuatro mejores. El espectculo de MotoGP fue majestuoso en Silverstone. El pblico en las tribunas lo consagr. Cuando los espectadores

As como se podra decir que la Yamaha de Lorenzo no estaba en igualdad de condiciones tecnolgicas (Si conseguimos mejorar la frenada podr jugar en igualdad de condiciones) que la Honda de Mrquez, tambin hay que hacer constar que el cataln corri en inferioridad fsica. En el warm up tuvo una cada que le produjo una luxacin del hombro izquierdo. Cuando se me ha salido el hombro, pensaba que mi fin de semana se haba terminado, pero los doctores han conseguido recolocrmelo rpidamente y eso me ha permitido estar ah delante, luchando con Jorge, cont Mrquez, quien agreg, no me ha dolido mucho durante la carrera porque me han administrado una inyeccin para reducir el dolor, aunque al final estaba perdiendo fuerzas, sobre todo en los ltimos cambios de direccin. Intentaba recuperar todo a frenadas. La ltima

Silverstone

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vuelta la he hecho al lmite total. Mrquez, paralelo a la lesin, haba logrado el mejor crono del warm up, pero despus de la carrera recibi una sancin: dos puntos de penalidad (con cuatro puntos acumulados se sale ltimo en la grilla), por no haber reducido la velocidad, en el warm up, cuando las banderas amarillas estaban agitndose indicando que los oficiales de pista estaban atendiendo a Crutchlow y su moto. Fue dramtico ver cmo la moto de Mrquez pasaba volando y revolcndose de manera peligrosa donde los oficiales estaban trabajando con la moto del ingls. La voz de alerta de uno de los oficiales permiti que ellos buscaran resguardo antes de que ocurriera una tragedia. Largaron sexto y octavo. Y al final de la primera vuelta, estaban cuarto y sexto. Luego, Valentino perdi con Pedrosa y con Bautista que avanz sobre Bradl. Bautista cuarto. Valentino sexto. Producto de una buena eleccin del neumtico posterior de la Honda de Bautista: el blandointermedio muy de acuerdo con su estilo de manejo, un compuesto que por otras razones eligieron Bradl, Dovizioso, Hayden y Smith, mientras el resto se jugaba con el intermedio trasero. Valentino, ms all del neumtico sabe que, hasta mitad de carrera no tiene ritmo competitivo. A partir de ese punto, Rossi comenz a achicar la diferencia con la Honda N 19 del Gresini Team. En la vuelta 17 ya estaba a 0.128 de Bautista. Y en un giro ms, Valentino fue al asalto de la posicin del espaol, pero siguieron pegados hasta el final. Bautista reaccion en la ltima vuelta y Valentino tuvo que dar todo para doblegar a Bautista por 0.065 sobre la lnea. Fue una gran pelea, aunque llegar cuarto es como llegar a una fiesta y no poder entrar. El podio es una cosa diferente, explic Rossi, que con el cuarto puesto en carrera, mantiene su cuarto lugar en la tabla del torneo con 156 puntos, por detrs de Lorenzo y por delante de Crutchlow (quinto, 136 puntos). Tuve que ceder pero nos divertimos, reconoci Bautista, el ltimo giro ha sido fantstico, porque nos pasamos varias veces, aunque al final me gan por 65 milsimas, una lstima. Bautista se sinti conforme con el desarrollo de la carrera en Silverstone, pero le gustara ser ms competitivo, es decir poder ganarle a Rossi, como mnimo. Una pelea que involucra, tambin, a Honda y a Yamaha.

HERTZ BRITISH GRAND PRIX

5900 m.

MotoGP
29
Km/h Gap

Race Classification after 20 laps = 118 km

Nation Team Motorcycle Total Time

Pos

Rider

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

99 93 26 46 19 6 35 69 38 41 29 51 8 5 9 14 71 7 70 68 67

Jorge LORENZO Marc MARQUEZ Dani PEDROSA Valentino ROSSI Alvaro BAUTISTA Stefan BRADL Cal CRUTCHLOW Nicky HAYDEN Bradley SMITH Aleix ESPARGARO Andrea IANNONE Michele PIRRO Hector BARBERA Colin EDWARDS Danilo PETRUCCI Randy DE PUNIET Claudio CORTI Hiroshi AOYAMA Michael LAVERTY Yonny HERNANDEZ Bryan STARING

SPA SPA SPA ITA SPA GER GBR USA GBR SPA ITA ITA SPA USA ITA FRA ITA JPN GBR COL AUS

Yamaha Factory Racing YAMAHA Repsol Honda Team HONDA Repsol Honda Team HONDA Yamaha Factory Racing YAMAHA GO&FUN Honda Gresini HONDA LCR Honda MotoGP HONDA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA Ducati Team DUCATI Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA Power Electronics Aspar ART Energy T.I. Pramac Racing DUCATI Ignite Pramac Racing DUCATI Avintia Blusens FTR NGM Mobile Forward Racing FTR KAWASAKI Came IodaRacing Project IODA-SUTER Power Electronics Aspar ART NGM Mobile Forward Racing FTR KAWASAKI Avintia Blusens FTR Paul Bird Motorsport PBM Paul Bird Motorsport ART GO&FUN Honda Gresini FTR HONDA DUCATI IODA-SUTER Marc MARQUEZ Dani PEDROSA Jorge LORENZO Marc MARQUEZ

40'52.515 40'52.596 40'54.066 41'05.748 41'05.813 41'12.742 41'18.814 41'28.508 41'28.634 41'45.711 41'51.573 41'53.225 41'54.205 41'54.358 42'01.348 42'01.578 42'08.989 42'09.050 42'24.572 42'28.739 42'53.150 37'17.411 2'14.233

173.2 173.2 173.1 172.2 172.2 171.7 171.3 170.7 170.6 169.5 169.1 169.0 168.9 168.9 168.4 168.4 167.9 167.9 166.9 166.6 165.0 170.8 158.2 2'00.691 2'01.941 2'02.888 2'00.691

0.081 1.551 13.233 13.298 20.227 26.299 35.993 36.119 53.196 59.058 1'00.710 1'01.690 1'01.843 1'08.833 1'09.063 1'16.474 1'16.535 1'32.057 1'36.224 2'00.635 2 laps 19 laps 175.9 Km/h 174.1 Km/h 172.8 Km/h 175.9 Km/h

El final de la carrera fue de pelcula de accin, aunque en los nmeros, el mayor beneficiado fue Mrquez. Consigui 20 puntos ms y se fue a 233 puntos, treinta ms que Pedrosa que est segundo con 203. Estos 20 puntos, sin tener el hombro mal, ya los hubiese firmado, porque saba que Jorge tena un gran ritmo. As que estoy contento, complet Mrquez. Por su lado, Lorenzo no quiere que le hablen de Campeonato, sino que le dejen disfrutar ste triunfo, pero no deja de razonar con cierto amargor: Hemos recuperado cinco puntos y seguimos estando muy lejos, porque con 194 puntos est a 39 de Mrquez, si ganamos en Misano y Marc es segundo son otros cinco puntos, casi nada. La otra pelea memorable aunque menor a la de Lorenzo-Mrquez- fue entre Valentino Rossi y lvaro Bautista por el cuarto puesto. Ya en Repblica Checa, ellos dos haban sido cuarto y quinto. En otras ocasiones, de ste ao, los dos se han encontrado en pista, donde el duelo lo ha ganado el italiano, pero nunca tan especial como en Silverstone.

Not Classified 4 Andrea DOVIZIOSO 52 Lukas PESEK

Race condition:

ITA Ducati Team CZE Came IodaRacing Project

Dry

Air: 18 Humidity: 55% Ground: 29

Pole Position: Fastest Lap (New record): Circuit Record Lap: Circuit Best Lap:

Lap 6 2012 2013 12:40'00 12:58'00 13:01'30

SIGHTING LAP START WARM UP LAP START RACE START

No jump start crashed out - Rider OK crashed out - Rider OK

13:03'07 13:04'49 Lukas PESEK 13:40'32 Andrea DOVIZIOSO

The results are provisional until the end of the limit for protest and appeals. Time limit for protest expires 60' after publication of the results - Mr. ......................................................... Time: ...................................
These data/results cannot be reproduced, stored and/or transmitted in whole or in part by any manner of electronic, mechanical, photocopying, recording, broadcasting or otherwise now known or herein after developed without the previous express consent by the copyright owner, except for reproduction in daily press and regular printed publications on sale to the public within 60 days of the event related to those data/results and always provided that copyright symbol appears together as follows below. DORNA, 2013

Official MotoGP Timing byTISSOT www.motogp.com

Silverstone, Sunday, September 01, 2013

informacin general
LECTORES DE CHILE
A comienzos de Agosto estuvimos recorriendo un poco las hermosas playas de la 4 Regin y como siempre pasa nos encontramos con lectores de la revista que tambin aprovecharon unos das para consumir bencina (combustible) y kilmetros con sus motos. En las fotos vemos a Mauricio Cceres y su hija Muriel (HONDA Falcon) y a Mauricio Donoso (HONDA AfricaTwin) que hicieron mucho ms esfuerzo que nosotros para soportar el fuerte viento desde el Pacfico, ya que en esta oportunidad con mi esposa viajamos en el auto. Un enorme abrazo a ellos y a otros moteros de Chile (en especial de La Serena) con los que nos hemos encontrado en estos das de descanso en esa hermosa zona. Y si alguien no conoce Punta de Choros, Se lo recomendamos porque es un destino ideal para ir con la moto.

COMUNICADO DE AGRUPACIN MOTOSIERRAS TANDIL

Domingo 18 de Agosto, pasado el medio da nos reunimos en el clsico punto de encuentro de la avenida Espaa para dar inicio a la caravana motociclstica por diferentes barios de nuestra ciudad para repartir golosinas a nuestro paso que fueron donadas por la comunidad en general y los moteros en particular. El da sbado llevamos al merendero La Horita Feliz (Los Jazmines 1825 - Ba. La Movediza) la leche que nos don Juan Carlos (gracias!, como todos los aos), facturas, juguetes y ropa. Este ao conseguimos y restauramos ms de 6 bicicletas. A diferencia de otros aos el da domingo la caravana culmin en la calle Fragata Sarmiento al 1400, que es la iglesia donde concurre Alcira y tambin all dan la merienda a gran cantidad de nios. En la iglesia nos aguardaban con chocolate y facturas, all fue donde se sortearon las bicicletas entre los nios presentes; adems de un juego electrnico. Queremos agradecer a moteros de Olavarra, Ensenada y de la zona que se han acercado para acompaarnos en esta nueva propuesta, muchas gracias por el esfuerzo y el apoyo. Como siempre agradecemos a todos la colaboracin brindada porque esto lo podemos llevar adelante gracias al apoyo constante e incondicional que nos dan ao a ao y en todas las actividades que ofrecemos efectuar. Los esperamos en Diciembre, GRACIAS! Leandro Forgit Secretario Agrupacin Moto Sierras Tandil

van a pagar si hay un accidente. Otro agravante es que en mi ciudad hay iluminacin del tipo avenida en todas las calles de la ciudad. O sea que para ver cuando conducs una moto de noche no te hace falta prender la luz, total ves bien para circular. Despus que se preocupen los otros si no te ven a vos cuando llegs a una esquina. El control de la policia de trnsito es casi nulo y como vos lo reflejas en tu nota es casi imposible de controlar por la cantidad. A la hora de entrada o salida de un colegio se ven a los agentes dirigiendo el trnsito, pero no le dicen nada a una mam que lleva a dos o tres chicos sin casco (ninguno de los cuatro). Hablando con una de estos agentes que es mi amigo me dice y que queres que les diga si no tienen otra cosa para moverse. Tenemos una calle principal donde estn la mayora de los negocios y los bancos y el caos para estacionar es como vos lo decribs en la nota. Motos en la verede y en la calle. No alcanza el lugar. Ahora se han hecho estacionamientos especiales para las motos, pero no alcanzan. En la cuadra donde est el Casino, se ha dejado toda la calle disponible de una cuadra para estacionar motos. Yo comparto lo que vos decs en la nota al 100 %, pero creo que es un problema de difcil solucin. Adems sabemos que a los que nos gabiernan no les interesan estos temas ya que aplicar las leyes es piantar votos. Otro tema grave es que cerca de donde vivo aproximadamente a 20 km hay varios pueblos y que se traslada la gente con las CUBS por rutas nacionales, sin casco, sin luces, etc. Bueno Horacio espero que a alguien le caiga la ficha alguna vez y que este tema se mejore. Saludos desde San Francisco, Provincia de Crdoba. Gabriel Fenoglio. Pdta: Soy propietario de una CBR 1000 RR del 2008 y me vuelvo loco con las notas de los viajeros en RR. El que escribe tiene una igual a la ma y la llena de bolsos. Yo hace algunos aos que ya no viajo con mi seora a lugares lejanos como solamos hacer por el tema de los bolsos y porque ya no me aguanta mi sra en esta moto tantos km. Antes tenia una CBR 900 RR y si se la bancaba. Fuimos hasta Salta y ni chist. Saludos nuevamente y te cuanto que me encanta tu revista. Sigan as.

Sigue generando comentarios... Es muy bueno que nos cuenten lo que pasa en
Horacio: Me encant la nota de yo se manejar. Te cuento que yo vivo en la ciudad de San Francisco, Provincia de Crdoba, justo en el lmite con Santa Fe, sobre la ruta Nacional N 19. Mi ciudad tiene 70000 habitantes mas o menos y hay 20 o 25 mil motos, el 80 % CUBS. Adems cruzando una calle, ests en Santa Fe y hay otra ciudad que se llama Frontera y que tiene mas de 10.000 habitantes. No se cuantas motos hay pero te aseguro que muchas. La gente que vive en Frontera continuamente pasa a nuestra ciudad, para trabajar, para estudiar, para ir al mdico, etc, o sea que el trnsito que hay es infernal. Leyendo la nota se ve que la problemtica es general, y si te estn leyendo de otras ciudades del interior el pas debe ser lo mismo. Se ha llenado de motos por la forma de financiacin, como vos lo reflejas. En mi ciudad el tema es parecido, te dan la moto y luego vos te arreglas. Muchas de las motos estn sin patente. Esto tiene una ventaja, si el inspector de trnsito te tiene que realizar una multa y no te para, no la hace porque no sabe a quien hacersela. Entonces esto te habilita para que pases semforos en rojo, vayas de contramano y pases todas las esquinas como Valentino en un circuito, total que se ciuden los automovilistas, que por ser un vehculo de mayor porte y por tener seguro te

cada ciudad con el problema de la Seguridad Vial. As que todos los mensajes que lleguen los seguiremos publicando.

deportivas

El Supermotard Bonaerense tiene otra oportunidad

Despus de dos aos de ausencia en las pistas bonaerenses y gracias a una iniciativa que surge casi de repente, volvi a los circuitos el Supermotard. Quizs sin el brillo que supo tener en otras pocas pero con mucho entusiasmo de las 12 motos que se presentaron en el partidor del Autodromo de la Ciudad de Arrecifes y con nombres como Matas Lorenzatto, Simn Cabarcos, Francisco Cabarcos (hijo de Mauricio Cabarcos), Fernando Rodrguez de Paris, el primer Campen de la categora Supermotard Argentino, Marcelo Echaniz y con la particularidad de Leandro Mulet en la grilla de partida. Entre los impulsores de la categora se encuentran el mismo Presidente de la Federacin el Sr. Cristbal Mulet y como coordinador y organizador el Sr. Fabricio el mono Ciancaglini. Con dos tandas y separados en S1 y S2 los pilotos hicieron las delicias de los asistentes que se sorprendieron de verlos en una fecha del Campeonato de Velocidad Bonaerense fiscalizado por la Febom. Lo destacado de la jornada fue la lucha entre dos viejos conocidos: Matas Lorenzato y Simn Cabarcos. En la primera tanda se disputaron rueda a rueda el primer puesto en la general quedndose la misma el local Cabarcos y en la segunda el ritmo del Cordobs Lorenzato era demoledor hasta que una manguera de la bomba de nafta de su CRF 450 le dijo basta. Los resultados de ambas mangas fueron los siguientes: S2 1 Simon Cabarcos 2 Francisco Cabarcos 3 Fernando Rodrguez de Paris S1 1 Marcelo Echaniz 2 Maximiliano Corner 3 Ricardo Tessio

deportivas

entre organizadores, voluntarios, participantes y equipos. Contamos con dos antecedentes excelentes como lo fueron las dos ediciones de la fecha por el Campeonato del Mundo de Enduro en San Juan, una provincia que tiene los terrenos, la pasin del pblico y la voluntad de sus funcionarios para realizar esta clase de competencias, asegur el titular de +Eventos, David Eli.

Fan page de Facebook : https://www.facebook. com/ISDEArgentina2014 y el Twitter: @ fimisde2014

El SixDays of Enduro 2014 fue presentado en Buenos Aires

Se realiz el lanzamiento oficial del International Six Days of Enduro 2014, evento que se llevar a cabo entre el 1 y el 8 de noviembre del ao prximo en la provincia de San Juan. La ceremonia tuvo lugar en el saln de conferencias Plaza Mayor del Hotel NH City de la ciudad de Buenos Aires, con la presencia del Secretario de Turismo de la Nacin, Daniel Aguilera; el Ministro de Turismo y Cultura de la provincia de San Juan, Dante Elizondo; el Presidente de la Confederacin Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD), Arturo Scalise; el Presidente de la Asociacin Sanjuanina de Enduro y Rescate, Alfredo Vargas; y el titular de la empresa +Eventos, David Eli. El ISDE es el evento ms importante del mundo de motociclismo de Enduro, con 100 aos de historia, y atraer ms de 500 pilotos de elite internacional a nuestro pas a partir del 26 de octubre del 2014, mientras que la competencia se desarrollar entre el 1 y el 8 de noviembre. Es realmente un orgullo para nuestro pas ser sede de uno de los eventos de motociclismo ms grandes del planeta. Este Six Days de enduro forma parte de una serie de eventos que posicionan a Argentina en el mundo y que sirve de vidriera para que, a travs del deporte, podamos promocionar las bellezas naturales de nuestro territorio, manifest Aguilera. San Juan, dos veces sede del Campeonato del Mundo FIM Maxxis de Enduro Gran Premio de Argentina, ser la provincia encargada de recibir por primera vez en suelo argentino al

International Six Days of Enduro. Al respecto el Ministro de Turismo y Cultura de San Juan destac el valor que tiene para su provincia recibir esta competencia y asegur que se trabajar para realizar una organizacin acorde a lo esperado. San Juan contina sumando eventos deportivos que realzan la figura de nuestra provincia y gracias a ellos logramos llegar a millones de espectadores a nivel mundial para mostrar nuestra geografa. Adems, el movimiento interno que genera este tipo de actividades con ms de 2000 personas en la organizacin y con 550 participantes, favorece directamente a la economa regional, seal Elizondo. El ao prximo ser la cuarta vez que esta competicin que rene 5 categoras distintas pise suelo latinoamericano luego de haber pasado por Brasil, Chile y Mxico en ediciones anteriores. Este es sin duda el ms importante que vamos a organizar, por la envergadura del mismo y por la cantidad de gente que est involucrada,

Toda la informacin On-Line a travs de www. fim-isde2014.com Junto con el lanzamiento, se dej inaugurado el Sitio online del International Six Days of Enduro : www.fim-isde2014.com En el cual los interesados podrn encontrar toda la informacin necesaria acerca del evento, como as tambin durante toda la competencia estar actualizndose permanentemente. Tambin estn disponibles la
Fotografa: Presentacin del FIM ISDE 2014 en Buenos Aires (de izq a der) David Eli, titular de +Eventos; Dante Elizondo, Ministro de Turismo y Cultura de la provincia de San Juan; Daniel Aguilera, Secetario de Turismo de La Nacin; Arturo Scalise; y el Presidente de la Asosciacin Sanjuanina de Enduro y Rescate, Alfredo Vargas. Crdito: Prensa Ministerio de Turismo

mercado

YAMAHA RACING ARGENTINA CON SU TEAM MG BIKES SERGIO FASCI Y NICOLS TORTONE ESTUVIERON PRESENTES JUNTO A YAMAHA EN TECNPOLIS
Yamaha Motor Argentina organiz el pasado viernes un test drive de motos de baja cilindrada en Tecnpolis 2013, la exposicin de Ciencia, Arte y Tecnologa de Buenos Aires. Nicols Tortone y Sergio Fasci, pilotos oficiales del equipo de velocidad, se hicieron presentes en el predio, reforzando su compromiso con la marca y saludando al pblico presente. Liderados por MG Bikes, los pilotos de velocidad de Yamaha Racing Argentina se acercaron al predio con sus motos de competicin. All pudieron dialogar con la gente, promocionar la actividad y testear tambin los modelos YBR125, New Crypton y FZ16. Me gusta la propuesta de Yamaha. Considero que lugares como estos son ideales para testear, preguntar y aprender. No slo es importante la moto en s sino tambin su conduccin y elementos de seguridad necesarios Sostuvo Sergio Fasci, quien adems aadi: En lo personal, poder mostrar y exhibir mi moto de carrera es muy importante para mostrar el deporte y promocionar la categora. Fasci, compite en la categora Sper Sport desde el 2008. A lo largo de 4 aos se ubic entre los 5 primeros puestos. Actualmente participa en el Campeonato Brasilero de Velocidad, Moto1000GP como representante de la marca y con el apoyo de Yamaha Motor Do Brasil. Por su parte, Nicols Tortone, piloto de la categora 600cc Sper Sport, se posiciona desde el 2006, entre los diez primeros puestos dentro de la categora, obteniendo 3 podios y terminando por dos aos consecutivos entre los primeros 5 del Campeonato Argentino. Nico Tortone afirm Fue muy interesarte sumarse a esta actividad e invitar a la gente a testear la calidad de las motos de Yamaha y a aprender ms sobre conduccin Yamaha Motor Argentina agradece al equipo liderado por Adrin Aparicio de MG Bikes por haber estado una vez ms apoyando a las iniciativas de la marca.

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