REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA. MINISTERIO DEL POPE POPULAR PARA LA DEFENSA.

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA. NCLEO MARACAY ESTADO ARAGUA.

Prof. Lilibeth Cadore

BACHILLER: Yobert Garcia C.I 19.382.302 Kiara Gonzlez C.I 22.342.402

SECCION 801 MARACAY 2014

INDICE Pg. INTRODUCION.3 PLANIFICACIONES DE UN AEROPUERTO.4 PLAN MAESTRO..7 LOS AERDROMOS DE VENEZUELA.12 CATEGORA: AEROPUERTOS DE VENEZUELA..17 LAS NECESIDADES ACTUALES DE LOS AEROPUERTOS....26 MAIQUETIA....28 CONCLUSION.33 BIBLIOGRAFA..34

INTRODUCCIN

Un aeropuerto es un rea definida de tierra o agua destinada totalmente o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves. Si bien los aeropuertos pequeos, comnmente denominados aerdromos, tienen pistas cortas de gravilla o pasto, los grandes aeropuertos disponibles para vuelos internacionales cuentan con pistas de aterrizaje pavimentadas de varios kilmetros de extensin. Los aeropuertos ocupan el primer lugar de importancia en las actividades tursticas y de negocios de cada pas. Un aeropuerto no es slo su impactante estructura fsica, sino la tecnologa utilizada para la atencin del trfico internacional, la atencin al cliente en el los mostradores, rpido los

eficientes servicios de migracin y aduanas,

manejo

y seguro de

equipaje, los controles de drogas y delincuencia, los costos de mantenimiento y la seguridad en materia de robo a las personas y sus pertenencias, forman parte de los elementos estratgicos a considerarse en la administracin eficiente de los aeropuertos. La construccin de un aeropuerto y el conjunto de las actividades que desarrolla tienen generalmente una incidencia nacional, toda vez que de su funcionamiento se espera una amplia gama de actividades econmicas que habrn de fomentar el desarrollo del pas. Por otro lado, un aeropuerto ostenta normalmente un carcter representativo. Evidentemente, la construccin de un aeropuerto representa una serie de ventajas e inconvenientes, aunque la balanza se decanta claramente hacia el lado de las ventajas.

PLANIFICACIONES DE UN AEROPUERTO

EL AEROPUERTO Y SUS PROXIMIDADES La compatibilidad de un aeropuerto con sus proximidades es un ideal que puede lograrse planificando correctamente el aeropuerto, controlando las causas de la contaminacin y planificando la utilizacin de los terrenos que circundan al aeropuerto. El objetivo es crear las mejores condiciones posibles para las actividades del aeropuerto, protegiendo a la vez la comunidad a l adyacente y la ecologa del medio ambiente. La planificacin de los aeropuertos debe considerarse como parte integrante de un programa de planificacin completo que abarque toda una zona. Es necesario armonizar la ubicacin, tamao y configuracin del aeropuerto con la forma en que se utilicen los terrenos para fines residenciales, industriales, comerciales, agropecuarios y otros, dentro de la zona, teniendo en cuenta los efectos del aeropuerto sobre las personas, la flora, la fauna, la atmsfera, los cursos de agua, la calidad del aire, la contaminacin de suelos, las zonas rurales (incluidos los desiertos) y los dems aspectos del medio ambiente. Dentro del marco de una planificacin global conviene coordinar la construccin y las actividades del aeropuerto con la planificacin, los criterios y los programas de la zona en que est ubicado el aeropuerto, Slo entonces podrn estimarse las repercusiones socioeconmicas y ambientales del aeropuerto y garantizar as la compatibilidad entre el aeropuerto y sus alrededores, y entre la construccin y utilizacin del aeropuerto y las modalidades existentes y proyectadas de utilizar los terrenos.

NECESIDAD DE MEDIDAS DE CONTROL AMBIENTAL En los ltimos aos se ha registrado un aumento en el inters del pblico de proteger el medio ambiente de las repercusiones que en l tienen las actividades de transporte y, en consecuencia, ha surgido un inters creciente en la importancia de instituir medidas eficaces para minimizar dichas repercusiones. Como la contaminacin puede producirse dentro de un aeropuerto e igualmente en el rea que lo rodea, el control del medio ambiente ha de ejercerse en los aeropuertos y en sus proximidades. La definicin de medio ambiente abarca lo siguiente: a) aire, tierra y agua; b) todas las capas de la atmsfera; c) toda materia orgnica e inorgnica as como los organismos vivos. d) los sistemas naturales interactivos citados en a) a c)

NECESIDAD DE PLANIFICAR LA UTILIZACIN DE LOS TERRENOS La necesidad de que las autoridades tuvieran un cierto control sobre los terrenos en la vecindad de los aeropuertos se vio desde los albores de la historia de la aviacin civil. Las primeras medidas que se tomaron al respecto tenan que ver, en general, con el control de la altura de los posibles obstculos o sitios peligrosos para el vuelo hacia y desde los aeropuertos. Tambin se vio que era necesario controlar ciertas actividades que podran ser incompatibles con el funcionamiento de aerdromos tales como: a) las actividades que pudieran provocar interferencia elctrica con las radiocomunicaciones y las ayudas para la navegacin; b) las luces que podran confundir a los pilotos y dificultarles la interpretacin de las luces aeronuticas;

c) la produccin de humos que reducen la visibilidad; y d) la acumulacin de residuos slidos que podran servir de alimento para las aves. RUIDO DE LAS AERONAVES Desde que aparecieron los aviones de reaccin, el ruido ha pasado a ser quiz el problema ambiental ms importante relacionado con la aviacin civil. El grado de ruido en las proximidades de los aeropuertos se ve afectado por dos tendencias opuestas. La primera es la sustitucin de las aeronaves ruidosas con otras ms silenciosas, y la segunda es el nmero creciente de vuelos, lo cual resulta en la disminucin del ruido en algunos aeropuertos y el aumento del mismo en otros. El problema que presenta el ruido ha impedido la expansin de la capacidad aeroportuaria en algunos casos, lo cual ha contribuido a la congestin aeroportuaria. Debido a este y otros problemas ambientales, algunos Estados se hallan estudiando la idea de limitar las operaciones de las aeronaves en los aeropuertos a causa de la situacin local del medio ambiente, en lugar de la capacidad que tenga el aeropuerto. En otras palabras, la norma capacidad operacional aeroportuaria queda sustituida por la capacidad determinada segn los parmetros del medio ambiente local.

CALIDAD DEL MEDIO AMBIENTE EN LOS ALREDEDORES DE LOS AEROPUERTOS El medio ambiente en las proximidades de los aeropuertos se ve afectado por las emisiones de los motores de las aeronaves, los humos que producen los vehculos del aeropuerto y el trfico de acceso al mismo, ms las emisiones de otras clases (por ejemplo, las centrales de calefaccin/energa y los incineradores). Por contaminacin del aire se entiende el aire que contiene uno o ms de los contaminantes que pueden:

 poner en peligro la salud, seguridad o bienestar de las personas; impedir el gozo normal de la vida o de la propiedad; poner en peligro la salud de la vida animal; o ser perjudiciales para las plantas o las propiedades. La contaminacin del ambiente es un problema grave en la mayora de los pases, especialmente en reas urbanas, y por lo general contiene: dixido de carbono (CO2), monxido de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NOX), compuestos orgnicos voltiles (VOC), hidrocarburos (HC) y ozono (O3

PROBLEMAS AMBIENTALES DE ALCANCE MUNDIAL CAUSADOS POR LA UTILIZACIN DE LOS AEROPUERTOS

En los ltimos aos se ha ido encontrando evidencia de que la capa del ozono que envuelve la tierra y nos protege de radiaciones ultravioletas perjudiciales, se va agotando a consecuencia de ciertas reacciones qumicas complejas ocasionadas por gases creados por el hombre. El agotamiento del ozono puede definirse como la reduccin de la capa estratosfrica del ozono que protege la tierra como consecuencia principalmente de las actividades humanas. Los elementos que encabezan el agotamiento del ozono son los cloroflurocarbonos (CFC) y los halones, las espumas disolventes y otros productos qumicos creados por el hombre que se emplean comnmente en los acondicionadores de aire y en los refrigeradores. Como los CFC y los halones son muy estables y no se

descomponen en la atmsfera inferior, ascienden a la estratosfera donde la radiacin ultravioleta los descompone y, mediante varias reacciones en cadena, destruyen la capa del ozono.

CONTROL DE LA CONTAMINACIN DEL AIRE Es inevitable que en los aeropuertos el aire tenga algo de contaminacin, pero sta se puede reducir considerablemente si la construccin del aeropuerto se planifica debidamente y se toman medidas de mitigacin. La contaminacin del aire en los aeropuertos la producen las aeronaves, los vehculos y las operaciones que se efectan en las instalaciones y servicios (definidos como edificios terminales, de carga y talleres de mantenimiento). La tecnologa para reducir la contaminacin del aire avanza

ininterrumpidamente, y se estn elaborando ya los medios de reducir las emisiones de contaminantes que diseminan las aeronaves. Ya hay disponibles turborreactores con cmaras de combustin que eliminan las emisiones de humo, y numerosas aeronaves evitan la purga del combustible en la atmsfera durante las operaciones normales. Hoy en da, los proyectistas dedican en gran parte sus esfuerzos a reducir los gases de escape. Tambin es posible reducir las emisiones mediante ciertos procedimientos operacionales, tales como: a) reduciendo el tiempo de funcionamiento de los motores a bajo rgimen, demorando su puesta en marcha hasta que se sepa que se puede empezar a rodar directamente para el despegue; b) recomendando que se apaguen rpidamente uno o ms motores despus del aterrizaje, pero debe recordarse que este procedimiento puede aumentar el ruido al requerir mayor empuje o potencia de los dems motores; y c) empleando el remolque para demorar el arranque de los motores de la aeronave, siempre y cuando esto no redunde en demoras que contribuyan a la congestin.

CONTROL DE LA CONTAMINACIN DEL AGUA Los aeropuertos tienen que cumplir las ordenanzas estatales y municipales relativas al medioambiente lo cual puede abarcar tanto la cantidad como la calidad de los vertidos. Las aguas residuales del aeropuerto han de tratarse antes de vertirlas para que no contaminen las aguas subterrneas o los arroyos cercanos. Las aguas residuales pueden tratarse en el aeropuerto o bien desviarse a una instalacin municipal cercana de tratamiento. Cabe recordar que las ordenanzas locales sobre la calidad del agua pueden exigir que las aguas residuales sean tratadas previamente antes de verterlas en una red municipal. Para que los explotadores aeroportuarios puedan controlar las aguas residuales de sus instalaciones, es imprescindible que, mediante la planificacin para prevenir la contaminacin, se sealen las zonas y actividades que requieran control. La clase de operaciones aeroportuarias y su naturaleza influirn en el tipo de tratamiento que deba darse a las aguas residuales. Los principales productos que se encontrarn en las aguas residuales sin tratar son combustible, aceite y grasas, y metales pesados. Los elementos siguientes se aplican a la gestin de la contaminacin del agua: a) debera subrayarse la vigilancia de la calidad del agua dado que sta puede conservarse por largos perodos en tanques subterrneos o elevados que no se limpian a menudo o que puedan contaminarse; b) deberan adoptarse prcticas de conservacin del agua al planificar las instalaciones aeroportuarias; c) deberan contenerse y separarse en su origen los aceites y combustibles; d) deberan vigilarse los efectos nocivos del agua porque el agua desalinizada utilizada puede causar la corrosin de la caera.

PLANIFICACIN DE LA UTILIZACIN DE LOS TERRENOS El problema del ruido en la vecindad de los aeropuertos puede resolverse nicamente si se aplican todas las medidas necesarias, razn por la que una planificacin adecuada de la utilizacin de los terrenos puede contribuir en forma importante a la solucin. Si se ponen en prctica correctamente los mtodos de planificar la utilizacin de los terrenos en los nuevos aeropuertos, se pueden conseguir considerables ventajas. Si bien no conviene exagerar esas ventajas, debe prestarse ms atencin al procedimiento de planificar debidamente la utilizacin de los terrenos. Sin embargo, en muchos casos las ventajas slo sern tangibles a largo plazo y las soluciones a los problemas del ruido tambin llevarn su tiempo. No obstante, no debe paralizarse la iniciativa de corregir situaciones que son perjudiciales a la utilizacin apropiada de los terrenos en los alrededores de los aeropuertos simplemente porque dichas medidas tarden tanto en surtir efecto. Esto se aplica particularmente a la planificacin de la utilizacin de los terrenos en los aeropuertos ya construidos donde est reconocida la dificultad de efectuar cambios inmediatos al respecto, pero donde sea importante tambin evitar que se amplen utilizaciones incompatibles de los terrenos.

PLAN MAESTRO Los planes maestros de desarrollo de los aeropuertos deben incluir un estudio de planificacin general para la totalidad de cada aeropuerto y su entorno de influencia, estableciendo los parmetros fundamentales y el trazado integral que permitan aprovechar al mximo sus posibilidades. Debe proporcionar un marco dentro del cual pueda tener lugar el futuro desarrollo y ampliaciones, y se indique su mxima expansin. As mismo definir las capacidades necesarias en cuanto a aeronaves, pasajeros, mercancas y vehculos en tierra, junto con una indicacin de las frases principales de construccin que resulten viables en trminos materiales y econmicos. El Plan Maestro de Desarrollo deber permitir el desarrollo ordenado

y racional de un aeropuerto, adecundolo a las necesidades presentes y futuras del transporte areo en una determinada zona del pas. As mismo, ha de situarse en su propia perspectiva con relacin a un plan equilibrado, regional o nacional, que abarque todas las modalidades de transporte (areo, terrestre y martimo) y ha de proporcionar una base para la coordinacin de los planes aeroportuarios con otras actividades de planificacin locales, regionales o nacionales. Por otra parte, el Plan Maestro de Desarrollo debe prever la proteccin del medio ambiente ante el emplazamiento y expansin de las instalaciones aeronuticas, tratando de minimizar el impacto ecolgico, as como evitar llegar a niveles inaceptables de ruido y contaminacin atmosfrica, haciendo el mejor uso de los terrenos y del espacio areo los cuales son limitados en muchas zonas. El contenido del Plan Maestro de Desarrollo deber incluir como mnimo lo siguiente: Captulo 1- Requerimientos Generales: Incluye los objetivos del Plan Maestro de Desarrollo, sus fases y elementos (requerimientos del aeropuerto, planos del aeropuerto y plan econmico) y factibilidad del estudio. Captulo 2- Inventario. Incluye la recoleccin de todo tipo de datos de la regin a la servir el aeropuerto. Esto incluye un inventario de las facilidades aeroportuarias existentes, planificaciones regionales que pudiesen afectar al Plan Maestro de Desarrollo, e informacin histrica concerniente a su desarrollo. Captulo 3- Pronsticos. Los pronsticos deben de servir para establecer la relacin entre la demanda y la capacidad de las diferentes facilidades del aeropuerto, y se puede determinar los requerimientos aeroportuarios. Entre otros, los siguientes factores deben ser considerados al elaborar los pronsticos para el Plan Maestro de

Desarrollo del aeropuerto: demografa, PBI e ingreso per cpita disponible, actividad econmica y posicin de las industrias, tarifas aeroportuarias, factores geogrficos, posicin competitivas, factores sociolgicos, factores polticos, datos del trafico aeroportuario. Captulo 4- Anlisis de Demanda/ Capacidad El captulo de anlisis de demanda/ capacidad proveer la informacin bsica para la determinacin de los requerimientos de facilidades y factibilidad econmica. La capacidad y la relacin demanda/ capacidad deben ser establecidas de acuerdo a las siguientes directivas: limitaciones de anlisis demanda/ capacidad, requerimientos operacionales de aeronaves, anlisis de capacidad, anlisis costo/ beneficio y simulacin en computadora. Captulo 5- Requerimiento de facilidades. Los requerimientos de facilidades son elaborados en base a la informacin obtenida en el anlisis demanda/capacidad y en base a las recomendaciones de las ltimas versiones de las Circulares de Consulta de la FAA, el Manual de Planificacin de Aeropuertos OACI, y el Airport Development Reference Manual de IATA, los cuales proveen los criterios para el diseo de los componentes aeroportuarios. Captulo 6- Anlisis Socio-Econmico. El anlisis socioeconmico debe de cuantificar con mayor claridad posible los beneficios directos e indirectos que generara el proyecto de la construccin del Aeropuerto. El presente capitulo deber de incluir los siguientes aspectos: descripcin de la metodologa a emplear, identificacin y medicin de los beneficios, identificacin y cuantificacin de los costos, resultados obtenidos, rentabilidad, anlisis del impacto distributivo, evaluacin financiera conclusiones y recomendaciones. y

Captulo 7- Estudio de medio ambiente. Los factores ambientales deben ser considerados cuidadosamente en la elaboracin del Plan Maestro de Desarrollo aeroportuario. Los estudios del impacto de la construccin y la operacin del aeroportuario o la ampliacin del mismo, bajo normas aceptadas del aire y la calidad de agua, niveles del ruido ambiental, procesos ecolgicos, y valores naturales del medio ambiente, deben ser orientados de modo de determinar la mejor manera de elaborar los requerimientos del aeropuerto. Captulo 8- Plan de configuracin del aeropuerto. Por definicin, el plan de configuracin de un aeropuerto es una representacin grfica, a escala, de las facilidades aeroportuarias existentes y propuestas, la ubicacin del aeropuerto y la informacin pertinente sobre espaciamientos y dimensiones requeridas que deben ser estudiadas, para mostrar conformidad con las normas y recomendaciones en uso. Con la finalidad de poder adjuntar los planos al formato requerido por la autoridad area, los mismos debern tener el ancho de un papel formato A4, sin importar medidas del largo. Captulo 9- Plan de uso de la tierra. Incluye un estudio de la incidencia del aeropuerto y de las infraestructuras aeroportuarias en el mbito territorial circundante. Captulo 10- Plan de rea de terminal. El plan del rea terminal y los planes de los componentes dentro de esta rea terminal sern elaborados sobre la base de los anlisis demanda/ capacidad, de las configuraciones del aerdromo, y de los criterios de uso de la tierra establecidos en los planes de configuracin del aeropuerto. En efecto, la configuracin del aerdromo y la configuracin del rea de terminal debern acomodarse juntos.

Captulo 11- Planes de acceso aeroportuario. Este elemento del Plan Maestro de Desarrollo aeroportuario debe indicar las rutas propuestas de acceso al y del aeropuerto, de y hacia los distritos comerciales centrales y puntos de conexin con arterias y vas de transporte terrestre, existentes o planeadas. Captulo 12- Programacin y estimacin de costos de las instalaciones. Los programas y la estimacin de costos de las instalaciones en el Plan Maestro de Desarrollo, deben ser elaborados en base a loa pronsticos de demanda de servicios areos a corto, mediano y largo plazo (aproximadamente 5,10 y 20 aos). Estos establecen las bases para el Plan Maestro Econmico. Captulo 13- Factibilidad econmica y Financiamiento. La factibilidad tcnica y econmica de las consideraciones del Plan Maestro de Desarrollo deben ser analizadas a lo largo de la elaboracin del plan, se debe probar la factibilidad de los diferentes conceptos aeroportuarios antes de adoptar el plan del aerdromo, rea de terminal y de acceso. En cada caso, deben de hacerse estimaciones preliminares de la inversin de capital, ingresos anticipados y la capacidad de los usuarios de pagar los costos atribuibles a mejoras propuestas

LOS AERDROMOS DE VENEZUELA. Amazonas SVPA/PYH - Aeropuerto Cacique Aramare (Puerto Ayacucho). Anzotegui SVAN/AAO - Aeropuerto Nacional de Anaco (Anaco). SVBC/BLA - Aeropuerto Internacional Jos Antonio Anzotegui (Barcelona). SVST/SOM - Aeropuerto Don Edmundo Barrios (San Tom). Apure SVGD/GDO - Aeropuerto de Guasdualito (Guasdualito). SVEZ/EOZ - Aeropuerto de Elorza (Elorza). SVPT/PTM - Aeropuerto de Palmarito (Palmarito). SVSR/SFD - Aeropuerto Nacional Las Flecheras (San Fernando de Apure). 0000/PPZ Aeropuerto de Puerto Pez (Puerto Paez). Aragua SVBL/000 - Base Area "El Libertador" (Maracay) SVBS/MYC - Aeropuerto Civil Florencio Gomez (Base Escuela "Mariscal Sucre", (Maracay) SVPN/MYC - Aeropuerto Internacional Palo Negro (Maracay) Barinas SVBI/BNS - Aeropuerto Nacional de Barinas (Barinas) SVSB/SBB - Aeropuerto de Santa Barbara De Barinas (Santa Barbara De Barinas) Bolvar SVCB/CBL - Aeropuerto Nacional Toms de Heres (Ciudad Bolvar)

SVCD/CXA - Aeropuerto de Caicara del Orinoco (Caicara del Orinoco) SVAS/LPJ - Aeropuerto Armando Schwarck (Pijiguaos) SVCN/CAJ - Aeropuerto Parque Nacional Canaima (Canaima) SVED/EOR - Aeropuerto de El Dorado (El Dorado) SVIC/ICA - Aeropuerto de Icabaru (Icabaru) SVKA/KAV - Aeropuerto de Kavanayen (Uriman) SVKM/KTV - Aeropuerto de Kamarata (Kamarata) SVNB/000 - Aeropuerto de Maripa (Maripa) SVPR/PZO - Aeropuerto Internacional Manuel Carlos Piar (Puerto Ordaz) SVSE/SNV - Aeropuerto Internacional de Santa Elena de Uairn (Santa Elena de Uairn) SVTM/TMO - Aeropuerto de Tumeremo (Tumeremo) SVUM/URM - Aeropuerto de Uriman (Uriman) 0000/SFX - Aeropuerto de San Felix (no existe) 0000/SVV - Aeropuerto de San Salvador (San Salvador) 0000/WOK - Aeropuerto de Wonken (Wonken) 0000/PPH - Aeropuerto de Peraitepuy (Peraitepuy) Carabobo

SVPC/PBL - Aeropuerto Nacional Bartolom Salom (Puerto Cabello) SVVA/VLN - Aeropuerto Internacional Arturo Michelena (Valencia) Cojedes

SVSC/000 - Aeropuerto de San Carlos (San Carlos) Delta Amacuro

SVPE/PDZ - Aeropuerto de Pedernales (Pedernales) SVTC/TUV - Aeropuerto de Tucupita (Tucupita) Dependencia Federales

SVLO/000 - Aeropuerto de La Orchila (La Orchila)

SVRS/LRV - Aeropuerto de Los Roques (Los Roques) Falcn

SVCR/CZE - Aeropuerto Internacional Jos Leonardo Chirinos (Coro) SVHH/000 - Aeropuerto de Churuguara (Churuguara) SVJC/LSP - Aeropuerto Internacional Josefa Camejo (Punto Fijo) Gurico

SVCL/CLZ Aeropuerto de Calabozo (Calabozo) SVVP/VDP - Aeropuerto Nacional Valle La Pascua (Valle De La Pascua) SVAO/000 Aeropuerto de Altagracia de Orituco (Altagracia de Orituco) SVCE/ZRZ Aeropuerto de Zaraza (Zaraza) Lara

SVBM/BRM - Aeropuerto Internacional Jacinto Lara (Barquisimeto) SVCO/VCR - Aeropuerto de Carora (Carora) Mrida

SVMD/MRD - Aeropuerto Alberto Carnevalli (Mrida) SVVG/VIG - Aeropuerto Internacional Juan Pablo Prez Alfonzo (El Viga) 0000/LGY - Aeropuerto de Lagunillas (Lagunillas) Miranda

SVCS/000 - Aeropuerto Caracas Oscar Machado Zuloaga (Charallave) SVFM/000 - Base Area Generalsimo Francisco de Miranda (La Carlota) SVHG/HIU - Aeropuerto de Higuerote (Higuerote) SVMP/000 - Aeropuerto Metropolitano de Ocumare del Tuy Monagas

SVMT/MUN - Aeropuerto Internacional Jos Tadeo Monagas (Maturn)

Nueva Esparta SVIE/000 - Aerdromo Andrs Miguel Salazar Marcano (Isla de Coche) SVMG/000 - Aeropuerto Internacional Santiago Mario (Margarita) Portuguesa SVAC/AGV - Aeropuerto Nacional Oswaldo Guevara Mujica (Acarigua) SVGU/GUQ - Aeropuerto Nacional La Coromoto (Guanare)

Sucre SVCP/CUP - Aeropuerto Nacional Jos Francisco Bermdez (Carpano) SVCU/CUM - Aeropuerto Internacional Antonio Jos De Sucre (Cuman) SVGI/GUI - Aeropuerto Nacional de Giria (Giria) Tchira SVLF/LFR - Aeropuerto Internacional Francisco Garca de Hevia (La Fra) SVPM/SCI - Aeropuerto de Paramillo (San Cristbal) SVSA/SVZ - Aeropuerto Internacional Juan Vicente Gmez (San Antonio Del Tchira) SVSO/STD - Aeropuerto Internacional de Santo Domingo (Santo Domingo) Trujillo SVBK/000 - Aeropuerto de Bocon (Bocon) SVVL/VLV - Aeropuerto Antonio Nicols Briceo (Valera) Vargas SVMI/MIQ - Aeropuerto internacional Simn Bolvar (Maiquetia)

Yaracuy SVSP/SNF - Aeropuerto Subteniente Nestor Arias (San Felipe) Zulia SVBQ/000 - Aeropuerto de Bachaquero (Bachaquero) SVCG/CUV - Aeropuerto El Cubo (Casigua) SVMC/MAR - Aeropuerto Internacional La Chinita (Maracaibo) SVON/CBS - Aeropuerto de Oro Negro (Cabimas) SVSZ/STB - Aeropuerto Miguel ngel Urdaneta Fernndez (Santa Brbara Del Zulia)

CATEGORA: AEROPUERTOS DE VENEZUELA

Aeropuerto Alberto Carnevalli Aeropuerto Internacional Antonio Nicols Briceo Aeropuerto Internacional de Santo Domingo Aeropuerto Los Tacariguas Aeropuerto Nacional Anaco Aeropuerto Nacional Antonio Nicols Briceo Aeropuerto Andrs Miguel Salazar Marcano Aeropuerto Internacional Antonio Jos de Sucre Aeropuerto Internacional Arturo Michelena

Aeropuerto de Barinas Base Area El Libertador C

Aeropuerto Cacique Aramare Aeropuerto de Calabozo Aeropuerto de Caracas-scar Machado Zuloaga Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mario D

Aeropuerto Don Edmundo Barrios E

Aeropuerto Nacional Ezequiel Zamora

Aeropuerto Gral. Bgda. Oswaldo Guevara Mujica Aeropuerto General Jos Francisco Bermdez Aeropuerto Grano de Oro J

Aeropuerto Internacional Jacinto Lara Aeropuerto Internacional General Jos Antonio Anzotegui Aeropuerto Jos Leonardo Chirino Aeropuerto Internacional Josefa Camejo Aeropuerto Internacional Jos Tadeo Monagas Aeropuerto Juan Pablo Prez Alfonzo Aeropuerto Internacional Juan Vicente Gmez L

Aeropuerto Internacional de La Chinita Aeropuerto Internacional "Francisco Garca de Hevia" de La Fra Aeropuerto La Greda Aeropuerto de La Orchila Aeropuerto Los Roques M

Aeropuerto Internacional Manuel Piar Aeropuerto Miguel Urdaneta Fernndez O

Aeropuerto Oro Negro P

Aeropuerto de Paramillo

Aeropuerto de Santa Elena de Uairn Aeropuerto Internacional de Maiqueta Simn Bolvar T

Aeropuerto Nacional Tomas de Heres

Nombre del aeropuerto

IATA

ICAO

Ciudad / ubicacin

Estado

Regin

Aeropuerto Internacional de Maiqueta Simn Bolvar CCS SVMI Maiqueta

Estado Vargas

Regin Capital

Aeropuerto Internacional de La Chinita

MAR

SVMC

Maracaibo

Estado Zulia

Regin Zuliana

Aeropuerto Internacional Arturo Michelena

VLN

SVVA

Valencia

Estado Carabobo

Regin Central

Aeropuerto Internacional Juan Vicente Gmez

SVZ

SVSA

San Antonio del Tchira

Estado Tchira

Regin Sur Occidental

Nombre del aeropuerto

IATA

ICAO

Ciudad / ubicacin

Estado

Regin

Aeropuerto Internacional de Santo Domingo (Buenaventura Vivas) STD SVSO Santo Domingo Estado Tchira Regin de los Andes

Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mario PMV SVMG

Isla de Margarita

Estado Nueva Esparta

Regin Insular

Aeropuerto de Paramillo

SCI

SVPM

San Cristbal

Estado Tchira

Regin Sur Occidental

Aeropuerto Internacional de Oriente General Jos Antonio Anzotegui BLA SVBC Barcelona

Estado Anzotegui

Regin NorOriental

Aeropuerto Internacional Jacinto Lara

Regin BRM SVBM Barquisimeto Estado Lara Centro Occidental

Aeropuerto Alberto Carnevali

MRD

SVMD

Mrida

Estado Mrida

Regin de los Andes

Aeropuerto Internacional

EVG

SVVG

El Viga

Estado

Regin de

Nombre del aeropuerto Juan Pablo Prez Alfonso

IATA

ICAO

Ciudad / ubicacin

Estado

Regin

Mrida

los Andes

Aeropuerto Internacional Manuel Piar

PZO

SVPR

Puerto Ordaz

Estado Bolvar

Regin Guayana

Aeropuerto Internacional Jos Tadeo Monagas

MUN

SVMT

Maturn

Estado Monagas

Regin NorOriental

Aeropuerto Don Edmundo Barrios

SOM

SVST

San Tom

Estado Anzotegui

Regin NorOriental

Aeropuerto Jos Leonardo Chirinos

CZE

SVCR

Coro

Estado Falcn

Regin Centro Occidental

Aeropuerto Internacional Josefa Camejo

LSP

SVJC

Punto Fijo

Estado Falcn

Regin Centro Occidental

Aeropuerto Toms de Heres

CBL

SVCB

Ciudad Bolvar

Estado Bolvar

Regin Guayana

Nombre del aeropuerto

IATA

ICAO

Ciudad / ubicacin

Estado

Regin

Aeropuerto Antonio Jos de Sucre

Regin CUM SVCU Cuman Estado Sucre NorOriental

Aeropuerto Las Flecheras

SFD

SVSR

San Fernando de Apure

Estado Apure

Regin de los Llanos

Aeropuerto Nacional La Coromoto

GUQ

SVGU

Guanare

Estado Portuguesa

Regin Centro Occidental

Aeropuerto Nacional Anaco

AAO

SVAN

Anaco

Estado Anzotegui

Regin NorOriental

Aeropuerto Gral. Bgda. Oswaldo Guevara Mujica AGV SVAC Acarigua

Estado Portuguesa

Regin Centro Occidental

Aeropuerto Nacional de Barinas

BNS

SVBI

Barinas

Estado Barinas

Regin de los Andes

Aeropuerto Cacique Aramare

PYH

SVPA

Puerto Ayacucho

Estado Amazonas

Regin Guayana

Nombre del aeropuerto

IATA

ICAO

Ciudad / ubicacin

Estado

Regin

Aeropuerto San Rafael

TUV

SVTC

Tucupita

Estado Delta Amacuro

Regin Guayana

Aeropuerto Nacional Antonio Nicols Briceo

VLV

SVVL

Valera

Estado Trujillo

Regin de los Andes

Aeropuerto Gral. Bartolom Salom

PBL

SVPC

Puerto Cabello

Estado Carabobo

Regin Central

Aeropuerto Oro Negro

CBS

SVON

Cabimas

Estado Zulia

Regin Zuliana

Aeropuerto Miguel Urdaneta Fernndez

STB

SVSZ

Santa Brbara del Zulia

Estado Zulia

Regin Zuliana

Aeropuerto Parque Nacional Canaima

CAJ

SVCN

Canaima

Estado Bolvar

Regin Guayana

Aeropuerto Los Roques

LRV

SVLR

Los Roques

Dependencias Federales

Regin Insular

Aeropuerto Jos Francisco Bermdez

Regin CUP SVCP Carpano Estado Sucre NorOriental

Nombre del aeropuerto

IATA

ICAO

Ciudad / ubicacin

Estado

Regin

Aeropuerto de Santa Elena de Uairn

SNV

SVSE

Santa Elena de Uairn

Estado Bolvar

Regin Guayana

Aeropuerto Subteniente Nstor Arias

SNF

SVSP

San Felipe

Estado Yaracuy

Regin Centro Occidental

Regin Aeropuerto La Greda VCR SVCO Carora Estado Lara Centro Occidental

Base Area Mariscal Sucre

SVBS

Maracay

Estado Aragua

Regin Central

Base Area Libertador

MCY

SVBL

Palo Negro

Estado Aragua

Regin Central

Aeropuerto Metropolitano de Caracas SVCS Charallave

Estado Miranda

Regin Capital

Base Area de La Carlota

SVFM

Caracas

Distrito Capital

Regin Capital

Nombre del aeropuerto

IATA

ICAO

Ciudad / ubicacin

Estado

Regin

Aeropuerto de Guasdualito

Regin GDO SVGD Guasdualito Estado Apure Sur Occidental

Aeropuerto de San Carlos (Cojedes)

SVCJ

San Carlos

Estado Cojedes

Regin Central

Aeropuerto de Santa Brbara de Barinas

SBB

SVSB

Santa Brbara de Barinas

Estado Barinas

Regin de los Andes

Aeropuerto de Caicara del Orinoco

CXA

SVCD

Caicara del Orinoco

Estado Bolvar

Regin Guayana

Aeropuerto de Calabozo

CLZ

SVCL

Calabozo

Estado Gurico

Regin de los Llanos

Aeropuerto de Elorza

EOZ

SVEZ

Elorza

Estado Apure

Regin de los Llanos

Aeropuerto de Valle de la Pascua

VDP

SVVP

Valle de la Pascua

Estado Gurico

Regin de los Llanos

Aeropuerto de Higuerote

HGT

SVHG

Higuerote

Estado Miranda

Regin Capital

Nombre del aeropuerto

IATA

ICAO

Ciudad / ubicacin

Estado

Regin

Aeropuerto de Palmarito

PMT

SVPT

Palmarito

Estado Apure

Regin de los Llanos

Aeropuerto de Pedernales

PDZ

SVPE

Pedernales

Estado Delta Amacuro

Regin Guayana

Regin Aeropuerto de Giria GUI SVGI Giria Estado Sucre NorOriental

Aeropuerto Andrs Miguel Salazar Marcano

SVIE

Isla de Coche

Estado Nueva Esparta

Regin Insular

Aeropuerto El Cubo

CUV

SVCG

Casigua-El Cubo

Estado Zulia

Regin Zuliana

Aeropuerto Internacional Francisco Garca de Hevia LFR SVLF La Fra

Estado Tchira

Regin Sur Occidental

Aeropuerto de La Orchila

SVLO

Isla La Orchila

Dependencias Federales

Regin Insular

LAS NECESIDADES ACTUALES DE LOS AEROPUERTOS.

Los aeropuertos son instalaciones modernas, que permiten el desarrollo econmico de ciudades, regiones y hasta pas entero. Por ello los aeropuertos merecen ser reconocidos por su arquitectura, importancia en el movimiento de personas de un sitio a otro y en el desarrollo de las ciudades tanto en cuestin de economa e infraestructura, intercambio cultural, entre otros. Los aeropuertos actuales presentan varios desafos que, en primera instancia, podra parecer contradictorio, como la seguridad operacional y seguridad de la aviacin con respecto a la capacidad y la eficiencia. En el contexto de enfoque del desarrollo sostenible, estos requisitos y objetivos aparentemente dispares pueden alinearse y gestionarse en paralelo, apoyndose mutuamente. La competitividad global ya no se realiza solo entre pases si no entre comunidades autnomas en entre ciudades; lo local se inserta en el nuevo marco de la globalizacin, las comunidades autnomas que quieran competir a nivel global tiene que contar entre sus infraestructura con un aeropuerto competitivo capaz de satisfacer las necesidades actuales as como futuros requisitos. Los aeropuertos actuales constituyen operaciones complejas en que los sistemas econmicos, sociales y actualmente ambientales deben ser interactuar de manera funcional y eficiente. Por ello hoy en da se busca la utilizacin de estrategias equilibradas a la hora de disear un aeropuerto, pues esto significa la adopcin de una enfoque integral de los retos actuales y futuros, mediante a integracin del medio ambiente y desarrollo cercano. Se est produciendo una fuerte competitividad entre los aeropuertos lo que conlleva a la constante bsqueda en pro de encontrar mejores resultados de eficacia y eficiencia para adaptarse mejor a las caractersticas concretas del

territorio, y favorece la movilidad de los ciudadanos tanto para el uso que presenta como para el desarrollo de las actividades cotidianas en el mismo, aportando un valor aadido a toda la estructura social y econmica. La mayor utilizacin de los aeropuertos regionales es positiva para luchar contra la congestin del trfico areo en los principales centros de intercambio tanto para Venezuela como para el mundo.

MAIQUETIA La aviacin civil en el Aeropuerto Internacional de Maiqueta "Simn Bolvar" data de 1912, cuando una aeronave de Pan American Airways (PAA) aterriz en una franja de pista improvisada en Cabo Blanco (conocido hospital para pacientes de Hansen), ubicado en las inmediaciones del sector Mare Abajo.

A mediados de los aos 20, estos terrenos, propiedad de la familia Luy, fueron arrendados por la empresa norteamericana PAA a razn de mil bolvares al mes para servir como pista de aterrizaje a vuelos que transportaban pasajeros, carga y correo .

Estos espacios, de ms de 6 kilmetros de extensin, eran los nicos en la regin donde podan posarse aeronaves de gran envergadura para la poca; como los S40, Boeing, Douglas DC-3, DC-4 y Lockheed 10 (trados por primera vez al pas por Aeropostal). El sbado 4 de octubre de 1930 ocurra el primer aterrizaje de una aeronave de servicio regular, marcando as el nacimiento de la aviacin civil internacional en Venezuela. Un terminal areo de vanguardia

En 1938 la familia Luy ceda sus terrenos al Gobierno Nacional por 200 mil bolvares y el congreso de la Repblica autorizaba (el 7 de mayo de 1938) un Plan Trienal por 365 millones de bolvares para modernizar los recintos aeroportuarios de Maracaibo, Maturn y Maiqueta.

Entre 1942 y 1944 se empez la construccin de la moderna edificacin de Maiqueta, bajo la direccin de los arquitectos Luis Malaussena y el ingeniero Carlos Guinand. La justificacin del proyecto fue "construir un aerdromo moderno y de especificaciones aceptables".

Para la dcada de los 50, Maiqueta haba extendido su principal pista (0826) a 2.100 metros, debido a que la original (1.400m) era insuficiente para operaciones con las modernas aeronaves internacionales. Esto hizo necesario crear nuevas edificaciones y adquirir mejores equipos para optimizar el servicio aeronutico.

A finales de los aos 70, el terminal diseado por Luis Malaussena estaba colapsado y se estaba ideando un plan para poder descongestionarlo. Las salas tcnicas de la Divisin de Aeropuertos del Ministerio de Obras Pblicas (MOP) concluyeron construir un terminal provisional para la llegada de vuelos internacionales.

El arquitecto Felipe Montemayor, siendo jefe de la divisin de Estudios y Proyectos del MOP dise la nueva estructura, cuya inversin requiri de 20,4 millones de bolvares (incluyendo vialidad, estacionamientos y

siete posiciones de aeronaves). En 1970 fue inaugurada y ofreci a los viajeros un espacio digno, prctico y funcional, con elementos acordes a los tiempos. Actualmente sirve de sede al terminal auxiliar.

CONSOLIDANDO LA INFRAESTRUCTURA DEL PRINCIPAL AEROPUERTO DEL PAS

Sobre un estudio exhaustivo se plantearon dos fases para el Plan Maestro, denominado posteriormente Proyecto Maiqueta. Este se ejecutara progresivamente, a medida que aumentara el trfico proyectado para las siguientes dcadas. Planteaba crear una infraestructura que uniera a sus nuevos terminales nacional e internacional con un edificio administrativo.

La Fase inicial se realiz entre 1971 y 1974 sobre un rea de 20 mil metros cuadrados, cuya inversin global fue de 800 millones de bolvares. De igual forma, se erigi la Torre de Control, servicios aeronuticos, instalaciones, vas de acceso y de servicios, almacenamiento y distribucin de combustible, as como un terminal provisional de carga y otro permanente.

En marzo 1983 se inaugur el terminal nacional y en enero de 1984 la sede administrativa del IAAIM, que cuenta actualmente con

aproximadamente 3.000 trabajadores.

MODERNIZACIN DEFINITIVA DEL AEROPUERTO DE MAIQUETA

La consolidacin del Plan Maestro hacia la modernizacin y ampliacin de la infraestructura aeroportuaria, de acuerdo a los cnones internacionales, arranc en el ao 2000 luego que el Gobierno Nacional aprobara su ejecucin.

El Proyecto Maiqueta se dividi en tres fases. La primera se bas en la construccin de una edificacin de 10 mil m2 en los niveles III y IV del terminal internacional, donde se ubic una sala de recibimiento de pasajeros y un conjunto de concesionarios comerciales, incluyendo una Feria de Comida. Fue abierta al pblico en junio de 2002.

Su segunda fase conllev la separacin del flujo de pasajeros en el terminal internacional. Un rea de embarque (Nivel II) y desembarque (Nivel III) para garantizar una mayor seguridad y confort al viajero. Dotadas de concesionarios comerciales, restaurantes, tiendas libres de impuestos y salones VIP. Se activ el servicio en junio de 2005. La tercera fase ampli la capacidad operativa del terminal internacional a tres nuevas posiciones (26, 27 y 28), brindando la posibilidad de atender hasta dos mil 500 pasajeros adicionales al da.

En la actualidad, se mantiene en ejecucin la construccin de un Hotel cinco estrellas en las cercanas del terminal areo e importantes obras para consolidar su posicin como un aeropuerto de vanguardia internacional, donde actualmente se movilizan 9 millones de personas anualmente.

CONCLUSION

Es necesario que la construccin de un aeropuerto est debidamente planificada, y tomando el cuenta el entorno, emplazamiento el cual pueda asegurar el suficiente espacio areo sin obstculos para el acceso de las aeronaves por aire con seguridad, el suficiente terreno para las actividades en tierra y, al mismo tiempo, la adecuada comunicacin con el rea metropolitana. Todo ello sin deteriorar el entorno de forma apreciable, para lo cual se realizar un estudio de impacto ambiental con el fin de introducir las medidas correctoras adecuadas, el plan director para conocer las aeronaves q despegarn o aterrizarn en el mismo, entre otros planes necesario para las operaciones.

La Asociacin de Transporte Areo Internacional tiene como objetivo principal Promover transporte areo seguro, regular y econmico para beneficio de las personas de todo el mundo, fomentar comercio areo y estudiar los problemas relacionados a lo antes mencionado. Esta asociacin es llamada IATA alrededor del mundo, y regula todo lo concerniente al transporte areo.

BIBLIOGRAFA.

http://www.aeropuerto-maiquetia.com.ve/

http://www.aerocivil.gov.co/Aerodromos/PMaestros/Documents/PMSKBG-CAPITULO7.pdf

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http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Aeropuertos_de_Venezuela

http://es.wikipedia.org/wiki/Categor%C3%ADa:Aeropuertos_de_Venezue la