VW & FORD EEC-IV - CFI MONOPUNTO.

FORD: VW:
Versailles , Escort , Royale , Verona ol , !o"#s , Pointer , $antana , Parati

Co%o &#nciona el siste%a FIC-EEC-IV %ono'#nto

Este sistema es digital con nica vlvula inyectora de combustble para todos los cilindros. (MONOPUNTO . Este sistema cuenta con una computadora digital (E!U "ue determina la cantidad de aire para el motor en #uncion de la rotacion y la densidad del aire $ calculada por la presion absoluta y la temperatura del aire. El cuerpo de mariposa substituye el carburador tradicional . Posee una nica vlvula inyectora (MONOPUNTO "ue esta en el cuerpo de mariposa $ #i%ado en el colector de admision . Posee una computadora central llamada E!U "ue recibe y anali&a las in#ormaciones enviada por los sensores distribudos en el auto $ procesa y retorna el comando de control de diversos actuadores $ esto mantiene el motor #uncionando en 'ptimas condiciones de consumo e poluentes $ adecuando la me&cla de aire combustble etc....

Este siste%a no 'osee a#to (ia"nostico: C#an(o 'or

)ent#ra 'resenta (e&ectos en al"#n sensor o act#a(or . (os de#ectos presentados estan almacenados en la mem'ria de la E!U para una posterior veri#icacion con e"uipamientos adecuados tales como )!*NNE+) $ o por los c'digos de #allas . Este sistema de inyeccion posee atuali&acion de parametros $ permitiendo la correcion automtica de los principales parametros tales como avance $ marc,a lenta $ tiempo de inyeccion $ etc... -ebido a vrios #actores como $ enve%ecimento del motor$ cantidad

de combustble etc...

!a ECU #tili*a las si"#ientes lect#ras:

Te%'erat#ra (el a"#a Presion en el coletor (e a(%ision $on(a la%+(a Te%'erat#ra (el aire Veloci(a( (el )e,ic#lo Rotacion (el %otor -a tra).s (e la se/al (el (istri+#i(or ) Posicion (e la %ari'osa (e aceleracion Interr#'tor (el aire acon(iciona(o . Interr#'tor (e la 'resion (e la (irecion ,i(r0#lica. !a ECU es el cora*on (el siste%a. Es #na co%'#ta(ora 1#e controla : 2-3o%+a (e co%+#st4+le 5-Rel. (e 'lena 'otencia , solo en )e,ic#los con aire acon(iciona(o 6-$on(a la%+(a 7-Ralenti , atra).s (el %otor (e 'aso a 'aso 8-V0l)#la (e canister 9-I"nicion y an"#lo (e a)ance (el encen(i(o $i la ECU &alla , la canti(a( (e co%+#st4)el inyecta(o y el a)ance (e la i"nicion 'asan a ser controla(os 'or la OPER:CION DE EMER ENCI: , 1#e 'er%itira 1#e el )e,4c#lo sea con(#ci(o ,asta el taller. $i #no (e los sensores &allara , la centralina as#%e )alores y 'atrones 1#e se enc#entran al%acena(o co%o 'arte (e la OPER:CION DE EMER ENCI:.

Para sa+er si el )e,ic#lo esta en o'eracion (e e%er"encia , +asta notar 1#e la +o%+a (e co%+#st4+le esta 'ren(i(a contin#a%ente con la lla)e (el %otor a'a"a(o .

Tests 'ara los c;(i"os (e &alla:

Este siste%a 'osee (os ti'os (e test 'ara ,allar el c;(i"o (e &allas. TE$T E$T<TICO -%otor no &#ncionan(o= >OEO TE$T DIN?MICO -%otor &#ncionan(o = >OER En el test est0tico e@iste (os tests los (e los errores 'resentes y los (e errores 'asa(os. O+s: En este %is%o ca'it#lo )a%os )eri&icar co%o se ,ace estos tests y la lista (e los c;(i"os (e &allas

Co%o conse"#ir los c;(i"os (e error:

El c'digo de error puede ser obtenido con el uso de una lampara de ./v /0 (tipo tablero $ corretamente conectada al 1conector de diagn'sticos llamado (*(-( mostrados en las grabados de arriba y aba%o .(os c'digos de error son emitidos atrav2s de destellos de la lampara $ enviando un c'digo por cada ve& y de menor a mayor . Todos los c'digos de error son de dos (/ dgitos por e%emplo (/. $ .3 $ etc . *si para cada c'digo la lampara d el primer digito despues el segundo .!ada digito es representado por los numeros de destellos de la lampara $ "ue en cantidad es e"uivalente a un digito 4 por e%emplo el digito 3 es representado por tres destellos de la lampara. (os destellos de cada digito son destellos rpidos $ cerca de medio segundo por cada destello $ con un intervalo de medio segundo entre cada uno .Entre un digito y otro ,ay una corta pausa de / segundos y entre un c'digo y otro ,ay una pausa de 5 segundos . -espues de emitir todos los c'digos ,ay una pausa $ luego repite todo nuevamente una ve& mas

!ocali*acion (el conector :!D! y co%o ,acer el '#ente -A#%'er=

Rel.s (el !o"#s, Pointer, Escort e Verona

!ocali*acion (e los Rel.s (el

ol y Parati.

!ocali*acion (e los F#si+les (el

ol y Parati.

!ocali*acion (e los Rel.s y F#si+les (el $antana, B#ant#%, Versailles, Royale

!ista (e C;(i"os (e Error

Test est0tico , errores act#ales - >OEO.
Sistema OK.

22
Falla en la ECU Alimentacion de la ECU Alimentacion de la ECU Sensor de la temperatura de gua Sensor de presion a soluta !"AP#$ alimentacion de la ECU Sensor de mariposa $ alimentacion de la ECU Sensor de la temperatura del aire !ACT#

28
Sin corriente en el terminal 26

2C 52 55
Temperatura de gua fuera de lo normal . Presion en el colector fuera de rango de medida. Posicion de la mariposa fuera de la

56 rango 57 82
Temperatura de aire fuera de las medidas

Temperatura del gua encima de las Sensor de la temperatura del agua !ECT# medidas

Se%al de la mariposa a a&o de las

86 medidas 87 92 96 97 D8
Falla en circuito de la om a Temperatura del aire a a&o da las medidas.

Sensor de la mariposa !TPS#$ alimentacion de la ECU Sensor de temperatura del aire !ACT#

Temperatura del gua encima de las Sensor de temperatura del gua !ECT# medidas Se%al de mariposa a a&o de las medidas Temperatura del aire arri a de las medidas Falla en el sistema de canister Sensor de posicion de mariposa !TPS# Sensor de la temperatura de aire !ACT# 'l(ula de canister )el* de la om a $ om a.

DE
Circuito de la om a a ierto $ tierra. )el* de la om a $ om a

C8
Circuito de la om a a ierto ateria )el* de la om a $ om a

C9

Test est0tico errores 'asa(os - >:M

Como testear (er en este mismo capitulo C;(i"o Sistema OK. 22 Falta de pulso 27 ECU con falla 28 Circuito de ignicion a ierto 2D 55 Presion en el colector de admision fuera de medida Testear sistema de ignicion + alimentacion de la ECU Testear circuito sensor del celector !"AP# de admision 'er sistema de ignicion + alimentacion de la ECU Alimentacion de la ECU. Fallas

Sensor de (eloc,dad con falla 5C 72 82 86 92 87 96 97 DE Sonda lam da permanece a ierta Temperatura del gua a a&o de media Se%al de mariposa arri a de la media Temperatura de gua a a&o de la m*dia .

Testear sensor de (eloc,dad !'SS# Testear sonda lam da !-E.O# $ alimentacion de ECU Testear sensor de temperatura de agua !ETC# Testear sensor de mariposa !TPS# Testear sensor de la temperatura de aire !ATC#

Temperatura de aire arri a de la Testear sensor de la temperatura del agua m*dia !ETC# Se%al de la mariposa a a&o de la Testear sensor de de la mariposa !TPS# m*dia Temperatura del aire arri a de la Testear sensor de la temperatura del aire !ATC# m*dia Falla de la om a de com ust, le Testear rel* de la om a Testear rel* de la om a

Circuito de la om a a ierto C8&C9 tierra o ateria

!os n#e)e 'asos 'ara reali*ar el test est0tico - %otor a'a"a(o >OEO
.4Poner en contacto ... sin dar arran"ue66. /4!onectar la lampara de prueba de diagn'sticos (./ volts / 0atts ...pio%ito tipo tablero al terminal .7 y al positivo de la bateria . 348acer un puente (9UMP entre el terminal 5: y el 5; del conector de diagn'sticos 4 en este instante la lampara dar un destello aislado $ indicando "ue la emision de los c'digos de errores en mem'ria 1presentes1 va a iniciarse dentro de algunos segundos. 54-espues de algunos segundos del primer destello la E!U va a mandar la secuencia de los c'digos de errores . <4(a E!U repetira la secuencia de c'digos una ve& mas

;4-espues de la segunda ve&$ la E!U dar una pausa de nueve segundos y emitir un destello aislado $ indicando "ue la emision de los c'digos de errores 1pasados "ue estan en mem'ria1 se va a iniciar dentro de < segundos. 74Pasados cinco segundos la E!U comie&a a emitir la secuencia de los c'digos de errores 1pasados1 en memoria. :4(a E!U repite la secuencia de c'digos de errores una ve& mas$ y #inali&a el test esttico. =4-espues de corregir todos los errores es importante "ue la mem'ria de errores pasados sea borrado. Para borrarlos $ basta iniciar el test esttico nuevamente y asi cuando la lampara destelle por primera ve& $ retire el puente(%ump entre los terminais 5; > 5:. En ese momento la mem'ria ser borrada.

!ista (e C;(i"os (e Error

Test (inF%ico errores 'resentes - >OER Co%o testear )er en este %is%o ca'it#lo. C;(i"o Sin fallas 22 25 26 2D 52 55 56 57 Temperatura del gua fuera de rango. Presion del coletor fuera de medida Posicion de la mariposa fuera de fa&a. Corrector de marc/a lenta no diminu+e las )P". Corrector de marc/a lenta no aumenta las )P". Circuito de ignicion a ierto Testear motor de paso$ alimentacion de la ECU . Testear motor de paso$ alimentacion de la ECU . Testear distri uidor$ sistema de ignicion$ alimentacion de la ECU. Testear sensor de temperatura de gua !ATC#. Testear sensor de presion a soluta !"AP#. Testear sensor de la mariposa !TPS#$ alimentacion de la ECU Fallas

Temperatura del aire fuera de Testear sensor de temperatura del aire !ATC#. medidas.

72 75 88 E5

"e0cla rica indicada por la sonda lam da. "e0cla po re indicada por la sonda lam da. Falta de alimentacion en la ECU 1nsuficiencia al desacelerarar 1nsuficiencia al acelerar

Testear sonda lam da !-E.O# + alimentacion de la ECU Testear sonda lam da !-E.O# + alimentacion de la ECU Testear alimentacion de la ECU Testear sensor de presion a soluta !"AP# Testear el sensor da mariposa !TPS# Testear el sensor de mariposa !TPS#$ repetir test dinamico. Testear electro(l(ula del canister !CA2P#. Testear rel* de la om a $ om a. )epetir test esttico.

E6 2o e&ecuta EE D8 DE CD El sistema canister tiene pro lemas Pro lemas en el circuito de la om a Sistema de emerg3ncia

!os siete 'asos a reali*ar el test (inF%ico - Motor en %arc,a >OER

1. Dar el arran1#e al %otor , (eGar &#ncionan(o ,asta alcan*ar la te%'erat#ra nor%al. 2. Conectar la lF%'ara (e (ia"n;sticos al 'ositi)o (e la +ateria y al ter%inal 2E (el conector :!D!. 3. Cerrar el circ#ito o ,acer #n '#ente- G#%'= entre los ter%inales 7D y 79 (el :!D! - Conector (e (ia"n;sticos - En este %o%ento la la%'ara (ar0 5 (estellos r0'i(os , in(ican(o 1#e la e%ision (e los c;(i"os (e error 'resentes en %e%oria con el %otor &#ncionan(o , se )a a iniciar (entro 'ocos se"#n(os. 4. !#e"o (el inicio (el test (inF%ico - la rotacion (el %otor )a a oscilar )arias )eces (#rante 58 a 78 se"#n(os. 5. C#an(o 'are (e oscilar la rotacion, la la%'ara (ar0 #n (estello aisla(o - ra'i(a%ente 'isar el acelera(or (e #na sola )e* y ,asta el H&on(o (el 'e(alH . En este %o%ento , la rotacion (el %otor )a a s#+ir y el %otor 'o(ria a'a"arse, -esto es nor%al = 6. En ese e@acto %o%ento la ECU co%e*ara a %an(ar

los c;(i"os (e error 'resentes en %e%oria. 7. !a ECU re'ite la sec#Incia (e c;(i"os (e error , #na )e* %as y ter%ina el test (inF%ico.

Test R0'i(os c#an(o el Motor no F#nciona !os cinco 'asos a se"#ir.

.4?eri#i"ue "ue ,aya c,ispa durante el arran"ue y testee en todos los cilindros /4?eri#i"ue "ue las vlvulas inyetoras esten inyetando combustble 34)i ,ubiera c,ispa y no ,ubiere inyecion. Testear el sistema de inyecion de combustible 54)i no ,ubierer c,ispa y ,ubiere in%ecion Testear el sistema de ignicion <4)i no ,ubiera c,ispa ni inyeccion 4 Testear rel2s$ distribuidor$ #usibles $ #i%acion de coneciones. Co%o &#nciona el siste%a (e i"nicion: Este es #n siste%a (e i"nicion %a'ea(a, con (istri+#icion (e tension (e i"nicion 'or (istri+#i(or. El siste%a FIC EEC IV, la i"nicion y el tie%'o (e inyecion son controla(os 'or el %is%o 'rocesa(or (e la ECU. El Fn"#lo (e 'er%anencia y el a)ance (e la i"nicion 're(eter%ina(os 'or el 'rocesa(or 1#e #tili*a las si"#ientes re&erenciales Rotacion (el %otor Presion en el coletor (e a(%ision $on(a la%+(a Posicion (e la %ari'osa. Te%'erat#ra (el aire. Te%'erat#ra (el a"#a

3U$C: DE !: F:!!: POR E! $INTOM:

$ol#ciones Falla Motor (e arran1#e "ira 'ero no arranca 4. 2. 5. 6. 7. Ca#sas 'er ateria Alimentacion de la ECU Escape tapado Filtro de aire + su tu eria tapados Transformador $ o ina $ sistema de in+eccion + om a de com usti le. 6. )eles e fusi les del sistema de in+eccion + om a de com ust, le . 8. 'erificar om a de com ust, le 9. + mangueras $ filtro $ etc. Marc,a lenta -ralenti= acelera(a 4. Actuadores de marc/a lenta 2. Sensor de temperatura del gua 5. Sensor de temperatura del aire 6. 'er carga de ateria. Motor &alla re"#lan(o -ralenti= 4. 'er ignicion 2. 'er carga da ateria 5. 'erificar om a de com usti le $ mangueras $ filtro $ etc 6. 'l(ula in+ectora Marc,a lenta irre"#lar 4. 'erificar el sensor de presion en el colector 2. "otor de paso 5. 'erificar om a de com usti le manguera $ filtro $ etc 6. Sonda lam da 7. Sensor de temperatura del gua 6. Estan:ueidad !entrada de aire o c/upada# en el colector de admision 8. Sensor de temperatura del aire Motor (i&4cil (e arrancar 4. 'erificar ignicion 2. E;aminar la ateria 5. 'erificar om a de com usti le manguera $filtro etc. 6. Sonda lam da 'er guia de como testear en esta mismo capitulo. 'er guia de como testear en esta mismo capitulo. 'er guia de como testear en esta mismo capitulo. 'er guia de como testear en esta mismo capitulo. 'er guia de como testear en esta mismo capitulo.

7. Sensor de temperatura del gua . 6. Estan:ueidad !entrada de aire o c/upada# en el colector de admision 8. Sensor de temperatura del aire . Cons#%o ele)a(o (e co%+#sti+le 4. 2. 5. 6. 7. Filtro de aire + su tu eria tapados Sonda lam da Alimentacion de la ECU E;aminar la ateria. 'erificar om a de com usti le $ manguera$ Filtro $ etc... 6. Sensor de temperatura del gua . 8. Sensor de temperatura del aire 9. Escape tapado e;aminar catali0ador. 3aGa 'otencia (el %otor 4. E;aminar ateria 2. Sonda lam da 5. 'erificar om a de com usti le manguera$ Filtro $ etc. 6. Filtro de aire o su tue ria tapados 7. Escape tapado 6. E;aminar sonda lam da. 8. Alimentacion de la ECU 'er guia de como testear en esta mismo capitulo. 'er guia de como testear en esta mismo capitulo.

Me(i(as (el $iste%a EEC-IV %ono'#nto.

3o+ina (e i"nicion Resistencia (el arrolla%iento 'ri%0rio $ensor (e 'resion a+sol#ta -M:P= FaGa (e &rec#encia (e o'eracion Tension (e ali%entacion Eletro)0l)#la (el canister -C:NP= Resistencia (el arrolla%iento 6< a ?< 9<$? a 462$6-@ 7 ' = ou > 7A <$7 = ou > o$4

Inyector (e co%+#st4+le Resistencia (el arrolla%iento 2$< = ou > <$7

:ct#a(or (e %arc,a lenta -%otor (e 'aso= Resistencia (el arrolla%iento 7< a 9<

$ensor (e 'osicion (e la %ari'osa -TP$= Tension (e ali%entacion 7( = ou B> 7 A

$ensor (e la te%'erat#ra (el a"#a -ETC= Resistencia a te%'erat#ra a%+iente Tension (e ali%entacion 5< K = ou > 7K 7' = ou > 7 A

$ensor (e la te%'erat#ra (el aire -:TC= Tension (e ali%entacion Resistencia a te%'erat#ra a%+iente. 7' = ou > 7 A 5< K = ou > 7K

E$BUEM: E!JCTRICO

Co%o testear los co%'onentes (e inyeccion EEC - IV Mono'#nto.

2-= Co%o testear la ali%entacion (e la ECU

Co%o &#nciona

!a ECU tiene s# s#%inistro (e corriente ,ec,o 'or el rel. (e inyeccion -o rele (e ser)icio=, 1#e es acciona(o 'or la lla)e (e i"nicion . :l (ar contacto, el rel. (el siste%a (e inyeccion (0 corriente 'ositi)a (e la +ateria a los 'ins 6E y 8E (e la ECU. la cone@ion a ne"ati)o es reali*a(o 'or los 'ins 5K, 7K e 9K (e la ECU. :(e%as (e estas cone@iones la ECU reci+e corriente 'er%anente%ente atra).s (el 'in 2, 'ara %antener las in&or%aciones (e la %e%;ria (e %anteni%iento. E@iste ta%+ien #na ali%entacion (e corriente en el 'in 8 ,ec,a (irecta%ente 'or la lla)e (e contacto c#an(o arranca , 'or %is%o 'in ta%+i.n s#%inistra corriente (irecta al trans&or%a(or (e i"nicion -+o+ina= y a la central (e i"nicion. Testear la +ateria antes (e co%e*ar los tests.

TE$TE:NDO 2-Con la lla)e &#era (e contacto , colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le conecta(o al 'in 2 (el conector (e la ECU .Ca+le -roGo= L(e+e ser 'ositi)o -M= . 5- Con la lla)e en contacto y el %otor a'a"a(o, colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en los ca+les (e los 'ins 8, 6E 8E (el conector (e la ECU .Ca+les -ne"ros= L (e+en ser 'ositi)o -M=. 6- Con la lla)e en contacto y el %otor a'a"a(o, colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en los ca+les (e los 'ins 29,5K,7K y 9K (el conector (e la ECU L (e+en ser ne"ati)o --=.

5-= Co%o testear el rel. (el siste%a (e inyeccion -rele (e ser)icio=

Co%o &#nciona
Este rel. es ener"i*a(o al (ar contacto 'or el ca+le ne"ro y ali%enta(o 'or la +ateria 'or el ca+le roGo, tenien(o #n &#si+le (e 'rotecion (e 28 :%'eres entre la +ateria y el rel..:l (ar contacto, el rel. (el siste%a (a 'ositi)o (e la +ateria a los 'ins 6E a 8E (e la ECU ca+le ne"ro.El ne"ati)o es (a(o 'or los 'ins 5K,7K y 9K (e la ECU

TE$TE:NDO 2-Con la lla)e &#era (e contacto, colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le (el 'in 6K (el rel. (el siste%a (e inyeccion , ca+le -roGo= L(e+e ser 'ositi)o -M= . 5- Con la lla)e en contacto y el %otor 'ara(o, colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en los ca+les (el 'in D9 (el rel., ca+le -ne"ro= L (e+e ser 'ositi)o -M=. 6- Con la lla)e en contacto y el %otor 'ara(o, colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en los ca+les (el 'in D8 (el rel. , ca+le -%arron= L (e+e ser ne"ati)o --=. 7-Con la lla)e en contacto y el %otor 'ara(o, colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en los ca+les (el 'in DE (el rel. , ca+le -ne"roN+lanco= L (e+e ser ne"ati)o --=.

6-=Co%o testear el rel. (e la +o%+a (e co%+#sti+le

Co%o &#nciona
Este rel. controla el 'asaGe (e la corriente ,asta la +o%+a (e co%+#st4+le ca+les roGoNa%arillo, conecta(o al 'in 22 (e la ECU y son(a la%+(a - resistencia (e calenta%iento=. Este rel. es ener"i*a(o 'or el rel. (el siste%a (e inyeccion 'or los ca+les ne"ros y ali%enta(os al (ar contacto a la lla)e El contacto (e la +o+ina interna con la %asa controla(a 'or la ECU en el 'in 55. C#an(o #ste( (a contacto, sin arrancar el %otor, la +o%+a entra en &#nciona%iento 'or #n +re)e tie%'o 'ara llenar el siste%a $i el %otor no &#nciona o no lo arranco , la ECU (esener"i*ara el rel. y ta%+i.n la +o%+a (e co%+#st4+le . $e el %otor entra en &#nciona%ento el rel. sera acti)a(o, %antenien(o la +o%+a en &#nciona%ento.

TE$TE:NDO 2-Con la lla)e &#era (e contacto, colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le conecta(o al 'in 6K (el rel. , ca+le -roGoNa*#l= L(e+e ser 'ositi)o -M= . 5- Con la lla)e en contacto y le %otor 'ara(o, colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le (el 'ino D9 (el rel. , ca+le -ne"roN+lanco= L (e+e ser 'ositi)o -M=. 6- D#rante el arrran1#e, colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le (el 'in DE (el rel. , ca+le -ne"roNroGo= L (e+e ser ne"ati)o -M=. 7-D#rante el arran1#e, colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le (el 'in D8 (el rel. , ca+le -a%arillo= L (e+e ser ne"ati)o --=.

7-Co%o testear la +o%+a (e co%+#st4+le Co%o &#nciona

El &#nciona%ento (e la +o%+a esta (escri'to en el ca'it#lo anterior en el rel. (e la +o%+a 'or eso )a%os a 'resentar al"#nos tests 'reli%inares. 2-$i la +o%+a est0 &#ncionan(o. 5-$i la +o%+a est0 con la 'resion a(ec#a(a. 6-$i la +o%+a est0 con )acia%iento a(ec#a(o. 7-:ntes (e co%e*ar los tests 'ro'ia%ente (ic,os , )eri&icar si tiene co%+#st4+le en el tan1#e, %an"#eras sin 'er(i(as, Filtro en +#enas con(iciones y &inal%ente )eri&icar la +ateria .

TE$TE:NDO Retirar el conector 1#e ali%enta la +o%+a, colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el conector y (e arran1#e al %otor L (e+e ser 'ositi)o -M= (#rante el arran1#e. Veri&i1#e la '#esta a %asa (e la +o%+a L P#e(e tener #n %al contacto.

3o%+a F#nciona Contin#a%ente

TE$TE:NDO Testar rel. (e la +o%+a (e co%+#st4+le L 'osi+le (e&ecto este alli.

8-= Co%o testear la 'resion (e la +o%+a (e co%+#st4+le.

TE$TE:NDO Des'res#rice el siste%a e instale #n M:NOMETRO, con #na )0l)#la a+ierta, en la entra(a (e co%+#st4+le (el c#er'o (e la %ari'osa con&or%e al (ise/o y contacte la +o%+a (e co%+#st4+le . Co%o conectar la +o%+a : Pa"a #na cone@ion entre el ter%inal 55 (el conector (e (ia"n;sticos y la %asa (el )e,4c#lo y (e contacto - con la +o%+a conecta(a, lea el %anQ%etroL (e+e in(icar #na 'resion entre 2,K M - K,5 +ar a#tos a na&ta y 2,8 M- K,6 +ar a#tos a alco,ol.. Cierre lenta%ente la )0l)#la L (e+e in(icar (e 7 a 9 +ar - 'resion %0@i%a = . $i la 'resion s#+e %#c,o , la )0l)#la (e se"#ri(a( (e la +o%+a '#e(e a+rir y (es'res#ri*ar el siste%a . Desconecte la +o%+a, (esconecte la %an"#eira (e retorno (el c#err'o (e %ari'osa y colo1#e otra %an"#eira, 1#e )acie a #n reci'iente "ra(#a(o - (e+e tener "ra(#acion %4ni%a (e 2KKK en 2KK %l = co% %as (e #n litro (e ca'aci(a( . Conecte la +o%+a 'or 6K se"#n(os con la )0l)#la (el %anQ%etro a+ierta L el )ol#%en %4ni%o (e co%+#st4+le en el reci'iente (e+e ser (e 8KK %l -%e(io litro =

9-= Co%o testear el corrector (a rotacion (e %arc,a lenta -ralenti= o %otor (e 'aso a 'aso.

Co%o &#nciona
El %otor (e 'aso 1#e a ca(a se/al 1#e reci+e (e la ECU e&ect#a #n 'e1#e/o %o%ento (e rotacion (e a'ro@i%a(a%ente 28 "ra(os en s# rotor. El rotor est0 #ni(o a #na rosca sin &in 1#e %#e)e #n o+t#ra(or 1#e es el res'onsa+le 'or el %o)i%iento (e a+rir y cerrar el circ#ito (e %arc,a-lenta. !as se/ales son re%iti(os 'or los 'ins 26 ,27, 62 e 65.

TE$TE:NDO 2-Conecte la PUNT: PRUE3: en ca(a #no (e los ca+les conecta(os a los ter%inales L los le(s (e+eran (estellar alterna(a%ente c#an(o sea (a(o arran1#e y lo %is%o oc#rre al acelerar o (i%in#ir la %arc,a. 5-Desconecte los ter%inales (el conector (el %otor y con #n MU!TITE$TER DI IT:! en 'osicion (e o,%i%etro %i(a las resistencias (e los enrolla%ientos L (e+e estar (e ac#er(o con los (atos (e a+aGo.

Datos
Me(icion entre ter%inales Valor %e(i(o o,%s 26 e 65 62 e 27 26 e 62, 26 e 27 , 27 e 65, 62 e 65 EEE -aisla(o= Ter%inalNcarca*a EEE -aisla(o=

8K a DK 8K a DK

E-= Co%o testear la )0l)#la inyectora

co%o &#nciona
!a )0l)#la inyectora reci+e corriente el.ctrica atra).s (el rel. (el siste%a (e inyeccion 'or los 'ins 6E y 8E (e la ECU o ne"ati)o (e la ECU 'or el 'in 8C. R atra).s (e H%asaH 1#e la ECU co%an(a el tie%'o (e a'ert#ra y cierre (e la )0l)#la inyectora.

TE$TE:NDO 2-Retire el conG#nto (el &iltro (e aire, 'on"a en contacto sin (ar arran1#e y o+ser)e la )0l)#la inyectora (entro (el cor'o (e %ari'osa L no (e+e "otear. 5-Colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en ca+le conecta(o al ter%inal 6EN8E . ca+le a*#l (e la )0l)#la inyectora L (#rante el arran1#e (e+e ser 'ositi)o -M= 6-Colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le conecta(o al ter%inal 8C , ca+le - roGo = (e la )0l)#la inyectora o 'in 8C (e la ECU y (e arran1#e al %otor L los le(s (e+eran (estellar en c#anto el %otor est#)iera &#ncionan(o. 7-Con #n MU!TITE$TER DI IT:! en %o(o (e O,%i%etro c,e1#ear la resistIncia (e los ter%inales (e la V0l)#la Inyectora con&or%e a la ta+la (e a+aGo

Ta+la (e resistIncias. Pins 58 e 7? 4$7 a 2$7

COMO TE$T:R E! TIEMPO DE INRECCION

TE)TE*N-O

MU!TITE$TER DI IT:! en Mo(o %ilese"#n(os c,e1#ear el tie%'o (e Inyeccion 1#e (e)eria ser (e

K,D a

2.8 %s en %arc,a lenta

D-= Co%o testear la son(a la%+(a.

TE$TE:NDO 2- Colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le conecta(o al ter%inal 22 , ca+le -ne"roNroGo= y arran1#e el %otor L (#rante el arran1#e (e+e ser 'ositi)o -M= y con el %otor &#ncionan(o... ta%+ien . 5-Colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le conecta(o al ter%inal 9K , ca+le -%arron= (e contacto L (#rante el arran1#e (e+e ser ne"ati)o --=. 6-Colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le 1#e )a ,asta el 'in 5C (e la ECU , ca+le -a*#lN+lanco = colo1#e en %o(o )olt4%etro, (e arran1#e al %otor y es'ere 1#e caliente . :celere el %otor )arias )eces . L la tension (e+e oscilar entre K,2 y K,C Volts. 7- Con #n MU!TITE$TER DI IT:! en %o(o O,%i%etro c,e1#ear la resistencia en los ter%inales (el $ensor 1#e (e+era ser (e 7,D a E,5 .

C-= Co%o testear el sensor (e te%'erat#ra (el a"#a

co%o &#nciona
El sensor es #n resistor (el ti'o NTC, 1#e (i%in#ye s# resistencia con&or%e a#%ente la te%'erat#ra. !a ECU en)ia corriente a este sensor y %i(e la )ariacion (e )oltaGe con&or%e a los ca%+ios (e te%'erat#ra. el sensor (e te%'erat#ra (el 0"#a esta locali*a(o en +locS (el %otor.

TE$TE:NDO 2- Con la contacto '#esto y el %otor 'ara(o colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le conecta(o al 'in 79 , ca+le-%arron= (el sensor L (e+e tener %asa --= 5-Con la contacto '#esto y el %otor 'ara(o colo1#e el MU!TITE$TER DI IT:! con '#nta )er(e en %o(o )olt4%etro en el ca+le conecta(o al 'in E , ca+le- %arronNroGo= (el sensor L (e+e estar (e ac#er(o con los (atos (e a+aGo . !a te%'erat#ra estara -%otor caliente = entre DK e CK "ra(os.

D:TO$
Te%'erat#ra "ra(os Tension Volts ResistIncia > 2KK K,8 CK K,9 DK K,D EK 2,K 9K 2,6 8K 2,E 7K 5,2 6K 5,9 5K 6,2 2K 6,8

5,2K 5,DK 6,DK 8,7K E,EK 22,KK 29,5K 57,6K 6E,6K 8D,EK

2K-=Co%o testear el sensor (e te%'erat#ra (el aire .

co%o &#nciona
El sensor es #n resistor (el ti'o NTC, 1#e (i%in#ye s# resistencia con&or%e a#%ente la te%'erat#ra. !a ECU en)ia corriente a este sensor y %i(e la )ariacion (e )oltaGe con&or%e a los ca%+ios (e te%'erat#ra. el sensor (e te%'erat#ra (el aire

TE$TE:NDO 2- Con el contacto '#esto y el %otor 'ara(o colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le conecta(o a el 'in 79 , ca+le-%arron= (el sensor L (e+e tener %asa --= 5-Con el contacto '#esto y el %otor 'ara(o colo1#e el MU!TITE$TER DI IT:! con '#nta )er(e en %o(o )olt4%etro en el ca+le conecta(o al 'in 58 , ca+le- %arronNa%arillo= (el sensor L (e+e estar (e ac#er(o co% los (atos (e a+aGo. !a te%'erat#ra estara -%otor caliente = entre 8K e 9K "ra(os.

D:TO$
Te%'erat#ra "ra(os Tension Volts Resistencia 2KK CK K,8 K,9 DK K,D EK 2,K 9K 2,6 8K 2,E 7K 5,2 6K 5,9 5K 6,2 2K 6,8

52K 5DK 6DK 87K EEK 22KK 295K 576K 6E6K 8DEK

22-= Co%o testear el sensor (e %ari'osa (e aceleracion

co%o &#nciona
Este sensor esta locali*a(o en el c#er'o (e la %ari'osa . Este sensor reci+e K8 Volts (e tension (el ter%inal 59 , ca+le %arron y ne"ro. R ter%inal 79 , ca+le %arron es la %asa. R ter%inal 7E , ca+le %arron N)er(e retorna #n )oltaGe 1#e )aria (e K,D Volts en %arc,a lenta y )a ,asta 7,8 Volts con la %ari'osa total%ente a+ierta.

TE$TE:NDO 2- En contacto y con el %otor 'ara(o colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le conecta(o al 'in 79 , ca+le -%arron= (el sensor L (e+e ser %asa --= 5-En contacto y con el %otor 'ara(o colo1#e el MU!TITE$TER DI IT:! con la '#nta )er(e en %o(o )olt4%etro en el ca+le conecta(o al 'in 59 , ca+le- %arronNne"ro= conecte en %o(o )olt4%etro L (e+e estar (e ac#er(o co% los (atos (e a+aGo y (e+e tener a'ro@i%a(a%ente 8 V. 6- En contacto y con el %otor 'ara(o colo1#e el MU!TITE$TER DI IT:! en el ca+le conecta(o al ter%inal 7E y conecte en %o(o )olt4%etro L (e+e estar (e ac#er(o con los (atos (e a+aGo.

D:TO$

Posicion (e Mari'osa
%ari'osa cerra(a K,8 a 2,K Volts

Tension

2N5 recorri(o %ari'osa Mari'osa total%ente a+ierta

5 a 6 Volts 7 a 8 Volts

25-=Co%o testear la )0l)#la (el canister

Co%o &#nciona
Esta )0l)#la es acti)a(a 'or la ECU atra).s (el ter%inal 68 , es ne"ati)o en (eter%ina(os con(iciones (e &#nciona%ento (el %otor. Esta )0l)#la reci+e corriente 'ositi)a en los ter%inales 6EN8Eal tie%'o 1#e esta en contacto.

TE$TE:NDO 2- Pon"a en contacto y (e arran1#e al %otor colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en ca+le conecta(o al 'in 6EN8E (e la ECU , ca+le -ne"ro=L (e+e ser 'ositi)o -M= 5- Pon"a en contacto y (e arran1#e al %otor colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en ca+le conecta(o al 'in 68 (e la ECU , ca+le - %arron N+lanco =, acelere el %otor )0rias )eces L (e+e %ostrarse ne"ati)o --= en al"#nos %o%entos 6- Desconecte el conector. conecta(o a los ter%inales 68 6EN8E y %i(a la resistencia L (e+e tener #na resistencia (e 7K a CK

26-= Co%o testear el sensor (e 'resion en el coletor - Ma'

Co%o &#nciona
Este sensor esta aco'la(o atra).s (e #na %an"#erita al colector (e a(%ision , este reacciona a las )ariaciones (e 'resion (el coletor (e a(%ision E@isten (os re"las +0sicas antes (e iniciar el test. 2-Veri&icar el esta(o (e la %an"#era. 5-Testear el )0cio (el coletor con %otor caliente con #na 3OM3: (e V<CIO, las %e(i(as (e+en (e ser entre 7KK y 9KK %%," en %arc,a lenta.

TE$TE:NDO 2- En contacto y el %otor 'ara(o colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le conecta(o al 'ino 79 , ca+le-%arron= (el sensor L (e+e ser %asa --= 5- Colo1#e l MU!TITE$TER DI IT:! con '#nta )er(e en %o(o )olt4%etro en el ca+le conecta(o al 'ino 59 , ca+le- %arronNa%arillo= L (e+e ser 8,KM - K,8 Volts 6- Colo1#e o MU!TITE$TER DI IT:! en %o(#lo (e lect#ra RPM - T 2K e 7 cilin(ros =. Colo1#e la +o%+a (e )acio en el sensor L la res'#esta (el sensor (e+e estar (e ac#er(o y con&or%e a los (atos (e a+aGo. O3$ : !os (atos 'o(ran tener #na 'e1#ena (i&erencia en los )alores (e'en(ien(o (e la altit#( local.

D:TO$ Vacio -%%,"= RPM T 2K

K 78K

2KK 758

5KK 6C9

6KK 69K

7KK 668

8KK 6K8

9KK 5DK

Frec#encia -PU= 28K 269 258 258 2K8 CE

27-= Co%o testear el interr#'tor (e 'resion (e la (irecion ,i(ra#lica

Co%o &#nciona
Este (is'ositi)o solo esta 'resente en a#tos con (ireccion ,i(r0#lica. El interr#'tor es #n sVitc, (e conecta N(esconecta. D#rante la con(#cion (el )e,ic#lo, la 'resion (e aceite (e la 3o%+a (e (ireccion ,i(r0#lica '#e(e conectar o (esconectar el interr#'tor, "eneran(o asi #na se/al 'ara la ECU, 1#e re"#la la rotacion (e %arc,a lenta.

TE$TE:NDO 2- De contacto sin arrancar el %otor, colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le conecta(o al 'in 79 , ca+le - %arron = L (e+e 'resentarse co%o ne"ati)o --= . 5- De arran1#e al %otor, (eGelo en %arc,a-lenta , colo1#e la 'onta (e 'r#e+a en el ca+le conecta(o al 'in 5D ca+le - %arron N a*#l = y "ire la (irecion (e (erec,a a i*1#ier(a , a to'e L (e+e 'resentarse ne"ati)o --= c#an(o lle"a cerca (el to'e.

28-= Co%o testear el sensor (e )eloci(a(

TE$TE:NDO 2- En contacto y con el %otor 'ara(o colocar la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le conecta(o al 'in 6EN8E , ca+le-ne"ro= L (e+e ser 'ositi)o -M= 5- Colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le - %arron = conecta(o al ter%inal (el sensor L (e+e 'resentarse ne"ati)o --=. 6- Colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en ca+le conecta(o al 'in 6 , ca+le - ne"ro Na%arillo=. !e)ante el )e,4c#lo con #n "ato 'or el la(o i*1#ier(o y "ire la r#e(a i*1#ier(a con la %ano L el le( roGo -M= (e+e (estellar )0rias )eces.

29-= Co%o testear el (istri+#i(or (e i"nicion -P:!!= .

TE$TE:NDO 2- En contacto y con el %otor 'ara(o conecte la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le conecta(o al 'in 29N9K , ca+le -%arron = L (e+e ser %asa --= 5- Colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le 6 (e la TFI L (e+e ser 'ositi)o -M= 6- Colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le conecta(o al 'in 89 y accione el %otor (e arran1#e L el le( )er(e --= (e+e estar oscilan(o (#rante el arran1#e. 7- Con el MU!TITE$TER DI IT:! en %o(o &re1#encia co%'arar los (atos a aca a+aGo.

Rotacion Frec#encia PU

6KK 2K

CKK 6K

28KK 8K

6KKK 2KK

El (istri+#i(or 'osee #n e%isor (e i%'#lsos Pall 1#e tiene 5 &inali(a(es, trans%itir la se/al (e rotacion (el %otor y s#%inistrar la re&erencia (e la 'osicion (el 0r+ol (e le)as

.:ntes (e iniciar el test )eri&i1#e la inte"ri(a(, resistencia el.ctrica y 'osiciona%ento correcto (e los ca+les (e las +#Gias, co%o asi ta%+ien , la ta'a y rotor (el (istri+#i(or.

2E Co%o testear trans&or%a(or (e i"nicion -+o+ina (e encen(i(o=

TE$TE:NDO 2- Colo1#e el 'ro+a(or (e c,is'a y (e %arc,a al %otor L El salto (e c,is'a (e+e tener #na 'otencia nor%al - %4ni%o 5 c% =. 5- De contacto y (eGe el %otor 'ara(o, colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le conecta(o al 'in 8 , ca+le - ne"ro = L (e+e %ostrarse 'ositi)o -M= 6- Colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+leconecta(o al 'in 7 , ca+le -)er(e= accione el %otor (e 'arti(a L el le( )er(e --= (e+e estar oscilan(o (#rante la 'arti(a. 7-Con el contacto a'a"a(o , (esconecte los ca+les (e la +o+ina (e i"nicion y %i(a la resistencia el.ctrica entre los ter%inales (e entra(a L (e+e 'resentarse #na resistIncia (e K,8 M - K,2 . 8 -Con #n MU!TITE$TER DI IT:! en %o(o O,%i%etro c,ecar la resistIncia (el 'ri%0rio 1#e (e+era ser (e K,7 a K,9 y el $ec#n(0rio (e 2K,8 a 29,8> .

2D-= Co%o testear la #ni(a( (e co%an(o (e i"nicion TFI

TE$T:NDO 2- Con el contacto '#esto y el %otor 'ara(o colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le conecta(o al ter%inal 7 (e la TFI , ca+le -ne"ro = L (e+e ser 'ositi)o -M= 5- Con el contacto '#esto y el %otor 'ara(o colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le 9 (e la TFI L (e ser ne"ati)o --= 6- Colo1#e la PONT: DE PROV: en el ca+le conecta(o al ter%inal 6 (e la TFI L (e+e ser 'ositi)o -M= 7-Colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le conecta(o al ter%inal 5 (e la TFI , ca+le)er(eNne"ro= y accione el %otor (e arran1#e L el le( )er(e --= (e+e estar oscilan(o (#rante el arran1#e. 8- Colo1#e a PUNT: DE PRUE3: en el ca+le conecta(o al ter%inal 5 (e la TFI , ca+lea*#lN roGo = y accione el %otor (e arran1#e L el le( )er(e --= (e+e estar oscilan(o (#rante el &#nciona%ento (el %otor. 9- Colo1#e la PUNT: DE PRUE3: en el ca+le (el ter%inal 8 (e la TFI y accione el %otor (e arran1#e L El le( )er(e --= (e+e estar oscilan(o (#rante el arran1#e.

2C-= Co%o aG#star el '#nto (e i"nicion

Para aG#star el '#nto (e i"nicion (e los )e,4c#los e1#i'a(os con CFI 'roce(a (e se"#iente %anera: -:rran1#e el %otor -Con el %otor &#ncionan(o, retire el cli' -s,ortin" 'l#"= (e

re"#le (el '#nto (e i"nicion -Con el #so (e #na la%'ara (e '#nto , )eri&i1#ese 1#e el '#nto (e i"nicion este (e ac#er(o con la ta+la (el &a+ricante (el )e,ic#lo - $i no est#)iere , aG#ste %an#al%ente el (istri+#i(or, co%o en los )e,4c#los con car+#ra(or . Una )e* reali*a(a la correcion a'a"ar y reconectar el cli' -s,ortin" 'l#"=