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INFORME DETALLADO DE LA AV.

28 DE JULIO PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CALLE AVENIDA 28 DE JULIO PROVINCIA DE HUAYLAS- ANCASH

CARAZ DICIEMBRE DEL 2011

MEJORAMIENTO DE LA CALLE AVENIDA 28 DE JULIO PROVINCIA DE HUAYLASANCASH Ubicacin Se encuentra ubicado en: Regin : Ancash Provincia : Huaylas Distrito : Caraz Zona : Urbana UBICACIN DE ANCASH A NIVEL NACIONAL

UBICACIN DE HUAYLAS EN LA REGION

ANTECEDENTES GENERALES. Los pavimentos asfalticos requieren de intervenciones motivadas tanto por la obsolescencia propia de los materiales que las conforman como por fallas, generalmente puntuales, que pueden tener su origen ya sea en situaciones especiales no detectadas en el diseo o en problemas derivados de la construccin, la que nunca puede ser perfectamente homognea. Debe tenerse siempre presente que parte importante de las obras de pavimento flexible corresponden a suelos cuyas caractersticas cambian a lo largo de su emplazamiento, y que sus propiedades se modifican al variar las condiciones ambientales y otros factores que no pueden ser completamente controlados ni previstos. Independientemente de los criterios que se hubieren utilizado en el diseo, la vida til de una carretera puede prolongarse significativamente aplicando oportuna y adecuadamente las prcticas de mantenimiento disponibles en la actualidad. Dentro de este contexto puede sealarse, por ejemplo, que existen entidades en varias localidades del pas que no hacen reposiciones de los pavimento asfaltico; simplemente cambian sistemtica y oportunamente los sectores daados, reparan los daos menores y aplican con cierta frecuencia un cepillado general de la superficie. Con el mismo criterio se remueven o fresan las capas superiores de un pavimento asfltico y se reemplazan por un espesor similar de una mezcla asfltica. EL DRENAJE Es un factor que tiene gran importancia en el comportamiento de la mayora de los elementos que componen un camino. Un sistema de drenaje ineficiente lleva, a lo menos, a acelerar significativamente el deterioro de las obras, en especial en los caminos no pavimentados donde las fallas de drenaje se traducen, normalmente, en una inmediata intransitabilidad. Consecuentemente, mantener y muchas veces complementar el drenaje de un camino sea, quizs, la inversin ms rentable que se puede realizar dentro de la gestin de mantenimiento. El agua penetra de muchas formas en los suelos que integran la obra bsica (subrasante) y capas estructurales del camino, siendo las principales las siguientes: - Baches y grietas en el pavimento asfltico. - Juntas y grietas no selladas o con el sello en mal estado, en pavimentos de hormign. - Junta abierta entre el pavimento y las bermas. - Sistemas de drenaje de la plataforma insuficientes o en mal estado. - Bermas y carpetas de rodado sin revestir o con revestimientos en mal estado. - Alcantarillas obstruidas o que filtran. - Ascenso de agua por capilaridad. - Napas subterrneas.

MOTIVOS QUE GENERARON LA PROPUESTA DEL MEJORAMIENTO DE LA VA.28 DE JULIO Al realizar la visita de campo a la zona afectada se ha observado con preocupacin que el 90% de dicha avenida se encuentra en un total deterioro ya que no se dio su debido mantenimiento a su tiempo por lo cual los moradores se ven afectados. ya que es una Avenida principal por la que la circulacin de vehculos se ven afectados generando un malestar a las personas q residen de dicha avenida INFORME TCNICO DE LA AV. 28 DE JULIO

PROPUESTA ALTERNATIVO Construccin de pavimento Flexible con Asfalto en fro E=0.02 M de un carril sola va de 500 ml, 6 m de ancho Veredas de 0.6m de ancho 0.15 de espesor Sealizacin: Demarcacin y Sealizacin Horizontal en vertical en pavimento, Sistema de drenaje Pluvial. Expropiaciones y alineamiento

de una

pavimento, Demarcacin y sealizacin

BENEFICIOS Los beneficios sern percibidos principalmente por los personas que residen en dicha avenida a los cuales les brindar mayor seguridad en la zona ante fenmenos naturales, as como en periodos normales cuando se levantan nubes de polvo afectan directamente la salud de la poblacin, por lo tanto el mejoramiento de la Avenida 28 de Julio dar consigo mltiples beneficios como por ejemplo: Mayor Higiene de las viviendas Menor deterioro de inmuebles Mejora de la salud de las Personas Disminucin de enfermedades respiratorias Mejora la calidad del servicio Vehicular Mejor escurrimiento de aguas de lluvia

FALLAS TIPICAS DE PAVIMENTOS ASFALTICOS.

Grietas por Fatigamiento

Se conocen tambin como piel de cocodrilo y son una serie de fisuras interconectadas formando trozos de ngulos agudos, de dimensiones normalmente inferiores a 300 mm. Se originan por fatigamiento del material sometido a cargas reiteradas. Fisuras y grietas que conforman una serie de trozos aproximadamente rectangulares, cuyas dimensiones pueden estar comprendidas entre 0,1 y 10 m2 . Son causadas por diferenciales trmicos, especialmente en mezclas muy duras. Son grietas en forma de media luna que se producen en los bordes de las carpetas asflticas que no cuentan con bermas pavimentadas. Son provocadas por las cargas cuando la base es dbil. Grietas predominantemente paralela al eje del camino. Son causadas por una mala construccin cuando se encuentran a lo largo del eje, por debilidad de la base cuando coinciden con la huella de paso de los vehculos (aprox. 600 mm del borde), y por contracciones trmicas cuando estn en otras posiciones. Son grietas que se producen en las carpetas asflticas que refuerzan un pavimento de hormign, coincidiendo con las juntas y grietas de ste. Tambin se producen en recarpeteos asflticos sobre asfalto. Son aproximadamente normales al eje del camino y se producen sin existir un pavimento de hormign subyacente. Las causas son las mismas sealadas para las grietas longitudinales. Son deformaciones que tienen la forma de una taza. Tienen su origen en mezclas asflticas mal dosificadas o con compactacin insuficiente y zonas dbiles de la subrasante. Son depresiones longitudinales que coinciden con la zona donde pasan las ruedas de los vehculos. Se originan en mezclas que originalmente no fueron suficientemente compactadas; cuando van asociadas con deformaciones laterales de la carpeta son producto de bases o subrasantes dbiles. Corresponde a un desplazamiento o deformacin longitudinal permanente de un rea localizada de la carpeta.

Grietas en Bloque

Grietas de Borde

Grietas Longitudinales

Grietas de Reflexin

Grietas Transversales

Baches

Ahuellamientos

Deslizamiento de la Carpeta

En general es causado por las frenadas y aceleraciones de los vehculos y, frecuentemente, se localizan en tramos de pendiente fuerte y en las intersecciones. Exudacin Parte del asfalto contenido en la mezcla aflora a la superficie creando una pelcula de material bituminoso puro, de aspecto brillante y, a veces, pegajosa. Se origina en mezclas mal diseadas, por insuficiente cantidad de huecos o construidas con exceso de asfalto. Normalmente comienza en la zona por donde transitan las ruedas. Es el desgaste del pavimento, perdindose primero el ligante y luego progresivamente el rido. Es causado por una insuficiente adherencia entre el ligante y el rido. Durante e inmediatamente despus de una precipitacin, aflora agua desde abajo del pavimento a travs de las grietas. Se originan en una carencia de drenaje de la plataforma o por existir suelos finos que acumulan agua por capilaridad. Son una serie de levantamientos tipo ondas, poco separadas y ms o menos regulares (calamina). Son causadas por el trnsito, donde la base o la subrasante es dbil o tiene poca estabilidad. Son pequeas reas que han bajado respecto del plano general de la superficie y que no constituyen baches abiertos. Se originan por asentamientos de la base o la subrasante. Cuando las delimitan lneas rectas, probablemente la causa se encuentra en que se construy una zanja u otro trabajo similar. La carpeta se levanta formando una superficie convexa. Se origina por un aumento de volumen del suelo de la subrasante, causado por la existencia de un suelo expansivo con la humedad o, en zonas fras, por congelamiento del suelo. El desnivel es la diferencia entre el borde del pavimento y la berma, causado por asentamiento de sta. La separacin corresponde a la abertura entre el borde del Desprendimiento del materia de la base en la que se apoya la capa de rodadura (carpeta asfltico) superficial quedando expuestos la base, en general, concentrada a lo ancho de la va. Deformacin del perfil transversal por hundimiento a lo largo de las rodaduras, con la aparicin de cordones laterales a

Prdida de Aridos

Afloramientos de Agua

Ondulaciones

Depresiones

Levantamiento

Bermas Desniveladas y/o Separadas

Perdida de la Base (baches superficiales)

Rodadera

cada lado de la rodadura Hundimiento local de la calzada con agrietamiento en la malla cerrada y generalmente prdida parcial de los bloques de la capa de rodadura (carpeta) Desprendimiento de la ltima capa delgada de tratamientos superficiales

Baches Profundos

Perdida de la capa de rodadura

DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

INICIO DE LA VA 0+000 AL 0+500 PERDIDA DE LA BASE (BACHES SUPERFICIALES) Medicin: Determinar la superficie (m) afectada para cada nivel de deterioro. Evaluacin: Prdida total de la base, rea afectada respecto tramo 0+000 al 0+030m a lo largo y ancho de la va

0+000

0+030 PERDIDA DE ARIDOS Evaluacin: Se mide el coeficiente de friccin en forma continua o puntual, los tramos con coeficiente de friccin menor que uno deben ser atendidos de inmediato.

BACHES PROFUNDOS: Evaluacin: Proporcin del rea afectada respecto al rea total en el tramos de 0+042m con hundimiento mayor que 2cm, medidos a partir de una regla de 3m

0+060 BACHES PROFUNDOS Evaluacin: Proporcin del rea afectada respecto al rea total longitudinal en tramos de 0+061m con hundimiento mayor que 3cm x 1.5m x 6m, medidos a partir de una regla de 3m

RODADERA: Evaluacin: Profundidad mxima de la rodera, medida a partir de una regla colocada trasversalmente en el tramo 0+063m

BACHES PROFUNDOS: Evaluacin: Proporcin del rea afectada respecto al rea total en tramos de 0+065m con hundimiento mayor que 2cm a lo lago de la zona lateral.

BACHES PROFUNDOS: Evaluacin: Proporcin del rea afectada respecto al rea total en tramos de 0+072m con hundimiento mayor que 2cm x 0.80m x 1.30m a lo lago de la zona lateral.

BACHES PROFUNDOS: Evaluacin: Proporcin del rea afectada respecto al rea total en tramos de 0+073m con hundimiento mayor que 3cm x 0.80m x 1.00m a lo lago de la zona lateral.

PERDIDA DE LA BASE (baches superficiales) Evaluacin: Prdida total de la base, rea afectada respecto tramo 0+073-0+090m a lo largo y ancho de la va

TRAMO 0+090 - 0+150 DESGASTES DE ARIDOS Evaluacin: Las prdidas son tan significativas que la superficie se presenta muy rugosa e irregular; existe una prdida importante de rido grueso.

BACHES PROFUNDOS Evaluacin: Proporcin del rea afectada respecto al rea total en tramos de 0+0155m con hundimiento mayor que 3cm x 0.30m x 0.40m a lo lago de la zona lateral.

BACHES PROFUNDOS: Evaluacin: Proporcin del rea afectada respecto al rea total en tramos de 0+0160.5m con hundimiento mayor que 3cm x 0.75m x 0.90m a lo lago de la zona lateral

PERDIDA DE LA CAPA DE RODADURA: Evaluacin: Proporcin de rea afectada respecto al rea total en tramos por banda de circulacin.

BACHES PROFUNDOS Evaluacin: Proporcin del rea afectada respecto al rea total en tramos de 0+0180m con hundimiento mayor que 3cm x 1.80m x 0.80m a lo lago de la zona lateral

DEFECTO CONSTRUCTIVO: 0+189

CANALIZACIONES (BLANDONES): Fisuras y Grietas predominantemente perpendiculares al eje de la calzada, en carpetas que no recubren pavimento de hormign o base tratada con cemento.

ROMPE MUELLE DETERIORADO 0+200

PERDIDA DE LA BASE (BACHES SUPERFICIALES): Evaluacin: Prdida total de la base, rea afectada respecto tramo 0+215 - 0+225m a lo largo y ancho de la va

BACHES PROFUNDOS: Evaluacin: Proporcin del rea afectada respecto al rea total en tramos de 0+0230m con hundimiento mayor que 5cm x 0.80m x 0.90m a lo lago de la zona lateral

PERDIDA DE LA BASE (BACHES SUPERFICIALES): Evaluacin: Prdida total de la base, rea afectada respecto tramo 0+238m a lo largo y ancho de la va

BACHES PROFUNDOS: Evaluacin: Proporcin del rea afectada respecto al rea total en tramos de 0+0230m con hundimiento mayor que 2cm x 0.40m x 0.150m a lo lago de la zona lateral

DESGASTES DE ARIDOS TRAMO 0+250 Evaluacin: Las prdidas son tan significativas que la superficie se presenta muy rugosa e irregular; existe una prdida importante de rido grueso.

PERDIDA DE LA BASE (BACHES SUPERFICIALES): Evaluacin: Prdida total de la base, rea afectada respecto tramo 0+270m a lo largo y ancho de la va

DESGASTES DE ARIDOS TRAMO 0+275 Evaluacin: Las prdidas son tan significativas que la superficie se presenta muy rugosa e irregular; existe una prdida importante de rido grueso.

PERDIDA DE LA BASE (BACHES SUPERFICIALES): Evaluacin: Prdida total de la base, rea afectada respecto tramo 0+296m a lo largo y ancho de la va

ROMPE MUELLE DETERIORADO 0+300:

PERDIDA DE LA BASE (BACHES SUPERFICIALES): Evaluacin: Prdida total de la base, rea afectada respecto tramo 0+300 0+343m a lo largo y ancho de la va

ROMPE MUELLE DETERIORADO 0+343:

PERDIDA DE LA BASE (BACHES SUPERFICIALES): Evaluacin: Prdida total de la base, rea afectada respecto tramo 0+343m a lo largo y ancho de la va

DESGASTES DE ARIDOS TRAMO 0+365: Evaluacin: Las prdidas son tan significativas que la superficie se presenta muy rugosa e irregular; existe una prdida importante de rido grueso.

PERDIDA DE LA BASE (BACHES SUPERFICIALES): Evaluacin: Prdida total de la base, rea afectada respecto tramo 0+375m a lo largo y ancho de la va

PERDIDA DE LA BASE (BACHES SUPERFICIALES): Evaluacin: Prdida total de la base, rea afectada respecto tramo 0+400m a lo largo y ancho de la va

DESGASTES DE ARIDOS TRAMO 0+425: Evaluacin: Las prdidas son tan significativas que la superficie se presenta muy rugosa e irregular; existe una prdida importante de rido grueso.

PERDIDA DE LA BASE (BACHES SUPERFICIALES): Evaluacin: Prdida total de la base, rea afectada respecto tramo 0+400 0+500m a lo largo y ancho de la va