Formation :

Equipements Ferroviaires

-> Fonctions, contraintes & mise en uvre

B.JEANNIN G.PERTIN
09/07/2013

Organisme de formation: Ponts et chausse Lieu: Paris Dates: du 26 au 28 juin

TRANSPORT

Agenda
Renvoi

1 - Enjeux, guidage des trains et risques dexploitation

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2 - Capacit et dbit des lignes

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3 - Systmes dexploitation, types de signalisation

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4 - Tlcommunications : tltransmission, tlsurveillance, GSMR

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5 - Electrification

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6 Composants de la voie ferre

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7 Infrastructure : trac et gomtrie de la voie

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Introduction

Les quipements ferroviaires constituent linterface entre linfrastructure et le matriel roulant. Leur but ultime est dtre fiable, solide et durable pour rpondre aux exigences de confort et de scurit Les thmatiques abordes dans cette formation sont diverses : Electrification, tlcommunication, composants de la voie ferre, capacit + dbit des lignes, trac de linfrastructure + gomtrie de la voie, Les objectifs sont dacqurir les lments indispensables : Pour comprendre et identifier les enjeux des quipements ferroviaires, Et den identifier les diffrents composants, leur fonction, ainsi que leurs contraintes de mise en uvre .

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1 - Enjeux, guidage des trains et risques dexploitation

Thmes abords
Rle des quipements ferroviaires Domaines dusage Dure de vie infrastructure Fonction de scurit dexploitation Prsentation simplifie ERTMS
Support :

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1 - Enjeux, guidage des trains et risques dexploitation

1952,U K

2010, BLG

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1895, FR

2 - Capacit et dbit des lignes

Thmes abords
Construction des horaires des trains Signalisation et capacit des lignes Robustesse dexploitation Structuration et cadencement Calendrier de conception des horaires
Support :

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2 - Capacit et dbit des lignes

Reprsentatio n graphique des horaires :

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3 - Systmes dexploitation, types de signalisation

Thmes abords
Assurer la scurit des circulations Grer lexploitation des circulations Assurer linteroprabilit

Support :

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3 - Systmes dexploitation, types de signalisation

Signalisation pour V comprise entre 160 Km/h et 220 Km/h avec Prannonce

European Rail Traffic Management System (ERTMS) pour V > 220 Km/h

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4 - Tlcommunications : tltransmission, tlsurveillance, GSMR

Thmes abords
Les rseaux de transmission Tlphonie dentreprise et tlphonie ferroviaire Linformation voyageurs La radio sol-train La vido-protection
Support :

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4 - Tlcommunications : tltransmission, tlsurveillance, GSMR

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5 - Electrification

Thmes abords
Les exigences du sous-systme Llectrification du rseau ferr Les sous-stations de traction Optimisation des installations dalimentation Conception de lalimentation Transmission de lnergie au matriel roulant Le captage de lnergie
Support :

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5 - Electrification
Principe de la traction lectrique

Sous-stations lectriques

Courant continu:

Courant monophas 25kv 50 Hz

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6 Composants de la voie ferre

Thmes abords
Systmes de fixation de rails Voies sans ballast Traverses en bton Optimisation de la raideur des voies Les longs rails souds (LRS)

Support :

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6 Composants de la voie ferre

Transmission des charges verticales par les composants de la voie ballaste Traverses mtalliques (avec bches ou Y)

Traverse bton bi-blocks et mono-blocks

Rail standard Vignole

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7 Infrastructure : trac et gomtrie de la voie

Thmes abords
Trac et gomtrie de la voie Trac en plan Trac en courbes Gabarits, entraxes Gomtrie et mesures Elments dinteraction vhicule-voie Contact roue-rail Instabilit, vitesse critique Draillement Dripage de voie

Support :

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7 Infrastructure : trac et gomtrie de la voie

Flambement dune voie sous forte chaleur (t 2003)

Dvers thorique

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www.alstom.com