BARREIRAS PREFABRICADAS EM CONCRETO

PRINCIPAIS TPICOS

Normas

Requisitos dos dispositivos de segurana

Premissas Barreiras pr-moldadas: concepo Benefcios operacionais Concluses

Normas

Normas
ABNT NBR 15486:2007 Segurana no trfego Dispositivos de conteno viria - Diretrizes ABNT NBR 6970:1999 Defensas metlicas zincadas por imerso a quente ABNT NBR 6971:1999 Defensas metlicas Projeto e implantao ABNT NBR 14885:2004 Segurana no trfego Barreiras de concreto

Normas
ABNT NBR 15486:2007 Segurana no trfego Dispositivos de conteno viria - Diretrizes

NCHRP 350:1993
Recommended procedures for the Safety performance evaluation of highway features

UNI EN 1317 (19982001)

Part 1: Terminology and general criteria for test methods Part 24: Performance classes, impact test acceptance criteria and test methods for: safety barriers (part 2), crash cushions (part 3) and terminals and transition of safety barriers (part 4) Part 5: Durability and evaluation of conformity

ABNT NBR 15486:2007

Fatores a serem levados em conta na hora de escolher um sistema de segurana Necessidade no local
Distancia entre as pistas Presena de taludes, drenagens Obras de arte Obstculos fixos

Pontos singulares
Transies Conexes Terminais (amortecedores de impacto)

Escolha do dispositivo
Flexvel (barreira de cabos, defensa metlica com poste fraco Semi rgido (defensa metlica dupla e tripla onda) Rgido (New Jersey)

Requisitos dos dispositivos de segurana

O dispositivo de segurana tem a finalidade de reconduzir

pista os veculos desgovernados, com desacelerao

suportvel

pelo organismo humano e com um mnimo

de

danos ao veiculo.

Requisitos dos dispositivos de segurana

1. Impedir a transposio e o tombamento (roll-over)
2. Ausncia de penetrao de elementos do dispositivo no veculo 3. Desaceleraes limitadas no veculo e no motorista

4. Deformaes limitadas do veculo

5. Fazer o Redirecionamento do veculo

1 . Transposio / tombamento
Altura e rigidez do dispositivo

2. Penetrao de elementos do dispositivo no veiculo

Resistncia do dispositivo
Outros aspectos negativos Risco para motociclistas depois da queda

3. Desacelerao do veiculo x Solicitaes no motorista

Produz danos fatais:

Ao crebro uma desacelerao de 80g para mais de 3/1000 de segundo

Ao corao/pulmes uma desacelerao de 60g para mais de 3/1000 de segundo

4. Deformaes do veiculo

5. Redirecionamento do veculo
Principais fatores envolvidos
Massa do veculo Velocidade de impacto ngulo de impacto Y y x X

Redirecionamento do veculo
Dependendo do ngulo de impacto, existem 2 mecanismos

1. ngulos pequenos (<10)

O impacto contra a guia da base gera a deformao elstica (sem dano) de pneus e amortecedores. Os pneus ficam paralelos barreira e redirecionam o veculo

Re-direcionamento do veculo
2. ngulos maiores
Alm da deformao de pneus e amortecedores, o veculo pula a guia e sobe na rampa. Nesta trajetria, as foras de atrito e o trabalho negativo da fora de gravidade dissipam a energia cintica.

Vantagens do Sistema Flexvel e Rgido

Sistema Flexvel Absorve a energia cintica do veiculo Sistema Rgido Faz o redirecionamento do veiculo

Barreira de Concreto semi-flexivel

Barreiras pr-moldadas: concepo

Barreiras pr-moldadas: concepo

Barreiras pr-moldadas: concepo

Barreiras pr-moldadas: concepo

P P

charneira

charneira

Barreiras para OAE

Translaes da base consentidas na cavidade

Barreiras para OAE

A barreira para proteo de OAE tem um vinculo a mais, porem com elevada deformabilidade (sem transferncia da fora de impacto na laje da ponte)

Vantagens

Remoo em recapeamento

Remoo no recapeamento
Nas duas situaes a guia e importante para o redirecionamento do veiculo;
A barreira mvel pode ser removida e recolocada depois do recape

Barreira removvel

Redirecionamento

Redirecionamento do veculo
1. A reduo do ngulo de impacto determinante
No instante do impacto, o deslocamento horizontal da barreira mvel diminui o ngulo entre o veiculo e a mesma

BARREIRA

Redirecionamento do veculo
2. A reduo do ngulo de impacto determinante
No instante do impacto, o deslocamento horizontal da barreira mvel diminui o ngulo entre o veiculo e a mesma

Redirecionamento do veculo

Redirecionamento do veculo

Redirecionamento do veculo

Redirecionamento do veculo
2. O ngulo de redirecionamento na pista tem que ser bem menor do ngulo de impacto ( ngulo de sada )
A barreira mvel acompanha o veiculo na rotao que gera o redirecionamento

<

Redirecionamento do veculo
3. O ngulo de retorno na pista tem que ser bem menor do ngulo de impacto
A barreira mvel acompanha o veiculo na rotao que gera o redirecionamento

Redirecionamento do veculo

Redirecionamento do veculo

A barreira mvel acompanha o veiculo na rotao que gera o redirecionamento

Agilidade de montagem e beneficios perante ao meio ambiente

Benefcios operacionais
O tempo de permanncia na rodovia para instalao limitado
Uma equipe de 6 pessoas com 1 caminhes-munck consegue montar 600 m de barreira em um turno de 8 horas Em caso de batida e danificao, a substituio imediata.

Utilizao em desvios e futuras ampliaes

Utilizao para desvios / canteiros de obra

As mesmas barreiras podem ser deslocadas para proteger o canteiro

O nvel de segurana oferecido em presena de um canteiro de obra o mesmo das condies da situao padro

Espao de trabalho
O deslocamento da barreira requer um suficiente espao plano e livre de obstculos

Espao de trabalho
O deslocamento da barreira requer um suficiente espao plano e livre de obstculos

O espao de trabalho depende de vrios fatores, sendo determinado no crash test. Podemos assumir mediamente 1 m

Concluses
VIRTUDES
Menores desaceleraes no veiculo e no motorista Menores deformaes no veiculo SEGURANA Redirecionamento do veiculo

ANALISE CUSTO - BENEFICIO

ALERTAS

Instalao mais rpida (menores problemas operacionais) Proteo eficaz dos canteiros de obra com as mesmas barreiras Manuteno do perfil da barreira em ocasio de recapeamentos OPERACIONAL

Necessidade de uma superfcie plana e livre de obstculos, de 0,80 metro no mnimo, atrs da barreira

OUTRAS FOTOS

new jersey barreira simples

new jersey barreira simples

detalhe de unio

New Jersey pr-moldados implantados na marginal Tiet

barreira dupla marginal tiet - SP

Empresa do grupo:

Nosso futuro concreto

Av. Equifabril 421 Bom Jesus dos Perdes 12955.000 SP tel +11 4012.7450

Av. das Olimpadas, 66 conj.132 So Paulo SP 04551.000 tel +11 3055.3055

www.singulare.com.br