Ing.

Oscar Fredy Alva Villacorta Docente de la Facultad de Ingeniera Civil

TEMA

Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta 2 Docente de la Facultad de Ingeniera Civil

CAPITULO V
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Diagrama de Masa o Bruckner

El mtodo ms confiable que se ha desarrollado hasta ahora para la compensacin de volmenes de tierra y la determinacin de las distancias de transporte es el Diagrama de Masas. Este diagrama es un recurso grfico para resolver los problemas de distancia de transporte del material procedente de los cortes para la formacin de los rellenos, adems nos permite la clasificacin de estos.

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Construccin del diagrama de masas. Con los valores obtenidos del cuadro es posible dibujar un perfil y un diagrama. Para ello se establece un sistema de coordenadas, dibujando las abscisas en la misma escala del perfil longitudinal de la carretera y seleccionando para las ordenadas una escala conveniente a la magnitud de los volmenes calculados. El diagrama de masas tiene como abscisas el kilometraje de la carretera y como ordenadas los volmenes compensados acumulados (VC KVR).

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Construccin del diagrama de masas. Se sabe que los materiales presentan diferentes volmenes de acuerdo al estado en que se encuentran (estado en banco, suelto y compactado) por lo tanto para la construccin del diagrama de masas se debe de considerar el material en un mismo estado; en efecto se va ha utilizar el estado en banco, as en la expresin de volumen compensado acumulado el factor K, transforma el volumen compactado en banco.

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La figura muestra un ejemplo del diagrama de masas y curva de volmenes elaborado.

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Propiedades del diagrama de masas. 1. Cualquier ordenada, representa el volumen acumulado compensado desde el origen del Diagrama hasta la estaca correspondiente.

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Propiedades del diagrama de masas. 2. Entre los lmites de una excavacin, la curva crece de izquierda a derecha, cuando se trata de corte; y decrece, cuando hay terrapln; es decir cuando la lnea de la curva de masas asciende, existe predominancia de los cortes sobre los rellenos; y cuando desciende indica que en la zona de trabajo, predominan los rellenos sobre los cortes.

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Propiedades del diagrama de masas. 3. En la curva de volmenes donde hay cambio de corte a relleno, se presenta un mximum en el diagrama; en caso contrario, se presenta un mnimum.

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Propiedades del diagrama de masas. 4. Cualquier lnea horizontal que corte al diagrama, marcar puntos consecutivos entre los cuales habr compensacin total, es decir que entre ellos, el volumen de corte iguala al terrapln. As en el grfico que se muestra, la lnea OM determina cuatro canteras de compensacin.

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Propiedades del diagrama de masas. 5. La diferencia de ordenadas entre dos puntos representar el volumen de corte si es positivo y de relleno si es negativo, dentro de la distancia comprendida entre esos puntos.

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Propiedades del diagrama de masas. 6. Cuando la curva queda encima de la lnea compensadora (horizontal) que se escoge para ejecutar la construccin del camino, los acarreos del material se realizar hacia delante; y cuando la curva se ubica debajo, los acarreos sern hacia atrs.

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Propiedades del diagrama de masas. 7. La lnea de compensacin, es una lnea que determina la menor distancia de acarreo para todo el camino o tramo de camino. 8. El rea comprendida entre el diagrama de masas y una horizontal cualquiera compensadora, es el producto de un volumen por una distancia y nos representa el volumen por la distancia media de acarreo (D); y se expresa en m3xm.

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Compensacin de Volmenes y sentido largo de los transportes. En la figura se observa que entre los puntos A y C hay un corte y entre C y E un relleno de la misma magnitud. Estos volmenes estn dados, en el perfil longitudinal, por las reas a,b y c,d y en el diagrama de masas por las ordenadas m y n. El sentido del transporte es del corte al relleno.

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En la figura podemos observar lo siguiente: d-d = Distancia de transporte libre. e-f. = Volumen de transporte libre g-g = Distancia de transporte econmico (distancia libre + largo mximo de sobreacarreo econmico). f-h = Volumen que tendr sobre acarreo. c-c = Distancia media de transporte (biseca al volumen f-h). h-k = Volumen no compensado por ser la distancia del corte al relleno mayor que la de mximo transporte econmico.

En este caso el volumen de corte que corresponde a la rama m-g ser botado y el relleno en g-m ser hecho con material de prstamo.

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En resumen, en una onda cualquiera se puede tener. Un Un Un Un volumen volumen volumen volumen m que se transporta libremente la distancia dd. n que se sobreacarrea la distancia cc menos dd. p que se bota. g que se obtiene de prstamo.

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Recomendaciones para el trazo de la Lnea de compensacin 1. Para el caso de dos ondas verticales la lnea de compensacin que da el movimiento de tierras ms econmica es la cortada en dos segmentos iguales o menores que el largo mximo de acarreo econmico. A-EF con AE = EF.

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Recomendaciones para el trazo de la Lnea de compensacin 2. Para el caso de un nmero par, mayor de dos ondas revertidas, la solucin ms econmica se obtiene cuando ab + cd = bc + de. Siendo cada uno de los tramos iguales o menores que el largo mximo de acarreo econmico.

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Recomendaciones para el trazo de la Lnea de compensacin 3. Si se trata de un nmero impar de ondas revertidas, el balance ms econmico es respecto a la lnea abcd, cuando los tramos que forman cumplan con la relacin ab+cd largo de acarreo econmico.

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Recomendaciones para el trazo de la Lnea de compensacin 4. La solucin anterior no es compatible cuando BC es muy pequea. En este caso se puede reducir a una sola onda AED. Esta longitud produce el volumen V, el cual tiene un acarreo menor que el sobreacarreo econmico.

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Es evidente que las mejores compensadoras sern las que cortan el mayor nmero de veces la curva de masas. Al estudiar un tramo pueden trazarse varias compensadoras segn resulte la curva de masa obtenida; y entre una y otra quedarn tramos sin compensacin. En estos tramos, si la curva asciende habr un volumen de excavacin excedente que no hay donde emplearlo para rellenar, o sea se trata de material de desmonte; y si la curva desciende, indicar que hace falta material para relleno, que no podemos obtener de la excavacin; es decir, se trata de un material de Prstamo.

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Clculo de la Distancia Media de Acarreo (D). La distancia media de acarreo de una cantera, se obtiene con la siguiente expresin:

Area de la cantera ( m 3 m ) D= Mxima Ordenada ( m 3 )

MN = Mxima Ordenada (Vol. De los cortes) d = Usualmente 20 m.

Entonces si S es el rea de la cantera se tiene:

S= dy

Si P, Q son estacas intermedias Se debe incrementar estas reas (A1 y A2) consideradas como tringulos. Luego se reemplaza en la expresin anterior se tiene que:

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D=

Y + ( A + A )
1 2

MN

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A continuacin presentamos la siguiente tabla, en la cual se recomienda utilizar diferentes maquinarias, en funcin de (D).

MAQUINARIAS RECOMENDADAS PARA UTILIZAR EN FUNCIN A (D).

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Clculo de la Distancia Media Unica de Acarreo (DM) Como ya se ha enunciado; la lnea de compensacin es la que determina la menor distancia de acarreo (D) en el conjunto de canteras que se ha formado, pero tambin es necesario calcular la distancia media nica de acarreo con la finalidad de determinar cual es la lnea de compensacin ms ptima. Por comparacin de estas distancias, la misma que se calcula con la siguiente expresin:

Dm
Donde: Dm mi

m = V

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Vi Di

= Distancia media nica de acarreo = Es el producto del volumen por la distancia de acarreo, es decir: Vi x Di. = Volumen de la cantera i (Vol. De los cortes) = Distancia media de acarreo de la cantera i.

N EstacinMetro =

DL 100

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Estacin Metro. Generalmente es necesario transportar el material una distancia mayor a la distancia de acarreo libre o transporte libre (L), a esta operacin se le denomina transporte extra o sobre acarreo. La unidad con la cual se calcula el transporte extra o sobre acarreo y se paga es la Estacin Metro, el mismo que se define, como un metro cbico de material excavado y movido a una distancia de 100 m. El costo de la estacin metro es igual para todo el camino o tramo del camino.

N EstacinMetro =

DL 100

L = Distancia de acarreo libre o transporte libre (generalmente entre 60 y 180m)

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El valor obtenido con esta relacin se redondea a la unidad ms prxima.

N EstacinMetro =

DL 100

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Curvas de Volmenes Representa los volmenes compensados, es decir las diferencias no acumuladas; (VC KVE). Estas curvas se grafican con el fin de verificar el diagrama de masas; as por ejemplo, aludiendo a la tercera propiedad del diagrama de masas, en el punto donde la curva de volmenes cambia de signo, se produce un mximo a un mnimo.

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N EstacinMetro =

DL 100

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Clasificacin de los Rellenos
Relleno Propio Cuando el material proviene del corte de la misma estaca. Relleno Compensado Se presenta cuando la estaca est dentro de una cantera de compensacin; en estos casos, el material de corte sobrante en alguna estaca (VC KVR) se va acumulando para que se utilice en una estaca donde el material de corte no es suficiente para cubrir el relleno.

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N EstacinMetro =

DL 100

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Clasificacin de los Rellenos
Relleno de Prstamo Se presenta cuando la estaca no est dentro de la cantera de compensacin y el corte no es suficiente para cubrir el relleno, entonces es necesario acarrear el material de alguna cantera o de la zona adyacente al camino (prstamo lateral). NOTA: En las estacas que estn dentro de una cantera se presentarn los siguientes casos. Cuando (VC KVR) es positivo, el material ser DESMONTE. Cuando (VC KVR) es negativo, el relleno ser de PRESTAMO.

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N EstacinMetro =

DL 100

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Ejemplo de aplicacin Para los siguientes datos de una carretera se tiene los volmenes de corte y relleno. Se pide: Dibujar la curva masa y la curva de volmenes. Si el costo del acarreo es de S/. 500 / m3, calcular: 1. Clasificar los rellenos considerando que la lnea de compensacin est a la altura 6,750 m3. 2. Determinar la distancia media nica y la estacin metro y el costo de la estacin metro.

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N EstacinMetro =

DL 100

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Ejemplo de aplicacin

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Volmenes de corte y relleno

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N EstacinMetro =

DL 100

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Solucin: 1. Con los datos de volmenes de corte y relleno elaboramos el siguiente cuadro y graficamos a una escala conveniente los volmenes acumulados para el diagrama de masas y los volmenes compensados para la curva de volmenes. Ver cuadro y grfico. 2. En el cuadro debe de verificarse las siguientes relaciones: 1. K VR = K VR 2. R propio + R compensado + R prstamo = VR 3. Ultimo acumulado de (VC KVR) = VC - K VR As tendremos 1. 1.2 x 42,390 = 50,868 2. 23,100 + 14,576 + 4,175 = 42,390 3. 51,960 -50,868 = 1,092

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N EstacinMetro =

DL 100

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N EstacinMetro =

DL 100

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N EstacinMetro =

DL 100

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3. Clasificacin de los rellenos. Clasificaremos los rellenos de acuerdo al diagrama de masas; en ello los volmenes de relleno de las estacas que se encuentran dentro de la cantera de compensacin, son compensados. Volumen propio Si: VC > VR, entonces V propio = VR VC < VR, entonces V propio = VC / K Para el ejemplo K=1.2

Volumen Compensado V compensado = VR V propio Volumen Prstamo

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V prstamo = VR V propio V compensado

N EstacinMetro =

DL 100

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Se deber tener especial cuidado para el anlisis cuando la lnea de compensacin intercepta a dos estacas (tal como las estacas 150 y 200, 800 y 850 del diagrama). Para este caso realizaremos el siguiente anlisis. En las Estacas 150 y 200 En todas las estacas desde 0+000 hasta la 0+150 tendremos material que no usamos y se va eliminar, generndose un Volumen de desmonte V desmonte = (VC KVR). Entre las estacas 150 y 200 el anlisis es el siguiente: V desmonte de 200 = V lnea compensacin V compensado acumulado de 150

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V desmonte de 200 = 6,750 5,330 = 1,420 m3 en banco

N EstacinMetro =

DL 100

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El volumen que se acumula para compensar los rellenos ser: V acumula comp. Rellenos = V compensado acumulado de 200 V lnea compensacin.

V acumula comp. Rellenos = 9,234 6750 = 2484 m3 en banco.

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N EstacinMetro =

DL 100

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En las Estacas 800 y 850 V compensado 850 = (V compensado acumulado 800 V lnea compensacin) / K V compensado 850 = 7,034 6,750 = 284 m3 en banco V compensado 850 = 284 / 1.2 = 236.67 m3 237 m3 compactado V prstamo 850 = (V lnea compensacin V compensado acumulado 850) / K V prstamo 850 = 6,750 4,078 = 2,672 m3 en banco V prstamo 850 = 2,672/1.2 = 2,226.67 m3 2,227 m3 compactado

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N EstacinMetro =

DL 100

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4. Clculo de la Distancia media de acarreo (D) Cantera N 01 Area de cantera Mxima Ordenada Distancia media de acarreo 85 m. Cantera N 02 Area de cantera Mxima Ordenada Distancia media de acarreo A2 = 2992,960 m3xm OM = 12,856 m3 D2 = A2 / OM = 227.36 D2 230 m. A1 = 221, 170 m3xm OM = 2,484 m3 D1 = A1 / OM = 85.01

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Nota.- Las distancias calculadas se aproximan al mltiplo de 5 ms prximo.

N EstacinMetro =

DL 100

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5. Clculo de la Distancia media nica de acarreo (D) y Estacin metro

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N EstacinMetro =

DL 100

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6. Clculo del nmero de estaciones metro para cada canteraSi tomamos una distancia L = 120 m. como distancia de acarreo libre o transporte libre: Cantera N 01 N Estaciones Metro = 0 No hay sobre acarreo puesto que 85 < 120, es decir est dentro de la distancia libre de acarreo. Cantera N 02 N Estaciones Metro = (230 -120) / 100 = 1.1 Entonces hay 1 estacin metro (se pagar el sobreacarreo).

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