Apuntes de Geotecnia de ICCP

Empuje de tierras sobre estructuras rgidas
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UNIVERSIDAD ALFONSO X EL SABIO
GEOTECNIA II- 40 ICA
EL SOLIDO ELASTICO
Como ya hemos indicado en otras ocasiones, todos los trabajos en los que interviene la geotecnia tienen una estructura similar: Conocer el terreno sobre el que va a apoyar nuestra estructura Agrupar materiales con las mismas caractersticas geotcnicas Utilizar modelos de comportamiento, y Determinar los esfuerzos, analizar las posibles roturas, obtener deformaciones, y comparar stas con las admisibles para la estructura a construir. Los puntos tercero y cuarto son precisamente los objetivos de este captulo. Vamos a analizar a continuacin las tensiones y deformaciones que se producen en una porcin de suelo cualquiera ante la aplicacin de ciertos esquemas de cargas en su interior o en su contorno. Antes de ello conviene definir las constantes elsticas que con ms frecuencia se emplean en la Mecnica de los Suelos.
(con 3=0; 3>0). Se obtiene de los ensayos de compresin simple y puede definirse de dos formas distintas: mdulo tangente o mdulo secante (E50). Un extremo.. Mdulo edomtrico: E edo = (con 3=0). Se obtiene de los ensayos 1 edomtricos y es el Otro extremo. Mdulo de rigidez o de Corte: G =
Mdulo de Young:
E=
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Mdulo de Poisson: =
3 1
Un aspecto muy importante a analizar es el de las relaciones que presentan entre ellos, ya que no suele ser corriente efectuar muchos ensayos en la prctica. La introduccin en estas relaciones de las constantes obtenidas de los pocos realizados permite deducir fcilmente otras que sean necesarias para analizar con mayor profundidad el problema objeto de estudio. Adicionalmente estas relaciones pueden servir para poseer una visin ms amplia que refrende o matice los resultados obtenidos de los distintos ensayos. Aplicando las ecuaciones de la elasticidad es fcil deducir las siguientes: a) Estado tensional istropo: E v = b) Estado puro de corte: G = E 2 (1 + )
E 3(1 2 )
1 c) Compresin confinada: E edo = E 1 2

Por ltimo, consideraremos a partir de este momento dos posibles estados de deformacin del suelo como consecuencia de la aplicacin de un determinado esquema de esfuerzos en su contorno, dependiendo de su capacidad de evacuacin de agua. a) Condiciones no drenadas o Corto Plazo: Tiene lugar esta situacin cuando la carga se aplica de manera tan rpida que no hay drenaje o ms correctamente, disipacin de las sobrepresiones intersticiales generadas por las cargas impuestas. Considerando incompresible el agua y el esqueleto slido del suelo, la deformacin se produce sin que exista un cambio de volumen del suelo, por lo que el mdulo de Poisson valdr 0,5 (Se deduce de un estado tensional isotropo haciendo que la deformacin volumtrica sea nula) y denominndose al mdulo de deformacin caracterstico de esta situacin, mdulo de deformacin sin drenaje, Eu, y al asiento correspondiente, instantneo o inicial, si. b) Condiciones drenadas o Largo Plazo: Es caracterstica de aquellos procesos de carga cuya aplicacin tiene lugar de manera tan lenta que no se producen sobrepresiones intersticiales. Puede considerarse en este caso que el suelo tiene una capacidad de drenaje tan elevada que impide el desarrollo de las sobrepresiones. Como consecuencia de ello, el comportamiento del suelo puede analizarse en trminos
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efectivos, E y . En cuanto a los asientos, se denominan como asientos a largo plazo, sf. Como consecuencia: sconsolidacin=sf-si y si suponemos que si=0, tendremos entonces que sconsolidacin=sf En cuanto a lo que se refiere a la relacin existente entre los mdulos caractersticos de una y otra situacin, puede deducirse de los ensayos triaxaiales no drenados, sin ms que considerar la igualdad de los mdulos de corte en ambas (Gu=G), resultando: E u = E'. 3 2 (1 + ')
Considerando que suele presentar un valor tpico en torno a 0,3, resulta Eu/E=1,15. Sin embargo, valores tan elevados como 3 4 no son infrecuentes en arcillas normalmente consolidadas. Parmetros elsticos tpicos de suelos En los siguientes apartados vamos a analizar las distribuciones de presiones originadas en el interior del terreno como consecuencia de la aplicacin de cargas de distintos tipos en su superficie. De manera complementaria deduciremos los asientos que, como consecuencia, se producen en esta ltima. La dependencia en ambos casos de las caractersticas elsticas del suelo obliga a pasar previamente revista a los valores tpicos que presentan las constantes elsticas en diversos tipos de suelos, as como la forma recomendada por diferentes autores para determinarlas a partir de los resultados de ciertos ensayos realizados in situ o en laboratorio.
Tipo de Suelo Arena Suelta Arena Media Arena Densa
E (MPa) 10.5-24.0 17.0-27.0 34.5-55.0
0.200.40 0.250.40 0.300.45
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Tipo de Suelo Arena muy densa Limo arenoso Arena y Grava Arcilla blanda Arcilla media Arcilla rgida
E (MPa) > 60.0 10.5-17.5 69.0175.0 2.0-5.0 5.0-10.0 10.0-24.0
0.300.45 0.200.40 0.150.35
0.200.50
Modulo de Young E(kN / m2 ) = 766. N

E ( kg / cm2 ) = 65( CBR ) 0 , 65
N golpeo S.P.T. corregido del ensayo
E = 2. q c
E=250 a 500.Su E=750 a 1000.Su
qc, resistencia a la penetracin esttica Arcillas normalmente consolidadas Arcillas sobreconsolidadas Arenas normalmente consolidadas
(1 2 ) (1 2 )
E
(MPa ) = 20,9 + 0,89. N ( MPa ) = 47,3 + 119 , .N
Arenas compactadas sobreconsolidadas
Mdulo en condiciones drenadas

E=200 a 300.Su E=125.Su E=10.qc. Eu=1000 a 1200.Su 2 - 5 MPa 4 - 8 MPa 7 - 20 MPa Suelos Blandos Para arcillas sobreconsolidadas Vlida slo para arcillas muy
Mdulo en condiciones no drenadas

Suelos Blandos Arcillas Blandas Arcillas medias Arcillas firmes
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30 - 40 MPa 10 - 25 MPa 50 - 90 MPa 100 - 200 MPa
Arena arcillosa Arena suelta Arena densa Arena muy densa
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Mdulo edomtrico
Eedo=100.Su Eedo(MPa)=0,537(N+15) Eedo(MPa)=0,358(N+5) Para arcillas muy sobreconsolidadas Arenas saturadas finas a medias Arenas saturadas finas arcillosas
Cargas vs. deformaciones Todos los materiales sufren deformaciones de mayor o menor entidad bajo la aplicacin de un cierto esquema de cargas en su contorno. Los suelos, a pesar de ser medios particulados, no son ajenos a esta caracterstica. Su principal diferencia frente a materiales convencionales como el hormign o el acero, se encuentra en que la ley que liga esfuerzos con deformaciones tiene un carcter fuertemente no lineal, dificultando a veces la resolucin de ciertos tipos de problemas. Como se ver en otros captulos, ciertos problemas relacionados con la Mecnica de los Suelos se resuelven mediante el mtodo conocido bajo la denominacin de equilibrio lmite, que consiste en suponer una superficie de rotura y establecer en el contorno de ella que condiciones de resistencia son necesarias para mantener el equilibrio. Puede ser, por ejemplo, el caso de los anlisis de estabilidad de estructuras de retencin o de estabilidad de taludes. Hay sin embargo casos en los que antes de alcanzarse esta hipottica superficie de rotura se producen unos movimientos del terreno de tal entidad que hacen que la funcin para la que fue diseada inicialmente la estructura deje de cumplirse. Por ello, cuando se trata del anlisis del comportamiento tensodeformacional del terreno sujeto a una determinada carga, es preciso no perder de vista: a) La magnitud de los esfuerzos generados en ciertos puntos, para comprobar cuan alejados se encuentran de los que produciran su rotura, y b) Los asientos originados, para verificar que son aceptables para la seguridad de la estructura. Antes de pasar al estudio de la forma en que se distribuyen en el suelo las tensiones y deformaciones originadas en el terreno por cargas aplicadas en el exterior, conviene, por ltimo, prestar atencin a lo que en la prctica se denomina como presin de contacto, es decir, la presin que transmite la base de una cimentacin sometida a una carga en su cara superior al suelo sobre el que se apoya. La distribucin de esta presin depender: a) De la rigidez del terreno de cimentacin
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b) Del cociente rididez de la zapata-rigidez del terreno de cimentacin. a) Rigidez del Terreno de cimentacin: Supongamos una cimentacin sobre la que apoyan dos pilares. Cuando el terreno sobre el que apoya es una roca competente, la presin de contacto presenta la forma que se muestra en la transparencia porque la roca admite, sin romperse, unos elevados esfuerzos; cuando la competencia del terreno es menor, al no poder soportar unos esfuerzos tan elevados se rompe, redistribuyendo lateralmente las tensiones de manera que la tensin mxima es menor que en el caso anterior; cuando el terreno presenta una escasa competencia, tal y como se aprecia en la parte c) de la figura, la distribucin de tensiones es casi uniforme, siendo el valor mximo de la misma el ms reducido de las tres situaciones comentadas. Rigidez zapata-terreno:
b)
b.1) Si consideramos que la cimentacin es perfectamente flexible, la distribucin de la presin de contacto ser exactamente igual que la de la carga aplicada, mientras que el perfil de asientos no ser uniforme, presentar forma de escudilla. Cimentacin flexible ser, por lo tanto, aquella que se adapta al perfil de asientos sin sufrir tensiones de importancia el material que las constituye. b.2) Por el contrario, cuando la cimentacin es infinitamente rgida, la distribucin de asientos en el terreno ser uniforme, pero no as las presiones de contacto transmitidas por la misma. Si el suelo es cohesivo la presin en los bordes puede llegar a ser 2 3 veces mayores que las de la parte central, mientras que si es granular, en los bordes la presin ser casi nula. La explicacin a este hecho se encuentra en que en un terreno cohesivo la zona inmediata al permetro de la zapata transmite parte de la carga a la que se encuentra sometida mediante tensin tangencial, resistiendo sta por cohesin, en contraste con la arena sin cohesin, aunque no exista ninguna sobrecarga en la parte externa a la zapata. Consideraremos a partir de este uniforme de la presin de contacto. Semiespacio elstico de Boussinesq Recibe el nombre de semiespacio elstico de Boussinesq un ente delimitado por una superficie horizontal que sustituye en primera aproximacin al terreno, de tal manera que sus lmites no afectan al anlisis que vamos a hacer a continuacin. Supondremos que este ente es elstico lineal (elstico no lineal, el de Kondner), homogneo e istropo. Al decir elstico momento una distribucin
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lo entendemos en sentido restringido, es decir, admitimos que se cumple la ley de Hooke y que el mdulo de elasticidad es el mismo en traccin que en compresin. Suponemos tambin que la materia que lo constituye tiene resistencia suficiente para seguir respondiendo elsticamente, sin romperse, las tensiones que se produzcan en todos y cada uno de los puntos del semiespacio. Esta representacin del terreno tan simplificada cumple un objetivo muy importante, el de haber permitido resolver numerosos problemas de distribucin de tensiones. Otro modelo importante: Capa elstica sobre base rgida (mdelo isotropo y heterogneo), que provoca un trastorno de las tensiones y una disminucin de los asientos al desaparecer parte del semiespacio. Dos posibilidades adems, modulo de elasticidad cte con la profundidad o creciente con la misma, como ocurre en realidad. Distribuciones de Tensiones Analizaremos a continuacin los siguientes casos de distribucin de tensiones en el interior del semiespacio como consecuencia de la aplicacin en la superficie del terreno de los siguientes tipos de carga: 1) Carga 2) Carga 3) Carga 4) Carga 5) Carga puntual lineal en faja: Uniforme o Triangular circular rectangular
Muy importante: Se cumple el principio de SUPERPOSICION al ser modelo elstico. Es importante destacar que: Tensiones=f(geometra)=f(I), siendo I un coeficiente que habr que buscar en la correspondiente tabla.
2 Asientos=F(geometra, 1- e inversamente proporcional a E)
1) Carga Puntual Ejemplos: Puede servir para calcular en una primera aproximacin la distribucin de tensiones producida en el terreno por una o varias zapatas. Cargas en el interior pueden asimilarse a pilotes trabajando exclusivamente por punta.
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z x
A a)Solucin General de Tensiones verticales en el punto A:
z =
donde Ip:
P .I z2 p
5
2 3 1 Ip = 2 2 x 1 + z
En la tabla I se encuentran recogidos los valores del coeficiente de influencia Ip obtenidos a partir de la ecuacin anterior. TABLA I Carga Puntual x/z 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50 0.55 0.60 0.65 0.70 0.75 0.80 0.85 0.90 Ip 0.477 0.474 0.465 0.451 0.432 0.410 0.385 0.357 0.329 0.301 0.273 0.246 0.221 0.198 0.176 0.156 0.138 0.122 0.108 x/z 1.10 1.15 1.20 1.25 1.30 1.35 1.40 1.45 1.50 1.55 1.60 1.65 1.70 1.75 1.80 1.85 1.90 1.95 2.00 Ip 0.066 0.058 0.051 0.045 0.040 0.036 0.032 0.028 0.025 0.022 0.020 0.018 0.016 0.014 0.013 0.012 0.010 0.009 0.009
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0.95 1.00
0.096 0.084
2.05 2.10
0.008 0.007
Es interesante comprobar que las tensiones disminuyen a medida que nos alejamos horizontal y verticalmente del punto de aplicacin de la carga. b)Asiento de la superficie:
P (1 2 ) s= Ex
siendo x, la separacin con respecto al punto de aplicacin de la carga. 2) Carga lineal Ejemplos: Ciertas cargas de trfico; Cimentacin de zapatas corridas, de muros; Puentes gra; etc.
z
z x a)Tensiones en el punto A: A
z =
x =
P .I z L
2
P x .I z L z P x xz = . I L z z
2 1 Donde IL, coeficiente de influencia de la carga: I L = x 2 1 + z
10
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La tabla II nos da de manera directa los valores que adopta este coeficiente. TABLA II Carga Lineal x/z 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 1.00 1.20 1.40 1.60 1.80 2.00 IL 0.637 0.624 0.589 0.536 0.473 0.407 0.344 0.287 0.237 0.194 0.159 0.107 0.073 0.050 0.035 0.025 x/z 2.10 2.20 2.30 2.40 2.50 2.60 2.70 2.80 2.90 3.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 6.00 IL 0.022 0.019 0.016 0.014 0.012 0.011 0.009 0.008 0.007 0.006 0.004 0.002 0.001 0.001 0.001 0.000
b) Asientos en superficie Pueden calcularse utilizando la siguiente expresin, donde d representa la profundidad a la que se encuentra un punto que pueda considerarse fijo, y x la separacin con respecto a la lnea de aplicacin de la carga.
s= 2 P (1 2 ) d ln x E
Se trata por lo tanto de asientos relativos a d Caso Particular: Puede servir para calcular leyes de empujes sobre estructuras enterradas: Pantallas, pilotes, etc. Ahora bien, como se ha considerado un semiespacio elstico, el equilibrio slo se cumple si este elemento extrao es rgido y disponemos otra lnea de fuerzas a la misma distancia pero por el otro lado (Simetra de Cargas externas con eje de simetra pasando por el elemento). En este caso la ley de empujes horizontales vendr definida por la siguiente expresin:
11
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4. P x 2 z x = ( x2 + z2 ) 2
, siendo x la distancia desde la lnea de aplicacin de las cargas al elemento , y z la profundidad 3) Carga en faja A partir de este momento consideramos cargas de tipo flexible 3.1. Uniforme 2b q
a) Tensiones en el punto A
z = x = zz =
q q + sen( ).cos( 2) = + sen( ).cos( 2 + ) = q. Is q sen( ).cos( 2 + ) q sen( ).cos( 2 + )
y las tensiones principales
1 = 3 =
q ( + sen()) q ( sen())
La tabla III nos da de manera directa los valores que adopta el
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coeficiente de influencia Is (s de Strip). TABLA III Carga en Faja

x/b z/b 0.00 0.25 0.50 0.75 1.00 1.50 2.00 2.50 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 15.00 0 1.000 0.994 0.959 0.896 0.818 0.668 0.550 0.462 0.248 0.208 0.179 0.158 0.140 0.126 0.085 0.25 1.000 0.991 0.948 0.878 0.798 0.653 0.540 0.455 0.247 0.208 0.179 0.157 0.140 0.126 0.085 0.5 1.000 0.979 0.902 0.814 0.735 0.607 0.510 0.436 0.244 0.206 0.178 0.156 0.139 0.126 0.084 1 0.500 0.500 0.497 0.490 0.480 0.448 0.409 0.370 0.231 0.198 0.173 0.153 0.137 0.124 0.084 1.5 0.000 0.020 0.089 0.161 0.214 0.271 0.288 0.285 0.212 0.186 0.165 0.147 0.133 0.121 0.083 2 0.000 0.003 0.019 0.049 0.084 0.146 0.185 0.205 0.188 0.171 0.154 0.140 0.128 0.117 0.082 2.5 0.000 0.001 0.006 0.018 0.036 0.077 0.114 0.141 0.164 0.154 0.142 0.132 0.121 0.112 0.080 5 0.000 0.000 0.000 0.001 0.002 0.006 0.013 0.022 0.065 0.075 0.080 0.083 0.083 0.082 0.069
Si se compara la ley de tensiones verticales determinada de acuerdo con la ecuacin anterior con la que resulta de suponer que el rea de aplicacin de la carga aumenta con la profundidad segn una pendiente de 30 con respecto a la vertical, puede comprobarse que esta ltima subestima las tensiones en los bordes del rea de influencia, y sobrestima las que se producen debajo de la faja. Por ello, slo se debe aplicar esta aproximacin para clculos previos, cuando se deseen conocer ordenes de magnitud de las tensiones. b) Asientos en superficie:
s=
x b 2 q (1 2 ) xb 2 b.(1 + Lnd ) + Ln x+b E x+b
siendo d la profundidad a la que se encuentra el punto fijo (relativos, por lo tanto, a d). Conociendo el asiento en superficie y la profundidad a la que es nulo, suponiendo una variacin lineal entre ambos se pueden obtener los correspondientes a cualquier profundidad.
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3.2. Triangular
2b q
A x a) Tensiones en el punto A:
z =
q x 1 sen( 2 ) = q . I t 2b 2
q x 1 z x2 z2 c = + sen(2 ) ln 2 2 b x 4b 2 z 2 2b
zz =
q z 1 + cos(2) b 2
TABLA IV Carga Triangular x/2b 1.5
0.000 0.015 0.062 0.101 0.121 0.127 0.126 0.121 0.115 0.091 0.073 0.060
z/2b
0.00 0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 1.75 2.00 3.00 4.00 5.00
0
0.000 0.075 0.127 0.153 0.159 0.155 0.147 0.137 0.127 0.095 0.075 0.061
0.5
0.500 0.480 0.409 0.334 0.275 0.231 0.198 0.173 0.153 0.104 0.079 0.063
1
0.500 0.422 0.352 0.295 0.250 0.215 0.187 0.165 0.148 0.102 0.078 0.063
2
0.000 0.002 0.012 0.028 0.046 0.060 0.069 0.075 0.078 0.074 0.064 0.055
3
0.000 0.000 0.001 0.004 0.008 0.013 0.019 0.024 0.029 0.042 0.044 0.043
4
0.000 0.000 0.000 0.001 0.002 0.004 0.006 0.009 0.011 0.022 0.028 0.031
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7.50 10.00 15.00
0.042 0.032 0.021
0.042 0.032 0.021
0.042 0.032 0.021
0.041 0.031 0.021
0.040 0.031 0.021
0.035 0.029 0.020
0.030 0.026 0.019
La Tabla IV nos da de manera directa los valores que adopta el coeficiente de influencia IT. b) Asientos en superficie El asiento de un punto de la superficie relativo al extremo de la faja donde la carga es nula, viene dado por la siguiente expresin:
q (1 2 ) 2 x2 x2 2 b Ln(2 b) s= Ln( x) + 2 b 2 Ln 2 b x + bx 2 2 bE
4. Carga Circular 2a q
z a) Tensiones a.1) En la vertical del centro del crculo:
1 ) = q (1 cos 3 ) = q. I z = q (1 2 c a 1 z
3/ 2
La tabla 3.8 (pag 1096 J.S II) recoge los valores del coeficiente Ic para determinar las tensiones verticales en la vertical del eje de un crculo de dimetro 2a cargado, en el caso de considerar que se trata de una cimentacin LISA. Puede tambin acudirse a la figura 3.43 para el mismo propsito. En sta se encuentran representadas las tensiones verticales en el interior del semiespacio. a.2) En el semiespacio
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La tabla 3.9 (LISA) permite obtener los coeficientes de influencia para obtener las tensiones verticales a una profundidad z y ciertas distancias desde el centro del crculo (a/2, a y 2a), y la figura 3.46 (pg 219) la distribucin de tensiones bajo el centro del crculo, para el caso de cimentacin RUGOSA. La realidad es una situacin intermedia a estimar por cada uno. b) Asientos En la vertical del centro del crculo:
n 2. a. Q.(1 2 ) Scz = ( 1 + n 2 n )1 + , 2 E 2.(1 ). 1 + n superficie queda:
con
n=z/a,
que
en
2. a. q.(1 2 ) sc = , mientras que el asiento del borde del crculo: E Sb=Sc.2/
Asientos en todo el semiespacio se pueden ver en la figura 3.44 de la pag 217 para =0,5, aunque por una sencilla regla tres, en funcin de (1-2), pueden obtenerse para cualquier . Hasta dnde se dejan sentir en la superficie los efectos de la carga, en lo que a asientos se refiere? Igualmente, asientos en la superficie para distintos valores de e hiptesis de trabajo, se encuentran representados en la figura 3.48 de la pg. 221 de J.S. 5. Carga Rectangular Es probablemente el ms importante de todos los casos analizados en este captulo, ya que muchas cimentaciones tienen esa forma. Otra de cualquier forma puede asimilarse a una rectangular mediante la oportuna transformacin. La componente ms importante de la distribucin de tensiones es la vertical:
z = q. I R
El valor de IR, en funcin de la profundidad y dimensiones del rectangulo, a y b, puede tomarse directamente del baco de Fadum que se muestra en la figura 3.49 de la pg. 222 de J. S. Puede observarse en el mismo que en la superficie la presin en el vrtice del rectngulo no es q, sino 0,25q (Efecto borde).
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Esto se debe a que cada vrtice se ve influenciado por un cuadrante cargado. Como consecuencia de lo anterior, para hallar la tensin vertical en la vertical de un punto del interior del rea rectangular cargada, hay que sumar las tensiones correspondientes a cuatro rectngulos parciales que lo incluyan. De igual forma, para hallar la tensin en un punto situado en el exterior, el procedimiento a seguir es el siguiente (Figura 3.51 de la pg 223 J. S.): 1) Ampliar el rectngulo inicial hasta que uno de sus vrtices quede situado encima del punto en cuestin 2) Dividirlo posteriormente en cuatro partes, una de ellas la inicial, y analizar su influencia en el punto objeto de anlisis mediante las correspondientes sumas y restas. Por combinaciones anlogas, puede resolverse cualquier caso de rea cargada que pueda descomponerse, exacta o aproximadamente, en rectngulos. Asientos: a) En superficie, en la esquina del rectangulo
K. q. b (1 2 ) s0 = E
encontrndose los valores que adopta K en la figura 3.52 de la pg. 224 de J.S. y siendo b el lado menor del rectangulo. b) En la superficie, en el centro: Sc=2.S0 Para puntos intermedios situados tanto en el exterior como en el interior, se pueden utilizar las superposiciones de rectngulos de distintas dimensiones, al igual que en el caso de distribucin de tensiones. c) A cualquier profundidad, bajo la esquina del rectangulo:
Sz =
q. b (A. 1 B. 2 ) 2. E
donde:
2 A=1-
B=1--22
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1 = 2 = m=
1 t+n t + 1 Ln + n . Ln t 1 tn m n arctg( ) m. t y n= a b
z b
t = 1 + n 2 + m2
Los valores de 1 y 2 han sido tabulados, encontrndose un resumen de los mismos en la tabla 3.19 de J. Salas II. En cuanto al asiento en la vertical del centro del rea cargada, a cualquier profundidad, es simplemente el doble que el de la esquina. d)Cuando el rea cargada se encuentra a una profundidad D por debajo de la superficie del semiespacio.
q. b (1 2 ) sb = 0 1 E
encontrndose en la transparencia mostrada en clase, y en funcin de las dimensiones del rea cargada y de la profundidad a la que se encuentra aplicada, los valores que adoptan los coeficientes 0 y 1 6. Carga de forma cualquiera: Mtodo de Newmark. Al ser la diferencia muy pequea en lo que se refiere a las tensiones debajo de un crculo y un rectangulo cargados, puede asimilarse cualquier figura a un crculo de igual rea, el error ser del orden del 10%. La tensin vertical en un punto situado debajo de una carga de forma cualquiera puede calcularse tambin fcilmente mediante el mtodo de Newmark. Consiste ste en dibujar primeramente una serie de coronas cuyos radios estn calculados de manera que su influencia a la profundidad deseada es la misma. En efecto, segn carga circular:
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= q 1
que puede ser escrita:
1 3 R 2 2 1 + z
2 2 R 3 = 1 1 z q
de manera que para diferentes valores de /q se obtienen los correspondientes R/z. Por ejemplo los que figuran en la siguiente tabla.
/q
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
R/z
0.000 0.269 0.400 0.518 0.637 0.766 0.918 1.110 1.387 1.908
Si subdividimos convenientemente las coronas por medio de radios, nos queda el plano dividido en pequeos trapecios curvilineos, cada uno de los cuales tiene la misma influencia. Dibujando el rea cargada, a una escala apropiada, no hay ms que contar el nmero de trapecios incluidos en su interior para conocer la tensin a la profundidad deseada. Se denomina como factor de influencia, Fi, del baco dibujado a la inversa del nmero de trapecios dibujados en l: Si son 500, Fi=0,002. El procedimiento a seguir para determinar el incremento de
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tensin producido por una determinada profundidad z, es el siguiente:
carga
una
cierta
1) Se adopta como escala de trabajo z (profundidad) =AB (x cm). 2) Se dibujan los crculos de acuerdo con la escala fijada en el punto anterior (con los radios que resultan de la aplicacin de los datos que figuran en la 2 columna de la tabla anterior) y el rea de carga de la misma forma, situando el punto en cuya vertical se desea conocer la tensin, en el centro de los crculos. 3) Se cuenta el nmero de trapecios incluidos dentro del rea cargada, N, estimando las fracciones, y 4) Se calcula el incremento de tensin producido: = Fi . N. q Evidentemente, si no se desea conocer ms que la tensin a una cierta profundidad, este mtodo resulta muy sencillo de aplicar. Sin embargo, cuando se requiere conocerla a varias profundidades, resulta muy laborioso de emplear. En cuanto a los asientos que se producen en la superficie del semiespacio por la aplicacin de las cargas, puede utilizarse para su determinacin un mtodo parecido al anterior. Se dibuja el rea a una escala apropiada sobre el Nomograma n 1 del Apndice de J.S (pag 1117)) y se cuenta el nmero de trapecios incluidos dentro de ella, estimando las fracciones, n. El asiento del punto buscado ser: s=0,02(1-2).n.q.L/E siendo L la magnitud que figura en el nomograma y que se utiliza como escala para la realizacin del dibujo (L=5 m, 10 m, 15 m, etc.). 7. Bulbos de presin En los puntos anteriores se ha visto que la intensidad de los esfuerzos provocados por una cierta cimentacin al terreno decrece tanto vertical como horizontalmente. Este hecho se muestra graficamente en la Figura 1 de estos pauntes. En ella se analizan las distribuciones de tensiones originadas por una carga circular y en faja de de intensidad q. Cargas de tipo rectangular provocaran esfuerzos intermedios a los anteriores. Del anlisis de los resultados representados en la figura se concluyen los valores recogidos en la tabla adjunta. Carga Circular 0.2q Profundidad mxima que alcanza el bulbo 1.3B 0.1q 1.9B Carga en Faja 0.2q 3.2B 0.1q 6.6B
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Anchura mxima hasta la que se extiende el bulbo
0.7B
0.9B
1.1B
2.1B
8. Capa elstica homognea sobre base rgida El caso de capa elstica homognea sobre base rgida es muy importante por su analoga con la realidad. Es muy frecuente que un estrato deformable est limitado a cierta profundidad por una capa ms competente de roca, gravas, arenas densas, etc. Se trata de averiguar en este caso la diferencia que este hecho introduce en la distribucin de tensiones y deformaciones respecto a las calculadas segn Boussinesq. En principio, la influencia de estas capas es doble: a) Sobre los asientos, haciendo que disminuyan al desaparecer la zona correspondiente a la parte del semiespacio que desaparece b) Sobre las tensiones, haciendo que aumenten debido a la alteracin que supone en su distribucin la capa rgida. De manera ms general este modelo sirve para determinar qu asientos se producen en la superficie de un terreno cargado, cuando est estratificado: Sumando los asientos relativos de las distintas capas que lo constituyen. 8.1. Carga Puntual Solucin:
z = S=
P . I (Tensiones verticales a diferentes profundidades) 2. . h 2 p
P . I (Asientos en superficie) 2. . h. E pS
Los valores de los coeficientes de influencia se encuentran recogidos en las tablas 3.15 y 3.16 (pg 1110, 1111 y 1112) de J. S. Fig. 3.69, diferencia entre asientos segn ecuacin anterior y en un semiespacio de Boussinesq. 8.2. Carga Lineal
z =
Q . I (Tensiones verticales a diferentes profundidades) . h L
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S=
P . I (Asientos en superficie) . E lz
Los valores de los coeficientes de influencia se encuentran recogidos en la tabla 3.17 (pg 1113 y 1114) de J.S. 8.3. Carga en faja Interfaz Lisa o Rugosa. Al ser esta ltima la que ms se aproxima a la realidad, es la que consideraremos a partir de este momento. Influencia de la profundidad de aparicin de la capa rgida sobre las tensiones verticales con respecto al caso de semiespacio de Boussinesq (Fig. 3.71 -pg 247). Explicacin: Fig 3.72. En las figuras 3.73 y 3.74, se encuentran recogidos, respectivamente, la distribucin de tensiones y los asientos y desplazamientos horizontales, en funcin de la geometra del caso estudiado y del modulode poisson supuesto. 8.4. Carga Circular Tambin: z = q. I s , (carga en la superficie de separacin y en la vertical del centro del rea cargada), encontrndose en la tabla 3.18 de J.S. los valores que adopta este coeficiente. En la figura 3.77 se presenta la distribucin de tensiones bajo la vertical del centro y bajo el borde de un crculo cargado. En cuanto a los asientos en superficie, 3.79 (pg 253). 8.5. Carga rectangular Este es precisamente uno de los modelos de ms inters, ya que en el estudio de cimentaciones este esquema aparece con bastante frecuencia. Al igual que en los dos casos anteriores, la tensin vertical en el centro del rea cargada se puede determinar mediante la expresin: z = q. I s , Los valores que adopta este coeficiente se encuentran tambin recogidos en la tabla 3.18 de J.S. En las figuras 3.81 a 3.85, tensiones en la superficie de separacin, en la esquina, y para un modulo de poisson de 0,4 (de escasa utilizacin en la prctica). En cuanto a los asientos, suele determinacin el mtodo de Steinbrenner. utilizarse para su comentar la figura
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Steinbrenner supuso que el acortamiento, la deformacin de una cierta capa del terreno como consecuencia de las cargas aplicadas en la superficie del mismo, poda obtenerse como diferencia entre los asientos de los puntos de la misma que, situados debajo de la esquina del rectngulo, representan sus lmites. El procedimiento es pues el siguiente: Acortamiento del estrato i: S = S suo S inf asientos ambos que es posible obtener utilizando el procedimiento visto al hablar del semiespacio de Boussinesq. Si slo hay una capa y la base rgida se encuentra a profundidad z, Steinbrenner hizo ya la operacin de sustracin, resultando el asiento bajo la esquina:
q. b A. F1 (a , b, z) + B. F2 (a , b, z) E donde A y B son los mismos coeficientes que los del semiespacio de Boussinesq y F1 y F2 unas funciones representadas en la figura 3.90 de J. Salas (pg. 262) para distintos valores de m y n (m=z/b y n=a/b). S=
Tambin resulta aplicable este mtodo a todos aquellos casos en los que el terreno se encuentra muy estratificado. Bibliografia
Geotecnia y Cimientos, Tomos I y II. J. A. Jimnez Salas y otros autores. Curso Aplicado de Cimentaciones. Colegio Oficial de Arquitectos. ROM 05-94. Puertos del Estado.
ESTABILIDAD DE TALUDES 1. Introduccin Bajo el nombre genrico de talud denominamos a la superficie inclinada con respecto a la horizontal que adopta un terreno. Pueden ser artificiales, cuando estn construidos por el hombre (terrapln o desmonte), o naturales (laderas).
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La gravedad actuar siempre como factor desequilibrante, y siempre que est compensada con la resistencia del terreno, el talud estar en equilibrio. Por el contrario, cuando el equilibrio se rompa se producir una inestabilidad de la masa en forma de deslizamientos, avalanchas, desprendimientos, etc. En este captulo se van a analizar los distintos tipos de inestabilidad que pueden tener lugar en suelos y macizos rocosos altamente fracturados; se describirn los mtodos de clculo de estabilidad que pueden utilizarse, y; se detallarn las tcnicas que existen para restituir las condiciones de equilibrio. El tema es especialmente extenso, por lo que slo se ha efectuado un resumen lo ms descriptivo posible. Algunos de los aspectos tratados se han descrito superficialmente sin profundizar excesivamente, ya que una mayor profundizacin saldra fuera del espritu del texto. Puede ser este el caso de los muros que se emplean como medida de contencin de un deslizamiento, pero que tambin constituyen por si solos una rama completa de la ingeniera geotcnica. Los fenmenos de inestabilidad de laderas tienen una importante repercusin econmica, dado que los daos que se producen directa o indirectamente son muy importantes. En los Estados Unidos, una cifra razonable excede, probablemente, los 1000 M$ por ao. Estudios similares efectuados por el Departamento de Minera y Geologa de California, estiman que los daos debidos a los movimientos de taludes representan aproximadamente el 20% del total de los daos que producen todos los riesgos geolgicos (terremotos, inundaciones, etc.). No slo hay que pensar en los efectos econmicos, los fenmenos de inestabilidad son los causantes de un elevado nmero de vctimas humanas en el mundo. Es suficientemente conocido el deslizamiento de la ladera del embalse de Vaiont (Italia). El deslizamiento al caer directamente en el embalse produjo una ola que pas por encima de la coronacin de la presa, sin romperla, arrasando posteriormente el agua el pueblecito de Longarone y causando de 2.000 a 3.0000 victimas. Como dato anecdtico, el famoso Libro Guiness de los records cita como triste record el deslizamiento que tuvo lugar en la provincia de Kansu en China en el cual murieron 200.000 personas. El deslizamiento se produjo en un depsito de loess que cubra un rea de 160x480 km. Indudablemente todos los casos anteriormente mencionados se pueden catalogar de excepcionales; en la prctica habitual de la construccin, los deslizamientos, las inestabilidades de laderas naturales y taludes son relativamente frecuentes, pero generalmente, de menor magnitud. Es precisamente hacia este tipo de inestabilidades de pequea y mediana entidad donde est enfocado este captulo, ms que a la resolucin de casos extraordinarios, pero bien es verdad que las tcnicas de clculo y de reparacin empleadas en aquellos pueden servir tambin para estos ltimos. No obstante, hay que tener siempre presente que puede haber casos especialmente difciles de tratar. En este sentido es apropiado recordar la ancdota recogida por Peck (1967) respecto al comentario de un ingeniero civil encargado de la elaboracin de un
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informe sobre un gran deslizamiento ocurrido en Japn: El diablo del deslizamiento parece rerse de la incompetencia humana. A pesar del notable avance de la tcnica en lo referente a nuevos mtodos de clculo, empleo de ordenadores, elementos de instrumentacin cada vez ms precisos, tcnicas de ensayo en laboratorio, etc., bien es verdad que existen situaciones en las cuales cualquiera puede llegar a sentirse como el tcnico que as se expres.
2. Causas de inestabilidad de taludes Para el anlisis de los movimientos de inestabilidad de un talud o una ladera es de primordial importancia el reconocimiento de los factores que actan como desencadenantes. Su conocimiento permitir, adems, definir las medidas necesarias para evitarlos o corregirlos. Suele admitirse que los factores o las causas que producen la inestabilidad de taludes o laderas no se presentan de manera aislada, hacindolo normalmente combinados (lluvias y sismo, excavacin, lluvias y sismo). La susceptibilidad de una masa de terreno a deslizar -entendida esta palabra en su sentido ms amplio y no como referencia al fenmeno de inestabilidad conocido como deslizamiento- depende, bsicamente, de los siguientes factores: 1. Geologa y Tectnica. Si las fracturas ligadas a la tectnica tienen una inclinacin desfavorable, aun en ausencia de agua, pueden producirse inestabilidades. Lo mismo se podra decir en relacin con las fallas, la degradacin que pueden sufrir los materiales situados en sus proximidades, es tambin una causa muy frecuente de produccin de inestabilidades. 2. Geometra: Altura e inclinacin 3. Sobrecargas puntuales o distribuidas en coronacin de taludes o en laderas. Constituyen ejemplos tpicos los rellenos, escombreras, acumulaciones de materiales en general, estructuras, etc. Estas sobrecargas producen un incremento de las tensiones de corte y de las presiones intersticiales en suelos de naturaleza arcillosa. 4. Cambios en el contenido de agua del suelo. La saturacin de los materiales que constituyen una ladera natural o un talud despus de un perodo de lluvias, implica un incremento de peso de la masa potencialmente inestable y una menor resistencia al corte. 5. Cambios en las condiciones de circulacin de aguas profundas. La excavacin de un talud puede dar lugar a unos elevados gradientes de circulacin de las aguas subterrneas para adaptarse a las nuevas condiciones geomtricas establecidas, y por lo tanto a una variacin de las presiones intersticiales existentes.
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6. Meteorizacin. Son muy numerosos los materiales que ante agentes fsicos, qumicos o atmosfricos sufren importantes transformaciones de comportamiento. En el caso de las rocas es bastante conocida en Espaa la transformacin del granito en Jabre. 7. Sacudidas ssmicas, voladuras y vibraciones. Los movimientos de tierra producidos por cualquiera de las causas anteriores, originan un cambio temporal del estado de esfuerzos existente en una masa de terreno que puede afectar a la estabilidad de la misma. En el caso de arenas finas saturadas es frecuente que se produzca el fenmeno de la licuefaccin. Hay que recalcar la gran importancia que tiene el agua en la estabilidad de un talud. Es quiz el principal agente desencadenante de gran nmero de movimientos de inestabilidad, debido a la disminucin de resistencia a que da lugar y al aumento de presiones intersticiales. La asociacin entre movimientos y perodos lluviosos es ampliamente conocida en el mundo entero.
3. Tipos de inestabilidad en laderas Una de las clasificaciones ms famosas es la de Zaruba y Mencl (1969), con origen en problemas encontrados en Checoslovaquia. Es la siguiente: A) Movimientos que afectan a depsitos superficiales en laderas (coluviones por ejemplo) a) Reptaciones del recubrimiento. b) Deslizamientos del recubrimiento sobre el sustrato no alterado. c) Flujos de tierra (Mud-flow o Debris-flow) B) Deslizamientos en materiales no consolidados o parcialmente consolidados (arcillas, margas, lutitas) que se desarrollan sobre: a) Superficies cilindricas. b) Superficies de deslizamiento c) Materiales plsticos subyacentes sujetos a extrusin. C) Inestabilidades en materiales rocosos: a) Deslizamientos en superficies de discontinuidad b) Fluencias lentas de ladera c) Cadas de bloques D) Fenmenos especiales de inestabilidad a) Solifluxin b) Deslizamientos en arcillas sensitivas
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c) Deslizamientos en suelos sumergidos El principal inconveniente de la clasificacin anterior es que en algunos casos se precisa conocer la naturaleza del terreno en el que se estn produciendo los movimientos, lo que muchas veces no es fcil de antemano. Una clasificacin ms general y ms sencilla que las anteriores, y de fcil comprensin, es la debida a Garca Yage (1988) (Tabla I), en la cual se presenta un esquema de los diversos movimientos de inestabilidad en lo que se refiere a morfologa, medio en el que se producen y velocidad.
3.1. Deslizamientos Son movimientos que se producen al superarse la resistencia al corte de un material a lo largo de una superficie de debilidad o a travs de una franja estrecha de material menos resistente que el resto. Tienen normalmente su origen en una rotura local, ocasionndose posteriormente una general causada por la propagacin de aquella. La masa, una vez producida la rotura puede deslizar a una distancia variable, solapndose con el terreno natural y marcando ste una superficie de separacin bien definida. Los deslizamientos en laderas constituyen un accidente habitual de la corteza terrestre, y estn asociados generalmente a lluvias intensas. A veces se producen en formaciones geolgicas desfavorables o singulares, y a causa de excavaciones. Es el caso por ejemplo de los observados durante la construccin del Canal de Panam en la formacin denominada Cucaracha, una lutita muy blanda. Una vez abierto al trfico, han seguido producindose, cegando totalmente en algn caso el canal. A pesar de que el anlisis de este tipo de fenmenos se realiza en dos dimensiones, la realidad es que son movimientos tridimensionales, de forma que la configuracin tpica de un deslizamiento es la de una concha o cuchara, de anchura aproximadamente igual a su longitud, medida sta segn el talud. Existen ocasiones en los que la rotura de una ladera por un deslizamiento de cualquier tipo de los que trataran a continuacin, da lugar al desarrollo de otros ladera arriba. Es el caso de los deslizamientos "regresivos" (Figura en Pizarra).
3.1.1. Partes de un Deslizamiento La figura 1 muestra un tpico deslizamiento rotacional en suelos. Se representan las diferentes partes de que se compone, as como la denominacin frecuentemente empleada de las mismas. Existen, adems, otra serie de manifestaciones deformacionales complementarias que acompaan a este tipo de movimientos y que suelen de-
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sarrollarse en las inmediaciones o en el interior de la masa desplazada, enmascarando el cuerpo principal del deslizamiento.
3.1.2. Deslizamientos rotacionales Son tpicos de materiales homogneos de naturaleza granular o cohesiva; tienen forma aproximadamente circular y cncava. En ellos la masa deslizada tiende a moverse como un bloque rgido. Adems de en los materiales anteriores, los deslizamientos de este tipo tienen lugar, con carcter general, en materiales negenos, -terciarios-, los cuales suelen estar constituidos por alternancias de arcillas limosas, arenas limosas y limos arenosos. El espesor de los distintos niveles puede oscilar entre unos pocos centmetros y muchos metros (por lo menos en Espaa). La homogeneidad como se ve puede resultar, a veces, muy relativa. Es corriente que el agua aparezca en los contactos entre los niveles permeables e impermeables, en forma de una lamina de muy pequeo espesor. Bajo ciertas circunstancias la presin del agua puede aumentar sin dar tiempo al drenaje, causando el deslizamiento. En este sentido el agua suele intervenir de manera fundamental en el desarrollo de este tipo de inestabilidades. En Colombia, un inventario de deslizamientos ocurridos en la red vial concluy que los deslizamientos rotacionales se producan en un porcentaje superior al 40% Adems, apuntaba como mecanismos desencadenantes las fuertes lluvias que tienen lugar en cortos perodos de tiempo y los sismos.
3.1.3. Deslizamientos traslacionales En general cuando el terreno presenta heterogeneidades o anisotropas, como suele ser lo habitual, la superficie de deslizamiento tiende a no ser circular. Una discontinuidad, una capa dura a escasa profundidad o una capa poco resistente, tienden a canalizar un tramo de la superficie de deslizamiento (Figura en Pizarra). La rotura ocurre, pues, a favor de planos de debilidad con direccin ms o menos paralela a la del talud e inclinacin menor o igual que la de ste, en presencia o no de agua, desplazndose la masa de terreno inestable hacia afuera y hacia abajo. Son normales en materiales rocosos con discontinuidades bien marcadas y en arcillas sobreconsolidadas. En los macizos rocosos altamente fracturados (Figura en Pizarra), el deslizamiento, est controlado por las discontinuidades (estratificacin, esquistosidad, diaclasas, etc.), mientras que en suelos influye enormemente la variacin de la resistencia al corte entre estratos de diferente naturaleza, su distinto grado de meteorizacin, la circulacin de agua, etc.
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En el caso de arcillas sobreconsolidadas y margas, es frecuente la rotura entre la capa alterada superficial, menos resistente, y el material inalterado subyacente, debido en parte a las variaciones estacionales de humedad y temperatura y a la filtracin de agua por las grietas de retraccin que aparecen en su superficie. Estos deslizamientos pueden tener lugar, incluso, en pendientes inclinadas tan slo 7 u 8 con la horizontal. Suelen confundirse este tipo de movimientos con las reptaciones (Aptdo 3.3.1.), ya que en numerosos casos el deslizamiento suele venir precedido por un fenmeno de este tipo, tanto ms rpido cuanto ms cerca se encuentre de la rotura. Los suelos residuales tambin son muy propensos a desarrollar deslizamientos traslacionales, ya que bajo ellos, en la zona de contacto con la roca que los origina, suele aparecer una capa de material permeable a travs de la cual el agua puede inducir presiones intersticiales de magnitud suficiente como para producir el deslizamiento.
3.2. Desprendimientos Se define como desprendimiento a toda masa separada de un talud o ladera por una superficie de corte generalmente pequea y cuyo recorrido se realiza principalmente a travs del aire. Los fragmentos originados por los desprendimientos presentan recorridos varios, pudiendo el material caer libremente, saltar, rodar, o cualquier combinacin de las anteriores. En cualquier caso los materiales desprendidos se suelen depositar al pie del talud o a una cierta distancia del mismo, funcin de la energa alcanzada por los fragmentos en su movimiento. Este tipo de inestabilidad afecta fundamentalmente a macizos rocosos altamente fracturados y farallones rocosos. Los bloques o fragmentos se producen en la parte ms alta de las laderas cuando stas estn muy empinadas, separndose despus de que se hayan producido grietas de traccin subparalelas a la direccin de las mismas. Estas grietas pueden ser producidas por la relajacin de esfuerzos y/o por desecacin, aunque las debidas a esta causa no suelen alcanzar mucha profundidad. Tambin suelen tener lugar en zonas constituidas geolgicamente por alternancias de niveles sedimentarios duros y compactos con otros dbiles y sueltos. Es el caso de las alternancias de areniscas y margas que se encuentran con relativa frecuencia en ciertas zonas de Espaa. En estos casos los mecanismos que conducen a la inestabilidad consisten en un descalce de los niveles duros por meteorizacin, erosin (elica o fluvial) o, en algunos casos, disolucin de los niveles ms blandos (Figura en Pizarra).
3.3. Flujos Se contemplan bajo esta denominacin a ciertos movimientos producidos en materiales de tipo suelo o rocas muy fracturadas, asemejndose su comportamiento al
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de fluidos de mayor o menor viscosidad, en funcin de su contenido de agua. En este contexto podemos incluir desde desplazamientos de tipo plstico, extraordinariamente lentos, hasta movimientos turbulentos.
3.3.1. Flujos de derrubios (Debris flow) Son caractersticos de materiales que presentan un elevado porcentaje de fragmentos gruesos, cuando el contenido de agua se eleva en ellos.. Cuando ese contenido de agua es bajo, se denominan avalanchas o aludes, dependiendo del volumen de material movido, mientras que si el contenido de agua es elevado se llaman flujos de derrubios. Caractersticas tpicas del resultado de este tipo de movimientos son la distribucin catica de bloques de gran tamao, la inexistencia de clasificacin y estructura y una gran porosidad de la masa movida. Un ejemplo bien documentado de una gran avalancha es el siguiente. Se produjo en Per en el ao 1970 como consecuencia de un terremoto y comenz en lo alto del monte Huascarn, a una altitud entre 5500 y 6400 m. La masa en movimiento fue de unos 50 Mm3 de fragmentos de roca, hielo y suelo, y recorri una distancia de 14.5 km a una velocidad estimada de 280 a 330 km/h por efecto del aire atrapado en el interior de la masa. los pueblos de Yungay y Ranrahirca y caus unos 18.000 muertos. El rcord de este tipo de inestabilidades lo tiene sin lugar a dudas el de Mayunmaraca (Per), en el que el volumen de material movido fue de 1000 Mm3.
3.3.2. Flujos de barro (Mud flow) Tienen lugar en terrenos en los que predomina la componente arcillosa, cuando se saturan de manera rpida, por ejemplo tras un perodo de fuertes lluvias. El movimiento consiste esencialmente en el deslizamiento de una parte superficial de suelo, normalmente reblandecida por el agua, sobre el material que la soporta. La velocidad media de los movimientos oscila entre 4 y 600 m/ao y aumenta en las pocas de lluvia o deshielo. En Espaa se producen este tipo de fenmenos en ciertos tipos de arcillas (expansivas) bajo la accin de la lluvia, producindose el flujo de una capa del orden de 40 cm de espesor, ya que el agua, debido a la impermeabilidad de estos materiales, no penetra ms profundamente.
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3.3.3. Reptacin Constituyen deformaciones continuas de un terreno, relativamente superficiales y extremadamente lentas (a veces con velocidades tan reducidas como 8 mm/ao), que pueden aparecer acompaando a otros tipos de movimientos de los materiales subyacentes. Suelen ser movimientos de tipo estacional, que se ven especialmente acentuados en poca de lluvias y que pueden llegar a tener lugar en pendientes no superiores a 1 2. En general, se suele considerar que deslizamientos y flujos suelen venir precedidos de movimientos de reptacin -a veces durante aos-, tanto ms rpidos cuanto ms cerca se est de la rotura. Estos movimientos de reptacin permiten, pues, detectar un futuro deslizamiento, aunque en algn caso (arcillas sobreconsolidadas) no existe una divisin clara entre uno y otro. Su transformacin puede ser consecuencia de unas lluvias intensas, por ejemplo.
3.4. Movimientos Complejos Son el resultado de la combinacin de ms de un tipo de los diferentes movimientos descritos en los apartados anteriores. Un ejemplo de un movimiento de este tipo es el siguiente. Ocurrin en Colombia, y tena unas dimensiones de 350 m de ancho, 900 m de largo y alrededor de 45 m de profundidad. La masa de terreno deslizado estaba constituida por un coluvin formado por bloques de arenisca, fragmentos de argilita y bolsas de carbn, embebidos en una matriz arcillo-limosa. El deslizamiento presentaba hundimientos sucesivos y una traslacin general, sobre una superficie de rotura compuesta. Ocurrieron tambin varios deslizamientos satlites en los contornos del inicial, con flujos de detritus hacia la hoya del derrumbe. La causa del deslizamiento fueron unas fuertes lluvias ocurridas con anterioridad.
4. Identificacion de inestabilidades en campo Cuando se ha observado el movimiento de un talud o una ladera, ha de identificarse con precisin de qu tipo es para poder plantear posteriormente las medidas de correccin, de estabilizacin a emplear. La configuracin actual de un terreno indica la posibilidad o no de que se produzcan movimientos, y permite identificar cual de todos ellos ser el ms frecuente (Figura en Pizarra). En este sentido suele resultar de gran ayuda la fotografa area, su estudio por un especialista ayudar notablemente a la identificacin de las posibles inestabilidades.
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Se describen a continuacin una serie de caractersticas que permiten, en una primera aproximacin, aventurar el tipo de movimiento que se est produciendo o puede producirse en un talud o ladera natural. Deslizamientos Suelen ser tpicos en suelos de naturaleza cohesiva, de origen terciario normalmente, en los que se alternan niveles arcillosos, limosos y arenosos. Frecuentemente presentan numerosas grietas de distinta forma y significado (Figura 1). As, en la zona ms prxima a la coronacin y en la denominada zona de deflacin (deslizamiento propiamente dicho) se desarrollan grietas escalonadas, curvadas y con su concavidad hacia el deslizamiento, disponindose los escarpes escalonados y siendo de mayor altura en la zona de coronacin. En la zona de acumulacin se suceden grietas transversales y radiales, no siendo infrecuente la aparicin de agua (generalmente la principal causa del deslizamiento). Los deslizamientos de tipo traslacional suelen ser ms frecuentes en materiales rocosos, aunque tambin se producen en materiales de tipo suelo en los que bajo un nivel compacto existe un paquete de naturaleza blanda con bajos parmetros resistentes y/o circulacin de aguas freticas. En ellos el material deslizado suele permanecer con su forma original encajando las distintas partes como las piezas de un puzzle. Con carcter general, la aparicin de grietas en taludes o laderas naturales con direccin sensiblemente perpendicular a la lnea de mxima pendiente suele ser un sntoma claro de que se va a producir un deslizamiento. Una de las principales causas de que en un talud se produzca un deslizamiento es la presencia de agua. En este sentido, la proximidad de cursos de agua, fuentes y manantiales puede dar una indicacin muy clara. Otro posible indicio es la existencia de vegetacin, ms abundante y fresca en las zonas hmedas. Determinadas especies vegetales son verdaderas indicadoras de la existencia de agua en el subsuelo. Es el caso en Espaa de los chopos (populus alba y populus nigra), higueras, sauces (salix), juncos, liliaceas, etc. Desprendimientos Tienen lugar fundamentalmente en macizos rocosos y en materiales cementados. En la superficie del talud se suelen apreciar escarpes cuasiverticales, acumulndose en la base del mismo, o en sus proximidades, los materiales cados. Una idea de la intensidad y grado de actividad puede deducirse del tamao de los fragmentos existentes en el pie del talud o en las proximidades, de la presencia o no de vegetacin en el talud, as como de los posibles impactos en los rboles existentes en las inmediaciones. Flujos
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Presentan morfologas diferentes segn los materiales involucrados y el contenido de agua de los mismos. En el caso de rocas altamente fracturadas, estn controlados por el sistema o sistemas de discontinuidades, originando un escarpe y flancos de forma muy irregular, quedando el material desplazado constituido por fragmentos rocosos distribuidos de forma catica. En el caso de suelos, el signo de identificacin ms claro es que el material desplazado tiende a acumularse con forma cnica al pie del talud. Reptaciones Tienen lugar, generalmente, en materiales arcillosos, muy plsticos, y en presencia de abundante agua. Son movimientos muy lentos. Se les suele identificar fcilmente, si existen rboles, por la inclinacin de stos y porque en el pie de los taludes se acumula el material de forma muy caracterstica, como lo hara un fluido de viscosidad muy elevada. A modo de recordatorio, las siguientes caractersticas son tpicas para la identificacin de cualquier fenmeno de inestabilidad: a) La presencia de grietas de cualquier tipo es una advertencia de que un talud se est moviendo. Es frecuente que las grietas sigan direcciones normales a las de los movimientos, pero sta no es una regla general. b) Casi siempre las inestabilidades son consecuencia de la presencia de agua y de la presin que puede alcanzar sta en la superficie de rotura. Es por eso que suelen tener su origen en lluvias prolongadas. Es evidente que en estas situaciones se produce una importante recarga de las aguas freticas, elevaciones de su nivel y aumento de las presiones intersticiales existentes. c) Cualquier tipo de inestabilidad tiene lugar en zonas en las que este fenmeno se presenta con relativa frecuencia As por ejemplo se producen deslizamientos en aquellas zonas en las que estos se han producido con anterioridad.
5. Clculos de estabilidad de taludes Un talud o una ladera natural puede exigir un estudio cuidadoso, no slo cuando sea de una altura importante, sino tambin cuando sta sea pequea, si las condiciones geolgicas o las propiedades del terreno son desfavorables. La denominacin de taludes de pequea, mediana o gran altura, as como la clasificacin de un terreno en favorable o desfavorable, deben tomarse de manera genrica, sin la pretensin de establecer una clasificacin muy concreta. A modo de orientacin, pueden tomarse como taludes de pequea altura los inferiores a cinco
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metros, y de mediana altura los que no sobrepasan los diez metros. En cuanto a los suelos, se consideran favorables las arenas y gravas escasamente cohesivas, as como las arcillas muy arenosas en estado seco o con un contenido muy reducido de humedad. Desfavorables suelen ser las formaciones de roca o suelo duros que descansan sobre macizos altamente fracturados o suelos blandos; las arcillas muy plsticas; arcillas limosas; arcillas en las que eventualmente pueden existir bolsadas de arenas con agua; coluviones apoyados en laderas y suelos residuales (que son los formados "in situ" procedentes de la meteorizacin de rocas y que tienden a deslizar sobre una zona mas permeable que suele existir entre ellos y la roca sana). En algunos casos materiales granulares constituidos por gravas y arenas ms o menos cementadas, que aparentan constituir terrenos favorables, pueden ponerse en movimiento bien si el contenido de finos es superior al 30% o si estn apoyados sobre materiales plsticos. Lo esencial para llevar a cabo un cierto clculo de estabilidad es comenzar por comprender lo ms claramente posible cules son los factores que pueden comprometer sta, pues con este conocimiento ser posible movilizar los medios adecuados para resolver el problema. Para proyectar adecuadamente unas medidas de correccin, es preciso llegar a conocer el mecanismo del movimiento, y para ello se cuenta con un dato inestimable: el propio movimiento. Para obtener el mximo provecho posible es necesario hacer un anlisis retrospectivo del mismo, que es como traducimos la expresin inglesa "back analysis".
6.1. Caractersticas resistentes a emplear Las caractersticas resistentes de los materiales pueden determinarse de manera directa a travs de ensayos de laboratorio y/o a partir de ensayos de campo. Sin embargo, cuando se est pensando en modificar la geometra de un talud que no es estable o cuando se estn comenzando a proyectar taludes, es frecuente no disponer de ensayos de laboratorio a partir de los cuales obtener el ngulo de rozamiento de los materiales para llevar a cabo clculos de estabilidad y, en consecuencia, establecer la inclinacin definitiva a adoptar. Lo anterior significa que en multitud de ocasiones el ingeniero debe proyectar sus taludes en base a la observacin de los taludes y laderas naturales estables existentes en las inmediaciones, a su propia experiencia y al conocimiento que pueda tener de los materiales presentes en la zona. Para poseer una visin ms amplia que refrende o matice los resultados obtenidos de los ensayos de campo o laboratorio o para valorar de forma aproximada la resistencia al corte, es posible acudir a otros procedimientos, basados en la experiencia de otros autores. Al ser el coeficiente de seguridad -que es el factor que mide el grado de estabilidad de un talud- dependiente de las caractersticas resistentes, suele determinarse un lmite
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superior e inferior de aquel, situndose en las condiciones extremas previstas, para respaldar las decisiones a tomar con criterios objetivos. Puede utilizarse para suelos remoldeados, por ejemplo, los valores de la cohesin y ngulo de rozamiento que figuran en la Tabla II. Un aspecto que se suele olvidar con relativa frecuencia, es que la presencia de agua supone la formacin de un "nuevo material", desde el punto de vista de la geotecnia. Por ello, debe estimarse el efecto de la humectacin en el material de partida. A modo de ejemplo puede que un cambio del 30% al 40% del contenido de agua en un suelo fino, semiplstico, implica una disminucin de 10 en el rozamiento y una reduccin de la cohesin del 75%. El problema ms difcil se plantea cuando se trata con arcillas preconsolidadas. En ellas los deslizamientos se producen con unos valores de la resistencia al esfuerzo cortante muy inferiores a los mximos determinados en el laboratorio. El material con una deformacin muy pequea alcanza su resistencia mxima o de "pico"; contina deformndose y la resistencia disminuye progresivamente hasta llegar a la denominada "residual". El problema est en saber con qu valor, entre los definidos, se va a producir el deslizamiento ya que los resultados obtenidos del clculo sern radicalmente diferentes segn se utilice uno u otro.
6.2. Taludes normalizados Con carcter general, cuando no se disponga de datos procedentes de la observacin directa de taludes estables, pueden tomarse para materiales favorables, en una primera aproximacin, una inclinacin de 1.5(H):1(V), que habitualmente conduce a taludes estables, siempre que stos sean de una altura inferior a los 5.0 - 6.0 m. En terrenos formados por gravas, bolos y arenas compactas se podrn dar taludes 1:1, pero debe tenerse en cuenta que, cuando estos materiales estn cementados, pueden ser estables con taludes ms escarpados. En el caso de materiales de naturaleza arcillosa o desfavorables, no es posible establecer reglas generales, ya que las propiedades resistentes de las arcillas estn muy relacionadas con sus caractersticas fsicas y qumicas, muy variables de un tipo de arcilla a otra, generando, como consecuencia, un amplio abanico de posibilidades. Como se ha dicho, la experiencia existente constituye una valiosisima ayuda en la tarea de fijar la inclinacin estable de taludes, y es con esta idea con la que se presentan los grficos y tablas que se describirn a continuacin. Estas se debern contemplar como un marco general, de referencia, o ms simplemente, como la opinin de otras personas que han debido de afrontar previamente problemas similares. As, la figura 2 muestra la posible inclinacin a adoptar en un talud en funcin de su altura y de las propiedades resistentes de los materiales afectados, suponiendo que el talud est constituido por un material homogneo.
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Puede emplearse tambin para fijar la inclinacin de un talud, para una primera aproximacin, las recomendaciones que figuran en la Tabla III, en la que se incluye adems posicin y anchura de la/s berma/s necesarias, en funcin de su altura y del tipo de material o materiales que lo constituyen.
6.3. Mtodos estticos de clculo de estabilidad Para efectuar el clculo de estabilidad de un talud lo primero que hay que hacer es suponer qu forma presentar la superficie de rotura, para posteriormente establecer en ella las ecuaciones de equilibrio (X=0; Y=0; M=0). Los distintos mtodos que se van a comentar a continuacin estudian tanto la rotura por medio de superficies circulares como de superficies rectas o quebradas, caso de deslizamientos que tengan lugar a travs de partes ms blandas, donde las presiones intersticiales sean ms fuertes o donde existan direcciones preferenciales marcadas por la anisotropa del material. Analizan el equilibrio de la masa completa a partir del de cada una de las franjas verticales (rebanadas) en que puede dividirse, y suponen que la resistencia al corte en cada una de ellas se moviliza total y simultneamente a lo largo de la superficie de corte (mov=/F), o lo que es lo mismo, que la superficie de deslizamiento tiene el mismo coeficiente de seguridad en todos sus puntos. De acuerdo con lo anterior, los parmetros resistentes a emplear en los clculos estarn divididos por el coeficiente de seguridad (ca=c/F y tana=tan()/F), que es precisamente la incgnita buscada. El anlisis de multitud de superficies de rotura nos permitir encontrar aquella en la que F, coeficiente de seguridad, sea mnimo, Fmin, que es el objetivo perseguido. Se puede pensar que debera ser el ms grande, Fr, sin embargo, si Fr>Fmin, se alcanzara una nueva superficie de rotura imposible, ya que entonces la masa de terreno limitada por la superficie de deslizamiento que nos di Fmin no estara en equilibrio. Los mtodos de clculo que se expondrn en los apartados siguientes parten de la suposicin de que el coeficiente de seguridad es el mismo en toda la lnea de deslizamiento estudiada. Sin embargo, despus de la visita efectuada a cualquier talud con coeficiente de seguridad escaso (aunque sea suficiente para mantener la estabilidad general), la parte superior, y muchas veces la inferior, se hallan en rotura, soportndose la masa inestable por la parte media, o "cerrojo", donde el coeficiente de seguridad tiene que ser, pues, superior al valor medio calculado. El cerrojo en este caso estar funcionando con la resistencia pico, pero cuando salte, que es cuando se produce el deslizamiento, toda la lnea de deslizamiento trabajar con la resistencia residual.
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6.3.1. Talud infinito En el caso de taludes infinitos la rotura suele producirse por un plano paralelo a su superficie. Aunque en la realidad no puede considerarse ningn talud como indefinido, en muchas laderas naturales puede hacerse este tipo de anlisis, puesto que la superficie de rotura suele estar definida por el contacto entre el terreno superficial (aluvial, coluvial o residual) y la roca o el suelo subyacente. Los mtodos de clculo empleados consisten en el anlisis de una nica rebanada. Las fuerzas que actan sobre esta rebanada son los empujes -o reacciones- del terreno adyacente, la componente tangencial del peso -proyectada sobre la superficie deslizante- y la reaccin normal de ste (incluyendo o no, segn el tipo de estudio, la presin intersticial actuante en la superficie de rotura). A su vez el peso genera una componente resistente, funcin del rozamiento interno del terreno y de su cohesin (Vase el esquema de fuerzas y la notacin empleada en la figura 9.2 de la pag 609 de J. Salas). De acuerdo con el esquema de fuerzas anterior, se pasar revista a continuacin a los casos ms tpicos de estabilidad de taludes infinitos. En el caso ms general, el coeficiente de seguridad viene definido por la relacin entre la fuerza tangencial resistente (suponiendo la cohesin nula) y la actuante: F=(-u).tan/ donde , es la tensin normal, u la presin del agua y la tensin tangencial. En el caso de un talud de material de densidad e inclinacin con respecto a la horizontal, el coeficiente de seguridad se obtiene de la siguiente forma: F=(zcos2-u)tan/(zsencos). Si llamamos ru=u/z (presin de agua respecto a la sobrecarga de tierras) y sustituimos en la ecuacin anterior: F= (1-ru/cos2)(tan/tan). Si ru=0, F=tan/tan. Caso de talud infinito en estado seco y sin agua. Supongamos ahora que existe una red de filtracin cuyas lneas de corriente forman un ngulo con la horizontal. En este caso: ru=(coscosw)/(cos(-)). Si la filtracin es paralela al talud, =, entonces: ru= (w/)cos2 y:
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F=(1-w/)(tan/tan). 6.3.2. Taludes finitos Los taludes finitos se calculan con los mtodos de equilibrio lmite, en los que se cuantifica el coeficiente de seguridad aplicando las ecuaciones de la esttica. Se dividen en dos grupos: exactos e inexactos.
6.3.2.1. Mtodos exactos Son aquellos en los que la aplicacin de las leyes de la esttica proporcionan una solucin exacta del problema. En general, la aplicacin de estos mtodos slo es posible en casos de geometra sencilla, por ejemplo, la rotura plana. Consisten pues en considerar que la masa potencialmente inestable desliza a lo largo de un plano inclinado y formular el anlisis general de estabilidad segn esa forma de rotura, pudiendo suponer que existe adems una grieta de traccin en la coronacin del talud parcialmente llena de agua. Sin embargo, en suelos las roturas de taludes a travs de una superficie plana son prcticamente inexistentes, por lo que este tipo de clculos slo se emplea en macizos rocosos con alguna de las familias de diaclasas buzando hacia el talud.
6.3.2.2. Mtodos Inexactos En la mayor parte de los casos la geometra de la superficie de rotura no permite obtener una solucin exacta del problema mediante la aplicacin de las ecuaciones de la esttica. El problema es hiperesttico y han de hacerse algunas simplificaciones previas que permitan su resolucin. Los mtodos inexactos se dividen en los que consideran el equilibrio global de la masa deslizante (Mtodo del crculo de friccin), hoy prcticamente en desuso, y los que consideran a la masa deslizante dividida en una serie de fajas verticales, o rebanadas. La simplificacin previa a la que antes se aluda se refiere normalmente a las fuerzas laterales entre rebanadas, existiendo una gran variedad de mtodos en funcin de las diferentes hiptesis de partida. Los mtodos de rebanadas se clasifican en dos grupos: aproximados y precisos o completos. Los mtodos aproximados son aquellos en los que no se cumplen todas las ecuaciones de la esttica (Fellenius, Janbu y Bishop simplificado), mientras que los mtodos precisos o completos cumplen todas (Morgenstern-Price y Spencer).
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Los mtodos de rebanadas estudian la estabilidad del talud en una seccin transversal del mismo (Bidimensionalidad). La zona potencialmente deslizante se divide en una serie de rebanadas y se estudia el equilibrio de cada una de ellas y del conjunto. En general, el problema queda indeterminado, ya que generalmente existen ms incgnitas que ecuaciones, por lo que para llegar a su resolucin hay que disminuir el nmero de incgnitas efectuando, para ello, algunas simplificaciones. A continuacin se describen las simplificaciones supuestas en cada uno de ellos: Mtodo de Fellenius: Aplicable a superficies circulares, satisface el equilibrio de momentos de las fuerzas actuantes en cada rebanada respecto del centro del crculo. Supone que la resultante de las fuerzas laterales que actan entre rebanadas, o empujes, tienen una direccin paralela a la base de las mismas. No existen tangenciales. Mtodo de Bishop (Figuras * a *): Deja como incgnitas las componentes tangenciales entre rebanadas. Bishop supuso como simplificacin inicial que las fuerzas de empuje actuantes en las caras laterales de las rebanadas eran horizontales, no existiendo entre ellas fuerzas tangenciales. Posteriormente desarroll un mtodo riguroso consistente en ir ajustando valores razonables para estas fuerzas tangenciales mediante un clculo iterativo, tratando adems de cumplir el equilibrio horizontal, que no se formul inicialmente para resolver el problema. El mtodo simplificado, pues, slo satisface el equilibrio de momentos y no el de fuerzas horizontales, siendo tan slo aplicable a lneas de rotura circulares. Mtodo de Janbu: Supone que los empujes entre rebanadas se aplican aproximadamente a un tercio de su altura, hiptesis con la que se intentaba tratar de cumplir el equilibrio de momentos. Cumple el de fuerzas pero no el de momentos. El coeficiente se determina a partir de la combinacin de horizontales y verticales. El mtodo se aplica normalmente a casos de reptaciones de ladera y deslizamientos planos, y con carcter general, a cualquier forma de lnea de deslizamiento. Mtodo de Morgenstern-Price: Satisface todas las ecuaciones de equilibrio. En lugar de suponer, como en el mtodo de Janbu, que la lnea de aplicacin de las fuerzas normales entre rebanadas est a una cierta altura, supusieron que las componente tangenciales son una cierta fraccin de las horizontales (T = k.f(x).E, siendo k un factor de correccin), para poder cumplir las condiciones de equilibrio. Como el problema resulta claramente hiperesttico es preciso efectuar alguna simplificacin, siendo la ms corriente la de suponer una determinada forma para la funcin f(x), forma que depender de la forma geomtrica del talud y del tipo de terreno. En la prctica es frecuente encontrar funciones constantes (mtodo de Spencer); funciones seno, funciones de tipo trapezoidal, o funciones de cualquier tipo definidas por el usuario. Efectuando el equilibrio horizontal, vertical y de momentos de las fuerzas presentes en cada rebanada, extendindolo a toda la superficie deslizante, resulta un sistema de
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ecuaciones completo (es decir con igual nmero de ecuaciones que de incgnitas), cuya resolucin permite obtener el coeficiente de seguridad. Resultado del clculo se obtiene, adems, la posicin donde se localiza el empuje entre rebanadas, lo que permite comprobar si la hiptesis de partida sobre la forma de la funcin f(x) es o no correcta. En cualquier caso, el mtodo satisface todas las ecuaciones de equilibrio y es de aplicacin a lneas de rotura cualesquiera. Mtodo de Spencer: Realmente este mtodo es una simplificacin del anterior, ya que como funcin f(x) emplea una constante, lo que significa que todas las fuerzas de empuje entre rebanadas, son paralelas.
6.3.3. Mtodos grficos y empleo de Abacos Casi todos los mtodos mencionados en el apartado anterior estn hoy en da programados para su aplicacin por medio de un ordenador, de tal forma que la obtencin de los resultados bajo diferentes hiptesis de partida es sencilla. Los programas permiten estudiar geometras complicadas con superficies de rotura de cualquier tipo, introducir materiales con diferentes propiedades, niveles freticos con distintas formas, sobrecargas de diferentes tipos, refuerzos del terreno, etc. Es indudable que el disponer de un programa de clculo de estabilidad permite estudiar de manera rigurosa la estabilidad de un talud, sin embargo, hay una serie de casos que representan condiciones que aparecen con mucha frecuencia en la prctica, por lo que han sido tabulados o preparados en forma de bacos para ser utilizados para tanteos rpidos o como contraste de mtodos ms exactos. Abacos de Taylor Estn recomendados para taludes simples de material homogneo e istropo en todo su espesor hasta un estrato duro situado a una profundidad ndH o DH medida desde la coronacin del talud, siendo H la altura de ste. Para anlisis a corto plazo, o sea roturas sin drenaje, puede utilizarse para determinar el coeficiente de seguridad el baco de la figura 3. En este caso, Dnde se localiza el crculo psimo?: Si el ngulo del talud es mayor de 60, el crculo crtico pasa siempre por el pie del talud y queda por encima de su base (Crculo de pie) Si se encuentra entre 53 y 60, hay dos crculos que dan el mismo nmero de estabilidad, uno de pie que queda por debajo de la base de talud y otro que es tangente a la base (Crculo de talud).
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Si es menor de 53, el crculo crtico es un crculo profundo o de punto medio, y para definirlo se puede utilizar la figura 9.11b de J. Salas II, a partir de la cual en funcin de D, o nd, y de la inclinacin del talud, se obtiene la distancia del punto de salida del crculo al pie del mismo, X. Un anlisis de estabilidad de taludes de materiales con cohesin y rozamiento, en trminos totales, puede llevarse a cabo con el baco de la figura 4 (el parmetro D que aparece en la figura, tiene el mismo significado que el nd de la nmero 3, denominndose en la prctica: factor de profundidad). En la zona A, el crculo crtico es un crculo de talud, mientras que en la zona B el crculo ms desfavorable penetra por debajo del pie del talud. Si existe un nivel fretico en el talud pueden usarse tambin estos bacos con una densidad media del terreno, obtenida a partir de la construccin indicada tambin en la figura. El empleo de la figura 3 es muy simple, conocido el ngulo o inclinacin del talud se obtiene de la misma el nmero de estabilidad, Ns = (H/c/F) (donde H es la altura del talud, , la densidad (como trabajamos en trminos totales ser saturada) y c su cohesin), a partir del cual, despejando, se obtiene F, el coeficiente de seguridad. Para efectuar un clculo mediante el baco de la figura 4, es preciso llevar a cabo algunas iteraciones, partiendo de un valor del coeficiente de seguridad. Entrando en los bacos con el correspondiente ngulo de resistencia movilizado, se obtiene el nmero o coeficiente de estabilidad y, por lo tanto, el coeficiente de seguridad del talud, que al no coincidir con el supuesto inicialmente para el ngulo de rozamiento, obliga a realizar una segunda iteracin, suponiendo que el nuevo valor del coeficiente es la media de los dos anteriores. Abaco de Spencer Este mtodo, a diferencia del de Taylor, permite analizar la estabilidad de un talud en trminos efectivos, emplendose para ello los abacos que se han representado en la figura 5, en los que N= (ca=c/F)/(H) El coeficiente de seguridad del talud se calcula por tanteos a partir de los valores de ru, variable que representa la presin del agua en un punto con respecto a la sobrecarga de tierras existentes por encima y que es la forma de representar las presiones intersticiales (figura 6). Ejemplo: Datos: Talud de 6 m de altura, 24 de inclinacin, en un suelo con c'=10 kN/m2; '=20; Densidad = 20 KN/m2 y ru=0.2 Solucin: Suponiendo un valor para el coeficiente de seguridad de partida, F1, igual a 2.5, se obtiene un rozamiento movilizado: mob=tg-1 (tg(20/2.5))= 8.4. Entrando en el grfico correspondiente a ru=0.0, se obtiene un nmero de estabilidad igual a 0.07, por
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lo que en la primera iteracin F2= 1.12. Es preciso realizar una segunda iteracin, por lo que se puede continuar con un coeficiente de seguridad igual al valor medio de los dos anteriores, 1.81. Siguiendo los mismos pasos en los bacos correspondientes a ru= 0.25 y 0.5, y dibujando en un grfico el coeficiente de seguridad obtenido para cada ru, es posible obtener el que resulta para ru igual a 0.2. 7. Correccin de inestabilidades En este apartado se van a describir las medidas ms usuales de restitucin del equilibrio de taludes y laderas inestables.Con objeto de ordenarlas se han examinado cuales son las causas ms frecuentes de inestabilidad, agrupando aquellas segn acten ms o menos directamente sobre ellas. As, se identifican cuatro causas principales:

Desequilibrio geomtrico Acciones externas desfavorables Aumento de las presiones intersticiales Prdida de resistencia del terreno
Y frente a ellas, los siguientes procedimientos de mejora:

Restitucin del equilibrio geomtrico (modificacin de la geometra) Aplicacin de acciones externas favorables (contencin) Drenaje Mejora de las propiedades resistentes del terreno
En la tabla IV se han resumido los mtodos ms utilizados para correccin de inestabilidades. Algunos tipos de movimientos, como los flujos o coladas de barro, no admiten actuaciones durante el desarrollo de los mismos, sino, como mucho, un acondicionamiento de la masa una vez alcanzado el reposo.
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TABLA IV
Modificacin de la Geometra Modificacin de la inclinacin; Descabezamiento; Recarga del pie; Construccin de Bermas intermedias Cunetas y Zanjas-dren Superficial Profundo Drenes Californianos; Pozos Galeras; Pantallas Anclajes Muros de hormign Muros de Gaviones; de escollera; en L; de tierra Armada, Jaula, Anclados
Drenaje
Contencin
Semiflexible Rgida Flexible
Mejora de la resistencia del terreno Correccin superficial
Pilotes Micropilotes Muros pantalla Cosido o claveteado; Tratamiento trmico; Congelacin; Columnas de grava; Inyecciones; JetGrouting Otros elementos Mallas de guiado; Gunita proyectada u hormign proyectado Cunetones de recogida de piedras; Vegetacin
7.1. Modificacin de la geometra del talud Es la forma ms frecuente de aumentar la seguridad de un talud y persigue disminuir la intensidad de las fuerzas desestabilizantes en unas zonas y aumentar la resistencia al corte del terreno en otras. Cual debe ser el coeficiente de seguridad de un talud? Normalmente se adoptan valores entre 1.1 y 1.5, dependiendo de su grado de permanencia en el tiempo -lo que divide los taludes en provisionales y permanentes-, o de la importancia de los bienes que puedan verse afectados por su rotura. Suelen considerarse normalmente los siguientes valores:

No menor de 1.5 cuando son permanentes. Si en su coronacin se van a cimentar estructuras, es deseable un coeficiente superior a 2 para limitar los movimientos necesarios para la movilizacin de la resistencia, o deformaciones plsticas, en los bordes de la cimentacin. Cuando son temporales, pueden considerarse valores de entre 1.25 y 1.3, siempre que se lleve a cabo un adecuado control.
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Para situaciones transitorias tales como terremotos, se pueden tolerar factores de seguridad tan bajos como 1.15 a 1.2.
Fijado el coeficiente de seguridad, la modificacin de la geometra original para alcanzarlo puede ser : - Disminuyendo la inclinacin del talud - Descabezando el talud - Construyendo tacones de tierra o escollera, y - Construyendo bermas intermedias La principal ventaja de todos estos mtodos es que proporcionan una solucin permanente a la estabilidad del talud. En cuanto a inconvenientes, el de la segunda es su elevado coste, ya que los accesos a las partes altas para los medios de excavacin y transporte del material extrado resultan en general caros, mientras que el de la tercera, suele ser la limitacin de espacio para su ejecucin. La modificacin de la inclinacin del talud suele realizarse cuando la altura de ste es mediana, digamos, hasta 10-15 m, y tiene por objetivo principal que la resistencia al corte necesaria para mantenerlo sea ms pequea. La inclinacin a adoptar depende, entre otras cosas, de las caractersticas resistentes de los materiales afectados, pudiendo establecerse, si no se dispone de stas y en una primera aproximacin, las recomendaciones que se encuentran incluidas en el apartado 6.1. El descabezamiento persigue la eliminacin de material de la parte superior de la masa potencialmente inestable, zona donde contribuye en mayor medida al deslizamiento y menos a la resistencia. Por ello la eliminacin de pequeas cantidades produce notables aumentos del coeficiente de seguridad (un descabezamiento del 4.5% del volumen total de la potencial masa deslizante, puede suponer un aumento del coeficiente de seguridad de hasta un 16% Un aspecto muy importante en el caso de acometer el descabezamiento de un talud potencialmente inestable es el de comprobar que su ejecucin no conduce a inestabilidades talud arriba, debiendo prever, en su caso, las oportunas medidas de correccin. Otro mtodo bastante econmico y efectivo para estabilizar un talud es el de cargar su pie con tacones de tierra o escollera, combinados o no con el descabezamiento. El peso del tacn colocado se traduce en un aumento de las presiones normales en la parte baja de la superficie de deslizamiento, aumentando la resistencia al corte de esta zona (Figura en Pizarra). Los tacones y rellenos pueden construirse con cualquier tipo de material, sin embargo suele ser frecuente el empleo de escollera, que es un material grueso que presenta unos elevados ngulos de rozamiento interno -generalmente, y dependiendo de la calidad del material, son habituales ngulos superiores a los 45-, que permite la cons-
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truccin de taludes muy pendientes. Su alta resistencia al corte implica un aumento de la seguridad frente a las lneas de rotura que tiendan a atravesar el tacn. En cuanto a su disposicin, si el ngulo de rozamiento de los materiales del talud es elevado, lo normal es que la lnea de rotura pase por su pie, siendo ms ventajoso colocar el tacn adosado a ste para aumentar las tensiones normales en el mismo. De esta forma se pueden estabilizar grandes masas deslizantes con pesos relativamente reducidos. Por el contrario, si el ngulo de rozamiento es reducido, la superficie de rotura ser ms profunda y bien se dispondr un tacn de mayores dimensiones o uno ms profundo (lo que se necesita en este caso es slo peso). Otra posible modificacin de la geometra puede consistir en la disposicin de bermas intermedias en el talud, mtodo constructivo que es posible realizar tanto en el caso de taludes de nuevo construccin, como ya construidos. La disposicin de las bermas en el talud, es decir, su separacin, anchura e inclinacin a adoptar entre ellas, se determinarn a partir de clculos de estabilidad realizados a tal efecto. Se dispondrn bermas cuando la estratificacin sea prcticamente horizontal, con alternancia de estratos duros y blandos. En este caso, la colocacin de bermas coincidiendo con los estratos duros no supone debilitamiento estructural. Tambin suele ser recomendable disponer bermas en el paso del terreno de recubrimiento a la roca y de la roca meteorizada a la roca sana, cuando hay una transicin relativamente brusca. Las bermas como tal no slo producen un efecto favorable en la estabilidad general del talud, sino que son beneficiosas por otros motivos: facilitan la construccin y las operaciones de mantenimiento, sirven para retener los fragmentos desprendidos, y si en ellas se disponen cunetas, disminuyen el efecto erosivo del agua en la superficie del talud y la infiltracin del agua (que se traduce en un aumento de las presiones intersticiales en su interior, siempre con un efecto indeseable). En cualquier caso, la estabilidad general de un talud con bermas es superior a la de un talud continuo con igual altura y con un ngulo igual al de escalonado. El sobrecoste generado por este mtodo de construccin suele verse justificado con este aumento de la estabilidad. En general, todos aquellos taludes que tengan una altura superior a los 20-25 m, sobre todo en materiales de los que hemos denominado desfavorables, deben proyectarse con bermas intermedias. Estas deben de tener una anchura mnima de 3.0 m para facilitar la accesibilidad de los medios mecnicos. En las bermas deben disponerse cunetas, revestidas o no dependiendo del tipo de material, con salida fuera del talud. Por ello, nunca se deben dejar las bermas completamente horizontales. Un inconveniente de las bermas es el efecto trampoln que pueden provocar en los desprendimientos procedentes de las parte superiores. Por esto deben realizarse con
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una ligera contrapendiente, y en aquellos casos en los que los fragmentos puedan tener dimensiones considerables se dispondr en el borde pantallas constituidas por mallazo metlico que acten como elemento de retencin de los mismos.
7.2. Correccin por drenaje Buena parte de los fenmenos de inestabilidad tienen lugar, como ya se ha comentado, durante o despus de lluvias y son debidos bsicamente al aumento de peso debido a la saturacin de la masa deslizante y a la presencia de elevadas presiones intersticiales en su interior. En un estudio llevado a cabo en Francia en el Laboratorio de Ponts et Chausss por un grupo de estudio de taludes, de un total de 165 taludes examinados, en ms de 120 se manifestaba visiblemente el agua, mientras que en los restantes intervena de forma no visible. Para comprender de manera ms grfica la importancia que el agua puede tener en relacin con la inestabilidad de un talud, sirva el ejemplo siguiente: en un talud de inclinacin 1(V):3.5(H) en el que existe una circulacin paralela a la superficie del mismo, la elevacin del nivel fretico un 20% de la altura del espesor de la masa inestable, conduce a una reduccin del coeficiente de seguridad de 1.25 (estable) a 1.0 (equilibrio estricto). Este efecto puede ser causado, por ejemplo, por un aumento de las aguas freticas tras un perodo de lluvias. El drenaje superficial o profundo, combinados o no, ser siempre, pues, una medida positiva para estabilizar un talud. En el caso de taludes de nueva construccin, la inclusin de las medidas de drenaje en el proyecto y su aplicacin desde el inicio de la construccin permiten obtener el mximo beneficio, pues se mantiene intacta la resistencia del terreno. Esta forma de actuar tiene adems otras ventajas: se pueden proyectar taludes de mayor altura y/o mayor inclinacin que en el caso de no adoptar medidas de drenaje, siempre que las laderas sobre las que se siten sean inicialmente estables. Es preciso recordar que para proyectar un adecuado sistema de drenaje, del tipo que sea, es preciso conocer previamente las condiciones hidrolgicas e hidrogeolgicas de la zona. En ocasiones los sistemas de drenaje son poco o nada eficaces debido al desconocimiento previo de estas condiciones. Dos aspectos de particular importancia, que no deben olvidarse nunca, son los de dar salida adecuada a las aguas evacuadas por los distintos elementos de drenaje y el de su peridica conservacin. Con relacin al primero de ellos, suele ser muy frecuente prestarle poca atencin en los proyectos, convirtindose en un problema difcil de resolver cuando la obra ya ha sido construida. Con carcter general, la evacuacin del agua que circula a travs de
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los elementos de drenaje deber realizarse de manera rpida y encauzada, adaptndose para ello a la morfologa del terreno. Con respecto al segundo de los aspectos mencionados, transcurrido poco tiempo despus de su puesta en funcionamiento, las cunetas encuentran reducida su seccin por las acumulaciones de materiales arrastrados por el agua y por la presencia de plantas que en ellas arraigan, los drenes californianos se atascan, etc. Por ello, al menos una vez al ao, y siempre antes de comenzar la temporada de lluvias, es preciso prestarles unos mnimos cuidados para que se encuentren en perfectas condiciones, ya que de ello depende, como se ha dicho anteriormente, el grado de estabilidad futuro del talud. En consecuencia, el no prestar la debida atencin a todos estos elementos implica que a la larga se conviertan en perjudiciales ms que beneficiosos.
7.2.1. Drenaje Superficial En general, cualquier sistema de drenaje superficial se proyecta para cumplir una doble finalidad:
En primer lugar para evitar que las aguas superficiales se infiltren en el terreno en la proximidad del talud elevando el nivel fretico y por consiguiente las presiones intersticiales y en segundo lugar para tratar de eliminar los efectos erosivos de las aguas de escorrenta circulando sobre la superficie del talud, con la consiguiente degradacin del mismo.
En relacin con la primera, la zona en la que el agua superficial es ms daina para la seguridad global del talud es la situada superiormente a la cresta del mismo. Por ello se deben evitar las acumulaciones, los encharcamientos, en esta zona. En los taludes constituidos por suelos de tipo limoso, arcilloso, arenoso o mezclas de ellos, la infiltracin de agua por su superficie tiende a saturar la parte ms superficial, adems de erosionarlos, pudiendo dar lugar a flujos. Se aprecia, pues, la importancia de desviar las aguas que vierten hacia l. Por ello, es frecuente colocar en la parte superior cunetas de guarda. Ahora bien, si no se dejan revestidas y no se conservan debidamente limpias, sern a la larga ms perjudiciales que beneficiosas. Por otra parte su distancia al borde del talud debe de ser, siempre que resulte posible, superior a la mitad de su altura. De esta forma, si se originan grietas de traccin, como ocurre cuando se produce una potencial inestabilidad, se recogern las aguas antes de que alcancen la zona ms descomprimida y agrietada, a travs de la cual se facilita su infiltracin en el terreno. En todo caso, debe estudiarse si realmente se necesita la cuneta en la coronacin, pues a veces la disposicin es tal que muy poca agua afluye al talud y puede ser mayor el perjuicio debido a las posibles infiltraciones, que los beneficios que se deriven de su instalacin.
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Adems de la instalacin de cunetas, si en la coronacin del talud se aprecia la existencia de grietas de traccin, se debern impermeabilizar stas cerrndolas con un material suficientemente impermeable, empleando o no el mismo suelo. Tambin se utilizan como mtodo de drenaje superficial, aunque sera ms correcto hablar de semiprofundo, las zanjas dren, tambin llamadas cadenas drenantes. Son zanjas rellenas de un material tipo grava que siguen las lneas de mxima pendiente del talud y que encuentran su mayor utilidad en aquellos casos en los que la inestabilidad es superficial (<4m). Para evitar su atascamiento con el tiempo es preciso disponer entre el material drenante y el terreno natural un geotextil anticontaminante, a no ser que el material drenante cumpla la condicin de filtro con respecto al terreno natural. Suelen complementarse con zanjas horizontales situadas bien en el pie, bien en la coronacin del talud, o en ambos sitios. Las de pie se pueden emplear para recoger las aguas provenientes de las de talud, mientras que las situadas en coronacin tienen la misin de interceptar parte de las aguas que podran afectar a las partes altas del talud, reduciendo el nivel fretico. Sin embargo, al ser de escasa profundidad suelen producir un rebajamiento muy escaso del mismo. En general, suelen resultar muy tiles en taludes con estratos aproximadamente horizontales de diferente permeabilidad.
7.2.2. Drenaje profundo El drenaje profundo consiste en un conjunto de elementos que penetran en el terreno y recogen el agua contenida en el mismo, atrayendo las lneas de corriente y deprimiendo el nivel fretico. A la hora de proyectar un sistema de drenaje profundo, se han de tener en cuenta las siguientes consideraciones: a) La eficacia de un sistema de drenaje est condicionada por la capacidad de recarga de la zona a drenar. El sistema de drenaje ha de ser capaz de desaguar un caudal superior a dicha capacidad de recarga. b) En taludes heterogneos, el sistema de drenaje debe adaptarse a esta circunstancia. c) El tiempo de respuesta de las presiones intersticiales a la instalacin de un drenaje profundo depende de la permeabilidad del terreno. En materiales poco permeables pueden ser necesarios perodos de tiempo importantes para que se alcancen unas condiciones estacionarias con el talud drenado. d) En un talud en el que se vayan a llevar a cabo medidas de drenaje, es preciso especificar claramente cual es la zona que requiere dichas medidas. El sistema ms sencillo y que con ms frecuencia se emplea en la prctica es el de los drenes horizontales o californianos. Se trata de una solucin muy eficaz y casi la nica en muchas ocasiones. Consisten en tuberas perforadas de 4 a 15 cm de dimetro, colocadas en taladros inclinados de 5 a 10 con la horizontal para dar salida al agua por gravedad.
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Para su instalacin se requiere efectuar en primer lugar una perforacin, introduciendo posteriormente la tubera. Esta, dependiendo de los casos, estar abierta al final, o tendr un conjunto de orificios o ranuras a lo largo de ella. En ambos casos, para evitar los arrastres de material, se envolver en un geotextil de los que actualmente se encuentran en el mercado. En cuanto a la disposicin a emplear, aunque no es posible dar reglas fijas, puede decirse que siempre depender de las condiciones hidrogeolgicas, de tal forma que en aquellos casos en los que se pretenda alejar la presencia de las aguas freticas de la superficie del talud, la disposicin ms utilizada consistir en la colocacin de una o varias lneas de drenes. La distancia entre drenes, y entre lneas de drenes, depende de las condiciones del terreno, siendo normalmente del orden de los 10 m en terrenos favorables y de 3 a 5 m en terrenos desfavorables. Los datos anteriores estn dados con carcter muy general, pues en un talud determinado estas dimensiones deben adoptarse a partir de un estudio hidrogeolgico previo. Un aspecto fundamental para su correcto funcionamiento es que deben ser revisados regularmente para evitar que en su interior puedan acumularse materiales que reduzcan la seccin til. Para ello, o bien peridicamente se inyecta agua o aire a presin, o bien durante su instalacin se rodea la tubera con un geotextil que cumpla la condicin de filtro. Sus principales ventajas son las siguientes:

Su instalacin es rpida y sencilla El drenaje se realiza por gravedad Requieren poco mantenimiento Es un sistema muy simple y flexible, que puede readaptarse si la geologa resulta diferente de la esperada.
Por el contrario, su principal inconveniente es que para su instalacin ha de efectuarse una perforacin que, dependiendo de los materiales atravesados, puede ser lenta y costosa, por lo que la seguridad del talud hasta su alojamiento definitivo puede resultar precaria. Sin embargo, los drenes horizontales son enormemente aplicados como nica medida de restitucin del equilibrio en taludes de pequea y mediana altura. En taludes de gran altura la importante longitud de perforacin que es preciso llevar a cabo los hace antieconmicos para ser utilizados como nica medida de drenaje, por lo que en estos casos se suelen instalar combinados con otros mtodos. Otro mtodo de drenaje profundo es el de los pozos verticales. Los pozos son perforaciones de dimetro superior a 50 cm -siendo frecuente 100 cm o ms- rodeadas de una tubera perforada o no. Generalmente, en suelos y rocas blandas, se
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acostumbra a disponer entre el terreno y la tubera un geotextil que cumpla la condicin de filtro. Existen casos en los que se emplean para controlar deslizamientos de grandes dimensiones, situndolos en una alineacin que sigue ms o menos el permetro de la superficie de la masa potencialmente inestable. Su mayor inconveniente se encuentra en el coste econmico: ejecucin de una perforacin de gran dimetro, necesidad de revestirla, equipo de bombeo, energa, mantenimiento del sistema, etc., motivo por el cual suele ser una solucin usada en casos muy puntuales, cuando otros mtodos no encuentran aplicacin, o cuando las cantidades a desaguar son muy importantes. Adems, cualquier avera o fallo de suministro puede tener unas consecuencias peligrosas. Por ello es frecuente combinar este sistema con el de drenes horizontales o con galeras de drenaje, para tener un desage por gravedad. La combinacin de pozos y drenes horizontales tiene el inconveniente de que la perforacin del dren debe de acertar en el pozo, lo que muchas veces no ocurre. Las galeras de drenaje entran dentro de lo que podra llamarse drenaje de situaciones excepcionales, ya que penetran profundamente en el terreno y tienen la misin de bajar notablemente el nivel fretico. Por supuesto es el sistema ms efectivo, pero tambin es el ms caro por lo que slo se utiliza en situaciones crticas (deslizamientos de grandes dimensiones en los que se necesita una gran reduccin de la altura del nivel fretico y de las presiones intersticiales) y cuando el agua subterrnea se encuentra a una profundidad tal que es imposible pensar en llegar a ella por mtodos ms simples (drenes o pozos). Tambin se pueden emplear como elementos de drenaje profundo, pantallas drenantes, pero al igual que el caso anterior, se trata de un procedimiento caro, que se emplea en casos muy particulares y que precisa para su ejecucin de tecnologa muy avanzada. Este sistema se ha empleado con xito en Espaa para la estabilizacin de los movimientos de un terrapln de ferrocarril situado sobre una ladera natural inestable, la cual se mova debido a una importante circulacin de aguas subterrneas.
7.3. Contencin El mtodo se basa en aplicar al talud una fuerza resistente que contrarreste a la que desarrolla el terreno a lo largo de la superficie de deslizamiento psima, para alcanzar un coeficiente de seguridad preestablecido. En general este mtodo encuentra su mejor aplicacin en deslizamientos planos, pero puede conducir a obras excepcionales cuando el volumen o las fuerzas movilizadas son importantes. Tambin se utiliza con deslizamientos curvos cuando no son aplicables mtodos ms baratos, como puede ser la modificacin de la geometra por alguno de los sistemas que ya hemos visto.
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Se emplean normalmente como sistemas de contencin los anclajes y los muros.
7.3.1. Anclajes Cuando el anlisis de la estabilidad de un talud da como resultado un coeficiente de seguridad insuficiente, se puede aumentar ste aplicando en la superficie una o varias fuerzas, que constituyen la simplificacin efectuada en el clculo para simular los anclajes (es preciso recordar que estas fuerzas son siempre unitarias, es decir, por metro de anchura del talud). Para determinar el nmero de anclajes necesario, puede comenzarse introduciendo en los clculos una nica fuerza, dividiendo sta posteriormente, si es muy elevada, en dos, tres o ms fuerzas distribuidas en toda la altura del talud. Los anclajes son elementos que trabajan a traccin y que colaboran en la estabilidad del talud de dos formas (Figura en Pizarra):

Proporcionan una fuerza que se opone al movimiento de la masa deslizante. Producen un incremento de las tensiones normales en la existente o potencial superficie de rotura.
Consisten en unas perforaciones del terreno en el interior de las cuales se alojan unas armaduras metlicas a travs de las cuales se proporciona la fuerza que se opone al movimiento. El espacio existente entre la armadura y la perforacin se rellena posteriormente de mortero o de resina epoxi. Son, por tanto, vlidos para ser empleados tanto en taludes de suelo como de roca. En los anclajes se distinguen tres partes fundamentales: cabeza, zona libre y zona de anclaje (Figura en Pizarra): La cabeza es la zona de unin de la armadura metlica a una placa de apoyo o de reparto, y es en la que tiene lugar el proceso de carga del anclaje hasta el valor previamente determinado. La zona libre es la parte de la armadura que se encuentra independizada del terreno que la rodea, de manera que puede deformarse con toda libertad. La zona de anclaje es la parte inferior del anclaje y transmite los esfuerzos de ste al terreno. Para determinar la longitud de la zona de anclaje hay que suponer a priori un valor de sta, y dividir la fuerza de reaccin resultante (producto del permetro y de la resistencia al deslizamiento) entre la fuerza exterior aplicada. Se considerar vlida la solucin cuando se obtenga un valor entre 1.75 y 2, para el caso de anclajes de tipo provisional, y entre 2.5 y 3 para los permanentes. Con carcter orientativo, puede decirse que las mayores resistencias suelen tener lugar en rocas duras (granito, neis, calizas), con valores entre 10 y 20 kg/cm2;
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resistencias intermedias son frecuentes en rocas fracturadas, gravas y arenas, del orden de 5 a 10 kg/cm2; valores ms reducidos suelen utilizarse en arenas medias y finas y en arcillas, de 2 a 4 kg/cm2. En cuanto a la longitud total del anclaje, hay que tener en cuenta que la zona de anclaje debe quedar detrs de la hipottica superficie de rotura del terreno que vayan a contener. Por ello, la situacin de aquella deber obtenerse despus de algunos tanteos para localizar la situacin de la lnea de deslizamiento psima. No existen reglas fijas en cuanto a la inclinacin a adoptar para su instalacin. Si bien en rocas se hace atendiendo a ciertas caractersticas geolgicas (buzamiento de los estratos, por ejemplo), en suelos debe de fijarse atendiendo a la mxima eficacia y economa. En rocas, suele ser frecuente encontrar valores del orden de 20 con respecto a la horizontal. Los anclajes como tal se emplean tambin como elemento de contencin de desprendimientos. En general, como las fuerzas a soportar sern menores, su longitud ser tambin menor, denominndose bulones, si sta es inferior a 15 m, o pernos, si es inferior a 2 m.
7.3.2. Muros Los muros pueden ser de tres tipos: rgidos, esto es, que entran en carga con pequeas deformaciones, flexibles, que son capaces de soportar una gran deformacin (muro de gaviones) y mixtos, que son una combinacin de los dos anteriores. Siempre que se site cualquier elemento de contencin de este tipo en un talud, debe garantizarse que el terreno no puede romperse ni por encima del mismo ni por debajo. Por el motivo anterior, es muy frecuente construir el muro ligeramente alejado del pie del talud y efectuar un relleno estabilizador en su trasds. A la hora de proyectar un muro han de efectuarse las comprobaciones ya comentadas al hablar de stos. Hay que recordar que la excavacin al pie del talud para la construccin de un muro favorece la inestabilidad hasta que el muro esta totalmente instalado. Por eso, el mejor mtodo de construccin es por bataches. Consiste este mtodo en efectuar la excavacin por tramos cortos alternos (del orden de 5 m de anchura), ejecutar el muro en ellos, y efectuar posteriormente las mismas fases en los tramos restantes. No se debe olvidar un aspecto esencial para el adecuado funcionamiento del muro, el drenaje del agua situada en el intrads. En algunos tipos se produce de manera natural debido a las caractersticas de los materiales que los constituyen (muros jaula, de gaviones y de escollera). En otros es precisa la ejecucin de mechinales, drenes longitudinales u otras medidas complementarias. El mechinal es una perforacin del orden de los 5 a 10 cm de dimetro que atraviesa el muro. Para garantizar un adecuado funcionamiento del mismo y evitar los arrastres
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del material situado en el trasds, es corriente envolver la boca de la perforacin con un material tipo grava para atraer las lneas de corriente, aunque otras veces, en lugar de esto, se suele colocar un dren continuo de grava en toda la altura del muro con un espesor de 20 a 30 cm. En otras ocasiones se suelen disponer drenes longitudinales a lo largo del muro, naturales (formados por un material granular tipo grava) o artificiales (tubos ranurados), en ambos casos envueltos por un material textil anticontaminante. Muros de gravedad Es el tipo de muro ms antiguo y en el que la accin estabilizadora fundamental es el peso propio. Pueden ser de escollera, estando constituidos por un conjunto de fragmentos de roca que se colocan de manera artesanal con ayuda de medios mecnicos. En realidad deberan denominarse muros de mampostera de escollera, ya que su acabado alcanza unos niveles similares a los antiguos muros de mampostera realizados colocando los mampuestos a mano. Entre sus principales ventajas destacan:
Economa respecto a los muros tradicionales de hormign, alcanzando ahorros superiores al 30% en numerosos casos Supresin del empuje de agua, dadas sus caractersticas drenantes. Facilidad de adaptacin a movimientos diferenciales del terreno, admitiendo distorsiones importantes sin sufrir daos estructurales relevantes. Disminucin del impacto ambiental, al poder enmascarar el muro con la vegetacin.
Muros en L Son muros de hormign armado en los que la pantalla vertical acta como viga en voladizo, contrarrestando el momento volcador del empuje de tierras con el estabilizador de las tierras situadas sobre el taln. La presin transmitida al cimiento suele ser reducida, por lo que su aplicacin ms conveniente es cuando la cimentacin es mala. Muros anclados Es un tipo de estructura mixta que elimina los problemas de estabilidad al vuelco, disminuye los momentos flectores que sobre l actan y reduce las tensiones que actan sobre el terreno de cimentacin. De los distintos tipos de muros a los que se ha hecho referencia en los apartados anteriores, son los ms caros.
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Muros de tierra armada La tierra armada es un procedimiento patentado que consiste en unas escamas unidas a unas bandas metlicas de acero galvanizado dispuestas horizontalmente (Figura en Pizarra). El rozamiento entre el suelo y las bandas proporciona la estabilidad del conjunto y el factor fundamental del diseo del sistema es la determinacin de la longitud de aquellas. Sus principales ventajas son las siguientes:

Su construccin es fcil y rpida Su coste es inferior al de los dems sistemas alternativos (entre un 20 y un 50% menor) y suele quedar perfectamente definido de antemano, sin que posteriormente existan sorpresas. No tiene limitaciones prcticas, en longitud y altura. Su construccin est particularmente recomendada en terrenos malos como cimentacin
Muros de gaviones Los gaviones son elementos generalmente con forma de prisma rectangular que consisten en unas jaulas de mallazo galvanizado rellenas de un material de naturaleza granular tipo grava. Los diferentes elementos que constituyen el muro proyectado quedan unidos entre si mediante ligaduras de alambre. Es pues un tipo de muro que trabaja fundamentalmente por gravedad. No slo se fabrican de tipo rectangular. Las diversas casas comerciales presentan tambin en sus catlogos elementos cilndricos y corazas o losas, dependiendo de la finalidad a la que se empleen. Los tipos ms corrientes de gaviones paralepipdicos o rectangulares tienen unos volmenes que varan entre 0.5 y 5 m3, lo cual supone para un ancho de 1 m y una altura de 0.5 a 1 m, unas longitudes variables entre 1 y 5 m. Generalmente los muros de gaviones suelen ser de altura moderada (menor de 6-7 m), aunque se han construido de altura superior y han funcionado correctamente (Bajada de Perales N-III). La construccin de este tipo de muros es muy simple, colocando los distintos elementos con diferentes disposiciones e, incluso, escalonando el trasds, el intrads, o ambos. Las principales ventajas de los muros de gaviones son: su rpida y sencilla instalacin, su elevada permeabilidad y que son unas estructuras flexibles que admiten asientos diferenciales del terreno importantes.
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Muros jaula o jardinera Consisten en una estructura prefabricada de hormign en forma de jardinera que se rellena de material tipo suelo. Existen diversas patentes hoy en da de este tipo de muros, fabricndose los elementos que los constituyen en una amplia gama de tamaos, con objeto de adaptarse a cualquier situacin, por complicada que sea. Se suele utilizar este muro en las vas de comunicacin de gran capacidad de entrada a las grandes ciudades, debido a problemas de espacio y al buen aspecto esttico que presentan si adems se plantan diversas especies vegetales. Sus principales ventajas son la rapidez y la facilidad de su montaje, por lo que pueden estar especialmente indicados en aquellos casos en los que se requiera una estabilizacin inmediata.
7.3.3. Otros elementos de contencin Otro mtodo de estabilizacin de taludes consiste en la ejecucin de pantallas de pilotes o micropilotes (pilotes de pequeo dimetro). Se trata por tanto de un mtodo de estabilizacin singular. En general cualquiera de los sistemas comentados en los apartados anteriores se emplear en multitud de ocasiones, mientras que una pantalla de pilotes se llevara a cabo pocas veces. Se emplean, bien como sostenimiento de taludes excavados (algo que puede ser muy frecuente en reas urbanas), o bien como medida estabilizadora de taludes. En cualquiera de los dos casos, la difcil accesibilidad al punto de ejecucin de los trabajos, el mtodo de construccin de stos y los materiales implicados, hacen que este sea un procedimiento caro, y segn el tipo de terreno, tipo de pilote y procedimiento de construccin, muy caro. Es preciso comprobar que el sistema terreno-pilotes no se rompe de ninguna de las siguientes formas:

Deslizamiento profundo, por debajo de los pilotes Rotura de la pantalla o de pilotes individuales por vuelco, flexin o esfuerzo cortante Flujo del suelo contenido a travs de la pantalla Rotura por presiones intersticiales (caso de pilotes hincados)
Cuando la contencin se plantea de esta forma es necesario que el terreno posea cohesin suficiente para puentear los vanos entre pilotes. Si el terreno es muy blando esta solucin no es valida ya que puede fluir entre los elementos resistentes.
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Se puede emplear tambin como mtodo de estabilizacin el de muros pantalla, que al igual que el procedimiento anterior, es un sistema excepcional y caro. Trmino Contenido de humedad Smbol Unidad o es Expresiones
masadeagua masatotal
Frmulas
mw ms
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EMPUJE DE TIERRAS SOBRE ESTRUCTURAS RIGIDAS 1. Introduccin Cuando un terreno no se sostiene por s solo con el talud que econmicamente se le puede dar o cuando se quiere garantizar la seguridad de estructuras prximas frente a una rotura de aquel, se hace preciso construir un elemento de contencin rgido o flexible que aplique sobre el terreno las fuerzas necesarias para mantener el equilibrio. Como consecuencia, el terreno aplicar sobre dicho elemento unos empujes iguales y contrarios a estas fuerzas. Estos elementos de contencin pueden ser: Rgidos: Cuando soportan las cargas impuestas conservando su forma original, es decir, desplazndose o girando, con ausencia de flexiones, caso de lo que en la prctica se llaman muros Flexibles: Cuando trabajan pantallas y tablestacas. deformndose a flexin, caso de
En este captulo nos vamos a referir a los elementos rgidos, a los muros, pudindose clasificar stos en: 1) Muros 2) Muros 3) Muros 4) Muros de de en de gravedad semigravedad mnsula o en L contrafuertes elementos de
Hay una divertida clasificacin de estos contencin que debemos a D. Jos Entrecanales: 1) Muros que no trabajan 2) Muros que se caen
Lo que da idea de la importancia de analizar bien, en todos los sentidos, este tipo de elementos.
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2. Empuje al reposo
H1
H H2
Supongamos un terreno con superficie horizontal sobre el cual se dispone una sobrecarga q, en el cual se realiza una excavacin de altura H contenida por un muro de rigidez tal que el terreno situado en su trasds no siente la influencia de la excavacin realizada, es decir, que no se desarrollan en l movimientos de ningn tipo1. El nivel fretico se encuentra situado por ejemplo a una profundidad H1 por debajo de la superficie, de tal forma que H2=H-H1. El terreno situado por encima del fretico tiene una densidad igual a y por debajo, sat. Se desea conocer cual es el empuje total que ejerce el terreno y el agua sobre ese muro construido. Con independencia de donde est el nivel fretico, a una profundidad z por debajo de la superficie del terreno, la presin efectiva vertical vendr dada por la siguiente expresin:
'v ( z) = '. z + q
que lateralmente implica una presin efectiva igual a:
' h = K 0 . ' v
y si aadimos la horizontal ser: influencia del agua, la presin total
total h = K 0 . 'v +u
1
Suele ser el caso de los muros de stano.
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donde u es la presin intersticial a una cierta profundidad z y K0 un coeficiente que en la prctica se denomina de empuje al reposo. Obsrvese que este coeficiente slo se aplica a las presiones efectivas y que el terreno ejerce una ley triangular de empujes horizontales, como si de un liquido se tratara. Disponemos en la prctica de unos elementos de auscultacin que se llaman clulas de presin total, que tal y como su propio nombre indica, colocadas en el trasds de un muro a distintas profundidades, nos permiten dibujar la ley real de empujes totales horizontales (suma del que ejerce el terreno y el agua). El valor de K0 suele obtenerse empleando expresiones recogidas en la siguiente tabla.
Tipo de Suelo Granular Arcilla normalmente consolidada
alguna
de
las
K0 1-sen() 0,95- sen()
Arcilla normalmente consolidada con IP entre 0,4+0,007(IP) 0 y 40 Arcilla normalmente consolidada con IP entre 0,64+0,001(IP) 40 y 80 Arcillas sobreconsolidadas
K0( nc ) . ( OCR )
Es fundamental recordar que en terreno normalmente consolidado un valor tpico es de 0,5, mientras que si est sobreconsolidado puede ser mayor e incluso superar sin problema la unidad. Por lo tanto, conocido el valor del coeficiente K0 y la ley de empujes, es posible determinar cual es el empuje total del terreno y del agua sobre el muro:
P0 = K0 . q . H1 + 0,5. K0 . . H 21 + K0 ( q + . H1 ). H 2 + 0,5. K0 . '. H 2 2 + 0,5. w . H 2 2

2. Empuje activo de Rankine En el apartado anterior hemos calculado el empuje total que sobre un muro ejerce el terreno que lo rodea, considerando que aquel no sufra ningn tipo de movimiento, algo que normalmente en la prctica no ocurre, an siendo el muro construido muy rgido. Vamos a analizar ahora un estado lmite de la estabilidad de un muro que tiene lugar cuando el terreno agota su resistencia al
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corte para aguantar las fuerzas gravitatorias. Vamos a considerar en lo sucesivo que las deformaciones sufridas por el terreno hasta llegar a este estado no afectan ni a la distribucin ni a la magnitud de los empujes originados. Supongamos tambin ahora que existe un terreno con superficie horizontal en el que se ha excavado y colocado un muro cuyo trasds es vertical y al que se le permite rotar alrededor de su pie.
x
z
45+/2
v h
Analizando de qu forma evolucionan los crculos de Mohr del elemento mostrado en la figura a medida que el muro se desplaza hacia el exterior, la rotura del terreno se producir cuando uno de ellos sea tangente a la ley de resistencia intrnseca, a la envolvente de Mohr-Coulomb. La tensin principal menor en ese momento ser la denominada empuje activo de Rankine. En cuanto a las lneas dibujadas en la misma figura con inclinaciones de (45+/2), representan las lneas de rotura que se producirn en el interior de la masa de suelo. Todo el terreno situado en el trasds se rompe de la misma manera. Esta situacin tiene lugar en la prctica para desplazamientos en cabeza del muro de 0,001 a 0,004.H en terrenos granulares densos y sueltos, respectivamente, y de 0,01 a 0,04.H, cuando son de naturaleza cohesiva. Cuando el crculo de tensiones toca a la envolvente de Mohr-Coulomb, puede escribirse:
1 = 3 .tg 2 ( 45 + ) + 2. c.tg( 45 + ) 2 2
Ahora bien, si consideramos que 3=a, que 1=v y despejamos de la ecuacin anterior la primera, obtenemos:
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a = v .tg 2 (45 ) 2. c.tg(45 ) = v . Ka 2. c. Ka 2 2

donde Ka es el coeficiente de empuje activo de Rankine:
1 - sen() K a = tg 2 (45 - ) = 2 1 + sen()

De la frmula anterior es fcil deducir que este coeficiente toma valores siempre inferiores a la unidad (pinsese en que ocurrira si el trasds del muro estuviera ocupado por el agua -que puede asimilarse a un terreno con =0-, Ka valdra en ese caso la unidad. Si =45 resulta un valor igual a 0,15. La representacin grfica de los empujes ejercidos por el terreno sobre el muro pone de manifiesto que hasta una cierta profundidad, zc, estos empujes son negativos:
zc = 2. c . Ka
Esta situacin es consecuencia de la presencia de la cohesin en el segundo trmino de la ecuacin anterior, y puede asimilarse a la formacin de grietas de traccin en materiales dotados de esa componente resistente. Si el terreno es granular (c=0) y su superficie est inclinada un ngulo con respecto a la horizontal, el coeficiente de empuje activo de Rankine puede expresarse de la siguiente forma:
K a = cos
cos cos 2 cos 2 cos + cos 2 + cos 2
encontrndose en este caso toda la ley de empujes inclinada con respecto a la horizontal el mismo ngulo , al igual que el empuje total, aplicndose ste a una altura de un tercio de la total sobre la base del muro. 3. Empuje activo de Coulomb Dos de las hiptesis efectuadas por Rankine para determinar el empuje que sobre un muro ocasiona el terreno situado en su trasds son el considerar que el trasds del muro es vertical y que entre ste y el terreno el rozamiento es nulo (=0). Coulomb en 1776 analiz el mismo problema que Rankine haba estudiado aproximadamente un siglo antes, considerando que el terreno estaba formado por material granular, que la superficie de ste estaba inclinada, al igual que el trasds del muro, y
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que exista rozamiento tierras-muro. Como superficie de rotura, supuso que se trataba de una lnea recta pasando por el pie del muro.
W Pa
90
90
R
Estableciendo el equilibrio de las distintas fuerzas presentes en la masa deslizante delimitada por una determinada lnea de rotura, se obtiene un empuje total ejercido por la masa deslizante al muro, o empuje activo de Coulomb. Repitiendo el proceso para distintas inclinaciones de la superficie de rotura, el objetivo es encontrar el mximo empuje, Pa, el que debe considerarse para el diseo definitivo del muro, que matemticamente viene dado por la siguiente expresin:
Pa =
1 K H2 2 a
, donde Ka, coeficiente de empuje activo de Coulomb viene dado mediante la siguiente expresin:
Ka =
sen 2 ( + ) sen( + ).sen( ) sen .sen( )1 + sen( ).sen( + )

2 2
, en la que de acuerdo con la figura anterior, es la inclinacin de la superficie del terreno y la inclinacin del trasds del muro con respecto a la horizontal. El punto de aplicacin de este empuje se encuentra situado a un tercio de la altura del muro, y la direccin en que se aplica se encuentra inclinada un ngulo con respecto a la
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perpendicular al trasds del muro. Es decir que el rozamiento tierras-muro afecta a la magnitud del empuje y a la direccin de aplicacin del mismo. Con carcter general, la consideracin de la friccin tierras-muro supone disminuir la magnitud del empuje en torno a un 7% con respecto al caso de ausencia de rozamiento, pero, ms importante an, es que su consideracin puede suponer llegar a disminuir la componente horizontal en torno a un 24%. En la tabla que se adjunta al final de este captulo se recogen los valores del coeficiente de empuje activo de Coulomb para distintos valores de , y , y ngulos de rozamiento tierrasmuro. De igual forma en la Tanla 10.3 del J.S. II (pg 683) se recogen los valores de la componente horizontal del coeficiente de empuje activo de Coulomb para distintos valores de , y (Ojo a y en ella. Mirar la figura 10.13 del texto) y . En relacin con este ltimo, se han recogido en la siguiente tabla sus valores ms frecuentes en funcin del ngulo de rozamiento del terreno.
Suelos granulares y cohesivos a largo plazo perfectamente 0 0,65 0,65 el Suelos cohesivos a corto plazo 0 0 0 0
Paramentos lisos (*) Acero
Hormign prefabricado Hormigonado terreno contra
(*) Tratados con asfalto, alquitrn, betn, etc.
4. Empuje pasivo de Rankine Consideremos un esquema del problema similar al empleado al hablar del empuje activo, pero desplazndose en este este caso el muro, girando tambin alrededor de su pie, hacia el interior del terreno. Igual que en el caso activo, vamos a analizar ahora otro estado lmite, precisamente aquel en el que el terreno agota su resistencia al corte para aguantar las cargas laterales impuestas. Tampoco consideraremos en este caso que las deformaciones sufridas por el terreno hasta llegar a este estado afectan a la distribucin y a la magnitud de los empujes originados.
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Los movimientos mximos que es preciso que se desarrollen en el muro para que el empuje pasivo tenga lugar en distintos tipos de terrenos se han recogido en a siguiente tabla. Tipo de Suelo Arena densa Arena Suelta Arcilla Dura Arcilla Blanda Desplazamiento en Cabeza 0,005.H 0,01.H 0,01.H 0,05.H
Como consecuencia de lo anterior, y de lo analizado al hablar del empuje activo, podemos dibujar la relacin entre los movimientos que sufre el muro y los empujes (activo, en reposo y pasivo) que soporta. Del anlisis de la misma puede concluirse que el empuje activo es el menor que puede ejercer una porcin de terreno sobre el muro, mientras que el pasivo es el mayor. Los crculos de tensiones correspondientes a un elemento de suelo situado en contacto con el muro, van siendo crecientes hasta que tocan a la envolvente de Mohr-Coulomb, momento en el que se produce la rotura del suelo contenido por el muro. El esfuerzo horizontal en ese momento se denomina empuje pasivo de Rankine, y vale:
p = v . tg 2 (45 + ) + 2.c. tg( 45 + ) = v .K p + 2.c. K p

2 2
1 + sen( ) K p = tg 2 (45 + ) = 2 1 - sen( )

Al contrario de lo que ocurra en el caso del coeficiente de empuje activo, el coeficiente de empuje pasivo es siempre mayor que la unidad. Esto indica la gran capacidad que tiene el terreno para resistir acciones de tipo horizontal frente a una rotura. Al igual que cuando se analiz el estado activo, si el terreno es granular y su superficie est inclinada un ngulo , el coeficiente de empuje pasivo de Rankine puede obtenerse
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mediante la siguiente expresin:
K p = cos
cos + cos 2 + cos 2 cos cos 2 cos 2
Tambin en este caso la ley de empujes y el empuje total estn inclinados con respecto a la horizontal el mismo ngulo . 5. Empuje pasivo de Coulomb Con las mismas hiptesis y procedimiento de anlisis que los comentados al hablar del empuje activo, es decir, estudiando la estabilidad de cuas de terreno delimitadas por lneas de rotura pasantes por el pie del muro y con distintas inclinaciones, el valor mnimo de todos los empujes encontrados, que es el que se utilizar para el diseo del muro, se obtiene matemticamente a travs de la siguiente expresin:
Pp =
1 K H2 2 p
, donde Kp, coeficiente de empuje pasivo de Coulomb viene dado mediante la siguiente expresin:
Kp =
sen 2 ( ) sen( + ). sen( + ) sen . sen( + ). 1 + sen( + ). sen( + )

2 2
Para cerrar el diagrama de fuerzas y establecer el equilibrio de la cua, cmo se aplica este empuje considerando el rozamiento tierras-muro? En la tabla que se adjunta al final de este captulo se recogen los valores del coeficiente de empuje pasivo de Coulomb para distintos valores de , y , y ngulos de rozamiento tierrasmuro. 6. Comentarios referentes a la forma de rotura supuestas por uno y otro mtodo La suposicin que ambos mtodos hacen, tanto en el caso de empuje activo como pasivo, acerca de la forma de rotura del terreno (segn una lnea recta que pasa por el pie del muro), no es una hiptesis razonable, especialmente cuando se considera la existencia de rozamiento tierras-muro, como ocurre en realidad, ya que en este caso las roturas resultan ser ms bien curvilineas. En este caso, adems, la forma de la curva
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tiene una relacin directa con el valor de este rozamiento tierras-muro. En el mtodo de Coulomb, y en el caso del empuje activo, la influencia en los resultados por el hecho de considerar una u otra forma de rotura es muy reducida. No as cuando se habla del empuje pasivo, ya que a medida que aumenta (en valores positivos o negativos), este empuje aumenta hasta valores muy elevados que en la realidad son errneos, ya que se ha comprobado que el suelo no los resiste. 7. Empujes debidos a sobrecargas Si se aplica en la superficie del terreno una sobrecarga uniforme de magnitud q, la influencia que tendr sobre los empujes ser la correspondiente a la variacin ocasionada en las presiones efectivas. En el caso de las ecuaciones que suministran las leyes de empuje activo y pasivo de Rankine significa aadir un nuevo trmino que tenga en cuenta esta variacin:
a = v . K a 2. c. K a + q. K a
p = v . K p + 2. c. K p + q. K p
La conclusin ms importante que se deduce del anlisis de la primera de ellas es que la aplicacin de la sobrecarga en la superficie del terreno aumenta el empuje activo y, de manera complementaria, disminuye la profundidad de presentacin de las grietas de traccin cuando el terreno est constituido por materiales de naturaleza cohesiva. Un ejemplo que se puede citar en relacin a esto ltimo, es el de la presa de Canales. Cuando la superficie del terreno y el trasds del muro estn inclinados, segn el esquema de la figura 10.17 de J. S. II, pg (687):
Pa =
1 cos( ) K a H 2 + K a . q . H. 2 cos( - ) 1 cos( ) K p H 2 + K p . q. H. 2 cos( - )
Pp =
Cuando las distribuciones de carga son ms complicadas no hay soluciones simples y lo que hay que hacer es acudir a los mtodos que vimos al tratar el solido elstico y determinar su influencia horizontal en el trasds del muro. Puede ser el caso de sobrecargas lineales, o cargas en faja, por ejemplo.
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8. Estabilidad de muros Cuando se est predimensionando un muro de contencin lo primero que se debe hacer es establecer para l unas dimensiones adecuadas, de carcter general, que posteriormente el anlisis de estabilidad definitivo se encargar de fijar adecuadamente. Para este propsito pueden utilizarse las que figuran en los corrrespondientes esquemas, para muros de gravedad y muros en L, respectivamente. Tambin pueden emplearse las recomendaciones que figuran en el captulo correspondiente de J. S. II, en el apartado 10.13.3 (pg 724 a 728), que son los conocidos bacos de Terzaghi y Peck (1967) y que pueden emplearse para distintas tipologias de muros asi como para distintas geometras de la superficie del terreno situado en su trasds. Pueden emplearse tambin los criterios contenidos en la publicacin Tipologa de muros de Carreteras,del Ministerio de Fomento. Suele ser frecuente hacer algunas simplificaciones, todas basadas en suponer que una masa de tierra situada en el trasds del muro, se desplaza y gira con el.
Trasds Virtual
1
Pa
(Rankine)
Nota: 1 Es un terreno aadido a la estructura del muro.
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Simplificacin Muros de Gravedad
a)Muros de gravedad En vez de analizar el empuje utilizando el mtodo de Coulomb, una solucin cinematicamente admisible es la de aadir una cua de terreno al muro, como si formara parte de l, suponer un trasds virtual vertical y aplicar en l la teora de Rankine.
Pa
Trasds Real
1
Taln
Trasds Virtual
Nota: 1
Es un terreno aadido a la estructura del muro.

Simplificacin Muros en L (I)
b) Muros en L En este caso la simplificacin ms frecuente es la de transformarlos en muros de gravedad equivalentes, tal y como muestra la figura siguiente, y aplicar en ellos la teora de Coulomb. Son posibles dos situaciones en este caso. Caso 1: Taln pequeo:
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<mx
sen( ).sen( + 2. ) 1 = arctg 1 sen( ).cos( + 2 )
Caso 2: Taln grande:
>mx 1=
Donde:
sen = arcsen sen
max = 45
1 ( + ) 2
Otra simplificacin puede ser la que se muestra en la siguiente figura, en la que se transforma el muro en L en otro de gravedad con trasds vertical, y emplear la teora de Rankine.
Trasds Virtual
Trasds Real
Pa
(Rankine)
Taln
Simplificacin Muros en L (II)
Una vez efectuado el predimensionado comprobar que ste es estable: - al vuelco - al deslizamiento
del
muro,
hay
que
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- frente al hundimiento de la cimentacin - frente a una rotura de carcter general , y por supuesto, que los cimentacin son admisibles. asientos que provoca en la
Para ello hay que establecer el sistema de fuerzas actuantes sobre el muro y establecer los correspondientes equilibrios de fuerzas horizontales, verticales y momentos. No se debe olvidar el agua, actuando tanto en el trasds del muro, como en la base del mismo en forma de subpresin. 8.1. Estabilidad al vuelco Consiste en analizar, tomando momentos con respecto al pie del muro, la relacin entre los resistentes y los volcadores, es decir:
Fvuelco =
M M
resistentes volcadores
Suele considerarse que el muro es estable cuando el coeficiente de seguridad est entre 1,5 y 2,0, dependiendo de las circunstancias: situacin provisional o permanente. 8.2. Estabilidad al deslizamiento
FDeslizamiento =
F F
Desestabilizadoras Re sistentes
En cuanto a las resistentes, si B es el ancho de la base del muro, V la suma de todas las fuerzas vertcales efectivas (es decir descontada la influencia del agua actuante sobre la base del muro) y Pp el empuje pasivo en la puntera, pueden calcularse mediante la siguiente expresin:
Fresistentes = ( V' ) tg(' ) + B.c'+ Pp

Normalmente se considera que el muro es estable frente a esta condicin cuando el coeficiente de seguridad es superior a 1,5. A veces se ignora la presencia del empuje pasivo en la puntera, y si existe una llave se considera que no colabora en el mecanismo resistente. Igualmente, se puede reducir el valor del ngulo de rozamiento al emplear entre un 50% y un 65%, lo mismo que la cohesin, con lo cual se afecta a los clculos de una seguridad adicional.
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_______________________________________________________________
8.3. Estabilidad frente al hundimiento Aqu slo hay que recordar el caso de zapatas cargadas excntricamente o mtodo de Meyerhof (Vase apartado correspondiente en el Captulo: Cimentaciones Superficiales). 8.4. Estabilidad frente a una rotura de carcter general Consiste en comprobar si, por las condiciones geomtricas, puede desarrollarse una superficie de deslizamiento por debajo del cimiento que provoque la rotura del sistema muro-terreno. La forma de abordar un estudio de estas caractersticas, se ver al tratar el tema de estabilidad de taludes. En cualquier caso, el coeficiente de seguridad mnimo ser de 1,3, aunque se recomienda que sea mayor de 1,5. 9. Recomendaciones constructivas Como relleno del trasds de muros es deseable utilizar materiales granulares con un reducido contenido de finos (<20%). Se evitar utilizar materiales arcillosos (porqu?, materiales con un elevado contenido de materia orgnica, o con elementos agresivos Dren en contacto para liberacin de presiones de agua con tubodren de fondo, a veces se utilizan unos elementos prefabricados y que en la prctica llamamos geotextiles, que tienen forma de huevera. Mechinales con material granular y geotextil con misin de filtro, para evitar lavados del material situado en el trasds. Estos dos ltimos puntos son absolutamente fundamentales ya que una gran parte de los muros que se construyen se calculan sin considerar el empuje del agua. Pinsese que ste es netamente superior al del terreno seco, por lo que su presencia inesperada puede provocar la rotura, el fallo de la estructura. Cuando por algn motivo se teme que la resistencia al deslizamiento puede verse comprometida, un procedimiento constructivo con el propsito de aumentarla es el de ejecutar una pequea zanja en su base, que posteriormente se arma y hormigona de manera solidaria con el resto de la estructura. A este elemento se le denomina en la prctica llave.
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Cimentaciones profundas.Pilotes ____________________________________________________________________ _________ TABLA Coeficiente de Empuje Activo de Coulomb para =0
0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 90 0.406 0.368 0.333 0.301 0.271 0.243 0.217 0.194 0.172 0.431 0.390 0.352 0.317 0.284 0.254 0.227 0.201 0.178 0.462 0.416 0.374 0.335 0.300 0.267 0.238 0.210 0.186 0.468 0.416 0.371 0.331 0.295 0.264 0.235 0.210 0.186 0.546 0.473 0.414 0.365 0.323 0.286 0.253 0.224 85 0.440 0.403 0.368 0.336 0.306 0.277 0.251 0.226 0.203 0.468 0.427 0.389 0.354 0.321 0.291 0.262 0.236 0.211 0.503 0.457 0.415 0.376 0.340 0.306 0.276 0.247 0.221 0.521 0.468 0.422 0.381 0.344 0.311 0.281 0.254 0.229 0.609 0.534 0.473 0.421 0.377 0.338 0.303 0.272 80 0.478 0.441 0.407 0.374 0.343 0.315 0.287 0.262 0.238 0.510 0.469 0.431 0.396 0.362 0.331 0.302 0.274 0.249 0.550 0.503 0.461 0.421 0.384 0.350 0.318 0.288 0.261 0.582 0.528 0.480 0.438 0.400 0.366 0.335 0.306 0.280 0.682 0.604 0.540 0.487 0.440 0.399 0.363 0.330 75 0.521 0.484 0.449 0.417 0.386 0.356 0.329 0.302 0.277 0.557 0.516 0.478 0.442 0.408 0.376 0.346 0.318 0.291 0.602 0.555 0.512 0.472 0.434 0.399 0.366 0.335 0.306 0.652 0.597 0.548 0.505 0.466 0.430 0.398 0.368 0.341 0.768 0.686 0.620 0.563 0.515 0.472 0.433 0.398 70 0.569 0.533 0.498 0.465 0.434 0.404 0.375 0.348 0.322 0.611 0.570 0.532 0.495 0.461 0.428 0.397 0.367 0.339 0.662 0.615 0.572 0.531 0.492 0.456 0.421 0.389 0.358 0.736 0.679 0.629 0.584 0.544 0.508 0.474 0.443 0.415 0.870 0.784 0.714 0.656 0.604 0.559 0.518 0.482 65 0.625 0.588 0.554 0.520 0.489 0.458 0.429 0.401 0.374 0.674 0.633 0.594 0.557 0.522 0.488 0.456 0.425 0.396 0.733 0.686 0.641 0.599 0.559 0.522 0.486 0.452 0.420 0.836 0.778 0.726 0.681 0.639 0.602 0.567 0.535 0.506 0.996 0.904 0.830 0.768 0.714 0.667 0.624 0.586
10
15
20
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Cimentaciones profundas.Pilotes ____________________________________________________________________ _________

45.0 0.198 0.244 0.300 0.366 0.448 0.550
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Cimentaciones profundas.Pilotes ____________________________________________________________________ _________ TABLA Coeficiente de Empuje Activo de Coulomb para =2/3
0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 90 0.361 0.328 0.297 0.270 0.244 0.221 0.200 0.180 0.162 0.387 0.350 0.316 0.286 0.258 0.233 0.210 0.189 0.169 0.421 0.378 0.340 0.306 0.275 0.247 0.221 0.198 0.177 0.468 0.416 0.371 0.331 0.295 0.264 0.235 0.210 0.186 0.546 0.473 0.414 0.365 0.323 0.286 0.253 0.224 0.198 85 0.398 0.365 0.335 0.307 0.282 0.258 0.236 0.216 0.197 0.429 0.392 0.358 0.327 0.299 0.273 0.249 0.227 0.206 0.467 0.424 0.386 0.351 0.319 0.290 0.264 0.239 0.217 0.521 0.468 0.422 0.381 0.344 0.311 0.281 0.254 0.229 0.609 0.534 0.473 0.421 0.377 0.338 0.303 0.272 0.244 80 0.440 0.407 0.377 0.349 0.323 0.300 0.277 0.257 0.237 0.475 0.438 0.404 0.373 0.345 0.318 0.294 0.271 0.250 0.520 0.477 0.438 0.402 0.370 0.340 0.312 0.287 0.264 0.582 0.528 0.480 0.438 0.400 0.366 0.335 0.306 0.280 0.682 0.604 0.540 0.487 0.440 0.399 0.363 0.330 0.300 75 0.486 0.454 0.425 0.397 0.371 0.347 0.325 0.304 0.284 0.528 0.491 0.458 0.426 0.397 0.371 0.346 0.323 0.301 0.581 0.537 0.497 0.461 0.428 0.398 0.370 0.344 0.319 0.652 0.597 0.548 0.505 0.466 0.430 0.398 0.368 0.341 0.768 0.686 0.620 0.563 0.515 0.472 0.433 0.398 0.366 70 0.540 0.509 0.479 0.452 0.427 0.403 0.381 0.360 0.340 0.589 0.553 0.519 0.488 0.459 0.432 0.407 0.384 0.362 0.651 0.607 0.568 0.531 0.498 0.467 0.438 0.411 0.386 0.736 0.679 0.629 0.584 0.544 0.508 0.474 0.443 0.415 0.870 0.784 0.714 0.656 0.604 0.559 0.518 0.482 0.448 65 0.603 0.572 0.543 0.517 0.492 0.469 0.447 0.426 0.407 0.662 0.626 0.593 0.562 0.533 0.506 0.481 0.458 0.436 0.736 0.692 0.652 0.615 0.581 0.550 0.521 0.494 0.469 0.836 0.778 0.726 0.681 0.639 0.602 0.567 0.535 0.506 0.996 0.904 0.830 0.768 0.714 0.667 0.624 0.586 0.550
10
15
20
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Cimentaciones profundas.Pilotes ____________________________________________________________________ _________ TABLA Coeficiente de Empuje Pasivo de Coulomb para =0
0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 90 2.464 2.716 3.000 3.322 3.690 4.112 4.599 5.165 5.828 2.823 3.135 3.492 3.901 4.375 4.926 5.572 6.336 7.250 3.235 3.627 4.080 4.608 5.228 5.962 6.840 7.903 9.203 3.723 4.222 4.807 5.501 6.331 7.337 8.570 10.103 12.041 4.320 4.964 5.737 6.673 7.822 9.252 11.062 13.397 16.481 85 2.288 2.500 2.736 3.000 3.298 3.635 4.019 4.457 4.963 2.607 2.867 3.160 3.492 3.870 4.303 4.802 5.382 6.060 2.966 3.288 3.655 4.076 4.562 5.126 5.788 6.569 7.502 3.380 3.783 4.249 4.790 5.425 6.176 7.073 8.157 9.482 3.870 4.382 4.982 5.693 6.541 7.568 8.824 10.385 12.356 80 2.156 2.336 2.535 2.756 3.002 3.277 3.587 3.936 4.332 2.446 2.667 2.912 3.187 3.496 3.845 4.242 4.696 5.217 2.767 3.038 3.343 3.687 4.079 4.527 5.043 5.641 6.340 3.130 3.465 3.846 4.282 4.785 5.368 6.050 6.855 7.815 3.549 3.968 4.450 5.010 5.666 6.440 7.363 8.477 9.838 75 2.058 2.214 2.384 2.572 2.779 3.008 3.262 3.546 3.864 2.330 2.519 2.729 2.960 3.218 3.506 3.829 4.194 4.607 2.625 2.856 3.114 3.402 3.726 4.091 4.505 4.978 5.521 2.952 3.236 3.556 3.916 4.326 4.793 5.331 5.954 6.680 3.322 3.674 4.073 4.528 5.052 5.660 6.369 7.206 8.201 70 1.990 2.126 2.274 2.436 2.612 2.805 3.018 3.253 3.514 2.250 2.416 2.597 2.796 3.014 3.256 3.525 3.824 4.159 2.528 2.730 2.952 3.198 3.471 3.775 4.116 4.500 4.935 2.832 3.078 3.352 3.657 3.998 4.384 4.820 5.317 5.888 3.169 3.471 3.809 4.190 4.622 5.114 5.679 6.333 7.095 65 1.949 2.069 2.199 2.339 2.492 2.657 2.838 3.036 3.253 2.203 2.350 2.509 2.682 2.870 3.077 3.304 3.555 3.833 2.473 2.651 2.846 3.059 3.293 3.552 3.838 4.157 4.514 2.762 2.979 3.217 3.481 3.772 4.097 4.460 4.869 5.331 3.077 3.342 3.635 3.961 4.326 4.737 5.201 5.729 6.335
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0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 90 2.833 3.147 3.505 3.916 4.391 4.944 5.593 6.361 7.278 3.323 3.722 4.183 4.721 5.352 6.100 6.995 8.078 9.403 3.908 4.423 5.028 5.745 6.605 7.646 8.922 10.510 12.518 4.628 5.306 6.119 7.104 8.313 9.819 11.725 14.185 17.434 5.550 6.466 7.593 8.996 10.776 13.075 16.114 20.244 26.049 85 2.597 2.856 3.148 3.479 3.855 4.286 4.784 5.361 6.037 3.023 3.348 3.718 4.143 4.634 5.205 5.873 6.663 7.606 3.519 3.931 4.408 4.963 5.614 6.385 7.306 8.418 9.779 4.112 4.644 5.268 6.008 6.893 7.963 9.274 10.902 12.959 4.844 5.543 6.380 7.393 8.635 10.180 12.133 14.651 17.972 80 2.418 2.636 2.879 3.150 3.456 3.801 4.193 4.642 5.158 2.799 3.070 3.375 3.720 4.112 4.561 5.078 5.678 6.380 3.233 3.573 3.960 4.403 4.914 5.507 6.201 7.021 7.998 3.740 4.171 4.668 5.246 5.922 6.722 7.677 8.829 10.236 4.348 4.902 5.551 6.320 7.238 8.347 9.703 11.386 13.509 75 2.285 2.471 2.676 2.904 3.156 3.439 3.756 4.113 4.518 2.635 2.865 3.121 3.407 3.728 4.091 4.503 4.973 5.514 3.027 3.313 3.634 3.997 4.409 4.881 5.423 6.052 6.786 3.475 3.833 4.240 4.706 5.242 5.864 6.591 7.448 8.469 3.998 4.451 4.974 5.580 6.289 7.126 8.124 9.326 10.794 70 2.189 2.350 2.526 2.720 2.933 3.168 3.429 3.720 4.046 2.519 2.718 2.936 3.178 3.446 3.746 4.082 4.461 4.890 2.883 3.128 3.400 3.705 4.046 4.431 4.867 5.365 5.937 3.291 3.595 3.937 4.323 4.760 5.260 5.834 6.498 7.274 3.757 4.138 4.571 5.065 5.633 6.291 7.059 7.963 9.040 65 2.125 2.266 2.420 2.586 2.769 2.968 3.187 3.429 3.696 2.445 2.618 2.808 3.016 3.244 3.497 3.777 4.089 4.438 2.792 3.005 3.241 3.501 3.789 4.111 4.471 4.877 5.336 3.174 3.438 3.731 4.058 4.425 4.837 5.305 5.837 6.448 3.603 3.931 4.298 4.712 5.182 5.716 6.330 7.039 7.866
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0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 90 3.285 3.683 4.143 4.679 5.309 6.054 6.946 8.025 9.345 3.953 4.474 5.086 5.812 6.681 7.734 9.026 10.632 12.663 4.783 5.479 6.314 7.326 8.569 10.116 12.076 14.604 17.943 5.855 6.812 7.988 9.456 11.315 13.718 16.895 21.211 27.279 7.301 8.669 10.404 12.649 15.620 19.663 25.351 33.702 46.650 85 2.966 3.288 3.655 4.076 4.562 5.126 5.788 6.569 7.502 3.532 3.946 4.425 4.982 5.636 6.409 7.334 8.450 9.816 4.215 4.757 5.393 6.147 7.049 8.139 9.475 11.135 13.232 5.066 5.789 6.655 7.704 8.991 10.591 12.614 15.222 18.662 6.165 7.158 8.376 9.894 11.814 14.294 17.567 22.010 28.249 80 2.725 2.992 3.292 3.631 4.017 4.458 4.966 5.555 6.244 3.221 3.559 3.945 4.386 4.895 5.486 6.177 6.994 7.968 3.805 4.240 4.742 5.326 6.010 6.818 7.783 8.948 10.372 4.511 5.079 5.745 6.533 7.476 8.614 10.007 11.735 13.916 5.391 6.148 7.053 8.148 9.490 11.156 13.261 15.971 19.542 75 2.545 2.770 3.020 3.299 3.613 3.967 4.368 4.827 5.354 2.992 3.275 3.592 3.951 4.359 4.825 5.361 5.983 6.708 3.508 3.867 4.274 4.741 5.279 5.902 6.632 7.492 8.516 4.116 4.577 5.108 5.724 6.446 7.298 8.314 9.539 11.034 4.852 5.453 6.156 6.988 7.980 9.177 10.641 12.455 14.741 70 2.412 2.605 2.817 3.052 3.312 3.602 3.927 4.294 4.709 2.828 3.068 3.335 3.634 3.968 4.346 4.774 5.263 5.823 3.297 3.600 3.939 4.323 4.758 5.255 5.826 6.487 7.259 3.840 4.223 4.659 5.157 5.730 6.394 7.170 8.084 9.172 4.480 4.972 5.538 6.196 6.964 7.870 8.948 10.248 11.832 65 2.320 2.487 2.670 2.870 3.090 3.332 3.601 3.901 4.235 2.716 2.924 3.153 3.406 3.686 3.999 4.350 4.744 5.191 3.156 3.416 3.705 4.027 4.389 4.796 5.257 5.783 6.386 3.655 3.983 4.350 4.763 5.233 5.768 6.383 7.093 7.922 4.232 4.647 5.117 5.655 6.272 6.986 7.819 8.800 9.966
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0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 20 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 90 3.855 4.371 4.976 5.695 6.555 7.596 8.872 10.459 12.466 4.773 5.472 6.310 7.326 8.573 10.126 12.092 14.629 17.980 5.969 6.945 8.145 9.640 11.536 13.986 17.225 21.626 27.812 7.598 9.016 10.815 13.142 16.223 20.414 26.312 34.969 85 3.419 3.827 4.298 4.846 5.488 6.248 7.155 8.251 9.592 4.175 4.715 5.349 6.101 6.999 8.086 9.417 11.071 13.159 5.125 5.856 6.732 7.794 9.095 10.713 12.760 15.398 18.878 6.362 7.382 8.634 10.194 12.168 14.716 18.081 22.648 80 3.094 3.425 3.802 4.233 4.730 5.307 5.981 6.777 7.726 3.740 4.171 4.668 5.246 5.922 6.722 7.677 8.829 10.236 4.528 5.098 5.767 6.558 7.504 8.647 10.045 11.780 13.969 5.518 6.290 7.213 8.329 9.696 11.394 13.540 16.303 75 2.851 3.126 3.435 3.783 4.178 4.630 5.149 5.751 6.453 3.422 3.774 4.175 4.634 5.162 5.775 6.490 7.335 8.340 4.100 4.559 5.088 5.702 6.421 7.270 8.282 9.502 10.992 4.929 5.536 6.247 7.087 8.091 9.301 10.781 12.616 14.928 5.972 6.791 7.771 8.954 10.402 12.198 14.465 70 2.671 2.904 3.162 3.449 3.772 4.135 4.547 5.016 5.554 3.191 3.486 3.817 4.191 4.616 5.100 5.657 6.301 7.053 3.796 4.175 4.606 5.098 5.665 6.321 7.088 7.992 9.067 4.516 5.010 5.578 6.237 7.007 7.916 8.998 10.30 2 11.89 2 5.397 6.048 6.811 7.711 8.785 10.07 9 11.65 9 65 2.541 2.741 2.961 3.203 3.472 3.770 4.105 4.481 4.906 3.028 3.281 3.560 3.872 4.222 4.616 5.062 5.570 6.152 3.585 3.906 4.266 4.672 5.132 5.657 6.260 6.957 7.770 4.235 4.647 5.115 5.649 6.263 6.974 7.803 8.780 9.940 5.009 5.544 6.160 6.874 7.708 8.691 9.860
10
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48.392 29.060 19.944 9.949 12.122 15.004 18.928 24.457 32.583 8.050 9.528 11.402 13.823 17.024 21.374 6.810 7.884 9.200 10.837 12.907 15.576
45.197 27.488 19.096
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42.5 45.0 66.271 36.452 23.870 105.35 50.335 30.563 17.381 21.219 13.61 5 16.07 9 11.266 12.980
CIMENTACIONES PROFUNDAS
1. Introduccin La dificultad de implantar a veces las zapatas a una profundidad "razonable" por debajo de la superficie del terreno, debido a la presencia de suelos poco resistentes, puede ser una de las muchas razones que pueden obligar a transferir las cargas de una cierta estructura a profundidades mayores. Uno de los procedimientos ms habituales para establecer cimentaciones profundas es el pilotaje, tema al que se dedica este captulo. Las cimentaciones por pilotaje se utilizan bsicamente cuando:
La parte ms superficial del terreno -donde se suelen implantar las zapatas- es blanda y compresible y no existe terreno firme a una profundidad razonable. El nivel fretico se encuentra somero. En este caso las cimentaciones convencionales pueden estar sometidas a una subpresin elevada que puede provocar su levantamiento. Los pilotes soportan mejor este tipo de solicitacin. La cimentacin va a estar sometida a cargas y momentos. Los pilotes se comportan mejor frente a esta combinacin de solicitaciones y su capacidad de carga no se ve muy afectada. Se quieren reducir o limitar los asientos de la estructura. Las cargas de la estructura son muy fuertes y concentradas.
2. Tipos de pilotes Los pilotes pueden clasificarse de acuerdo a diversos criterios segn el aspecto que interese. A efectos de las recomendaciones que siguen conviene distinguir, en funcin de su procedimiento de ejecucin: a) Pilotes hincados: Tambin denominados pilotes de desplazamiento. Su caracterstica fundamental estriba en la compactacin del terreno cuya ejecucin induce, ya que el pilote es introducido en el terreno sin excavaciones previas de ningn tipo que faciliten su alojamiento. Pueden ser de Madera (Eucalipto) o de Hormign (Macizos o anulares) b) Pilotes excavados o perforados o "in situ". Al contrario que los anteriores, son los que se instalan en excavaciones previas. Pueden ser perforados:
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Con revestimiento, que a veces forma parte del pilote construido Sin revestimiento, para pilotes de pequea longitud y cuando el terreno es competente Las distinciones en cuanto a su estructura interna, bien de hormign armado, pretensado o postensado, de camisa de acero rellena de hormign, etc., aunque de importancia decisiva para evaluar su resistencia estructural, tienen una importancia secundaria desde el punto de vista geotcnico. En cuanto a dimetros, los normales en edificacin y en numerosas realizaciones de la ingeniera civil, son los siguientes: 45, 55 y 65 mm. Pilotes de gran dimetro, singulares, los empleados como cimentacin de viaductos de grandes luces, o como contencin de inestabilidades de laderas, los siguientes: 85, 1000, 1250, 1500 mm y hasta 2000 mm.
3. Construccion de pilotes in situ La construccin de pilotes in situ entraa, por definicin, la creacin previa de un hueco en el interior del terreno que posteriormente es rellenado con hormign. Tambin es posible la introduccin en el hueco de un elemento prefabricado, rellenando posteriormente de hormign el hueco resultante entre la excavacin y el elemento. La creacin del hueco puede realizarse de dos formas distintas: a) Por extraccin del terreno, generalmente con cuchara bivalva o rotatoria (bucket), aunque existen otros sistemas. b) Por desplazamiento del terreno mediante la hinca de una tubera cerrada en su base inferior. En el caso de los pilotes de extraccin, el sostenimiento de la perforacin puede conseguirse de las siguientes formas: a) De manera natural, por la propia resistencia del terreno. b) Utilizando lodos tixotrpicos (fangos bentonticos), los cuales tienden a formar una pelcula semi impermeable en el permetro de la excavacin (cake), de manera que la presin de los lodos sobre ella sea superior a la que ejerce el terreno. c) Por la presencia de una entubacin metlica (recuperable o no) que se va introduciendo a medida que va progresando la perforacin. d) Por la presencia del propio elemento de perforacin, como puede ser la barrena helicoidal. De los tipos de pilotes comentados, en Espaa se usan prcticamente todos. El sistema de lodos bentonticos es el sistema preferido en muchos casos, debido a que ha permitido ejecutar pilotes en terrenos difciles y a que altera poco el terreno
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Cimentaciones profundas.Pilotes ____________________________________________________________________ _________ circundante, siempre que la dosificacin de lodos sea adecuada. Ahora bien, si hay capas granulares, pueden producirse prdidas muy importantes de lodos, poniendo en peligro la estabilidad de la excavacin. Puede resolverse esta situacin revistiendo la excavacin con tubera metlica para salvar estos paquetes granulares y continuar perforando con lodos. Una vez alcanzado el final de la perforacin, es decir, la profundidad definitiva del pilote, se procede a limpiar su fondo con cucharas especiales, con chupona o mediante el sistema air lift, para conseguir un buen apoyo de su punta; a continuacin se introduce la jaula de la armadura y se procede a hormigonar el pilote de abajo-arriba, mediante tubo Tremie, teniendo la precaucin de que su punta se encuentre siempre situada 3 4 m por debajo de la superficie del hormign. De manera simultnea, se va extrayendo la tubera de revestimiento, si es que se ha utilizado. Es preciso recordar que el primer hormign que llega arriba es el ms contaminado, por eso, es conveniente dejar que salga de la perforacin una cierta cantidad de hormign hasta que se garantice que el que queda est limpio y en perfectas condiciones. Durante el hormigonado del pilote y la retirada de la tubera, la posible presencia de capas blandas puede dar lugar a corte del pilote, debido en parte a la facilidad del hormign para ocupar el volumen dejado por la tubera de revestimiento al ser extrada y a su capacidad de desplazamiento de los materiales blandos. Un caso singular lo presentan los pilotes barrenados en seco. Hay dos posibles variantes de ejecucin. En la primera, una vez alcanzada la profundidad definitiva, se extrae la barrena, se hormigona el pilote, de la forma comentada, y posteriormente se introducen, se clavan, las armaduras. Normalmente stas slo entran hasta unos 10 12 m, precisamente uno de sus principales inconvenientes. Otro de ellos es la posible presencia de desprendimientos de las paredes de la excavacin, sin posibilidad de ser detectados hasta el final, una vez hormigonado el pilote. En cuanto a la segunda posibilidad, consiste en utilizar barrenas cuya parte central lleva un tubo que permite el hormigonado del pilote de abajo-arriba, como si de un tubo Tremie se tratara. El maquinista debe mantener la barrena presionada contra el hormign, ya que si la levanta demasiado deprisa puede provocar un corte del pilote. En el caso de que la punta pueda quedar dudosa o que se quiera conseguir mayor resistencia del terreno sobre el que apoya el pilote, puede procederse a inyectar esta zona. Puede hacerse de varias formas, dejando una jaula de grava en la punta con tubos a travs de los cuales se pueda en una fase posterior proceder a su inyeccin, o bien adosar unos tubos de dimensiones adecuadas a las armaduras con el mismo propsito. Adicionalmente pueden emplearse para analizar la continuidad y calidad del pilote. Aunque todo lo que se ha comentado en este apartado parece estar pensado exclusivamente para pilotes circulares, tambin es vlido, con ciertos matices, para
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Cimentaciones profundas.Pilotes ____________________________________________________________________ _________ pilotes de seccin distinta de la circular. Puede ser el caso de los pilotes planos o elementos portantes, pilotes en T, en doble T, triangulares y en cruz. La construccin de este tipo de pilotes se realiza con tecnologa ms propia de ejecucin de modulos de pantalla que de pilotes, aunque a veces se ha recurrido tambin a esa tecnologa para construir pilotes de seccin circular y gran dimetro.
4. Control post constructivo de pilotes Una vez ejecutado el pilote, puede decirse que interesa controlar los siguientes aspectos: a) Continuidad del pilote, es decir, que no haya cortes de hormigonado ni desviaciones excesivas de su seccin con respecto a la terica. b) Longitud c) Calidad del apoyo de la punta d) Calidad del hormign 5. Carga de hundimiento de pilotes La evaluacin de la carga lmite de un pilote es un problema complejo cuando se compara con una cimentacin superficial. Esta dificultad radica en dos causas fundamentales: a) La forma en que un pilote transmite las cargas al terreno es incierta. Esta transmisin se realiza tanto a travs de su permetro (fuste) como a travs de su punta, y el reparto entre ambas componentes depende, bsicamente, de las propiedades del terreno y del mtodo empleado en su ejecucin. b) El proceso de construccin del pilote tiene unos efectos importantes en el terreno, tanto en el caso de pilotes de desplazamiento o hincados como en el de excavados. Este proceso produce variaciones de las tensiones iniciales, aflojamiento o densificacin en el caso de terrenos granulares, y remoldeo y generacin de presiones intersticiales en el de las arcillas. En general, un pilote sometido a una carga vertical transmite sta al terreno en parte por tensiones tangenciales a lo largo del fuste y en parte a travs de presiones normales bajo la punta. En la figura 1 se presenta de forma simplificada, los dos mecanismos resistentes en funcin del asiento que experimenta el pilote. Este esquema viene a ser muy representativo de la realidad, y tal y como se observa en l, cuando la resistencia de fuste est totalmente movilizada (situacin que se produce para asientos del pilote del orden de 5 a 10 mm (1% D)) an queda una importante reserva de resistencia por la punta, que para que colabore en el mecanismo resistente necesita de un mayor asiento. Para que esta resistencia se desarrolle totalmente suelen ser normales asientos del pilote de entre el 10% (hincados) y el 25% (excavados) del
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Cimentaciones profundas.Pilotes ____________________________________________________________________ _________ dimetro. Existe alguna relacin entre la carga aplicada en la cabeza del pilote y las cargas resistidas por el fuste y la punta? En la figura 2 se muestra de manera esquemtica lo que ocurre a lo largo del pilote. Para centrar las ideas, digamos que de algunos ensayos realizados ha podido concluirse que: a) En pilotes excavados en arcillas e hincados en arenas limosas, la carga que llega a la punta oscila entre un 25 y un 40% de la carga aplicada en la cabeza. b) Embebidos tanto en suelos granulares como cohesivos, para pilotes cortos (L/D<15) la carga que llega a la punta es del orden del 20 al 25%, mientras que en pilotes largos (L/D30) puede bajar hasta el 10-20%. Ahora bien, hay otras dos posibles formas de funcionamiento extremas de los pilotes bajo carga. a) Cuando slo trabaja la punta. Puede ser el caso de paquetes de arena, granulares en general, encima de los cuales encontramos terrenos muy blandos (Qp>>Qf). b) Cuando el pilote permanece "flotando" en el terreno y aguanta fundamentalmente por fuste (Qf>>Qp). Suele ocurrir en terrenos cohesivos. Como consecuencia de todo lo anterior, en general, la carga de hundimiento de un pilote ser: Qhundimiento=Qpunta+Qfuste=qpunta.Ap+qfuste.Afuste en la que qpunta y qfuste son resistencias unitarias. Obtenida la carga de hundimiento se puede calcular la carga admisible, la carga de servicio. Igualmente, hay que determinar los asientos WF y WP, para comprobar que resultan admisibles para la estructura que van a soportar los pilotes.
5.1 Resistencia unitaria de punta El concepto punta ha de ser tomado en un sentido ms bien amplio, ya que tambin funciona como tal una zona por encima y por debajo del plano de apoyo, y que puede llegar a alcanzar los 10 dimetros, segn el terreno. En el caso de los pilotes que se empotran en roca, punta tambin es lo que llamamos el calcetn, la parte empotrada.
5.1.1 Excavados in situ Se determina mediante una ecuacin similar a la que se vio al tratar las cimentaciones superficiales:
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q p = c. N c + q. N q + . D. N
* *
siendo q la sobrecarga del terreno por encima de la punta y Nc*, Nq* y N*, unos coeficientes de carga diferentes de los que se vieron al tratar aquellas. Todos ellos estn relacionados con la forma de la superficie de rotura supuesta para la punta (Esquemas de Terzaghi y Meyerhof, Punzonamiento, etc.) y dependen del rozamiento del terreno. Al ser el dimetro del pilote, D, reducido, la eliminacin del tercer trmino apenas afecta a los resultados que se deducen de la aplicacin de la ecuacin anterior, resultando por lo tanto:
q p = c. N c + q. N
*
Aplicable tanto en trminos efectivos (Largo Plazo) como en trminos totales (Corto Plazo). Para suelos granulares puede suponerse que c=0 y utilizar la siguiente frmula basada en la teora de la elasticidad:
q p = 3. 'vp . N q 20MPa
siendo vp la presin efectiva al nivel de la punta del pilote y Nq el factor de capacidad de carga:
Nq=(1+sen())/((1-sen())e.tg()
aunque tambin puede utilizarse la Fig. 15.38 de J.S. II o el valor deducido de la siguiente expresin:
Nq=103.tg()
Si tienen algo de cohesin, Nc puede obtenerse mediante el empleo de la siguiente expresin:
Nc = Nq 1 tg( )
En suelos granulares con un pequeo porcentaje de gravas puede determinarse la carga unitaria de punta basndose en los resultados del ensayo S.P.T. en las inmediaciones de la zona en que se va a encontrar la punta (hasta 4D por debajo de ella y hasta 10D por encima), utilizando el valor medio de N, resulta:
q p ( MPa ) = 0,2. N
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Cimentaciones profundas.Pilotes ____________________________________________________________________ _________ que no deber ser superior a 20 MPa. Cuando el terreno est constituido por grava, donde no es posible obtener muestras representativas ni ejecutar ensayos S.P.T., pueden tomarse como resistencias unitarias las que figuran en la siguiente tabla.
qp (MPa) Gravas limpias (GW, GP) Gravas arenosas (GS) Gravas arcillosas o limosas (GC, GM) 20 12 6
Cuando el suelo en el que va a quedar embebido el pilote es cohesivo y saturado, la capacidad de carga por su punta suele analizarse a corto plazo (=0), es decir, sin dar tiempo a que se produzca el drenaje. En estas condiciones, qp sera:
q p = Su . N *c
En cuanto a Nc, oscila entre 6 y 10. Lo normal es considerar un valor igual a 9 (Cimentacin circular). Para una primera aproximacin puede obtenerse el valor de la resistencia unitaria de punta de un terreno coherente, a partir del conocimiento de su resistencia a la compresin simple -que no es ms que dos veces la resistencia al corte sin drenaje-, utilizando la figura 5. La explicacin de porque a partir de la resistencia a la compresin simple es posible determinar la capacidad de carga por punta de un pilote es muy simple: (qp)adm=6.Su/F; si F=3, entonces (qp)adm=2.Su, y por tanto (qp)adm= qa
5.1.2. Hincados Ensayos en modelo reducido efectuados por Kerisel proporcionaron la evidencia de que la resistencia por la punta de un pilote hincado en arena no aumenta linealmente con la profundidad, sino que a partir de una que se denomina crtica y que suele ser del orden de 10D en el caso de arenas sueltas y 20D en el de arenas densas, crece de forma progresivamente ms lenta, llegando a alcanzar un valor prcticamente constante (Figuras 15.27 a 15.29 de J. S. II). Basndose en ello, Meyerhof propuso el siguiente procedimiento para estimar la resistencia unitaria de punta de un pilote introducido en arenas (vase la figura 3 a este respecto):
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Cimentaciones profundas.Pilotes ____________________________________________________________________ _________ 1) Se determina la relacin Lb/D, que junto con permite deducir en la figura el valor crtico de la misma. Lb es la longitud de punta empotrada en un paquete resistente. Si ste no existe coincide con la longitud total del pilote (L). 2) De la misma figura se obtienen los correspondientes valores de N*c, N*q, de manera que acudiendo a la ecuacin general de la capacidad de carga es posible determinar esta ltima. En cualquier caso, la carga de punta se encuentra limitada a un valor mximo definido por:
q l ( kN / m2 ) = 50. N *q .tg()
que no debe de ser superior a 20 MPa.
(1)
En muchas ocasiones la punta del pilote se sita en el interior de un capa de arenas densas encima de la cual hay otra de arenas sueltas. En estos casos, tambin la carga de punta estar limitada a un valor mximo que se determinar de la siguiente forma:
q p = q l(s) +
(q
l(d )
q l ( s ) ).L b 10.D
q l(d )
donde ql(s) y ql(d) son las cargas lmites de la arena suelta y densa, respectivamente, determinadas segn la ecuacin (1). Tambin para pilotes hincados en arenas, si se tienen resultados del ensayo S.P.T. en las inmediaciones de la zona en que se va a encontrar la punta, hasta 4D por debajo de ella y hasta 10D por encima, otra posibilidad de determinar la resistencia unitaria de punta, utilizando el valor medio del ensayo S.P.T. en ese intervalo de profundidades, es la siguiente:
q p ( kN / m ) =
2
40. N. L. 400. N D
Con ese mismo propsito, puede emplearse tambin la figura 4, en la cual se han recogido los valores que, en arenas, adopta la resistencia de punta en funcin los resultados de los ensayos S.P.T. y la densidad relativa de las mismas. Otra posibilidad es utilizar el mtodo de Vesic, que analiz la capacidad de carga de un pilote hincado trabajando por la punta a partir de la teora de la expansin de la cavidad esfrica, en trminos efectivos, a largo plazo, considerando un anlisis de tipo drenado. De acuerdo con ella dedujo que:
1 + 2. K0 q p = c. N c * + . q '. N *q 3
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donde: K0, es el coeficiente de empuje al reposo (1-sen())
N * c = (N * q 1).cot( ) N * q = f (Irr ) , siendo Irr una medida del ndice de rigidez del suelo: Irr = E siendo E el mdulo de Young. 2(1 + )(c + q '. tan( ))
Los valores de los coeficientes de carga correspondientes se encuentran recogidos en numerosas publicaciones tcnicas. Como conclusin de todo lo expuesto puede decirse que, en arenas, los pilotes hincados tienen una mayor resistencia unitaria por punta que los excavados, debido a la densificacin originada en las inmediaciones de la misma.
5.1.3. Punta apoyada o empotrada en roca En el caso de pilotes con punta apoyada en roca, sin empotrarse en ella, la resistencia de punta se tomar igual a la mitad de la resistencia a la compresin simple de aquella. Cuando el pilote se encuentre con la punta empotrada en la roca, la mayor parte de la resistencia se generar en el fuste de la parte empotrada, pudiendo adoptar como resistencia de fuste en ese caso 1/20 de la resistencia a la compresin simple de la roca. En cuanto a la resistencia a emplear, conviene recordar que disminuye a medida que aumenta el tamao de la probeta utilizada para su determinacin (efecto escala). Por este motivo se recomienda emplear como resistencia de diseo:
(q a )diseo =
(q a )laboratorio 5
5.1.4. Empotramientos mnimos En rocas competentes (qa>10 Mpa): De 1,5 a 2 dimetros. En rocas de peor calidad: De 2 a 3 dimetros. En estratos competentes infrayacentes a otros de menor calidad: De 3 a 4
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Cimentaciones profundas.Pilotes ____________________________________________________________________ _________ dimetros.
5.2 Resistencia unitaria de fuste La ecuacin bsica que rige la resistencia unitaria de fuste es la siguiente:
q f ( z) = c + K. v ( z).tg( )
donde c es la cohesin, el ngulo de rozamiento pilote-terreno y v la tensin efectiva media en el fuste del pilote. En cuanto a K, representa un coeficiente de empuje lateral. Puede analizarse tanto en trminos totales como en efectivos.
a) Materiales granulares Suele considerarse en ellos que c=0. Aunque al principio del captulo dijimos que generalmente los pilotes introducidos en este tipo de materiales resisten fundamentalmente por punta, como vamos a ver a continuacin, tambin proporcionan una cierta resistencia por el fuste. En lo que se refiere a , suele tomarse una fraccin de , utilizndose normalmente el 50% cuando se trata de pilotes hincados y el 80% cuando estn perforados. En cuanto a los valores que adopta K, pueden sealarse los siguientes: Pilotes Excavados: Coeficiente de empuje al reposo (K0=1-sen(')). Pilotes hincados de poco desplazamiento (de pequeo dimetro): De K0 a 1,4.K0 Pilotes hincados de gran desplazamiento (de gran dimetro): De K0 a 1,8.K0 Vesic encontr que en este tipo de pilotes, al igual que ocurre en su punta, la resistencia unitaria de fuste crece linealmente con la profundidad hasta un valor mximo que se alcanza, con carcter general, a 15D. Para determinar en una primera aproximacin la resistencia unitaria de fuste pueden emplearse los resultados de los ensayos de penetracin. As, en el caso de pilotes de gran desplazamiento se ha deducido una expresin como la siguiente:
q f (kg / cm2 ) = 0,02. N

siendo N el valor medio de los resultados del ensayo S.P.T. a lo largo del fuste, y para pilotes de bajo desplazamiento, e incluso para pilotes excavados puede utilizarse:
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q f ( kg / cm2 ) = 0,01. N
Tambin pueden emplearse con este mismo propsito, y para pilotes en arena, la figura 6, en la cual se muestra la resistencia unitaria de fuste en funcin de la densidad relativa y los resultados de los ensayos de compresin y traccin efectuados por Le Tirant, Mey y otros. Para pilotes excavados tambin pueden utilizarse los datos contenidos en la siguiente tabla
Resistencia unitaria de Fuste Gravas limpias (GW, GP) Gravas arenosas (GS) Gravas arcillosas o limosas (GC, GM) 10 T/m2 8 T/m2 5 T/m2
b) Materiales cohesivos Todo lo anteriormente expuesto puede considerase vlido tanto para suelos granulares como cohesivos, sin embargo, es ms frecuente analizar la resistencia de fuste de estos ltimos por medio de la adhesin terreno-pilote, dado que un pilote flotante en un suelo cohesivo homogneo desarrolla una parte importante de su capacidad portante a lo largo del fuste. En efecto, si se extrae un pilote introducido en un material de estas caractersticas, saldr con una pelcula adherida de hasta 3 cm de espesor. Esa resistencia de fuste es una cierta fraccin de la resistencia al corte sin drenaje del suelo:
q f = .Su
Este mtodo fue propuesto por Tomlinson y a veces se le denomina en la literatura tcnica como mtodo , siendo la adhesin. En la figura se muestra de forma grfica una de las muchas leyes de variacin de con Su (Figura 15.73, pg 974 de J. S. II). Tambin puede utilizarse para determinar la resistencia unitaria de fuste la siguiente expresin:
qf =
con qf y Su en kPa.
100.Su 100 + Su
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Otros autores, sin embargo, prefieren realizar el anlisis en tensiones efectivas, a largo plazo, y emplear una ecuacin como la siguiente:
q f = . 'v
que engloba en el parmetro el producto K.tg(). Al igual que el anterior, a ste se le conoce como mtodo . En cuanto a K, puede considerarse: a) Igual al coeficiente de empuje al reposo K = 1 sen( ') , para arcillas normalmente consolidadas b) K = (1 sen( ')) OCR para arcillas sobreconsolidadas. Con carcter meramente orientativo y cuando se desea conocer en una primera aproximacin el orden de magnitud de la resistencia de fuste, pueden emplearse los valores de que figuran en la siguiente tabla, en funcin del ngulo de rozamiento.
'=20
Pilotes Cortos (L<15 m) Pilotes Largos (L>30 m) 0,25 0,15
'=30
0,30 0,25
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Una conclusin muy interesante resulta cuando se divide la resistencia unitaria deducida por ambos mtodos:
Su = 'v
es decir, la relacin que liga ambos coeficientes est fuertemente relacionada con la historia tensional de la arcilla.
6. Mtodo de Coyle y Castello Coyle y Castello (1981) a partir del anlisis de un total de 24 ensayos de carga efectuados con pilotes hincados en arenas dedujeron un mtodo para calcular la carga de hundimiento de un pilote. Segn este mtodo:
Q u = q '. N *q . A p + K. ' v .tg( 0,8. ). A f
En las figuras 8 y 9 se muestran, en funcin de la relacin L/D, los valores que adoptan el coeficiente de carga y el de empuje lateral, respectivamente El valor de N*q que se deduce de la figura 8 es claramente inferior que el que resulta de los mtodos de Meyerhof o Vesic ya vistos. La mayor capacidad de carga de estos pilotes hincados se produce, por tanto, por la densificacin que se produce en el material circundante, lo que se traduce en un mayor coeficiente K. Coyle y Castello llaman la atencin acerca del error que se comete al usar esta ecuacin, estableciendo que se encuentra en una banda del 30%, con una gran parte de los valores alrededor de la definida por el 20%.
7. Carga admisible de un pilote Una vez determinadas las resistencias unitarias de fuste y punta, la suma de los productos de las mismas por las reas en las que se desarrollan determina la carga de hundimiento del pilote. La divisin de esta carga por un coeficiente de seguridad adecuado, permite obtener la capacidad de carga del pilote, su carga de servicio.
FF Pilotes hincados Arcillas Arenas Pilotes excavados Arcillas 2,0 1,5 1,5-2,0
FP 3,5-4,0 3,0 4,0-5,0
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Cimentaciones profundas.Pilotes ____________________________________________________________________ _________ Arenas 2,0 3,5-4,0
Debido a la complejidad del mecanismo resistente del pilote (fuste y punta), a las diferentes deformabilidades que son necesarias para movilizar el fuste y la punta, a las especiales dificultades para garantizar un buen apoyo de la punta y un buen contacto del fuste con el terreno, y a otras razones, suelen utilizarse en la prctica dos coeficientes de seguridad distintos para el fuste y la punta. La carga determinada de acuerdo con el mtodo anterior es, evidentemente, un lmite mximo para la carga que el pilote puede soportar, pero no es el nico. Existen en la prctica otros dos lmites: el tope estructural y la carga correspondiente a la deformacin admisible. Comenzando por esta ltima, corresponde al mximo asiento que la estructura soportada por los pilotes puede admitir sin dejar de cumplir la funcin para la que fue diseada. En cuanto al tope estructural, podemos definirlo como la mxima carga que puede aguantar un pilote, la mxima presin que puede soportar su material constituyente (hormign, acero, etc.), sin que se produzca su rotura. Un buen resumen de topes estructurales se encuentra en las pginas 904 a 910 de J. S. II. De igual forma, se han recogido en la siguiente tabla los topes estructurales considerados en las Normas Tecnolgicas de la Edificacin para pilotes excavados.
Dimetro (cm) En Seco (T) En Agua (T)
30 28 25
35 38 34
45 64 56
55 95 83
65 133 116
85 227 199
100 314 275
125 491 429
Topes Unitarios: 4 Mpa (En Seco) y 3,5 Mpa (En agua)
Materiales: Hormign de 17,5 MPa y Acero de 410 MPa
Para el prediseo de pilotes o para el proyecto de pilotajes a emplear en estructuras de edificacin, pueden utilizarse las recomendaciones, tablas y bacos que figuran en las Normas Tecnolgicas de la Edificacin del Ministerio de Fomento. En estas normas se recoge el proceso de clculo a seguir para el correcto
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Cimentaciones profundas.Pilotes ____________________________________________________________________ _________ dimensionamiento de pilotes "in situ" en casos sencillos, bsicamente en terrenos homogneos. De manera muy simple es posible determinar a partir del conocimiento de las solicitaciones aplicadas sobre el pilote o pilotes y del terreno (naturaleza, posicin del nivel fretico, resistencia a la compresin simple, resultados del ensayos S.P.T., etc.), el dimetro del pilote a emplear, el nmero de pilotes necesarios, su separacin, el tope estructural del pilote aislado o el del grupo, etc.
8. Carga de hundimiento de grupos de pilotes 8.1. Pilotes en Arena Hincados: La hinca de pilotes compacta el terreno y la resistencia del grupo es mayor que la suma de resistencias de los pilotes aislados. El efecto es mximo con separaciones del orden de unos 3,5 dimetros. Es conservador por tanto considerar como carga de hundimiento del grupo la suma de las de los pilotes individuales (Qhg=Qhi) Perforados: Para separaciones normales (entre 2 y 4 dimetros) disminuye algo la resistencia de fuste y sobre todo, la de punta, siendo conservador tomar un porcentaje de esta ltima. Normalmente, el 80% (Qhg=0,8.Qhi). 8.2. Pilotes en Arcilla Normalmente se considera que Qhg<Qhi
9.
Deformabilidad vertical
9.1. Mtodos empricos para pilotes aislados Resultan muy difciles de calcular, siendo el mejor mtodo la realizacin de pruebas de carga. Sin embargo, estas son muy costosas por lo que slo se utilizan en obras especiales. En obras normales hay que contentarse con estimaciones como las que se indican a continuacin. Asientos en cabeza de pilotes embebidos en arenas D Pilote hincado (Mtodo de Meyerhof): w = , con F, coeficiente de seguridad, 30. F mayor de 3. Pilote excavado: D/25 a D/30.
9.2. Mtodo de Poulos y Davis (Pilote incluido en el Semiespacio Elstico)
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El asiento de un pilote sometido a una carga P, e introducido en un terreno homogneo e istropo de mdulo de deformacin E, puede obtenerse a travs de la siguiente expresin:
w=
P I D. E
donde I es un coeficiente de influencia cuyos valores, en funcin del tipo de pilote considerado, adherente o liso, pueden extraerse de la figura que se muestra a continuacin o de la 15.90 de J. Salas II.
Como pilote liso podemos considerar aquel pilote que toda la carga aplicada en su cabeza se transmite directamente a la punta, mientras que un pilote adherente ser aquel cuya carga transmitida por la punta es muy pequea. Es interesante comprobar que un pilote adherente asienta mucho menos, para la misma carga total, que un pilote trabajando slo por la punta, siempre que ambos estn en un semiespacio elstico. Si por debajo de la punta de un pilote se encuentra una capa rgida, situada a una profundidad h medida desde la superficie del terreno, su influencia en los asientos puede cuantificarse con ayuda de la figura 15.96 en la pg. 1002 de J. S II. (Ojo, en el denominador aparece L y debe aparecer D, dimetro) En el caso de que el pilote atraviese dos o ms capas de espesores ei y mdulos de deformacin Ei, una aproximacin aceptable puede conseguirse considerando un nico terreno de mdulo aparente E, igual a :
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E=
E .e e
i i
Que puede aplicarse tanto a una situacin de corto como de largo plazo.
9.3. Mtodo de Vesic Supone que el asiento del pilote es suma de tres componentes: w=ws+wpp+wpf siendo: ws: Acortamiento elstico del pilote wpp: Asiento de la punta debido a la presin de punta, qp, wpf: Asiento de la punta causado por las cargas transmitidas por el fuste. Puede obtenerse cada uno de ellos mediante las siguientes expresiones:
w s = (q p . A p + (q f . A f )). Q p .Cp D. R p
Q f . Cs L. R p
L A p .Ep
w pp =
w pf =
donde:
es un coeficiente cuyo valor depende de la forma en que se distribuye la resistencia unitaria de fuste en toda la longitud del pilote. Si se considera que la distribucin es uniforme o parablica, adopta un valor igual a 0,5, mientras que si se considera una triangular creciente con la profundidad, valdr 0,67. Ep es el modulo de elasticidad del pilote qp y qf son las resistencias unitarias de punta y fuste, respectivamente Ap y AF son las reas de punta y fuste Qp y Qf son las cargas totales de punta y fuste, respectivamente D su dimetro Cp y Cs dos coeficientes empricos, y Rp, resistencia a la penetracin por la punta del pilote (.N en kg/cm2, y donde
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Cimentaciones profundas.Pilotes ____________________________________________________________________ _________ vara entre 2 y 10; vase a este respecto Cap 5 de J. S, pg 483 y ss). En la siguiente tabla se han recogido valores tpicos de Cp de algunos tipos de suelos.
Pilotes Hincados Todo tipo de Arenas Todo tipo de Arcillas Todo tipo de Limos 0,02-0,04 0,02-0,03 0,03-0,05
Pilotes Excavados 0,09-0,18 0,03-0,06 0,09-0,12
En cuanto a Cs, est relacionado con Cp mediante la siguiente expresin:

Cs = (0,93 + 0,16. L ). Cp D
9.4 Efecto de grupo en la deformabilidad El efecto grupo afecta no solo a la resistencia final del pilotaje sino tambin a su deformabilidad, debido a la superposicin de efectos que supone en cada elemento del terreno las tensiones transmitidas por cada pilote del grupo. Frecuentemente los pilotes se colocan agrupados con una separacin entre ejes no inferior a 2,5 dimetros ni superior a 5. La influencia de la mayor o menor proximidad entre pilotes se aprecia en la figura 3.53 de J.S II. De ella se puede concluir que si los pilotes estn separados 5 dimetros, el asiento adicional debido al efecto grupo es un 15% del asiento del pilote considerado aislado. Suele analizarse el efecto grupo, en lo que a asientos se refiere, a travs de la razn de asientos, w:
w = w grupo w aislado
Los valores que adopta esa razn de asientos en el caso de grupos de pilotes inmersos en un terreno homogneo e isotropo (aproximacin del Semiespacio elstico), pueden encontrarse en la figura 3.54. A partir de ensayos a escala media y reducida, se han deducido como valores de w para grupos de pilotes en arcillas, los que se encuentran recogidos en la Figura 3.62.
- 97 -
Cimentaciones profundas.Pilotes ____________________________________________________________________ _________ Vesic, en arenas, recomienda la expresin:
w =
B , siendo B la anchura del grupo medida entre ejes de pilotes extremos. D
En otra publicaciones se recomiendan los valores que figuran en la siguiente tabla
B /D w
1 1
5 3,5
10 5
20 7,5
40 10
60 12
Tanto en pilotes introducidos en arenas como en arcillas, si por debajo de su punta aparece una capa rgida, el asiento del grupo se ver afectado por su presencia. En la figura 3.55 se representa la razn de asientos para varios grupos de pilotes, en funcin de la relacin de los mdulos de deformacin de las dos capas. Si la capa inferior es el doble de compresible que la superior, la razn de asientos en un grupo de 3x3, por ejemplo, aumenta del orden del 20% cuando se cumplen el resto de condiciones establecidas en la figura. Sin embargo, si fuese diez veces menos compresible, la disminucin es solo del 33%. En cuanto a la influencia de la presencia o no del encepado sobre los asientos, los resultados de las observaciones realizadas muestran que esta influencia es muy reducida, encontrndose en el intervalo comprendido entre el 5 y el 10%. A veces se ha recurrido a calcular el asiento de un grupo de pilotes mediante mtodos elsticos o edomtricos como si de una zapata de gran tamao se tratara. Consiste este mtodo en sustituir el grupo por una cimentacin superficial de la forma que tenga el grupo en planta, considerando que dicha cimentacin est situada al nivel de las puntas de los pilotes. La carga que acta sobre ella es la total del grupo repartida sobre un rea que se obtiene trazando desde los extremos superiores un determinado ngulo hasta el plano donde apoyan las puntas. Para arcillas blandas suele emplearse un ngulo de 10; de 20 cuando se trata de arcillas competentes y 30 para suelos arenosos medios. P
B=B+2.L.Ta L
P/(Bx
- 98 -
B B Cuando los pilotes son flotantes y trabajan fundamentalmente por fuste, el mtodo anterior no es adecuado, ya que se adapta mejor a pilotes que trabajan por punta. En ese caso, es mejor procedimiento sustituir el grupo por una cimentacin superficial con la misma rea total que el grupo, pero situada a una profundidad igual a las dos terceras partes de la longitud de los pilotes.
L/
P/(BxB
- 99 -
Estabilidad de taludes _______________________________________________________________________________
RESUMEN DE PILOTES
Resistencia Unitaria de Fuste Segn N.T.E. Granulares Cohesivos qp qf qa qp (kg/cm2) (kg/cm2) 20 0.30 0.10 0.8 30 0.37 0.20 1.5 40 0.41 0.30 2.3 60 0.51 0.40 3.0 80 0.59 0.50 4.0 100 0.69 0.75 6.0 120 0.76 1.00 7.5 140 0.85 1.25 7.5 160 0.91 1.50 12.0 180 0.95 2.00 15.0 200 1.00 2.50 18.5 3.00 22.5 4.00 30.0 5.00 37.0 7.00 56.0 10.00 75.0 Nota: qa, resistencia a la compresin simple
Dimetros Usuales (cm) Separacin Normal
qf 0.04 0.10 0.15 0.18 0.22 0.30 0.34 0.37 0.40 0.45 0.48 0.52 0.59 0.66 0.83 1.00
35 2D
45
55
65
85
100
125
En Edificacin; En Obra civil 33,5D. Armaduras Usuales Longitudinales 55 65 7 12 Cercos 20 6 6 14 20 6 TABLA I
Dimetro (cm) n de Barras Dimetro de Barra Separacin (cm) Dimetro de Barra
45 6 12 mm 20 6 mm
85 7 16 20 8
100 9 16 25 8
125 10 20 25 8
100
Carga Puntual x/z 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50 0.55 0.60 0.65 0.70 0.75 0.80 0.85 0.90 0.95 1.00 Ip 0.477 0.474 0.465 0.451 0.432 0.410 0.385 0.357 0.329 0.301 0.273 0.246 0.221 0.198 0.176 0.156 0.138 0.122 0.108 0.096 0.084 x/z 1.10 1.15 1.20 1.25 1.30 1.35 1.40 1.45 1.50 1.55 1.60 1.65 1.70 1.75 1.80 1.85 1.90 1.95 2.00 2.05 2.10 Ip 0.066 0.058 0.051 0.045 0.040 0.036 0.032 0.028 0.025 0.022 0.020 0.018 0.016 0.014 0.013 0.012 0.010 0.009 0.009 0.008 0.007
TABLA II Carga Lineal x/z 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 1.00 1.20 1.40 1.60 1.80 2.00 IL 0.637 0.624 0.589 0.536 0.473 0.407 0.344 0.287 0.237 0.194 0.159 0.107 0.073 0.050 0.035 0.025 x/z 2.10 2.20 2.30 2.40 2.50 2.60 2.70 2.80 2.90 3.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 6.00 IL 0.022 0.019 0.016 0.014 0.012 0.011 0.009 0.008 0.007 0.006 0.004 0.002 0.001 0.001 0.001 0.000
101
TABLA III Carga en Faja

x/b z/b 0.00 0.25 0.50 0.75 1.00 1.50 2.00 2.50 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 15.00 0 1.000 0.994 0.959 0.896 0.818 0.668 0.550 0.462 0.248 0.208 0.179 0.158 0.140 0.126 0.085 0.25 1.000 0.991 0.948 0.878 0.798 0.653 0.540 0.455 0.247 0.208 0.179 0.157 0.140 0.126 0.085 0.5 1.000 0.979 0.902 0.814 0.735 0.607 0.510 0.436 0.244 0.206 0.178 0.156 0.139 0.126 0.084 1 0.500 0.500 0.497 0.490 0.480 0.448 0.409 0.370 0.231 0.198 0.173 0.153 0.137 0.124 0.084 1.5 0.000 0.020 0.089 0.161 0.214 0.271 0.288 0.285 0.212 0.186 0.165 0.147 0.133 0.121 0.083 2 0.000 0.003 0.019 0.049 0.084 0.146 0.185 0.205 0.188 0.171 0.154 0.140 0.128 0.117 0.082 2.5 0.000 0.001 0.006 0.018 0.036 0.077 0.114 0.141 0.164 0.154 0.142 0.132 0.121 0.112 0.080 5 0.000 0.000 0.000 0.001 0.002 0.006 0.013 0.022 0.065 0.075 0.080 0.083 0.083 0.082 0.069
TABLA IV Carga Triangular x/2b 1.5

0.000 0.015 0.062 0.101 0.121 0.127 0.126 0.121 0.115 0.091 0.073 0.060 0.041 0.031 0.021
z/2b
0.00 0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 1.75 2.00 3.00 4.00 5.00 7.50 10.00 15.00
0
0.000 0.075 0.127 0.153 0.159 0.155 0.147 0.137 0.127 0.095 0.075 0.061 0.042 0.032 0.021
0.5
0.500 0.480 0.409 0.334 0.275 0.231 0.198 0.173 0.153 0.104 0.079 0.063 0.042 0.032 0.021
1
0.500 0.422 0.352 0.295 0.250 0.215 0.187 0.165 0.148 0.102 0.078 0.063 0.042 0.032 0.021
2
0.000 0.002 0.012 0.028 0.046 0.060 0.069 0.075 0.078 0.074 0.064 0.055 0.040 0.031 0.021
3
0.000 0.000 0.001 0.004 0.008 0.013 0.019 0.024 0.029 0.042 0.044 0.043 0.035 0.029 0.020
4
0.000 0.000 0.000 0.001 0.002 0.004 0.006 0.009 0.011 0.022 0.028 0.031 0.030 0.026 0.019
RESISTENCIA AL CORTE DE SUELOS
102
La resistencia al corte de un suelo suele definirse normalmente como el mximo esfuerzo de corte que es capaz de soportar sin romperse. Cuando en algn punto ese esfuerzo supera la resistencia, se produce una plastificacin, una rotura, y si esta tiene lugar en muchos puntos puede llegar a producirse una superficie de rotura. La figura muestra de manera esquemtica la curva tensin-deformacin de un bloque sometido a esfuerzos normales y de corte, que puede deslizar libremente y sin impedimento alguno sobre un plano. Se aprecian en la figura cuatro diferentes estados: a) Inicialmente todo es elstico b) Llega un punto en el que se ha producido una plastificacin; aparecen deformaciones irreversibles) c) Rotura total (Resistencia Pico) d) Resistencia Residual que se opone al movimiento, una vez producida la rotura. Normalmente se considera que la resistencia al corte es la suma o combinacin de dos componentes: 1) Rozamiento: tangenciales. Constante de proporcionalidad entre esfuerzos normales y
Aunque esta descripcin es la ms simple, a nivel de conjunto de partculas, hay que pensar que el grado de empaquetamiento en el que se encuentren, es tambin una parte importante de esta resistencia, ya que para conseguir que una partcula deslize sobre otra, en definitiva, para romper el suelo, hay que desencajarla de la posicin que ocupa, y ello slo es posible dilatando el suelo, que es otra componente muy importante de la resistencia.
2) Cohesin: Que representa la resistencia al corte cuando no hay esfuerzos normales. Pensar en arenas hmedas; cada grano est envuelto por una lamina de agua, que al ponerse en contacto con otra partcula, la tensin superficial es la causante de la cohesin. Otro caso es el de partculas que estn en contacto durante largo tiempo: Soldadura del punto de contacto o cementacin del mismo. Como consecuencia de lo anterior, surge el criterio de rotura de Coulomb (1733), envolvente de Mohr, o tambin, genricamente, Ley de resistencia: = c + . tg() La representacin grfica de esta ley:
Cohesin, es la ordenada en el origen Rozamiento, la pendiente de la recta.
Aunque hemos considerado que es recta, hay ciertos materiales en los que es ms bien curva, concretamente una parbola del tipo =A()b (rocas, arcillas preconsolidadas y escolleras. Tambin arenas sometidas a muy elevadas presiones).
103
En este caso, el ngulo de rozamiento no es cte, y la cohesin como tal no existe, sino que es un artificio matemtico para poder situarse en la ley de resistencia para cada presin. Esta ley puede analizarse en trminos efectivos o en trminos totales, dependiendo de las hiptesis que se hagan en el caso que se est estudiando; utilizaremos a partir de este momento:
Corto Plazo: Ley en Totales; No drenaje Largo Plazo: Ley en Efectivas; Drenaje Total.
Significa esto que el suelo tiene resistencias distintas en cada momento? S. Se ver con ms detalle posteriormente. Hemos visto lo que ocurre en un plano Qu pasa en el terreno? El estado de tensiones viene determinado por un elipsoide de tensiones. Qu nos dice el criterio de rotura de Coulomb? Que en un punto cualquiera del continuo se produce la rotura cuando en algn plano que pase por dicho punto existe una combinacin de tensiones como la definida por la envolvente de Mohr. El estado de tensiones de todos los planos que pasan por el punto en cuestin queda definido mediante lo que se conoce como crculo de Mohr o crculo de tensiones: Sus parmetros bsicos: - x, y y (Para dibujarlo) - 1 (Tensin principal mayor) y 3 (Tensin menor); ambas sin - 2 (tensin intermedia si considero estado de esfuerzos tridimensional).
1 + 3 2 - Radio (Desviador): 1 3 - Razn de tensiones: 1 3 - Polo: La interseccin de cualquier lnea que pase por este punto con el crculo representa el estado de tensiones correspondiente a dicho plano.
- Centro: Criterio de Signos: Compresin (+) - Traccin (-) De acuerdo con todo esto, supongamos un elemento de suelo sometido a un estado tensional como el representado en la figura. El estado tensional en el plano inclinado con respecto a la horizontal, en funcin de las tensiones principales, es el siguiente (Pizarra):
104
R sen(2) , siendo R el radio del crculo 2

R . cos(2) , siendo C el centro del crculo 2
= C+
Ese ngulo , qu representa? Es el ngulo que forma el plano en el que se busca el estado tensional con respecto al plano sobre el que acta la tensin principal mayor.
Compliquemos un poco ms las cosas y aadamos la ley de Resistencia del material y supongamos que el crculo toca a esta ley en un determinando punto. Podra darse la situacin de que parte del crculo quedara por encima de la Ley?: No Cul es la razn de tensiones principales en ese momento si c=0?
1 = tg 2 (45 + ) 3 2
Cual es el plano en el que se produce la rotura? Recordar el Polo. Cal es su inclinacin?: 45/2 (Recordar que esta cifra es muy importante. La veremos de nuevo en numerosas ocasiones). Esto es una analoga con el ensayo triaxial que despus veremos.
Determinacin de la Resistencia al corte y parmetros definitorios
Veremos a lo largo del curso que, en general, todos los problemas geotcnicos consisten bsicamente en: - Conocer el terreno y agrupar materiales de las mismas caractersticas - Definir propiedades (resistencia al corte es una de ellas) - Establecer modelo de comportamiento y aplicar condiciones de contorno - Determinar Esfuerzos y Deformaciones - Comparar Esfuerzos con Admisibles, con resistencia: Establecer Roturas. - Comparar Deformaciones con Admisibles. Es precisamente la determinacin de la resistencia al corte la que nos permite abordar el 5 punto.
Ensayos para determinar la resistencia al corte
Triaxial Corte Directo Al haber dos tipos de ensayo, Cal es mejor?, Cundo emplear uno u otro? Es cuestin de preferencias. Un ejemplo muy ilustrativo es el de el crculo de rotura de un
105
talud. En la parte alta las condiciones de rotura se parecen ms a las del triaxial y en la parte del cerrojo, ms a las del corte directo.
Forma de determinar la resistencia
Consiste en romper dos o tres muestras (probetas, a partir de ahora); analizar qu ocurre en los planos de rotura y dibujar las parejas - en el caso de los ensayos de Corte directo, o los crculos de Mohr correspondientes, en el caso de los triaxiales. Cmo se hace en el caso de los ensayos de Corte Directo? Y en los triaxiales? En stos, otra posibilidad de determinar los parmetros resistentes es a travs de la lnea Kf o Kr (Hay que definir previamente lo que es una trayectoria de tensiones). q=q0+p.tg() cuyos parmetros definitorios estn relacionados con los resistentes de la siguiente forma:
sen() = tg()
c= q0 cos()
qu condiciones presenta el suelo en su estado natural, para reproducirlas adecuadamente cuando hagamos los ensayos en el laboratorio?
OJO: Es fundamental prestar atencin a esto porque es lo ms importante para comprender mejor todo el resto de la asignatura.
1. No Consolidado-No Drenado (Ensayo Rpido o UU): La aplicacin de la carga es tan rpida, que sta se transmite ntegramente al agua. No hay por tanto variacin en presiones efectivas en el suelo, y por lo tanto, no hay incremento de carga en ste, de ah, el trmino No Consolidado, aunque no es muy acertado.
Corto Plazo Real Se produce cambio de volumen en el suelo? No

Parmetros: Su y u=0 Porqu es 0?.
2. Consolidado-Drenado (Ensayos tipo CD) Es un largo plazo

Parmetros: ccd y cdo tambin c y (Efectivos).
106
Ejemplo: Procesos constructivos lentos
3. Consolidado-No Drenado (Intermedio-Lento. Ensayos tipo CU)
Permite analizar las caractersticas resistentes en trminos totales y efectivos

Parmetros: ccu y cu (Totales) o tambin c y (Efectivos).
Resultados caractersticos de ensayos de resistencia al corte efectuados con arenas y arcillas.
Porqu esta divisin? Porque son los dos casos extremos, materiales puramente granulares o simplemente friccionantes (c=0) y materiales puramente cohesivos (u=0). Entre ellos, un amplio abanico de posibilidades.
Arenas
Figura clsica de Esfuerzo-Deformacin de arenas en estado Suelto y Denso. Muy importante: 1) Esfuerzospico para definir la resistencia pico, o residuales para residual. 2) Que a grandes deformaciones la resistencia en ambos estados coincide.
Arcillas
En cuanto a las curvas tensin-deformacin, cabe indicar que las de las arcillas NC suelen ser de la misma forma que las de las arenas sueltas y que las de las preconsolidadas como las de las arenas densas.
Normalmente Consolidadas
En el caso de ensayos de tipo drenado, la principal conclusin es que c debe ser cero.
EL ENSAYO DE COMPRESION SIMPLE
Aunque lo tratamos en un apartado distinto, se trata realmente de un ensayo triaxial singular, ya que el confinamiento de la muestra es nulo durante todo el ensayo. Como consecuencia, el crculo de tensiones correspondiente pasa por el origen de coordenadas. Como slo puedo dibujar un crculo, al suponer que se trata de un ensayo de tipo rpido, puede suponerse que =0 y por tanto es posible determinar la resistencia al
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corte sin drenaje, Su, que no es ms que la mitad de la resistencia a la compresin simple, qa. Como este ensayo es muy fcil de realizar y muy barato, resulta que se emplea con mucha mayor frecuencia que los triaxiales para determinar la resistencia al corte sin drenaje de materiales cohesivos saturados. Adems, esta resistencia es un ndice de calidad de suelos, e incluso de rocas. En el caso de las arcillas, por ejemplo, Terzaghi propuso la clasificacin que se encuentra recogida en la pg. 291 de J. S. y que conviene saber. En el caso de las rocas, a la vista de lo que venimos comentando, este ensayo se realiza sobre un trozo de testigo de un sondeo, sobre un trozo sano, inalterado de roca. Es representativo el resultado hallado para el macizo? No Qu pasa entonces? Qu resistencia a la compresin simple presenta ese macizo?
Caractersticas del macizo rocoso Roca Masiva Discontinuidades muy separadas Discontinuidades apreciables Discontinuidades muy prximas en roca normal Discontinuidades muy prximas en roca blanda Rocas muy fragmentadas o zonas de falla
Coeficiente de Minoracin (F) 1 2 3 4 5 6-7
qmacizo=qa/F Tambin hay que recordar que de este ensayo se obtiene el modulo de elasticidad de Young, y que al igual que en el caso anterior, es posible a partir de este resultado obtener el del macizo: Emacizo=Eensayo/F1 Siendo F1 el doble de F Tambin se deduce a partir del RQD (Proyecto de Pitillas) o del RMR (Bieniawski) Emacizo=2.RMR-100 (GPa)
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LOS COEFICIENTES DE PRESION INTERSTICIAL
La ley de Terzaghi nos ensea que la resistencia al esfuerzo cortante o la deformacin de un suelo dependen de sus presiones efectivas. En construccin existen muchos casos en los cuales aplicamos incrementos de presin de manera tan rpida que se produce poco o nada de drenaje. Interesa por tanto saber cuales son las presiones intersticiales generadas, para, sustrayndolas de las totales, encontrar finalmente las efectivas. Por simplicidad puede suponerse que el incremento de las intersticiales es suma de dos componentes: a) Isotrpica b) Desviadora
Isotrpica
u=B.3
El coeficiente B representa la compresibilidad relativa del agua con respecto al esqueleto slido, y tiene en cuenta la porosidad del suelo. B vale 1 cuando el suelo est saturado.
Desviadora
u=A.B.(1-3)
Con carcter general, el desviador es el esfuerzo causante de las tensiones y deformaciones de corte en el suelo. El coeficiente A refleja pues la tendencia al cambio de volumen del suelo debido a un incremento de la tensin desviadora. Si est saturado, no podr variar de volumen y por lo tanto, aparecer en el agua una variacin de presin que intentar neutralizar a la carga externa impuesta. Si se supone que el suelo est saturado (B=1) y que se comporta de manera elstica, A valdr exactamente 1/3.
Tabla Valores de A en distintos tipos de suelo
Arcillas (NC) Arcillas ligeramente OC Arcillas fuertemente OC
0,7-1,3 0,3-0,7 -0,5-0,0
109
Arenas finas muy sueltas Arenas medias Arenas finas densas
2,0-3,0 0,0-1,0 -0,3-0,0
Villanueva de la Caada, Octubre de 2001

CIMENTACIONES SUPERFICIALES 1. Introduccin Para disear correctamente cimentaciones superficiales necesario cumplir las dos condiciones siguientes: es
a) Evitar la rotura del terreno sobre el que apoyan, y b) Evitar la produccin de asientos excesivos (el trmino excesivo puede considerarse relativo, ya que el grado de asiento soportable por una determinada estructura depende de las consideraciones que se hagan).
2. Carga de hundimiento de una cimentacin superficial Consideremos una zapata corrida2 de ancho B que se encuentra apoyada en un paquete de arenas densas o de arcillas rgidas. Examinemos la curva que relaciona las cargas aplicadas a la zapata frente a los asientos ocasionados en la misma (Figura 1). Como puede verse en ella, en un instante determinado, para una carga qu, se produce un levantamiento de la superficie del terreno en las inmediaciones de la zapata ligado a una superficie de rotura completa con salida al exterior. Este mecanismo de rotura se denomina frgil, y se produce de manera repentina, sin avisar, de manera que suele tener consecuencias catastrficas3. A la carga que provoca esta rotura se la denomina carga de hundimiento y el asiento necesario para alcanzarla, en el caso de que el terreno sobre el que apoya la zapata sean arenas, suele oscilar entre el 4% y el 10% de su anchura. Supongamos ahora que la zapata descansa sobre unas arenas de densidad media o sobre unas arcillas de resistencia media. A medida que aumenta la carga aplicada los asientos van hacindose mayores. La primera rotura del terreno -que en la prctica se denomina como rotura local- tiene lugar cuando la carga aplicada es igual a qu1. Sin embargo, para generar una superficie de rotura completa con salida al exterior y alcanzar por tanto la
2 3
Se denomina as a toda zapata cuya longitud es muy superior a su anchura. Un mecanismo de estas caractersticas fue el que provoc la rotura de la balsa de residuos mineros de Aznalcollar.
110
carga de hundimiento se requiere un importante asiento de la zapata. Valores de la relacin qu1/ qu entre 0,1 y 0,5 son bastante frecuentes. En el caso de que la zapata est apoyada sobre arenas, el asiento necesario en este caso para alcanzar la carga de hundimiento, es del orden del 15% al 25% de B. Por ltimo, en el caso de que la zapata est apoyada sobre arenas sueltas o arcillas blandas, se puede comprobar que cuando la carga aplicada es igual a qu1 se produce la rotura que hemos denominado como local, pero sin generarse para cargas mayores superficie de rotura de ningn tipo ni levantamientos en la superficie. Este tipo de rotura se conoce como punzonamiento. Tanto en este caso como en el anterior, el asiento necesario para alcanzar la carga de hundimiento es del orden del 15% al 25% de B. Vesic (1973) en base a un elevado nmero de ensayos propuso para zapatas rectangulares que descansan sobre arenas la relacin que se muestra en la Figura 2, siendo Df la profundidad a la que se sita y B*=(2.Area/permetro).
Figura 2
3. Expresin de la carga de hundimiento segn Terzaghi La expresin deducida por Terzaghi para obtener la carga de hundimiento de una cimentacin es vlida para las consideradas como superficiales, incluyndose bajo esta denominacin a todas aquellas en las que se cumple que su plano de apoyo se encuentra a una profundidad bajo la superficie del terreno inferior o igual a su anchura (B).
111
Terzaghi sugiri que la superficie de rotura general del terreno que se produce debajo de una carga en faja es del tipo de la que se muestra en la Figura 3.
B A D E
q=.Df
Df G
45/
Figura 3
Est formada por las tres siguientes partes:
1. La zona triangular ACD, o zona activa, en la que Terzaghi consider que el ngulo era igual al ngulo de rozamiento, 2. La zona radial CDE, en las que el lado DE es una espiral logartmica (r=r0.e.tg()), y 3. La zona triangular CEG, o zona pasiva.
En cuanto al terreno situado por encima del plano de apoyo de la zapata, Terzaghi supuso, para simplificar el problema, que poda sustituirse por la sobrecarga equivalente q=.Df. Estableciendo el equilibrio en ese mecanismo de rotura, Terzaghi obtuvo como carga de hundimiento de una zapata corrida la siguiente:
q u = c. N c + q. N q +
1 . B. N 2
donde c y son las propiedades resistentes del suelo, su densidad, q la sobrecarga equivalente y, Nc, Nq y N, unos factores adimensionales que slo dependen del ngulo de rozamiento del suelo (Figura 4). Al estar basada esta ecuacin en el criterio de rotura de Mohr-Coulomb, es aplicable por tanto a estudios en trminos totales como en efectivos: Hay que indicar que el ngulo de rozamiento influye profundidad y extensin de la superficie de rotura. en la
En efecto, llamando z a la profundidad mxima alcanzada por la superficie de rotura y d a la distancia desde el extremo de la carga en faja (cuya anchura es B, recurdese) hasta el punto de salida de la misma, se recogen en la siguiente tabla, en funcin
112
de , las cifras correspondientes de ambas variables.
0 15 30 45
zmx 0.7B 1.1B 1.6B 1.9B
d 1.5B 2.6B 5.0B 12.5B
Ecuanciones similares se obtienen en el caso de cimentaciones cuadradas y circulares:
q u = 1,3. c. N c + q. N q + 0,4. . B. N , para cimentaciones cuadradas, y q u = 1,3. c. N c + q. N q + 0,3. . B. N , para circulares de dimetro B
En cuanto a cimentaciones que exhiben una rotura local antes que una total, Terzaghi sugiri el uso de las siguientes expresiones para su determinacin:
2 1 q u = . c. N 'c + q. N 'q + . B. N , para cimentaciones corridas 3 2 q u = 0,867. c. N 'c + q. N 'q +0,4. . B. N , para cimentaciones cuadradas, y q u = 0,867. c. N 'c + q. N 'q +0,3. . B. N , para cimentaciones circulares
siendo Nc, Nq, N unos coeficientes de capacidad de carga modificados. Pueden calcularse entrando en la figura 4 con *=tg1 (2/3tg()) en vez de . 4. Influencia del nivel fretico La expresin obtenida por Terzaghi para determinar la carga de hundimiento de una zapata est basada en la hiptesis de que el nivel fretico se encuentra muy por debajo de su plano de apoyo. En el caso de que se encuentre muy prximo o incluso por encima de ste, la manera de proceder ser la siguiente (Vase la figura 5 a este respecto).
D1 Df B
113
N. Fretico
Situacin 1
D2
Situaciones 2 3
Figura 5
En el caso de anlisis de estabilidad a corto plazo, o en condiciones no drenadas (Su y =0), se adoptar una sobrecarga en trminos totales. En el caso de estabilidad a largo plazo, o en efectivos, pueden darse tres diferentes situaciones: a) Situacin 1: 0<D1<Df La sobrecarga equivalente adoptar un valor igual a: q=D1.+D2 .(sat-w), y se emplear como densidad en el tercer trmino de la expresin de la carga de hundimiento, la densidad sumergida. b) Situacin 2: 0<d<B La sobrecarga equivalente no se ve afectada por la presencia del fretico, sin embargo, la densidad del terreno que figura en el tercer trmino de la ecuacin se sustituir por la densidad media: trminos
= '+
d ( ') B
En cuanto a , puede ser d o sat en funcin de las consideraciones que se hagan en relacin a como creemos que se encuentra el terreno por encima del nivel fretico. c) Situacin 3: d>B Se supone que el agua no afecta a la carga de hundimiento determinada con cualquiera de las expresiones analizadas en el apartado anterior.
5. Ecuacin general de la carga de hundimiento Las ecuaciones determinadas en los apartados anteriores hacen referencia a la carga de hundimiento de cimentaciones corridas, cuadradas o circulares. No tienen en cuenta una posible forma rectangular de zapata, la resistencia del terreno situado por encima del plano de apoyo -que se transforma como ya se ha indicado en una sobrecarga equivalenteni la posible inclinacin de las cargas. Para salvar los inconvenientes anteriores, Meyerhof (1963) propuso la siguiente ecuacin general para tener en cuenta todas estas diferentes
114
posibilidades:
q u = c. N c . Fcs . Fcd . Fci . Fcbr + q. N q . Fqs . Fqd . Fqi . Fqbr +
1 . B. N . F s . F d . F i . F br 2
en la que los factores Fi se conocen en la prctica como factor de forma (subndice s, de shape), de profundidad (d, de depth), de inclinacin (i) de las cargas y de proximidad de base rgida (br). Todos ellos se tratarn con ms detalle en los siguientes apartados, habindose deducido los valores que adoptan a partir de una importante labor experimental. 5.1 Coeficientes de capacidad de carga Un elevado nmero de ensayos efectuados en laboratorio ha puesto de manifiesto que la forma de la superficie de rotura propuesta por Terzaghi es correcta, no sindolo tanto la hiptesis efectuada en relacin al valor que adopta el ngulo de la figura 2. Estos ensayos han puesto de manifiesto que se encuentra ms prximo a 45+/2 que a . Como consecuencia de ello:
N q = tan 2 45 + e tg( ) (Eq. 13.6 de J.S) 2 N c = ( N q 1)cot( ) N = 2( N q + 1)tg( )

En la Tabla I que se encuentra al final del texto se han recogido los valores que adoptan estos coeficientes, de la aplicacin de las expresiones anteriores. 5.2 Factor de forma Dado que la formula general de la carga de hundimiento est deducida para una carga en faja, a travs de este factor se tiene en cuenta la influencia de cargas con otras morfologas. Cal tiene mayor carga de hundimiento: la cuadrada, la circular o la corrida? Segn De Beer (1970) pueden adoptarse las siguientes expresiones para cada uno de ellos:
B N q Fcs = 1 + L Nc
(Ec. 13.2 de J.S)
115
B Fqs = 1 + tg( ) L B F s = 1 0,4 L

siendo L la longitud de la cimentacin y B su anchura. Si es circular B=L. 5.3 Factor de profundidad Tiene en cuenta la resistencia del terreno situado por encima del nivel de cimentacin. Por lo tanto, a mayor profundidad, mayor carga de hundimiento. Hansen (1970) propuso las siguientes expresiones para aquellos casos en los que Df/B fuese inferior o igual a 1:
D Fcd = 1 + 0,4 f B Fqd = 1 + 2 tg( )(1 sin( )) 2 F d = 1

Si Df/B es mayor de 1 entonces:
Df B
D Fcd = 1 + 0,4.tg 1 f B D Fqd = 1 + 2 tg( )(1 sin( )) 2 tg 1 f B F d = 1 D tg 1 f en B radianes.

las expresiones anteriores debe encontrarse en
5.4 Factor de inclinacin Sirve para tener en cuenta la influencia que por esta circunstancia se produce en la superficie de rotura. Hanna y Meyerhof (1981) sugirieron las siguientes expresiones:
116
Fci = Fqi = 1 90 F i = 1
2
siendo la inclinacin de la carga con respecto a la vertical. Qu influencia tiene la inclinacin de las cargas en la forma de la superficie de rotura y en la magnitud de la carga de hundimiento? 5.5 Factor de influencia de una capa rgida situada a escasa profundidad Los factores correspondientes pueden encontrarse, en funcin de H, profundidad bajo la base de la zapata a la que se encuentra la capa, en las figuras 13.16, 13.17 y 13.18 de J.Salas Tomo II.
Qu influencia tiene la presencia de la capa rgida en la carga de hundimiento?

6. Carga de hundimiento neta Se define como la mxima presin que, en exceso sobre la que haba inicialmente, antes de efectuar la excavacin para la implantacin de la zapata, puede soportar el suelo sin romperse. Si la excavacin realizada se rellena posteriormente con material, para restituir la superficie original del terreno:
q net = q u q
Si no se efecta el relleno:
q net = q u
Tal y como muestra la figura 6, para una carga neta cualquiera puede conseguirse no sobrecargar al terreno, llevando el nivel de implantacin de las zapatas a una mayor profundidad, lo cual puede dar lugar, si se trata de una edificacin, por ejemplo, a ganar plantas de stano adicionales. Este es el origen de las llamadas cimentaciones compensadas, las cuales se emplean mucho en edificios de gran altura.
117
Figura 6
En el caso de suelos arcillosos en condiciones no drenadas (Anlisis en esfuerzos totales, por ejemplo corto Plazo y =0) y suponiendo la aplicacin de cargas verticales, la ecuacin general de la carga de hundimiento ser:
q u = c. N c . Fcs . Fcd + q
resultando por lo tanto la carga neta:
q net = c. N c . Fcs . Fcd

Ecuacin similar a la que propuso Skempton para ese mismo tipo de suelos y condiciones:
D B q net = 5. c. 1 + 0,2 f 1 + 0,2 B L

o lo que es lo mismo: q= 5.c. Factor Profundidad. Factor de Forma Un suelo arcilloso admite una carga considerablemente mayor si sta se coloca lentamente que si se pone en un corto espacio de tiempo. La razn se encuentra en la consolidacin del terreno
simultnea a la lenta aplicacin de las cargas, lo cual produce una mejora de las caractersticas resistentes del suelo. Por esta razn el fallo por hundimiento en edificacin es muy
118
infrecuente, ya que las cargas se van aplicando lentamente. Por el contrario, en silos cimentados sobre arcillas blandas, en los que la carga se aplica rpidamente (a escala geotcnica), los fallos por hundimiento son bastante numerosos. Quiz el ejemplo ms famoso es el del silo de Trascona, en Canada. Este silo es de hormign armado, con cinco filas de trece celdas cilndricas de 27 m de altura y 4,20 m de dimetro, cimentadas sobre una losa de 23 x 59 m. Al llenarse por primera vez con 30.000 t de grano, asent durante la primera hora unos 30 cm, de manera uniforme -luego veremos que este asiento es una barbaridad-. A partir de ese momento comenz a girar como un cuerpo rgido, hasta alcanzar una inclinacin con respecto a la vertical de 27, momento en el que se cay la cpula, por donde corran las cintas transportadoras, y, al disminuir la carga, se detuvo el movimiento. El material de cimentacin era una arcilla normalmente consolidada con una Su=46 kN/m2. La presin transmitida por el silo en el momento de la rotura era de 306 kN/m2. Teniendo en cuenta la profundidad de la cimentacin (3,6 m), la carga de hundimiento neta fue de (46*5,14) 236 kN/m2, y la de hundimiento 236+72= 308 kN/m2 como se ve, parecida a la que produjo el fallo de la estructura. 7. El factor de seguridad. La presin admisible En el proyecto de cimentaciones suele haber ms incertidumbres y aproximaciones que en el de otras estructuras, debido a la complejidad del comportamiento del terreno y, muchas veces, al escaso conocimiento que se tiene de la naturaleza y propiedades de ste. El valor que debe adoptar el coeficiente de seguridad en cada caso debe ser, por lo tanto, una funcin de la exactitud del anlisis estructural realizado, de los efectos dainos que la rotura de la estructura pueda provocar, de la mayor o menor confianza que se tenga en las cargas proporcionadas por l clculo realizado, de la confianza que se tenga en los datos de partida del subsuelo y en su interpretacin, y en especial en los datos de resistencia. Como consecuencia de lo anterior, el coeficiente de seguridad debe recoger todas las incertidumbres, simplificaciones, aproximaciones, etc., de manera que cuanto mayores sean stas ms elevado deber ser aquel. Normalmente suele emplearse en el clculo de cimentaciones un coeficiente de 3 a 4. Se denomina presin admisible (qad) de una cimentacin cociente entre la carga de hundimiento neta y el factor seguridad considerado, F. Por lo tanto, la carga admisible, ser: qad,neta=qnet/F al de
119
8. Cimentaciones cargadas excntricamente Se tratan en el Aptdo. 13.8 de J. Salas, Tomo II. Hay ciertas situaciones en las que la carga trasmitida por la cimentacin no es uniforme, debido a que a las cargas normales se superponen momentos. La distribucin de presiones presenta en estos casos un mximo y un mnimo definidos de la siguiente forma:
q max = q min =
Q 6M + 2 B.L B L Q 6M 2 B.L B L
Se admite normalmente que la presin en el borde ms cargado, o presin punta, sea de un 20% a un 30% superior al valor medio, la que hemos definido como admisible. qmx1,25.qadm El factor de seguridad de este tipo de cimentaciones frente a una posible rotura por hundimiento puede ser evaluado segn el procedimiento sugerido por Meyerhof (1953), que se conoce en la prctica como mtodo del rea efectiva. Consiste en dar los siguientes pasos:
M Q 2. Sustituyendo en las dos ecuaciones anteriores se obtiene:
1. Se determina la excentricidad equivalente4: e =
q max =
6e 6e Q Q 1 + y q min = 1 B. L B B. L B
tal y como se pone de manifiesto en esta ltima ecuacin, cuando la excentricidad es mayor de un sexto del ancho de la zapata, la presin mnima es igual o menor que cero, es decir, se producen tracciones y por tanto separaciones de la zapata con respecto al terreno de apoyo. En este caso, la presin mxima resultara:
q max =
4Q (Haciendo V=0 y M=0)5 3L(B 2e )

calcular hay que
3. Para obtener la presin admisible, es necesario primero la carga de hundimiento, para lo cual
4 5
Si existieran momentos en las dos direcciones habra que obtener dos excentricidades. Se puede demostrar que para que exista el equilibrio, la resultante de la cua de presiones en el terreno debe encontrarse alineada con la carga Q actuante, es decir separada una distancia e del eje de la zapata.
120
determinar el rea efectiva -el rea centrada con la carga- de la cimentacin: B=B-2e y L=L6, lo que equivale a suponer una zapata de dimensiones ms reducidas. En el caso de zapata circular, aproximar mediante una rectangular equivalente.
4. q 'u = c. N c . Fcs . Fcd . Fci . Fcbr + q. N q . Fqs . Fqd . Fqi . Fqbr +
1 . B'. N . F s . F d . F i . F br 2
Los valores que adoptan en cada caso particular todos los coeficientes pueden deducirse de las ecuaciones que se encuentran incluidas en los apartados 5.1 a 5.3, con la precaucin de utilizar en ellas B en vez de B y L en lugar de L.
La carga de hundimiento total ser: Qu=qu.B.L, y el coeficiente de seguridad frente al hundimiento vendr dado por la siguiente expresin: F=Qu/Q La excentricidad de las cargas produce una disminucin de la capacidad de carga de las cimentaciones. Una solucin para resolver este inconveniente consiste en situar los pilares soportados por las zapatas, descentrados con respecto al centro geomtrico de stas. 9. Algunos casos especiales de cimentacin
a) En zonas de talud o en la coronacin de estos ltimos

a.1) Talud Meyerhof (1955) propuso la siguiente expresin para calcular la carga de hundimiento de una cimentacin situada en un talud:
q u = c. N cq +
1 . B. N q 2
en la cual los coeficientes Ncq y Nq dependen de la inclinacin del talud, del ngulo de rozamiento, de la razn D/B (profundidad de implantacin-ancho de zapata) y de lo que en la prctica se conoce como nmero de estabilidad del talud, que no es ms que:
Ns =
.H c
Los valores que adoptan ambos en funcin de estas variables se extraen de bacos realizados a tal fin. a.2) Coronacin Se
6
muestra
en
la
transparencia
correspondiente
la
forma
que
Si existieran momentos en dos direcciones, L=L-2.excentricidad en la direccin de L.
121
Meyerhof supuso para la superficie de rotura que provoca en el talud una zapata corrida de anchura B que se encuentra situada en la coronacin del mismo, a una distancia b de su borde. La solucin al problema as planteado, la carga de hundimiento de la cimentacin, presenta una forma similar a la comentada en el punto anterior, encontrndose recogidos en los bacos representados en las figuras 13.30 y 13.31 del Tomo II de Geotecnia y Cimientos de J.S, los valores que adoptan los coeficientes de carga en funcin de b, , , y D/B, y Ns, nmero de estabilidad del talud.
b) En suelos estratificados
Supongamos que una zapata se encuentra apoyada en una capa de arena con un importante espesor por debajo del plano de cimentacin. La posible superficie de rotura se desarrollar ntegramente en su interior, siendo aplicable la ecuacin general de la carga de hundimiento ya analizada en el apartado correspondiente. Ahora bien, si este espesor es reducido, y el paquete de arena descansa sobre una arcilla blanda, parte de la superficie de rotura discurrir a travs de esta ltima. Una aproximacin adecuada para determinar la carga de hundimiento en este sencillo terreno heterogneo puede consistir en combinar las presiones de hundimiento correspondientes a cada capa, suponiendo que ella sola constituye el terreno de apoyo. La combinacin debe de hacerse en funcin de la longitud del terreno atravesado por la superficie terica de rotura, que, por tanto, hay que dibujar. Ahora bien la distorsin que en la forma de esta superficie puede ocasionar la presencia del paquete blando debajo o encima puede ser tan importante, que el resultado obtenido del procedimiento anterior debe de manejarse con precaucin. Adems, cuando la capa blanda se encuentra por debajo del terreno competente, la rotura normal de ste es por punzonamiento y si aquella est por encima, por extrusin lateral. Una solucin para aquellos casos en los que el terreno est constituido por dos capas de arcilla de diferentes caractersticas, considerando condiciones no drenadas (=0), ha sido obtenida por Reddy y Srinivasan (1967):
q u = c. N c . Fcs . Fcd + q
Los valores de los factores de forma, profundidad, etc., pueden obtenerse como siempre, sin embargo, el coeficiente Nc no es una constante, sino que depende del cociente c2/c1 (abajo/arriba) y de la profundidad H a la que se encuentra por debajo del nivel de cimentacin la separacin entre ellas. La variacin de Nc con respecto a ambas variables, para zapatas corridas y circulares, se encuentra recogida en la figura 13.19 de J. Salas II.
122
10. Presiones admisibles en base a diferentes criterios a)Mtodos empricos Existen un gran nmero de tablas y grficos elaborados por diferentes autores, a partir de los cuales en funcin del tipo de terreno sobre el que se va a cimentar, de su estado, de las dimensiones de la zapata, de la profundidad a la que se va a implantar, etc., se obtiene la presin admisible para un asiento tolerable mximo determinado.
Presiones admisibles en zapatas situadas sobre arenas, en kg/cm2 Ancho de Zapata (m) Compacidad Muy Suelta Suelta Media Compacta Muy Compacta 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 4,0
< 0,9 0,9-2,0 2,9-6,0 6,0-9,8 >9,7
<0,6 0,6-2,5 2,5-5,4 5,4-9,0 >9,0
<0,5 2,2-5,0 5,0-8,4 >8,5
<0,3 2,1-4,5 4,7-8,0 >8,0
<0,3 0,3-1,9 1,9-4,5 4,5-7,6 >7,5
<0,25 0,3-1,85 1,8-4,3 4,3-7,3 >7,3
0,45-2,2 0,35-2,1
Presiones admisibles de zapatas situadas sobre arcillas, en kg/cm2 Aislada Continua Consistencia qa (kg/cm2) Fluida Blanda Media Semi Dura Dura <0,5 <0,6 < 0,5 0,5 - 1,0 0,6 - 1,2 0,5 - 0,9 1.0 - 2,0 1,2 - 2,4 0,9 - 1,8 2,0 - 4,0 2,4 - 4,8 1,8 a 3,6 > 4,0 > 4,8 > 3,6
Tipo Rocas igneas y neiss compacto Caliza y arenisca dura Esquistos y pizarras
Carga Admisible (kg/cm2) 100 40 30
Nota Eliminar la parte superficial
123
Tipo Arensicas flojas, calizas medias y margas duras Margas Flojas Gravas compactas mezclas compactas arena y grava Gravas con arenas densidad media Gravas sueltas Arena compacta Arena de densidad media Arena suelta Arciilas muy compactas Arcillas compactas Arcillas medias Arcillas flojas o de de
Carga Admisible (kg/cm2) 20 5 - 10 6 2 - 6 2 3 1 - 3 0,5 - 1 2 - 5 1 - 3 0,5 - 1,5 Requieren estudio
Nota ms meteorizada Estos valores
dependen de la altura del nivel fretico
Hay que estudiar los asientos
b)En funcin del ensayo S.P.T. Para arenas y gravas puede citarse la aproximacin debida 2a Terzaghi y Peck, segn la cual la presin admisible, en kg/cm , para un asiento mximo admisible de una pulgada (25 mm) es de un noveno a un dcimo de NS.P.T. En la misma lnea, Bowles (1977) estableci que la presin neta admisible para un asiento admisible, tolerable, s (en mm), en funcin de los resultados del ensayo S.P.T. es igual a:
q admisible (
m, y
kN S , para una ancho de zapata inferior a 1,20 2 ) = 19,16. N. F d . 25,4 m
kN 3,28B + 1 S q admisible ( 2 ) = 11,98. N. . Fd . , para anchos de zapata mayores 3,28B 25,4 m

2
donde N es el correspondiente valor corregido del ensayo S.P.T. y Fd el factor de profundidad (1+0,33Df/B). Las expresiones anteriores son vlidas cuando las cargas son principalmente verticales; si existen cargas horizontales que inclinen la resultante ms de un 10%, este procedimiento de estimacin no debe utilizarse. Del anlisis de las dos ecuaciones anteriores principales preguntas las dos siguientes: surgen como
1. Para disear adecuadamente cimentaciones hasta qu profundidad
124
medida desde el plano de implantacin deben considerarse los resultados del ensayo S.P.T.? 2. Cual debe ser el valor representativo del ensayo a introducir en las ecuaciones anteriores? En relacin a la primera, como ya sabemos, dibujando la superficie de rotura puede comprobarse que si B es la anchura de la zapata, dependiendo del ngulo de rozamiento del terreno, deben tenerse en cuenta los resultados de los ensayos efectuados hasta una profundidad del orden de vez y media a dos veces B. En cuanto a la segunda, puede considerarse adecuado para el diseo de numerosas cimentaciones el valor medio de todos los ensayos efectuados hasta la profundidad definida en el punto anterior, analizando adems las consecuencias de emplear el valor mximo y el mnimo obtenidos, con objeto de tomar la decisin final de manera ms racional.
b) En funcin de la resistencia a la compresin simple

Las cargas admisibles en suelos cohesivos saturados y en algunas rocas, dejando de lado el comportamiento frente a asientos y suponiendo que stos sean del orden de 1), pueden considerarse que son una fraccin de su resistencia a la compresin simple:
q admisible = q a
siendo un factor adimensional cuyos valores tpicos se han recogido en la siguiente tabla. Arcillas sobreconsolidadas y rocas alteradas Rocas blandas poco alteradas y poco diaclasadas Rocas muy diaclasadas 0.4 - 0.6 0.2 - 0.4 0-1 - 0.2
Las expresiones anteriores son vlidas cuando las cargas son principalmente verticales; si existen cargas horizontales que inclinen la resultante ms de un 10%, este procedimiento de estimacin no debe utilizarse. PRESIONES ADMISIBLES EN ROCA (Cdigo Ingls BS 8004: 1986) Tipo de Roca Rocas Igneas sanas (grnitos y neiss) Calizas y areniscas duras Esquistos y pizarras qadm (kg/cm2) 100 40 30
125
Tipo de Roca Argilitas y limolitas duras Arenas cementadas Argilitas y limolitas blandas Calizas blandas y porosas
2 qadm (kg/cm )
20 10 6 - 10 6
11. Asientos de Estructuras Se pueden dividir en tres partes: 1) Levantamientos debidos a la descarga originada por las excavaciones 2) Inmediatos 3) Lentos o de Consolidacin (slo en materiales finos saturados) Solucin de 1) y 2) Son debidos a la carga neta utilizando la teora elstica. y su estimacin puede hacerse
En el caso de que la excavacin se haya realizado en suelos cohesivos blandos, es fundamental analizar su seguridad frente a una rotura por fondo. Normalmente se hace en trminos totales (situacin psima), porque son situaciones provisionales, de corto plazo, en las que no hay tiempo para el drenaje:
F=
Su N c q + Sobrec arg as
Solucin de 3) Slo tiene sentido en materiales finos saturados. Se adopta como procedimiento general de resolucin el siguiente: 1. Se divide el terreno en un nmero de capas horizontales 2. Asumiendo la elasticidad, se calcula en el punto medio de cada una de ellas el incremento del esfuerzo vertical efectivo, y su contribucin al asiento total de la siguiente forma:
s=
H = 1 + e
i
ei e f
i
Hi =
1 + = H i Cc log 1 + ei
m H
Ahora bien, una de las hiptesis de partida considerada para estudiar el fenmeno de la consolidacin bidimensional era la de suponer que la anchura de la carga aplicada era muy superior a la del paquete objeto de estudio. En estas condiciones, aplicada la carga, inicialmente y de manera instantnea toda se transmite al agua, pasando a ser soportada
126
por el suelo a medida que pasa el tiempo y tiene lugar el drenaje. Cuando el rea de aplicacin de la carga es pequea, la hiptesis anterior deja de cumplirse, alejndose la teoria de lo que realmente ocurre. Para reducir este tipo de errores, Skempton y Bjerrum desarrollaron un mtodo de muy simple aplicacin. El asiento obtenido de acuerdo con la teora edomtrica, debe corregirse: s=.sedo con =A+.(1-A), siendo A el coeficiente de presin intersticial (Ver captulo de Resistencia al Corte), y obtenindose en la Tabla 14.3 de J. Salas II (pg 860) en funcin de la relacin Hc/B (espesor del paquete a consolidar frente a anchura, o dimetro si es circular, de la zapata). Otra posibilidad, al margen de las tres anteriores, es la de determinar el asiento debido a la carga que supone una determinada estructura a travs de la extrapolacin de los resultados de un ensayo de placa de carga Para placa de 30x30 cm y debida a Terzaghi:
2B = placa 1 + B
Ojo a los errores por utilizar esta formula, pueden ser muy elevados, slo para estimaciones. Para una placa cuadrada de lado B0:
= placa 4 2 B0 1 + B
12. Asientos tolerables o admisibles Como ya se coment al comienzo de este captulo, un aspecto fundamental para el correcto diseo de una cimentacin consiste en que sta no sufra un asiento excesivo, algo que podra ocasionar la aparicin de daos de importancia en la estructura sustentada por ella, y en el lmite, su prdida de funcionalidad. A la hora de analizar el orden de magnitud de los movimientos que las estructuras pueden experimentar sin daos, es conveniente definirlos claramente. En la figura adjunta se ilustran las diferentes variables a que se presta atencin en la prctica cuando se aborda una problema de patologa de una estructura de edificacin. Slo se han representado en la misma asientos, que son los que miramos con
127
ms detalle, porque normalmente son los generadores de problemas. Ahora bien, es preciso recordar que, a veces, y en ciertos campos de la geotecnia los desplazamientos horizontales son tanto o ms peligrosos que aquellos.
A partir de la figura pueden definirse los siguientes trminos a partir de ella: Asiento Mximo: smx= s2 Asiento diferencial: sdif= s2 - s1 Distorsin angular: 12=sdif/L12= (s2 - s1)/ L12 Deflexin relativa: Inclinacin: vertical: Angulo girado por el edificio respecto del a la
Desplome: Distancia horizontal entre la proyeccin superior del edificio y la parte inferior del mismo
punto
Skempton y Mc. Donald (1956) efectuaron el primer estudio riguroso sobre los mximos asientos diferenciales, totales y distorsiones angulares que poda soportar una estructura reticulada con muros de carga, sin sufrir daos de importancia. Como conclusin, establecieron la limitacin de 1/500 como distorsin angular mxima para no tener daos. Realmente es entre 1/500 y 1/300 donde se producen las fisuras en los tabiques, pero recomendaron 1/500 para quedar del lado de la seguridad. Igualmente recomendaron limitar los asientos mximos de zapatas y losas a los valores recogidos en la siguiente tabla, con un lmite de 25 mm en el caso de cimentaciones sobre arena y de 40 mm en el de apoyos sobre arcillas. Skempton y Mc. Donald Asiento mximo
128
Zapatas Asiento mximo Asiento diferencial mximo Asiento mximo
Arenas 25 - 40 mm 20 - 25 mm Losas 40 - 65 mm
Arcillas 65 mm 40 - 50 mm
65 - 100 mm
Norma MV-101
Tipo de Edificio Obras de tipo monumental Edificios de hormign armado de gran rigidez Edificios de hormign armado flexibles Estructuras metlicas hiperestticas Edificios con muros de fbrica Estructuras mtalicas isostaticas Estructuras de madera Estructuras provisionales Asiento mximo (mm) Arenas 12 35 Arcillas 25 50
50
75
> 50
> 75
Intuitivamente, parece ms peligroso, en lo que a produccin de daos en la estructura se refiere, el asiento diferencial que el total. Bjerrum (1963), a partir de los datos de Skempton y Mc. Donald diferenci ms claramente entre los valores de la distorsin angular y el tipo o caractersticas del edificio: Tipo de Edificio Lmite cuando son temibles daos estructurales en edificios normales Lmite de seguridad para muros flexibles de ladrillo Grietas considerables en paredes y muros de ladrillos Lmite cuando el giro de edificios altos y rgidos puede ser visible Lmite cuando se esperan dificultados con gruas prtico Lmite cuando se esperan grietas en los cerramientos Lmite de seguridad para estructuras en las que no Distorsin angular 1/150 1/150 1/150 1/250 1/300 1/300 1/500
129
Tipo de Edificio permiten fisuras Lmite para maquinas sensibles a los asientos, cuando se temen dificultades
Distorsin angular 1/750
Lo realmente interesante de su anlisis es que lleg a establecer una primera relacin entre la distorsin angular mxima y el mximo asiento diferencial observado, y una segunda entre este ltimo y el asiento total sufrido por la estructura, tanto para edificios cimentados en arenas como en arcillas. Al ser en la prctica muy difcil establecer cual va a ser el asiento diferencial mximo admisible de la estructura objeto de anlisis, el examen de las relaciones obtenidas por Bjerrum permite alcanzar las dos siguientes e importantes conclusiones:
a) En arenas, el asiento diferencial mximo ser del orden del asiento total. b) En el caso de cimentaciones apoyadas sobre arcillas normalmente consolidadas o ligeramente sobreconsolidadas, el asiento diferencial mximo ser inferior al asiento total.
La mejor respuesta que existe para explicar ambas situaciones se encuentra relacionada con la mayor o menor homogeneidad del terreno de cimentacin: mayor en el caso de los suelos arcillosos, y menor en el de los arenosos. 13. Patologa de cimentaciones Cuando hay que realizar el diagnstico de una estructura agrietada, presumiblemente, por un fallo de la cimentacin, hay que comenzar por recopilar toda la informacin relativa al edificio, y posteriormente observar la situacin de las grietas y controlar su evolucin. Se trata de un tipo de trabajo en el que la persona encargada debe de mantenerse fro -suelen exitir conflictos entre las partes implicadas-, tener don de gentes y ser Detective ya que las ayudas con que se cuenta suelen ser, en general, mnimas. Es fundamental desechar cualquier idea preconcebida respecto a las posibles causas que han motivado el defecto en cuestin. Por lo tanto, nunca debe utilizarse la diagnosis como un medio para confirmar una opinin ya formada. El procedimiento ms adecuado de anlisis consiste en representar todas las grietas en un plano, con todos sus detalles: aperturas-cierres, no uniformidad de apertura, en el mismo plano o con desplazamiento relativo. La contemplacin del conjunto es la que permite tomar decisiones: problema de cimentacin o problema de estructura?
130
13.1 Causas bsicas de fallos de cimentacin a) Defectos de proyecto: Olvido de sobrecargas Mala estimacin de la capacidad de carga Defectuoso conocimiento del suelo Asientos intolerables Desconocimiento de las condiciones del entorno
b) Defectos de ejecucin: Defectuoso acabado de la excavacin de la cimentacin; materiales muy alterables - Baja calidad del hormign empleado - Lavados de hormign debidos a circulaciones de agua c) Variaciones en el entorno de la estructura: Disminucin de capacidad de carga por ejecucin de excavaciones prximas - Aumento de la deformacin del suelo por ese mismo motivo - Variacin de las caractersticas del suelo por causas naturales o artificiales d) Remodelaciones efectuadas sin tener en cuenta el proyecto original: - Aumentos de altura o de profundidad (para ganar plantas de aparcamiento) - Reordenacin interna: eliminacin de tabiques, grandes luces, y como como consecuencia, redistribucin de cargas 13.2 Anlisis tipolgico de grietas La morfologa de los agrietamientos depende de la interacin suelo-estructura. El agrietamiento es la manifestacin exterior de los movimientos sufridos por la estructura, ayudndonos por tanto a comprender y a diagnosticar las causas que han originado el fallo de la cimentacin. En estructura mixtas como son las de edificacin -formadas por muros de carga y tabiques o por una estructura reticular metlica o de hormign y cerramientos y tabiques-, los agrietamientos se muestran en los elementos ms rigidos, o menos resistentes: en la tabiquera, dado que los tabiques tienen una rigidez grande dentro de su plano, al tiempo que la fbrica que los forma es frgil y poco resistente. Supongamos un tabique delimitado por dos pilares, en uno de los cuales se ha producido un asiento relativo de cierta entidad. Las grietas se producen all donde la tensin de traccin es mxima y su inclinacin es de 45. La realidad es que las grietas tienen forma de escalera, ya que se adaptan a las juntas
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existentes entre los ladrillos. Y que pasa cuando hay huecos como puertas o ventanas? Cualquiera de las situaciones anteriormente comentadas lleva implicita la condicin de que el permetro del tabique es capaz de soportar los esfuerzos tangenciales ocasionados. Cuando esto no es as, aparece, bien un conjunto de grietas, o bien un despegue total. Y esto ocurre tanto en la parte superior del tabique, en el contacto con la viga superior, como en el contacto con el pilar que ha sufrido el movimiento relativo. Si el tabique es muy rgido o se ha ejecutado muy bien, puede llegar a a no romperse y lo que se produce es un giro que ocasiona el despegue en la zona de contacto con el pilar que no se ha movido. En este caso la grieta presenta una apertura mayor en la parte superior y se cierra en la inferior, en la zona prxima al suelo. Otro fenmeno de agrietamiento muy frecuente al analizar problemas de patologa es el de estructuras soportadas por muros de carga que descansan en parte sobre terreno competente y en parte sobre terreno de baja calidad. Cuando cede la esquina de un edificio de pequea altura por estar apoyado por un terreno menos competente, en ella aparece un conjunto de grietas tal que si de una viga en voladizo se tratara: verticales, a 45 y horizontales (porqu stas?). Tambin grietas horizontales se observan a veces en pilares. Significa una inversin en su forma de trabajo. Se producen en fenmenos de colapso de suelos y son consecuencia de que la zapata cuelga de los pilares, agotando, por tanto, su resistencia a la traccin. Otros agrietamientos tpicos de estructuras soportadas por muros de carga son los correspondientes al apoyo sobre un punto duro, que da lugar a una radiacin de grietas con origen en el punto duro y los conocidos como arrufo (relacionado con asientos) y quebranto (relacionado con levantamientos).
132
TABLA I COEFICIENTES DE CAPACIDAD DE CARGA

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Nc 5,14 5,38 5,63 5,90 6,18 6,49 6,81 6,14 7,53 7,92 8,34 8,80 9,28 9,81 7,14 10,98 11,63 12,34 13,10 13,93 14,83 15,81 16,88 18,05 7,14 20,72 22,25 23,94 25,80 27,86 30,14 8,14 35,49 38,64 7,14 46,12 50,59 55,63 61,35 67,87 75,31 8,14 93,71 105,11 118,37 133,87 Nq 1,00 1,09 1,20 1,31 1,43 1,57 1,72 1,88 2,06 2,25 2,47 2,71 2,97 3,26 3,59 3,94 4,34 4,77 5,26 5,80 6,40 7,07 7,82 8,66 9,60 10,66 11,85 13,20 14,72 16,44 18,40 20,63 23,18 26,09 29,44 33,30 37,75 42,92 48,93 55,96 64,19 73,90 85,37 99,01 115,31 134,87 N 0,00 0,07 0,15 0,24 0,34 0,45 0,57 0,71 0,86 1,03 1,22 1,44 1,69 1,97 2,29 2,65 3,06 3,53 4,07 4,68 5,39 6,20 7,13 8,20 9,44 10,88 12,54 14,47 16,72 19,34 22,40 25,99 30,21 35,19 41,06 48,03 56,31 66,19 78,02 92,25 109,41 130,21 155,54 186,53 224,63 271,74 tan() 0,00 0,02 0,03 0,05 0,07 0,09 0,11 0,12 0,14 0,16 0,18 0,19 0,21 0,23 0,25 0,27 0,29 0,31 0,32 0,34 0,36 0,38 0,40 0,42 0,45 0,47 0,49 0,51 0,53 0,55 0,58 0,60 0,62 0,65 0,67 0,70 0,73 0,75 0,78 0,81 0,84 0,87 0,90 0,93 0,97 1,00
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Bibliografa Recomendada Curso Aplicado de Cimentaciones. J. M Rodriguez Ortiz y Otros. Colegio Oficial de Arquitectos ROM-05-94. Obras Martimas. Puertos del estado. Ministerio de Obras Pblicas, Transportes y Medio Ambiente. Geotecnia y Cimientos II. J. Salas y Otros. Ed. Rueda. Madrid.
Esta figura esta mal
B=B+2.L.sen() P/(Bx
B B B
134
Esta figura est bien
B=B+2.L.tg() P/(Bx
B B B COMPRESIBILIDAD DE LOS SUELOS SIN DEFORMACION LATERAL
1. Introduccin Todo lo que vamos a ver a lo largo de este captulo se aplica, fundamentalmente, a los suelos cohesivos saturados. Este tipo de suelos, en los que predominan bsicamente las partculas de forma laminar, por la forma en que se disponen stas (Floculadas o Dispersas), dan lugar a estructuras muy abiertas, muy compresibles por tanto y con una gran capacidad para retener agua (Figura).
135
Sometidos estos suelos a un cierto proceso de carga (cuya extensin supondremos en este captulo es muy superior al espesor de aquellos), la deformacin vertical que sufren, considerando que la horizontal se encuentra coartada, est relacionada con: a) la velocidad a la que se aplica la carga, y b) la capacidad del suelo para evacuar el agua Ejemplos de situaciones prcticas: - Terrapln de gran anchura cimentado sobre un suelo cohesivo saturado - Parte inferior de ncleos de presas de materiales sueltos El anlisis en laboratorio de este proceso tensin-deformacin vertical (con horizontal coartada, recurdese), o de compresin unidimensional, se efecta mediante el edmetro. 2. El Edmetro El edmetro (Frontard, 1910; Terzaghi, 1921) es un nombre que deriva de la raz griega oidos: Entumecimiento, hinchazn. Esquema simple de edmetro, el de la figura 6.1 del J. Salas. Es fundamental saber que el tamao de la muestra que se aloja en su interior: 75 mm y 20-25 mm de altura. (Representatividad?) Los tres principales inconvenientes de este edmetro:
a) No se controla bien el drenaje, el agua evacuada. Veremos luego su importancia. b) No se pueden medir las presiones intersticiales. c) Por la forma en que se aplica la carga y al existir friccin lateral, no hay distribucin uniforme de presiones en la muestra, sino una carga ms bien puntual
Para evitarlos, Rowe en 1966 desarroll un nuevo modelo de edmetro (Figura 6.2 de J. Salas), el cual tiene adems la ventaja de permitir poder medir la permeabilidad horizontal y vertical del suelo y de efectuar con l ensayos con muestras que no estn completamente saturadas (ensayos de succin). 2.1. Procedimiento de ensayo Extrada la muestra del terreno por alguno de los muchos procedimientos que existen (catas, sondeos, etc.); transportada al laboratorio correspondiente sin que sufra daos, sin que se altere; introducida en la cmara hmeda para que no pierda humedad; cuando llega el momento de realizar el ensayo, se abre la muestra y se corta una rebanada de las dimensiones adecuadas al aparato de ensayo a utilizar. Un vez introducida la rebanada en el edmetro, se comienza a aplicar un esquema de cargas, un
136
conjunto de escalones, previamente establecido. Normalmente se utiliza el siguiente esquema de cargas: 0.1, 0.2, 0.4, 0.8, 1.5, 3.0, 6.0, 10.0, 5.0, 2.0, 1.0 y 0.5 kg/cm2, manteniendo cada una de ellas un tiempo mnimo de entre 24 y 48 h. Cada carga aplicada provoca en la muestra ensayada una deformacin instantnea y otra variable a lo largo del tiempo. En efecto, tras una deformacin inicial elevada, sta disminuye de manera gradual hasta llegar a ser lentsima. Una vez que se haya garantizado que los movimientos verticales de la muestra han cesado totalmente, podr pasarse al siguiente escaln de carga, pudindose considerar terminada la compresin, la consolidacin correspondiente a esa presin aplicada. La explicacin de este fenmeno es muy simple. Pensar en un esquema a base de muelles (que representan el esqueleto slido del suelo) y agua. Al resultar incompresible sta y el esqueleto slido del suelo, la nica posible disminucin de volumen, de deformacin que debe de sufrir la muestra para adaptarse a las nuevas condiciones impuestas, a la carga aplicada, debe tener lugar expulsando el agua alojada en los huecos existentes entre las partculas. Esta velocidad de expulsin depender del gradiente de la presin y de la permeabilidad del suelo, que, en el caso de las arcillas, al ser muy reducida, hace que el proceso resulte ciertamente lento. De acuerdo con muestra ser: lo anterior, la deformacin sufrida por la
V H e = = V0 H 0 1+ e0
y el asiento de consolidacin correspondiente: s c = H = m v . H 0 . ' , donde mv es el coeficiente de compresibilidad volumtrica, es decir la variacin unitaria de volumen debida a un incremento unitario de presin. 2.2. Curva Edomtrica La representacin grfica de los resultados de un ensayo edomtrico es la denominada curva edomtrica, en la que figuran en abcisas, y en escala semilogartmica, las presiones aplicadas, y en ordenadas los ndices de huecos alcanzados al final de la consolidacin correspondiente a cada una de ellas (Figura 6.6 de J.S.). Puede aproximarse la curva edomtrica mediante tramos rectos, de la siguiente forma:
) para la rama noval, donde Cc se denomina ndice 0 de compresin

- e e 0 = Cc log(
137
) para la rama de descarga, siendo Cs el ndice de 0 hinchamiento.

- e e0 = Cs log( Hay que recordar que la inclinacin de las ramas de descarga y recarga es casi identica y que las distintas ramas de descarga son paralelas entre s. Un parmetro que se deduce de la curva edomtrica y que representa una magnitud de propiedades semejantes al mdulo de elasticidad, o e Young (E), que bien conocemos, es el llamado mdulo edomtrico:
Em =
'
donde =(e0-e)/(1+e0). Ahora bien, si analizais una curva edomtrica vereis que el valor de este mdulo depende del incremento de presin considerado, lo cual pone de manifiesto que en Mecnica de Suelos, la elasticidad (E=cte), es teora y es por tanto la plasticidad la que manda. Otro ejemplo ilustrativo es que en la rama noval todo es plstico. Hay que hacer notar que el mdulo edomtrico no es equivalente al mdulo de Young ya que este ltimo se determina sobre una probeta en compresin simple, libre lateralmente para dilatarse, que no es el caso del edometro, en donde la restriccin a la deformacin lateral es total. La relacin entre uno y otro se puede deducir utilizando las ecuaciones de la elasticidad, estableciendo la condicin de deformacin lateral nula:
1 2. 2 E = Em 1
siendo el mdulo de poisson. En cuanto al mdulo de compresibilidad, mv, decir que es simplemente el inverso de Em. En general cualquier suelo en la naturaleza est sometido a una presin efectiva, de manera que si le sometemos a un ensayo edomtrico debera presentar un punto anguloso en el momento en el que alcanzaramos el estado tensional que tena in situ (ya que hasta llegar a l nos movemos por la rama de recarga). En la prctica esto no suele estar tan claro, ya que las muestras ensayadas presentan siempre un cierto grado de perturbacin (la primera muestra inalterada est an por extraerse). Normalmente se denomina como factor de perturbacin al cociente (Figura) : Fp = u 0 cuyos valores oscilan en la prctica, en funcin del cuidado con el que se hayan tomado las muestras, entre 0.3 y 0.7, lo que
138
supone un valor medio de 0.5. Es decir, que a partir de la curva edomtrica obtenida del ensayo en laboratorio hay que deducir la que tiene lugar in situ, la real, con la que se deben hacer los clculos de asientos bajo carga. Necesitamos pues un mtodo con el cual eliminar los nocivos efectos que nos produce la perturbacin de la muestra. 2.3. Mtodo de Schertmann Encontr ensayando muestras con distintos grados de perturbacin que las ramas novales de las curvas edomtricas correspondientes se cortaban en un punto que, como media, se encontraba en torno al 40-45% del ndice de huecos inicial de cada una de ellas. Fij este punto finalmente en el 42%. Para poder definir la curva de compresin del terreno hace falta otro punto. La definicin de ste pasa previamente por analizar cuando un material est normalmente consolidado o sobreconsolidado. Se dice que un suelo esta normalmente consolidado cuando nunca ha sufrido presiones efectivas superiores a las que tiene en el momento actual. En caso contrario se dice que est sobreconsolidado. En relacin con este ltimo estado, se llama relacin de sobreconsolidacin (OCR, del ingls Over Consolidation Ratio) al cociente entre la mxima presin sufrida, o presin de preconsolidacin, y la presin efectiva actual. Visto esto, en el caso de arcillas normalmente consolidadas, la curva de compresin del terreno vendr definida por el punto obtenido segn el mtodo de Schmertmann y el correspondiente al ndice de huecos inicial junto con la presin efectiva a la que se encontraba la muestra en el terreno del que fue extrada (Figura 6.9 J.S.). En cuanto a las arcillas preconsolidadas, es preciso obtener previamente la presin de preconsolidacin, presin mxima a la que se ha encontrado sometida la muestra en el terreno. El mtodo ms sencillo para determinarla es el debido a Casagrande, el cual se encuentra representado en la figura 6.11 de J.S. La dificultad que a veces supone aplicar este mtodo indica la necesidad de contar con un medio simple para saber cuando una arcilla est o no sobreconsolidada, y puede hacerse recurriendo de nuevo a la Figura. Si la arcilla est normalmente consolidada, los puntos b quedaran siempre a la izquierda de los a. Ahora bien, si alguno de los puntos b queda situado a la derecha de a, es posible decir, sin temor a equivocarse, que la arcilla est preconsolidada, tanto ms cuanto ms a la derecha de a quede situado.
139
Una vez determinada la presin de preconsolidacin, la curva de compresin del terreno quedar definida de la siguiente forma (Fig. 6.7 J.S.): a partir del punto que define las condiciones iniciales de la muestra (e0 y 0) se traza una lnea paralela a la rama de descarga hasta que corte a la vertical correspondiente a la presin de preconsolidacin; por ltimo, se une el punto de interseccin con el punto de la rama noval de la curva correspondiente a 0,42e0. Como ya se ha indicado, la presin de preconsolidacin no puede determinarse con exactitud utilizando el mtodo de Casagrande. Por ello, suele ser corriente hallar el intervalo en el que probablemente quede comprendida en cada muestra. Si el conjunto se representa en un grfico como el mostrado en la figura de la pg 176 de J.S, la curva de presiones de preconsolidacin resalta, a veces, con gran claridad, a pesar de la inevitable dispersin experimental. 2.4. Correlaciones de Cc y Cs con otras magnitudes Del anlisis de las curvas edomtricas representadas en la Figura pueden sacarse como principales conclusiones las dos siguientes: que los suelos ms plsticos se presentan en la naturaleza con unos ndices de huecos ms elevados y que sus curvas edometricas presentan unos mayores ndices de compresin, y, por tanto, una mayor deformabilidad bajo carga. Segn Skempton (FIgura), una arcilla normalmente consolidada, presenta in situ un ndice de compresin igual a 0,009.(LL10); un anlisis efectuado en Espaa pone de manifiesto que Cc=0,0097(LL-16,4). Tambin utilizando suelos espaoles, se ha encontrado una clara correlacin entre Cc y w, hmedad natural del suelo, segn la cual:
C c = 0,99. w 1,315
En cuanto a Cs, las correlaciones son similares a las comentadas al hablar de Cc. Normalmente se considera que sus valores oscilan entre una cuarta y una dcima parte de los correspondientes a Cc. A modo de resumen y para fijar ideas en lo que se refiere a ordenes de magnitud de ambos ndices, se han recogido en la tabla mostrada en clase, los resultados de un conjunto de ensayos efectuados por diferentes autores, tanto sobre muestras amasadas o remoldeados como inalteradas. Igualmente, y en funcin de la plasticidad, se presentan en la siguiente tabla los valores tpicos del ndice Cc Cc > 0,30 Grado de Plasticidad Muy Alto Suelo Tpico Arcilla
140
0,15 a 0,30 0,075 a 0,15 < 0,075
Alto Medio Bajo
Arcilla Arcilla; arcilloso Arena limo Limo
arcillosa;
3. Teora de la Consolidacin Como ya hemos comentado al comienzo del captulo, una capa de un material cohesivo saturado sometida a una carga externa de extensin muy superior a su espesor, adems de deformarse de manera instantnea, lo hace a lo largo de un perodo de tiempo a veces muy amplio. Es a esta deformacin lenta a lo que llamamos en la prctica Consolidacin. El origen de este fenmeno, como tambin hemos indicado, radica en la expulsin del agua intersticial, pero tambin en el reajuste de las partculas para adaptarse a las nuevas condiciones, a las cargas impuestas. La consolidacin consta por tanto de dos fenmenos superpuestos y mezclados: consolidacin primaria y consolidacin secundaria o creep. 3.1. Teora de Terzaghi-Frhlich Volvemos al esquema mostrado anteriormente, el clsico, el de los muelles (Figura 6.17 de J. S.). Cada una de las lineas que definen en un momento dado el exceso de presin (sobrepresin) por encima de la hidrosttica en cada uno de los compartimentos se llaman iscronas. Permiten pues estas lineas delimitar qu parte de la carga aplicada soporta el suelo y qu parte el agua. Es preciso recordar que en este esquema se supondr como hiptesis de partida que el incremento de sobrepresin intersticial generado es constante e igual en todo el espesor analizado. Analizemos estas curvas. a)Dnde se producen los mayores gradientes de presin? Dnde las mayores velocidades de filtracin? Dnde la ms rpida disipacin de las sobrepresiones intersticiales y por tanto los mayores cambios de volumen?: en la parte ms prxima a la superficie. Lo contrario ocurre cuanto ms al interior nos encontramos. b)El rea encerrada por dos iscronas representa el asiento sufrido por el terreno entre dos instantes determinados:
S = mv . Area encerrada
Son estas principales propiedades reseadas, las ms importantes
141
que presentan estas curvas y que conviene recordar. 3.1.1. Ecuacin de la consolidacin unidimensional Hiptesis de partida:
1) Suelo homogneo 2) Saturacin completa 3) Incompresibilidad del agua y del esqueleto slido 4) Validez de la ley de Darcy 5) Constancia de la permeabilidad y del mdulo edomtrico 6) El ndice de huecos depende slo de la presin efectiva
Se ve normalmente esta ecuacin al analizar el fenmeno de la filtracin de agua a travs del terreno.
2 h S e 1 kz (e +S ) 2 = t 1+ e t z
De la relacin entre esfuerzos y deformaciones:
e = m v (1 + e 0 ) ' v
Llamando coeficiente de consolidacin, cv:
cv =
k w . mv
suponiendo S (grado de saturacin) cte e igual a 1 (material saturado) y h=u/w, siendo u la sobrepresin, el exceso de presin sobre la hidrosttica, queda finalmente como ecuacin de la consolidacin la siguiente:
cv
2u z
2
u v t t
donde v es la presin total exterior impuesta. Ecuaciones similares a la anterior se deducen al analizar fenmenos del tipo difusin de temperatura y flujo de calor. La solucin de esta ecuacin diferencial para cada instante es precisamente las iscrona correspondiente, las lineas a las que nos hemos referido con anterioridad.
cv . t , siendo H el mximo H2 recorrido a efectuar por el agua en su expulsin, y unas determinadas condiciones de contorno se obtiene la solucin.
Integrando y considerando que
Tv =
142
Taylor (1948) dedujo que el exceso de presin con respecto a la hidrosttica en un instante t, era igual a: 2u M 2 Tv ) , en la cual M = (2 m + 1) , siendo u0 el u e = 0 sen( MZ). e ( 2 m= 0 M exceso de presin inicial ocasionado por la carga impuesta y Z=z/H. Los excesos de presin proporcionados por la ecuacin anterior pueden transformarse en grados de consolidacin, o simplemente consolidaciones a cada profundidad, de la siguiente forma: ue U z = 1 (Figura 6.19 de J. S.) u0
A partir de un valor de Tv las curvas de Uz con respecto a z se asemejan a funciones senoidales por lo que slo es representativo el primer trmino de la solucin propuesta por Taylor. Otra posibilidad es considerar el grado de consolidacin medio de la muestra, U, el cual puede obtenerse como cociente entre las reas mostradas en la figura correspondiente, o lo que es lo st mismo, a travs de la relacin de asientos , donde st es el s asiento en un instante t y s=mv.H.. La relacin entre el gradio de consolidacin y el Factor Tiempo, Tv, puede ajustarse mediante las dos siguientes:
Tv =
2 U para U<60% 4
Tv = 0,9332.log(1 U) 0,0851 para U>60%

Ms fcil que recordar estas frmulas es acudir a la tabla 6.1. del J. Salas I. 4. Obtencin del coeficiente de consolidacin 4.1. Laboratorio En los ensayos de laboratorio se determina a partir de las curvas deformacin-tiempo del ensayo edomtrico. Se utilizan para ello dos mtodos.
a) Mtodo de Casagrande o logartmico (Figura 6.20 de J.S.)

Se representan en ordenadas las deformaciones ensayada y en abcisas el logaritmo del tiempo. de la muestra
A continuacin se determina el cero corregido de la consolidacin primaria, para lo cual se seleccionan dos puntos cuyos tiempos estn en una relacin 1 a 4 (un minuto-cuatro minutos). La diferencia entre estas dos lecturas es igual a la
143
diferencia entre la primera de ellas y el cero de la consolidacin. La lectura corregida correspondiente al 100% de la consolidacin se halla mediante la interseccin de las dos lineas trazadas en la misma figura. Conociendo las lecturas corregidas correspondientes al 0 y 100% de la consolidacin, la media aritmtica es la lectura correspondiente al 50%, cuyo tiempo, t50, se haya directamente de la figura. Con ello tenemos que:
0,196. H 2 cv = t 50 , donde H es la altura de la muestra correspondiente al 50% de la consolidacin, que se halla fcilmente restando a la altura inicial la diferencia entre la lectura inicial y la correspondiente a dicho 50%.
b) Mtodo de Taylor o de la raz cuadrada del tiempo (Figura 6.21 de J. S.)

Este mtodo difiere del anterior en que en abcisas se representa la raz cuadrada del tiempo. Puesto que el comienzo de la curva terica U-Tv es parablico, mediante esta representacin se convierte en una lnea recta, obtenindose el cero corregido prolongndola hacia atrs hasta su interseccin con el eje de ordenadas. Adems, en la curva terica de Terzaghi, para un grado de consolidacin del 90% la abcisa correspondiente es 1,15 veces la de la parte recta. De acuerdo con ello, el coeficiente de consolidacin se obtiene a travs de la siguiente frmula:
cv =
0,848. H 2 t 90
Normalmente se obtienen valores del coeficiente de consolidacin ms elevados utilizando este mtodo en vez del de Casagrande. Dado que se ha observado en la prctica que la velocidad de produccin de asientos es de dos a cuatro veces ms rpida que la que se deduce de los ensayos de laboratorio, suele preferirse aquel por tanto para valorar el coeficiente de consolidacin. Algunos valores tpicos de este recogidos en la tabla adjunta. Tabla Lmite Lquido 30 60 100 Muestra Amasada 1.2x10-3 3.0x10-4 1.0x10-4 Muestra Inalterada 5.0x10-3 1.0x10-3 2.0x10-4 En Recarga 3.5x10-2 3.5x10-3 4.0x10-4 coeficiente se encuentran
144
4.2. Campo: El Piezocono Se trata de un ensayo que consiste en hincar, estticamente, una punta capaz de medir las sobrepresiones intersticiales generadas en el terreno as como su disipacin a lo largo del tiempo, lo que le convierte en un mtodo muy interesante de analizar procesos de consolidacin in situ. Est especialmente indicado cuando hay involucrados materiales heterogeneos, por ejemplo alternancias de arcillas o fangos con niveles de limos o arenas, muy blandos. 5. Consolidacin radial En los apartados anteriores se ha analizado el proceso de consolidacin de un paquete arcilloso bajo la hiptesis de que la evacuacin del agua contenida en su interior se produce verticalmente hacia los bordes del mismo. Sin embargo, puede producirse una consolidacin de terreno similar a la anterior, ms rpida adems, extrayendo el agua mediante un pozo de bombeo, por ejemplo, situacin que supone un recorrido horizontal del agua en vez del vertical. Un esquema similar se puede emplear cuando se pretende construir un terrapln sobre un suelo blando. Antes de poner el firme, que es lo ms sensible a las deformaciones, hay que garantizar que las que puede experimentar an el terrapln son admisibles para l. Cmo se hace sto? Instalando en el terreno mechas drenantes o drenes de plstico. Ello supone acelerar el proceso de consolidacin de manera artificial, sin tener que esperar los plazos naturalmente largos en los que ste tendra lugar Este problema fue resuelto por Rendulic (1935) y por Barrn (1948), de tal forma que la consolidacin media debida a un flujo horizontal hacia una fuente o sumidero viene dada por la siguiente expresin:
U r = 1 e
donde
8.Th F( n )
n2 3n 2 1 ln( n ) , siendo n el cociente entre el n2 1 4n 2 dimetro del pozo y el correspondiente hasta donde ste hace sentir sus efectos. En el caso de aceleracin del proceso de consolidacin mediante mechas drenantes, el dimetro de influencia es 1,13 veces la separacin entre ellas, si se disponen segn una malla triangular, y 1.05 veces si la malla es cuadrada. F( n) =
En cuanto a Th, su significado fsico es igual al de Tv , determinndose mediante una expresin similar a la de ste sin
145
ms que sustituir cv por ch que no es ms que el coeficiente de consolidacin vertical debido a un flujo horizontal. Para la determinacin de este coeficiente se puede utilizar la clula Rowe, pero con carcter orientativo puede decirse que en la prctica es entre dos y diez veces mayor que el coeficiente de consolidacin vertical. Carillo (1942) estableci como solucin para tener en cuenta tanto la consolidacin vertical natural como la debida al flujo radial, la siguiente:
(1 U t ) = (1 U z )(1 U r )
En cualquier caso, la no consideracin en los problemas de consolidacin por flujo radial de la consolidacin vertical natural, supone un error inferior al 10% 6. Otras soluciones de consolidacin primaria Este apartado presenta las soluciones de ciertos problemas muy comunes en la prctica cuyas condiciones de contorno o iniciales son diferentes a las generales que han sido consideradas anteriormente (exceso de presin interstcial constante en todo el espesor del paquete objeto de anlisis) . Algunas de las soluciones que vamos a tratar se estudian con detalle en las pginas 503 y siguientes de J. Salas II. 6.1. Exceso de presin triangular Esta situacin tiene lugar cuando se produce el cambio en una de las condiciones de contorno del paquete. Pueden ser por ejemplo los casos de una sobrecarga impuesta en superficie cuyos efectos se atenan en profundidad (paquete de gran espesor) o de una eventual reduccin del nivel fretico. 6.2. Exceso de presin trapezoidal En cierta medida parecida a la situacin planteada en el punto anterior. Puede ocurrir cuando se aplica una carga en superficie cuyos efectos se atenan en profundidad y el paquete arcilloso presenta un pequeo espesor. 6.3. Relleno hidrulico Se trata de un caso ciertamente especial de consolidacin. Inicialmente el producto de vertido es una mezcla solido-agua en la que a medida que pasa el tiempo se decantan los slidos. Son ejemplos tpicos las presas de residuos mineros o los rellenos efectuados en zonas portuarias con productos procedentes de los dragados de las drsenas. Tal y como se muestra en el esquema de la figura, el caso
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descrito corresponde a una situacin de exceso triangular, pudindose resolver de acuerdo con incluidos en el punto 1). 6.4. Carga variable
de presin los bacos
En numerosos problemas prcticos, la aplicacin de la carga no se produce de manera instantnea, sino que sta suele ir aumentando de forma simultnea al progreso de la construccin. Como consecuencia, hay un perodo de tiempo en el cual coexisten la consolidacin con el incremento de la carga, lo que se traduce en una diferencia, a veces apreciable, con respecto a lo que se deduce de la aplicacin de las soluciones que venimos viendo a lo largo del captulo. Un mtodo aproximado y adecuado para resolver aquellas situaciones en las que la carga se aplica de acuerdo a un esquema previamente establecido, puede ser el siguiente: Durante el perodo de elevacin de la carga (Construccin): El asiento en el instante t, st, ser igual al asiento obtenido en la hiptesis de aplicacin instantnea de la carga para el tiempo 0,5.t, multiplicado por el porcentaje de carga aplicado en ese instante con respecto a la total. Finalizado el proceso construccin): de aumento de la carga (Fin de la
Suponiendo que la duracin del perodo de aumento de la instantes de tiempo mayores la aplicacin instantnea de
total del perodo de construccin, carga, haya sido t1, el asiento para que ste ser el correspondiente a la carga para un tiempo t-0,5t1.
7. Factor de correccin de Skempton y Bjerrum Una de las hiptesis de partida que se han considerado para analizar el fenmeno de la consolidacin bidimensional ha consistido en suponer que la anchura en la que se aplica la carga es muy superior a la del paquete objeto de estudio. En estas condiciones, aplicada la carga, inicialmente y de manera instantnea toda ella se transmita directamente al agua (recurdese en este sentido el simil ya comentado de los muelles para el esqueleto slido). En realidad, cuando el rea de aplicacin de la carga es pequea, la hiptesis anterior deja de cumplirse, alejndose la teoria de lo que realmente ocurre. Para reducir este tipo de errores, Skempton y Bjerrum desarrollaron un mtodo de muy simple aplicacin. El asiento obtenido de acuerdo con la curva edomtrica, debe corregirse mediante el coeficiente deducido de la Tabla 14.3 de J. Salas II (pg 860) en funcin de la relacin Hc/B (espesor del paquete a consolidar frente a anchura, o dimetro si es circular, de
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zapata y del coeficiente A de presin intersticial (Captulo 8: Resistencia al Corte) 8. Consolidacin secundaria Como ya se ha indicado, una vez finalizada la consolidacin primaria -que tiene lugar cuando los excesos de presin son ya nulos- comienza la consolidacin secundaria, es decir, el reajuste de las partculas bajo las nuevas condiciones impuestas por la carga aplicada, proceso ste que se produce, generalmente, de forma mucho ms lenta que el anterior. El modelo reolgico que mejor se ajusta a las condiciones anteriormente expuestas, considerando el esquleto slido como un material viscoelstico, es el siguiente:
t s t = s 0 + C lg , denominndose a C como coeficiente de t0 consolidacin secundaria. En la siguiente tabla se recogen algunos valores tpicos de este coeficiente.
Tabla Tipo de Suelo Arcillas consolidadas normalmente C 0.005-0.02 >0.03 <0.001
Suelos muy plsticos; Suelos orgnicos Arcillas preconsolidadas (OCR>2) Terraplenes y Pedraplenes
C/Cc= 0.02 - 0.10
En Villanueva de la Caada, Octubre de 2001 Los Profesores de la Asignatura
148

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Empuje de tierras sobre estructuras rgidas

UNIVERSIDAD ALFONSO X EL SABIO

GEOTECNIA II- 40 ICA

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1 c) Compresin confinada: E edo = E 1 2

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Tipo de Suelo Arena Suelta Arena Media Arena Densa

E (MPa) 10.5-24.0 17.0-27.0 34.5-55.0

0.200.40 0.250.40 0.300.45

Empuje de tierras sobre estructuras rgidas

E (MPa) > 60.0 10.5-17.5 69.0175.0 2.0-5.0 5.0-10.0 10.0-24.0

0.300.45 0.200.40 0.150.35

Modulo de Young E(kN / m2 ) = 766. N

(MPa ) = 20,9 + 0,89. N ( MPa ) = 47,3 + 119 , .N

Arenas compactadas sobreconsolidadas

Mdulo en condiciones drenadas

Mdulo en condiciones no drenadas

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30 - 40 MPa 10 - 25 MPa 50 - 90 MPa 100 - 200 MPa

Arena arcillosa Arena suelta Arena densa Arena muy densa

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Empuje de tierras sobre estructuras rgidas

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A a)Solucin General de Tensiones verticales en el punto A:

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2 1 Donde IL, coeficiente de influencia de la carga: I L = x 2 1 + z

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q q + sen( ).cos( 2) = + sen( ).cos( 2 + ) = q. Is q sen( ).cos( 2 + ) q sen( ).cos( 2 + )

y las tensiones principales

La tabla III nos da de manera directa los valores que adopta el

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coeficiente de influencia Is (s de Strip). TABLA III Carga en Faja

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7.50 10.00 15.00

0.042 0.032 0.021

0.042 0.032 0.021

0.042 0.032 0.021

0.041 0.031 0.021

0.040 0.031 0.021

0.035 0.029 0.020

0.030 0.026 0.019

z a) Tensiones a.1) En la vertical del centro del crculo:

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2. a. q.(1 2 ) sc = , mientras que el asiento del borde del crculo: E Sb=Sc.2/

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tensin producido por una determinada profundidad z, es el siguiente:

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Anchura mxima hasta la que se extiende el bulbo

P . I (Tensiones verticales a diferentes profundidades) 2. . h 2 p

Q . I (Tensiones verticales a diferentes profundidades) . h L

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Cimentaciones profundas.Pilotes ____________________________________________________________ _

Cimentaciones profundas.Pilotes ____________________________________________________________ _