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EMPREGO DO HELICPTERO EM SALVAMENTO EM ALTURA O Helicptero um meio particularmente eficaz para observao area de incndio, de transporte de equipamento e de pessoal, de resgate, de evacuao de pessoas em perigo, devido a sua capacidade de navegabilidade, que permite vrias alternativas de manobra. H limitaes quanto ao seu emprego e, para minimiz-las, devem ser levado em considerao os seguintes aspectos: I. Existindo heliporto em edifcios sinistrado e condies de pouso, far-se- a descida do aparelho, porm conveniente lembrar a observao sobre a quantidade e o estado psicolgico das vtimas a serem resgatadas, evitando-se que haja superlotao ou que pendurando-se em seu esqui, ele perca a sua estabilidade. II. Caso no haja a possibilidade de pouso do helicptero e dependendo do nmero de vtimas existentes, o bombeiro executar um rpido desembarque, saltando do aparelho. Esta operao impede que durante uma descida por cabo, as vtimas o utilizem, proporcionando a desestabilizao da aeronave. III. Os bombeiros que saltarem, do helicptero no edifcio sinistrado, devem, simultaneamente ao controle do pnico, estabelecer planos de evacuao tais como: a) Embarque no aparelho b) Iamento c) Cabo Mc Guire d) Guincho e) Pu f) Transposio em cabos para outros edifcios Ficou constatado que o emprego de helicptero em incndios como os que ocorreram nos edifcios Andraus e Joelma so de grande valia. Embora os pilotos que participaram desses eventos no estivessem preparados e suas aeronaves no fossem as mais adequadas para a execuo desse tipo de misso, a sua ao foi preponderante para que o nmero de vtimas fatais fosse reduzido, pois cerca de 350 pessoas foram evacuadas do terrao dessas edificaes. As correntes de conveco ascendentes ao redor dos incndios e a rarefao no centro dos mesmos dificultam as operaes do helicptero criando uma zona de turbulncia, que prejudica a estabilidade da aeronave. A aproximao em demasia das chamas acarreta o risco de exploso do aparelho. A eficincia do helicptero est condicionada a fatores climticos, de luminosidade e as formas construtivas das edificaes. Em razo das caractersticas de maneabilidade do helicptero, os seus rotores produzem um fluxo de corrente de ar que acelera a propagao das chamas. Por esta razo a forma de aproximao e o tempo de permanncia so aspectos que devem ser altamente considerados. 1. TCNICAS DE OPERAES AREAS As tcnicas e procedimentos que sero apresentados a seguir so destinados aos militares envolvidos em operaes com helicpteros nas diversas ocorrncias inerentes ao Corpo de Bombeiros. Esses procedimentos so elementares e possibilitaro aos cesaltianos, a necessria capacitao ao apoio s tripulaes do helicptero da Corporao. Para o CSALT as tcnicas a seguir serviro como base etapa de operaes areas em que os alunos estaro trabalhando em conjunto com o Tripulante
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Operacional (TOp) embarcado na aeronave, a exatido na execuo das tcnicas a seguir primordial. reas de operao no helicptero

1.1 PROCEDIMENTOS PADRES a) Aguarde em rea segura, proa 45 e distncia cerca de 15 (quinze) metros fora do disco do rotor principal; b) Ao ser solicitado pelo TOp, identifique-se (eleve o punho cerrado acima da cabea) e quando autorizado inicie a aproximao; c) Utilize a proa (ngulo de viso do piloto 45), nunca por trs (cauda); d) Cuidado com a inclinao do terreno. Aproxime-se pelo lado mais baixo, visualizando a altura do rotor principal; e) Aproxime-se em passo acelerado e um pouco agachado; f) No tire sua ateno da aeronave, em caso de giro de proa, acompanhe o giro; g) Se no h como se aproximar pela proa, AGUARDE a presena ou orientao direta do TOp; h) Caso no esteja de culos, proteja os olhos com as mos, ou simplesmente cerrando um pouco as plpebras. Se voc for subitamente cegado por poeira ou qualquer outro objeto que tenha atingido sua vista, PARE E ABAIXE-SE, espere o auxlio de algum; i) Nada de coberturas, a no ser as presas por tirantes; j) Caso a aeronave esteja no pairado no se posicione muito prximo ao esqui, no se mantenha abaixo do esqui ou da aeronave. Fique atento as oscilaes laterais; k) Ao afastar-se da aeronave retorne rea segura utilizando os mesmos procedimentos da aproximao (direo, velocidade, agachado), realize olhares alternados aeronave; l) No momento de alternar o olhar aeronave realize o giro da cabea por sobre o ombro do lado da proa;
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m) Durante o deslocamento para aproximao, caso o TOp ordene que mantenha (mo espalmada), pare e permanea agachado, olhando para o TOp. n) Mantenha-se na posio agachado at que o TOp solicite que prossiga na aproximao, caso a ordem seja para que voc retorne, realize um giro de 180, no sentido proa da aeronave, direcionando ao ponto de sada e desloque-se conforme o previsto.

1.2 POSICIONAMENTO EMERGENCIAL PADRO Sentado com a cabea entre as pernas, uma mo na fivela do cinto de segurana e a outra na maaneta da porta caso esteja na porta. Quando no meio da ANV, uma mo vai na fivela do cinto e a outra segurando as pernas. 1.3 PROCEDIMENTO PARA POUSO DE EMERGNCIA I. SOLO: Ao ser informado pelo TOp da situao de emergncia, voc deve: a) Ajustar o cinto de segurana; b) Realizar posicionamento emergencial padro; c) Ao aterrissar, sair da aeronave aps a ordem do comandante da aeronave e sob orientao dos tripulantes. Caso a tripulao no esteja em condies de proceder ao previsto, somente abandone a aeronave depois da parada dos rotores. GUA: Ao ser informado pelo TOp da situao de emergncia, voc deve: a) Ajustar o cinto de segurana; b) Realizar posicionamento emergencial padro; c) Aps a amerissagem, deve-se aguardar a parada dos rotores e o giro submerso da aeronave para posterior abandono.

II.

1.4 APROXIMAO E EMBARQUE a) Os procedimentos descritos se referem aproximao e embarque/desembarque operacionais. Deve-se lembrar que em operaes, onde a aeronave se encontra pousada sem giro do rotor, alguns procedimentos operacionais no necessitam ser executados, basta atentar s normas bsicas de segurana. b) Atente para a execuo dos procedimentos padres; c) Ao chegar a distancia de embarque oferea a mo ao TOp, ele realizar a pegada prevista; d) Pise com um dos ps no esqui e, com o outro pise no degrau do esqui. Segure na "aranha" e realize um embarque suave; e) Caso a aeronave esteja no pairado realize todos procedimentos com cautela e suavidade, mas no com lentido, seja gio. Algumas vezes, em decorrncia da altura, a mo que no estiver segura pelo TOp deve ir ao degrau do esqui para auxiliar no embarque;
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f) g) h) i) j)

No se apie na porta, maaneta, cinto dos pilotos ou poltrona; Desloque-se no interior da aeronave sempre seguro "aranha"; Mantenha o seu cinto de segurana afivelado e ajustado. Saiba tambm como liberar o cinto; Fora o cinto de segurana no toque em nada. Uma vez dentro ocupe o menor espao possvel e faa apenas o instrudo. Apoiar-se em uma porta, no cinto do piloto ou esbarrar em um comando qualquer, poder ocasionar srios transtornos; k) Caso os bancos estejam rebaixados no caso do Resgate 01 ou para embarque no Resgate 03, os procedimentos at o embarque sero os mesmos, no entanto no haver a aranha para apoiar-se. Dessa forma proceda um embarque semelhante a entrada em um automvel lembre-se de no se apoiar na porta, maaneta, cinto ou poltrona dos pilotos; l) Estando a aeronave pousada sem giro do rotor, o ngulo de aproximao pode variar at 90, no h necessidade de uma aproximao em passo acelerado e a corpo agachado. No entanto aproxime-se somente quando solicitado pelo TOp e fique atento durante o deslocamento at a aeronave, o tripulante pode querer comunicar-se gesticulando (acelere o passo, mantenha, retorne, etc.). Mesmo sem giro do rotor os procedimentos de aproximao pela cauda da aeronave so proibidos.

1.5 DESEMBARQUE a) Aguarde autorizao do TOp para deslocar-se porta a fim de desembarcar; b) No se apie na porta, maaneta, cinto do piloto ou poltrona; c) **Desloque-se seguro "aranha"; d) **Saia de frente, a primeira perna a ser posicionada para fora da aeronave em busca do degrau do esqui, a perna que estiver ao lado da porta dianteira; e) Aps encontrar o esqui, mantenha-se sobre ele apoiado com os dois ps e aguarde a autorizao; f) Caso a aeronave esteja no pairado, mantenha-se seguro "aranha" e atento a possveis deslocamentos ou oscilaes; g) Autorizao por parte do TOp ser atravs de um toque no ombro, depois de autorizado, apenas d um passo sem impulsos desnecessrios; h) Sendo um desembarque no pairado, toque no solo com os dois ps ao mesmo tempo (evite os dois ps no mesmo alinhamento), evitando entorses; i) Afaste-se sempre utilizando o ngulo de 45; j) Retorne utilizando os mesmos procedimentos da aproximao (direo, velocidade, agachado, inclinao do terreno); k) No momento de alternar o olhar aeronave realize o giro da cabea por sobre o ombro do lado da proa; l) Posicione-se em rea segura (proa e distncia prevista);

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m) Como no embarque, estando aeronave pousada sem giro do rotor, o ngulo para se distanciar pode variar at 90, no havendo necessidade de manter passo acelerado e o corpo agachado. 2. RAPEL EM HELICPTERO Tal operao destinada a posicionar homens em locais em que a aeronave encontra-se impossibilitada de pousar ou manter o pairado. Os fatores determinantes para a execuo do desembarque atravs do rapel so avaliados por toda a tripulao, cabendo ao comandante da aeronave a deciso final quanto a real necessidade de realizar a operao. A operao de rapel do helicptero considerada de alto risco, trata-se de uma carga viva externa a aeronave, completamente sustentada pelo helicptero que se encontra no pairado em uma situao complexa, haja vista o grfico VELOCIDADE X ALTURA, entre outros. a) Os riscos mais graves durante a operao de rapel so: b) Perda sbita da potncia da aeronave, havendo afundamento e pouso de emergncia; c) Ruptura do cabo de sustentao, ou corte quando em situao de extrema necessidade como uma ao inevitvel; d) Chegada brusca no solo do rapelista, quando este no controla eficientemente a descida, ou por afundamento da aeronave; e) Queda do rapelista por trmino do cabo de sustentao, provocado por posicionamento inadequado da aeronave (muito alto ou fora do ponto elevado). Tal situao deve ser alertada exaustivamente, o rapelista deve manter sempre ateno quanto ao ponto de toque e quantidade restante do cabo de sustentao. O TOP que esta realizando o lanamento deve priorizar tal sustentao (altura da aeronave, quantidade de cabo no solo, localizao correta do desembarque em ponto elevado). O procedimento de executar um n no final do cabo no deve ser adotado, tal conduta provoca complicaes durante a desequipagem do homem no cabo. Lembre-se que pode acontecer do homem chegar ao solo e a aeronave ter que arremeter por emergncia, desta forma havendo um n no cabo, o homem ser arrastado e/ou suspenso de forma descontrolado. A fim de evitar tais ocorrncias a operao do rapel deve ser executada por equipe especializada e bem treinada, desde a tripulao do helicptero equipe a ser desembarcada. Em operaes reais nem sempre haver um homem no solo para executar a segurana do rapelista, com isso a ateno de todos devem ser redobrada. 2.1 DESEMBARQUE NO RAPEL a) Os procedimentos a seguir descrevem a operao por parte daquele que ir desembarcar; b) Certifique-se que est tudo OK (assento ajustado, oito, mosqueto e luvas caladas); c) Preferencialmente esteja de capacete e de culos de proteo; d) Realize com cautela todos os
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e) f) g) h) i) j)

k) l) m) n)

o) p)

q) r)

s)

procedimentos previstos para aproximao e embarque; Aps embarcado e devidamente acomodado no interior da aeronave, mantenha se atento e com o aparelho oito em mos; Aguarde autorizao do TOp para deslocar-se no interior da aeronave e posicionarse para a equipagem; Quando autorizado, posicione-se agachado de joelhos no piso e de costas para a porta de desembarque. Aguarde o TOp lhe repassar o cabo; Vista o aparelho oito conforme sua maneabilidade (destro / canhoto), conecte-o ao mosqueto, contudo, no trave o equipamento; Mantenha sempre uma mo segura ao cabo (mo para freio) e a outra mo segura aranha. Aguarde autorizao do TOp; No rapel a sada para o esqui feita de costas, a primeira perna a ser posicionada para fora da aeronave, em busca do degrau (sapata do esqui), a perna que estiver ao lado da porta dianteira; Faa a negativa completa e mantenha as pernas estendidas durante o movimento; Aps completar a negativa inicie a descida com as pernas unidas, peito afastado do aparelho oito e a mo que est no freio prximo cintura plvica; O contato visual com o TOp importantssimo, pois ele pode querer comunicar-se com voc, para isso alterne ao menos uma vez o olhar ao TOp; Tenha em vista o seu objetivo (ponto de toque), ao perceber a impossibilidade de alcan-lo, por posicionamento inadequado da aeronave ou o cabo no alcanar o ponto (altura irregular), mantenha (PARE NO CABO) e comunique-se com o TOp; Quanto maior for a velocidade de descida, maior ser o tranco que voc dar na aeronave na hora de frear. O ideal uma velocidade constante, mediana e segura; Ao realizar o pairado em um prdio ou rea restrita, caso voc verifique que no alcanar seu objetivo por estar fora do TOpo do edifcio ou pelo trmino do cabo, mantenha (PARE NO CABO) e se comunique com o TOp. No momento mais oportuno para a descida execute-a com agilidade; Quando tocar o solo folgue e libere o cabo, procedendo um rpido agachamento; Deixe bem claro ao TOp que o cabo est livre (ABRA OS BRAOS). Caso o aparelho oito venha a se manter no cabo ou outro inconveniente, aponte para o equipamento preso, no sinalize que o cabo est livre; No desembarque sobre pontos elevados, aps se desequipar, no se desloque de costas, mantenha-se agachado em local seguro e atento a ANV.

3. TCNICA DE RESGATE AREO - MC GUIRE 3.1 CONCEITO O Mc Guire considerado o pice do resgate areo, a tcnica consiste no resgate de vtimas ou tripulantes de locais de difcil acesso, onde no possvel o pouso do helicptero, nem ao menos sua aproximao para embarque no pairado. A vtima retirada por meio de um cabo suspenso pelo helicptero. A operao do Mc Guire deve ser muito bem analisada antes de sua execuo, toda a tripulao deve participar do reconhecimento e estudo do local. Um briefing
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rpido sempre aconselhvel. A perfeita execuo da operao est diretamente ligada ao grau de especializao e harmonia da tripulao. Se o rapel, mesmo sendo rpido, considerado de alto risco, o que dizer do Mc Guire? A aeronave se encontra na curva do homem morto tendo uma carga viva suspensa em um cabo e que deve ser iada, transportada e baixada em local apropriado para pouso e embarque da vtima e tripulantes operacionais. Os riscos mais graves durante a execuo da operao so: a) Perda sbita da potncia da aeronave, havendo afundamento e pouso de emergncia; b) Ruptura do cabo de sustentao, ou corte quando em situao de extrema necessidade como uma ao inevitvel; c) Choque da carga viva contra rvores, paredes, rochas, edificaes, entre outros. Tais situaes podem ser provocadas por oscilaes da carga durante o iamentos e/ou deslocamentos da aeronave em situaes de emergncia; d) Chegada brusca no solo provocando por afundamento rpido da aeronave, ou por oscilao da carga no momento do toque; e) Giro descontrolado da carga; f) Choque com fiaes, rvores, antenas, edificaes ou solo durante o deslocamento com a carga. Para evitar isso alm da ateno por parte da tripulao embarcada, importante que o tripulante que acompanha a vtima fique atento ao nvel e aos obstculos no trajeto, havendo necessidade de se comunicar com o Top embarcado o resgatista deve dar toques no cabo de sustentao, apontar o obstculo e solicitar para cima. A comunicao tambm pode ser feita via rdio comunicador. 3.2 MODALIDADES DE MC GUIRE: a) Mc Guire nico; b) Mc Guire duplo (bombeiro + bombeiro, ou bombeiro + vtima) c) Maca de resgate e d) Tringulo de resgate. 3.2.1 MC GUIRE NICO Tcnica empregada para resgate do SALt2 que comumente permanece no local da operao, aps o iamento do SALt1 e a vtima o seu resgate efetuado. I. Materiais necessrios: a) 01 assento; b) 01 mosqueto. II. Pessoal envolvido: a) Tripulao da aeronave: Pilotos e TOp b) Vtima: TOp a ser resgatado. III. Procedimentos: a) Receba o cabo de Mc Guire lanado pelo TOp. b) Destora o cabo a fim de remover possveis voltas ou cocas, evitando com isso o iamento em giro; c) Engate e trave o mosqueto, do assento, na ala do cabo de sustentao do cabo de Mc Guire; d) Posicione-se na vertical da aeronave; e) Confira as amarraes e confira o mosqueto travado;
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f)

Faa o sinal de "Carga Presa" e "Helicptero para Cima".

3.2.2 MC GUIRE DUPLO Tcnica empregada para resgate de vtima consciente e que no apresente leses ou debilidade fsica grave. I. Materiais necessrios: a) 01 cabo solteiro (para confeco do assento na vtima); b) 01 mosqueto; c) 01 capacete; d) Alm dos equipamentos individuais do SALT1. II. Pessoal Envolvido: a) Tripulao da aeronave: Pilotos e TOp b) Equipe de resgate: SALt1 c) Vtima: Socorrista a ser resgatado ou vtima consciente no-traumtica. III. Procedimentos: a) Realize o rapel no ponto mais prximo vtima, j de posse dos materiais necessrios; b) Confeccione o assento na vtima, ajuste-o e engate um mosqueto; c) Coloque o capacete na vtima, ajuste-o; d) Receba o cabo de Mc Guire lanado pelo TOP; e) Destora o cabo a fim de remover possveis voltas ou cocas, evitando com isso o iamento em giro. f) Engate e trave o mosqueto, do assento da vtima, na ala do cabo de sustentao do cabo de Mc Guire; g) Engate o seu mosqueto (assento do SALt que ir acompanhar a vtima), na ala de sustentao do cabo de Mc Guire; h) Posicione-se na vertical da aeronave; i) Oriente a vtima para que se mantenha segurando os seus braos. j) O posicionamento dos ps da vtima e do SALt so alternados, ou seja, o cesaltiano mantm um dos ps por sobre o p da vtima, ao mesmo que o outro p mantm-se por baixo do p da vtima; k) Confira as amarraes e confirme os mosquetes travados; l) Faa o sinal de "Carga Presa" e "Helicptero para Cima". 3.2.3 MC GUIRE COM "MACA DE RESGATE Tcnica empregada para resgate de vtimas de trauma, conscientes ou inconscientes. Essa tcnica tambm utilizada para o resgate de cadver. I. Material necessrio: a) Materiais de Primeiros Socorros; b) 01 maca de resgate, tipo cesto ou dobrvel;
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c) 04 cabos solteiros (2 para sustentao, 2 para fixao da vtima na maca /um deles para servir de cabo recepo); d) 01 cabo solteiro de 20 m (cabo guia); e) 05 mosquetes (03 para as alas de sustentao, 01 para cabos de fixao da vtima, 01 para cabo guia). f) Caso seja utilizada a maca dobrvel deve-se acrescentar uma prancha rgida. Obs.: Caso a maca possua alas prprias para sustentao, bem como cintos para fixao da vtima, basta acrescentar maca: 01 cabo de recepo, 04 mosquetes e o cabo guia. II. Pessoal Envolvido: a) Tripulao da aeronave: Pilotos e TOp b) Equipe de resgate: SALt01 e SALt02 c) Vtima: vtima traumtica. III. Preparao da maca TIPO CESTO a) Posicione a maca no solo com os cabos solteiros dobrados sobre ele, fixe (fiel dobrado) na parte superior e inferior da maca, de forma que o cabo da parte inferior fique cerca de 20 cm maior que o cabo fixado na parte superior. Confeccione o n azelha em oito no seio de cada cabo. b) Coloque a vtima na maca e proceda as amarraes de fixao e segurana; c) Engate 03 mosquetes unindo as alas de sustentao. d) Engate um 01 mosqueto na parte inferior da maca, a fim de passar o cabo guia. e) Tal preparao ser realizada nas macas que no possuem alas prprias para sustentao. De toda forma, a maca j deve ficar com as alas de sustentao fixadas o tempo todo, ou seja, no servio dirio a maca fica em condies na base. IV. Operao de desembarque e preparao para o resgate Aps o devido posicionamento da ANV, feito o desembarque do rapel do SALt01. Este dever levar consigo: material de primeiros socorros, material individual (capacete, equipamento de rapel) + HT. a) Ao chegar no solo, o SALt01 deve dar assistncia vtima; b) realizado o desembarque do SALt02 que deve levar consigo: material individual, cabos solteiros, cabo guia, 5 (cinco) mosquetes; c) Caso seja utilizada a maca de resgate tipo dobrvel o SALt02 dever desembarcar no rapel conduzindo-a em mochila prpria, alm do cabo guia; d) O TOp desembarcar a prancha rgida que dever ser recpcionada pelo SALt02; e) Ao chegar no solo, o SALt02 auxilia o TOp (embarcado) no recolhimento no cabo de rapel, e aguarda a maca que ser lanada pelo TOp. A maca encontrar-se com os cabos de sustentao fixados e um cabo guia de 5m fixado por uma de suas extremidades na parte inferior da maca, que servir como suporte de segurana no momento da chegada da maca prximo ao solo para recepo pelo SALt02.
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f) O SALt02 desconecta a maca do cabo do qual ela foi desembarcada e sinaliza cabo livre para o TOp. Conduz a maca para prximo o SALt01 e prepara a maca para a colocao da vtima. g) O SALt01 solicita apoio ao SALt02, se assim for necessrio, para o atendimento vtima; h) O SALt01 informa via rdio aeronave o tempo estimado para a equipe estar pronta para o resgate, bem como a situao em geral (necessidade de recursos adicionais); i) A vtima atendida e colocada na maca; j) Os dois SALts realizam a fixao da vtima na maca; k) O SALt01 responsvel pelos ajustes das alas de sustentao e colocao dos 3 mosquetes. l) O SALt02 prepara o cabo guia engata 01 mosqueto na parte inferior da maca, deixando destravado e passando por ele o seio do cabo e passando por ele o seio do cabo guia. importante que o seio no mosqueto no fique completamente no meio do cabo, necessrio que permanea uma diferena nos chicotes do cabo para evitar que o SALt02 perca controle na hora do iamento e o cabo guia v junto com a maca. m) Estando prontos o SALt01 aciona via rdio a aeronave; V. Operao de resgate a) O SALt2 recebe o cabo de Mc Guire, com voltas ou cocas removidas do cabo (para evita com isso o iamento com sada em giro), lanado pelo TOp e repassa s mos do SALt1; b) O SALt1 engata e trava o mosqueto, da maca, na ala do cabo de sustentao do cabo de Mc Guire; c) Os SALts posicionam a maca na vertical da aeronave; d) O SALt1 engata seu mosqueto na ala de sustentao do cabo de Mc Guire.. O SALt1 deve posicionar-se por sobre a maca, estando essa entre suas pernas confere as amarraes e confere os mosquetes travados; e) O SALt1 faz o sinal de "Carga Presa" e "Helicptero para Cima"; f) O SALt2 assume o cabo guia mantendo-o retesado, contudo, escorrendo por suas mos, at o momento que um dos chicotes chega ao fim, neste instante deve-se segurar com firmeza a ponta maior do cabo para que o mesmo no v junto com a maca. A inteno do cabo guia evitar que a maca oscile ou gire no momento da sada. g) No momento do iamento de responsabilidade do SALt1 o desvencilhamento da maca com obstculos, como o caso dos galhos de rvores, comuns nesta operao. importante tambm que o mesmo proteja-se, assim como a maca quanto a impactos em obstculos. h) Durante o deslocamento no Mc Guire o SALt1 deve ficar atento ao nvel de sua trajetria, caso necessrio ele deve comunicar-se com o TOp (embarcado) conforme o previsto; i) O SALt2 fica no local, recolhe todo o material e aguarda o seu resgate.

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3.2.4 MC GUIRE COM USO DO "TRINGULO DE RESGATE" Tcnica empregada para resgate de vtimas inconscientes ou conscientes no traumticas. I. Material necessrio: a) b) c) d) 01Tringulo de Resgate; 01 mosqueto; 01 capacete; Equipamentos do SALt1 e SALt2.

Na ausncia do equipamento "tringulo de resgate", pode-se utilizar um cabo solteiro e confeccionar, no mesmo, o n "Laiz de guia com trs alas". II. Pessoal Envolvido: a) Tripulao da aeronave: Pilotos e TOp b) Equipe de resgate: SALt1 e SALt2. c) Vtima: inconsciente ou consciente, no-traumtica. III. Procedimentos: a) O SALt1 veste o tringulo de resgate na vtima e ajusta; b) O SALt2 recebe o cabo de Mc Guire, com voltas ou cocas removidas do cabo (para evita com isso o iamento com sada em giro), lanado pelo TOp e repassa s mos do SALt1; c) O SALt1 engata e trava o mosqueto, do tringulo, na ala do cabo de sustentao do cabo de Mc Guire; d) Os SALts posicionam a maca na vertical da aeronave; e) O SALt1 engata seu mosqueto na ala de sustentao do cabo de Mc Guire, mantm a vtima entre suas pernas e confere os mosquetes travados; f) O SALt1 faz o sinal de "Carga Presa" e "Helicptero para Cima"; g) O SALt2 assume o cabo guia; h) O SALt1 iado juntamente com a vtima, mantendo ateno constante durante o deslocamento; i) O SALt2 fica no local, recolhe todo o material e aguarda o seu resgate.

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IMPORTANTE Durante o deslocamento em Mc guire em que o cesaltiano acompanha a vtima, sua responsabilidade estar atendo a altura e a obstculos em rota de coliso. Qualquer alterao deve ser informada ao TOp atravs de sinais ( para cima, mantenha, para baixo ).O contato visual com o TOp importantssimo, pois ele pode querer comunicarse com voc. A equipe de apoio que for receber a vtima aps o deslocamento no Mc guire deve aguardar o toque no solo afim de que seja realizada a descarga eltrica.

4. COMPENSAO DE GIRO O giro durante a operao de Mc Guire fato presente, sua intensidade depende, alm da conexo no cabo distorcido, de fatores adversos e naturais durante o deslocamento (vento, desacelerao, curvas, correntes de ar em encostas, etc); A fim de evitar o giro, e/ou amenizar sua intensidade, o tripulante operacional deve proceder a ao contrria ao giro. Ex: Abertura do brao esquerdo em caso de giro no sentido horrio e ao do piloto.

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