Cummins Diesel

Anlisis de Fallas

SELLOS Y EMPAQUES

INDICE
Pgina

ObjetodeIAnlisis
Propiedades del materialde lossellos. . . . . . . . . . . . . . .. Empaques o Juntas Diseoy Construccin Anlisisdel Desarmado """""""""""" Anlisisde Falla Tcnicas de la Instalacin Sellos DiseoyConstruccin Anlisisdel Desarmado Anlisisde la Falla
Causasdel mal func ionamiento

1
3

5
6 10

Causas delmalfuncionamiento. ................ . 9

12 13 14

. .. . . .. . .. .17
.18

Tcnicasdelalnstalacin
Anillos "O"

DiseoyConstruccin 20 Anlisisdel desarmado 21 AnlisisdelaFalla 22 Causas del malfuncionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . .25 Tcnicas de la Instalacin 26

OBJETODEL

ANALISIS
Para as;' nica, en
cin y consulte de MotOl ponentE

El control de los gases, lquidos y presiones en los sistemas del motor diesel requiere una amplia variedad de elementos selladores. El calor, el fro y la reaccin qumica complican la seleccin del material y el constante aumento de revolucioes y caballos de fuerza de los motores, ha hecho necesario que el fabricante pruebe constantemente y adapte las ltimas mejoras de material sellador en los diseos, pa-

ra asegurar de ese modo un rendimiento adecuado de servicio de los sellos del motor.

La funcin de este Manual es ayudar al tcnico a reconocer la causa o las causas de la falla del sellado, y as evitar futuras fallas, aplicando las tcnicas correctas de instalacin, mtodos de manejo y practicas en seleccionar las piezas.

PROPIEDADES DEL
MATERIALDE LOSSELLOS

5300

a 4500 Buena

4500

4000

3500

200 450
-

1800

2000

Excelente

Buena

Excelente

Pobre

Buena

Buena

Mediana

Buena

Buena

Muy Buena

Excelente

Buena

Muy Buena

20

Nada

700

500

500

300

200

200

Buena

Muy Buena

Mediana

Muy Buena

Buena

Muy Pobre

Mediana

Buena

I Muy Pobre
Buena

Mediana

Mediana

Muy Buena

Excelente

Excelente

Pobre

I Muy

Buena

Muy Buena

Buena

Mediana

Mediana

Buena

875C (1500 F)

176C (350F) Nada

144C (300F) -54C (-65F)

144C (300F) -54C (-65F) Buena

144C (300F) -40oC (-40F) Muy Buena

204C (400F) -84C f-1200F) Buena

176C (350F) -29C (-20OF) Buena

287C (550oF) -29C (-20OF) Buena

Excelente

I Buena

E ste
empaques

Manual

trata

de

los otros

Para

informacin sellos, por de

relativa ejemplo,

o juntas, sellos de aplicados tabla

aceite en los

tipos de

y anillos tipo "O", motores puede diese!. usarse el La

anillos de de

empaque

las camisas

anterior con

los cilindros, anillos del pistn, de los baleros los Manua-

para porqu

entender es

sellos antifriccin sellos cermicas, les de dichos Anlisis de

facilidad

imperativo para obte-

vanse

usar el sello especificado

ner n servicio ptimo,

Fallas relativos a

componentes.

JUNTAS

DISENO Y CONSTRUCCION

Funcin La junta es un trmino que generalmente se aplica a un elemento sellador usado en una condicin esttica: un sello entre dos superficies rgidas. La unin o sistema total de sellado incluye las superficies de contacto, la junta y los retenedores necesarios para sujetarlos en su lugar. La falla de una pieza es una falla del sistema. El sello deber resistir la presin o el flu do en condiciones variables de calor, fro y vibraciones, dependiendo de las revoluciones del motor, los caballos de fuerza, y movimiento de vehculo (o tipo de almacenaje).

Materiales Los requisitos funcionales de una junta determinarn los materiales usados (Ver fig. 1) pero alguna combinacin de las siguientes propiedades siempre ser necesaria.

Diseo Un punto crtico en el diseo de una junta es el patrn de los tornillos. Como el 80 % de la presin que resulte de la torsin del tornillo se concentra cerca del mismo, el 20 % restante deber cubrir hasta el punto intermedio al ms prximo tornillo. Aberturas con presin (los pasajes del aceite y del agua, etc.) requieren sellos suplementarios tales como ojillos y arillos, que sellan independientemente de la junta, durante el apriete inicialdel tornillo.
En lo que respecta al tcnico, debe observar la condicin y limpieza de las superficies, las torsiones adecuadas y la junta correcta, condiciones que complementan los requisitos del diseo.

. Resistencia al calor, qumicos,

humedad y/o fro.

. Resistenciaal alargamientopor presin,oxidaciny aumentoen volumen.

. Habilidad para sellar. . Compresibilidad.

. Resistenciaal relajamientoy/o
grado de compresin.

JUNTAS
ANALISISDELDESARMADO
Determine la.causa de la falla de la junta de la unin y corrjala antes de montar una nueva.

Antes

de

limpiar

el motor

Durante el desarmado

. Obtenga el reporte del operador de los problemaso sntomasdel motor.

. Revise los reportes de las reparaciones y de mantenimiento del motor. . Revise la condicin del elemento enfriador y del lubricante. . Detecte las marcas de las fugas o las acumulaciones de aceite, carbn, xido cochambre.

. Mida la torsin al aflojar 'los tornillos.

. Reviselos tornillos para ver si no estn

desgastados, flojos o de la medida incorrecta. . Use mtodos del desarmado que no maltraten las superficies (las 'fallas a menudo resultan de daos que se 'originan durante los desarmados anteriores de la junta). Local ice el origen de la fuga. Examine la junta y las superficies para detectar: EI patrn de desgaste.
,

. .

. Trace lo ms posible la fuga y apntela

como referencia durante el desarmado.

. Pruebe el motor al dinammetrode ser

necesario fuga. para local izar el origen de la

Distorsin.

Materias extraas. Acanalamiento y cuarteaduras. Espesor disparejo. Ranuras, golpes. Marcas de la herramienta. Rebabas o dao del maquinado. Daos por ribetes.

JUNTAS
ANALISIS DE LA FALLA
Escurrimiento del aceite Las fallas de las juntas del lubricante o de los oHllos se originan por:

. Deterioracin por alto kilometraje.

. Temperaturas excesivas del aceite.

. Distorsin de las superficies 'O pestaas (inserto).

. Falladel selloinicial:
Materia extraa includa. Desalineamiento, Desplazamiento. Dao en la superficie. Pieza equivocada. Grasa en la superficie selladora o en un elemento sellador. Tornillo o procedimiento de torsin equivocado.

Fugas de la compresin La ceja de la camisa y la junta estn diseadas para retener la presin de la compresin dentro de la cmara de combustin. La fuga, aqu , puede ser debida a:

. .

Dao al reborde o ceja antes de armar. Armado incorrecto. Inclusin de materias extraas. Apriete desigual de los cilindros adyacentes. Pieza equivocada.

Material defectUoso.

Distorsin o presin excesivas (detonaciones, sobrecalentamiento).

JUNTAS
ANALISIS DELA FAL LA
Fugas de agua o aire Los ojillos del agua en las juntas de corcho o asbesto de la cabeza o los elastmeros usados en otros pasajes del aglla Y del aire estn sujetas a fugas por:

. El aceite en la superficie evita el sellado inicial.

. Haymateriaextraaincluda.
. Se usa una junta equivocada o defectuosa.

. Presindesigual,insuficienteo excesiva
aplicada en los tornillos.

. Elcalores excesivo.
. El dao es excesivo por la corrosin.

La superficie o la ceja
Las fugas en las juntas pueden ser a menudo causadas por problemas de las superficies tales como:

. Rayaduras y ranuras hechas durante desarmados anteriores. . Daos al instalar (cortes de herramienta, golpes por manejo o cuarteaduras).

El uso de material equivocado o defectuoso.

. Falla de las juntas para unir correctamente (Ver ilustracin). . Distorsin de las cejas de metal delgado (falor, manejo torsin incorrecta (inserto).
. Corrosin.

JUNTAS
ANALISIS DELA FALLA

Tornillos de apriete Si la prdida de torsin o falla del tornillo parece ser el origen de la fuga, revise lo siguiente:

. Mediday largodel tornillo (el dao ilustrado indicatornillodemasiadolargo). . Partculasdel tornillo y de la superficie.

Evidencia de tierra o humedad agujeros del tornillo.

en los

. Indicaciones de contacto de la rosca.

. Condicindel metal (decoloracinpor el caloro la corrosin).

. Expansin diferente entre el tornillo y las reas de fundicin pueden causar dificultades por calor excesivo.

Procedimiento de ensamble Un ensamble descuidado a menudo causa fugas en las uniones de las juntas.

Mtodos incorrectos para fijar, que deterioran el sello o facilitan el paso para la fuga.
Alambre (ilustracin). Grasa espesa. Adhesivos.

. . .
.

Fallaal limpiarla superficie. Volvera usarunajunta usada. Volvera usarojillosy sellos.

Mal alineamiento de las piezas armadas.

JUN YA S

Mal funcionamiento del motor originado por la falla de una junta.

Desgaste prematuro por abrasivos

Aceite en el agua

. Juntas de la conexin del aire.

Junta de montaje del enfriador.

. Juntas del mltiplede admisin. . Junta del tapn llenadordel aceite. (En
los motores de aspiracin natural el desgaste excesivo del buje del balancn empieza aqu ). Bajo nivel del elemento enfriador

. Sellos suplementariosen la junta de la cabeza.

Baja potencia

Fugas en las conexiones de aire en los motores turbocargados.

combustible.

. Fugas en las conexionesdel aceite del

. Junta del mltiple de agua.

. Junta del tapn de presindel radiador.

Presin del combustible errtica

Problema de la desaceleracin

.
. . .

Junta del filtro del combustible.

. Junta del filtro de combustible floja. . Cejas cuarteadas y juntas con fugas en el sistema de combustible.

Fuga de la conexiones de la manguera.

Agua en el aceite

. Conexionescon fugas en la tubera de

succin del combustible. Consumo de aceite

Fuga en el enfriador del aceite. Fuga de agua de la junta de la cabeza.

. Fuga del anillo de empaque sello agrietado.

. Ojillos en la junta de la cabeza con fugas debido al sobrecalentamiento o fallas en el sellado inicial. . Placa o junta del enfriador de aceite daada (en algunos motores).
Fallas del encendido

. Juntas del carter y de la cabeza.

. Junta del filtrodel aceite. . Junta del filtrode derivacin. . Fugadeltapn del crter.
No arranca

. Fuga en la succin-sistema del combustible.

. Junta protectora sobre la admisin del aire (motores nuevos).

.
.

Aire en el sistema de combustible debido a fugas en la junta del filtro del mismo.

Gases del aceite

Fugas de la junta en el sistema del aceite lubricante.

JUNTAS
TECNICASDE LA INSTALACION

Superficies y cejas . Asegrese de que se quite y limpie toda la junta que origina la falla (la fuga que se ilustra result cuando se instal la nueva junta sobre pedazos de la que estuvo puesta anteriormente).

. Quite toda la materia extraa de las

superficies.

. .

No esmerile si no es como se especifica en el Manual. No use adhesivos a no ser que lo especi" fique el Manual.
NOTA En algunos casos de piezas de poco peso o ligeras el jabn para rasurar aerosol las mantendr en su lugar y desaparecer cuando se complete la instalacin.

Junta

. . .

Las juntas se debern almacenar en un lu. gar limpio, seco y fresco en su envoltura. Manjensecon cuidado. Use siempre el ltimo nmero de revisin - los materiales de las juntas constantemente se estn mejorando. Examine con cuidado la nueva junta. (La que se ilustra fu instalada con los cortes adheridos a la superficie y tuvo fugas en dos horas). No trate de reparar o de usar una junta defectuosa. Si tiene que hacer una junta,asegrese de usar el mismo material, del mismo espesor de la original.

JUNTAS
TECNICAS DE LAINSTALACION
El valor de apriete. secuencia y mtodo son crticos.

Los tornillos de fijacin

USE SO LO LAS PlElAS ESPECIFICADAS- Un tornillo muy largo o muycorto perdertorsin.

Lquidos o tierra en los agujeros del tornillo caUsan extrema presin hidrulica y pueden causar la prdida de torsin o cuarteaduras an en piezas pesadas.

.
. .

Usesoloel lubricanteespecificado.
La torsin de ms o de menos puede causar fallas. La calibracin incorrecta o el uso incorrecto de la llave de torsin puede causar. la prdida de torsin y de concentracin y/o la tensin del tornillo. Motor para los valores de apriete y secuencia.

. Siga las instrucciones del Man.ual de

SELLOS

'ISEa y CONSTRUCCION

Lado Abierto del

Caja Metl iea

abio Sellador Resorte Tensar

Funcin Sello es un trmino que generalmente se aplica a un elemento diseado para usarse en condiciones dinmicas: esto es, una rea adonde hay movimiento. Tal movimiento puede ser recproco, oscilante o rotatorio. En- esta seccin estaremos considerando los sellos del cigeal, rbol de levas y accesorios y sellos de las flechas componentes. Estos sirven para retener el lubricante necesario para el fcil movimiento y evitar el desgaste prematuro de las piezas. En algunos casos, partes del sello protegen las piezas en movimiento de entrada de tierra y humedad.

Material Al aumentar las revoluciones del motor y al requerir trabajo ms pesado, se necesitan nuevos materiales para proveer una duracin adecuada. La mayora de los elementos elsticos de los sellos del motor diesel son hechos ahora en los elastmeros (silicones, poi i-acr(l icos y vitn). Los compuestos de hule nitrilo son de alta resister.cia a los abrasivos y son de bajo costo, pero tienden a reaccionar con los elementos qumicos usados en algunos lubricantes y se deterioran a altas temperaturas.

Diseo Como se usan condiciones especficas de funcionamiento para determinar el mejor sello posible para una rea determinada, el nico sello que se especifique asegurar una duracin ptima. Para el tcnico, su mayor preocupacin es el que se usen los sellos especificados, saber que han sido almacenados y manejados correctamente y que se instalen debidamente siendo reemplazados a tiempo para cuidar el motor contra fallas costosas. Aqu es donde la responsabilidad y el inters del tcnico se hacen evidentes.

Los polmeros de silicn son resistentes al calor y menos vulnerables a los el~mentos qumicos pero no son muy resistentes a los abrasivos (Ver pgina para la comparacin de los materiales).

SELLOS ANALISIS DEL DESARMADO

Determine el origen de la fuga del sello y corrjalo durante la reparacin. No ocasione u origine una fuga dentro del motor.

..

~..~

,
~

Antes de limpiar el motor

. Mida la redondez (flecha y cubierta).

. Detecte la fuga o las acumulaciones de aceite, carbn, xido o residuos.

. La fuga indica que el sello fue forzado? . Cercirese del alineamiento del sello en la flecha y en su asiento. . Observe la presencia de marcas de herramienta. . La fuga fue entre el manguito y la flecha o el asiento y la cubierta?

. Reviseel sellopara:
Patrn de desgaste que pueda indicar el mal alineamiento o sello invertido. Evidencia de materia extraa. Fuera de redondez. Daada en su instalacin anterior. Pieza equivocada o material defectuoso. Cuarteadura o cortes en el labio del sello. Evidencia de desgaste por abrasivos y tipo de abrasivo.

Durante el desarmado . Quite con cuidado el sello. Evite al mximo daar la flecha y/o la cubierta.

. Revisela redondezde la flecha y su alineamiento.

SELLOS
ANALISIS DE LA FALLA

Abrasivos La falla prematura del sello y el desgaste obvio de la flecha y del sello a menudo indican la contaminacin del lubricante con abrasivos.

Deterioracin En las fallas prematuras del sello en donde el carbn se adhiere al elemento, pequeas lneas cuarteaduras o roturas estn presentes; la decoloracin se nota en la superficie del elemento, el material elastomrico se ha endurecido o es quebradizo; el motivo de la falla puede ser:

Acumu lacin dgl carbn Los excesivos depsitos de .carbn, a menudo acompaados de elementos gomosos o deteriorados del sello pueden indicar:

Intervalos muy largosentre cambios de aceite.

. Altastemperaturasdel aceite.
. Aceite de especificaciones incorrectas.

. Malmanejodel lubricante.
. . Residuos de fabricacin. Residuos del desgaste del motor.

. Altastemperaturasdel aceite.
. Lubricante inadecuado. . Sello equivocado, defectuoso o sello pasado.

. Aditivos dainos al aceite.

. Presiones excesivas del aceite.

SELLOS
ANALISIS DELA FALLA

Armado incorrecto Las marcas en la caja de este sello indican que la presin fu aplicada dispareja. Fugas prematuras se desarrollaron por:

Desal ineamiento La lnea del carbn en la caja, en puntos de rozamiento y excesivo desgaste del labio en lados opuestos indican el mal alineamiento.

Desarmado incorrecto
Las fugas en los sellos de reemplazo a menudo se originan por el desarmado incorrecto del elemento anterior. Cuando un manguito se mutila tanto como el que se indica es probable' que la flecha tambin est daada. Un dao similar le pued~ resultar a la cubierta o al orificio al sacar el sello y las futuras fugas oCUrren alrededor del exterior de la caja del sello.

. La presin en un solo lado puededaar el labio del sello.

.
.

Herramienta para instalar incorrecta.

Angula incorrecto de instalacin debido a la dificultad para el rearmado de la unidad.

. Se puede perder la tensin del resorte.

. Al zafarseel punznpuederesultar
daado el labio del sello, la caja o el orificio. . Puede haberse forzado el sello. . Orificio o sello fuera de redondez.

SELLOS

ANALISIS DE LA FALLA
Excesivo desgaste de la flecha El excesivo desgaste en el rea del asiento suave del sello a menudo indica:

Excesivo movimiento (en este caso probablemente debido a un mal ajuste,del sello en el orificio o mal asentamiento'del cuerpo del termostato).

. Abrasivosen el lubricante (o en el elemento enfriador en algunas reas del sello).

. Contacto con el anillo retn de metal debido al desgaste excesivo del sello.

Corrosin
El pequeo sello de la flecha del tacmetro en la bomba del combustible a menudo es deteriorado por la corrosin que se acumula en la flecha. Varios tipos de oxidacin y orn causan la corrosin en muchas piezas del motor.

En el caso de este pequeo sello de la flecha del tacmetro, la limpieza a vapor a menudo acelera la corrosin. En otras reas puede estar expuesto a la condensacin o al salpicado del camino. Los cambios en la temperatura del motor causan la corrosin en las superficies. El almacenamiento o las condiciones de marcha lenta pueden permitir la acumulacin de humedad.

SELLOS

"Mal funcionamiento del motor causado puede ser por la falla

Alto consumo del aceite lubricante

Lenta desaceleracin

de un se~o".

. Fuga en el sello trasero del cigeal. . Fuga del sello del turbo-cargador. . Fuga del sello del filtro.
Exceso de torsin. Fuera de redondez. Cortaduras.

. Fuga del sello de la bomba del combustible. . Fugadel sellodel impulsordel tacmetro.
Sobrecalentamiento

. Fuga del sello de la flecha componente.

Baja potencia

. Aire atrapadoen el elementoenfriador

debido a fugas de succin en el sistema de enfriamiento. . Prdida del elemento enfriador debido a la falla del sello de la bomba de agua, fuga del sello del filtro del agua o fuga del sello del termostato. . Fuga del sello de la camisa. . Fuga del sello superior del filtro de agua (apriete insuficiente de la tuerca mariposa o mal sello). El motor funciona en fro

Fuga en el sello de la flecha primaria en la bomba del combustible. . Fuga externa en el conducto transversal del combustible (algunos motores). . Entrada de aire hacia el combustible debido al orn en el sello del impulsor del tacmetro. Funcionamiento errtico

. Fugaen el sistemadel combustible.

. Fugadel sellodeltermostato.

.
17

SELLOS TECNICASDE LA INSTALACION

La flecha

Revise la flecha para ver si no tiene rayaduras, rebabas, desgaste, etc., y corrija de acuerdo con las instrucciones del Manual.

. Reemplace el buje y deschelo:

. Quite la tierra,orn, impresiones de los

dedos de la flecha o del buje.

. Cubra los cueros, roscas y otras reas burdasantes de insertarel sello para protegerel labiodel mismo. . Lubriquela flechao el buje.

El labio del sello que se muestra fue cortado por una rebaba durante su instalacin.

La cubierta o el orificio

. Asegrese de que el orificio o la cubierta no estn daados; que ninguna rebaba, rayadura o materia extraa evite que la caja del sello se ajuste correctamente.

. Compruebelas medidasy la redondez

donde sea posible.

. Use mtodos de instalacin del sello que protejan la cubierta.

La flecha indica una cuarteadura en la cubierta que puede iniciar la fuga.

SELLOS
TECNICASDE LA INSTALACION
Dos horas de funcionamiento sin la lubricacin inicial produjo el desgaste excesivo que se muestra en este sello.

EI sello

. Use solo los ltimos sellos. Reviselos nmerosde las piezaspara estar seguro.
. Saque el sello de su empaque nicamente cuando est listo para instalarse. (Los sellos siempre se debern almacenar en su envoltura - nunca los cuelgue en clavos o los maneje burdamente).

. Una ua, cuero, herramienta spera o el banco de trabajo pueden daar el labio del sello. . Use solo el lubricante especificado c~n el sello.

. No gire al estar instalandoel sello en la flecha. . No inviertael sello en la flecha; el lado abiertode la cajava haciael lubricante.
. MANTENGALOLIMPIO

ANILLOS"O" -

DISENOY CONSTRUCCION

Funcin
Los anillos "0" son sellos elsticos que ordinariamente se usan donde el contacto entre metales absorber la mayora de la presin que se apl ique, Se pueden usar en condiciones estticas o dinmicas. Este anillo es diseado para sellar un pasaje por el aplastamiento o compresin aplicado por la superficie de un metal. La habilidad del anillo suave para montarse temporal y parcialmente dentro de las micra-irregularidades de las superficies de metal le permite sellar los pasajes de los flu idos. Mientras que la presin y el movimiento en este tipo de uniones no es tan extensiva como en otras reas selladas, a menudo est presente el calor considerable, y el desgaste por elementos qu(micos y/o abrasivos.

Material
L os materiales elastomricos son muy similares a aquellos usados en otros sellos- polmeros de hule nitrilo y silicanes, vitn, neopreno acrfl co - son usados en los anillos "0". El vitn es especialmente adaptable donde se requiere resistencia al alto calor y a los elementos qu micos. Si s involucra poco calor y movimiento, una combinacin de fibras de plantas y de poi (meros pueden sellar efectivamente. Este tipo de sello es usado tambin cuando los aspectos de servicio indican que las uniones se podrn abrir a menudo y el reemplazo puede ser frecuente. Los requisitos de la mayor(a de los anillos "0", sin embargo, son para la resistencia del alto calor y resistencia a los fluidos y elementos qumicos.

Diseo Los anillos "0" se emplean tanto en condiciones estticas como dinmicas y en varias condiciones de calor, fro, vibraciones y presin, por lo que se les disea para reas en particular. El anillo especificado ha sido seleccionado para preveer el mejor sellado y servicio para esa rea. El anillo deber sellar el pasaje sin sobrellenarlo o bajollenarlo; por lo que, el tamao es importante. Deber ser lo suficientemente. firme para evitar que se separe del pasaje, pero no demasiado duro para ser comprimido y proporcionar el sellado adecuado. Adems, deber ~er compatible con los fludos y las temperaturas cn las que estar en contacto. En el reemplazo de los anillos "0" el xito depende de la seleccin del anillo "0" especificado.

AN'1LL OS

"O"

ANALISISDELDESARMADO
Despus de que haya revi~ado ls anillos tipo "O", crtelos en dos pedazos y trelos. Nunca vuelva a usar los anillos tipo "O" o dejarlos a la mano a donde los puede usar otra persona.

Tcnica de la remocin Los anillos "O" por lo general se encuentran en las reas del motor en que las tolerancias son crticas; por lo tanto, la tcnica de su remocin es importante. El dao a las superficies contra las que sellar el anillo "O" puede causar fugas an despus de instalar anillos nuevos.

Indicaciones de desgaste

. Todos los anillos "O" tendrn una ligera huella de contacto despus de un perodo de uso, pero sto se deber confinar a la orilla del sellado. El resto del anillo deber permanecer flexible. La prdida extensiva de la elasticidad indica altas temperaturas o incompatibilidad.

Use herramienta de metal bando (bronce o aluminio) para quitarlos. No acero endurecido o puntiagudo o herramienta filosa. . Aydese con tiras de plstico o de madera para quitar los anillos "O". . Revisecontinuamente la herramienta para la remocin y cercirese de que no tenga rebabas y de que no est redondeada y lisa. . Evite el contacto spero o las altas presiones.

. Las'superficies con "escarcha"o cuar. teaduras finas indican dao por el calor o incompatibilidad. La extrusin y/o desplazamiento del material indican fatiga por cargas excesivas, agarres locales, alta presin, ajuste indebido. Las superficies speras del sellado son producfdas por la accin de abrasivos o superficies de metal speras. El corte por astillas en las orillas puede ser debido al' estiramiento, tambin rolamiento o torsin dispareja del conjunto durante la instalacin.

ANILLOS "O"
ANALISIS DE LA FALLA

Aumento del volumen

La incompatibilidad entre el anillo tipo "O" y su alrededor es indicado por la hinchazn y el ablandamiento del anillo. El material probablemente ser quitado de su lugar en la direccin de la presin o del movimiento del fluido. Los orgenes
,

Prdida de la elasticidad La incompatibilidad entre el anillo tipo "O" y su alrededor tambin puede ser indicada por el grado de endurecimiento. Al hacerse menos elstico, el encogimiento en su volumen por lo general permite las fugas.

Superficie escarchada Los anillos tipo "O" pueden aparecer ligeramente escarchados en la mayora de la superficie y an estar sellando. Tal dao, sin embargo, indicar:

. Excesivastemperaturas del aceite. . Sobrecalentamiento temporal.

de este tipo de dao incluyen: . . El uso de anillo tipo "O" con menos de la mxima resistencia a los fluidos con los que est en contacto. . El uso de aceite o combustible de especificaciones incorrectas. El uso de aceite y combustibles de especificaciones incorrectas.

. Altas temperaturas excesivas o prolongadas (por ejemplo, una fuga del escape alrededor del manguito del inyector causa que el anillo "O" inferior se endurezca).

. El uso de un anillotipo "0" diseado para un reade menortemperaturadel motor o paraun motordiferente.

. Exposicina fluidos extraos al rea de sellado.

La mayora de los ejemplos en esta seccin fueron" los resultados de pruebas controladas.

ANILLOS "O"
ANALISIS DELA FALLA

Abrasivos La aspereza externa o el deterioro progresivo del material tal como se ilustra son los resultados de:

Deformacin por compresin En una superficie limpia el anillo tipo "0" sellar con solo .002" de compresin. Nunca se debern comprimir ms

Estiramiento por presin (extrusin) Las orillas exteriores de los anillos selladores algunas veces son atra das en la direccin del flujo o del movimiento. Las condiciones que llevan a la extrusin yel subsecuente desplazamiento del material son:

del 30 %
. Arena fina o partculas de metal en el combustible, el lubricante, el elemento enfriador o el aire.

de su volumen. Una compre-

sin excesiva conHnua, a menduo redunda en endurecimiento y deformacin permanentes.

. Movimientocontra una superficie spera.

. Presin extrema o la velocidad del aceite trabajando a travs de la superficie del anillo.

. Anillo tipo "0" muy suave o muy grande. . Retenedor de metal blando especificado pero no instalado.

. Presiones extremas.

. Omisin en lubricarel anillodurante

su instalacin.

La condicin total del motor es determinante en la duracin de los sellos.

ANILLOS"O"

ANALISIS DE

LA FAL LA

Cortaduras

Rolamiento
La inaccesibilidad a veces tiende al rolamiento del an illo "0" durante la instalacin. Las fugas as son dirigidas directamente hacia afuera del pasaje.

Estiramiento
El estiramiento del anillo durante su instalacin redunda en un dao permanente y puede llegar a las cortaduras o al estiramie' to por presin. El estiramiento es el re~ultado de uno de los siguientes puntos:

Un corte localizado en la periferia generalmente indica un manejo descuidado.

. Pellizcode la pieza.

. Instalacin sobre roscas speras.

(Cubra la rosca corriendo una tuerca ponga una cinta antes de instalar el anillo).

. Mal uso de herramienta mtodo incorrectodurantela instalacin.

. Anillo muy apretado <> muy blando. donde se usan los anillos tipo "0" (camisas, inyectores, etc.).

. Herramientao mtodo de instalacin

incorrectos.

. Instalacindescuidadade la pieza . El uso de un anillotipo "0" ms peInstalacin sobre una rebaba, corte u orilla aguda de una ranura o pasaje.

qu~o o menos elstico que el especificado.

. Cortadura por la ua o la herramienta.

. Omisinde lubricantepara facilitarsu instalacin.

. Remojardemasiado en el lubricante
antes de su instalacin.

La tcnica en su manejo es un factor determinant para la duracin de los anillos tipo "0",

ANILLOS"O"

El mal funcionamiento del motor puede originarse con la falla del anillo tipo "O"

Fallas del motor . Falla del anillo sellador en la rnura del. tapn de la coladera.

Agua en el aceite

Fugas alrededor de los anillos y de las juntas despus de un sobrecalentamiento.

. El anillo tipo "O" de la flecha del ace- . Fallade los ojillosentre el monobloquey lerador. la cabeza. . Fugade la presinpor el anillotipo "O" .. Rebabaso materiasextraasen el ojilloo
del tapn regulador. en el rea de la camisa. .

. Anillo tipo "O" del inyector daado. o Bajo nivel del elemento enfriador rolado. Fallas al arrancar

. Fuga del anillo selladordel mltiple del agua.

. Omisino anillo tipo "O" daadode la. . Fugasen el selloy conexionesdel sistema tapa del reguladorde la presin. de enfriamiento.
Aceite en el agua del retn de bronce.

Combustible con aire

(agravado por un mal contacto asiento del inyector). Combustible en el agua en el

. Falladel anillo tipo "O" del enfriadoro . Fuga en el anillo tipo "O" del inyector . Fallaen el sellado-ojillos y anillo- alrededor de la cabeza y los pasajes del monobloque.

Fuga del ;nillo tipo "O" del manguito del inyector o del mismo.

IN I LLOS "O"
T~CNICA DELA INSTA LACIO N

Manejo . Use el nmero de pieza correcto para obtener la ltima revisin. (Los anillos de la misma medida y del mismo color no necesariamente son del mismo materiall.*

Preparacin

Instalacin

. Cubra la rosca, cuero y todas las irregularidades antes de instalar los anillos tipo "O" sobre ellos.

. Lubriqueligeramente el anillo tipo

"O" con aceite del motor (o cinco partes de aceite por una parte de aditivo viscoso del aceite). No use grasas espesas (stas pueden ocupar el espacio para la expansin). No estire, pellizque o role el anillo. Use la torsin especificada y los procedimientos de asentamiento para proteger de cortaduras el anillo. (Las cortaduras que se muestran arriba son daos de instalacin). Si tiene que forzar el anillo en su lugar, hay probablemente un error en la seleccin o en el mtodo.

. Guite rebabas,golpes,rayadurasy
defectos similares de las superficies.

. . .

. Almacenelos anillostipo "O" sloen su empaque original y en un lugar fresco. . Retire el anillo tipo "O" de su empaque slo cuando se vaya a instalar.

Limpie completamente las superficies del metal y quite perfectamente el fluido limpiador.

. Si encuentraun anillodefectuosoo se daa durante la instalacin, destryalo.

. No use fluidoslimpiadoresparaenjuagarlosanillostipo "O".

bricante.

* La ilustracin muestra anillos tipo "O" del mismo material donde uno fu expuesto al combustible;el otro al combustible y aceite lu

Training Communieations Department

Cummins Engine Company, Ine. Columbus, Indiana, U.S.A. 47201

Bulletin No. 985588

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