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Sexta-feira - 06 de Dezembro de 2013

Guia para manuteno e inspeo do veculo

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c) nunca se deve alterar o tipo ou a bitola dos pneus (usar s o recomendado pelo fabricante).

SISTEMA DE TRANSMISSO responsvel pela transferncia da energia do motor s rodas motrizes, vai desde a embreagem at as rodas. A parte mais sensvel deste sistema a embreagem que funciona atravs da frico de um disco de amianto de maneira a permitir que a energia do motor seja transmitida de maneira gradual possvel ao sistema evitando trancos prejudiciais ao motor, coxins, suspenso, transmisso e seus usurios. A embreagem deve ser utilizada somente para a troca de marchas sadas e paradas do veculo, nunca deve ser utilizado o pedal da embreagem para descanso do p ou para segurar o veculo em aclives. Em trnsito congestionado, no ficar brincando com a embreagem, ou seja, acelerando forte o motor mantendo o p na embreagem, controlar sadas e paradas bruscas com a embreagem semi acionada, evitando que a potncia do motor seja plenamente passada as rodas.

SISTEMA ELTRICO um sistema composto que exige tecnologia para se conhecer detalhes. 1) Ao motorista compete saber a) Motor de partida: serve para acionar o motor do veculo e no deve ser acionado com insist6encia quando o motor no pegar. b) Bateria: deve estar sempre bem afixada, deve ser verificado com freqncia o nvel da soluo, completada com gua destilada. Seus plos devem estar sempre livres de impurezas. c) Alternador: o alternador responsvel pela carga da bateria, e nos caminhes diesel da Ford, tambm pelo contagiros. Deve-se manter a correia que aciona sempre ajustada. Quando o contagiros no funciona a contento sinal que a correia j est frouxa. d) Caixa de fusveis: todo motorista deve saber a localizao da caixa de fusveis do veculo e levar sempre alguns de reserva para substituio. A queima constante de fusveis indica necessidade de uma reviso no sistema por um eletricista. Nunca se deve substituir um fusvel por qualquer outro material (papel, cigarro, clips, etc) sob pena de se provocar incndio no veculo. Nunca se deve fazer adaptaes no sistema eltrico (extenses, gambiarras, etc)

NORMAIS GERAIS DE MANUTENO DE 1 ESCALO 1. Generalidades: A manuteno de 1 escalo uma operao diria, executada pelo motorista, auxiliado pela guarnio da viatura e o responsvel por esta manuteno o comandante da sua Unidade. A manuteno de 1 escalo compreende: as inspees, o reabastecimento (servio), as lubrificaes, os reapertos, a limpeza, os cuidados com as ferramentas, equipamentos, pneus, baterias e acessrios. Dois so os tipos de manuteno de 1 escalo: diria e semanal. Diria a manuteno de 1 escalo executada antes, durante e aps o movimento. Semanal a manuteno do 1 escalo ao completar os trabalhos aps o movimento: consiste na execuo de todas as operaes de 1 escalo diria num aspecto geral, na verificao de fatores que podem afetar o funcionamento da viatura e nos cuidados relativos ao seu aspecto geral. As operaes de manuteno de 1 escalo so executadas com as ferramentas e equipamentos orgnicos da viatura.

Enquete Quais as razes para o aumento da criminalidade? Pobreza e desemprego Certeza da impunidade, tentao pelo lucro fcil e jeitinho brasileiro Corrupo na poltica, polcia e no poder judicirio O motivo que no h poltica para ressocializao de presos Controle das cadeias por faces criminosas

2. Reabastecimentos: Entende-se por reabastecimento, a verificao ou completar o combustvel, leo no Carter, gua ou anti-congelamento no sistema de desarrefecimento e ar nos pneumticos.

Cadastre-se no Portal Cadastre-se no Portal e receba nossos informativos periodicamente, alm de concorrer a livros e convites para palestras. Nome : Email: Inscrever Cancelar inscrio a. As prescries de segurana relativas ao uso do combustvel devem ser rigorosamente observar e so as seguintes: 1) desligar o motor e as estaes de rdio da viatura; 2) retirar a tampa do reservatrio de combustvel; 3) introduzir dentro do tubo do reservatrio de combustvel um bico de mangueira; 4) manter o contato do bico com o reservatrio evitando friccionamento dessas partes; 5) evitar derramar o combustvel; 6) no abastecer a viatura, prxima a fogo, fogueira, etc; 7) no fumar ou acender qualquer material prxima ao local onde a viatura se encontrar sendo abastecida; 8) verificar o reservatrio da partida a frio (veculos lcool) e se necessrio completar o combustvel (gasolina)

b. Na verificao e completar o leo do carter, devem ser observados os cuidados: 1) colocar a viatura em local plano; 2) retirar a vareta medidora e limpa-la com um pedao de pano ou estopa limpa; 3) colocar novamente a vareta e verificar o nvel de leo;

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4) limpar cuidadosamente a vareta medidora, a tampa do tambor ou vasilhame, o funil de enchimento do carter com um pano ou estopa antes de ench-lo novamente; 5) no colocar leo demasiado no carter; 6) usar o tipo de leo recomendado pelo manual tcnico da viatura; 7) limpar o leo derramado durante o reabastecimento; Quem est On-line Ns temos 7 visitantes online

c. Na verificao e recompletamento de gua no sistema de arrefecimento, devem ser tomados os seguintes cuidados: 1) verificar o nvel de gua no radiador que normal quando ela atinge o tubo do ladro; 2) reabastecer sempre com o motor frio, ou ir colocando gua aos poucos com o motor funcionando quando ele estiver quente; 3) usar sempre que possvel gua limpa de preferncia petvel; 4) caso seja necessrio, empregar gua suja, o sistema de arrefecimento dever na primeira oportunidade, ser lavado com gua limpa.

3. Lubrificao: seguir orientaes do fabricante

4. Aspectos de porcas e parafusos: Todas as porcas, parafusos, chavetas, etc, encontradas soltas, frouxas ou inutilizadas, devem ser apertadas ou substitudas pelos motoristas desde que isso no implique em regulagem ou ajuste. O motorista deve conhecer perfeitamente o emprego correto das suas ferramentas e saber executar qualquer aperto. s principais apertos de porcas, parafusos e bujes feitos pelo motorista, so os seguintes: - porcas das rodas; - porcas e parafusos dos parachoques; - porcas e parafusos dos amortecedores; - porcas e parafusos de carroceria e paralama; - porcas e parafusos dos ganchos para reboque; - porcas e parafusos dos diferenciais; - porcas e parafusos do carter da embreagem ; - porcas e parafusos do cajado do toldo; - porcas e parafusos dos mancais intermedirios da transmisso; - porcas e grampos em U das molas de suspenso; - porcas e parafusos das juntas das rvores de transmisso (cruzetas); - Bujes de escoamento e enchimento do carter do motor, diferencial, caixa de mudana, etc.

5. Limpeza: Depois da utilizao de uma viatura, esta deve ser imediatamente limpa, a fim de evitar camadas de sujeira acumuladas, enduream e que o p e demais partculas estranhas danifiquem as superfcies de apoio. a. A carroceria e as partes exteriores do chassi podem ser lavadas usando-se mangueira, evitando porm, que a gua caia sobre o motor para evitar problemas com o sistema de ignio; b. Para a limpeza do motor e demais peas, no se deve usar gasolina, e sim um solvente por ser mais seguro. As tabulaes no devem ser polidas porque a presso exercida sobre elas, pode afrouxar-lhes as juntas. No se deve pintar os alvolos do radiador, pois isso retardaria o seu resfriamento; c. As viaturas devem ser inspecionadas antes da lavagem, a menos que estejam muito sujas. Isso constitui uma maneira de verificar as peas e os conjuntos que estejam frouxos, pois qualquer soluo de continuidade da camada suja, denuncia tal afrouxamento; d. A viatura usada no transporte de qualquer substncia nociva, deve ser descontaminada imediatamente aps o transporte.

6. Cuidados com as ferramentas e equipamentos: a. cabe aos motoristas a responsabilidade de ter ferramentas, peas sobressalentes, extintores de incndio e demais equipamentos de sua viatura em seus lugares prprios, limpos e em condies de serem utilizados a qualquer momento. Qualquer irregularidade com esses instrumentos, deve ser comunicada autoridade competente; b. Ao motorista deve ser dada conveniente instruo para uso correto das ferramentas e equipamentos e cuidados a ter com os mesmos.

7. Cuidados com os pneumticos: a. Calibragem: o motorista deve verificar constantemente a presso dos pneumticos (sempre com eles frios) e completar-lhes o enchimento sempre que preciso. Para isso deve usar um calibrador de pneus, nica maneira de obter uma informao segura; b. Remoo: uma vez por ano, pelo menos, mister remover os pneumticos a fim de limpar os aros para evitar a ferrugem;

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c. Rodzios: as rodas, inclusive as sobressalentes, devem ser mudadas de posio periodicamente, a cada 5000 km, com o objetivo de uniformizar desgastes; d. os motoristas devem estar atentos para assinalar indcios de desgastes excessivos ou anormais dos pneumticos, e que sempre podem ser atribudas as seguintes causas. 1) Presso de enchimento insuficiente ou excessivo; 2) Impercia na direo, sobretudo em partidas bruscas; 3) Uso imprprio de freios; 4) Desalinhamento das rodas; 5) Excesso ou , distribuio de carga; 6) Dimenses imprprias de pneumticos; 7) Conservao: recomenda-se tambm o uso do produto distribudo pelo CSM/MB ou glicerina nos ombros e bandas laterais dos pneus para evitar ressecamento e rachaduras.

8. Cuidados com as baterias O motorista deve cuidar convenientemente da bateria de acumuladores e destarte prolongar-se a durao til deve ser normal. a. conservar limpos e ajustados os cabos de bateria; b. limpar as braadeiras utilizando uma fraca soluo alcalina; c. secar, reajustar e unt-las com uma camada protetora de vaselina; d. verificar diariamente o nvel de eletrodo (soluo); e. conservar a bateria limpa e firmemente presa ao seu suporte; f. participar ao seu chefe imediato, qualquer anormalidade na bateria.

9. Reparos de emergncia a. Ao fazer reparaes de emergncia, o motorista no deve forar pea, nem praticar o reparo sem que esteja seguro do motivo de avaria. Na primeira oportunidade deve informar a seu chefe imediato a fim de que o trabalho possa ser revisto por mecnico. b. os reparos de emergncia que podem ser executados pelo motorista so os seguintes: 1) trocar, limpar e instalar velas; 2) apertar as porcas; 3) vedar com fita adesiva, os vazamentos nos condutores de combustvel ou leo e apertar as conexes; 4) cobrir com fita isolante, cabos eltricos avariados;

10. Inspees do motorista Compreendem observaes que devem ser feitas antes da partida e durante o movimento, nos altos e aps o trabalho. No caso de se constatar qualquer defeito cuja correo no seja de sua alada, dever particip-lo ao seu chefe imediato. a. inspees dirias as inspees dirias tem por finalidade o controle da manuteno de 1 escalo da subunidade. 1) a inspeo diria antes da partida constata se alguma alterao ocorreu desde o ltimo servio realizado. No deve ser nunca omitida, pois sua execuo demanda poucos minutos que podero se tornar muito tempo de manuteno corretiva, seno for executada. 2) A inspeo durante o movimento verifica se h falhas no funcionamento da viatura, atravs de rudos anormais, vapores de radiador, fumaa em qualquer rgo da viatura ou odor produzido pelo super aquecimento do dnamo, freios ou embreagem. A marcao do instrumento do painel deve se acompanhada constantemente para verificar prontamente qualquer indicao de mau funcionamento de um rgo qualquer da viatura. 3) A inspeo durante os altos deve ser considerada com mnimo da manuteno preventiva e no convm ser otimista, qualquer que seja a situao ttica. 4) A inspeo aps o trabalho tem por objetivo deixar a viatura pronta para ser empregada novamente a qualquer momento. O motorista e a guarnio devem procurar lembrar-se de todas as irregularidades observadas durante o dia de trabalho e procurar a sua correo.

b. Inspees semanais - As inspees semanais tem por objetivo complementar a manuteno diria, particularmente no que tange a reapertos, verificao de fatores que podem afetar o funcionamento da viatura e cuidados relativos aos aspectos da mesma. c. Tanto na inspeo diria como na inspeo semanal, devem ser observados os seguintes pontos: 1 ) A inspeo de cada ordem estende-se tambm aos seus superiores e conexes : consiste ordinariamente em exame para constatar se o mesmo se acha em bom estado, corretamente montado, fixado firmemente e no excessivamente gasto.

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2 ) O bom estado se verifica geralmente, por um exame visual externo, determinando se o rgo se acha ou no avariado. So fatores de mau estado : o emperramento, a toro, a queimadura, a rutura, o desencapamento, o rasgo ou corte, a falta de lubrificao, etc. 3) A montagem correta geralmente constatada por uma inspeo visual, observando se o rgo se acha ou no em sua posio normal, em relao ao veculo e aos respectivos encaixes vizinhos. 4) A firmeza da fixao ordinariamente, verificada com a mo ou por meio de uma alavanca ou chave. Esta verificao deve incluir os suportes, arruelas, porcas, arames, contrapinos, etc.

Fonte: Polcia Militar do Estado de So Paulo

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