Bombas

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Captulo II Conceptos bsicos

2.1 CONCEPTO DE BOMBA

Las bombas son dispositivos que se encargan de transferir energa a la corriente
del fluido impulsndolo, desde un estado de baja presin esttica a otro de mayor
presin. Estn compuestas por un elemento rotatorio denominado impulsor, el cual se
encuentra dentro de una carcasa llamada voluta. Inicialmente la energa es transmitida
como energa mecnica a travs de un eje, para posteriormente convertirse en energa
hidrulica. El fluido entra axialmente a travs del ojo del impulsor, pasando por los
canales de ste y suministrndosele energa cintica mediante los labes que se
encuentran en el impulsor para posteriormente descargar el fluido en la voluta, el cual
se expande gradualmente, disminuyendo la energa cintica adquirida para
convertirse en presin esttica.

2.2 CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS.

Se pueden considerar dos grandes grupos: desplazamiento positivo (reciprocantes
y rotativas) y cinticas (centrfugas, efecto especial y turbina regenerativa).

2.2.1 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Estas bombas guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el
cual siempre est contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo,
un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. El
movimiento del desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido
causado por la disminucin del volumen de una cmara. Por consiguiente, en una
mquina de desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio de
energa no tiene necesariamente movimiento alternativo (mbolo), sino que puede
tener movimiento rotatorio (rotor).

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Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes
como rotativas, siempre hay una cmara que aumenta de volumen (succin) y
disminuye volumen (impulsin), por esto a stas mquinas tambin se les denomina
volumtricas.

2.2.1.1 RECIPROCANTES. Llamadas tambin alternativas, en estas mquinas, el
elemento que proporciona la energa al fluido lo hace en forma lineal y alternativa.
La caracterstica de funcionamiento es sencilla depende del llenado y vaciado
sucesivo de receptculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de agua es
obligada a entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada
momentneamente, para despus ser forzada a salir por la tubera de descarga. De lo
anterior se deduce, en trminos generales, que el gasto de una bomba reciprocante es
directamente proporcional a su velocidad de rotacin y casi independiente de la
presin de bombeo.

2.2.1.2 ROTATIVAS. Llamadas tambin rotoestticas, debido a que son
mquinas de desplazamiento positivo, provistas de movimiento rotatorio, y son
diferentes a las rotodinmicas. Estas bombas tienen muchas aplicaciones segn el
elemento impulsor. El fluido sale de la bomba en forma constante, puede manejar
lquidos que contengan aire o vapor. Su principal aplicacin es la de manejar
lquidos altamente viscosos, lo que ninguna otra bomba puede realizar y hasta puede
carecer de vlvula de admisin de carga.

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2.2.2 BOMBAS CINTICAS

2.2.2.1 CENTRFUGAS. Son aquellas en que el fluido ingresa a sta por el eje y
sale siguiendo una trayectoria perifrica por la tangente.

2.2.2.2 EFECTO ESPECIAL. Las bombas capaces de soportar el servicio con
metales lquidos se conocen como bombas electromagnticas. La fuerza impulsora
en las bombas electromagnticas no proviene de un sistema impulsor mecnico a
base de pistn. La fuerza ejercida sobre el metal lquido proviene de la aplicacin
inteligente de los principios del electromagnetismo. Los metales lquidos son
conductores elctricos. Si por ellos circula una corriente elctrica en presencia de un
campo magntico, se produce el mismo fenmeno que ocurre en los motores
elctricos. La interaccin de los dos campos, elctrico y magntico, origina la
aparicin de una fuerza sobre el metal lquido. Existen varios procedimientos para
hacer circular una corriente por el metal lquido y para crear el campo magntico
externo necesario, al igual que ocurre en las mquinas elctricas tradicionales. Pero
la caracterstica ms importante, comn a todos los tipos de bombas
electromagnticas es la ausencia de partes mviles en contacto con el metal lquido.

2.2.2.3 TURBINA REGENERATIVA. En este tipo se producen remolinos en el
lquido por medio de los labes a velocidades muy altas, dentro del canal anular
donde gira el impulsor. El lquido va recibiendo impulsos de energa no se debe
confundir a las bombas tipo difusor de pozo profundo, llamadas frecuentemente
bombas turbinas aunque no se asemeja en nada a la bomba perifrica.

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A continuacin se muestra un esquema con la amplia clasificacin de las
bombas:

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BOMBAS
DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
CINTICA
RECIPROCANTE
ROTATIVA
DIAFRAGMA
BALANCN
PISTN
LBULO
TORNILLO
ALABE
CAVIDAD
PROGRESIVA
ENGRANAJE
TURBINA
REGENERATIVA
EFECTO
ESPECIAL
CENTRFUGA
TIPO TURBINA
IMPULSOR
ENTRE
RODAMIENTOS
IMPULSOR EN
VOLADIZO
CENTRFUGA
REVERSIBLE
CARCAZA
ROTATIVA
IMPULSOR EN
VOLADIZO
IMPULSOR
ENTRE
RODAMIENTOS

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2.3 BOMBAS CENTRFUGAS
Una bomba centrfuga es una mquina que consiste de un conjunto de paletas
rotatorias encerradas dentro de una caja o crter, o una cubierta o coraza. Se
denominan as porque la cota de presin que crean es ampliamente atribuible a la
accin centrfuga. Las paletas imparten energa al fluido por la fuerza de esta misma
accin. As, despojada de todos los refinamientos, una bomba centrfuga tiene dos
partes principales: (1) Un elemento giratorio, incluyendo un impulsor y una flecha, y
(2) un elemento estacionario, compuesto por una cubierta, estoperas y chumaceras.
En la figura 2.1 se muestra una bomba centrfuga

Fig. 2.1.- Bomba centrfuga

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Los elementos constructivos de que constan son:

a) Una tubera de aspiracin: que concluye prcticamente en la brida de
aspiracin.

b) El impulsor o rodete: formado por una serie de labes de diversas formas
que giran dentro de una carcasa circular. El rodete va unido solidariamente al
eje y es la parte mvil de la bomba. El lquido penetra axialmente por la
tubera de aspiracin hasta el centro del rodete, que es accionado por un
motor, experimentando un cambio de direccin ms o menos brusco, pasando
a radial, (en las centrfugas), o permaneciendo axial, (en las axiales),
adquiriendo una aceleracin y absorbiendo un trabajo. Los labes del rodete
someten a las partculas de lquido a un movimiento de rotacin muy rpido,
siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrfuga, de forma que
abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando su presin
en el impulsor segn la distancia al eje. La elevacin del lquido se produce
por la reaccin entre ste y el rodete sometido al movimiento de rotacin; en
la voluta se transforma parte de la energa dinmica adquirida en el rodete, en
energa de presin, siendo lanzados los filetes lquidos contra las paredes del
cuerpo de bomba y evacuados por la tubera de impulsin. La carcasa,
(voluta), est dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la separacin
entre ella y el rodete es mnima en la parte superior; la separacin va
aumentando hasta que las partculas lquidas se encuentran frente a la abertura
de impulsin; en algunas bombas existe, a la salida del rodete, una directriz de
labes que gua el lquido a la salida del impulsor antes de introducirlo en la
voluta.

c) Una tubera de impulsin: La finalidad de la voluta es la de recoger el
lquido a gran velocidad, cambiar la direccin de su movimiento y
encaminarle hacia la brida de impulsin de la bomba. La voluta es tambin un

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transformador de energa, ya que disminuye la velocidad (transforma parte de
la energa dinmica creada en el rodete en energa de presin), aumentando la
presin del lquido a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa
aumenta.

Fig. 2.2.- Bomba centrfuga, disposicin, esquema y perspectiva

Este es, en general, el funcionamiento de una bomba centrfuga aunque existen
distintos tipos y variantes. La estructura de las bombas centrfugas es anloga a la de
las turbinas hidrulicas, salvo que el proceso energtico es inverso; en las turbinas se
aprovecha la altura de un salto hidrulico para generar una velocidad de rotacin en
la rueda, mientras que en las bombas centrfugas la velocidad comunicada por el

15

rodete al lquido se transforma, en parte, en presin, logrndose as su
desplazamiento y posterior elevacin.

2.3.1 PARTES CONSTITUTIVAS DE UNA BOMBA
CENTRFUGA
Es importante mencionar que existe gran diversidad de diseos pero se pueden
identificar dos partes fundamentales:
Un elemento estacionario que consiste en la carcaza, los cojinetes y prensa
estopas.
Elemento giratorio, incluyendo un impulsor y una flecha.
Se identifican ms de 170 elementos de los cuales los ms usados se muestran a
continuacin:
Fig. 2.3.- Partes constitutivas de una bomba centrfuga

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LISTA DE PARTES
Tabla 2.1 Lista de partes constitutivas de una Bomba Centrifuga
1. Carcaza 22. Contratuerca del cojinete 52. Pasador del acoplamiento
1.A Carcasa (mitad inferior) 24. Tuerca del impulsor 59. Tapa de agujero de acceso
1.B Carcasa (mitad superior) 25. Anillo de cabeza de
impulsor
68. Collar del rbol
2. Impulsor 27. Anillo de tapa de estopero 72. Collar de empuje
4. Propulsor 29. Anillo de cierre hidrulico 78. Espaciador de cojinete
6. rbol de la bomba 31. Cubierta de cojinete 85. Tubo de alojamiento del eje
7. Anillo de la carcasa 32. Cua del impulsor 89. Sello
8. Anillo de impulsor 33. Cubierta de cojinete
(externo)
91. Tazn de succin
9. Tapa de succin 35. Tapa de cojinete (interno) 101. Tubo de la columna
11. Tapa de estopero 36. Cua de la hlice 103. Cojinete del conector
13. Empaquetadura 37. Tapa de cojinete (externo) 123. Tapa de extremo de
cojinete
14. Manguito del rbol 39. Buje de cojinete 125. Aceitera o grasera
15. Tazn de descarga 40. Desviador 127. Tubo de sello
16. Cojinete (interno) 42. Acoplamiento (mitad en el
impulsor)

17. Collarn del estopero 44. Acoplamiento (mitad en la
bomba)

18. Cojinete ( externo) 46. Cua del acoplamiento
19. Bastidor 48. Buje del acoplamiento
20. Tuerca de manguito del
rbol
50. Contratuerca del
acoplamiento

17


Fig. 2.4 Impulsor en voladizo de una Bomba Centrfuga

Fig. 2.5 Bomba Centrfuga Tipo turbina

18

2.3.2 VENTAJAS DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS
Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas que ms se
utilizan en la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:
Son aparatos giratorios.
No tienen rganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy
sencillos.
La impulsin elctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.
Para una operacin definida, el gasto es constante y no se requiere
dispositivo regulador.
Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.
Bajo mantenimiento.
Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas econmicas:
El precio de una bomba centrfuga es aproximadamente del precio de la
bomba de mbolo equivalente.
El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de mbolo
equivalente.
El peso es muy pequeo y por lo tanto las cimentaciones tambin lo son.
El mantenimiento de una bomba centrfuga slo se reduce a renovar el
aceite de las chumaceras, los empaques de la presa-estopa y el nmero de
elementos a cambiar es muy pequeo.

19

2.3.3 APLICACIONES DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS
A continuacin se nombrarn las diversas aplicaciones de las bombas. Ahora
pasaremos a examinar algunas de las industrias, sistemas y procesos donde las
bombas desempean un papel de suma importancia. Desde luego el tema es
demasiado largo para cubrirlo completamente, las descripciones que se darn tienen
por objetivo proporcionar una idea general de la variedad de equipos de bombeo
empleados en los servicios pblicos e industrias, para satisfacer sus necesidades.

2.3.3.1 PLANTAS TERMOELCTRICAS
Los elementos bsicos de una planta termoelctrica son la caldera y el grupo
turbogenerador. A fin de mejorar el ciclo bsico se conecta un condensador en la
descarga de la turbina, el ciclo de alimentacin de agua a la caldera y de condensado
requiere un mnimo de tres bombas: la bomba de condensado que enva el agua
desde el condensador hasta los calentadores, la bomba de alimentacin a la caldera,
y la bomba de circulacin que impulsa el agua fra a travs de los tubos del
condensador, con, lo que se logra condensar el vapor.

2.3.3.2 PLANTAS DE ALMACENAMIENTO
Debido a que los recursos hidroelctricos son cada da ms escasos en el mundo,
fue necesario construir plantas de almacenamiento con turbobombas, que trabajan
como turbinas en los momentos en que la carga del sistema es ms alta, y como
bombas cuando la carga del sistema es baja.

20

2.3.3.3 PLANTAS DE ENERGA NUCLEAR
La caracterstica principal de las bombas usadas en plantas nucleares es la
mxima reduccin de fugas, para evitar cualquier posibilidad de contaminacin con
material radioactivo, la segunda caracterstica es la confiabilidad del equipo. Los
lquidos manejados incluyen agua pesada, agua radioactiva, sodio lquido, lodos
radiactivos. El continuo aumento de plantas nucleares para la generacin de energa
elctrica requiere que se construyan ms, y mayores bombas, diseos nuevos que
permitan reducir el costo total de este tipo de centrales.

2.3.3.4 SERVICIO PARA LA MARINA
Los servicios de las bombas son de suma importancia en los barcos tanto
mercantes, militares o de pasajeros. Las bombas centrfugas se usan para servicios
auxiliares de condensador, drenajes atmosfricos, desperdicios, alimentacin de
calderas, salmueras, circulacin, agua potable, proteccin de incendio, agua fresca y
servicios generales.

2.3.3.5 AERONUTICA
Una rama de ingeniera tan moderna, complicada y exacta como la aeronutica,
no puede prescindir de equipos de bombeo. Las bombas se usan en los sistemas de
mando, de calefaccin, de refrigeracin, lubricacin, etc. Pero no solo son
importantes los sistemas de bombeo de las unidades en vuelo, sino tambin los que
se usan en las instalaciones de diseo y prueba de aviones.

21

2.3.3.6 INDUSTRIA QUMICA
La industria qumica es la que presenta problemas de bombeo ms complejos y la
que requiere bombas para manejar sustancias de diferente naturaleza. Las materias
primas en estado lquido generalmente son abastecidas en carros tanque de donde
deben bombearse a travs de diferentes partes del sistema de tubera, las bombas
centrfugas se usan en las plantas qumicas para manejar aproximadamente el 90%
de los lquidos corrosivos, la razn de esto, es la ventaja que presentan de trabajar
con holguras ms amplias, lo cual es de gran importancia cuando se usan aleaciones
inoxidables.

2.3.3.7 INDUSTRIA PETROLERA
El transporte de lquidos en la industria petrolera se hace a travs de miles de
kilmetros en el mundo entero, tanto en oleoductos y gasoductos. En ciertos casos el
ducto puede servir para transportar diferentes fluidos, las estaciones de bombeo
estn instaladas a intervalos adecuados, a lo largo del ducto, pues an en terreno
plano las cargas de friccin son grandes y se requieren bombas de alta presin.

2.3.3.8 REFINACIN
El proceso de refinacin es uno de los procesos industriales ms complejos y el
que requiere mayor variedad de bombas. Los productos que se manejan en una
refinera tienen densidades que varan desde 0.6 a mayores que 1.0; viscosidades
menores que las del agua y otras tan altas que ni siquiera las bombas centrfugas las
pueden manejar; las temperaturas llegan a 850 F, y las presiones alcanzan hasta
1200 Psi.

22

Sin embargo, la industria petrolera es la que ha hecho el mayor esfuerzo para
estandarizar sus procesos lo cual se observa en las normas A.P.I. (American
Petroleum Institute).

2.3.3.9 INDUSTRIA PAPELERA
El papel se fabrica a partir de la celulosa obtenida de diferentes tipos de madera,
caa de azcar, desperdicios de papel, etc.
Existen fbricas de pulpa de papel, papel y otros que elaboran ambos productos.
La manufacturera de la pulpa consiste en separar fibras de celulosa y transformarlas
en una pasta adecuada para la manufactura de papel, cartn, celofn y gran variedad
de otros productos. Una fbrica de pulpa utiliza bombas que manejan lquidos tales
como agua, cidos. En algunos casos se necesita una bomba auxiliar especial o un
alimentador tipo tornillo que ayuda a la pulpa de alta consistencia a entrar a la
bomba.

2.3.3.10 INDUSTRIA TEXTIL
Las bombas de fbricas textiles manejan colorantes, agua, sulfuro de carbono,
cidos, sosa custica, acetatos, alcoholes, sales, engomado entre otros. Se usan
muchas bombas de medicin y dosificacin en las aplicaciones textiles para manejar
soluciones de decolorantes, control de PH del agua de lavado de las fibras sintticas,
etc.

23

2.3.3.11 INDUSTRIA DEL HULE
Las Bombas Centrfugas son las ms comunes en este tipo de industria, los
lquidos bombeados son: solventes, aceites suavizadores, modificadores,
catalizadores, salmuera, ltex, etc. Esta industria tiene un desarrollo paralelo a la
petro-qumica y a la automovilstica.

2.3.3.12 MINERIA Y CONSTRUCCIN
Las bombas que se usan en estas actividades, especialmente manejan lquidos
con slidos en suspensin. Las aplicaciones en minera de carbn incluye
eliminacin de agua, alimentacin de filtros, manejo de productos pesados, bombeo
de sumideros de carbn, etc.

En los diferentes procesos de la minera, tanto de materiales metlicos como no
metlicos, las bombas se usan en las fases del proceso de beneficio, alimentacin de
clasificadores, recuperacin de productos entre otros.

En construccin se usan bombas centrfugas porttiles accionadas por motores de
combustin interna, ya que en el lugar de la construccin generalmente se carece de
energa elctrica suficiente.

2.3.3.13 INDUSTRIA SIDERRGICA
Las principales aplicaciones de las bombas centrfugas en la industria siderrgica
son: enfriamiento de molinos, enfriamiento de hornos, servicios de suministro de
agua, remocin de escorias en los lingotes, etc.

24

Debido a que la industria siderrgica tiene procesos continuos se requieren ms
bombas duraderas lo cual obliga al fabricante a usar materiales de alta resistencia.
En cualquier pas la industria siderrgica es uno de los mayores consumidores de
equipos de bombeo.

2.3.3.14 CALEFACCIN
Los sistemas de calefaccin de edificios requieren bombas de circulacin de agua
caliente y en algunos casos, unidades para el retorno de condensados. Para ello se
usan bombas centrfugas pequeas.

2.3.3.15 SISTEMAS DE SUMINISTRO DE AGUA POTABLE
En esta ultima parte del siglo XX, el agua potable constituye uno de los lquidos
ms preciados. El constante aumento de la poblacin y el agotamiento de los
recursos naturales cercanos agravan el problema. Por ello aumentan constantemente
los caudales de lquido que se necesita bombear desde lugares cada vez ms
distantes, en este caso las bombas centrfugas son las ms usadas.

2.3.3.16 SISTEMAS DE AGUA RESIDUALES
Las bombas que manejan aguas residuales tanto en pequeos sistemas
industriales como en los grandes de bombeo de aguas negras a las ciudades, son
bombas centrfugas de flujo mixto o de flujo axial que pueden manejar gastos
elevados con presiones elevadas.

25

2.3.3.17 INDUSTRIA ALIMENTCIA
Generalmente las bombas para el manejo de alimentos o bombas sanitarias como
tambin se les conoce, deben tener caractersticas especiales que no son necesarias
en otros tipos de servicio. Estn hechas de acero inoxidable, monel, aluminio,
cristal, porcelana u otras aleaciones, para evitar que las aletas del impulsor daen la
apariencia de los alimentos, las bombas centrfugas usadas en esta industria tienen
impulsores con solo una o dos aletas, y a menudo se fabrican con el impulsor del
tipo caracol, sin aletas.

2.3.4 PUESTA EN MARCHA DE UNA BOMBA CENTRFUGA
Para poner en marcha una bomba centrfuga hay que tener presente las
siguientes consideraciones:
Comprobar todos los purgadores, bridas, lneas, etc., asegurndose de que no
se ha olvidado ninguna junta ciega.
Si la bomba est recin instalada, comprobar que puede girar sin dificultad
rodndola a mano. Comprobar que el sentido de rotacin del motor es el
correcto.
Comprobar la lubricacin de los cojinetes y dems partes mviles.
Comprobar los cierres lquidos.
Cerrar la vlvula de impulsin, abrir la de aspiracin plenamente y llenar de
lquido la carcasa. Prguese el aire o vapor por el purgador situado en la parte
ms alta de la carcasa.
Poner en marcha la bomba hasta alcanzar la presin normal y abrir entonces
la vlvula de impulsin lentamente y asegurarse que la presin se mantiene

26

en su valor. Hay que tener en cuenta que si se abre demasiado rpidamente la
vlvula de impulsin, se puede originar una pulsacin repentina con la
prdida de la succin.

2.3.5 PARADA DE UNA BOMBA CENTRFUGA
Cerrar la vlvula de impulsin; sto reduce la carga del motor y evita el
retroceso si la vlvula de retencin no funcionase.
Parar el motor o turbina.
Dejar la bomba llena de lquido a menos que el producto tenga un alto punto
de congelacin o viscosidad. En este caso vaciar la bomba cerrando
previamente la vlvula de aspiracin. Abrir la purga de presin de la bomba.
Volver a cerrar esta purga. Si la bomba se deja preparada para entrar en
servicio, dejar la aspiracin abierta.
Si se va a hacer en la bomba alguna reparacin, cerrar todas las vlvulas de
bloqueo y vaciar la bomba.

2.3.6 COMPROBACIONES DE UNA BOMBA CENTRFUGA EN
FUNCIONAMIENTO
Comprobar la presin de descarga.
Comprobar la empaquetadura. Si tiene anillo empaquetador, comprobar que
no est sobrecalentada o comprobar la presin si tiene engrase de anillo. Si el
cierre es mecnico no se precisa ajuste.
Comprobar el nivel de aceite lubricante en la envoltura del cojinete.

27

V
Q
A
=
Comprobar manualmente si existe una excesiva vibracin y ruidos.

2.3.7 TERMINOLOGA EMPLEADA EN EL MANEJO DE
BOMBAS CENTRFUGAS

2.3.7.1 CAUDAL
Es el volumen de lquido que pasa a travs de una seccin determinada en la
unidad de tiempo, en este caso se expresar en l/s, que para flujo incompresible se
expresa (Q):

2.1
Donde:
Q = Caudal de fluido (l/s).
V = Velocidad del fluido a travs de la seccin (m/s).
A = rea de la seccin perpendicular a la direccin del fluido (m
2
)

2.3.7.2 ALTURA TOTAL
Se entiende como altura total (H), al incremento total de energa impartida al
lquido por la bomba, medido entre la seccin de succin y descarga, expresado en
metros de columna de agua (m).

2.3.7.3 PUNTO DE SHUTT OFF
Se entiende como el punto de la curva caracterstica donde el caudal es nulo, en
la mayora de los casos este punto proporciona la mayor energa disponible de la
bomba.

28

2
2*
D
D D
V
H h
g
= +
2.3.7.4 ALTURA DE DESCARGA
Representada como (h
D
), es la altura piezomtrica del lquido impulsado por la
bomba, medida en la boca de descarga, referida al nivel de referencia y expresada en
metros de columna de agua (m).

2.3.7.5 ALTURA DE SUCCIN
Es piezomtrica del lquido impulsado por la bomba, medida en la boca de
succin, referida al nivel de referencia y expresada en metros de columna de agua
(m). se representa como h
S
.

2.3.7.6 ALTURA TOTAL DE DESCARGA
Es la energa total expresada en metros, como resultado de la suma de la energa
potencial y la energa cintica, en la seccin de descarga, se representa como H
D
.

La ecuacin de clculo es:

2.2

Donde:
H
D
= Altura total de descarga.
h
D
= Altura de descarga.
V
D
= Velocidad de descarga (m/s).
g = Aceleracin de la gravedad (9.81 m/s
2
).

29

2
2*
S
S S
V
H h
g
= +
2.3.7.7 ALTURA TOTAL DE SUCCIN
Es la energa total expresada en metros, como resultado de la suma de la energa
potencial y la energa cintica, en la seccin de succin, se representa como H
S
.

La ecuacin de clculo es:

2.3
Donde:
H
S
= Altura total de succin.
h
S
= Altura de succin.
V
d
= Velocidad de succin (m/s).
g = Aceleracin de la gravedad (9.81 m/s
2
).

2.3.7.8 VELOCIDAD DE ROTACIN
Se define como la cantidad de vueltas que realiza el eje de la bomba en un
minuto, expresada generalmente en r.p.m.

2.3.7.9 VELOCIDAD ESPECFICA
La velocidad especfica representada como N
S
, se define como aquella velocidad
en r.p.m, en la que un impulsor geomtricamente similar pero de menor tamao que
el impulsor original, producira una carga unitaria a una capacidad unitaria. Es
importante decir que este nmero carece de significado fsico, es un nmero
adimensional que permite disear las caractersticas de operacin, es representativo
del punto de mxima eficiencia de la bomba en cuestin, es decir los parmetros
involucrados en la ecuacin corresponden al punto mencionado.

30

2
*
4
D
A

=
2.3.7.10 PRESIN DE VAPOR
Es aquella presin a la cual un lquido se convierte en vapor al agregarse calor,
en los ensayos, se expresa en Pa.

2.3.7.11 AREA DE DESCARGA
Es el rea neta de la seccin de descarga, calculada tomando como dimetro el
medido en la seccin donde se encuentra el punto de toma de presin de descarga,
expresado en m
2
. (A
D
). En trminos generales el rea se calcula en base a la
siguiente expresin aplicada a tubera de seccin circular.

2.4

Donde:
A = Representa el rea de la seccin circular perpendicular a la direccin del
fluido bien sea en la descarga o en la succin (A
D
) o (A
S
).

2.3.7.12 AREA DE SUCCIN
Es el rea neta de la seccin de descarga, calculada tomando como dimetro el
medido en la seccin donde se encuentra el punto de toma de presin de succin,
expresado en m
2
. (A
S
).

2.3.7.13 VELOCIDAD DE DESCARGA
Es la velocidad promedio del lquido a travs de la seccin donde se mide la
altura de descarga, expresada en m/s. (V
D
).

31

2.3.7.14 VELOCIDAD DE SUCCIN
Es la velocidad promedio del lquido a travs de la seccin donde se mide la
altura de succin, expresada en m/s. (V
S
).

2.3.7.15 ALTURA DE VELOCIDAD DE DESCARGA
Es la energa cintica acumulada en el lquido en la seccin de descarga,
expresada en trminos de energa por unidad de peso. ((V
s
)
2
/2*g).

2.37.16 ALTURA DE VELOCIDAD DE SUCCIN
Es la energa cintica acumulada en el lquido en la seccin de succin,
expresada en trminos de energa por unidad de peso. ((V
s
)
2
/2*g).

2.3.7.17 ALTURA NETA DE SUCCIN POSITIVA (NPSH)
Es un trmino cuyas siglas en ingls representan NET POSITIVE SUCTION
HEAD, y se define como la altura de succin en metros leda en la brida de
aspiracin o de entrada de la bomba, menos la presin absoluta de vapor de lquido
en metros ms la carga de velocidad en metros del lquido en la misma brida.

Para una instalacin de bombeo existen dos tipos:
NPSH Requerido.
NPSH Disponible.

2.3.7.17.1 ALTURA NETA DE SUCCIN REQUERIDA
Es un parmetro caracterstico de la bomba y del gasto, es la energa requerida en
la succin para vencer las cadas de presin de la tubera y mantener el lquido sobre
su presin de vapor. Generalmente es un dato presentado por el fabricante en el
catlogo de la curva de la bomba.

32

D A VP s f
NPSH h h h h =
2.3.7.17.2 ALTURA NETA DE SUCCIN DISPONIBLE
Es caracterstico del lado de succin de la bomba, se define como la diferencia
entre la altura de aspiracin absoluta y la presin de vapor del fluido en las
condiciones de funcionamiento y debe ser siempre mayor a la requerida. Se calcula
por medio de la siguiente ecuacin:
2.5
Donde:
h
A
=

Es la presin absoluta.
h
vp
= Es la presin de vapor del lquido.
h
s
= Es la carga esttica del lquido sobre el eje de la bomba.
h
f
= Es la prdida de carga debida al rozamiento dentro del sistema de succin.

2.3.7.18 POTENCIA TIL
Es conocida en algunos textos como potencia a la salida (Pu), es la potencia
hidrulica disponible a la salida del impulsor, expresada en KW.

2.3.7.19 POTENCIA ELCTRICA
Es la potencia o energa que reside en la entrada de un motor y es abastecida
desde una red elctrica (Pe).

2.3.7.20 POTENCIA EN EL EJE
Es la potencia que reside sobre el eje de la bomba que es tambin conocida como
potencia al freno (P).

33

* *
e
V D
R

=
2.3.7.21 EFICIENCIA TOTAL DE LA BOMBA
Se define como la relacin entre la potencia til de la bomba y la potencia total
en el eje de la bomba.

2.3.7.22 NMERO DE REYNOLDS
Es un parmetro adimensional que relaciona la densidad, dimetro de la tubera
de conduccin, velocidad de transporte y la viscosidad absoluta del fluido, usado
para determinar el rgimen bajo el cual se encuentra el fluido en movimiento, bien
sea laminar o turbulento, se considera laminar cuando el nmero de reynolds es
menor a 2000, entre 2000 y 4000 se considera zona crtica y mayores a 4000
rgimen turbulento. (R
e
). Se calcula por medio de la siguiente ecuacin:

2.6

Donde:
= Densidad del fluido (Kg. /m
3
).
V = Velocidad del fluido (m/s).
D = Dimetro de la tubera (m).
= Viscosidad absoluta (Pa*s).

2.3.7.23 PRDIDAS DE ENERGA DEL FLUIDO
Se Entiende por prdidas a todas aquellas disminuciones de energa en la
conduccin de un fluido a lo largo de una red de tuberas, dichas prdidas se pueden
deber a diversas razones entre las cuales se destaca:

Prdidas por rozamiento con las paredes de la tubera, este tipo de prdida
contribuye a la disminucin de la presin y se debe al acabado superficial de

34

la superficie de la tubera de conduccin, depende tambin del dimetro
interior, velocidad, densidad y viscosidad del fluido.

Cambios repentinos en la succin de la tubera.

Cambios de direccin.

Obstrucciones en la tubera.

Las prdidas se pueden clasificar en:

2.3.7.23.1 PRDIDAS MAYORES O DE FRICCIN
Son las que crecen linealmente con el desarrollo de la conduccin, y se deben
al rozamiento de las partculas de agua entre s con las paredes de la tubera.

2.3.7.23.2 PRDIDAS MENORES O LOCALES
Son aquellas que ocurren en una zona definida de la conduccin y que son
originadas por accesorios que se encuentran en la tubera.

2.3.7.24 CEBADO DE UNA BOMBA CENTRFUGA
Algunos tipos de bombas para su correcto funcionamiento necesitan estar llenas
de fluido, en caso que estn llenas de aire no funcionaran correctamente, es lo que
se conoce como cebado de la bomba. Este fenmeno se produce en concreto en las
bombas centrfugas, estas son mquinas sin capacidad autocebante, al contrario que
las bombas de desplazamiento positivo que en general son todas autocebantes; es
decir an llenas de aire son capaces de llenar de fluido el circuito de aspiracin.

35

En un circuito como el mostrado en el esquema adjunto sin ningn dispositivo
adicional al parar la bomba centrfuga el fluido del circuito de aspiracin cae hacia
el depsito vacindose la bomba.

Fig. 2.6.- Circuito

Por lo tanto en instalaciones de bombeo cuyo esquema coincide con el indicado
en el esquema adjunto es necesario un sistema adicional para evitar que la bomba se
descebe. Algunos de estos sistemas se indican a continuacin:

Se puede construir un orificio en la parte superior de la carcasa de la bomba y
arrojar agua sobre el mismo para que la bomba al encenderse est llena de
agua y pueda bombear correctamente. No se trata de un sistema muy eficiente.

Se puede usar una vlvula de pie. Permite el paso del lquido hacia la bomba
pero impiden su regreso al depsito una vez se ha apagado la bomba con lo
que impide el descebe de la tubera de impulsin. Puede presentar problemas
cuando el fluido tiene suciedad que se deposita en el asiento de la bomba
disminuyendo su estanqueidad, por otra parte supone una prdida de carga
ms o menos importante en la tubera de impulsin por lo que aumenta el
riesgo de que se produzca cavitacin en la bomba.

36

Uso de una bomba de vaco. La bomba de vaco es una bomba de
desplazamiento positivo que extrae el aire de la tubera de impulsin y hace
que el fluido llegue a la bomba centrfuga y de este modo quede cebada.

Por ltimo otra posibilidad consiste en instalar la bomba bajo carga, es decir
por debajo del nivel del lquido, aunque esta disposicin no siempre es
posible.

2.3.7.25 PURGA DE UN INSTRUMENTO DE MEDICIN

Es una operacin que consiste en extraer completamente el aire mediante la
introduccin del fluido de ensayo evitando que entren partculas slidas.

2.3.7.26 CAVITACIN EN BOMBAS CENTRFUGAS
Las bombas centrfugas funcionan con normalidad si la presin absoluta a la
entrada del rodete no est por debajo de un determinado valor; cuando el lquido a
bombear se mueve en una regin donde la presin es menor que su presin de vapor,
vaporiza en forma de burbujas en su seno, las cuales son arrastradas junto con el
lquido hasta una regin donde se alcanza una presin ms elevada y all
desaparecen; a este fenmeno se le conoce como cavitacin, cuyas consecuencias se
describen a continuacin: si a la entrada del rodete la presin es inferior a la presin
parcial del vapor pv, se forman las burbujas de vapor que disminuyen el espacio
utilizable para el paso del lquido, se perturba la continuidad del flujo debido al
desprendimiento de gases y vapores disueltos, disminuyendo el caudal, la altura
manomtrica, el rendimiento de la bomba, etc. En su recorrido daan los conductos
de paso del lquido en el tubo de aspiracin y llegan a una zona en el rodete, de
presin superior a la presin de vapor, en la que, instantneamente, toda la fase de

37

D
T
NPSH
H
=
vapor pasa a lquido, de forma que el volumen de las burbujas pasa a ser ocupado
por el lquido, en forma violenta, que se acompaa de ruidos y vibraciones, lo cual
se traduce en un golpeteo sobre los labes, que se transmite al eje, cojinetes, cierres
mecnicos, etc.

2.3.7.27 COEFICIENTE DE CAVITACIN

Es la relacin que existe entre la carga o altura de succin disponible y la carga o
altura total de descarga, bombeo o elevacin. ().

2.7

Donde:
= 2.14 *10
-4
N
S
4/3

2.3.7.28 CONEXIONES DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS
De acuerdo a las necesidades del sistema pueden requerirse variaciones del
caudal o de la carga o altura, para dichos casos se emplean dos tipos de
disposiciones de las bombas, en serio o en paralelo.

2.3.7.28.1 BOMBAS EN SERIE
Se obtiene un aumento de cargas o alturas, manteniendo constante el caudal.

2.3.7.28.2 BOMBAS EN PARALELO
Se obtiene un aumento en el caudal, manteniendo constante el cabezal o la altura.

38

2.3.7.29 CURVA CARACTERSTICA, Q-H DE UNA BOMBA.
Se puede definir como el resultado grfico de los parmetros que identifican el
rendimiento de una bomba y que por ende son elementos que permiten su seleccin,
los parmetros involucrados son:
Gasto, capacidad o caudal (Q).
Carga o altura (H).
Potencia en el eje (P).
Eficiencia ().
Velocidad de rotacin (N).

Estos parmetros son interdependientes, sus variaciones estn representadas en
curvas propias de cada bomba, y son estas las que permiten reconocer el punto de
eficiencia mxima por lo que se puede visualizar rpidamente el gasto y carga
adecuados para el mejor desempeo de la bomba. En la figura que se muestra a
continuacin se muestra una curva caracterstica para un rango variado de dimetros
y una velocidad determinada de revoluciones.

39

Fig. 2.7.- Curva caracterstica de una bomba centrfuga para diferentes dimetros.

2.3.7.30 ALTURA ESTTICA O ALTURA GEOMTRICA (h)
La carga esttica, puede obtenerse con mediciones directas. Se trata de la
distancia vertical que el agua se desplaza desde el nivel ms alto del tanque que
alimenta a la tubera de succin hasta el nivel ms alto del tanque de descarga.

40


Fig. 2.8. Succin negativa

La figura 2.6 representa una succin negativa, donde se indica claramente los
tramos de succin y descarga con sus respectivos accesorios. Se tendr entonces en la
tubera de succin una cada de presin por efecto del roce que se denotara hfs, una
velocidad Vs, una altura de succin hs y un dimetro de succin Ds. En la descarga se
tendr un hfd, una velocidad de descarga Vd, una altura de descarga hd y un dimetro
de descarga Dd al cual se considera como el inmediato superior al de la succin. Para
este primer caso y considerando cada tramo por separado, la ecuacin para la Altura
esttica queda de la siguiente forma:

h = Altura de descarga (d) + Altura de succin. (n)

41


Fig. 2.9.-. Succin positiva

La figura 2.7 representa una succin positiva, la altura geomtrica que la bomba
debe vencer en este caso es menor, para este caso la altura esttica (h) es:

h = Altura de descarga Altura de succin.

42

2.3.8 MATERIALES PARA PARTES DE BOMBAS CENTRFUGAS
Tabla 2.2 Lista de materiales para partes de una Bomba Centrfuga
CLASE DE MATERIALES Y SUS ABREVIATURAS
I-1 I-2 S-1 S-3
Parte
Material
ASTM FF
FF
FF
BR
AC
FF
AC
NI-RESIST
CARCAZA SI HIERO FUNDIDO HIERO FUNDIDO ACERO AL
CARBONO
ACERO AL
CARBONO
PARTES INTERNAS
(TAZONES, DIFUSORES,
DIAFRAGMA).
IMPULSOR.
NO

SI
HIERO FUNDIDO

HIERO FUNDIDO
BRONCE

BRONCE
HIERO FUNDIDO
HIERO FUNDIDO
NI-RESIST

NI-RESIST
ANILLOS DE DESGATE
DE CARCAZA
NO HIERO FUNDIDO BRONCE HIERO FUNDIDO NI-RESIST
ANILLOS DE DESGATE
DE IMPULSOR
NO HIERO FUNDIDO BRONCE HIERO FUNDIDO NI-RESIST
FLECHA SI ACERO AL
CARBONO
ACERO AL
CARBONO
ACERO AL
CARBONO
ACERO AL
CARBONO
MANGA DE FLECHA
PARA
EMPAQUETADURA
NO 12% CROMO
ENDURECIDO
BRONCE DURO 12% CROMO
ENDURECIDO
12% CROMO
ENDURECIDO
MANGA DE FLECHA
PARA SELLO MECANICO
NO ACERO INOX-
12% CROMO
ACERO INOX-
12% CROMO
ACERO INOX-
12% CROMO
ACERO INOX-
12% CROMO
BUJE GARGANTA NO HIERO FUNDIDO BRONCE HIERO FUNDIDO NI-RESIST
MANGAS DE
INTERETAPAS
NO
HIERO FUNDIDO BRONCE HIERO FUNDIDO NI-RESIST
BUJES DE INTERETAPAS
NO
HIERO FUNDIDO BRONCE HIERO FUNDIDO NI-RESIST
BRIDA DEL
PRENSAESTOPA/ SELLO.
SI ACERO INOX. 316

ACERO INOX. 316

ACERO INOX. 316

ACERO INOX. 316
JUNTA DE LA CARCAZA

CABEZAL DE DESCARGA
/ LATA DE SUCCION
NO

SI
ASBESTO CON
ESPIRAL DE ACERO
INOX.
ACERO AL
CARBONO
ASBESTO CON
ESPIRAL DE ACERO
INOX.
ACERO AL
CARBONO
ASBESTO CON
ESPIRAL DE
ACERO INOX.
ACERO AL
CARBONO
ASBESTO CON
ESPIRAL DE
ACERO INOX.
ACERO AL
CARBONO
BUJES DE FLECHA
COLUMNA / TAZON
NO
NITRILO BRONCE CARBONO
RELLENO
NITRILO
TORNILLERIA SI
ACERO AL
CARBONO
ACERO AL
CARBONO
ACERO AL
CARBONO
ACERO AL
CARBONO

43

2.3.9 MANTENIMIENTO PREVENTIVO

2.3.9.1. INSPECCIN DEL EQUIPO DE CONTROL (TABLERO)

a. Rastros de Sucio, Polvo, Oxido: se limpiara el sucio y el polvo con aspiradora;
las partes metlicas oxidadas sern raspadas y repintadas.

b. Revisar la barras y los terminales de Conexin: 1m .90. Apretando todas las
uniones, empalmes y otros. Normalmente el sobre calentamiento es causado por
empalmes y uniones flojas. Estos puntos notan por su color negro (signo de
quemadura que es diferente al color original de las barras pintadas y pulidas).

c. Inspeccionar los contactos por desgaste de la superficie de contacto, su alineacin
o si tienen en la superficie de contacto puntos sobresalientes o quemaduras, en
cualquiera de estos casos hay que cambiar el contacto daado o preferiblemente
todo el juego de contactos.

d. Verificar que todas las partes mecnicas funcionen correctamente

e. Si el Contactor es instalado en un lugar muy sucio o en un ambiente corrosivo,
hay que efectuar esa inspeccin ms a menudo.

f. No utilizar limas o papel de lija para rectificar los contactos plateados.

44

g. Cuerpo de contactores Rels y Solenoides: Buscar el recalentamiento de las
diferentes partes. Inspeccionar la bobina, eliminar polvo, grasa, corrosin,
conexiones flojas y descargas superficiales.

h. Contactos: revisarlos por quemadura o rugosidad excesiva.

i. Resortes: Verificar la presin en las superficies de los contactos y que esta sea
igual para todos.

j. Terminales flexibles: buscar cables endurecidos o hilos rotos/ quemados.

k. Caja Metlica: Ver en el interior y exterior de la caja si esta tiene polvo, oxido,
corrosin, signos de golpes o tuercas y tornillos flojos.

l. Rels de sobrecarga: Verificar si su amperaje corresponde al del motor, si estn
sucios u oxidados, si las conexiones estn flojas.

m. Frecuencia de control: Chequera la secuencia de operacin de los rels de control
y de los arrancadores. Controlar el chisporroteo de los contactos.

n. Fusibles: Comprobar el correo amperaje del fusible y la presin de las pinzas
porta fusibles.

45

o. Instrumentos de control:
Limpieza y verificacin de su funcionamiento cada mes (Visor, Presostatos,
manmetros y electrodos).
Vlvula de seguridad, cada mes debe graduarse de 5 a 10 lbs. Por encima
de la presin de trabajo.

p. Vibracin en la bomba
Desalineacin: verificar la alineacin angular, como paralela entre la
bomba y la impulsin, alinear segn el fabricante b.
Anclajes de las bombas: Revisar y chequear las partes (tornillos y tuercas)
que ajustan a las bases de la motobomba.

2.3.9.2 REVISIN DE COMPRESOR
a. El compresor no debe funcionar ms de 10 a 15 minutos seguidos (como
mximo).
b. Se debe revisar el nivel de Aceite de cada mes y cambiar Aceite cada 3 (tres)
meses.
c. Verificar el estado de las correas cada mes, pensionado y alineacin de las
poleas.
d. Cambio de las correas cada 3 (tres) meses.

46

2.3.9.3 REVISIN DE LAS BOMBAS Y TUBERAS
a. Inspeccionar las tuberas de las bombas a la descarga (uniones, codos).
b. Revisar las Vlvulas de Drenaje, Check, de Compuerta, etc., y cambiar las que
no funcionen. Mantenimiento correctivo.
c. Verificar el funcionamiento de los manmetros antes y despus de las
bombas.
d. Revisin del motor: Verificacin de su consumo elctrico (Amperaje, Voltaje,
Frecuencia) y su temperatura Externa.

2.3.10 MANTENIMIENTO CORRECTIVO

2.3.10.1 PROBLEMAS EN LAS BOMBAS

Se apaga la bomba con problemas a travs de su botonera y se chequean los
siguientes aspectos en la misma:
a. Ruido anormal de su funcionamiento: Cavitacin (insuficiente el caudal que entra
a la carcasa y el alabe impulsor), demasiada profundidad de succin que se
verificara con el vacumetro o el indicador combinado (verificar con la curva de
eficiencia del fabricante el NPSH)
b. Aire Retenido: Se debe purgar el aire contenido dentro de la carcasa de la bomba,
que puede tambin causar ruido y afectar el buen funcionamiento de la bomba.
c. Defectos mecnicos: Verificar rotura de piezas externas o internas, desgaste de
cojinetes, desalineacin de la bomba o del impulsor.

47

2.3.10.2 NO HAY DESCARGA DE AGUA
a. Verificar el nivel de agua en el tanque de almacenamiento y chequear el
estado del flotante elctrico, verificar si las llaves de entrada y salida del pulmn
estn totalmente abiertas.

b. Bomba Descebada: Esto significa que el tubo de succin quedo vaco, por lo
tanto se hace necesario llenar por completo el tubo de aspiracin desde la vlvula de
pie hasta la carcasa de la bomba.

c. Si una vez realizado el paso b, la bomba no descarga agua observar si hay
fugas en las juntas y accesorios del tubo de aspiracin sacar aire acumulado en la
carcasa. Comprobar el desgaste de empacaduras o tornillos de unin, verificar la
perdida de agua excesiva flujo en la prensaestopas o sellos mecnicos.

d. Giro en la direccin Incorrecta: Esto puede ocurrir cuando hay un cambio de
fases, por lo tanto se hace necesario verificar el giro del motor con la flecha
direccional en la carcasa de la bomba.

e. Obstruccin total o Parcial del impulsor y las Tuberas: desarmar la bomba e
inspeccionar el impulsor, las tuberas y vlvulas, limpiarlas o cambiarlas en caso de
encontrar alguna obstruccin mecnica.

48

2.3.10.3 PRESIN INSUFICIENTE.
a. Marcha Demasiado lenta: comprobar si el motor esta bien conectado a la red y
recibiendo voltaje adecuado y corriente de la debida frecuencia.

b. Defectos Mecnicos: Observar si el rodete est defectuoso o si hay desgaste
de anillos o de la empaquetadura (inspeccionar rodetes, anillos y empacaduras)
Reemplazar si hay secciones de alabe muy desgastadas por abrasividad del agua o
tiempo de operacin.

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Captulo II Conceptos bsicos

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